土木工程概論考試復(fù)習題

[土木工程概論考試復(fù)習題]第1章緒論一、學(xué)習重點（一）基本概念1、土木工程：土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既指工程建設(shè)的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進行的勘測設(shè)計、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。2、基本建設(shè)：國家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學(xué)校、給水排水、煤氣輸送等工程建設(shè)稱為基本建設(shè)。3、信息化施工：在施工過程中所涉及的各部分各階段廣泛應(yīng)用計算機信息技術(shù)，對工期、人力、材料、機械、資金、進度等信息進行收集、存儲、處理和交流，并加以科學(xué)地綜合利用，為施工管理及時、準確地提供決策依據(jù)。4、可持續(xù)發(fā)展：是指“既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害”。（二）基本知識和基本理論1、土木工程概論課程的任務(wù)“土木工程”包括哪些內(nèi)容?“土木工程”專業(yè)的學(xué)生要學(xué)習哪些知識、掌握哪些基本技能、具備哪些能力?怎樣才能學(xué)好等?回答這些問題便是本書的主要任務(wù)。土木工程的內(nèi)容非常廣泛，它和廣大人民群眾的日常生活密切相關(guān)，在國民經(jīng)濟中起著非常重要的作用。土木工程的范圍包括房屋建筑工程、公路與城市道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機場工程，地下工程，給水排水工程，港口、碼頭工程等。2、土木工程發(fā)展歷史簡述土木工程的發(fā)展經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個階段?，F(xiàn)代土木工程的特點有：①功能要求多樣化；②城市建設(shè)立體化；③交通工程快速化；④工程設(shè)施大型化。3、土木工程的未來土木工程目前面臨的形勢是：①信息(包括計算機、通訊、網(wǎng)絡(luò)等)工業(yè)的迅猛發(fā)展。②航空、航天事業(yè)等高科技事業(yè)的發(fā)展。③地球上居住人口激增，而地球上的土地資源是有限的，并且會因過度消耗而日益枯竭。④生態(tài)環(huán)境受到嚴重破壞，隨著工業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的進步而人類生存環(huán)境卻日益惡化。（1）重大工程項目將陸續(xù)興建:①為了解決城市土地供求矛盾，城市建設(shè)將向高、深方向發(fā)展。②目前高速公路、高速鐵道的建設(shè)仍呈發(fā)展趨勢。③在航空港及海港和內(nèi)河航運碼頭的建設(shè)也會在不久的將來取得巨大的進步。（2）土木工程將向太空、海洋、荒漠地開拓。（3）工程材料向輕質(zhì)、高強、多功能化發(fā)展（21世紀在工程材料方面希望有較大突破：①傳統(tǒng)材料的改性；②化學(xué)合成材料的應(yīng)用）（4）設(shè)計方法精確化、設(shè)計工作自動化（5）信息和智能化技術(shù)全面引入土木工程將信息、計算機、智能化技術(shù)等高新技術(shù)用于土木工程將是今后相當長時間內(nèi)的重要發(fā)展方向。①信息化施工信息化施工還可通過網(wǎng)絡(luò)與其他國家和地區(qū)的工程數(shù)據(jù)庫聯(lián)系，在遇到新的疑難問題時可及時查詢解決。信息化施工可大幅度提高施工效率和保證工程質(zhì)量，減少工程事故，有效控制成本，實現(xiàn)施工管理現(xiàn)代化。②智能化建筑智能化建筑滿足的要求：一是房屋設(shè)備用先進的計算機系統(tǒng)監(jiān)測與控制，并可通過自動優(yōu)化或人工干預(yù)來保證設(shè)備運行的安全、可靠、高效。二是安裝了對居住者的自動服務(wù)系統(tǒng)。③智能化交通智能化交通一般包括以下幾個系統(tǒng)：A、先進的交通管理系統(tǒng)；B、交通信息服務(wù)系統(tǒng)；C、車輛控制系統(tǒng)；D、車輛調(diào)度系統(tǒng)；F、公共交通系統(tǒng)等。它應(yīng)具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。④土木工程分析的仿真系統(tǒng)(用此技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計可大大提高工程結(jié)構(gòu)的可靠性。)（6）土木工程的可持續(xù)發(fā)展在建設(shè)與使用土木工程過程中與能源消耗，資源利用，環(huán)境保護，生態(tài)平衡有密切關(guān)系，對貫徹“可持續(xù)發(fā)展”原則影響很大。4、土木工程的學(xué)習建議（1）科學(xué)、技術(shù)與工程的關(guān)系科學(xué)是關(guān)于事物的基本原理和事實的有組織、有系統(tǒng)的知識?？茖W(xué)的主要任務(wù)是研究世界萬物發(fā)展變化的客觀規(guī)律，它解決一個為什么的問題。技術(shù)則是指將科學(xué)研究所發(fā)現(xiàn)或傳統(tǒng)經(jīng)驗所證明的規(guī)律轉(zhuǎn)化成為各種生產(chǎn)工藝，作業(yè)方法，設(shè)備裝置等，它解決一個如何實現(xiàn)的問題。技術(shù)的主要任務(wù)是為生產(chǎn)某種滿足人類需要的產(chǎn)品而服務(wù)。工程是指自然科學(xué)或各種專門技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)部門去而形成的各種學(xué)科的總稱，其目的在于利用和改造自然來為人類服務(wù)。（2）土木工程的知識、能力和素質(zhì)要求我國高等土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目標是：培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，德智體全面發(fā)展、掌握土木工程學(xué)科的基本理論和基本知識，獲得土木工程工程師基本訓(xùn)練，具有創(chuàng)新精神的高級工程科學(xué)技術(shù)人才，畢業(yè)后能從事土木工程設(shè)計、施工與管理工作，具有初步的工程規(guī)劃與研究開發(fā)的能力。在土木工程學(xué)科的系統(tǒng)學(xué)習中，實踐經(jīng)驗中得出以下幾點值得重視：①自主學(xué)習能力；②綜合解決問題的能力；③爭強、創(chuàng)新能力；④協(xié)調(diào)、管理能力。（三）本章節(jié)的學(xué)習重點和難點1、基本概念。2、土木工程發(fā)展歷史。3、土木工程的未來。第2章土木工程材料一、學(xué)習重點（一）基本概念1、土木工程材料：任何土木工程建(構(gòu))筑物(包括道路、橋梁、港口、碼頭、礦井、隧道等)都是用相應(yīng)材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各種材料統(tǒng)稱為土木工程材料。2、天然砂：由自然條件作用(主要是巖石風化)而形成的，粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱為天然砂。3、硅酸鹽水泥：根據(jù)國家標準(GB175—92)規(guī)定，凡由硅酸鹽水泥熟料，0~5％石灰石或粒化高爐礦渣、適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。4、綠色建材：其含義是指：采用清潔的生產(chǎn)技術(shù)，少用天然資源、大量使用工業(yè)或城市固體廢棄物和農(nóng)植物秸稈，生產(chǎn)無毒，無污染、無放射性，有利于環(huán)保與人體健康的建材。（二）基本知識和基本理論材料一般分為金屬材料和非金屬材料兩大類。材料按功能分類般分為結(jié)構(gòu)材料(承受荷載作用的材料)和功能材料(具有專門功能的材料)。材料按用途分類，如建筑結(jié)構(gòu)材料；橋梁結(jié)構(gòu)材料；水工結(jié)構(gòu)材料；路面結(jié)構(gòu)材料；建筑墻體材料；建筑裝飾材料；建筑防水材料；建筑保溫隔聲材料等。了解材料在土木工程中的作用主要應(yīng)從三個方面去認識：材料對保證工程質(zhì)量的作用；材料對工程造價的影響；材料對工程技術(shù)進步的促進作用。1、磚、瓦、砂、石、灰可統(tǒng)稱為地方材料，由于其工程用量大，原料價格低，一般都在當?shù)鼗蚋浇貐^(qū)采購。（1）磚磚是一種常用的砌筑材料。廣泛地用于墻體、基礎(chǔ)、柱等砌筑工程中。按照生產(chǎn)工藝分為燒結(jié)磚和非燒結(jié)磚；按所用原材料分為粘土磚、頁巖磚、煤矸石磚、粉煤灰磚、爐渣磚和灰砂磚等；按有無孔洞分為空心磚、多孔磚和實心磚。（2）瓦瓦是屋面材料。瓦的種類較多，按所用材料分，有粘土瓦、水泥瓦、石棉水泥瓦、鋼絲網(wǎng)水泥瓦、聚氯乙烯瓦、玻璃鋼瓦、瀝青瓦等；按形狀分，有平瓦和波形瓦兩類。（3）砂砂是組成混凝土和砂漿的主要組成材料之一，是土木工程的大宗材料。砂一般分為天然砂和人工砂兩類。按其產(chǎn)源不同，天然砂可分為：河砂、海砂和山砂。（4）石凡采自天然巖石，經(jīng)過加工或未經(jīng)加工的石材，統(tǒng)稱為天然石材。包括：①毛石②料石③飾面石材④色石渣⑤石子（5）灰凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成堅固的石狀體，并能膠結(jié)其他物料而具有一定機械強度的物質(zhì)，統(tǒng)稱為膠凝材料。膠凝材料可分為無機與有機兩大類。無機膠凝材料可按照其硬化條件分為氣硬性與水硬性兩種。只能在空氣中硬化的稱為氣硬性膠凝材料，如石膏、石灰。既能在空氣中又能在水中硬化的稱為水硬性膠凝材料，如水泥。2、木材木材具有很多優(yōu)點，如輕質(zhì)高強；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動作用；導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能低；木紋美麗；裝飾性好等。但木材也有缺點，如構(gòu)造不均勻，各向異性；易吸濕、吸水，因而產(chǎn)生較大的濕脹、干縮變形；易燃、易腐等。影響木材強度的主要因素為含水率(一般含水率高，強度降低)，溫度(溫度高，強度降低)，荷載作用時間(持續(xù)荷載時間長，強度下降)及木材的缺陷(木節(jié)、腐朽、裂紋、翹曲、病蟲害等)。工程中木材又常分為原木、鋸材及各類人造板材。3、鋼材鋼材品質(zhì)均勻致密，抗拉、抗壓、抗彎、抗剪切強度都很高。有一定的塑性和很好的韌性、良好的加工性能。土木工程所使用的鋼材大多為低碳鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼。4、水泥水泥是水硬性膠凝材料，即加水拌合成塑性漿體，能在空氣中和水中凝結(jié)硬化，可將其他材料膠結(jié)成整體，并形成堅硬石材的材料。（1）水泥的定義和分類水泥按其用途及性能分為三類：通用水泥、專用水泥、特性水泥。水泥按其主要水硬性物質(zhì)名稱分為：硅酸鹽水泥，鋁酸鹽水泥，硫鋁酸鹽水泥，氟鋁酸鹽水泥，磷酸鹽水泥，以火山灰性或潛在水硬性材料以及其他活性材料為主要組分的水泥。（2）硅酸鹽水泥水泥漿體在常溫下會逐漸變稠直到開始失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的初凝；隨著塑性的消失，水泥漿體開始產(chǎn)生強度，此時稱為水泥的終凝；水泥漿體由初凝到終凝的過程稱為水泥的凝結(jié)。水泥漿體終凝后，其強度會隨著時間的延長不斷增長，并形成堅硬的水泥石，這一過程稱為水泥的硬化。（3）其他品種水泥有：快硬硅酸鹽水泥、快凝快硬硅酸鹽水泥、白色硅酸鹽水泥、高鋁水泥、膨脹水泥。5、混凝土混凝土(簡寫為砼)是當代最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護而成的人造石材?；炷ぞ哂性县S富，價格低廉，生產(chǎn)工藝簡單的特點；同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍寬，使用范圍十分廣泛。①混凝土的種類按膠凝材料不同，分為水泥混凝土(又叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表觀密度不同，分為重混凝土(ρ>2600kg／m3)、普通混凝土(1950~2600kg／m3)、輕混凝土(ρ<1950kg／m3)；按使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、泵送混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷，將水泥混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。②普通混凝土普通混凝土是由水泥、粗骨料、細骨料和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造石材。③特種混凝土A、輕骨料混凝土B、纖維增強混凝土(簡稱FRC)C、聚合物混凝土D、碾壓混凝土E、自密實混凝土④鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土鋼筋混凝土是指配置鋼筋的混凝土。預(yù)應(yīng)力混凝土一般指預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，通過張拉鋼筋，產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力的產(chǎn)生，按張拉鋼筋的方法可分為機械法、電熱法和化學(xué)法；按施加預(yù)應(yīng)力的順序可分為先張法和后張法。6、其他材料（1）瀝青、瀝青制品與其他防水材料瀝青材料是由一些極其復(fù)雜的高分子碳氫化合物和這些碳氫化合物的非金屬衍生物所組成的混合物。高分子新型防水卷材有三大類：橡膠類防水卷材，塑料類防水卷材，橡塑共混型防水卷材。（2）玻璃、陶瓷制品玻璃不僅有采光和防護的功能，而且是良好的吸聲、隔熱及裝飾材料。陶瓷是由適當成分的粘土經(jīng)成型、燒結(jié)而成的較密實材料。常用陶瓷材料的品種可分為：陶瓷錦磚(馬賽克)，陶瓷墻地磚，陶瓷釉面磚，衛(wèi)生陶瓷。（3）塑料與塑料制品塑料是以有機高分子化合物為基本材料，加入各種改性添加劑后，在一定的溫度和壓力下塑制而成的材料。（4）絕熱材料將不易傳熱的材料，即對熱流有顯著阻抗性的材料或材料復(fù)合體稱為絕熱材料。絕熱材料是保溫、隔熱材料的總稱。分為無機絕熱材料和有機絕熱材料兩大類。（5）吸聲材料吸聲材料是指能在較大程度上吸收由空氣傳遞的聲波能量的材料。常用的吸聲材料有：①無機材料②有機材料③多孔材料④纖維材料。（6）裝飾材料對建筑物主要起裝飾作用的材料稱裝飾材料，裝飾材料應(yīng)具有裝飾功能、保護功能及其他特殊功能。裝飾功能即裝飾效果，是由質(zhì)感、線條和色彩三個因素構(gòu)成的。按其在建筑物的裝飾部位予以分類：外墻、內(nèi)墻、地面、吊頂裝飾材料（7）新型復(fù)合板材①銅絲網(wǎng)水泥類夾芯復(fù)合板材②彩鋼夾芯板材（8）綠色建材①“綠色建材”的基本概念及其特征綠色建材的基本特征有：A、建材生產(chǎn)盡量少用天然資源，大量使用尾礦、廢渣、垃圾等廢棄物。B、采用低能耗、無污染環(huán)境的生產(chǎn)技術(shù)。C、在生產(chǎn)中不得使用甲醛、芳香族、碳氫化合物等．不得使用鉛、鎘、鉻及其化合物制成的顏料、添加劑和制品。D、產(chǎn)品不僅不損害人體健康，而且有益于人體健康。E、產(chǎn)品具有多功能，如抗菌、滅菌、除霉、除臭、隔熱、保溫、防火；調(diào)溫、消磁、防射線、抗靜電等功能。F、產(chǎn)品可循環(huán)和回收利用，廢棄物無污染以防止造成二次污染。②綠色建材在國外的發(fā)展③“綠色建材”在國內(nèi)的發(fā)展發(fā)展“綠色建材”，改變長期以來存在的粗放型生產(chǎn)方式，選擇資源節(jié)約型、污染最低型、質(zhì)量效益型、科技先導(dǎo)型的生產(chǎn)方式是21世紀我國建材工業(yè)的必然出路。我國發(fā)展“綠色建材”取得的初步成果有：A、利用廢渣類：廢棄物為基料研制的磚制品取代粘土磚已趨于成熟，工程中已大量應(yīng)用；B、采用化學(xué)石膏制板產(chǎn)品，以磷石膏、脫硫石膏、氟石膏代替天然石膏生產(chǎn)“綠色建材”；C、充分利用白色污染廢棄物，經(jīng)粉碎后，采用刨花板(或中密度板)生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)保溫板系列產(chǎn)品、復(fù)合夾心板材產(chǎn)品來代替木材。D、利用稻草或農(nóng)植物秸稈為填料，加水泥蒸壓生產(chǎn)水泥草板。E、采用高新技術(shù)生產(chǎn)有益于人體健康的多功能“綠色建材”。F、水泥的生產(chǎn)從綜合治理尋求出路。（三）本章節(jié)的學(xué)習重點和難點1、磚、瓦、砂、石、灰2、水泥3、混凝土4、其他材料第3章基礎(chǔ)工程一、學(xué)習重點（一）基本概念1、基礎(chǔ)：將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞給地基、連接上部結(jié)構(gòu)與地基的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)，地基是指承托基礎(chǔ)的場地。2、沉降縫：是指從建筑物的屋頂?shù)交A(chǔ)全部分開，分割成若干個長高比較小、整體剛度較好、體型簡單和自成沉降體系的單元。3、沉井：是井筒狀的結(jié)構(gòu)物，它是以井內(nèi)挖土，依靠自身重量克服外壁摩擦力后下沉至設(shè)計標高，然后經(jīng)過混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺或其他構(gòu)筑物的基礎(chǔ)。4、地基處理：是指天然地基很軟弱，不能滿足地基承載力和變形的設(shè)計要求，地基需經(jīng)過人工處理的過程。（二）基本知識和基本理論工程地質(zhì)、基礎(chǔ)工程、地基處理都是土木工程專業(yè)知識的重要組成部分。1、工程地質(zhì)勘察工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問題，對建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評價。工程地質(zhì)勘察的任務(wù)是按照不同勘察階段的要求，正確反映場地的工程地質(zhì)條件及巖土體性狀的影響，并結(jié)合工程設(shè)計、施工條件，以及地基處理等工程的具體要求，進行技術(shù)論證和評價，提出解決問題的決策性具體建議，為設(shè)計、施工提供依據(jù)，服務(wù)于工程建設(shè)的全過程。工程地質(zhì)勘察可分為可行性研究勘察、初步勘察和詳細勘察三個階段。（1）工程地質(zhì)測繪工程地質(zhì)測繪就是填繪工程地質(zhì)圖，根據(jù)野外調(diào)查綜合研究勘察區(qū)的地質(zhì)條件，填繪在適當比例尺地形圖上加以綜合反映。工程地質(zhì)測繪方法有像片成圖法和實地測繪法。（2）工程地質(zhì)勘探方法勘探的方法主要有坑、槽探，鉆探，地球物理勘探等。（3）一般工業(yè)與民用建筑巖土工程勘察（4）高層建筑巖土工程勘察高層建筑巖土工程勘察中，應(yīng)對以下問題進行分析評價：地基承載力，變形和傾斜，高層建筑物與裙房的差異沉降問題，深基坑開挖，環(huán)境問題，場地與地基穩(wěn)定性分析，抗震設(shè)計。（5）公路工程地質(zhì)勘察公路工程地質(zhì)勘察包括以下方面：路線勘察，特殊巖土、不良地質(zhì)地段的勘察，路基路面勘察，橋渡勘察，隧道勘察和筑路材料勘察。（6）橋梁工程地質(zhì)勘察橋梁是公路建筑工程中的重要組成部分，由正橋、引橋和導(dǎo)流等工程組成。橋梁工程地質(zhì)問題主要有兩個：橋墩臺地基穩(wěn)定性問題；橋墩臺的沖刷問題。（7）隧道工程地質(zhì)勘察勘察工作通常包括：隧道方案與位置的選擇隧道洞口與洞身的勘察。2、淺基礎(chǔ)通常把位于天然地基上、埋置深度小于5m的一般基礎(chǔ)(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過5m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)(如箱形基礎(chǔ))，統(tǒng)稱為天然地基上的淺基礎(chǔ)。如果地基屬于軟弱土層(通常指承載力低于100kPa的土層)，或者上部有較厚的軟弱土層，不適于做天然地基上的淺基礎(chǔ)時，也可將淺基礎(chǔ)做在人工地基上。（1）淺基礎(chǔ)的類型淺基礎(chǔ)可以按基礎(chǔ)剛度的不同分為：①剛性基礎(chǔ)，是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎(chǔ)。②擴展基礎(chǔ)，當剛性基礎(chǔ)不能滿足力學(xué)要求時，可以做成鋼筋混凝土基礎(chǔ)，稱為擴展基礎(chǔ)。淺基礎(chǔ)還可以按構(gòu)造類型的不同分為：①單獨基礎(chǔ)；②條形基礎(chǔ)；③筏板基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)；④殼體基礎(chǔ)。3、深基礎(chǔ)位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大于5m或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)，稱為深基礎(chǔ)。深基礎(chǔ)有樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻和墩基礎(chǔ)四種常用類型。（1）樁基礎(chǔ)按樁身材料劃分為木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、其他組合材料樁等。按施工方法分為預(yù)制樁、灌注樁兩大類。按成樁過程中的擠土效應(yīng)分為擠土樁、小量擠土樁和非擠土樁。按達到承載力極限狀態(tài)時樁的荷載傳遞主要方式分為端承型樁和摩擦型樁。（2）沉井基礎(chǔ)沉井按不同的下沉方式分為就地制造下沉的沉井與浮運沉井。4、減少不均勻沉降的措施當遇到地基不均勻、建筑物平面形狀復(fù)雜、高差懸殊等情況時，在建筑物的特定部位設(shè)置沉降縫；還應(yīng)合理安排建筑物間的距離；盡可能采用輕型結(jié)構(gòu)以減輕建筑物的自重；在砌體結(jié)構(gòu)中設(shè)置圈梁以增強結(jié)構(gòu)整體性；合理安排施工順序和采用合理的施工方法等。5、地基處理（1）地基處理的對象與目的①地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。②地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件，這些措施包括：A、改善剪切特性；B、改善壓縮特性；C、改善透水特性；D、改善動力特性；E、改善特殊土不良地基的特性（2）地基處理方法與方案選擇①地基處理方法：換填法、預(yù)壓法、強夯法、振沖法、土或灰土擠密樁法、砂石樁法、深層攪拌法、高壓噴射注漿法②地基處理的方案選擇（3）地基處理技術(shù)的發(fā)展（三）本章節(jié)的學(xué)習重點和難點1、工程地質(zhì)勘察2、淺基礎(chǔ)、深基礎(chǔ)3、地基處理第4章建筑工程一、學(xué)習重點（一）基本概念1、混合結(jié)構(gòu)：指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，故稱磚混結(jié)構(gòu)。2、筒倉：是貯存粒狀和粉狀松散物體的立式容器，可作為生產(chǎn)企業(yè)調(diào)節(jié)和短期貯存生產(chǎn)用的附屬設(shè)施，也可作為長期貯存糧食的倉庫。3、水塔：是儲水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)筑物，用來保持和調(diào)節(jié)給水管網(wǎng)中的水量和水壓。水塔由水箱、塔身和基礎(chǔ)三部分組成。4、煙囪：是工業(yè)中常用的構(gòu)筑物，是把煙氣排入高空的高聳結(jié)構(gòu)，能改善燃燒條件，減輕煙氣對環(huán)境的污染。（二）基本知識和基本理論建筑工程按層數(shù)可分為單層建筑、多層建筑和高層建筑。1、基本構(gòu)件建筑的基本構(gòu)件可分為板、梁、柱、拱等。①板，指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時也斜向設(shè)置(如樓梯板)或豎向設(shè)置(如墻板)。板按受力形式可分為單向板和雙向板。單向板指板上的荷載沿一個方向傳遞到支承構(gòu)件上的板，雙向板指板上的荷載沿兩個方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。②梁是工程結(jié)構(gòu)中的受彎構(gòu)件，通常水平放置，有時也斜向設(shè)置以滿足使用要求。梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16，高跨比大于1／4的稱為深梁。梁的截面高度通常大于截面的寬度，但因工程需要，梁寬大于梁高時，稱為扁梁。梁的高度沿軸線變化時，稱為變截面梁。梁按截面形式可分為矩形梁、T形梁、倒T形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、疊合梁等。按所用材料可分為鋼梁、鋼筋混凝土梁、預(yù)應(yīng)力混凝土梁、木梁以及鋼與混凝土組成的組合梁等。按梁的常見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、一端簡支另一端固定梁、兩端固定梁、連續(xù)梁。梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。③柱是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向構(gòu)件。柱按截面形式可分為方柱、圓柱、管柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、L形柱、十字形柱、雙肢柱、格構(gòu)柱；按所用材料可分為石柱、磚柱、砌塊柱、木柱、鋼柱、鋼筋混凝土柱、勁性鋼筋混凝土柱、鋼管混凝土柱和各種組合柱；按柱的破壞特征或長細比可分為短柱、長柱及中長柱；按受力特點可分為軸心受壓柱和偏心受壓柱。鋼筋混凝土柱是最常見的柱，廣泛應(yīng)用于各種建筑。鋼筋混凝土柱按制造和施工方法可分為現(xiàn)澆柱和預(yù)制柱。④拱為曲線結(jié)構(gòu)，主要承受軸向壓力，廣泛應(yīng)用于拱橋，在建筑中應(yīng)用較少，其典型應(yīng)用為磚混結(jié)構(gòu)中的磚砌門窗拱形過梁，亦有拱形的大跨度結(jié)構(gòu)。2、單層建筑與多層建筑單層建筑可分為一般單層建筑和大跨度建筑。（1）一般單層建筑一般單層建筑按使用目的可分為民用單層建筑和單層工業(yè)廠房。民用單層建筑一般采用磚混結(jié)構(gòu)，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板，多用于單層住宅、公共建筑、別墅等。單層工業(yè)廠房一般采用鋼筋混凝土柱或鋼結(jié)構(gòu)柱，屋蓋采用鋼屋架結(jié)構(gòu)。按結(jié)構(gòu)形式可分排架結(jié)構(gòu)和剛架結(jié)構(gòu)。單層工業(yè)廠房通常由屋蓋結(jié)構(gòu)、吊車梁、柱子、支撐、基礎(chǔ)和維護結(jié)構(gòu)組成。（2）大跨度結(jié)構(gòu)大跨度結(jié)構(gòu)常用于展覽館、體育館、飛機機庫等，其結(jié)構(gòu)體系有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、索結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)、充氣結(jié)構(gòu)、應(yīng)力膜皮結(jié)構(gòu)、混凝土拱形桁架等。（3）多層建筑多層和高層結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于居民住宅、商場、辦公樓、旅館等建筑。我國以8層為界限，低于8層者稱為多層建筑，多層建筑常用的結(jié)構(gòu)形式為混合結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)指由梁和柱剛性連接而成骨架的結(jié)構(gòu)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點是強度高、自重輕、整體性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置靈活，可獲得較大的使用空間。多層建筑可采用現(xiàn)澆，也可采用裝配式或裝配整體式結(jié)構(gòu)。3、高層建筑與超高層建筑8層及8層以上者稱為高層建筑。高層結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式有：框架結(jié)構(gòu)，框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，剪力墻結(jié)構(gòu)，框支剪力墻結(jié)構(gòu)，筒體結(jié)構(gòu)等。①框架結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)因其受力體系由梁和柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差。因此僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時采用。②框架—剪力墻結(jié)構(gòu)剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，固其抗剪能力很強，故稱為剪力墻。在框架—剪力墻結(jié)構(gòu)中，框架與剪力墻協(xié)同受力，剪力墻承擔絕大部分水平荷載，框架則以承擔豎向荷載為主，這樣，可以大大減小柱子的截面。③剪力墻結(jié)構(gòu)當房屋的層數(shù)更高時，橫向水平荷載已對結(jié)構(gòu)設(shè)計起控制作用，如仍采用框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，剪力墻將需布置得非常密集，這時，宜采用剪力墻結(jié)構(gòu)，即全部采用縱橫布置的剪力墻組成，剪力墻不僅承受水平荷載，亦用來承受豎向荷載。④框支剪力墻結(jié)構(gòu)兩種建筑的功能完全不同，為完成這兩種體系的轉(zhuǎn)換，需在其交界位置設(shè)置巨型的轉(zhuǎn)換大梁，將上部剪力墻的荷載傳到下部柱子上。這種結(jié)構(gòu)體系，我們稱之為框支剪力墻體系。⑤筒體結(jié)構(gòu)筒體結(jié)構(gòu)是由一個或多個筒體作承重結(jié)構(gòu)的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。筒體結(jié)構(gòu)可分為框筒體系、筒中筒體系、桁架筒體系、成束筒體系等。4、特種結(jié)構(gòu)特種結(jié)構(gòu)是指具有特種用途的工程結(jié)構(gòu)，包括高聳結(jié)構(gòu)、海洋工程結(jié)構(gòu)、管道結(jié)構(gòu)和容器結(jié)構(gòu)等。（1）煙囪煙囪分為磚煙囪、鋼筋混凝土煙囪和鋼煙囪三類。磚煙囪的高度一般不超過50m；鋼筋混凝土煙囪多用于高度超過50m的煙囪，一般采用滑模施工。鋼筋混凝土煙囪按內(nèi)襯布置方式的不同，可分為單筒式、雙筒式和多筒式。鋼煙囪自重小，有韌性，抗震性能好，適用于地基差的場地，但耐腐蝕性差，需經(jīng)常維護。鋼煙囪按其結(jié)構(gòu)可分為拉線式、自立式和塔架式。（2）水塔水塔按建筑材料分為鋼筋混凝土水塔、鋼水塔、磚石塔身與鋼筋混凝土水箱組合的水塔。（3）水池水池同水塔一樣用于儲水；水池多建造在地面或地下。①水池的分類A、按水池的材料分為：鋼水池、鋼筋混凝土水池、鋼絲網(wǎng)水泥水池、磚石水池等。B、按水池的平面形狀分為：矩形水池和圓形水池。C、按水池的施工方法分為：頂制裝配式水池和現(xiàn)澆整體式水池。D、按水池的配筋形式分為：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土水池和非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土水池。②水池的構(gòu)造組成圓形水池由頂蓋、池壁和底板三部分組成。（4）筒倉根據(jù)所用的材料，筒倉可做成鋼筋混凝土筒倉、鋼筒倉和磚砌筒倉。鋼筋混凝土筒倉又可分為整體式澆筑和預(yù)制裝配、預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力的筒倉。我國目前應(yīng)用最廣泛的是整體澆筑的普通鋼筋混凝土筒倉。（三）本章節(jié)的學(xué)習重點和難點1、基本構(gòu)件。2、單層、多層與高層建筑。3、特種結(jié)構(gòu)。4、結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原理與方法。第5章交通工程一、學(xué)習重點（一）基本概念1、高速公路：是一種具有四條以上車道，路中央設(shè)有隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設(shè)有自動化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。2、城市道路：通達城市各個地區(qū)，供城市內(nèi)交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，與城市外道路連接并承擔對外交通的道路稱為城市道路。3、鐵路路基是承受并傳遞軌道重力及列車動態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車運行的重要建筑物。4、跑道構(gòu)形：是指跑道的數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等的影響。5、航站樓:供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機場的主要建筑6、機場維護區(qū)：是飛機維修、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)等設(shè)置的地方。7、隧道：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸，修筑的橫斷面積大于2m2的硐室。（二）基本知識和基本理論1、道路工程道路是一種帶狀的三維空間人工構(gòu)筑物，它包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等工程實體。道路的設(shè)計一般從幾何和結(jié)構(gòu)兩大方面進行。（1）道路的分類道路運輸從廣義上講是指貨物和旅客借助一定的運輸工具，沿道路某個分向，作有目的的移動過程。狹義上講道路運輸則是汽車在道路上有目的的移動過程。道路根據(jù)其所處的位置、交通性質(zhì)、使用特點等主要可分為公路、城市道路。①公路的分類目前我國的公路等級按照其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點的行政管理體制分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路。公路的技術(shù)標準一般有“幾何標準”、“載重標準”和“凈空標準”等，在公路設(shè)計時必須嚴格遵守。②城市道路的分類道路一般按照其在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能來分類。一般分為：快速道(雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長距離、快速交通服務(wù))；主干道(連接城市主要分區(qū)的干道，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路)；次干道(與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務(wù)功能)；支道(為次干道與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主)。（2）公路建設(shè)①公路的幾何組成(或稱線形組成)公路選線工作一般包括從路線方案選擇、路線布局，到具體定出線位的全過程。在選線時必須考慮以下主要因素：a路線在政治、經(jīng)濟、國防上的意義，國家和地方建設(shè)對路線使用的任務(wù)、性質(zhì)方面的要求，國防、支農(nóng)、綜合利用等重要方針的體現(xiàn)。b路線在鐵路、公路、航道等交通網(wǎng)系中的作用，與沿線工礦、城鎮(zhèn)等規(guī)劃的關(guān)系，以及與沿線農(nóng)田水利等建設(shè)的配合及用地情況。c沿線地形，地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然條件的影響，路線長度、筑路材料來源、施工條件以及工程量、主要材料用量、造價、工期、勞動力等情況及其對運營、施工、養(yǎng)護等方面的影響。d其他如沿線歷史古跡、歷史文物、與風景區(qū)的聯(lián)系等。路線方案選擇的方法及步驟a搜集與路線方案有關(guān)的規(guī)劃、計劃、統(tǒng)計資料及各種比例尺的地形圖、地質(zhì)圖、水文、地質(zhì)、氣象資料等。b根據(jù)確定的路線總方向和公路等級，先在小比例尺的地形圖上，結(jié)合搜集的資料，初步研究各種可能的路線走向。c按室內(nèi)初步研究提出的方案進行實地考察，連同野外考察中發(fā)現(xiàn)的新方案都必須堅持跑到、看到、調(diào)查到。路線的類型有：a沿河線；b越嶺線；c山坡線；d山脊線②公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)a公路的路基建設(shè)路基是行車部分的基礎(chǔ)，它由土、石按照一定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑成帶狀土工構(gòu)筑物，路基必須具有一定的力學(xué)強度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟合理，以保證行車部分的穩(wěn)定性和防止自然破壞力的損害。公路路基的橫斷面形式有路堤、路塹和半填半挖三種。路堤有：一般路堤、軟土路堤、沿河路堤、護腳路堤等；基本路塹形式有：全挖式、臺口式和半山洞式。b公路的路面建設(shè)公路路面是用各種堅硬材料分層鋪筑而成的路基頂面的構(gòu)筑物，以供汽車安全、迅速和舒適地行駛，因此路面必須具有足夠的力學(xué)強度和良好的穩(wěn)定性，以及表面平整和良好的抗滑性能。路面一般按其力學(xué)性質(zhì)分為柔性路面和剛性路面兩大類。c公路排水構(gòu)筑物建設(shè)地面水的排除系統(tǒng)按其排水方向不同，分為縱向排水和橫向排水。d公路特殊構(gòu)筑物公路的特殊構(gòu)筑物有隧道、懸出路臺、防石廊、擋土墻和防護工程等。e公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)除各種基本結(jié)構(gòu)以外，還需設(shè)置交通管理設(shè)施、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和環(huán)境美化設(shè)施等。公路交通標志有三類：指示標志、警告標志、禁令標志。（3）高速公路我國已建成的高速公路總里程已居世界第三位，僅次于美國和加拿大。①高速公路的特點a行車速度快、通行能力大b物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟效益高c交通事故少、安全舒適②高速公路的線形設(shè)計標準我國公路工程技術(shù)標準的規(guī)定主要有：a最小平曲線半徑及超高橫坡限制；b最大縱坡和豎曲線；c線形要求；d橫斷面③高速公路沿線設(shè)施高速公路沿線有安全設(shè)施、交通管理設(shè)施、服務(wù)性設(shè)施、環(huán)境美化設(shè)施。安全設(shè)施一般包括標志(如警告、限制、指示標志等)、標線、護欄、隔離設(shè)施、照明及防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施。交通管理設(shè)施一般為高速公路入口控制、交通監(jiān)控設(shè)施。服務(wù)性設(shè)施一般有綜合性服務(wù)站、小型休息點、停車場等。2、鐵路工程鐵路運輸是現(xiàn)代化運輸體系之一，也是國家的運輸命脈之一。鐵路運輸?shù)淖畲髢?yōu)點是運輸能力大、安全可靠、速度較快、成本較低、對環(huán)境的污染較小，基本不受氣象及氣候的影響，能源消耗遠低于航空和公路運輸，是現(xiàn)代化運輸體系中的主干力量。第一條完全用于客貨運輸而且有特定時間行駛列車的鐵路，是1830年通車的英國利物浦與曼徹斯特之間的鐵路，這條鐵路全長為563km。牽引機車從最初的蒸汽機車發(fā)展為內(nèi)燃機車、電力機車。城市輕軌與地下鐵道已是各國發(fā)展城市公共交通的重要手段之一。鐵路工程涉及到選線設(shè)計和路基工程兩大部分。（1）鐵路選線設(shè)計與路基①選線設(shè)計選線設(shè)計的主要工作內(nèi)容有a根據(jù)國家政治、經(jīng)濟和國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術(shù)標準。在城市里，則根據(jù)地區(qū)的商業(yè)或工業(yè)發(fā)展等情況，來規(guī)劃線路的走向b根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施，來設(shè)計線路的空間位置。c研究布置線路上的各種建筑物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型和大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理；線路空間位置的設(shè)計是線路平面與縱斷面設(shè)計。②鐵路路基路基設(shè)計一般需要考慮橫斷面、路基穩(wěn)定性的問題。（2）高速鐵路鐵路現(xiàn)代化的一個重要標志是大幅度地提高列車的運行速度。高速鐵路是發(fā)達國家于20世紀60~70年代逐步發(fā)展起來的一種城市與城市之間的運輸工具。高速鐵路的實現(xiàn)為城市之間的快速交通往來和旅客出行提供了極大方便。高速鐵路線路應(yīng)能保證列車按規(guī)定的最高車速，安全、平穩(wěn)和不間斷地運行。軌道的平順性是解決列車提速的至關(guān)重要的問題。高速列車的牽引動力是實現(xiàn)高速行車的重要關(guān)鍵技術(shù)之一。高速鐵路的信號與控制系統(tǒng)是高速列車安全、高密度運行的基本保證。（3）城市輕軌與地下鐵道世界上第一條載客的地下鐵道是1863年首先通車的倫敦地鐵。城市輕軌是城市客運有軌交通系統(tǒng)的又一種形式，它與原有的有軌電車交通系統(tǒng)不同。它有較大比例的專用道，大多采用淺埋隧道或高架橋的方式，車輛和通信信號設(shè)備也是專門化的，克服了有軌電車運行速度慢，正點率低，噪聲大的缺點。它比公共汽車速度快、效率高、省能源、無空氣污染等。輕軌比地鐵造價低，見效快。上海也已建成我國第一條城市輕軌系統(tǒng)，即明珠線。①城市輕軌和地下鐵道一般具有如下特點：a線路多經(jīng)過居民區(qū)，對噪聲和振動的控制較嚴，除了對車輛結(jié)構(gòu)采取減震措施及修筑聲障屏外，對軌道結(jié)構(gòu)也要求采取相應(yīng)的措施。b行車密度大，運營時間長，留給軌道的作業(yè)時間短，因而須采用高質(zhì)量的軌道部件。一般用混凝土道床等維修量小的軌道結(jié)構(gòu)。c一般采用直流電機牽引，以軌道作為供電回路。d曲線段占的比例大，曲線半徑比常規(guī)鐵路小的多。（4）磁懸浮鐵路磁懸浮鐵路上運行的列車，是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力和排斥力將車輛托起，使整個列車懸浮在鐵路上，利用電磁力進行導(dǎo)向，并利用直流電機將電能直接轉(zhuǎn)換成推進力來推動列車前進。與傳統(tǒng)鐵路相比，磁懸浮鐵路由于消除了輪軌之間的接觸，因而無摩擦阻力，線路垂直荷載小，適于高速運行。該系統(tǒng)采用一系列先進的高技術(shù)，使得列車速度高達500km／h以上；目前最高試驗速度為552km／h。由于無機械振動和噪聲，無廢氣排出和污染，有利于環(huán)境保護，能充分利用能源，從而獲得高的運輸效率。列車運行平穩(wěn)，也能提高旅客的舒適性。磁懸浮列車由于沒有鋼軌、車輪、接觸導(dǎo)線等摩擦部件，可以省去大量的維修工作和維修費用。另外磁懸浮列車可以實現(xiàn)全盤自動化控制，因此磁懸浮鐵路將成為未來最具競爭力的一種交通工具。3、飛機場工程美國萊特兄弟制造雙翼飛機，1903年12月17日在北卡羅萊納州的基蒂霍克附近飛行了36.38m，這是人類首次的飛機飛行。我國飛行家馮如在美國自制飛機，1909年9月21日試飛成功，這是中國人首次駕駛飛機上天。（1）機場規(guī)劃①民航運輸機與機場a民航運輸機概況民航運輸機有主線運輸機（載客量>100人，航程>3000km的大型運輸機）和支線運輸機（載客量<100人，航程為200~400km的中心城市與小城市之間及小城市之間的運輸機）。b民航機場概況機場向大型化和現(xiàn)代化邁進的主要特點為：飛行區(qū)不斷擴大和完善，可以保證運輸機在各種氣象條件下都能安全起飛、著陸。航站樓日益增大和現(xiàn)代化，可以保證大量旅客迅速出入。機場設(shè)施日益完善，機場內(nèi)有賓館、餐廳、郵局、銀行、各種商店，旅客在機場內(nèi)就像在城市一樣方便。機場距城市有一定距離，有先進的客運手段與城市聯(lián)系。②民航機場分類與組成a機場分類為：國際機場、干線機場、支線機場b民航機場主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運區(qū)、機務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、輔助設(shè)施、后勤保障設(shè)施、地面交通設(shè)施及機場空域等組成。（2）跑道方案①跑道的作用與構(gòu)成我國民航機場的跑道通常用水泥混凝土筑成，也有的用瀝青混凝土筑成。跑道按其作用可分為：主要跑道、輔助跑道、起飛跑道三種。a主要跑道是指在條件許可時比其他跑道優(yōu)先使用的跑道，按該機場最大機型的要求修建，長度較大，承載力也較高。b輔助跑道也稱次要跑道，是指因受側(cè)風影響，飛機不能在主跑道上起飛、著陸時，供輔助起降用的跑道。c起飛跑道指只供起飛用的跑道。飛機場除跑道外，還有一些其他起輔助作用的道路設(shè)施：跑道道肩、停止道、跑道瑞的安全區(qū)、凈空道、滑行道（口滑行道、旁通滑行道、出門滑行道、平行滑行道、聯(lián)絡(luò)滑行道）②機場跑道構(gòu)形設(shè)計一般跑道構(gòu)形有如下五種：a單條跑道；b兩條平行跑道；c兩條不平行或交叉的跑道；d多條平行跑道；e多條平行及不平行或交叉跑道。③機坪與機場凈空區(qū)飛機場的機坪主要有客機坪、貨機坪、停(維修)機坪，等待坪和掉頭坪。機場凈空區(qū)是指正機起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機場周圍要有一個沒有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。（3）航站區(qū)布局旅客航站區(qū)主要由航站樓、站坪及停車場所等組成。航站樓的設(shè)計涉及到位置、形式、建筑面積等要素。①航站樓航站樓供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機場的主要建筑。通常航站樓由以下設(shè)施組成：a接地面交通的設(shè)施；b辦理各種手續(xù)的設(shè)施；c連接飛機的設(shè)施；d航空公司營運和機場必要的管理辦公室與設(shè)備等；e服務(wù)設(shè)施。航站樓及站坪的平面型式有前列式、指廊式、衛(wèi)星式、遠機位式四種。航站樓的建筑面積根據(jù)高峰小時客運量來確定。目前我國可考慮采用的標準為國內(nèi)航班：14～26m2／人，國際航班：28～40m2／人。②站坪、機場停車場與貨運區(qū)站坪或稱客機坪，是設(shè)在航站樓前的機坪。機場停車場設(shè)在機場的航站樓附近，停放車輛很多且土地緊張時宜用多層車庫。機場貨運區(qū)供貨運辦理手續(xù)、裝上飛機以及飛機卸貨、臨時儲存、交貨等用。（4）機場維護區(qū)及環(huán)境①機場維護區(qū)飛機維修區(qū)承擔航線飛機的維護工作，即對飛機在過站、過夜或飛行前時行例行檢查、保養(yǎng)和排除簡單故障等。②機場環(huán)境問題機場環(huán)境分為兩個方面：一是機場周圍環(huán)境的保護，使得機場建設(shè)和運營不至于對周圍環(huán)境造成不良影響；二是做好機場運營環(huán)境的保護，使航空運輸安全、舒適、高效進行。a機場周圍環(huán)境的保護：主要包括聲環(huán)境、空氣環(huán)境和水環(huán)境的污染與防治，固體廢棄物的處理，其中聲環(huán)境防治最為主要。b機場運營環(huán)境保護的內(nèi)容包括：機場的凈空環(huán)境保護、電磁環(huán)境保護、預(yù)防鳥擊飛機。c機場內(nèi)部環(huán)境保護：機場的內(nèi)部環(huán)境保護重點是聲環(huán)境。4、隧道工程隧道是修筑在地面下的通路或空間，但孔徑太小，屬于所謂管道范疇的除外。（1）公路隧道我國最早的交通隧道是位于今陜西漢中縣的“石門”隧道，建于公元66年。淺埋隧道一般用明挖法施工，而埋置較深的隧道則多采用暗挖法施工。①公路隧道線路隧道平面線形，一般采用直線，避免曲線，如必須設(shè)置曲線時，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，并確保視距。隧道的縱坡通常應(yīng)不小于0.3％,并不大于3％。隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間稱為隧道凈空。隧道凈空包括公路的建筑限界，通風及其他需要的斷面積。建筑限界是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。公路隧道的建筑限界包括車道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度，以及車道、人行道的凈高。②公路隧道通風公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是一氧化碳，用通風的方法從洞外引進新鮮空氣沖淡一氧化碳的濃度至衛(wèi)生標準，即可使其他因素處于安全濃度。隧道通風方式的種類很多，按送風形態(tài)、空氣流動狀態(tài)、送風原理等劃分如下：A、自然通風；B、射流式縱向通風；C、豎井式縱向通風；D、橫向式通風；E、半橫向式通風；F、混合式通風。③公路隧道照明隧道照明與一般部位的道路照明不同，其顯著特點是晝間需要照明，防止司機視覺信息不足引發(fā)交通事故。隧道照明主要由入口部照明、基本部照明和出口部照明與接續(xù)道路照明構(gòu)成。入口照明是為司機從適應(yīng)野外的高照度到適應(yīng)隧道內(nèi)明亮度的照明，所必須保證視覺的照明。它由臨界部、變動部和緩和部三個部分的照明組成。（2）鐵路隧道地下鐵道是地下工程的一種綜合體。其組成包括區(qū)間隧道、地鐵車站和區(qū)間設(shè)備段等設(shè)施。①地鐵隧道結(jié)構(gòu)A、淺埋區(qū)間隧道多采用明挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。B、深埋區(qū)間隧道深埋隧道多采取暗挖法施工，用圓形盾構(gòu)開挖和鋼筋混凝土管片支護。②站臺形式站臺是地鐵車站的最主要部分，是分散上下車人流、供乘客乘降的場地。站臺形式按其與正線之間的位置關(guān)系可分為：島式站臺、側(cè)式站臺和島側(cè)混合式站臺。③地鐵隧道施工A、明挖法：是淺埋地下通道最常用的方法，也稱作基坑法。B、暗挖法：暗挖法有時也稱為礦山法，尤其是指在堅硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開鑿方式。（3）水底隧道水底隧道與橋梁工程相比，具有隱蔽性好、可保證平時與戰(zhàn)時的暢通、抗自然災(zāi)害能力強、并對水面航行無任何妨礙的優(yōu)點，但其造價較高。水底隧道可以作為鐵路、公路、地下鐵道、航運、行人隧道，也可作為管道輸送給排水隧道。軟土中水底隧道則多用沉管法和盾構(gòu)法施工。通常認為沉管法造價低、工期短、施工條件好，因此更為經(jīng)濟合理.我國自20世紀60年代開始研究用盾構(gòu)法修建黃浦江水底隧道。①水底隧道的埋置深度水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下巖土的覆蓋厚度。設(shè)計水底隧道的埋置深度需考慮以下幾個主要因素：A、地質(zhì)及水文地質(zhì)條件；B、施工方法要求；C、抗浮穩(wěn)定的需要；D、防護要求。②水底隧道的斷面形式A、圓形斷面；B、拱形斷面；C、矩形斷面③隧道防水水底隧道從施工到運營均有一個防水問題。防水的主要措施有：采用防水混凝土、壁后回填、圍巖注漿和雙層襯砌等。（三）本章節(jié)的學(xué)習重點和難點1、道路的分類。2、城市道路。3、公路建設(shè)。4、高速公路。5、鐵路選線設(shè)計與路基。6、高速鐵路。7、城市輕軌和地下鐵道。8、機場規(guī)劃。9、航站區(qū)規(guī)劃與設(shè)計。10、機場維護區(qū)及環(huán)境。11、隧道工程。第6章橋梁工程一、學(xué)習重點（一）基本概念1、橋梁工程：是土木工程中屬于結(jié)構(gòu)工程的一個分支學(xué)科，它與房屋建筑工程一樣、也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。（二）基本知識和基本理論橋梁既是一種功能性的建筑物，又是一座立體的造型藝術(shù)工程，也是具有時代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。發(fā)展交通運輸事業(yè)，建立四通八達的現(xiàn)代交通網(wǎng)，則離不開橋梁建設(shè)。1、橋梁的分類橋梁工程按照其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋等。、①按用途分類為：公路橋，鐵路橋，公路鐵路兩用橋，農(nóng)用橋，人行橋，運水橋(渡槽)和專用橋梁(如管路電纜等)。②按照橋梁全長和跨徑的不同分為：特大橋、大橋、中橋、小橋③按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分為：圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)，鋼筋混凝土橋，預(yù)應(yīng)力混凝土橋，鋼橋和木橋等。④按照跨越障礙的性質(zhì)分為：跨河橋，跨線橋(立體交叉)，高架橋和棧橋等。⑤按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋，下承載式橋和中承載式橋。2、橋梁工程的總體規(guī)劃和設(shè)計要點（1）橋梁總體規(guī)劃的任務(wù)和重點我國現(xiàn)今一般有初步設(shè)計階段、施工圖階段兩階段設(shè)計。橋梁總體規(guī)劃的基本內(nèi)容包括：橋位選定，橋梁總跨徑及分孔方案的確定，選定橋型，決定橋梁的縱、橫斷面布置等。橋梁總體規(guī)劃的原則是：根據(jù)其使用任務(wù)、性質(zhì)和未來發(fā)展的需要，全面貫徹安全、經(jīng)濟、適用和美觀的方針。一般需考慮各項要求為：①使用上的要求；②經(jīng)濟上的要求；③結(jié)構(gòu)上的要求；④美觀上的要求。（2）橋梁設(shè)計前一般需要作如下資料準備：①調(diào)查橋梁的使用任務(wù)；②測量橋位附近的地形，制成地形圖；③調(diào)查和測量河流的水文情況；④探測橋位的地質(zhì)情況；⑤調(diào)查當?shù)厥┕挝坏募夹g(shù)水平、施工機械等裝備情況以及施工現(xiàn)場的動力和電力供應(yīng)情況；⑥調(diào)查和收集建橋地點的氣象資料以及河流上下游原有橋梁的使用情況等。（3）橋梁工程設(shè)計要點①選擇橋位；②確定橋梁總跨徑與分孔數(shù)；③橋梁的縱橫斷面布置；④公路橋型的選擇。3、橋跨結(jié)構(gòu)橋跨結(jié)構(gòu)形式，是指采用何種結(jié)構(gòu)形式的橋型。一般有：梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋等。（1）梁式橋梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。目前應(yīng)用最廣的是簡支梁結(jié)構(gòu)形式的梁式橋，這種結(jié)構(gòu)形式簡單，施工方便，對地基承載力的要求也不高，通?？鐝皆?5m以下的橋梁常被采用。當跨度大于25m，并小于50m時，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁式橋的形式。（2）拱式橋拱式橋是以拱圈或拱肋作為主要承載結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載下，橋墩或橋臺將承受水平推力。拱的跨越能力大，外形也較美觀，因此一般修建拱橋是經(jīng)濟合理的。（3）剛架橋剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻構(gòu)筑成整體的剛架結(jié)構(gòu)，且梁與柱的連接處具有很大的剛性。因此在豎向荷載作用下，梁主要承受彎矩，而柱腳處也有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁式橋和拱式橋之間。對剛架橋，通常是采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。（4）斜拉橋斜拉橋由斜拉索、塔柱和主梁所組成，是一種高次超靜定的組合結(jié)構(gòu)體系。斜拉橋根據(jù)跨度大小的要求以及經(jīng)濟上的考慮，可以建成單塔式、雙塔式或多塔式等不同類型。通常的對稱斷面及橋下凈空要求較大時，多采用雙塔式斜拉橋。一般地，對于跨度為200~700m的橋梁，斜拉橋在技術(shù)上和經(jīng)濟上都具有相當優(yōu)越的競爭力。（5）懸索橋懸索橋，也稱為吊橋，采用懸掛在兩邊塔柱上的吊索作為主要承重結(jié)構(gòu)。在豎向荷載作用下，通過吊桿的荷載傳遞使吊索纜繩承受很大的拉力，因此，通常需要在兩岸橋臺的后方修筑非常巨大的錨錠結(jié)構(gòu)。懸索橋也是具有水平反力(拉力)的結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)代懸索橋結(jié)構(gòu)中，廣泛采用高強度鋼纜繩，以發(fā)揮其優(yōu)異的抗拉性能。（6）組合體系橋除了以上幾種橋的基本形式外，在工程實踐中，還采用幾種橋型的組合結(jié)構(gòu)，如梁和拱的組合體系，斜拉索與懸索的組合體系等。4、橋墩與橋臺橋梁的支承結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)，橋臺和橋墩都是由臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。（1）橋墩的類型橋墩的作用是支承從它左右兩跨的上部結(jié)構(gòu)通過支座傳來的豎向力和水平力。橋墩在結(jié)構(gòu)上必須有足夠的強度和穩(wěn)定性，在布設(shè)上要考慮橋墩與河流的相互影響，即水流沖刷橋墩和橋墩壅水的問題。在空間上應(yīng)滿足通航和通車的要求。一般公路橋梁常采用的橋墩類型根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式可分為實體式(重力式)橋墩、空心式橋墩和樁(柱)式橋墩。（2）橋臺的類型橋臺是橋頭兩端的支承結(jié)構(gòu)物，它是連接兩岸道路的路橋銜接構(gòu)筑物。橋臺必須有足夠的強度，并能避免在荷載作用下發(fā)生過大的水平位移、轉(zhuǎn)動和沉降，這在超靜定結(jié)構(gòu)橋梁中尤為重要。公路橋梁的橋臺有實體式橋臺和埋置式橋臺等形式。5、橋梁基礎(chǔ)橋梁的基礎(chǔ)承擔著橋墩、橋跨結(jié)構(gòu)(橋身)的全部重量以及橋上的可變荷載。橋梁基礎(chǔ)的類型有剛性擴大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)等。在特殊情況下，也用氣壓沉箱基礎(chǔ)。（三）本章節(jié)的學(xué)習重點和難點1、橋梁的分類與選用。2、橋梁工程的總體規(guī)劃和設(shè)計要點。3、橋跨結(jié)構(gòu)、橋墩與橋臺、橋梁基礎(chǔ)。第7章港口工程一、學(xué)習重點（一）基本概念1、碼頭：是供船舶系靠、裝卸貨物或上下旅客的建筑物的總稱，它是港口中主要的水工建筑物之一。2、港口貨物吞吐量：一個港口每年從水運轉(zhuǎn)陸運和從陸運轉(zhuǎn)水運的貨物數(shù)量總和（以噸計），稱為該港口的貨物吞吐量。它是港口工作的基本指標。（二）基本知識和基本理論了解港口規(guī)劃與設(shè)計、碼頭建筑、防波堤、護岸建筑、港口倉庫與貨場?？己四繕耍鹤R記碼頭的布置形式、碼頭的形式、防波堤的類型。港口：綜合運輸系統(tǒng)中水陸聯(lián)運的重要樞紐。港口有一定的水域和路域供船舶出入和停泊，是貨物和旅客集散并變換運輸方式的場地，是為船舶提供安全?？?、作業(yè)的設(shè)施，并為船舶提供補給、修理等技術(shù)服務(wù)和生活服務(wù)1、港口分類港口可以按多種方法分類：按所在位置分：海岸港、河口港、內(nèi)河港。海岸港與河口港又統(tǒng)稱為海港；按用途分：商港、軍港、漁港、工業(yè)港、避風港；按成因分：天然港、人工港；按是否結(jié)凍：凍港和不凍港按與潮汐關(guān)系、潮差大小，是否修建船閘控制進港：開口港和閉口港；按是否辦理報關(guān)手續(xù)：報關(guān)港、自由港。2、港口規(guī)劃與布置（1）港口的組成。港口由水域和路域兩大部分組成。水域包括進口航道、港池和錨地。天然掩護條件較差的海港須建造防波堤。港口陸域岸邊建有碼頭，岸上設(shè)港口倉庫、堆場、港區(qū)鐵路和道路，并配有裝卸和運輸機械，以及其他各種輔助設(shè)施和生活設(shè)施。（2）港口規(guī)劃：一般分選址可行性研究和工程可行性研究兩個階段。（3）港口布置三種基本類型：自然地形的布置，也稱為天然港；挖入內(nèi)陸的布置；填筑式布置。3、碼頭建筑（1）常規(guī)碼頭的布置形式有以下三種：①順岸式；②突堤式；③挖入式。（2）碼頭形式碼頭按其前沿的橫斷面外形有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。碼頭按結(jié)構(gòu)形式可分為重力式、板樁式、高樁式和混合式。碼頭又可分為岸壁式和透空式兩大類。4、防波堤防波堤的主要功能是為港口提供掩護條件，阻止波浪和漂沙進入港內(nèi)，保持港內(nèi)水面的平穩(wěn)和所需要的水深，同時，兼有防沙、防冰的作用。（1）防波堤的平面布置防波堤的平面布置分為四大類型：①單突堤式；②雙突堤式；③島堤式；④組合堤式。（2）防波堤的類型防波堤按其構(gòu)造形式及對波浪的影響有：斜坡式、直立式、混合式、透空式、浮式、以及噴氣消波設(shè)備、噴水消波設(shè)備和新式防波設(shè)備（塑料簾幕和浮毯等形式）等。5、護岸建筑護岸建筑物可用于防護海岸或河岸免遭波浪或水流的沖刷。而港口的護岸則是用來保護除了碼頭岸線以外的其他陸域邊界。（1）直接護岸建筑。斜面式護坡和直立式護岸墻；（2）與岸線大致平行的潛壩、與岸線大致正交的丁壩。6、港口倉庫與貨場倉庫與貨場是港口的儲存系統(tǒng)，其主要作用是加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口吞吐能力。貨場主要用來存放不怕雨淋、日曬和氣溫變化影響的貨物，倉庫用來保管貴重貨物，不使它們受到降水和日曬的影響7、我國港口工程的未來發(fā)展前景(三)本章節(jié)的學(xué)習重點和難點1、碼頭的布置形式、2、碼頭的形式、3、防波堤的類型第8章地下工程一、學(xué)習重點（一）基本概念1、地下工程：在地面以下土層或巖體中修建各種類型的地下建筑物或結(jié)構(gòu)的工程，可稱為地下工程。（二）基本知識和基本理論一些工業(yè)發(fā)達國家，逐漸將地下商業(yè)街、地下停車場、地下鐵道及地下管線等融為一體，成為多功能的地下綜合體。1、地下電站有：地下水電站；地下抽水蓄能水電站；原子能發(fā)電站。地下水力、核能、火力發(fā)電站和壓縮空氣站，均屬于動力類地下廠房。無論在平時或戰(zhàn)時，都是國民經(jīng)濟的核心部門。地下水電站，水電站分為水壩和發(fā)電廠房兩部分，一般位于地下的是廠房部分。2、地下倉庫地下環(huán)境對于許多物質(zhì)的貯存有突出的優(yōu)越性，地下環(huán)境的熱穩(wěn)定性、密閉性和地下建筑良好的防護性能，為在地下建造各種貯存庫提供了十分有利的條件。地下燃料貯存庫可分為的類型：①開鑿硐室貯庫；②巖鹽溶淋洞室油庫；③廢舊礦坑油庫；④其他油庫。3、城市地下綜合體地下綜合體可以考慮定義為建設(shè)沿三維空間發(fā)展的，地下連通的，結(jié)合交通、商業(yè)貯存、娛樂、市政等多種用途的大型公共地下建筑。地下綜合體具有多重功能、空間重疊、設(shè)施綜合的特點。①地下街：在我國的城市建設(shè)中起著多方面的積極作用具體表現(xiàn)為：A、有效利用地下空間，改善城市交通。B、地下街與商業(yè)開發(fā)相結(jié)合，活躍市場，繁榮了城市經(jīng)濟。C、改善城市環(huán)境，豐富了人民物質(zhì)與文化生活。②地下商場③地下停車場4、開發(fā)和利用地下空間地下工程的發(fā)展不僅可為人類的生存開拓了廣闊的空間，還具有良好的熱穩(wěn)定性和密封性以及抗災(zāi)和防護性能，其社會、經(jīng)濟、環(huán)境等多方面的綜合效益良好，對節(jié)省城市占地、節(jié)約能源、克服地面各種障礙、改善城市交通、減少城市污染、擴大城市空間容量、節(jié)省時間、提高工作效率和提高城市生活質(zhì)量等方面，都起到了積極的作用，是現(xiàn)代化城市建設(shè)的必由之路。（三）本章節(jié)的學(xué)習重點和難點地下工程。第9章水利水電工程一、學(xué)習重點（一）基本概念1、水利工程：用于控制和調(diào)配自然界的地表水和地下水，以達到除害興利目的而興建的工程稱為水利工程。2、水利科學(xué)：人類社會為了生存和發(fā)展的需要，采取各種措施，對自然界的水和水域進行控制和調(diào)配，以防治水旱和災(zāi)害，開發(fā)利用和保護水資源。研究這類活動及其對象的技術(shù)、理論和方法的知識體系稱為水利科學(xué)。3、各級灌溉渠道、各級排水溝槽、各種渠系建筑物和田間工程等統(tǒng)稱為灌溉排水系統(tǒng)。4、防洪非工程措施：是指通過法令、政策、經(jīng)濟手段和工程以外的其他技術(shù)手段，以減少洪災(zāi)損失的措施。（二）基本知識和基本理論水利工程具有以下特點：水工建筑物受水的作用，工作條件復(fù)雜；施工難度大；各地的水文、氣象、地形、地質(zhì)等自然條件有差異，水文、氣象狀況存在偶然性，因此大型水利工程的設(shè)計，總是各有特點，難以統(tǒng)一；大型水利工程投資大、工期長，對社會、經(jīng)濟和環(huán)境有很大影響，既可有顯著效益，但若嚴重失誤或失事，又會造成巨大的損失和災(zāi)害。1、農(nóng)田水利。農(nóng)田水利工程主要是灌溉工程和排澇工程。（1）灌溉與排水，是農(nóng)田水利的兩項主要措施。①灌溉方法：A、地面灌溉；B、噴灌；C、滴灌；D、微灌。②灌溉水源：主要有天然河水，水庫蓄水，湖、塘、洼地蓄水，經(jīng)化驗后的城市污水，高山融雪和地下水。③農(nóng)田排水排水系統(tǒng)可分為明溝排水系統(tǒng)和暗溝排水系統(tǒng)。（2）取水工程取水工程的作用是將河水引入渠道，以滿足農(nóng)田灌溉、水力發(fā)電、工業(yè)及生活供水等需要。有：①無壩取水；②有壩取水；③水庫取水；④水泵站引水。（3）灌溉泵站與排水泵站①灌溉泵站泵站規(guī)劃和灌區(qū)劃分：A、一站揚水，一區(qū)灌溉；B、多站分級揚水，分區(qū)灌溉C、多站單級揚水，分區(qū)灌溉；D、一站分級揚水，分區(qū)灌溉。水泵站的建筑物一般包括引水渠、進水池、泵房、出水管道和出水池等。②排水泵站A、規(guī)劃原則：高低水分開，高水高排、低水低排；主客水分開，使上下游各有排水溝渠，能分別暢排入河，防止客水集中下游，造成下游農(nóng)田澇災(zāi)；洪澇水分開，治澇必先防洪；以自排為主，機排為輔；排水時間由各種作物能耐淹的水融和耐淹的時間確定，力求及時排水。B、泵站建筑物布置當澇水可通過排水干渠匯集于蓄澇區(qū)內(nèi)時，宜集中修建較大泵站；當排水區(qū)水網(wǎng)密集，排水出口分散，地勢高低不平，高地需灌水，低地需排水時，宜分散建站。（4）渠道工程與渠系建筑物①渠道斷面，斷面形式取決于水流、地形、地質(zhì)以及施工等條件。最常采用的是梯形斷面。②渠道的流速與流量：渠道流速應(yīng)適當，過大會引起沖刷，過小容易淤積，并可能使渠邊生長雜草。不沖、不淤流速。③渠道的滲透損失及防滲措施：提高渠床土壤的不透水性和襯砌渠床。④在渠道上的建筑物，統(tǒng)稱渠系建筑物。渠系建筑物的種類很多，根據(jù)其作用，大體可歸納為：交叉建筑物、聯(lián)接建筑物、水閘等2、水電工程（1）水電站開發(fā)方式和主要類型人工的方法集中落差，可分為以下兩種方式：壩式開發(fā)、引水式開發(fā)、混合式開發(fā)。水電站最基本的開發(fā)方式：①壩式水電站可分為河床式、壩后式、溢流式或混合式等水電站廠房。②引水式水電站地下廠房有三種布置方式：首部式地下廠房、尾部式地下廠房（地面）、中部式地下廠房③抽水蓄能電站④潮汐電站（2）水電站建筑物①水電站建筑物的布置種類有：A、河床式水電站建筑物的布置；B、壩后式水電站建筑物的布置；C、引水式水電站建筑物的布置；D、引水式地下水電站建筑物的布置②水電站通常有下列幾類建筑物：A、擋水建筑物；B、泄水建筑物；C、水電站進水建筑物；D、水電站引水建筑物；E、水電站平水建筑物；F、發(fā)電、變電和配電建筑物3、防洪工程防洪包括防御洪水危害人類的對策、措施和方法。它是水利科學(xué)的一個分支，主要研究對象包括洪水的自然規(guī)律，河道、洪泛區(qū)狀況及其演變。防洪工作的基本內(nèi)容可分為：建設(shè)、管理、防汛和科學(xué)研究。（1）防洪規(guī)劃防洪規(guī)劃是指制定防治洪水災(zāi)害措施的總體部署方面的工作?？煞譃榱饔虻?、地區(qū)的、城市的與單項防洪工程的規(guī)劃。A、原則國家經(jīng)濟建設(shè)的目標、方針、政策和防護區(qū)的重要性，是編制規(guī)劃的基本依據(jù)。一般應(yīng)遵循以下原則：①面規(guī)劃統(tǒng)籌安排；②綜合利用；③蓄泄兼籌；④因地制宜、區(qū)別對待設(shè)計洪水和超標準洪水；⑤防洪工程與防洪非工程措施相結(jié)合。B、內(nèi)容①收集資料；②洪水分析；③擬定規(guī)劃目標與防洪標準；④制定防洪方案；⑤確定防洪高度；⑥防洪效益分析。（2）防洪工程防洪工程是控制、防御洪水以減免洪災(zāi)損失所修建的工程，主要有堤、河道整治工程、分洪工程和水庫等。按功能和興建目的可分為擋、泄(排)和蓄(滯)幾類。擋：主要是運用工程措施擋住洪水對保護對象的侵襲。泄：主要是增加泄洪能力。蓄(滯)：主要作用是攔蓄(滯)調(diào)節(jié)洪水，削減洪峰，減輕下游防洪負擔。（3）防洪非工程措施防洪非工程措施的基本內(nèi)容為：洪泛區(qū)管理；行洪道清障；洪水保險；洪水預(yù)報警報系統(tǒng)；超標準洪水緊急措施；救災(zāi)。（三）本章節(jié)的學(xué)習重點和難點1、防洪。2、農(nóng)田水利。3、水利發(fā)電。第10章給排水工程一、學(xué)習重點（一）基本概念1、建筑給水排水工程：是直接服務(wù)于工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部及居住小區(qū)(含廠區(qū)、校區(qū)等)范圍內(nèi)的生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備的給水排水工程，是建筑設(shè)備工程的重要內(nèi)容之一。2、建筑給水：是為工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部和居住小區(qū)范圍內(nèi)的生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備提供符合水質(zhì)標準以及水量、水壓和水溫要求的生活、生產(chǎn)和消防用水的總稱。3、建筑排水：是工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部和居住小區(qū)范圍內(nèi)生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備排出的生活排水、工業(yè)廢水以及雨水的總稱。（二）基本知識和基本理論給水排水工程可以分為城市公用事業(yè)和市政工程的給水排水工程；大中型工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的給水排水及水處理工程；建筑給水排水工程。建筑給水排水工程整體由建筑內(nèi)部給水、建筑內(nèi)部排水、建筑消防給水、居住小區(qū)給水排水、建筑水處理以及特種用途給水排水等部分組成。1、給水工程（1）城市給水①城市給水系統(tǒng)的組成城市給水主要是供應(yīng)城市所需的生活、生產(chǎn)、市政和消防用水。城市給水系統(tǒng)一般由取水工程、輸水工程、水處理工程和配水管網(wǎng)工程四部分組成。城市給水設(shè)計的主要準則是：保證供水的水量、水壓和水質(zhì)，保證不間斷地供水和滿足城市的消防要求。取水工程是城市給水的關(guān)鍵，取用地表水源時應(yīng)符合《地面水環(huán)境質(zhì)量標準》。不論地下水源還是地表水源均應(yīng)取得當?shù)匦l(wèi)生部門的同意。給水處理工程的設(shè)計目的是通過處理工藝，除去水中的雜質(zhì)，保證供水水質(zhì)符合《生活飲用水衛(wèi)生標準》②城市給水系統(tǒng)城市給水系統(tǒng)根據(jù)水源性質(zhì)：可分為地面水給水系統(tǒng)和地下水給水系統(tǒng)。根據(jù)供水方式：可分為重力給水和壓力給水系統(tǒng)。城市給水系統(tǒng)概括起來有下列幾種：A、統(tǒng)一給水系統(tǒng)；B、分質(zhì)給水系統(tǒng)；C、分壓給水系統(tǒng)；D、分區(qū)給水系統(tǒng)；E、循環(huán)和循序給水系統(tǒng)；F、區(qū)域給水系統(tǒng)；G、中水系統(tǒng)。③增壓、貯水設(shè)備包括：水泵、貯水池、水箱、氣壓給水設(shè)備（2）建筑給水供給居住小區(qū)范圍內(nèi)建筑物內(nèi)、外部生活、生產(chǎn)、消防用水的給水系統(tǒng)，包括建筑內(nèi)部給水系統(tǒng)與居住小區(qū)給水系統(tǒng)兩類。A、給水系統(tǒng)按用途可分為：生活給水系統(tǒng)、生產(chǎn)給水系統(tǒng)和消防給水系統(tǒng)。B、給水系統(tǒng)由下列各部分組成：引入管、水表節(jié)點、給水管道、配水裝置和用水設(shè)備、給水附件、增壓和貯水設(shè)備、C、給水方式，即指建筑內(nèi)部給水系統(tǒng)的供水方案。給水方式的基本類型有：直接給水方式、設(shè)水箱的給水方式、設(shè)水泵的給水方式、分區(qū)給水方式。D、給水管道的布置和敷設(shè)E、給水所需的水壓水量計算F、增壓、貯水設(shè)備有：水泵、貯水池、水箱、氣壓給水設(shè)備。2、排水工程（1）城市排水①城市排水體制排水可以采取合用或獨立管渠排除方式所形成的排水系統(tǒng)。分為合流制排水系統(tǒng)、分流制排水系統(tǒng)、半分流制排水系統(tǒng)。②城市排水系統(tǒng)，由收集、處理、處置三方面的設(shè)施組成。A、管渠系統(tǒng)滿布整個排水區(qū)域，主體是管道和渠道，管段之間由附屬構(gòu)筑物連接。B、污水處理廠由由處理構(gòu)筑物(主要是池式構(gòu)筑物)和附設(shè)建筑物組成，常附有必要的道路系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、電訊系統(tǒng)和綠化場地。C、城市排水系統(tǒng)的規(guī)劃原則：排水系統(tǒng)既要實現(xiàn)市政建設(shè)所要求的功能，又要滿足環(huán)境保護方面的要求，缺一不可。環(huán)境保護上的要求必須恰當、分期實現(xiàn)，以適應(yīng)經(jīng)濟條件。城市要為工業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，工廠也要顧及和滿足城市整體運作的要求。廠方對城市需要的資料應(yīng)充分提供，對城市提出的預(yù)處理要求應(yīng)在廠內(nèi)完成。規(guī)劃方案要便于分期執(zhí)行，以利于集資和對后期工程提供完善設(shè)計的機會。（2）建筑排水建筑排水系統(tǒng)是接納輸送居住小區(qū)范圍建筑物內(nèi)，外部排出的污、廢水及屋面、地面雨雪水的排水系統(tǒng)。包括建筑內(nèi)部排水系統(tǒng)與居住小區(qū)排水系統(tǒng)兩類。①建筑內(nèi)部排水系統(tǒng)A、排水系統(tǒng)的分類：生活排水系統(tǒng)、工業(yè)廢水排水系統(tǒng)、屋面雨水排除系統(tǒng)。B、建筑內(nèi)部排水系統(tǒng)的基本組成部分為：衛(wèi)生器具和生產(chǎn)設(shè)備的受水器、排水管道、清通設(shè)備和通氣管道。C、屋面排水。室內(nèi)雨水系統(tǒng)用以排除屋面的雨水和冰、雪融化水。按雨水管道敷設(shè)的不同情況，可分為外排水系統(tǒng)和內(nèi)排水系統(tǒng)兩類。②居住小區(qū)排水系統(tǒng)居住小區(qū)排水系統(tǒng)匯集小區(qū)內(nèi)各類建筑排放的污、廢水和地面雨水，并將其輸入城鎮(zhèn)排水管網(wǎng)或經(jīng)處理后直接排放。A、排水體制：分為分流制和合流制。B、排水管道的布置與敷設(shè)應(yīng)根據(jù)小區(qū)總體規(guī)劃，道路和建筑物布置、地形標高、污水、廢水和雨水的去向等實際情況，按照管線短、埋深小，盡量自流排出的原則來布置。一般應(yīng)沿道路或建筑物平行敷設(shè)，盡量減少與其他管線的交叉。C、居住小區(qū)排水量居住小區(qū)生活污水排水量是指生活用水使用后能排入污水管道的流量，其數(shù)值應(yīng)該等于生活用水量減去不可回收的水量。D、污水處理居住小區(qū)污水的排放應(yīng)符合現(xiàn)行的《污水排放城市下水道水質(zhì)標準》和《污水綜合排放標準》規(guī)定的要求。（三）本章節(jié)的學(xué)習重點和難點1、給水工程。2、排水工程。第11章土木工程施工一、學(xué)習重點（一）基本概念1、施工技術(shù)：是以各工種工程(土方工程、樁基礎(chǔ)工程、混凝土結(jié)構(gòu)工程、結(jié)構(gòu)安裝工程、裝飾工程等)施工的技術(shù)為研究對象，以施工方案為核心，結(jié)合具體施工對象的特點，選擇員合理的施工方案，決定最有效的施工技術(shù)措施。2、施工組織：是以科學(xué)編制一個工程的施工組織設(shè)計為研究對象，編制出指導(dǎo)施工的施工組織設(shè)計，合理地使用人力物力、空間和時間，著眼于各工種工程施工中關(guān)鍵工序的安排，使之有組織、有秩序地施工。3、施工：就是以科學(xué)的施工組織設(shè)計為先導(dǎo)，以先進、可靠的施工技術(shù)為后盾，保證工程項目高質(zhì)量發(fā)全、經(jīng)濟地完成。4、工法：是以工程為對象，工藝為核心，運用系統(tǒng)工程的原理，把先進技術(shù)與科學(xué)管理結(jié)合起來，經(jīng)過工程實踐形成的綜合配套技術(shù)的應(yīng)用方法。5、網(wǎng)絡(luò)圖是由箭線、節(jié)點和線路組成的，用來表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡(luò)。（二）基本知識和基本理論土木工程施工一般包括施工技術(shù)與施工組織兩大部分。施工規(guī)范、規(guī)程作為全國土木工程施工必須共同遵守的準則和依據(jù)，它分為國家、行業(yè)（或?qū)I(yè)）、地方和企業(yè)四級。1、基礎(chǔ)工程施工土石方工程簡稱為土方工程，主要包括土(或石)的挖掘、填筑和運輸?shù)仁┕み^程以及排水，降水和土壁支撐等準備和輔助過程。（1）基坑(槽)的開挖①在基礎(chǔ)或管溝土方施工中，防止塌方的主要技術(shù)措施是放坡和坑壁支撐（支護）。②基坑排水與降水。在一般工程的基礎(chǔ)施工中，多采用明溝集水井抽水、井點降水或二者相結(jié)合的辦法排除地下水。③基礎(chǔ)土方的開挖方法分兩類：人工挖方和機械挖方。④土方回填與壓實。（2）路基工程與軟土地基施工①路基工程路基是公路與鐵路工程的基礎(chǔ)，路基按填挖方式不同分為：路堤、路塹和填挖結(jié)合三種類型。②軟土地基軟土地基加固的方法有：塑料排水板、換填土、砂井、生石灰樁、粉噴樁、旋噴樁、擠實砂樁等加固施工方法。（3）石方爆破的工序有：打孔放藥、引爆、排渣。（4）深基礎(chǔ)工程施工①樁基礎(chǔ)（按樁的受力情況，樁分為摩擦樁和端承樁兩類。按樁的施工方法，樁分為預(yù)制樁和灌注樁兩類。）②墩基礎(chǔ)③沉井基礎(chǔ)④地下連續(xù)墻2、結(jié)構(gòu)工程施工結(jié)構(gòu)工程主要包括砌筑工程、鋼筋混凝土工程、預(yù)應(yīng)力混凝土工程、結(jié)構(gòu)安裝工程等。（1）砌筑工程①砌筑材料與砌筑腳手架砌筑工程所用材料主要是磚、石或砌塊以及砌筑砂漿。砌筑用腳手架是砌筑過程中堆放材料和工人進行操作的臨時性設(shè)施。②材料運輸與砌體施工磚與砌塊施工的基本要求是：橫平豎直、砂漿飽滿、灰縫均勻、上下錯縫、內(nèi)外搭砌、接槎牢固。（2）鋼筋混凝土工程①鋼筋工程鋼筋工程主要包括：鋼筋的進場檢驗、加工、成型和綁扎安裝，以及鋼筋的冷加工和連接等施工過程。A、鋼筋檢驗對鋼筋的驗收包括外觀檢查和按批次取樣進行機械性能檢驗，合格后方可使用。B、鋼筋冷加工為了提高鋼筋的強度，節(jié)約鋼材，滿足預(yù)應(yīng)力鋼筋的需要，工地上常采用冷拉、冷拔的方法對鋼筋進行冷加工。C、鋼筋連接鋼筋連接的方法有三種：綁扎搭接連接、焊接連接及機械連接。②模板工程模板是使新澆筑混凝土成形并養(yǎng)護，使之達到一定強度后拆除的