八軸機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架培訓(xùn)教程

2210700028NUM、一系懸掛彈簧；2、軸箱拉桿；3、一系垂向減振器；4、起吊環(huán)；5、軸箱；6、絕緣墊和絕緣環(huán)圖5-4每軸箱位一系懸掛裝配結(jié)構(gòu)在軸箱處設(shè)有垂向限位裝置，垂向運(yùn)動(dòng)被限制在兩止擋之間，一系垂向止擋間隙為253.2二系懸掛裝置二系懸掛裝置由四組二系懸掛彈簧串聯(lián)橡膠墊作為承載體；同時(shí)在構(gòu)架與車(chē)體間設(shè)置二系橫向減振器、二系垂向減振器以衰減車(chē)體與構(gòu)架之間產(chǎn)生的垂向和橫向振動(dòng)，如圖5-5所示。每個(gè)轉(zhuǎn)向架有兩組二系懸掛彈簧內(nèi)置有垂向運(yùn)動(dòng)限位裝置，垂向止擋間隙為35mm；在車(chē)體底架和構(gòu)架橫梁間裝有橫向運(yùn)動(dòng)限位裝置，橫向止檔自由間隙為20mm，彈性壓縮量為40mm；另外，還在車(chē)體與轉(zhuǎn)向架的每軸位處設(shè)置有鋼性搖頭止擋，其單邊間隙為80mm。1、二系懸掛彈簧；2、二系橡膠墊；3、二系垂向減振器；4、橫向止擋；5、二系橫向減振器圖5-5二系懸掛裝置第四節(jié)驅(qū)動(dòng)軸組裝每個(gè)轉(zhuǎn)向架包含2組驅(qū)動(dòng)軸組裝，每組驅(qū)動(dòng)軸組裝由車(chē)輪、車(chē)軸、軸箱裝配、從動(dòng)齒輪和抱軸承箱裝配等組成，如圖5-6所示。35412354121、軸箱裝配；2、車(chē)輪；3、車(chē)軸；4、從動(dòng)齒輪；5、抱軸承箱裝配圖5-6驅(qū)動(dòng)軸組裝軸箱裝配主要由軸箱體、軸箱軸承、后蓋、前蓋、軸端壓蓋、螺栓和密封圈等組成，如圖5-7所示。軸箱裝配采用O型密封圈和密封膠分別在前蓋、后蓋處進(jìn)行密封，以防止水、灰塵等雜物進(jìn)入。軸箱體上設(shè)有軸箱拉桿接口，一系彈簧接口，一系垂向減振器接口，軸承故障監(jiān)控裝置接口，以及掃石器安裝接口，如圖5-8所示。軸箱軸承采用7×12″的全密封圓錐滾子軸承。新造輪對(duì)軸向自由橫動(dòng)量約0.1～0.48mm抱軸承箱裝配及從動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)介紹見(jiàn)第五節(jié)驅(qū)動(dòng)單元組裝。圖5-7軸箱裝配圖5-8軸箱體第五節(jié)驅(qū)動(dòng)單元組裝該轉(zhuǎn)向架有2組驅(qū)動(dòng)單元組裝逆置安裝，每組驅(qū)動(dòng)單元組裝主要由齒輪箱、傳動(dòng)齒輪、齒輪油、抱軸承箱組裝及電機(jī)懸掛等零部件組成，如圖5-9所示。1、齒輪箱；2、傳動(dòng)齒輪；3、抱軸承箱裝配；4、牽引電機(jī)；5、牽引電機(jī)懸掛圖5-9驅(qū)動(dòng)單元組裝齒輪傳動(dòng)為一級(jí)減速圓柱直齒傳動(dòng)。齒輪箱為全封閉式，它與抱軸承箱、牽引電機(jī)通過(guò)螺栓聯(lián)結(jié)成一體。齒輪箱密封：與電機(jī)傳動(dòng)端為靜密封結(jié)構(gòu)，與抱軸承箱為靜密封結(jié)構(gòu)，車(chē)輪側(cè)為動(dòng)密封結(jié)構(gòu)。5.1齒輪箱齒輪箱采用承載式單級(jí)減速齒輪箱，其上下兩個(gè)半箱用螺栓聯(lián)結(jié)。齒輪箱中設(shè)有擋油板、油槽和回油孔，齒輪旋轉(zhuǎn)飛濺起的部分潤(rùn)滑油經(jīng)油槽引流到齒側(cè)抱軸箱軸承室和電機(jī)輸出端軸承室，滿(mǎn)足了軸承的潤(rùn)滑和冷卻要求。潤(rùn)滑油最終通過(guò)各個(gè)回油通道回到齒輪箱的副油箱，副油箱與主油箱之間是聯(lián)通的。齒輪箱三維剖視如圖5-10所示。a)上箱a)上箱b)下箱圖5-10齒輪箱5.2傳動(dòng)齒輪主動(dòng)齒輪安裝方式為簡(jiǎn)支梁式結(jié)構(gòu)，不同于既有機(jī)車(chē)的懸臂式結(jié)構(gòu)，主動(dòng)齒輪安裝于電機(jī)傳動(dòng)端軸承的內(nèi)側(cè)，如圖5-11所示。這種布置可改善齒輪及電機(jī)軸承的工作條件，改善了牽引齒輪的嚙合性能和齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性，延長(zhǎng)了牽引齒輪的使用壽命。11231、主動(dòng)齒輪；2、電機(jī)軸；3、電機(jī)傳動(dòng)端軸承圖5-11主動(dòng)齒輪安裝結(jié)構(gòu)主動(dòng)齒輪內(nèi)孔為120的錐度，與電機(jī)軸采用過(guò)盈裝配。在與主動(dòng)齒輪配合的電樞軸頸上設(shè)有兩道油溝，拆卸時(shí)注油退下主動(dòng)齒輪，保證拆卸時(shí)電機(jī)軸與主動(dòng)齒輪孔的表面不受損傷。從動(dòng)齒輪通過(guò)壓裝法組裝在車(chē)軸上，過(guò)盈量為0.35～0.41mm。同樣,從動(dòng)齒輪內(nèi)孔也設(shè)有兩道油溝，拆卸時(shí)注油退下從動(dòng)齒輪，保證拆卸時(shí)車(chē)軸與從動(dòng)齒輪孔的表面不受損傷。主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，如圖5-12所示。圖5-12主動(dòng)齒輪（左）和從動(dòng)齒輪（右）5.3齒輪油齒輪油牌號(hào)為SHX-LS75W-9，齒輪油不但能夠保證齒輪的潤(rùn)滑，而且能夠滿(mǎn)足齒側(cè)抱軸箱軸承和電機(jī)輸出端軸承的潤(rùn)滑。齒輪箱上設(shè)置有油位觀察視窗，油位應(yīng)處于油標(biāo)的最高最低刻線(xiàn)之間(約18升)。齒輪箱中設(shè)有集油槽和油路，將潤(rùn)滑油導(dǎo)入到齒側(cè)抱軸箱軸承室和電機(jī)輸出端軸承室，以潤(rùn)滑和冷卻軸承。齒輪箱還設(shè)有磁性螺堵，以吸附潤(rùn)滑油中的磁性雜質(zhì)，以?xún)艋赜停３铸X輪油清潔。新造輪對(duì)運(yùn)行中，磨合運(yùn)行2.5萬(wàn)公里首次換油，以后每20萬(wàn)公里或1年（以先到為準(zhǔn)）5.4抱軸承箱裝配抱軸承箱裝配主要由抱軸承箱、兩組不同的圓錐滾子軸承、軸承座、密封蓋、密封環(huán)、調(diào)整墊、隔環(huán)等組成，如圖5-13所示。對(duì)于新造抱軸承箱裝配，抱軸承箱裝配橫動(dòng)量為0.15mm～0.25mm非齒側(cè)抱軸承箱軸承的潤(rùn)滑是采用Shell2760B潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，便于密封及維護(hù)，機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，每13-15萬(wàn)公里補(bǔ)脂一次，每次補(bǔ)油200g±1、密封環(huán)；2、密封蓋；3、軸承座；4、調(diào)整墊；5、非傳動(dòng)端圓錐滾子軸承；6、直通式壓注油杯M10x1；7、抱軸承箱；8、傳動(dòng)端密封環(huán)；9、隔環(huán)；10、傳動(dòng)端圓錐滾子軸承圖5-13抱軸承箱裝配5.5電機(jī)懸掛裝置驅(qū)動(dòng)單元組裝的懸掛部件（如圖5-14所示）由電機(jī)吊座、電機(jī)懸掛橡膠套（在電機(jī)吊座上下各一個(gè)）、吊桿、防落座等組成，其中電機(jī)懸掛橡膠套是實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置彈性懸掛的橡膠元件，它不僅承受驅(qū)動(dòng)單元傳動(dòng)產(chǎn)生的軸向載荷，而且要承受牽引電機(jī)與車(chē)軸相對(duì)于構(gòu)架發(fā)生相對(duì)位移時(shí)的彎矩，其軸向剛度為5kN/mm。牽引電機(jī)采用抱軸式彈性半懸掛方式，一側(cè)通過(guò)抱軸承箱和兩套圓錐滾子軸承與車(chē)軸聯(lián)結(jié)，另一側(cè)采用一個(gè)電機(jī)吊桿懸掛于構(gòu)架上，電機(jī)吊座上安裝有橡膠彈性元件，可實(shí)現(xiàn)輪對(duì)與構(gòu)架之間相對(duì)位移。這種牽引電機(jī)懸掛方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、檢修拆裝方便，在不架車(chē)的情況下，牽引電機(jī)可以在落輪坑內(nèi)卸下。1、齒輪箱；2、牽引電機(jī)；3、防落座；4、電機(jī)吊座；5、吊桿；6、電機(jī)懸掛橡膠套圖5-14驅(qū)動(dòng)裝置懸掛第六節(jié)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用單側(cè)踏面制動(dòng)單元，制動(dòng)單元用螺栓緊固在構(gòu)架側(cè)梁上。每轉(zhuǎn)向架設(shè)有4套單元制動(dòng)器，其中2套為帶停放制動(dòng)的踏面制動(dòng)單元，分別安裝在輪對(duì)齒輪側(cè)的2個(gè)車(chē)輪處，如圖5-15所示。112211、不帶停放制動(dòng)的踏面制動(dòng)單元；2、帶停放制動(dòng)的踏面制動(dòng)單元圖5-15踏面制動(dòng)單元的安裝踏面制動(dòng)單元設(shè)計(jì)有單向間隙自動(dòng)調(diào)整器組成。閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整裝置能夠?qū)﹂l瓦和車(chē)輪間的間隙進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，是一單獨(dú)作用的機(jī)構(gòu)，它不受制動(dòng)力產(chǎn)生的彈性變形的影響，當(dāng)輪瓦磨損后，它能保證輪瓦間隙在非制動(dòng)狀態(tài)始終為8mm。每個(gè)制動(dòng)器安裝有兩塊閘瓦，閘瓦采用合成閘瓦?；A(chǔ)制動(dòng)裝置主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表5-2。表5-2基礎(chǔ)制動(dòng)裝置主要技術(shù)參數(shù)表出閘壓力0.3巴最大制動(dòng)壓力5巴制動(dòng)力公差±7

%最大制動(dòng)壓力時(shí)的公稱(chēng)制動(dòng)力50kN停放制動(dòng)的最小復(fù)位壓力4.5巴停放制動(dòng)的最小制動(dòng)力26.8kN停放制動(dòng)的最大緩解力150N最小允許的橫向位移5mm間隙調(diào)整器的調(diào)整量：車(chē)輪磨耗：50mm閘瓦磨耗：50mm更換：20mm125mm閘瓦寬80mm閘瓦長(zhǎng)度250mm閘瓦厚度60mm閘瓦磨耗限值50mm閘瓦靜摩擦系數(shù)0.24閘瓦動(dòng)摩擦系數(shù)(速度120km/h時(shí))0.23閘瓦材料復(fù)合材料閘瓦最高工作溫度350該基礎(chǔ)制動(dòng)裝置可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)在平直道上120km/h速度下，軸重25t機(jī)車(chē)緊急制動(dòng)距離≤1080m的要求；在無(wú)風(fēng)和所有設(shè)備工作時(shí)，停放制動(dòng)可以保證機(jī)車(chē)在30第七節(jié)牽引裝置牽引裝置采用中間推挽式牽引桿與車(chē)體連接，牽引桿傾斜布置，與軌道成11°角。牽引點(diǎn)低于輪軸中心，屬低位牽引，因此軸重轉(zhuǎn)移量小，粘著重量利用率高。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，主要由轉(zhuǎn)向架牽引支座、牽引桿、托盤(pán)、車(chē)體牽引支座和橡膠套等組成，如圖5-16所示。轉(zhuǎn)向架牽引支座與構(gòu)架端梁固定，車(chē)體牽引支座與車(chē)體底架固定，牽引桿通過(guò)兩個(gè)橡膠套分別與轉(zhuǎn)向架牽引支座和車(chē)體牽引支座連接成一個(gè)可以小幅度運(yùn)動(dòng)的彈性機(jī)構(gòu)，以適應(yīng)轉(zhuǎn)向架相對(duì)于車(chē)體的運(yùn)動(dòng)。該裝置的防落機(jī)構(gòu)可防止?fàn)恳龡U意外脫落掉落到軌面。牽引桿安裝之后，用樂(lè)泰SILICOMETAS310（或等效的）密封膠在牽引支座錐面和橡膠筒端面之間密封，但密封膠不允許進(jìn)入牽引支座和橡膠套的接觸面內(nèi)。1、轉(zhuǎn)向架牽引支座；2、橡膠套；3、托盤(pán)；4、牽引桿；5、防落機(jī)構(gòu)；6、車(chē)體牽引支座圖5-16牽引裝置第八節(jié)附屬裝置轉(zhuǎn)向架附屬裝置由輪緣潤(rùn)滑器安裝、排石器和撒砂管裝配、制動(dòng)管路裝配、軸端速度傳感器安裝、接地裝置安裝、牽引電機(jī)接地裝置、轉(zhuǎn)向架銘牌裝配組成。8.1輪緣潤(rùn)滑安裝該機(jī)車(chē)輪緣潤(rùn)滑采用的是油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)。每轉(zhuǎn)向架配有一組輪緣潤(rùn)滑器，輪緣潤(rùn)滑器的主要功能是通過(guò)潤(rùn)滑輪緣的內(nèi)側(cè)面，來(lái)降低當(dāng)列車(chē)進(jìn)入曲線(xiàn)時(shí)的負(fù)載并減少輪緣和軌道之間的磨損。油氣潤(rùn)滑簡(jiǎn)單地說(shuō)將單獨(dú)供送的潤(rùn)滑脂和壓縮空氣進(jìn)行混和后再送到潤(rùn)滑點(diǎn)，因此噴射出來(lái)的潤(rùn)滑劑的是霧狀，以保證在高速行駛狀態(tài)下，潤(rùn)滑劑也不被甩出，也節(jié)省潤(rùn)滑劑。輪緣潤(rùn)滑脂牌號(hào)為L(zhǎng)-WFB。輪緣潤(rùn)滑裝置用螺栓固定在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上（如圖5-17），由輪噴油箱（包括箱體、油氣分配器等零部件）、噴頭和管路等組成。輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)所用的壓縮空氣取自機(jī)車(chē)的壓縮空氣。壓縮空氣在噴射過(guò)程中形成了精細(xì)油膜層，其寬度為10～15mm，并以150～200m/s的高速度噴到輪緣上，確保機(jī)車(chē)在高速行駛的狀態(tài)下噴射出的潤(rùn)滑劑也能突破車(chē)輪周?chē)目諝饬鞫?xì)地覆蓋在機(jī)車(chē)輪緣上。8.2制動(dòng)管路裝配制動(dòng)管路裝配主要是基礎(chǔ)制動(dòng)裝置用空氣管路，為單元制動(dòng)器提供壓縮空氣，以保證機(jī)車(chē)制動(dòng)用必要的制動(dòng)力。管路用管卡固定在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，如圖5-18。11231、輪噴油箱；2、管路；3、噴頭圖5-17輪緣潤(rùn)滑裝置圖5-18制動(dòng)管路裝配8.3排石器和撒砂管裝配為保證軌面沒(méi)有石塊之類(lèi)影響行車(chē)安全的異物，每