特大橋跨高天構(gòu)轉(zhuǎn)體方案

錦赤鐵路ZH-01標(biāo)葫蘆島經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)特大橋跨高天鐵路T構(gòu)轉(zhuǎn)體方案編制審核批準(zhǔn)中鐵十九局集團(tuán)有限公司錦赤鐵路ZH-01項(xiàng)目部二〇一四年七月三十日葫蘆島經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)特大橋跨高天鐵路T構(gòu)轉(zhuǎn)體方案一編制依據(jù)、范圍及原則（一）編制依據(jù)1、中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司葫蘆島經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)特大橋轉(zhuǎn)體施工圖；2、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》；3、《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》；4、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》；5、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》；6、我單位現(xiàn)有的施工能力、技術(shù)水平、裝備情況及中鐵建系統(tǒng)部分單位近年來跨越既有鐵路類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)；7通過現(xiàn)場實(shí)地考察和調(diào)查所掌握的資料及信息。（二）編制范圍新建錦州至赤峰鐵路ZH-01標(biāo)段葫蘆島經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)特大橋，起訖里程GK004+309.595至GK004+406.995，2×48mT構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工。（三）編制原則1、確保安全無事故，保證施工人員人身安全及既有線運(yùn)營安全；2、突出重點(diǎn)和關(guān)鍵工序，合理安排各工序之間的銜接；3、加強(qiáng)過程監(jiān)控，確保施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工安全。二工程概況（一）工程簡介葫蘆島經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)特大橋在GK4+336.6處上跨既有高天鐵路左線中心線里程K3+462.3，與高天線夾角為47°。其上部結(jié)構(gòu)采用（48+48）m雙線預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)箱梁，全長97.2m。（48+48）mT構(gòu),單跨分5段澆筑完成，上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室直腹板箱形截面，箱梁中支點(diǎn)處高5.2m，邊支點(diǎn)高2.7m，梁底下緣按圓曲線變化，端部等高梁段長15.6m，箱梁頂板寬8.9m，底板寬5.4m，箱梁頂板厚35cm并設(shè)2%人字坡，底板厚度為40～90cm，靠近主墩中心處加厚至155cm；腹板厚度分別為50～70cm、70～90cm,按折線變化；全橋共設(shè)3道橫隔梁，分別設(shè)于中支點(diǎn)和邊支點(diǎn)。中支點(diǎn)處設(shè)置厚4m的橫隔梁，邊支點(diǎn)處設(shè)置厚1.2m的端隔梁。橫隔梁處設(shè)有進(jìn)人洞，供檢查人員通過。梁體采用縱向和豎向雙向預(yù)應(yīng)力體系。T構(gòu)下部構(gòu)造為：T構(gòu)中墩采用矩形實(shí)體墩，墩身平面尺寸縱、橫向尺寸為4m×5.4m。轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)采用環(huán)道與中心支承相結(jié)合的球鉸轉(zhuǎn)動體系；鋼球鉸平轉(zhuǎn)體系主要有承重系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)和平衡系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。承重系統(tǒng)由上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)動球鉸構(gòu)成，上轉(zhuǎn)盤支承轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，下轉(zhuǎn)盤與樁基礎(chǔ)相連，通過上轉(zhuǎn)盤相對于下轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，達(dá)到轉(zhuǎn)體目的；轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)選用二套四臺ZLD200型液壓、同步、自動連續(xù)牽引系統(tǒng)(牽引系統(tǒng)由連續(xù)千斤頂、液壓泵站、及主控臺組成)；平衡系統(tǒng)由結(jié)構(gòu)本身、上承臺的鋼管混凝土圓形撐腳、及梁頂放置的配重物構(gòu)成?；A(chǔ)采用直徑為1.5m的鉆孔灌注樁。轉(zhuǎn)體重量為3374t。（二）主要施工方法為保證既有高天鐵路運(yùn)營安全，減少施工過程中對既有線運(yùn)營干擾，采用支架現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體法施工。轉(zhuǎn)體前在37號主墩處平行于既有高天鐵路搭設(shè)滿堂支架進(jìn)行（38+38）mT構(gòu)箱梁現(xiàn)澆施工，其余36號、38號兩邊墩處搭支架原位現(xiàn)澆8m梁段。待（38+38）mT構(gòu)箱梁施工到最大懸臂狀態(tài)后，結(jié)合既有鐵路運(yùn)營、施工天氣等因素，向沈陽鐵路局要點(diǎn)實(shí)施轉(zhuǎn)體施工，將T構(gòu)箱梁梁體順時針旋轉(zhuǎn)47°，分別與36號、38號兩邊墩處現(xiàn)澆梁段在支架上合攏，合攏段長2m。1、本施工采用墩底轉(zhuǎn)體方案，鋼絞球設(shè)在承臺中心位置。下球鉸錨固于混凝土下轉(zhuǎn)盤頂面，上球鉸錨固于混凝土上轉(zhuǎn)盤底面。上下球鉸可以繞中心鋼軸相對轉(zhuǎn)動，并通過設(shè)置聚四氟乙烯滑片、黃油聚四氟乙烯粉等措施降低轉(zhuǎn)動摩阻力。2、轉(zhuǎn)體施工通過以球鉸為中心、對稱布置的連續(xù)千斤頂產(chǎn)生的力偶克服球鉸摩阻力產(chǎn)生的力偶，從而實(shí)現(xiàn)墩身和箱梁形成的整體相對于下承臺、樁基勻速轉(zhuǎn)動至設(shè)計(jì)位置。3、箱梁轉(zhuǎn)體到設(shè)計(jì)位置后，采用楔形鋼板穩(wěn)固撐腳將其鎖定，保證轉(zhuǎn)體單元不再發(fā)生位移。清洗下轉(zhuǎn)盤表面，焊接預(yù)留鋼筋并澆筑C50微膨脹混凝土，使上下轉(zhuǎn)盤連成一體，后澆筑合攏段，實(shí)現(xiàn)橋梁貫通。三施工組織機(jī)構(gòu)及設(shè)備安排（一）施工組織機(jī)構(gòu)本次要點(diǎn)轉(zhuǎn)體過程中沈陽鐵路局相關(guān)處室領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)站段負(fù)責(zé)人成立轉(zhuǎn)體施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)本工程轉(zhuǎn)體期間的要點(diǎn)協(xié)調(diào)工作。施工期間項(xiàng)目部堅(jiān)決服從領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)，做到有令則行，有禁則止，以保障鐵路行車運(yùn)營的安全。施工現(xiàn)場成立以項(xiàng)目經(jīng)理高巖為組長，總工程師兼常務(wù)經(jīng)理李海峰、安全總監(jiān)田國平、一工區(qū)經(jīng)理程啟剛為副組長的指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體施工的全面組織、協(xié)調(diào)及指揮工作。項(xiàng)目部、一工區(qū)其它主要管理人員為指揮組成員，以確保轉(zhuǎn)體施工的順利進(jìn)行。中鐵十九局集團(tuán)有限公司錦赤鐵路ZH-01項(xiàng)目部指揮小組成員及職責(zé)組長高巖施工總指組長李海峰現(xiàn)場總指國平安全總指啟剛現(xiàn)場總協(xié)員唐成武李永士楊艷孫遜彭震姚士龍李明梁宇孔祥鵬李旭東王佳松注：小組各成員之間以對講機(jī)聯(lián)絡(luò)為主，手機(jī)為輔。（二）轉(zhuǎn)體施工人員安排及崗位職責(zé)1、指揮長，高巖職責(zé)：負(fù)責(zé)宏觀控制指揮工作，督促檢查現(xiàn)場各工序負(fù)責(zé)人的工作及落實(shí)情況。2、副指揮長，李海峰，田國平程啟剛職責(zé)：配合指揮長抓全盤工作，做好轉(zhuǎn)體過程控制，解決協(xié)調(diào)各施工部門之間、鐵路各部門之間的配合事宜。3、現(xiàn)場總指揮，李海峰職責(zé)：配合領(lǐng)導(dǎo)抓全盤工作，做好轉(zhuǎn)體過程控制，解決協(xié)調(diào)各施工部門之間的配合事宜。重點(diǎn)負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)各施工隊(duì)、組的工作。4、轉(zhuǎn)體就位組，組長孫遜。分轉(zhuǎn)體組、滑塊組和鋼絞線組。轉(zhuǎn)體組組長姚士龍，配合工人8人。服從現(xiàn)場總指揮的領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體施工設(shè)備調(diào)試、運(yùn)轉(zhuǎn)直至轉(zhuǎn)體就位，發(fā)現(xiàn)異常及時向現(xiàn)場總指揮匯報。滑塊組組長郭躍，每處撐腳3人，共18人。負(fù)責(zé)拆除砂箱試轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)體、及精確就位時更換撐腳下部滑塊。鋼絞線組組長王佳松共4人，每側(cè)2人，負(fù)責(zé)試轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)體、及精確就位時及時切斷牽引鋼絞線，避免影響轉(zhuǎn)體施工。5、轉(zhuǎn)體觀測組，組長梁羽。軸線定位觀測，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體過程中轉(zhuǎn)體就位控制，當(dāng)即將就位時立即上報，停止轉(zhuǎn)體，改為手動控制，以便精確就位。轉(zhuǎn)體行程觀測，負(fù)責(zé)記錄轉(zhuǎn)體時間、轉(zhuǎn)體角度等數(shù)據(jù)。牽引力數(shù)據(jù)觀測，負(fù)責(zé)記錄轉(zhuǎn)體過程牽引力數(shù)據(jù)。轉(zhuǎn)體設(shè)備觀測，試轉(zhuǎn)、正式轉(zhuǎn)體以及精確就位過程中負(fù)責(zé)觀察轉(zhuǎn)體鋼絞線及轉(zhuǎn)盤，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。組員3人。6、線路防護(hù)組，組長李明堅(jiān)持崗位，保持車站與現(xiàn)場的聯(lián)系，準(zhǔn)確及時傳達(dá)命令，按時按章進(jìn)行登記、消點(diǎn)工作?，F(xiàn)場防護(hù)人員負(fù)責(zé)按章進(jìn)行現(xiàn)場防護(hù)，隨時觀察行車情況，隨時與現(xiàn)場聯(lián)系，及時、準(zhǔn)確預(yù)報列車接近情況。遇特殊情況，采取應(yīng)急措施，并及時上報。施工完工后檢查設(shè)備及材料有無侵入限界。配合工人4人。7、現(xiàn)場用電組，組長李旭東負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場用電安排組織工作，提前完成現(xiàn)場照明設(shè)施布設(shè)以及備用發(fā)電機(jī)準(zhǔn)備工作。組員2人。8、物資設(shè)備組，組長唐成武負(fù)責(zé)組織、提供所需材料，做好材料的登記、檢驗(yàn)、點(diǎn)放、點(diǎn)收、回收工作。組員2人。9、后勤服務(wù)組，組長楊艷做好后勤工作，配合指揮長做好鐵路局、業(yè)主、監(jiān)理、公司等各級領(lǐng)導(dǎo)的接待工作。組員3人。10、施工隊(duì)?wèi)?yīng)急組，組長孔祥鵬試轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)體、及精確就位時人員到位，發(fā)生突發(fā)情況隨時聽候現(xiàn)場指揮的調(diào)配。轉(zhuǎn)體橋箱梁施工完畢具備安裝轉(zhuǎn)體設(shè)備時通知轉(zhuǎn)體設(shè)備單位進(jìn)場開始安裝設(shè)備，整個過程中土建作業(yè)隊(duì)要安排足夠的人員密切配合搭設(shè)拆除操作平臺、安裝滑塊、清理滑道、安裝拆除轉(zhuǎn)體設(shè)備等工作，避免耽誤整體工期。（三）施工用物資設(shè)備計(jì)劃根據(jù)沈陽鐵路局文件規(guī)定，要點(diǎn)計(jì)劃需在前一個月上報，為確保要點(diǎn)成功，上報要點(diǎn)計(jì)劃時須基本具備要點(diǎn)施工條件。轉(zhuǎn)體過程中主要采用的物資、機(jī)械設(shè)備，自動連續(xù)千斤頂、液壓泵站、千斤頂、電動油泵、吊車、方木、滑板、硅脂油、備用發(fā)電機(jī)。主要機(jī)具設(shè)備及輔材序號名稱與規(guī)格單位數(shù)量備注1LSDKC－8主主控臺臺12ZLD200千斤斤頂套23YTB液壓泵站臺31臺備用4YDC240Q千千斤頂臺1預(yù)緊鋼絞線用546#液壓油桶6桶ZLD200自動連續(xù)頂推千斤頂技術(shù)性能表序號項(xiàng)目單位性能指標(biāo)1公稱張拉力kN10002公稱油壓MPa31.53張拉活塞面積m26.2832×110-24回程活塞面積m22.2148×110-25穿心孔徑mmΦ1256外形尺寸mmΦ600×Φ150007質(zhì)量kg8008張拉行程mm200四具體施工方法轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的索引力、安全系數(shù)及轉(zhuǎn)體時間的計(jì)算1、牽引力、安全系數(shù)計(jì)算轉(zhuǎn)體總重量W為33740.1KN其摩擦力計(jì)算公式:F=W×μ啟動時靜摩擦系數(shù)μ=0.1,靜摩擦力F=W×μ=3374.0KN轉(zhuǎn)動過程中的動摩擦系數(shù)按μ=0.06動摩擦力F=W×μ=2024.4KN轉(zhuǎn)體拽拉力計(jì)算:T=2/3×(R×W×μ)/DR為球鉸平面半徑，R=1.35m；D為轉(zhuǎn)臺直徑，D=7.6mW為轉(zhuǎn)體總重量，W=33740.1KN；μ為球鉸磨擦系數(shù),μ靜=0.1，μ動=0.06。計(jì)算結(jié)果:啟動時所需最大索引力T=2/3×(R×W×μ靜)/D=399.6KN轉(zhuǎn)動過程中所需牽引力T=2/3×(R×W×μ動)/D=239.7KN千斤頂動力儲備系數(shù)2000KN/400.5KN=4.99故本橋每個轉(zhuǎn)體選用兩套四臺ZLD200型液壓、同步、自動連續(xù)牽引系統(tǒng)（牽引系統(tǒng)由連續(xù)千斤頂、液壓泵站及主控臺組成），形成水平旋轉(zhuǎn)力偶，通過拽拉錨固且纏繞于直徑760cm的轉(zhuǎn)臺周圍上的12-φs15.2鋼絞線，使得轉(zhuǎn)體體系轉(zhuǎn)動。2、轉(zhuǎn)體時間計(jì)算根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，轉(zhuǎn)體速度為0.02rad/min(約為1.15°/min)，旋轉(zhuǎn)47°，耗時54分鐘。3、轉(zhuǎn)體設(shè)備的具體操作方法（1）設(shè)備就位按照預(yù)先定好的方案，將自動連續(xù)頂推千斤頂、頂推泵站、主控臺安裝在預(yù)定位置，把泵站注好油。把油管及各信號電纜連接好。（2）連接系統(tǒng)電源接好主控臺和各泵站的電源，主控臺為AC220V，泵站為AC380V。（3）各頂推泵站的調(diào)試把泵站的壓力調(diào)整在預(yù)定范圍內(nèi)。（4）安裝行程開關(guān)（感應(yīng)器）組件（5）主控臺的調(diào)試將主控臺與泵站之間的電纜連接好，啟動各泵站后即可開始調(diào)試。手動調(diào)試，看每個感應(yīng)器的信號是否正常，各千斤頂?shù)倪壿媱幼魇欠裾?。各?xiàng)都正常后自動運(yùn)行。在自動運(yùn)行狀態(tài)下調(diào)整出設(shè)計(jì)要求的運(yùn)行速度。（6）穿索千斤頂安裝就位后，將油路同時接通前退錨頂和后退錨頂，開動泵站，將前工具夾片和后工具夾片頂開，同時保壓。把鋼絞線的一端帶上引線套，逐一從后頂尾部穿心孔內(nèi)穿入，此時應(yīng)注意將前后工具錨板各孔中心找正，再順次穿過牽引裝置上的后、前工具錨板。注意，使用的鋼絞線應(yīng)盡量左、右旋均布；不能交叉、打絞或扭轉(zhuǎn)；不得拆、碰行程開關(guān)組件，以免穿束后難以安裝、調(diào)試、空載聯(lián)試等。將油路卸荷，頂錨板在彈簧作用下回位，把夾片壓緊。檢查頂錨板上各鋼絞線與錨板孔是否對正，同時保證鋼絞線沒有交叉和扭轉(zhuǎn)，最后用手動拉緊器或其它設(shè)備預(yù)緊各鋼絞線，使各根鋼絞線松緊程度基本一致。操作各泵站，預(yù)緊各千斤頂鋼絞線，使各千斤頂鋼絞線松緊程度基本一致。將前、后退錨頂?shù)挠妥觳鹣?，等需松夾片時再裝上，以免在頂推過程中因活塞的旋轉(zhuǎn)而將油嘴碰壞。（7）頂推過程調(diào)試、穿索及各項(xiàng)準(zhǔn)備工作結(jié)束后，方可開始頂推（二）轉(zhuǎn)體施工工藝轉(zhuǎn)體施工工藝見圖轉(zhuǎn)體施工工藝流程圖1、轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備工作（1）拆除箱梁排架：在兩懸臂端向中墩方向5米范圍內(nèi)暫時保留排架，作為箱梁稱重和轉(zhuǎn)體前的支撐。拆除砂箱、清理滑道（3）墊四氟乙烯板，并涂抹黃油（4）箱梁平衡稱重配重：平衡轉(zhuǎn)體施工必須保證轉(zhuǎn)體上部結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動過程中的平穩(wěn)性，尤其是大型懸臂結(jié)構(gòu)且無斜拉索情況，在理論上水平轉(zhuǎn)體應(yīng)該絕對保證轉(zhuǎn)體中支點(diǎn)兩端重量的一致，也就是保證其兩端達(dá)到平衡狀態(tài)。在實(shí)際轉(zhuǎn)體施工中，轉(zhuǎn)體上部懸臂結(jié)構(gòu)絕對平衡會引起梁端轉(zhuǎn)動過程中發(fā)生抖動，且幅度較大，這不利于轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)性要求，在實(shí)際施工中通過稱重和配重使實(shí)際重心偏離理論重心5-15厘米也就是轉(zhuǎn)體的前進(jìn)端有個微小翹起。在梁下利用千斤頂進(jìn)行等力、不等力反頂稱重并觀測變化，根據(jù)觀測數(shù)值進(jìn)行分析，確定不平衡重調(diào)整值，稱重委托有專業(yè)資質(zhì)的單位。稱重完成后根據(jù)稱重報告在梁上采用砂袋進(jìn)行加載配重。a試驗(yàn)?zāi)康睦硐氲霓D(zhuǎn)動體系統(tǒng)必須具備易于轉(zhuǎn)動和安全穩(wěn)定這兩個基本條件。轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵構(gòu)件就是承載整個轉(zhuǎn)動體重量的轉(zhuǎn)動球鉸，而轉(zhuǎn)動球鉸摩擦系數(shù)的大小直接影響著轉(zhuǎn)體時所需牽引力矩的大小。在施工支架完全拆除后及在轉(zhuǎn)體過程中，轉(zhuǎn)動體的自平衡或配重平衡又對施工過程的安全性起著至關(guān)重要的作用。為了保證橋梁轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行，為大橋轉(zhuǎn)體階段的指揮和決策提供依據(jù)，有必要在轉(zhuǎn)體前進(jìn)行轉(zhuǎn)動體稱重試驗(yàn)，測試轉(zhuǎn)動體部分的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦系數(shù)。b測試內(nèi)容本試驗(yàn)在施工支架完全拆除后和轉(zhuǎn)體前進(jìn)行，測試內(nèi)容包括：1)、轉(zhuǎn)動體部分的縱橋向不平衡力矩；2)、轉(zhuǎn)動體部分的縱向偏心距；3)、轉(zhuǎn)體球鉸的摩阻力矩及摩擦系數(shù)；4)、完成轉(zhuǎn)體梁的配重方案。c測點(diǎn)布置在橋梁轉(zhuǎn)動體兩側(cè)的臨時支承處布置多臺千斤頂，用以在稱重試驗(yàn)時對轉(zhuǎn)動體進(jìn)行頂放，在每臺千斤頂上設(shè)置荷重傳感器，測試試驗(yàn)過程中臨時支點(diǎn)的支反力值。在球鉸上轉(zhuǎn)盤四周布置多個百分表，用以判斷轉(zhuǎn)動體在稱重試驗(yàn)過程中是否發(fā)生轉(zhuǎn)動。如果發(fā)現(xiàn)所有撐腳均未與滑道鋼板接觸，說明梁的平衡處于“轉(zhuǎn)動體球鉸摩阻力矩大于轉(zhuǎn)動體不平衡力矩”的狀態(tài)。(5)、安裝牽引索將預(yù)埋好的鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤后穿過千斤頂，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住。(6)、測控點(diǎn)布設(shè)測控點(diǎn)布設(shè)主要是測量轉(zhuǎn)體過程中橋的整體平衡性、中墩的垂直度、橋軸線的正確性。根據(jù)線路中心線及轉(zhuǎn)角，測出順線路澆筑連續(xù)梁梁面的中心線，標(biāo)識于梁端、墩頂中心，作為軸線控制點(diǎn)。同時在梁端翼緣板兩側(cè)各布置2個高程控制點(diǎn)，監(jiān)測轉(zhuǎn)體過程中橋的整體平衡性。在中墩4個面上分別彈出垂直線，作為轉(zhuǎn)體時觀測垂直度。安排2組觀測人員，分別于既有線兩側(cè)進(jìn)行觀測。(7)、設(shè)備安裝按設(shè)備平面布置圖將設(shè)備安裝就位，連接好主控臺、泵站、千斤頂間的信號線，接好泵站與千斤頂間的油路，連接主控臺、泵站電源。試轉(zhuǎn)在要點(diǎn)正式轉(zhuǎn)體施工前1-2天進(jìn)行試轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)時應(yīng)對轉(zhuǎn)體進(jìn)行全面檢測，在轉(zhuǎn)盤部分、平衡配重、連續(xù)千斤頂?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)都確保正常時，對轉(zhuǎn)體進(jìn)行小范圍的試轉(zhuǎn)，以確定牽引設(shè)備、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)是否能夠安全運(yùn)轉(zhuǎn)、以及各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，試轉(zhuǎn)角度2°，耗時2.07分鐘，確保梁體不侵入鐵路限界內(nèi)。(1)、預(yù)緊鋼絞線。用千斤頂將鋼絞線逐根以10～5KN的力預(yù)緊，預(yù)緊應(yīng)采取對稱進(jìn)行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根鋼絞線受力均勻。預(yù)緊過程中應(yīng)注意保證20根鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤上。(2)、打開主控臺及泵站電源，啟動泵站，用主控臺控制兩臺千斤頂同時施力試轉(zhuǎn)。若不能轉(zhuǎn)動，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時出力，以克服超常靜摩阻力來啟動橋梁轉(zhuǎn)動，若還不能啟動，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，另行研究處理。(3)、試轉(zhuǎn)時，應(yīng)做好兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測試工作。a每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動的水平弧線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)。b控制采取點(diǎn)動方式操作，測量組應(yīng)測量每點(diǎn)動一次懸臂端所轉(zhuǎn)動水平弧線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。(4)試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)監(jiān)測參數(shù)：（1）每分鐘轉(zhuǎn)速：監(jiān)測每分鐘轉(zhuǎn)動主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動的水平弧線距離，檢驗(yàn)是否滿足轉(zhuǎn)體時間要求。（2）點(diǎn)動位移：采取點(diǎn)動方式操作，測量出每點(diǎn)動一次懸臂端所轉(zhuǎn)動的水平弧線距離，作為轉(zhuǎn)體初步到位后，精確定位的操作依據(jù)。（3）慣性位移值：停止?fàn)恳罅后w慣性移動數(shù)據(jù)。（4）啟動時油壓：實(shí)際啟動拉力后，相應(yīng)高壓電源泵壓力值。（5）轉(zhuǎn)動時油壓：實(shí)際持續(xù)轉(zhuǎn)動時，相應(yīng)高壓電源泵壓力值。試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平穩(wěn)，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)各項(xiàng)參數(shù)是轉(zhuǎn)體控制的依據(jù)。根據(jù)各項(xiàng)參數(shù)得出的結(jié)果進(jìn)行計(jì)算，與理論值比較，如有偏差進(jìn)行調(diào)整。正式轉(zhuǎn)體試轉(zhuǎn)結(jié)束后，分析采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，整理出控制轉(zhuǎn)體的詳細(xì)數(shù)據(jù)，液壓控制系統(tǒng)、要點(diǎn)審批、氣象條件、結(jié)構(gòu)物等全部就緒并滿足轉(zhuǎn)體要求時，各崗位人員到位，轉(zhuǎn)體人員接到轉(zhuǎn)體命令后，啟動設(shè)備動力系統(tǒng)，進(jìn)行轉(zhuǎn)體。梁體轉(zhuǎn)動過程分析序號項(xiàng)目累計(jì)轉(zhuǎn)角（度）單次轉(zhuǎn)角（度）累計(jì)用時（分鐘）單次用時（分鐘）備注1試轉(zhuǎn)22222轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備253啟動準(zhǔn)備3正式轉(zhuǎn)體47454540開始要點(diǎn)4轉(zhuǎn)體限位安裝60155不可預(yù)見因素影響響9030消點(diǎn)合計(jì)要點(diǎn)轉(zhuǎn)體時間為885分鐘準(zhǔn)備工作全部就緒，氣象條件符合要求，各崗位人員到位，發(fā)布轉(zhuǎn)體命令。(1)、啟動同步張拉牽引千斤頂，采取分級加載，由于各千斤頂間的進(jìn)油腔并聯(lián)，油壓相等，要實(shí)現(xiàn)分級加載必須將所有泵站溢流閥限壓調(diào)成一致。若主梁未被頂動則應(yīng)停止轉(zhuǎn)體，全面檢查所有的轉(zhuǎn)體設(shè)備、糾偏裝置、滑動機(jī)構(gòu)等，并分析原因，采取應(yīng)急預(yù)案。(2)、平轉(zhuǎn)根據(jù)鐵路部門確定的轉(zhuǎn)體作業(yè)時間進(jìn)行轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)速控制角速度0.02rad/min，轉(zhuǎn)體角度47度，整個過程約90分鐘內(nèi)完成。平轉(zhuǎn)過程中測量人員反復(fù)觀測墩身軸線偏位，梁端部位高程變化。轉(zhuǎn)體過程中，根據(jù)轉(zhuǎn)臺上標(biāo)識的轉(zhuǎn)角刻度及梁面軸線雙控，以防欠轉(zhuǎn)或超轉(zhuǎn)。從轉(zhuǎn)臺上標(biāo)識的刻度觀察，開始轉(zhuǎn)動每10厘米報告一次；在距合攏位置20厘米內(nèi)，每1厘米報一次；在5厘米內(nèi)必須每1毫米報告一次，同時根據(jù)設(shè)計(jì)橋梁軸線，在一側(cè)邊直段上置鏡觀察，確保軸線位置。(3)、定位轉(zhuǎn)體就位后，精確調(diào)整轉(zhuǎn)體傾斜位置，并在保險支腿與環(huán)道鋼板之間采用楔鐵楔緊并固定，防止梁體在外力作用下擺動。設(shè)備運(yùn)行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監(jiān)控動力系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況。(4)、監(jiān)測在轉(zhuǎn)體過程中由石石家莊鐵道學(xué)學(xué)院對上承臺臺，墩身、T構(gòu)箱梁進(jìn)行行應(yīng)力、應(yīng)變變監(jiān)控量測，并并形成報告，便便于提供科研研數(shù)據(jù)。（5）箱梁位置的控制轉(zhuǎn)體過程中，根據(jù)據(jù)轉(zhuǎn)臺上標(biāo)識識的轉(zhuǎn)角刻度度及梁面軸線線雙控，以防防欠轉(zhuǎn)或超轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。從轉(zhuǎn)臺上上標(biāo)識的刻度度觀察，當(dāng)距距合攏位置約約100cmm(約1.5°))處時，開始始給控制臺報報告監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)，每10厘米報告一一次；在20厘米內(nèi)，每1厘米報一次次；在5厘米內(nèi)必須須每1毫米報告一一次，同時根根據(jù)設(shè)計(jì)橋梁梁軸線，在一一側(cè)邊直段上上置鏡觀察，確確保軸線位置置。（6）精確定位梁體中線到達(dá)設(shè)計(jì)計(jì)位置后，利利用千斤頂進(jìn)進(jìn)行梁體姿態(tài)態(tài)調(diào)整，保證證梁體精確就就位，并在撐撐腳與滑道鋼鋼板之間采用用鐵楔楔緊、固固定，防止梁梁體在外力作作用下擺動，保保證整個結(jié)構(gòu)構(gòu)的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工結(jié)束束，報請鐵路路運(yùn)輸部門解解除封閉，開開通線路恢復(fù)復(fù)正常運(yùn)營。（7）封固上下轉(zhuǎn)盤梁體轉(zhuǎn)體調(diào)整就位位后，進(jìn)行上上、下轉(zhuǎn)盤封封固施工。將將上、下轉(zhuǎn)盤盤預(yù)留鋼筋焊焊好，外側(cè)支支模澆筑砼，并并在與上轉(zhuǎn)盤盤接口處預(yù)埋埋壓漿管，待待封固混凝土土凝固后用灌灌漿法填補(bǔ)因因混凝土收縮縮留下的空隙隙，保證上、下下盤間混凝土土密實(shí)。五施工計(jì)劃安排、現(xiàn)現(xiàn)場要點(diǎn)、消消點(diǎn)施工流程程及封鎖施工工防護(hù)（一）轉(zhuǎn)體卡控時時間的確定根據(jù)試轉(zhuǎn)速度，對對轉(zhuǎn)體封鎖要要點(diǎn)時間進(jìn)行行分析、計(jì)算算。并應(yīng)考慮慮以下工序占占用的時間：：正式轉(zhuǎn)體時時間約40min；臨時鎖定時時間不宜少于于15min；其它不可預(yù)預(yù)見時間應(yīng)在在30min左右。共計(jì)85分鐘。1.試轉(zhuǎn)：2014年年月日點(diǎn)分至點(diǎn)分歷時2分鐘。2.正式轉(zhuǎn)體：：2014年月日點(diǎn)分至點(diǎn)分歷時85分鐘。（二）現(xiàn)場要點(diǎn)、消消點(diǎn)施工流程程施工期間，我單位位堅(jiān)決服從沈沈陽鐵路局相相關(guān)部門的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)，做到有有令則止，有有禁則止，以以保障鐵路運(yùn)運(yùn)營安全為根根本。1、要點(diǎn)指揮程序：：（1）施工前3日到路路局申報施工工日計(jì)劃，經(jīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)準(zhǔn)后實(shí)施。（2）單位接到鐵路施施工電報后，在在施工前2日10：00前向路局總總調(diào)度室進(jìn)行行登記。（3）駐站員在施工前前2日10：00前到所屬高高橋站運(yùn)轉(zhuǎn)室室登記。（4）施工前當(dāng)日駐站站員必須在點(diǎn)點(diǎn)前1小時在施工工計(jì)劃簽字確確認(rèn)。（5）施工單位向路局局領(lǐng)導(dǎo)匯報點(diǎn)點(diǎn)前準(zhǔn)備情況況，然后等待待調(diào)度給點(diǎn)命命令。（6）列車調(diào)度員發(fā)布布施工命令之之后由車站值值班員向施工工單位駐站員員發(fā)布開始施施工命令。（7）駐站員得到值班班員開始施工工命令后及時時通知現(xiàn)場指指揮員開始施施工。（8）轉(zhuǎn)體就位后，現(xiàn)現(xiàn)場指揮向路路局領(lǐng)導(dǎo)匯報報，請求消點(diǎn)點(diǎn)，路局領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)向鐵路相關(guān)關(guān)設(shè)備單位確確認(rèn)無誤后，消消點(diǎn)。2、聯(lián)絡(luò)方式（1）現(xiàn)場用手機(jī)負(fù)責(zé)責(zé)與車站聯(lián)絡(luò)絡(luò)。（2）轉(zhuǎn)體負(fù)責(zé)人用對對講機(jī)進(jìn)行信信息的傳達(dá)。3、現(xiàn)場要點(diǎn)防護(hù)按按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，現(xiàn)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人與與防護(hù)人員間間用對講機(jī)進(jìn)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。防防墜物巡視派派專人負(fù)責(zé)。（三）轉(zhuǎn)體要點(diǎn)封封鎖施工防護(hù)護(hù)封鎖施工由施工負(fù)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指指揮，所有命命令必須通過過施工負(fù)責(zé)人人下達(dá)。封鎖鎖防護(hù)員全部部由經(jīng)過路局局培訓(xùn)并取得得上崗資格的的職工擔(dān)任。封封鎖施工設(shè)置置駐站聯(lián)絡(luò)員員1名，工地防防護(hù)員1名，端頭防防護(hù)員2名，配備對對講機(jī)、手機(jī)機(jī)等通訊工具具，帶齊防護(hù)護(hù)備品，進(jìn)行行施工封鎖防防護(hù)。1駐站聯(lián)絡(luò)員駐站聯(lián)絡(luò)員必須是是經(jīng)過沈陽局局培訓(xùn)并且發(fā)發(fā)證的正規(guī)防防護(hù)員，在封封鎖施工開始始1.5小時前攜帶帶派遣證、佩佩戴標(biāo)志牌進(jìn)進(jìn)入車站值班班室，進(jìn)行駐駐站聯(lián)絡(luò)防護(hù)護(hù)工作，認(rèn)真真在行車設(shè)備備施工登記簿簿（運(yùn)統(tǒng)-46）上進(jìn)行登登記和消記，并并經(jīng)過車站簽簽認(rèn)。在施工工過程中隨時時與工地防護(hù)護(hù)員、兩端防防護(hù)員保持聯(lián)聯(lián)系，通報相相關(guān)信息。本本工程施工駐駐站防護(hù)員設(shè)設(shè)在高橋站。2工地防護(hù)員工地防護(hù)員負(fù)責(zé)施施工現(xiàn)場的安安全防護(hù)。在在施工封鎖命命令下達(dá)前，嚴(yán)嚴(yán)防機(jī)具、材材料、人員侵侵入鐵路限界界。封鎖施工工命令下達(dá)后后，立即通知知兩端防護(hù)員員設(shè)置響墩，進(jìn)進(jìn)行封鎖防護(hù)護(hù)，在得到兩兩端防護(hù)員的的回復(fù)后，在在施工范圍兩兩端20米外的線路路中心設(shè)置停停車紅牌，防防護(hù)牌設(shè)置完完成后，向施施工負(fù)責(zé)人匯匯報防護(hù)工作作完成情況，請請施工負(fù)責(zé)人人命令施工開開始。施工結(jié)束后，檢查查線路狀況，確確保達(dá)到列車車放行條件后后，向施工負(fù)負(fù)責(zé)人匯報，請請施工負(fù)責(zé)人人下達(dá)撤除防防護(hù)命令。得得到命令后，撤撤除停車紅牌牌，得到兩端端防護(hù)員的回回復(fù)后，通知知駐站聯(lián)絡(luò)員員進(jìn)行消記，開開通列車。首首列火車通過過后，檢查線線路幾何尺寸寸，確保安全全后，可通知知防護(hù)人員撤撤離。3兩端防護(hù)員封鎖命令下達(dá)前，在在施工范圍兩兩端1400米以外面向向施工地點(diǎn)的的左側(cè)插好作作業(yè)標(biāo)。施工工完成后，根根據(jù)工地防護(hù)護(hù)員的通知，收收好作業(yè)標(biāo)和和防護(hù)用品，站站在面向施工工地點(diǎn)的左側(cè)側(cè)等待首次列列車通過。首首次列車通過過后，根據(jù)工工地防護(hù)員的的通知，撤除除防護(hù)。4設(shè)備部門監(jiān)督配合合設(shè)備部門根據(jù)安全全協(xié)議，施工工時派專人到到現(xiàn)場配合、監(jiān)監(jiān)督，我項(xiàng)目目部施工時將將征求其意見見并盡量按照照監(jiān)督人員的的意見進(jìn)行施施工。六施工安全保證措施施1，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全全組織。項(xiàng)目目經(jīng)理部成立立安全領(lǐng)導(dǎo)小小組，制定嚴(yán)嚴(yán)格的安全措措施，定期分分析安全生產(chǎn)產(chǎn)形勢，研究究解決施工中中存在的問題題。建立、健健全各級安全全崗位責(zé)任制制，責(zé)任落實(shí)實(shí)到人。充分分發(fā)揮各級專專職安檢人員員的監(jiān)督作用用，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)和排除安全全隱患。2，進(jìn)行全面的、針針對性的安全全技術(shù)交底。3，安全教育要經(jīng)常?；⒅贫然?。提高全體體員工的安全全意識，切實(shí)實(shí)樹立安全第第一的思想，建建立完善的安安全工作保證證體系。對特特種作業(yè)人員員必須經(jīng)培訓(xùn)訓(xùn)合格后持證證上崗，對新新員工及合同同工必須進(jìn)行行項(xiàng)目部、作作業(yè)隊(duì)和班組組三級安全教教育和定期培培訓(xùn)，通過安安全競賽、現(xiàn)現(xiàn)場安全標(biāo)語語、圖片等宣宣傳形式，增增強(qiáng)全員安全全生產(chǎn)的自覺覺性，時時處處處注意安全全，把安全生生產(chǎn)工作落到到實(shí)處。4，嚴(yán)格安全監(jiān)督，建建立和完善安安全檢查制度度。各級安全全領(lǐng)導(dǎo)小組要要定期組織檢檢查，各級安安全監(jiān)督人員員要經(jīng)常檢查查，真正把事事故消滅在萌萌芽狀態(tài)。5，施工現(xiàn)場按規(guī)定定懸掛“六牌一圖”與安全標(biāo)牌牌。6，加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)設(shè)置安全防護(hù)護(hù)標(biāo)志，施工工作業(yè)設(shè)立安安全欄桿、安安全網(wǎng)，腳手手板要搭設(shè)牢牢固。作業(yè)人人員嚴(yán)禁酒后后上崗，嚴(yán)格格遵守操作規(guī)規(guī)程，對違章章作業(yè)又不聽聽勸阻者要從從嚴(yán)懲處，絕絕不姑息遷就就，創(chuàng)造一個個重視安全、處處處遵章、文文明施工的環(huán)環(huán)境。7，抓好現(xiàn)場管理，堅(jiān)堅(jiān)持文明施工工，保障人身身、機(jī)械和器器材的安全。在在行人道路處處開挖基坑及及施工危險地地段要設(shè)置安安全警示牌。8，定期或根據(jù)施工工需要發(fā)放和和檢查施工所所用的各種安安全機(jī)具設(shè)備備和勞動保護(hù)護(hù)用品。9，保障所有在現(xiàn)場場工作的人員員的安全，并并采取切實(shí)有有效的措施，使使現(xiàn)場和本合合同工程的實(shí)實(shí)施保持有條條不紊。10，施工時嚴(yán)格按照照有關(guān)規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。（一）施工現(xiàn)場安安全保證措施施1、進(jìn)場教育，所有有進(jìn)場施工人人員必須經(jīng)過過崗前培訓(xùn)，持持證上崗。進(jìn)進(jìn)場的施工人人員由綜合辦辦公室、安質(zhì)質(zhì)部負(fù)責(zé)進(jìn)入入施工現(xiàn)場前前的安全教育育，形成記錄錄并存檔。2、施工人員進(jìn)入現(xiàn)現(xiàn)場必須佩帶帶安全帽，所有機(jī)器設(shè)設(shè)備須有專人人使用、保管管，機(jī)具的安安裝必須安全全牢固。3、施工現(xiàn)場禁止吸吸煙。嚴(yán)禁酒酒后作業(yè)。4、夜間施工應(yīng)有足足夠的照明。在在人員上下及及運(yùn)輸過道處處，均應(yīng)設(shè)置置固定的照明明設(shè)施。5、架設(shè)電線路必須須符合當(dāng)?shù)仉婋姌I(yè)局規(guī)定，電電氣設(shè)備必須須全都接地接接零，電動機(jī)機(jī)械和手動電電動工具要設(shè)設(shè)置漏電閘裝裝置。6、嚴(yán)禁赤腳和穿高高跟鞋、拖鞋鞋進(jìn)入施工現(xiàn)現(xiàn)場。7、各種防護(hù)設(shè)施、警警告標(biāo)志，未未經(jīng)施工負(fù)責(zé)責(zé)人批準(zhǔn)，不不得移動和拆拆除。8、特種作業(yè)人員必必須持有“特種作業(yè)操操作證”方可上崗。9、嚴(yán)禁從高處下跳跳。10、現(xiàn)場電線做到架架空，橡皮絕絕緣線通過通通道時，一定定要有保護(hù)措措施，以免車車輛碾壓電線線破裂，發(fā)生生意外事故。用用電與專職電電工聯(lián)系。11、任何施工人員必必須遵守國家家、地方及各各行業(yè)的安全全規(guī)章制度，施施工中要做到到“自檢、互檢檢、他檢”，對違章操操作要及時制制止并上報，對對違章指揮作作業(yè)有權(quán)拒絕絕執(zhí)行。（二）既有線施工工安全措施施工前，與鐵路相相關(guān)單位簽訂訂施工配合協(xié)協(xié)議，明確雙雙方責(zé)任，確確保施工行車車安全。施工工中嚴(yán)格執(zhí)行行、遵守原鐵鐵道部、沈陽陽鐵路局印發(fā)發(fā)的關(guān)于既有有線行車施工工安全管理的的各項(xiàng)規(guī)章制制度。1、所有施工人員進(jìn)進(jìn)場、施工前前必須進(jìn)行既既有線施工安安全培訓(xùn)教育育，并通過考考試合格后方方可上崗作業(yè)業(yè)。2、對于緊靠既有線線施工，必須須設(shè)拉繩防護(hù)護(hù)并設(shè)專職防防護(hù)員，防護(hù)護(hù)員必須經(jīng)過過專門培訓(xùn)并并取得合格證證書后方可上上崗作業(yè)，嚴(yán)嚴(yán)禁使用勞務(wù)務(wù)工擔(dān)任安全全防護(hù)工作。3、防護(hù)員上崗作業(yè)業(yè)必須穿防護(hù)護(hù)服，配齊防防護(hù)工具。4、做好與工務(wù)、電電務(wù)、通信、供供電、車站等等站段的配合合，簽訂施工工配合協(xié)議。施施工中各種溝溝槽的開挖，開開工前必須進(jìn)進(jìn)行施工調(diào)查查，對各種電電力、通信、信信號電纜做出出必要的防護(hù)護(hù)，杜絕挖斷斷電纜的事故故發(fā)生。5、施工現(xiàn)場配備足足夠的草袋、木木材、鋼材、道道碴、枕木等等搶險防洪物物資，搶險物物資要堆放整整齊，妥善保保管，無論任任何人任何種種理由都不能能隨意動用搶搶險物資。在在盡力防患的的前提下對各各種可能出現(xiàn)現(xiàn)的險情進(jìn)行行分析，制定定搶險應(yīng)急預(yù)預(yù)案。如遇險險情，保持冷冷靜并以最大大的力量，最最快的速度進(jìn)進(jìn)行搶修，以以保證線路和和行車的安全全，并及時按按照規(guī)定向有有關(guān)部門報告告。6、施工人員通過既既有線路時，應(yīng)應(yīng)止步嘹望，確確認(rèn)兩端均無無列車開來時時方能通過。7、施工人員不得在在軌道上行走走。施工中各各種施工用料料和機(jī)具嚴(yán)禁禁侵入鐵路限限界。8、所有管理人員和和施工人員在在鐵路范圍必必須聽從監(jiān)護(hù)護(hù)、防護(hù)人員員指揮，防護(hù)護(hù)喇叭響時施施工人員應(yīng)立立即停止一切切施工作業(yè)。9、施工作業(yè)時，嚴(yán)嚴(yán)禁將股道連連電。嚴(yán)禁侵侵入鐵路限界界。（三）夜間施工安安全措施夜間施工將采取以以下措施，確確保工程安全全。1、建立夜間值班制制度，做好周周密的組織和和技術(shù)交底，配配備足夠的資資源，確保夜夜間施工順利利進(jìn)行。2、施工作業(yè)人員上上崗前應(yīng)集合合整隊(duì)，經(jīng)工工班長或安全全員教育檢查查后才能上崗崗。3、安裝足夠的照明明設(shè)備，保證證夜間施工有有良好的照明明條件。4、做好夜間施工防防護(hù)，在作業(yè)業(yè)地點(diǎn)附近設(shè)設(shè)置警示標(biāo)志志，懸掛照明明燈，并安排排專人看守。（四）防火、防電電安全用電措措施1、供電用電設(shè)施投投入運(yùn)行前，建建立用電管理理機(jī)構(gòu)，組織織好運(yùn)行、維維護(hù)專業(yè)班組組，明確機(jī)構(gòu)構(gòu)與班組的職職責(zé)。嚴(yán)禁亂亂拉亂接電源源，嚴(yán)禁非電電工拆除電器器設(shè)備。2、接引電源工作，必必須由維護(hù)電電工進(jìn)行，并并設(shè)專人進(jìn)行行監(jiān)護(hù)。施工工用電完畢，應(yīng)應(yīng)由施工現(xiàn)場場用電負(fù)責(zé)人人通知維護(hù)班班組進(jìn)行拆除除。3、與當(dāng)?shù)卣⑾啦块T及附附近的居民加加強(qiáng)聯(lián)系，群群策群力，共共同防火。重重點(diǎn)部位如倉倉庫、木工間間配置相應(yīng)消消防器材，一一般部位如宿宿舍、食堂等等處設(shè)常規(guī)消消防器材。4、易燃、易爆材料料必須設(shè)專庫庫儲存，設(shè)立立警示標(biāo)志，并并遠(yuǎn)離生活區(qū)區(qū)。施工中對對這些材料限限額領(lǐng)取，工工序完成后，將將剩余物品及及時送還。施施工現(xiàn)場用電電，嚴(yán)格執(zhí)行行有關(guān)規(guī)定，加加強(qiáng)電源管理理，防止發(fā)生生火災(zāi)。七轉(zhuǎn)體應(yīng)急預(yù)案（一）編制目的為進(jìn)一步落實(shí)沈陽陽鐵路局關(guān)于于鄰近既有線線施工安全管管理辦法，完完善跨高天鐵鐵路特大橋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工安全全預(yù)案，針對對影響鐵路行行車安全的關(guān)關(guān)鍵施工工序序，應(yīng)急處置置可能發(fā)生的的鐵路事故特特編制以下安安全應(yīng)急預(yù)案案。（二）適應(yīng)范圍本應(yīng)急預(yù)案適用于于葫蘆島經(jīng)濟(jì)濟(jì)開發(fā)區(qū)特大大橋轉(zhuǎn)體要點(diǎn)點(diǎn)施工。（三）組織機(jī)構(gòu)成立由項(xiàng)目經(jīng)理掛掛帥，項(xiàng)目副副經(jīng)理、項(xiàng)目目總工程師以以及項(xiàng)目安全全總監(jiān)為副職職，各部門負(fù)負(fù)責(zé)人為組員員的應(yīng)急救援援領(lǐng)導(dǎo)小組。辦辦公地點(diǎn)設(shè)在在鐵路北側(cè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工應(yīng)急急救援領(lǐng)導(dǎo)小小組辦公室。安安全應(yīng)急救援援領(lǐng)導(dǎo)小組下下設(shè)5個救援專業(yè)業(yè)組，即：應(yīng)應(yīng)急救援組、后后勤保障組、治治安保衛(wèi)組、技技術(shù)分析組和和善后處理組組。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組指揮體系組長：高巖1336651996666副組長：李海峰1860995145667田國平1513342958877應(yīng)急救援組：程啟啟剛1518440477000何經(jīng)東1513442869778后勤保障組：唐成成武1389882682336孫毅1864413291111治安保衛(wèi)組：李明明1860224255553李旭東1511442804000技術(shù)分析組：孫孫遜1824110088220姚士龍1367443077000梁羽1370442968770善后處理組：楊艷艷1394229200007張小紅1388419411397（四）應(yīng)急救援領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組及專專業(yè)救援組職職責(zé)1指揮領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)責(zé)（1）負(fù)責(zé)本工程各關(guān)關(guān)鍵施工工序序“預(yù)案”的編制、修修訂和演練；；（2）組建義務(wù)應(yīng)急救救援隊(duì)，并組組織實(shí)施救援援行動；（3）督促做好各關(guān)鍵鍵施工工序預(yù)預(yù)防措施和應(yīng)應(yīng)急救援的各各項(xiàng)準(zhǔn)備工作作；（4）發(fā)布和解除應(yīng)急急救援命令；；（5）向公司相關(guān)部門門通報事故情情況，配合上上級有關(guān)部門門人員進(jìn)行事事故調(diào)查，必必要時向有關(guān)關(guān)單位發(fā)出救救援請求。（6）組織事故調(diào)查，總總結(jié)應(yīng)急救援援工作經(jīng)驗(yàn)教教訓(xùn)。2救援專業(yè)組分工（1）應(yīng)急救援組：負(fù)負(fù)責(zé)各項(xiàng)預(yù)案案的編制、修修改與演練的的實(shí)施；警情情判斷，判別別事故響應(yīng)級級別并負(fù)責(zé)查查明危險源，迅迅速對事故情情況作出判斷斷，提出處置置實(shí)施辦法和和防范措施；；事故得到控控制后，參與與事故調(diào)查及及提出整改措措施。（2）后勤保障組：由由辦公室、物物資設(shè)備部、財(cái)財(cái)務(wù)部等有關(guān)關(guān)人員組成，擔(dān)擔(dān)負(fù)應(yīng)急車輛輛、資金的調(diào)調(diào)配以及傷員員生活必需品品和救援、器器材、物資供供應(yīng)任務(wù)。（3）治安保衛(wèi)組：擔(dān)擔(dān)負(fù)現(xiàn)場治安安，交通指揮揮，設(shè)立警戒戒，指導(dǎo)人員員疏散。（4）技術(shù)分析組：負(fù)負(fù)責(zé)收集有關(guān)關(guān)設(shè)計(jì)、施工工方案、作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書，工工程日志和班班前安全講話話等材料，對對有關(guān)設(shè)備、設(shè)設(shè)施、器具、起起因物（指導(dǎo)導(dǎo)致事故發(fā)生生的物質(zhì)、物物體）、致害害物（指直接接作用于人體體引起傷害和和中毒的物質(zhì)質(zhì)、物體）、痕痕跡、現(xiàn)場遺遺留物等進(jìn)行行技術(shù)分析、檢檢測和試驗(yàn)，提提報事故報告告。（5）善后處理組：負(fù)負(fù)責(zé)接待傷亡亡人員家屬，配配合有關(guān)部門門核定撫恤費(fèi)費(fèi)用，協(xié)調(diào)善善后處理各項(xiàng)項(xiàng)事宜。（五）應(yīng)急準(zhǔn)備及及措施1針對各關(guān)鍵施工工工序，制定完完善的應(yīng)急救救援措施，編編制完整的應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。2建立健全應(yīng)急救援援組織機(jī)構(gòu)，明明確分工，責(zé)責(zé)任到人。3配備足夠的救援物物資，以防突突發(fā)事件的發(fā)發(fā)生。4強(qiáng)化管理人員的培培訓(xùn)教育，增增強(qiáng)對突發(fā)事事件的應(yīng)急處處理能力。5實(shí)地考察轉(zhuǎn)體主墩墩施工現(xiàn)場至至葫蘆島市高高橋鎮(zhèn)最佳救救援通道，并并與地方公安安、消防、醫(yī)醫(yī)院等單位取取得聯(lián)系。6加強(qiáng)與高天鐵路運(yùn)運(yùn)管單位及各各站段的聯(lián)系系，建立安全全應(yīng)急預(yù)案實(shí)實(shí)施聯(lián)動機(jī)制制。（六）應(yīng)急響應(yīng)程程序1當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生突突發(fā)事件時，現(xiàn)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)應(yīng)立即采取措措施緊急疏散散相關(guān)人員，停停止施工作業(yè)業(yè)，并立即報報告當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)，同時報告告項(xiàng)目部應(yīng)急急救援小組，由由項(xiàng)目部逐級級上報上級有有關(guān)部門，實(shí)實(shí)施應(yīng)急救援援。必要時，尋尋求消防（119）、醫(yī)療（120）、交通管管制、搶險救救災(zāi)等社會救救援部門的幫幫助。2應(yīng)急救援小組接到到報告后應(yīng)立立即啟動應(yīng)急急預(yù)案，按照照預(yù)案規(guī)定迅迅速成立事件件應(yīng)急處理指指揮機(jī)構(gòu)進(jìn)行行統(tǒng)一指揮，有有關(guān)人員立即即到達(dá)規(guī)定崗崗位，采取有有關(guān)的控制措措施。3項(xiàng)目部接到突發(fā)事事件報告后，主主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)根根據(jù)事件性質(zhì)質(zhì)及時按照有有關(guān)規(guī)定采取取措施，積極極安排人員趕趕赴現(xiàn)場協(xié)助助發(fā)生事件單單位處理突發(fā)發(fā)的事件。4發(fā)生突發(fā)事件后，嚴(yán)嚴(yán)格按照要求求積極調(diào)動人人員與設(shè)備參參加事件的處處理，服從調(diào)調(diào)遣。5響應(yīng)結(jié)束：應(yīng)急救救援結(jié)束后，指指揮中心宣布布響應(yīng)終止。由由事故調(diào)查組組按照有關(guān)規(guī)規(guī)定展開事故故調(diào)查取證工工作。（七）事故報告程程序及事故處處理1事故發(fā)生后，如有有人員受傷，當(dāng)當(dāng)事人或發(fā)現(xiàn)現(xiàn)人應(yīng)立即撥撥打120救護(hù)車到事事故現(xiàn)場救護(hù)護(hù)傷員，并積積極采取有效效措施防止事事態(tài)擴(kuò)大。2若發(fā)生影響危及鐵鐵路行車的重重大安全事故故，除按照施施工預(yù)案的措措施進(jìn)行線路路保護(hù)以外，并并以施工負(fù)責(zé)責(zé)人為搶險突突擊組長，施施工員和各工工種組成搶險險突擊組，按按鐵路搶險方方案進(jìn)行搶修修；以安全員員為負(fù)責(zé)人立立即搶救傷員員、防止發(fā)生生重大傷亡事事故。發(fā)生事事故，以安全全員為負(fù)責(zé)人人現(xiàn)場做好隔隔離防護(hù)封鎖鎖，嚴(yán)禁閑雜雜人員隨意進(jìn)進(jìn)入破壞現(xiàn)場場給安監(jiān)、公公安部門分析析檢查事故原原因造成困難難。3鐵路安全事件發(fā)生生后,當(dāng)事人或發(fā)發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即即向項(xiàng)目分部部調(diào)度報告，項(xiàng)項(xiàng)目調(diào)度立即即上報工務(wù)段段、公司調(diào)度度及相關(guān)鐵路路設(shè)備單位。當(dāng)當(dāng)發(fā)生重大安安全事故時，執(zhí)執(zhí)行重大安全全事故報告制制度，《填寫寫安全事件（事事故）報告單單》，并在2小時內(nèi)逐級級上報。4向內(nèi)部報警，簡述述：出事時間間、地點(diǎn)、情情況、報警人人姓名。5向外部報警，詳細(xì)細(xì)準(zhǔn)確報告：：出事時間、地地點(diǎn)、單位、電電話、事態(tài)狀狀況及報告人人姓名、單位位、地址、電電話。6項(xiàng)目分部接到報告告后，項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理組織有關(guān)關(guān)人員對發(fā)生生事故的地段段設(shè)欄防護(hù)，并并及時啟動應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組成員立即到到現(xiàn)場，并按按各自的職責(zé)責(zé)開展應(yīng)急救救援工作。嚴(yán)嚴(yán)禁閑雜人員員出入，保護(hù)護(hù)現(xiàn)場，同時時按應(yīng)急措施施進(jìn)行加固搶搶險。（八）應(yīng)急保障1應(yīng)急組織保障工程設(shè)施搶險力量量：由在項(xiàng)目目部領(lǐng)導(dǎo)、施施工現(xiàn)場的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人人員、管理人人員以及生產(chǎn)產(chǎn)施工人員組組成。擔(dān)負(fù)事事發(fā)現(xiàn)場工程程設(shè)施安全性性鑒定，應(yīng)急急方案、技術(shù)術(shù)措施、恢復(fù)復(fù)方案的研究究、確定和確確認(rèn)。應(yīng)急管理力量由項(xiàng)項(xiàng)目部有關(guān)人人員組成。負(fù)負(fù)責(zé)接收上級級主管部門的的應(yīng)急指令，組組織各有關(guān)單單位進(jìn)行應(yīng)急急事件的處理理，并與有關(guān)關(guān)單位進(jìn)行協(xié)協(xié)調(diào)及信息溝溝通。2通訊信息保障項(xiàng)目部、施工架子子隊(duì)等應(yīng)確保保應(yīng)急期間相相關(guān)信息及時時、準(zhǔn)確、可可靠的傳輸和和有效指揮，依依靠現(xiàn)有的通通訊技術(shù)構(gòu)成成應(yīng)急通訊保保障系統(tǒng)。3宣傳與演練應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組組要統(tǒng)一部署署、有計(jì)劃、有有目的、有針針對性地開展展預(yù)防安全質(zhì)質(zhì)量及突發(fā)事事件的應(yīng)急處處理知識宣傳傳，提高全員員的防范意識識和應(yīng)急反應(yīng)應(yīng)能力。應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組組系統(tǒng)應(yīng)定期期舉行突發(fā)事事件的實(shí)習(xí)演演練，以檢驗(yàn)驗(yàn)、改善和強(qiáng)強(qiáng)化員工的應(yīng)應(yīng)急相應(yīng)能力力。4應(yīng)急裝備保障應(yīng)急救援物資一覽覽表序號名稱單位數(shù)量規(guī)格型號性能指標(biāo)備注1挖掘機(jī)輛1PC200斗容量1.6m332自卸車車輛2FC-1斗容0.75m33吊車輛2QY-2525T4液壓破碎錘輛15對講機(jī)臺10GP88S6發(fā)電機(jī)臺290、200KW7急救車輛18裝載機(jī)輛2Z509擴(kuò)音喇叭支210紡織袋條30011鋼管噸1012枕木根5013起道機(jī)臺314道鎬把1515撬棍把3016十字耙把1017道尺把218道碴立方米100項(xiàng)目部由物質(zhì)設(shè)備備部門派專人人負(fù)責(zé)應(yīng)急