2018一級建造師公路實務(wù)筆記Ⅳ(一次通過全部高手上傳)

說明本人2017年一次通過一級建造師公路四門考試。本人愛記筆記，將知識點及自己考試練習(xí)易錯點全部都記錄總結(jié)下來。現(xiàn)在愿意和大家分享，但是畢竟也是個人成果，望大家支持且給我動力。本人公路實務(wù)筆記共計四部分，這是第四部分其他篇。還有公路、橋梁、隧道。只要好好看我的筆記絕對能一次過一建，我還有法律、經(jīng)濟、管理筆記。本人有信心！希望大家支持，也可留言。因為考試的時間臨近關(guān)系我已經(jīng)沒法掛法律、經(jīng)濟、管理筆記，其實我那三門的筆記比公路筆記要好很多。以后有機會下次考試前我會掛出來。對我的筆記有什么建議和意見可以提出來。今年考造價師，如果有機會以后可能會把造價工程的筆記進行分享！交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志；交通標(biāo)線；防撞設(shè)施；隔離柵；輪廓標(biāo)；防眩設(shè)施；橋梁護網(wǎng)；里程標(biāo)；百米標(biāo)；公路界碑。交通標(biāo)志：起到提示、誘導(dǎo)、指示作用，包括警告標(biāo)志；禁令標(biāo)志；指示標(biāo)志；指路標(biāo)志；旅游區(qū)標(biāo)志；作業(yè)區(qū)標(biāo)志以及輔助標(biāo)志。視線誘導(dǎo)標(biāo)包括三種：分合流標(biāo)志；線形誘導(dǎo)標(biāo)；輪廓標(biāo)。交通標(biāo)線：起到傳遞有關(guān)道路交通規(guī)則、警告和指引交通作用；涂料分為溶劑型；熱熔型；雙組分；水性四種；有反光要求撒玻璃珠；具有反射性能的為A類突起路標(biāo)；不具備逆反性能的為B類突起路標(biāo)。突起路標(biāo)頂部不高出路面25mm，環(huán)氧樹脂涂底部。噴涂施工應(yīng)在白天進行，雨天、風(fēng)天、溫度低于l0℃時應(yīng)暫時停止施工。防撞設(shè)施：包括護欄、防撞筒；防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基。門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，禁止施工人員在門架的橫梁上作業(yè)，橫梁中間預(yù)拱度50mm。如門架式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志與主體道路相關(guān)設(shè)施沖突，可對主體相關(guān)設(shè)施調(diào)整或?qū)?biāo)志設(shè)置調(diào)整都行。輪廓標(biāo)反射器有微棱鏡型和玻璃珠型兩種形式。輪廓標(biāo)上逆反射材料包括反射器和反射膜。波形梁護欄(半剛性護欄，雙波或三波)：水泥砼、瀝青砼路面設(shè)置護欄立柱時，立柱坑內(nèi)先填至路面地面以下50mm處，剩余深度回填原材料并壓實；當(dāng)立柱埋入巖石時，應(yīng)預(yù)先在巖石上鉆孔，然后用土回填并夯實。立柱外緣到路肩邊緣最小距離：土路肩寬度為0.75m時不小于0.25m；土路肩寬度為0.5m時不小于0.14m?；炷磷o欄拆模、吊裝時混凝土強度不低于70%，每節(jié)段砼須一次澆筑，用濕治養(yǎng)護或塑料薄膜養(yǎng)護。高壓輸電線穿過橋梁護網(wǎng)按要求做防雷接地，接地電阻值<10Ω。省級高速公路監(jiān)控系統(tǒng)管理體制采用二級(60～200km)或三級管理(50km左右)的方式。三級指省級監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所構(gòu)成。監(jiān)控系統(tǒng)按功能分十個子系統(tǒng)，包括交通信號、視頻監(jiān)視、緊急電話、隧道通風(fēng)、隧道照明、火災(zāi)報警、供配電、調(diào)度指令電話、有線廣播、專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。交通監(jiān)控系統(tǒng)進行交通監(jiān)控的主要方法有：主線控制、匝道控制、區(qū)域控制等。省高速公路通信中心通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)等組成。監(jiān)控主要外場設(shè)備基礎(chǔ)采用明挖法施工時采用C25砼。公路監(jiān)控系統(tǒng)：實時收集道路狀況；交通流狀況；氣象狀況及相關(guān)設(shè)備運行狀況。隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)人工報警按鈕每50m間距設(shè)一個；隧道通風(fēng)系統(tǒng)是根據(jù)CO和能見度檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)控制風(fēng)機運轉(zhuǎn)；做好相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理。交通信號監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點的計算機系統(tǒng)、外場設(shè)備以及傳輸通道組成視頻監(jiān)視系統(tǒng)包括沿線、隧道、橋梁等地設(shè)置的遙控及固定攝像機，視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、存儲及控制裝置。專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)由車載GPS和GSM通信及信息裝置、分中心GPS和GSM通信及控制裝置以及覆蓋本路網(wǎng)的GPS及GSM移動通信網(wǎng)構(gòu)成。設(shè)備基礎(chǔ)安裝接地電阻4；防雷接地電阻必須10。

氣象檢測器需防雷接地和保護接地(二者間距不小于20m)；能見度檢測器的傳感器僅保護接地。隧道照明系統(tǒng)根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)。公路照明系統(tǒng)照明種類可以為分正常照明和應(yīng)急照明。收費制式：均一制(全線均等收費)；開放式（按路段收費）；封閉式（按車型或計重）。收費方式：人工收費；半自動收費；全自動收費。通行券：多次重復(fù)使用非接觸式IC卡(主要)；一次性使用紙質(zhì)磁性券；一次性使用紙質(zhì)二維條形碼券。收費系統(tǒng)管理體制：省收費管理中心；路段收費分中心；收費站。收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成：

計算機系統(tǒng)；收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)；內(nèi)部對講系統(tǒng)；安全報警系統(tǒng)；電源系統(tǒng)等，其擴展系統(tǒng)有計重系統(tǒng)、車牌自動識別系統(tǒng)等。收費系統(tǒng)的主要檢測項目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查；設(shè)備性能和功能測試；系統(tǒng)測試。計算機系統(tǒng)分為：車道計算機系統(tǒng)；收費站計算機系統(tǒng)；路段收費分中心計算機系統(tǒng)。計重系統(tǒng)有計重收費系統(tǒng)(進出口設(shè)低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng))和超限管理系統(tǒng)。收費電動欄桿基礎(chǔ)頂面應(yīng)高出安裝水平地面50mm，計重收費系統(tǒng)：稱重儀；輪胎識別器；紅外線車輛分離器；稱重數(shù)據(jù)采集處理器組成。高速公路通信系統(tǒng)包括：光線數(shù)字傳輸系統(tǒng)；數(shù)字程控交換系統(tǒng)；緊急電話系統(tǒng)；通信電源系統(tǒng)；光電纜工程及通信管道工程等組成。光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)：分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。通信系統(tǒng)交、直流電源的饋電電纜必須分開布設(shè)。供配電系統(tǒng)：由10KV電源線路；變配電所；拱配電線路；低壓配電箱和接地系統(tǒng)構(gòu)成。高低壓開關(guān)柜、配電箱要求線間和線對地間絕緣電阻值，饋電線路必須大于0.5MΩ，二次回路必須大于1MΩ。1000kVA以上變壓器應(yīng)做器身檢查柴油發(fā)電機組安裝發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ。電力電纜和信號電纜應(yīng)分槽布設(shè)。光纜繞“8”字敷設(shè)時其內(nèi)徑應(yīng)不小于2m。直埋電纜上、下部應(yīng)鋪以不小于l00mm厚的軟土或沙層；埋深不小于0.7m；遵循低壓在下、高壓在上的原則電桿埋設(shè)深度宜為桿長的1/10加0.6m。建筑物景觀照明燈具安裝每套燈具的導(dǎo)電部分對地絕緣電阻值大于

2MΩ；安裝高度距地面

2.5m

以上。塑料管直埋于現(xiàn)澆砼內(nèi)應(yīng)防止發(fā)生機械損傷，敷設(shè)溫度不宜低于-15℃；暗配時與設(shè)施表面距離不小于15mm。配電工程鋼管敷設(shè)要求：潮濕場所和直埋于地下用厚壁鋼管，干燥場所用薄壁鋼管；鍍鋅鋼管和薄壁鋼管用螺紋連接或套管緊定螺釘連接；管口與地面距離大于200mm；鍍鋅鋼管跨接接地宜采用專用接地線、卡跨接。橋墩施工如果設(shè)備模板有限可采用流水施工方式組織施工；注意流水節(jié)拍；流水步距；技術(shù)間歇。安全、環(huán)保施工組織設(shè)計編制考慮：包裝、運輸、保管方案和方法；安裝方案和方法；精度和質(zhì)量控制措施；對前期工程的防護措施。勞動力不均衡系數(shù)：施工期高峰人數(shù)與施工期平均人數(shù)之比，接近于1為好。橫道圖：以時間為橫坐標(biāo)，以各分部(項)工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)。垂直圖：公路里程或公路位置為橫軸，時間為縱軸；斜率越陡進度越緩，斜率越平緩進度越快。(最常用)土方路基工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點

：確定土的最大干密度和最佳含水量；分層壓實，控制填土含水量；路基原地面處理；松鋪厚度、橫坡及填筑速率；橫縱向排水系統(tǒng)；壓實設(shè)備。路面(底)基層質(zhì)量控制關(guān)鍵點：壓實度；彎沉值；平整度及橫坡。級配碎(礫)石注意級配和石料壓碎值。瀝青砼配合比設(shè)計用馬歇爾實驗配合比設(shè)計法；馬歇爾穩(wěn)定度實驗測瀝青砼料穩(wěn)定度和流值，合格率大于90%。簡支梁橋預(yù)拱度控制；砼強度；支座預(yù)埋件位置；支座安裝型號、方向；梁與梁之間高差；伸縮縫；梁板之間現(xiàn)澆帶砼質(zhì)量控制。擴大基礎(chǔ)基底承載力；基底松散層清理；及時澆筑墊層砼；大體積砼施工裂縫控制。先簡支后連續(xù)關(guān)鍵點：后澆段工藝控制；體系轉(zhuǎn)換工藝控制；后澆段收縮控制；臨時支座安裝與拆除控制。實心墩控制點：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；墩身平面位置；墩身垂直度；模板接縫錯臺；墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。為控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在0號塊箱梁頂面建立相對坐標(biāo)系。隧道質(zhì)量控制關(guān)鍵點：噴錨支護控制在開挖后圍巖自穩(wěn)定時間的1/2以內(nèi)完成；圍巖級別；開挖斷面；開挖方法；施工質(zhì)量信息反饋。質(zhì)量缺陷的處理辦法：整修與返工(瀝青雨季施工)；綜合處理辦法(改方案)。土方路基實測項目：壓實度、彎沉值、縱段高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。石方路基實測項目：壓實、縱段高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡（無彎沉值、無壓實度）。水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目：壓實度、平整度、縱段高程、寬度、厚度、橫坡、強度(無透水度和彎沉值)。級配碎石或填隙碎石基層和底基層實測項目：壓實度(△)、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡?；旌狭献罴押肯轮匦蛪郝窓C壓至要求壓實度從加水拌和到碾壓終了時間不超3～4h且短于水泥終凝時間。彎拉強度；板厚度；平整度(每100m標(biāo)準(zhǔn)偏差σ、國際平整度指數(shù)IRI)；抗滑構(gòu)造深度(鋪砂法每200m1處)；相鄰面板高差；縱橫縫順直度；中線平面偏位；路面寬度；縱斷高程；橫坡。檢查井井蓋頂面高周邊路面1～3mm；雨水口標(biāo)高比路面低5～8mm。應(yīng)選擇有代表性的樁用無破損法進行檢測，重要工程或重要部位的樁宜逐根(全部)進行檢測。浮式沉井在下水、浮運前，應(yīng)進行水密性試驗。公路工程質(zhì)量檢驗和評定標(biāo)準(zhǔn)是：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1--2004及項目專用技術(shù)規(guī)范。評定為不合格分項工程，經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測滿足設(shè)計要求后，可重新評定質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復(fù)評分值的90％計算。分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括：基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個部分。涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目，其合格率不得低于90％。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果合格率不小于90％。管生產(chǎn)必須管安全的原則是公路施工企業(yè)必須堅持的基本原則。觸電事故原因分析：缺乏安全知識；違反安全操作規(guī)程；不使用“TN—S”接零保護系統(tǒng)；電氣設(shè)備安裝不合格；電氣設(shè)備缺乏正常檢修和維護；偶然因素高處作業(yè)等級：1級2～5m；2級5～15m；3級15～30m；4級30m以上。要求穿戴安全帽、安全帶、安全鞋；安全帶應(yīng)高掛低用，長度不超3m。橋梁主塔塔身高30m時，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號燈。遇到六級以上大風(fēng)，停止水上作業(yè)。開挖深度超過2m為高處作業(yè)，設(shè)置不低于1.2m雙道防護欄；溝槽邊緣1m內(nèi)不堆物，機械停放大于4m。開挖基坑深度超過1.5m，挖設(shè)超過60cm的專用坡道和跳板。人工挖孔樁井下人員連續(xù)工作不超4h，孔口周圍1m內(nèi)禁止堆放泥土、雜物。滑坡地段開挖，應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行，禁止全斷面拉槽開挖。安全帽不輕于400g；小油庫距離生活區(qū)50m外；電梯口設(shè)不低于1.2m防護門；冬季閥門用熱水燙開啟導(dǎo)火索不短于1.2m，采用一次點火法，長度不短于1.2m，一次點燃導(dǎo)火索根數(shù)不超過5根；露天爆破，一人連續(xù)點火不超過10根，炮響后5min后準(zhǔn)許爆破人員進入作業(yè)區(qū)；深度超過10m用電力爆破(不得采用火花起爆)；發(fā)現(xiàn)“盲炮”必須由原工作人員處理；燈源離地小于2.4m電壓不高于36V。鉆孔臺車進洞時要有專人指揮，其行走速度不得超過25m/min。隧道開挖后先使用機械找頂排險，后進行人工找頂排險。塊狀瀝青搬運在陰天或夜間進行。石灰不得用推土機推；按業(yè)主下發(fā)文件或合同規(guī)定劃分；按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》劃分。建設(shè)單位負責(zé)組織，設(shè)計單位進行技術(shù)交底較大設(shè)計變更：連續(xù)2公里以上路線調(diào)整；大中橋數(shù)量或結(jié)構(gòu)變化；隧道變化；互通式立交位置、方案變化；分離式立交數(shù)量變化；管養(yǎng)和服務(wù)設(shè)施數(shù)量變化；單項工程費變化超過500萬元；超施工圖批準(zhǔn)預(yù)算。重大設(shè)計變更：連續(xù)10公里以上路線調(diào)整；特大橋數(shù)量或結(jié)構(gòu)變化；特長隧道數(shù)量或通風(fēng)方案變化；互通式立交數(shù)量變化；收費方式及站點位置、規(guī)模變化；超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算。設(shè)計工程較大變更影響建設(shè)規(guī)模和投資標(biāo)準(zhǔn)時，需報請原批準(zhǔn)初步設(shè)計主管單位同意后方可修改。一般工程變更程序：變更人向駐地監(jiān)理工程師提申請，駐地監(jiān)理工程師初審，總監(jiān)理工程師簽署變更令，組織施工，辦理結(jié)算；重要工程部位及較大問題需建設(shè)單位、設(shè)計、施工三方洽商，設(shè)計單位簽發(fā)設(shè)計變更通知單。在測量工作的各個程序中實行雙檢制，設(shè)計文件和監(jiān)理簽認(rèn)的測量資料由2人獨立進行核對；核對結(jié)果經(jīng)項目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用；測量成果須采用兩組獨立平行復(fù)核計算進行相互復(fù)核。控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持采用兩種不同方法、計算、校核。包括標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、集料級配試驗、混合料配合比試驗、結(jié)構(gòu)強度試驗等。檢測機構(gòu)在同一公路項目標(biāo)段不能同時接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方檢測委托。實驗室壓實度檢測、混凝土試塊制作、測定混凝土稠度、瀝青混合料溫度等頻率較高的檢測項目，試驗管理人員進行20％頻率的抽檢。隨投標(biāo)文件一起提交工程量清單(由業(yè)主提供)是招標(biāo)和合同文件組成部分；是說明工程實物數(shù)量的文件；各章工程細目應(yīng)和技術(shù)規(guī)范相應(yīng)章節(jié)計量與支付條款結(jié)合起來理解；標(biāo)有單價工程量清單是辦理結(jié)算確定工程造價的依據(jù)。工程量清單所列工程數(shù)量以合同工程設(shè)計圖為依據(jù)的預(yù)計數(shù)量，僅作投標(biāo)共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付依據(jù)，在投標(biāo)清單中不得變動工程數(shù)量。實際支付應(yīng)由監(jiān)理工程師確定的單價或總額價計算支付額。工程計量是確定實際已完成工程量的方式，工程量清單工程量僅是估算工程量，程量清單只能做投標(biāo)報價基礎(chǔ)。承包人憑質(zhì)量認(rèn)證和計量證書向監(jiān)理工程師提出付款申請。計日工明細表：也稱散工或按日計工，在招標(biāo)文件中一般列有人工勞務(wù)、材料和施工機械三個計日工表。自采的砂石料按定額中開采單價加輔助生產(chǎn)間接費和礦產(chǎn)資源稅(如有)計算。成本管理的原則：成本最低化原則；全面成本管理原則；成本責(zé)任制原則；成本管理有效化原則(最少投入獲得最大產(chǎn)出，最少人力和財力完成較多管理工作)；成本管理科學(xué)化原則。以收定支或叫量入為出成本責(zé)任制原則

：劃清責(zé)任，獎罰分明。定期開展“三同步”檢查，防止項目成本盈虧異常。經(jīng)濟核算“三同步”指統(tǒng)計核算；業(yè)務(wù)核算；會計核算。成本目標(biāo)以項目成本總降低額和項目成本總降低率來定量表示。一般分包合同(承包商經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn))和指定分包合同(業(yè)主或監(jiān)理工程師指定)。分包合同履行過程中，分包人只能向承包人提出索賠要求。變更后合同價款的確定：(1)合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算變更合同價款；(2)合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更價格；(3)合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。工程價款價差調(diào)整方法：工程造價指數(shù)調(diào)整法；實際價格調(diào)整法；調(diào)價文件計算法；調(diào)值公式法。瀝青砼拌和站的占地面積建議不少于3500m2；水泥砼拌和站不小于5000m2；水穩(wěn)拌和站不小于15000m2。存梁區(qū)臺座砼不低于C20；空心板疊層不超3層；預(yù)制場面積不小于2000m2；路面硬化不小于20cmC20砼；便道路基寬在7m或4.5m，每100m設(shè)5.5m長20m錯車道。施工特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)于期滿前3個月內(nèi)向原考核發(fā)證機關(guān)申請辦理延期復(fù)核手續(xù)；2年內(nèi)違章操作記錄達3次（含3次）以上的不得復(fù)核。瀝青砼攪拌設(shè)備，高等級公路建設(shè)應(yīng)使用間歇強制性攪拌設(shè)備(生產(chǎn)能力為700t/h)，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備(生產(chǎn)能力為1200t/h)用于普通公路建設(shè)。間歇式設(shè)備生產(chǎn)率：Q=nGjKB/1000