二級建造師考試《公路實務(wù)》預(yù)測模擬卷

二級建造師考試《公路實務(wù)》預(yù)測模擬卷1、下列關(guān)于土石路堤的填筑要求的敘述中，不正確的是()。A、壓實機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動壓路機(jī)B、應(yīng)分層填筑壓實，不得傾填C、填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于200mm(正確答案)D、填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的填料最大粒徑宜小于150mm答案解析：解析：本題考查的是填方路基施工。土石路堤的填筑要求：(1)壓實機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動壓路機(jī)。(2)應(yīng)分層填筑壓實，不得傾填。(3)應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料和土。(4)土石混合料來自不同料場，其巖性或土石比例相差大時，宜分層或分段填筑。(5)填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm，壓實后表面應(yīng)無孔洞。(6)中硬、硬質(zhì)石料填筑土石路堤時，宜進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌與路堤填筑宜同步進(jìn)行，軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。(7)采用強(qiáng)夯、沖擊壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓時，應(yīng)避免對附近構(gòu)造物造成影響。(8)土石路堤施工過程質(zhì)量控制：中硬及硬質(zhì)巖石的土石路堤填筑施工過程中每一壓實層，應(yīng)采用試驗路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)，壓實質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測。軟質(zhì)石料的土石路堤填筑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)定。施工過程中，每填筑3m高宜檢測路線中線和寬度。2、炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥于炮洞中進(jìn)行爆炸的方法稱為()。A、鋼釬炮B、貓洞炮(正確答案)C、藥壺炮D、深孔爆破答案解析：解析：本題考查的是挖方路基施工。貓洞炮是指炮洞直徑為0.2~0.5m，洞穴成水平或略有傾斜(臺眼)，深度小于5m，用集中藥包在炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。3、橋梁施工測量工作基本內(nèi)容中不包括()。A、測定墩、臺中線的位置B、補(bǔ)充施工需要的基準(zhǔn)點(正確答案)C、補(bǔ)充施工需要的橋涵中線樁D、測定橋涵錐坡的位置答案解析：解析：本題考查的是公路工程施工測量方法。橋梁施工測量工作基本內(nèi)容：(1)補(bǔ)充施工需要的橋涵中線樁；(2)測定墩、臺中線和基礎(chǔ)樁的位置；(3)測定橋涵錐坡、翼墻及導(dǎo)流構(gòu)造的位置；(4)補(bǔ)充施工需要的水準(zhǔn)點；(5)在施工過程中，測定并檢查施工部分的位置和標(biāo)高；(6)其他施工測量與放樣定位。選項B錯誤，不需要進(jìn)行補(bǔ)充測量基準(zhǔn)點，而是補(bǔ)充測量水準(zhǔn)點。4、以下關(guān)于路基冬期施工的說法，錯誤的是()。A、一級公路的土質(zhì)路堤不宜進(jìn)行冬期施工B、半填半挖地段、挖填方交界處適宜在冬期施工(正確答案)C、冬期施工的路堤填料不得用含水率大的黏質(zhì)土D、冬期挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層答案解析：解析：本題考查的是路基季節(jié)性施工。選項A正確，高速公路、一級公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)的公路路堤不宜進(jìn)行冬期施工。選項B錯誤，半填半挖地段、填挖交界處不得在冬期施工。選項C正確，路堤填料應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料，不得用含水率大的黏質(zhì)土。選項D正確，挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待到正常施工季節(jié)后再修整到設(shè)計坡面。5、填石路堤八道工藝流程中，“檢測簽認(rèn)”之前的工序是（?）。A、施工準(zhǔn)備B、分層填筑C、振動碾壓(正確答案)D、路基整修答案解析：解析：本題考查的是填方路基施工。填石路堤分層壓實法中，八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、路基整修。6、瀝青路面透層的作用是()。A、使瀝青面層與基層結(jié)合良好(正確答案)B、使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好C、使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好D、封閉表面空隙防止水分浸入答案解析：解析：本題考查的是瀝青路面透層、粘層、封層施工。透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。7、瀝青表面處治路面通常采用()施工。A、層鋪法(正確答案)B、平衡梁法C、小型機(jī)具法D、灑布法答案解析：解析：本題考查的是瀝青路面面層施工。瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式3種，單層式和雙層式為三層式的一部分。瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15℃到來以前半個月及雨期前結(jié)束。三層法施工工序是：施工準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)成型。8、采用小型機(jī)具進(jìn)行混凝土振搗施工時，振搗棒至模板邊緣的距離不宜大于()mm。A、100B、200(正確答案)C、300D、500答案解析：解析：本題考查的是水泥混凝土路面的施工。采用小型機(jī)具進(jìn)行混凝土振搗施工時，振搗棒的移動間距不宜大于500mm，至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。9、適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風(fēng)化巖層的樁基礎(chǔ)是()。A、挖孔灌注樁(正確答案)B、鉆孔灌注樁C、鋼管樁D、沉樁答案解析：解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)工程施工。挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風(fēng)化巖層，如空氣污染物超標(biāo)，必須采取通風(fēng)措施。鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。10、預(yù)應(yīng)力水泥混凝土單塔斜拉橋?qū)儆?)。A、組合體系橋(正確答案)B、梁式橋C、拱式橋D、吊橋答案解析：解析：本題考查的是橋梁的組成和分類。橋梁的基本體系包括梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等4種。其他還有幾種由基本體系組合而成的組合體系。組合體系主要有：(1)連續(xù)剛構(gòu)：連續(xù)剛構(gòu)是由梁和剛架相結(jié)合的體系，它是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用懸臂施工法而發(fā)展起來的一種新體系。(2)梁、拱組合體系：這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等。它們利用梁的受彎與拱的承壓特點組成聯(lián)合結(jié)構(gòu)。(3)斜拉橋。它是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。11、圓管涵洞施工主要工序中，出入口漿砌的下一道工序是()。A、涵洞回填B、安裝圓管C、防水層施工(正確答案)D、涵洞加固答案解析：解析：本題考查的是涵洞施工。圓管涵施工主要工序：測量放線→基坑開挖→砌筑圬工基礎(chǔ)或現(xiàn)澆混凝土管座基礎(chǔ)→安裝圓管→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固。12、高性能混凝土水泥宜選用()。A、普通硅酸鹽水泥(正確答案)B、礦渣硅酸鹽水泥C、粉煤灰硅酸鹽水泥D、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥答案解析：解析：本題考查的是鋼筋和混凝土施工。高性能混凝土水泥宜選用品質(zhì)穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)稠度低、強(qiáng)度等級不低于42.5級的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜采用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。13、以下關(guān)于挖孔灌注樁施工的技術(shù)要求錯誤的是()。A、孔口護(hù)圈不得高出地面(正確答案)B、相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖C、孔口四周作業(yè)范圍內(nèi)不得堆積棄土及其他雜物D、孔內(nèi)有積水且無法排凈時，宜按水下混凝土灌注的要求施工答案解析：解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)工程施工。挖孔灌注樁施工的技術(shù)要求：(1)人工挖孔施工應(yīng)制訂專項施工技術(shù)方案，并應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，因地制宜選擇孔壁支護(hù)方式。(2)孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護(hù)圈，并應(yīng)設(shè)置臨時排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)。(3)挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖。(4)采用混凝土護(hù)壁支護(hù)的樁孔必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護(hù)壁，護(hù)壁的節(jié)段高度必須按施工技術(shù)方案執(zhí)行，嚴(yán)禁只挖不及時澆筑護(hù)壁的冒險作業(yè)。護(hù)壁外側(cè)與孔壁間應(yīng)填實，不密實或有空洞時，應(yīng)采取措施進(jìn)行處理。(5)樁孔直徑應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，孔壁支護(hù)不得占用樁徑尺寸，挖孔過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查樁孔尺寸、平面位置和豎軸線傾斜情況，如有偏差應(yīng)隨時糾正。(6)挖孔的棄土應(yīng)及時轉(zhuǎn)運(yùn)，孔口四周作業(yè)范圍內(nèi)不得堆積棄土及其他雜物。(7)挖孔達(dá)到設(shè)計高程并經(jīng)確認(rèn)后，應(yīng)將孔底的松渣、雜物和沉淀泥土等清除干凈。(8)孔內(nèi)無積水時，按干法施工進(jìn)行混凝土灌注，并用插入式振動棒振搗密實；孔內(nèi)有積水且無法排凈時，宜按水下混凝土灌注的要求施工。14、隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451，該圍巖屬于()級。A、ⅠB、Ⅱ(正確答案)C、ⅢD、Ⅳ答案解析：解析：本題考查的是隧道圍巖分級。15、照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞內(nèi)交通量的變化及（??）對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。A、電源電壓變化B、風(fēng)速的變化C、洞外照度的變化(正確答案)D、溫、濕度的變化答案解析：解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營費(fèi)用。16、（??）既能反映各分部(項)工程的進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度。A、斜率圖B、橫道圖+“S”曲線(正確答案)C、網(wǎng)絡(luò)圖D、斜條圖+“S”曲線答案解析：解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度計劃的編制特點。在公路工程中，常常將“S”曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為“公路工程進(jìn)度表”，既能反映各分部（項）工程的進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度。17、在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制()。A、支架基礎(chǔ)B、拱架加載C、卸架工藝D、支架沉降(正確答案)答案解析：解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制方法及措施。連續(xù)梁橋常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點：①支架施工：支架沉降量的控制。②先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。③掛籃懸臂施工：澆筑過程中的線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土的裂縫控制。④預(yù)應(yīng)力梁：張拉力及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量控制。18、下列危險性較大的分部分項工程中，不需要專家論證、審查的是()。A、深度為6m的基坑的土方開挖B、中型及以上滑坡體處理C、深度為13m的人工挖孔樁(正確答案)D、水深12m的圍堰工程答案解析：解析：本題考查的是公路工程項目職業(yè)健康安全管理體系。選項A，深度不小于5m的基坑(槽)的土(石)方開挖、支護(hù)、降水需要專家論證、審查。選項B，中型及以上滑坡體處理需要專家論證、審查。選項C，深度不小于15m的人工挖孔樁或開挖深度不超過15m，但地質(zhì)條件復(fù)雜或存在有毒有害氣體分布的人工挖孔樁工程需要專家論證、審查。選項D，水深不小于10m的圍堰工程需要專家論證、審查。故選項C符合題意。19、發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師收到進(jìn)度付款申請單且承包人提交了合格的增值稅專用發(fā)票后的()d內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。A、7B、14C、21D、28(正確答案)答案解析：解析：本題考查的是公路工程施仁進(jìn)度款的結(jié)算。發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師收到進(jìn)度付款申請單且承包人提交了合格的增值稅專用發(fā)票后的28d內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。20、《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，橋梁工程注冊建造師執(zhí)業(yè)時，大型橋梁工程單跨應(yīng)()。A、不小于13mB、不小于30mC、不小于50m(正確答案)D、13～15m之間答案解析：解析：本題考查的是二級建造師(公路工程)注冊執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，橋梁工程注冊建造師執(zhí)業(yè)時，大型橋梁工程單跨應(yīng)不少于50m。二、多選題21、公路工程項目的直接費(fèi)包括()。A、措施費(fèi)B、機(jī)械費(fèi)(正確答案)C、人工費(fèi)(正確答案)D、企業(yè)管理費(fèi)E、材料費(fèi)(正確答案)答案解析：解析：本題考查的是公路項目中標(biāo)后預(yù)算編制。直接費(fèi)指施工過程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實體和有助于工程形成的各項費(fèi)用，包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)。22、一般路堤拓寬施工要求，正確的做法有（?）。A、既有路堤的護(hù)腳擋土墻及抗滑樁應(yīng)進(jìn)行拆除B、既有路基有包邊土?xí)r，宜去除包邊土后再進(jìn)行拼接(正確答案)C、從老路堤坡腳向上開挖臺階時，應(yīng)隨挖隨填，臺階高度應(yīng)不大于1.0m，寬度應(yīng)不小于1.0m(正確答案)D、拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施(正確答案)E、宜在新、老路基結(jié)合部鋪設(shè)土工合成材料(正確答案)答案解析：解析：本題考查的是路基改建施工。一般路堤拓寬施工要求：1.拓寬路堤填筑前，應(yīng)拆除原有排水溝、隔離柵等設(shè)施。拓寬部分的基底清除原地表土應(yīng)不小于0.3m，清理后的場地應(yīng)進(jìn)行平整壓實。老路堤坡面，清除的法向厚度應(yīng)不小于0.3m。2.拓寬路基的地基處理應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定。3.上邊坡的既有防護(hù)工程宜與路基開挖同步拆除，下邊坡的防護(hù)工程拆除時應(yīng)采取措施保證既有路堤的穩(wěn)定。4.既有路堤的護(hù)腳擋土墻及抗滑樁可不拆除。路肩式擋土墻路基拼接時，上部支擋結(jié)構(gòu)物應(yīng)予拆除，宜拆除至路床底面以下。5.既有路基有包邊土?xí)r，宜去除包邊土后再進(jìn)行拼接。6.從老路堤坡腳向上開挖臺階時，應(yīng)隨挖隨填，臺階高度應(yīng)不大于1.0m，寬度應(yīng)不小于1.0m。7.拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施。8.宜在新、老路基結(jié)合部鋪設(shè)土工合成材料。9.拓寬路基應(yīng)進(jìn)行沉降觀測，觀測點應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置。高路堤與陡坡路堤路段尚應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測。23、下列關(guān)于重力式擋土墻的敘述中，正確的有()。A、造價比較低B、節(jié)約占地C、形式簡單(正確答案)D、適應(yīng)性強(qiáng)(正確答案)E、在軟弱地基上修建受到承載力的限制(正確答案)答案解析：解析：本題考查的是防護(hù)與支擋工程的施工。重力式擋土墻形式簡單、施工方便、可就地取材、適應(yīng)性強(qiáng)，因而應(yīng)用廣泛。缺點是墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過高。24、下列關(guān)于水泥混凝土路面原材料中鋼纖維的說法，錯誤的是()。A、單絲鋼纖維抗拉強(qiáng)度不宜小于500MPa(正確答案)B、鋼纖維長度應(yīng)與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配C、最短長度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1／3D、最大長度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍E、鋼纖維長度與標(biāo)稱值的偏差不應(yīng)超過±15％(正確答案)答案解析：解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。鋼纖維：(1)用于公路混凝土路面和橋面的鋼纖維除應(yīng)滿足現(xiàn)行《混凝土用鋼纖維》YB/T151的規(guī)定外，還應(yīng)符合下列技術(shù)要求：①單絲鋼纖維抗拉強(qiáng)度不宜小于600MPa。②鋼纖維長度應(yīng)與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配，最短長度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1/3；最大長度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍；鋼纖維長度與標(biāo)稱值的偏差不應(yīng)超過±10％。(2)路面和橋面混凝土中，宜使用防銹蝕處理的鋼纖維；宜使用有錨固端的鋼纖維。不得使用表面磨損前后裸露尖端導(dǎo)致行車不安全的鋼纖維；不宜使用攪拌易成團(tuán)的鋼纖維。25、瀝青瑪蹄脂碎石的優(yōu)點有()。A、抗滑耐磨(正確答案)B、抗疲勞(正確答案)C、接縫處理方便D、減少低溫開裂(正確答案)E、密實耐久(正確答案)答案解析：解析：本題考查的是瀝青路面面層施工。瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。其具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點，適用于高速公路、一級公路的抗滑表層材料。26、下列情況，應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層的是()。A、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面B、半剛性基層上鋪筑瀝青層C、位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴(yán)重(正確答案)D、在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通(正確答案)E、在水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層答案解析：解析：本題考查的是瀝青路面透層、粘層、封層施工。下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。稀漿封層可采用乳化瀝青或改性乳化瀝青作結(jié)合料。下封層的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴(yán)重滲水可能，或鋪筑基層不能及時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時，宜在噴灑透層油后鋪筑下封層。27、關(guān)于后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿及封錨的說法，正確的有()。A、預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在24h內(nèi)完成B、礦物摻合料的品種宜為Ⅱ級粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉或硅灰C、壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點的壓漿孔壓入(正確答案)D、對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中以上下分層設(shè)置的孔道，應(yīng)按先下層后上層的順序進(jìn)行壓漿(正確答案)E、同一管道的壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成(正確答案)答案解析：解析：本題考查的是鋼筋和混凝土施工。選項A錯誤，預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成，否則應(yīng)采取避免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的措施。選項B錯誤，礦物摻合料的品種宜為I級粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉或硅灰。選項CDE正確，壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點的壓漿孔壓入；對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中以上下分層設(shè)置的孔道，應(yīng)按先下層后上層的順序進(jìn)行壓漿。同一管道的壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)將所有最高點的排氣孔依次打開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣通暢。28、交通標(biāo)志主要包括()、指路標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。A、警告標(biāo)志(正確答案)B、禁令標(biāo)志(正確答案)C、指示標(biāo)志(正確答案)D、旅游區(qū)標(biāo)志(正確答案)E、突起標(biāo)志答案解析：解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。29、安全生產(chǎn)事故專項應(yīng)急預(yù)案是針對()防止生產(chǎn)安全事故而制訂的專項性工作方案。A、重要生產(chǎn)設(shè)施(正確答案)B、重大危險源(正確答案)C、裝置D、場所E、重大活動(正確答案)答案解析：解析：本題考查的是公路工程項目應(yīng)急管理體系。專項應(yīng)急預(yù)案，是指生產(chǎn)經(jīng)營單位為應(yīng)對某一種或者多種類型生產(chǎn)安全事故，或者針對重要生產(chǎn)設(shè)施、重大危險源、重大活動防止生產(chǎn)安全事故而制訂的專項性工作方案。現(xiàn)場處置方案，是指生產(chǎn)經(jīng)營單位根據(jù)不同生產(chǎn)安全事故類型，針對具體場所、裝置或者設(shè)施所制訂的應(yīng)急處置措施。30、公路工程(合同段)進(jìn)行交工驗收應(yīng)具備的條件有()。A、監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格(正確答案)B、通車試運(yùn)營2年以上C、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按《公路工程質(zhì)量鑒定辦法》對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見(正確答案)D、各參建單位完成工作總結(jié)報告E、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告答案解析：解析：本題考查的是公路工程驗收相關(guān)規(guī)定。公路工程交工驗收工作一般按合同段進(jìn)行，并應(yīng)具備以下條件：(1)合同約定的各項內(nèi)容已全部完成。各方就合同變更的內(nèi)容達(dá)成書面一致意見。(2)施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格。(3)監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格。(4)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按《公路工程質(zhì)量鑒定辦法》對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見。檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢。(5)竣工文件按公路工程檔案管理的有關(guān)要求，完成"公路工程項目文件歸檔范圍"第三、四、五部分(不含缺陷責(zé)任期資料)內(nèi)容的收集、整理及歸檔工作。(6)施工單位、監(jiān)理單位完成本合同段的工作總結(jié)報告。選項B、D、E屬于竣工驗收應(yīng)具備的條件。（一）背景資料

某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調(diào)運(yùn)過來填筑，擬采用機(jī)械化施工。

施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下：

(1)土質(zhì)分析：借土土質(zhì)主要為砂性土，各項指標(biāo)符合要求，作為筑路材料較好。

(2)路基填筑：先進(jìn)行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設(shè)計寬度。

(3)壓實施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用光輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實。碾壓機(jī)械的行駛速度最大不超過4km／h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。

問題：

1．K30+200～K30+500的路基容易出現(xiàn)什么病害?產(chǎn)生的原因有哪些?

2．指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。

3．為了檢測該路段的壓實度，路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有哪些?

4．該段路基的土方運(yùn)輸與填筑施工的需要配置哪些主要機(jī)械?

答案解析：1.容易出現(xiàn)高填方路基沉降。產(chǎn)生的原因有：

(1)按一般路堤設(shè)計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；

(2)地基處理不徹底，壓實度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠；

(3)高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠；

(4)工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；

(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差；

(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求；

(7)路堤固結(jié)沉降。

2．路基填筑時每層填土寬度不應(yīng)該等于填層設(shè)計寬度，而應(yīng)寬于設(shè)計寬度；砂性土采用光輪壓路機(jī)壓實效果較差，應(yīng)該采用振動壓路機(jī)。

3．路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法、無核密度儀法。

4．土方運(yùn)輸配置裝載機(jī)和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)等。（二）背景資料

某高速公路設(shè)計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工單位為某一大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時作了如下控制：

(1)選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行試驗段鋪筑。

(2)瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進(jìn)行檢驗，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。

(3)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距，合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量。

(4)設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。

(5)主要壓路機(jī)械采用兩臺雙輪雙振壓路機(jī)及兩臺16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。

(6)縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴(yán)格控制。

問題：

1．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?

2．若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題?

3．混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么?

4．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?

5．瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題?

6．請簡述橫接縫的處理方法。

答案解析：1．試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實遍數(shù)等；二是檢驗相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗各項技術(shù)指標(biāo)。

2．出廠時混合料出現(xiàn)白花料，瀝青沒拌均勻；瀝青用量過少面造成的露出石子的白色；拌和時間偏少；礦粉量過多等。

3．瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸時必須覆蓋篷布以防雨水和熱量損失。

4．瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。

5．碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)的運(yùn)行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機(jī)、加油、加水。

6．首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時壓路機(jī)位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬為150mm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動150~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。（三）背景資料

某公路工程項目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃如下圖所示。監(jiān)理工程

師審查中發(fā)現(xiàn)，施工計劃安排中不能滿足施工總進(jìn)度計劃對該橋施工工期的要求(總進(jìn)度計劃要求Tr=60天)。監(jiān)理工程師向承包商提出質(zhì)疑時，承包商解釋說，由于該計劃中的每項工作作業(yè)時間均不能夠壓縮，且工地施工橋臺的鋼模板只有一套，因此兩個橋臺只能順序施工，若一定要壓縮工作時間，可將西橋臺的挖孔樁改為預(yù)制樁，但要修改設(shè)計，且需增加12萬元的費(fèi)用。監(jiān)理工程師提出不同的看法，要求施工單位在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下，修改網(wǎng)絡(luò)計劃。

另外，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，該橋的基礎(chǔ)工程分包給了A公司。在東側(cè)橋臺的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時，A公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道，但設(shè)計文件和勘測資料中均未有說明。由于處理地下污水管道，使東橋臺的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時間由原計劃的10天延長到13天，A公司根據(jù)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的處理地下污水管道增加的工程量，向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費(fèi)用、利潤和延長工期3天的索賠要求。

問題：

1．壓縮工期一般有兩種方法，請問是哪兩種?在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下，施工單位應(yīng)如何修改網(wǎng)絡(luò)計劃?

2．修改后請在圖上做出網(wǎng)絡(luò)計劃，計算總工期，并求出關(guān)鍵路線。

3．A公司可否索賠?A公司在索賠程序上存在什么問題?

4．A公司索賠費(fèi)用、利潤和工期的要求都可以成立嗎?分析A公司提出索賠的合理性。

答案解析：1．壓縮工期兩種方法是：一是改變某些工作間的邏輯關(guān)系，二是縮短某些工作的持續(xù)時間。在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下，施工單位應(yīng)改變某些工作間的邏輯關(guān)系。

2．在橋臺的施工模板僅有一套的條件下，應(yīng)通過合理組織施工來縮短工期，因為西側(cè)橋臺基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，施工時間長(25天)，而東側(cè)橋臺為擴(kuò)大基礎(chǔ)，施工時間短(10天)，所以應(yīng)將原計劃中西側(cè)橋臺施工完成后再施工東側(cè)橋臺，改為在東側(cè)基礎(chǔ)施工完畢后，組織施工東側(cè)橋臺，東側(cè)橋臺施工完成后再施工西側(cè)橋臺，這樣改變一下組織方式，如下圖