城市道路整治改造探討-以東臺市望海路為例

word文檔可自由復制編輯城市道路整治改造探討——以東臺市望海路為例【摘要】以東臺市望海路整治改造設計為例,通過闡述望海路的交通、城市風貌及景觀現(xiàn)狀及其存在的問題,以及這些問題的改造與規(guī)劃方法,探索了一種可行的城市道路整治改造設計的原則及方法?！娟P(guān)鍵詞】道路改造;一體化設計;景觀整治;方法在我國城市發(fā)展現(xiàn)階段，老城區(qū)仍是許多城市的主體。但隨著城市發(fā)展的加快，老城區(qū)的城市街道往往在規(guī)劃、建筑及公共空間等方面均已落后。因此，對老城區(qū)的城市道路進行整治改造設計，使其煥發(fā)新的活力，對提升城市形象、構(gòu)筑優(yōu)美的城市風光以及城市各項事業(yè)發(fā)展有著重要的作用。筆者以東臺市望海路為例，對城市道路整治改造設計問題進行了探討。1.設計背景望海路是貫穿東臺市主城區(qū)的東西向道路，東起沿海高速，西至廣山公路，是城市的重要生活性干路，是東臺市“豐”字形結(jié)構(gòu)的重要主城部分。本次規(guī)劃范圍為望海路東進大橋至磊達廣場段，全場3600m，兩側(cè)各約100-500m的范圍,局部地段可適當放寬。隨著東臺市經(jīng)濟發(fā)展和城市建設步伐的加快，望海路及兩側(cè)用地在城市交通、地區(qū)經(jīng)濟、市民生活、城市形象與品質(zhì)提升上的作用愈加凸顯。2.現(xiàn)狀分析2.1現(xiàn)狀概況2.1.1用地現(xiàn)狀規(guī)劃范圍內(nèi)現(xiàn)狀城市建設用地包括居住區(qū)、行政辦公用地、商業(yè)金融用地、工業(yè)用地、醫(yī)療設施用地、市場用地、道路廣場用地、對外交通用地以及市政設施用地等，現(xiàn)狀用地較為混雜。2.1.2道路交通現(xiàn)狀現(xiàn)狀道路主體雙向四車道，三塊板道路斷面形式，道路紅線寬度35m。沿線有地下停車庫1處，機動車停車位30個。路段機動車高峰小時交通量1200-1500pcu/h,飽和度較高，非機動車和行人交通量較大，主要交叉口飽和度高。2.1.3建筑現(xiàn)狀規(guī)劃范圍內(nèi)的沿街建筑主要為商業(yè)店鋪、辦公樓和住宅建筑。除部分酒店商場外立面效果較好，大部分商業(yè)店鋪和住宅沿街建筑立面效果較差，需要改造。2.2存在問題現(xiàn)狀街道印象：缺少協(xié)調(diào)、整潔、持續(xù)感。具體表現(xiàn)在:沿街用地混雜，不利土地市場開發(fā)運作,其用地性質(zhì)均應作調(diào)整；現(xiàn)狀路段斷面分配不合理，不能滿足交通需要，需改造；路面質(zhì)量有待改造提高；公共停車場嚴重不足，車輛亂停亂放等現(xiàn)象大大降低了道路通行能力，損害了街道景觀環(huán)境；重要交叉路口已出現(xiàn)高峰時堵車現(xiàn)象。此外，沿街缺少開敞呼吸空間和休閑設施,功能有待調(diào)整完善；不同年代修建的房屋其立面新舊、高低、大小、風格、色彩等缺少協(xié)調(diào)；建筑材料缺乏時代感和統(tǒng)一性；各種廣告牌、燈箱散亂布置；破舊房屋及衛(wèi)生死角影響道路景觀；建筑面貌凌亂，缺乏整體感且大部分建筑設計水平較低，沿街店面不整潔，缺乏連續(xù)感；環(huán)境小品設施缺乏，已有環(huán)境小品大部分藝術(shù)水平較低，缺乏特色。3.設計目標與原則3.1設計目標通過對望海路綜合整治改造，建成一條既具地方特色和文化歷史內(nèi)涵，又能體現(xiàn)出現(xiàn)代化的高品位城市街道，使道路通行順暢，兩側(cè)建筑立面整潔、現(xiàn)代，街道景觀環(huán)境達到和諧、有序，取得經(jīng)濟效益的同時也實現(xiàn)社會效益，從而創(chuàng)造出了道路整治改造的精品工程。3.2設計原則規(guī)劃在充分研究現(xiàn)狀條件的基礎(chǔ)上，以城市用地規(guī)劃設計、交通工程方案設計為先導，對城市用地，道路交通，建筑立面，街道景觀等方面進行統(tǒng)一的規(guī)劃設計。有效控制土地的使用性質(zhì)及開發(fā)強度，體現(xiàn)城市建設中經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益的統(tǒng)一；加強區(qū)域交通組織，明確道路功能，疏解和剝離穿越中心城區(qū)的長距離交通，減少對中心城區(qū)的干擾。對望海路兩側(cè)建筑風格及形式、綠地布局、街道家具等進行統(tǒng)一的整治改造設計，突出東臺市地方特色，創(chuàng)造有吸引力的街道環(huán)境，堅持城市可持續(xù)發(fā)展的原則，以望海路的整治改造建設為開端，高起點、高標準地開發(fā)建設兩側(cè)用地，堅持成片開發(fā)建設模式，分期實施，突出重點；注重規(guī)劃的超前性和建設實施的可操作性。4.整治設計內(nèi)容和諧、整齊產(chǎn)生愉悅，協(xié)調(diào)、潔凈帶來美感，道路整治改造的目標就是通過沿街用地、道路交通、建筑立面、道路景觀風貌等各個層次的設計，通過一切具體有形地精心設計，達到整潔有序、舒適愉悅的視覺效果。圖1圖1規(guī)劃總平面圖規(guī)劃統(tǒng)籌考慮，完善城市中心區(qū)功能配套，體現(xiàn)東臺文化氛圍，營造和諧城市空間。4.1.1總體布局規(guī)劃根據(jù)城市發(fā)展需求調(diào)整用地布局，融入多元功能。設置商業(yè)中心、休閑娛樂、停車場配置等用地完善從城市配套；通過對道路斷面、交叉口、公交港灣的設置等方面改造現(xiàn)狀道路；通過對建筑的改造，公園及休閑綠地的建設體現(xiàn)東臺市歷史文化氛圍。4.1.2空間景觀規(guī)劃在激發(fā)街區(qū)活力，提高居民生活居住品質(zhì)的同時對街道景觀進行了合理組織，形成以望海路為空間主軸，沿望海路規(guī)劃控制范圍內(nèi)串連開敞空間，通過規(guī)模、位置、類型的不同，為行人提供豐富的空間環(huán)境。街道轉(zhuǎn)角、建筑之間的縫隙往往是被忽視的景觀死角空間，對街道整體景觀影響很大，規(guī)劃中把這些界面同建筑一起進行立面銜接設計處理，既要與自身建筑立面協(xié)調(diào)，又要考慮相鄰建筑立面的關(guān)系，保證立面形象的整體效果。在主要節(jié)點、路口、空間轉(zhuǎn)折處等設置地標，包括小品、雕塑等，通過這些細部設計，使景觀空間層次細膩豐富，并融入地方傳統(tǒng)風貌。4.1.3建筑改造規(guī)劃規(guī)劃保留用地范圍內(nèi)用地性質(zhì)與規(guī)劃相吻合、建筑質(zhì)量較好、與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)的建筑。同時，采用多種處理方法對建筑質(zhì)量較差、與周邊環(huán)境不協(xié)調(diào)的建筑實行更新和改造，在保證建筑主體不變的前提下進行立面改造，改變原有建筑風格，更換立面材質(zhì)，使其與周圍建筑相呼應。同時規(guī)劃建議拆除建筑年代較早，質(zhì)量較差及與規(guī)劃相沖突的建筑，并在原址進行土地置換，建設新建筑。實施逐步更新的同時，注重新舊建筑的融合，和更新的秩序。在更新建筑的同時，規(guī)劃對于新建建筑的高度和后退紅線作出明確規(guī)定，以保證街道空間的連續(xù)和整潔。4.2道路交通設計規(guī)劃首先確定道路功能定位及總體交通組織方案，包括路權(quán)分配、交叉口渠化、出入口管制、公共交通、慢行過街、標志標線、信號管線等方案。并以此為指導，進一步深化進行道路工程設計、橋梁工程設計、具體工程設計內(nèi)容。圖圖2道路系統(tǒng)規(guī)劃圖4.2.1道路交通組織設計圖3交叉口改造表現(xiàn)圖道路交通組織設計中從交通供需平衡、保證機動車道、非機動車道及人行道空間、與現(xiàn)狀道路的結(jié)合等多方面入手改造道路橫斷面，同時結(jié)合在道路空間受限情況下，通過側(cè)分帶的節(jié)省，盡量提高各通行空間；交叉口分兩個層次設計：與主次干路相交，采用渠化島組織形式，開辟專用右轉(zhuǎn)車道，提高交叉口通行能力，行人及自行車二次過街，提供較大的渠化島駐足空間。與支路相交時，采用行人及自行車左轉(zhuǎn)等待過街設計；交通過街設計方面，過街通道間距200-300米左右。路中設置駐足區(qū)，路段過街前方設置振蕩減速標線，保證行人安全。交叉口慢行過街，設置渠化島駐足區(qū)；同時，規(guī)劃合理布局公交站臺，圖3交叉口改造表現(xiàn)圖4.2.2道路工程設計設計中拓寬現(xiàn)狀車行道，保證車輛通行條件。在路面結(jié)構(gòu)設計中，針對不同路況采用不同處理方法：視老路路面質(zhì)量狀況的不同，通過板塊替換、基層灌漿處理等相應手段，采用原路面加罩10cm瀝青面層、原路面加罩13cm瀝青面層、新建半剛性基層瀝青路面、新建剛性基層瀝青路面等4種路面結(jié)構(gòu)形式。4.3.3橋梁設計現(xiàn)狀橋梁車行道部分高出道路標高，對兩側(cè)建筑及街道景觀影響較大。本次規(guī)劃對現(xiàn)有橋梁設計拆除現(xiàn)狀望海橋中間機動車道橋梁，保留兩側(cè)非機動車和人行道橋梁。將中間機動車道橋梁標高降低至非機動車道標高。新建橋梁上、下部結(jié)構(gòu)采用與兩側(cè)保留橋梁相同的結(jié)構(gòu)類型，上部結(jié)構(gòu)采用空心板梁，下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺，新舊結(jié)構(gòu)分離緊貼布置，同時保證新建橋梁的施工條件。橋梁附屬工程設計中，欄桿的設計既考慮結(jié)構(gòu)的安全性，又結(jié)合美化城市的功能；支座采用板式橡膠支座；橋面鋪裝為8cm厚混凝土現(xiàn)澆層+10cm厚瀝青混凝土。4.3沿街建筑立面改造拆除沿街違規(guī)建筑、景觀和質(zhì)量較差的建筑，改造商業(yè)建筑；對保留的現(xiàn)狀建筑立面進行清洗、粉刷和改造；針對不同特色街段提出不同的改造要求；對新建筑提出高度、形式、色彩控制要求，使新舊建筑環(huán)境統(tǒng)一；整頓沿街建筑立面的廣告秩序，規(guī)范廣告張貼和懸掛位置及體量，清除雜亂廣告；公共建筑有條件的可設計成屋頂花園或屋頂平臺。同時，通過建筑構(gòu)件、門窗、陽臺、入口等細部設計或運用傳統(tǒng)地域特色符號和現(xiàn)代建筑表現(xiàn)的手法，使建筑風格變化中求得豐富，豐富中蘊涵統(tǒng)一。4.3.1色彩選擇設計根據(jù)不同路段選擇不同色彩作為主色調(diào)，以體現(xiàn)相應的特點。圖4建筑分段色彩選擇圖沿線以居住功能為主的路段，采用古樸、深沉色調(diào)為主，以體現(xiàn)入口處干凈，整潔的形象；以商業(yè)建筑為主的路段，采用活躍、亮麗現(xiàn)代的色調(diào)，以體現(xiàn)商業(yè)街繁華、時尚的形象。圖4建筑分段色彩選擇圖4.3.2建筑細部設計建筑細部主要包括廣告牌、陽臺、窗臺及空調(diào)機位等部分，本次設計分別針對這些建筑細部做出詳細設計，整體中凸顯個性和變化：設計在統(tǒng)一風格的前提下，做出多種廣告牌樣式，并在整條道路穿插使用，體現(xiàn)道路形象變化的節(jié)奏和韻律；同時針對不同的陽臺樣式做出相應的改造手段，增加建筑立面改造亮點；在處理空調(diào)室外機的時候，根據(jù)外掛機的數(shù)量和位置，結(jié)合具體建筑的改造，做出多種遮擋方法。力求改造后的建筑立面美觀、現(xiàn)代、整潔。4.4道路景觀風貌改造根據(jù)建筑風格、街道功能分段不同,分成不同特色區(qū)段和與之相呼應的協(xié)調(diào)街段,如傳統(tǒng)居住街段、現(xiàn)代時尚街段等。在傳統(tǒng)居住街段中,街道空間環(huán)境細部處理時,必須包含傳統(tǒng)語匯；在現(xiàn)代時尚街段,道路兩邊的建筑及道路小品應充分把握時代脈搏,緊隨時尚潮流,體現(xiàn)現(xiàn)代都市風采。道路景觀主要表現(xiàn)手法如下:4.4.1公園綠地在本次整治規(guī)劃特別結(jié)合沿街用地調(diào)整、建筑拆遷等,把一切可利用改造的角落全部開發(fā)成街頭綠地,建設愉悅、舒適、美麗的景觀環(huán)境；4.4.2街道空間雕塑街道空間雕塑包括紀念雕塑、游樂雕塑、裝飾雕壁飾等,布置時應反映東臺的文化、歷史、名人、風俗、風景等特色內(nèi)容，盡量采用地方材料,并經(jīng)久耐用,易于保持清潔干凈；4.4.3街道家具設計對街道鋪裝、街燈路燈設計、廣告燈箱(牌匾)、電話亭、郵筒、信息指示牌、市政設施、垃圾筒、花壇、流動售貨亭、街道軟裝飾等采用統(tǒng)一的設計，在風格，色彩、材料等方面做出統(tǒng)一的規(guī)定以營造出整齊、有次序的街道形象。4.4.4道路夜景根據(jù)沿線不同功能建筑區(qū)分照明分類：商業(yè)中心街區(qū)以霓虹燈、射燈、輪廓燈、廚窗燈、廣告燈、泛光燈照明為主，烘托繁華、興旺、熱鬧的商業(yè)生活氣氛。光質(zhì)可選擇高亮度、多色彩光源，但應防止光污染；居住街區(qū)以建筑照明、街燈和裝飾燈為主，創(chuàng)造平和、雅致、親切、靜謐的宜居氛圍，光質(zhì)強度不宜過高，色彩不宜繁雜；城市開敞、生態(tài)環(huán)境街區(qū)以建筑照明、路燈、街燈、廣場燈、樹燈、裝飾燈、步道燈、綠化燈等為主，創(chuàng)造舒適、悠閑、安逸的市民生活氣氛[3]。4.5市政設施改造所有桿線一律入地敷設，不設明線；所有工程管線地面檢修井一律隱藏式設置；在部分路段設置可移動式投幣廁所，或附設于新建大中型商場內(nèi)，設置密度為每500m設置1處；公共電話亭數(shù)量參考電信部門規(guī)劃安裝，在人流密集處以遮蔽風雨的屋式電話亭為主，通訊線路不得明露。所有現(xiàn)狀暖氣管道全部入地敷設。5.后期實施建議5.1加強監(jiān)督城市規(guī)劃和建設管理部門要高度重視，執(zhí)行強有力的領(lǐng)導和監(jiān)管職能，直接指揮和協(xié)調(diào)有關(guān)部門和單位，嚴格按照規(guī)劃設計執(zhí)行。5.2廣泛宣傳、全民參與道路整治改造面廣、量大、政策性強，且涉及到千家萬戶的切身利益，因此必須進行深入、廣泛地宣傳，對規(guī)劃設計成果進行全方位的展示，向全社會吸取建設意見，實現(xiàn)全民動員。5.3突出重點、分期建設應在條件比較成熟，對出入口道路景觀有重大影響的區(qū)段優(yōu)先實施。要落實整治經(jīng)費，根據(jù)財力確定近期整治的目標和工作量。6.結(jié)語道路不僅是城市的骨架和城市交通的主體，也是展現(xiàn)城市風貌的重要場所，是城市的移動客廳。凱文·林奇將道路、邊界、區(qū)域、節(jié)點和標志物并列為構(gòu)成城市意象的五大要素。由此可見，老城區(qū)道路改造對于城市舊城區(qū)的更新與發(fā)展具有重要意義。目前，我國中等城市建設規(guī)模不斷擴大，城市化水平不斷提高，老城區(qū)道路條件、城市面貌、街道景觀，均不能滿足新的社會經(jīng)濟發(fā)展的要求。因此，以老城區(qū)道路整治改造為契機，構(gòu)筑有序、暢通的道路交通體系，功能設施完善、景觀優(yōu)美、反映地方特色，并注重人性化的道路空間將成為老城區(qū)更新的主要內(nèi)容。城市道路景觀是城市文化品質(zhì)的提升，是衡量一個城市物質(zhì)文明與精神文明的標尺。建設融合自然美、社會美和藝術(shù)美有機結(jié)合的城市道路景觀