股票模擬交易報(bào)告

股票模擬投資報(bào)告姓名：___________學(xué)號(hào)：___________專業(yè):___________指導(dǎo)教師：___________本人簽名：___________授課時(shí)間：2012——2013學(xué)年第一學(xué)期成績(jī)：___________教師簽名：___________目錄一.基本面分析······················································31.宏觀經(jīng)濟(jì)分析·················································3（1）財(cái)政政策···················································4（2）貨幣政策···················································5（3）匯率政策···················································62.行業(yè)分析·····················································7（1）利好·······················································8（2）利空·······················································9（3）結(jié)論······················································103.公司財(cái)務(wù)分析·················································11（1）公司財(cái)務(wù)橫向分析··································11（2）公司財(cái)務(wù)縱向分析····································12二．技術(shù)面分析······················································13（1）大盤指數(shù)·················································13（2）中國(guó)南車··················································14（3）中國(guó)北車··················································15（4）晉西車軸··················································16（5）結(jié)論······················································17宏觀經(jīng)濟(jì)分析今年以來，國(guó)外的政治形勢(shì)復(fù)雜多變，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)所面臨的也是困難重重，但從總體上來看，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)應(yīng)該算是“穩(wěn)中求進(jìn)”的。自從2008年的金融危機(jī)以來，世界經(jīng)濟(jì)就進(jìn)入了一段動(dòng)蕩不安的時(shí)期。美國(guó)雖然說其經(jīng)濟(jì)總量基本恢復(fù)到金融危機(jī)之前的水平，但是增長(zhǎng)遲緩，復(fù)蘇乏力，不就之前由于“財(cái)政懸崖”的出現(xiàn)，搞得美國(guó)國(guó)內(nèi)人心惶惶，可以說是讓奧巴馬寢食難安。而歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)仍在發(fā)酵，歐元經(jīng)濟(jì)區(qū)已經(jīng)陷入了整體衰弱。同樣，日本國(guó)內(nèi)復(fù)雜的政治環(huán)境也嚴(yán)重地影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居高不下的債務(wù)也有可能使其陷入危機(jī)?？傮w上概括來說，發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)都面臨著同樣的困境：沉重的主權(quán)債務(wù)，不斷攀升的財(cái)政赤字，居高不下的失業(yè)率。。。而反觀中國(guó)這邊的情況，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)出積極的信號(hào)。從拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車”——出口、投資、消費(fèi)上來看，出口經(jīng)過4月份的下探后大幅反彈，同比增長(zhǎng)15.3%，較上月上升10.4個(gè)百分點(diǎn)。投資在房地產(chǎn)、基建投資的支撐下出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，1-5月份累計(jì)同比增長(zhǎng)20.1%，較1-4月份繼續(xù)下滑0.1個(gè)百分點(diǎn)，不過下滑速度明顯放緩。當(dāng)月增速則上升0.9個(gè)百分點(diǎn)至19.9%。名義消費(fèi)同比增長(zhǎng)13.8%，較上月下滑0.3個(gè)百分點(diǎn)。不過扣除價(jià)格因素后實(shí)際增長(zhǎng)11%，較上月略升0.3個(gè)百分點(diǎn)。在需求趨好的情況下，工業(yè)產(chǎn)出增速也有所上升。5月份規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)9.6%，較上月小幅回升0.3個(gè)百分點(diǎn)。當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出明顯的企穩(wěn)態(tài)勢(shì)，前三季度增長(zhǎng)已經(jīng)是7.7%，為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)打下了一個(gè)很好的基礎(chǔ)，應(yīng)該說實(shí)現(xiàn)全年7.5%的增長(zhǎng)目標(biāo)是完全有信心的?？v觀2012年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)政策，分析如下：(引用)(1)財(cái)政政策：積極的財(cái)政政策，重視市場(chǎng)配置資源的作用。財(cái)政政策方面，中國(guó)現(xiàn)行稅制結(jié)構(gòu)中，增值稅和營(yíng)業(yè)稅是最為重要的兩個(gè)流轉(zhuǎn)稅稅種，幾乎涉及中國(guó)所有企業(yè)和行業(yè)，“營(yíng)改增”影響之大可想而知。作為中國(guó)正在推行的結(jié)構(gòu)性減稅的重要部分，企業(yè)將因此減少重復(fù)征稅壓力，降低稅收成本從而“減重前行”。僅從中國(guó)的上市公司看，目前的稅負(fù)水平依然偏高，企業(yè)研發(fā)方面的資金卻偏少。中期財(cái)政政策應(yīng)該發(fā)揮財(cái)政政策調(diào)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，繼續(xù)實(shí)行結(jié)構(gòu)性減稅。粗略來講，對(duì)于未來可能成為經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的新興行業(yè)來說，應(yīng)該給予更優(yōu)惠的稅收待遇，鼓勵(lì)其發(fā)展。同時(shí)，大力降低目前物流領(lǐng)域的稅收負(fù)擔(dān)，促使全國(guó)范圍內(nèi)交易成本的降低。更為重要的是，要更加重視未來服務(wù)業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ瑢?duì)部分服務(wù)業(yè)繼續(xù)開展“營(yíng)業(yè)稅改征增值稅”，著力降低服務(wù)業(yè)整體稅負(fù)，促進(jìn)其長(zhǎng)期發(fā)展。(2)貨幣政策：寬松的貨幣政策，逐步推進(jìn)金融體制改革。短期注意量化寬松的通脹風(fēng)險(xiǎn)，謹(jǐn)慎使用貨幣政策保增長(zhǎng)，前兩輪全球貨幣放松推動(dòng)之后，我國(guó)在下一年都不同程度的出現(xiàn)了通脹風(fēng)險(xiǎn)。一方面貨幣寬松直接釋放了流動(dòng)性推動(dòng)大宗商品價(jià)格上漲；另一方面，信貸條件的改善有利于經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇經(jīng)濟(jì)回暖進(jìn)一步帶動(dòng)價(jià)格水平的上升。因此新一輪量化寬松很可能加劇未來一段時(shí)間的通脹風(fēng)險(xiǎn)，即使目前來看大宗商品和通脹壓力并不大。但我們應(yīng)該密切關(guān)注。財(cái)政政策方面，我們需要謹(jǐn)慎處理保障短期經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)和抑制未來通脹壓力之間的關(guān)系。三季度財(cái)政支出數(shù)據(jù)反映出我們?yōu)榱吮ＷC經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)，在二三季度推出了一些積極的政策措施，加快了項(xiàng)目的進(jìn)程和相關(guān)款項(xiàng)的撥付。這在保證短期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)來說，起到了積極的作用。目前GDP三季度同比增長(zhǎng)為7.4%，大概率上已經(jīng)是觸底。在之前積極財(cái)政政策帶動(dòng)下，加上一些去年的低基數(shù)原因，四季度GDP增速可能回升至7.7%-7.8%全年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可能保持在7.7%左右。應(yīng)該說，之前積極的財(cái)政政策在保增長(zhǎng)，調(diào)結(jié)構(gòu)方面發(fā)揮了重要作用，但在新一輪貨幣寬松背景下，積極的財(cái)政政策更要注意保增長(zhǎng)力量過大而引起通脹壓力以及結(jié)構(gòu)性補(bǔ)貼抑制中期的通脹風(fēng)險(xiǎn)。具體來說認(rèn)識(shí)到我國(guó)的潛在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)處于7%-8%。那么積極財(cái)政保增長(zhǎng)的力量應(yīng)該適度結(jié)構(gòu)性財(cái)政政策，比如流通領(lǐng)域的減稅和補(bǔ)貼加大低收入者的補(bǔ)貼力度有利于抵御未來通脹風(fēng)險(xiǎn)。(3)匯率政策：我國(guó)實(shí)行以市場(chǎng)供求為基礎(chǔ)的、單一的、有管理的浮動(dòng)匯率制，以維護(hù)人民幣匯率相對(duì)穩(wěn)定我國(guó)現(xiàn)行匯率制度概括起來說就是，以市場(chǎng)供求為基礎(chǔ)的、單一的、有管理的浮動(dòng)匯率制。以市場(chǎng)供求為基礎(chǔ)指的是匯率生成機(jī)制是由市場(chǎng)機(jī)制決定的，匯率水平的高低是以市場(chǎng)供求關(guān)系為基礎(chǔ)的；單一性是指中國(guó)人民銀行每日公布的人民幣市場(chǎng)匯價(jià)適用于外匯指定銀行（中資與外資）進(jìn)行的所有外匯與人民幣的結(jié)算與兌換，包括經(jīng)常項(xiàng)目收支和資本項(xiàng)目收支，適用于中資企業(yè)和外商投資企業(yè)的外匯收支往來；適用于居民與非居民的交往活動(dòng)。行業(yè)分析眾所周知的是，鐵路作為一個(gè)國(guó)家的根本所在，無論是從軍事，還是經(jīng)濟(jì)上來看，都是國(guó)家的命脈所在。其重要性是不言而喻的。根據(jù)，網(wǎng)上一些數(shù)據(jù)分析，表明，”十一五”期間，中國(guó)對(duì)鐵路的投資高達(dá)1.56萬億，未來的15年內(nèi)中國(guó)鐵路的建設(shè)需要大約2萬億左右，即平均每年投入大約1300億元。同時(shí)，鐵路建設(shè)投資對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)刺激起著重要的作用，具體來說，就是鐵路建設(shè)投資的大幅增長(zhǎng)全面的帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中就包括基建，機(jī)車設(shè)備以及運(yùn)營(yíng)的相關(guān)板塊。就目前來看，鐵路基建和鐵路設(shè)備行業(yè)正在進(jìn)入高景氣周期，發(fā)展前景相當(dāng)好。但是，我作為交大的一名運(yùn)輸學(xué)子，卻可以清晰地感受到，在鐵路高速發(fā)展的今天，同樣暴露出不少問題，像鐵路行業(yè)的壟斷性，溫州的動(dòng)車組事故，春運(yùn)的一票難求等等但總的來說，鐵路行業(yè)的發(fā)展作為國(guó)家近些年來經(jīng)濟(jì)建設(shè)的熱點(diǎn)問題， 國(guó)家是出臺(tái)了一系列的政策來規(guī)范鐵路行業(yè)的發(fā)展，通過歷年的有關(guān)政策的收集和分析，我們可以進(jìn)行歸納總結(jié)出一些利好和利空的消息；利好：12月20日最新消息顯示，全國(guó)鐵路工作會(huì)議在近期召開，會(huì)議上表明，在經(jīng)歷去年鐵路建設(shè)資金緊張的局面后，今年的鐵路建設(shè)投資將呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示，鐵道部于今年6月、8月、9月曾三次調(diào)增固定資產(chǎn)投資計(jì)劃，鐵路全年固定資產(chǎn)投資增至6300億元，其中鐵路基建投資金額達(dá)到5160億元。最近十八大召開以后，兩大經(jīng)濟(jì)主題——生態(tài)文明和城鎮(zhèn)化引發(fā)了眾多熱議。以這兩大主題為核心，產(chǎn)生了眾多的概念股，但是關(guān)于概念股的核心內(nèi)涵仍然是眾說紛紜。不過，我個(gè)人覺得，新型城鎮(zhèn)化可能意味著將不斷加強(qiáng)城市與城市以及城市內(nèi)部之間的緊密聯(lián)系，形成一個(gè)由村——鎮(zhèn)——城的概念，也就是說未來城市內(nèi)部之間的溝通交流就像是目前的村莊一樣。而這勢(shì)必要大大的改進(jìn)交通運(yùn)輸工具，比如說城際客運(yùn)高鐵以及城市軌道的建設(shè)可以說是勢(shì)在必行的！??！“城鎮(zhèn)化是發(fā)展最大的潛力，而真正的發(fā)展必須要依靠改革?！薄?2月19日召開的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和改革調(diào)研座談會(huì)上，中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理李克強(qiáng)表示。鐵道部于10月12日發(fā)行200億鐵路建設(shè)債券，同時(shí)財(cái)政部于日前也是剛剛宣布對(duì)鐵路建設(shè)債券利息收入減半征所得稅。這里不難看出，財(cái)政部意在為鐵路建設(shè)保駕護(hù)航。就今年來看，國(guó)家對(duì)高鐵的投資不可謂不大，高鐵的發(fā)展可以說是突飛猛進(jìn)，2009年4月1日，石太客運(yùn)專線通車2009年9月28日溫福、甬臺(tái)溫鐵路通車2009年12月26日，武廣高鐵建成通車2010年1月28日，鄭西高鐵相繼建成通車2010年4月26日，福廈高鐵通車2010年5月1日，成灌高鐵通車2010年7月1日，滬寧高鐵通車2010年9月20日，昌九城際高鐵通車2010年10月26日，滬杭高鐵通車2010年10月26日，寧杭高鐵通車2011年6月30日，京滬高鐵通車2011年12月26日，廣深港高速鐵路廣深段通車2012年12月26日，京廣高鐵開通！！利空“7.23”動(dòng)車追尾事故在國(guó)內(nèi)引起了軒然大波。針對(duì)目前鐵路建設(shè)規(guī)模過大的問題，國(guó)家以及鐵道部也給出了相應(yīng)的政策：比如，在近期召開的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上有人提出了“政企分離”，釋放體制改革信號(hào)的同時(shí)，削減了鐵路投資規(guī)模。專家預(yù)計(jì)明年國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)投資將不足7000億，要低于前年的7340億。結(jié)論綜上所述，我們可以看出，國(guó)家對(duì)于鐵路行業(yè)是大力支持的，近年來出臺(tái)了一系列的利好政策來促進(jìn)鐵路行業(yè)的發(fā)展，但是，與此同時(shí)，針對(duì)鐵路行業(yè)發(fā)展過快帶來的一系列安全問題和鐵路行業(yè)規(guī)模過大而帶來的壟斷性和封閉性也出臺(tái)了相關(guān)政策進(jìn)行抑制。即國(guó)家的宏觀政策對(duì)鐵路行業(yè)來說是既有利好又有利空，總體上來說是利好大于利空的。我個(gè)人預(yù)測(cè)，在今后的十年以內(nèi)，鐵路行業(yè)將對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展起到不可替代的作用，前景一片大好~~公司財(cái)務(wù)分析我選取了鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)的三家公司：中國(guó)南車（北京）【保險(xiǎn)重倉(cāng)】——中國(guó)北車（北京）【保險(xiǎn)重倉(cāng)】——晉西車軸（山西）【軍工航天】現(xiàn)對(duì)其資產(chǎn)負(fù)債、現(xiàn)金流量、利潤(rùn)與盈利能力、每股收益等項(xiàng)目進(jìn)行了一些收集和總結(jié)，結(jié)果如下：中國(guó)南車：會(huì)計(jì)年度2012-09-302012-06-302012-03-15資產(chǎn)總計(jì)105,489,577,000.00102,715,970,248.0098,475,146,000.00流動(dòng)負(fù)債合計(jì)62,934,280,000.0062,042,941,561.0056,415,714,000.00非流動(dòng)負(fù)債合計(jì)4,854,702,000.003,948,274,336.003,953,244,000.00負(fù)債合計(jì)67,788,982,000.0065,991,215,897.0060,368,958,000.00所有者權(quán)益（或股東權(quán)益）合計(jì)37,700,595,000.0036,724,754,351.0038,106,188,000.00營(yíng)業(yè)收入63,522,925,000.0042,453,643,217.0019,203,301,000.00凈利潤(rùn)（元)2,852,436,000.001,918,624,574.001,071,459,000.00流動(dòng)比率1.171.171.15速動(dòng)比率0.840.840.86資產(chǎn)負(fù)債率0.640.640.64每股凈資產(chǎn)（元)2.282.222.34基本每股收益0.210.150.09中國(guó)北車：會(huì)計(jì)年度2012-09-302012-06-302012-03-15資產(chǎn)總計(jì)113,701,335,000.00111,091,867,000.00109,195,932,000.00流動(dòng)負(fù)債合計(jì)73,048,661,000.0071,090,953,000.0069,573,047,000.00非流動(dòng)負(fù)債合計(jì)5,693,233,000.005,620,286,000.005,743,308,000.00負(fù)債合計(jì)78,741,894,000.0076,711,239,000.0075,316,355,000.00所有者權(quán)益（或股東權(quán)益）合計(jì)34,959,441,000.0034,380,628,000.0033,879,577,000.00營(yíng)業(yè)收入64,301,069,000.0042,845,226,000.0018,398,943,000.00凈利潤(rùn)2,440,018,000.001,725,045,000.00684,971,000.00流動(dòng)比率1.041.041.05速動(dòng)比率0.640.640.63資產(chǎn)負(fù)債率0.690.690.69每股凈資產(chǎn)（元)3.263.203.15基本每股收益0.240.170.08晉西車軸：會(huì)計(jì)年度2012-09-302012-06-302012-03-15資產(chǎn)總計(jì)2,555,300,355.532,611,299,670.772,396,657,022.05流動(dòng)負(fù)債合計(jì)811,916,582.21759,647,089.96726,026,310.61非流動(dòng)負(fù)債合計(jì)101,200,000.00251,200,000.00101,200,000.00負(fù)債合計(jì)913,116,582.211,010,847,089.96827,226,310.61所有者權(quán)益（或股東權(quán)益）合計(jì)1,642,183,773.321,600,452,580.811,569,430,711.44營(yíng)業(yè)收入2,129,237,238.261,399,103,085.56588,136,184.74凈利潤(rùn)（元)89,525,933.9247,676,847.095,691,912.34速動(dòng)比率1.581.581.93資產(chǎn)負(fù)債率0.360.360.39流動(dòng)比率2.152.152.52每股凈資產(chǎn)（元)5.195.054.94基本每股收益（元)0.300.160.02公司財(cái)務(wù)橫向比較由上可以看出，以上三家公司中，中國(guó)北車的資產(chǎn)總額要大于中國(guó)南車大于晉西車軸中國(guó)南車的凈利潤(rùn)最高（2,852,436,000.00元），凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率最大。而營(yíng)業(yè)收入一項(xiàng)，中國(guó)南車和中國(guó)北車相差不大，晉西車軸則是被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面了。所以，中國(guó)南車和中國(guó)北車的盈利能力要強(qiáng)于晉西車軸。晉西車軸的資產(chǎn)總額和負(fù)債總額是最高的，但是資產(chǎn)負(fù)債率最低(0.37),流動(dòng)比率（2.7）和速動(dòng)比率（1.7）都是最高的，這就說明了晉西車軸的資產(chǎn)負(fù)債狀況良好。即晉西車軸的償債能力要大于中國(guó)南車和中國(guó)北車。中國(guó)北車的基本每股收益最大。即中國(guó)北車的投資收益最大?？偨Y(jié)：通過對(duì)中國(guó)南車、中國(guó)北車、晉西車軸三家公司的資產(chǎn)負(fù)債、現(xiàn)金流量、利潤(rùn)與盈利能力、每股收益等項(xiàng)目的比較，我們可以發(fā)現(xiàn)中國(guó)北車在這些方面綜合表現(xiàn)最好。同時(shí)，其市盈率在三家公司中也是最低，從而我們可以得出結(jié)論，在三家公司中，中國(guó)北車是最好的投資對(duì)象。公司財(cái)務(wù)縱向比較通過對(duì)公司歷年的經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行分析與比較來評(píng)價(jià)該公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展能力，做中長(zhǎng)線的投資分析。拿中國(guó)北車做例子：由上表可以看出：拿3月、6月、12月相比，每股收益逐年降低，凈資產(chǎn)收益率降低，投資收益增加，凈利潤(rùn)減少。中國(guó)北車公司近幾個(gè)季度收益狀況不是很樂觀。同時(shí)，在這三個(gè)季度中，中國(guó)北車總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)率、凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率、總資產(chǎn)增長(zhǎng)率等大體呈下降趨勢(shì)，公司發(fā)展較穩(wěn)定。還有，第一季度主營(yíng)收入增加，凈利潤(rùn)增加；第二季度主營(yíng)收入增加，凈利潤(rùn)增加；第三季度主營(yíng)收入增加，凈利潤(rùn)減少；第四季度主營(yíng)收入減少，凈利潤(rùn)減少。網(wǎng)上的一些數(shù)據(jù)分析：中國(guó)南車：中國(guó)北車：晉西車軸：技術(shù)面分析首先分析大盤的走勢(shì)圖1-1圖1-2圖1-3圖1-1上證指數(shù)10年—12；圖1-2今年一年的K線；圖1-3最近兩個(gè)月的走勢(shì)從中長(zhǎng)期來，大盤是呈現(xiàn)一個(gè)整體下探的趨勢(shì)的，表示股市這幾年以來是處在熊市中。股價(jià)也僅僅是在10年11月，11年3月和10月期間短暫的突破過60日均線。在11年以來，由于成交量一直未能很好的放量，導(dǎo)致股價(jià)突破長(zhǎng)期均線是困難重重。因此，弄清股市能否軟著路是非常重要的，但是從近期的形成的雙底形態(tài)可以看出，市場(chǎng)似乎有了好轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)。并且MACD綠色柱狀線有了漸漸縮小的趨勢(shì)，從中長(zhǎng)期投資來看，大盤有了反彈的趨勢(shì)，適合在這個(gè)時(shí)候做空。最后，從短期來看，最近幾個(gè)交易日市場(chǎng)接連出現(xiàn)了調(diào)整的局面，從市場(chǎng)走勢(shì)上來看，有一個(gè)明顯的特點(diǎn)，就是幾乎每一根K線的實(shí)體都很小，表明市場(chǎng)目前形勢(shì)仍然不是很明朗，多空雙方在2000點(diǎn)附近展開了激烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，雙方似乎都在等待十八大后的政策出臺(tái)，而今日市場(chǎng)在跌破2000點(diǎn)整數(shù)關(guān)口之后，在尾盤再一次的強(qiáng)勢(shì)收回，2000點(diǎn)整數(shù)關(guān)口的支撐，對(duì)于目前的市場(chǎng)來說，仍然是非常重要的。周線上，市場(chǎng)已經(jīng)形成了金叉的走勢(shì)，這對(duì)于目前的市場(chǎng)形成了明顯的支撐。所以，從整個(gè)大盤上來看的，前景實(shí)在是堪憂，應(yīng)該持謹(jǐn)慎態(tài)度，觀望股市觸底反彈。中國(guó)南車圖2-2圖2-3從長(zhǎng)期來看，在12年8-9月k線出現(xiàn)雙底的反轉(zhuǎn)形態(tài)后，隨著成交量的急劇放量后，股價(jià)一路飆升，并隨之突破60日，30日均線。因此，從中長(zhǎng)期來看的話，不宜在此時(shí)介入這只股票，一方面是考慮到12年5月份與之相對(duì)應(yīng)的山頭可能會(huì)對(duì)股價(jià)造成一定的阻力（圖2-2），另一方面是前幾日的成交量開始逐步萎縮，而股價(jià)的上漲必定是隨著成交量的大量放量產(chǎn)生的。就目前的狀況看來，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎出手，等待幾日看股價(jià)能夠突破前期山頭的阻力，在做短線投資的打算。而從短期來看，中國(guó)南車的形勢(shì)可以說是一片利好。5日、10、30日均線呈多頭排列，預(yù)示著該股仍處在上升期，但是需要注意的一點(diǎn)是，從短期來看，圖2-3中顯示的近期MACD指標(biāo)，DIF向下穿過長(zhǎng)期線DEA形成死叉，與此同時(shí)，，成交量也是逐漸萎縮，說明如果做短線操作的話，應(yīng)該考慮是否適當(dāng)?shù)臏p倉(cāng)。不過，具體到圖中今日來看，此處不是一個(gè)最佳的賣點(diǎn)，因?yàn)槟壳靶蝿?shì)尚不明朗，而且昨日均收獲的是一個(gè)無頭的小陰線，雖然最高價(jià)與開盤價(jià)相同，但是下影線不明顯，多空雙方實(shí)力相差不大，很難斷定。但是謹(jǐn)慎起見，短期看來，此時(shí)應(yīng)該做好隨時(shí)拋出的準(zhǔn)備。中國(guó)北車圖3-1圖3-2從長(zhǎng)期來看，中國(guó)北車自從11年年初達(dá)到頂峰后，就隨之一路下跌，但就單單今年來說的話，應(yīng)該是屬于低位震蕩的趨勢(shì)。從支撐阻礙理論上來分析，可以看出中國(guó)北車的股價(jià)上漲面臨這重重阻力，如圖3-1所示。不過就最近半年來看，該股是在漸漸上翹，5日、10日、30日均線曾多頭排列。我想可能有一下幾方面的原因：一方面，中國(guó)北車近半來相繼與鐵道部下屬各鐵路局，香港方面簽訂了價(jià)值上千億的重大合同；另一方面是國(guó)家相較于去年而言，加大了鐵路建設(shè)的投資力度，拉動(dòng)了鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)的發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中國(guó)北車是一只中規(guī)中矩的潛力股，成交量逐步穩(wěn)定的放量，價(jià)格逐步向上拉起，有一定的上升空間。預(yù)估：在股價(jià)向下回調(diào)到三分之二的時(shí)候，可以擇機(jī)介入。短期上，股價(jià)已經(jīng)突破短期均線，沒有絲毫阻礙，一路上穩(wěn)步上升。由動(dòng)向指數(shù)可以分析出：在昨日，ADX的值達(dá)到66，但到今日卻突然改變?cè)瓉淼纳仙龖B(tài)勢(shì)調(diào)頭向下，此時(shí)根據(jù)以往的一般經(jīng)驗(yàn)來看，無論股價(jià)正在上漲還是下跌都代表行情即將發(fā)生反轉(zhuǎn)。此后ADX往往會(huì)持續(xù)下降到20左右才會(huì)走平。所以此時(shí)較為正確的做法，一般來說都應(yīng)該拋出持股，離場(chǎng)觀望，再確認(rèn)"半空中轉(zhuǎn)折"成立后再跟進(jìn)。晉西車軸圖4-109年—12年圖4-2近一個(gè)月首先看圖4-1晉西車軸09年到12年的一個(gè)走勢(shì)，可以明顯的看到一個(gè)缺口，當(dāng)日為2010年1月14號(hào)晉西車軸