我國汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析獲獎(jiǎng)科研報(bào)告

我國汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析獲獎(jiǎng)科研報(bào)告摘要：目前，運(yùn)輸行業(yè)關(guān)系著人們的現(xiàn)實(shí)生活與方方面面，也決定著各個(gè)區(qū)域的物資交流與資源優(yōu)化情況，而汽車貨物運(yùn)輸一直都是貨運(yùn)行業(yè)的中流砥柱，雖然可以為人們提供生活生產(chǎn)便利，但是同時(shí)也帶來了繁重的交通負(fù)擔(dān)，一直都是道路交通安全工作難以規(guī)避、杜絕的一個(gè)癥結(jié)，也受到了國家相關(guān)部門的重視。因此，本文將客觀分析汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀問題，再結(jié)合汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的未來發(fā)展前景與可行經(jīng)營模式進(jìn)行全面分析。

關(guān)鍵詞：汽車貨物運(yùn)輸行業(yè);現(xiàn)狀分析;前景探究

汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)一直都是我國國民經(jīng)濟(jì)的基本組成部分，也是促使其他產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要助力。在最初，我國的汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)是以國營運(yùn)輸為中心的，由國家統(tǒng)一管理。后來，隨著時(shí)代的開放程度變得越來越高，我國的國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了翻天覆地的變化，集體運(yùn)輸、個(gè)體運(yùn)輸變得越來越多，而這不僅成為了人們就業(yè)擇業(yè)的新出路，給人們提供了一個(gè)新的創(chuàng)收思路，同時(shí)也家中了公路貨運(yùn)的負(fù)擔(dān)，存在嚴(yán)峻的行業(yè)問題。下面，本文將從平均規(guī)模小型化、總體管理混亂兩個(gè)大方向來分析汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

一、汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀分析

1.平均規(guī)模小型化

在國家政策的支持下，個(gè)體工商戶變得越來越多，年輕一代的力量也積極投身于一些新興產(chǎn)業(yè)，積極創(chuàng)業(yè)，以便實(shí)現(xiàn)自己的理想抱負(fù)。其中，汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)可以說是一個(gè)門檻較低、易于取得成效的一個(gè)行業(yè)，所以越來越多的個(gè)體選擇從汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)作為自己的創(chuàng)業(yè)首選，使得公路運(yùn)輸變得十分活躍。這就切實(shí)緩解了貨運(yùn)市場的運(yùn)輸壓力，切實(shí)縮短了貨物運(yùn)輸?shù)闹芷谂c時(shí)長。與此同時(shí)，國營運(yùn)輸、集體運(yùn)輸?shù)氖袌霰粔嚎s，出現(xiàn)了供過于需的現(xiàn)實(shí)問題，使得國營運(yùn)輸與集體運(yùn)輸單位的效益變得越來越差，面臨著重大挑戰(zhàn)。

但是，平均規(guī)模小型化同時(shí)也帶來了許多負(fù)面問題。首先，無法獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。寫在小型化汽車貨物運(yùn)輸中，越來越多的個(gè)體運(yùn)輸單位分割了運(yùn)輸行業(yè)的蛋糕，使得汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)模效益被壓縮。其次，要素生產(chǎn)率逐漸降低。如果汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模比較小，那么運(yùn)輸人員就要將生產(chǎn)要素分割成更小的單位來保證這些要素的生產(chǎn)效率，而這也勢必會(huì)喪失一部分生產(chǎn)效率，降低要素生產(chǎn)率。再者，隨著個(gè)體戶的發(fā)展，汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)形成了開放、競爭的行業(yè)發(fā)展局面。但是，在競爭時(shí)，不乏出現(xiàn)一些盲目競爭、低價(jià)競爭等負(fù)面問題，使得汽車貨物運(yùn)輸市場變得混亂不堪。久而久之，汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的市場規(guī)模也會(huì)不斷縮小，而這就需要重新考慮汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的管理與經(jīng)營問題，才能更好地優(yōu)化汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，提高生產(chǎn)效率。

2.總體管理混亂

在汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)中，掛靠式經(jīng)營十分常見，而汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)實(shí)施的是個(gè)人承包制度，有部分車主會(huì)將自己的車輛登記在企業(yè)名下，自負(fù)盈虧，自我承擔(dān)運(yùn)輸壓力與運(yùn)輸效益。隨著貨運(yùn)汽車的數(shù)量變多，勞資關(guān)系的弊端也逐漸顯露出來。

首先，車輛管理變得困難。在掛靠式模式下，車主可以自主管理自己的車輛，并不受到企業(yè)管轄與約束，所以企業(yè)是無法對車輛進(jìn)行日常管理的。但是，當(dāng)車輛變多之后，汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的人員也就會(huì)變得更加復(fù)雜，所以逐漸出現(xiàn)了車主騙貸、逃避責(zé)任等現(xiàn)實(shí)問題，且有的車主會(huì)轉(zhuǎn)賣車輛，或者長期在異地進(jìn)行貨運(yùn)作業(yè)，完全脫離了企業(yè)監(jiān)管，也給道路安全工作帶來了巨大隱患。其次，駕駛?cè)藛T的監(jiān)管工作日益繁重。掛靠式經(jīng)營模式所帶來的基本問題便是難以將車輛問題與車主聯(lián)系起來，出現(xiàn)了人員監(jiān)管盲區(qū)。在汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)中，車主經(jīng)常會(huì)在多個(gè)運(yùn)輸點(diǎn)周轉(zhuǎn)，且異地作業(yè)現(xiàn)象十分普遍，運(yùn)輸企業(yè)是難以全面監(jiān)管車輛的運(yùn)輸路線的。而且，有的車主會(huì)自主聘駕駛?cè)藛T，有的駕駛?cè)藛T尚未考取貨運(yùn)車的駕照，且經(jīng)常出現(xiàn)親戚、好友關(guān)系，并不會(huì)對駕駛?cè)藛T進(jìn)行職業(yè)管理。

其次，履約行為變得十分困難。雖然車主與企業(yè)簽訂掛靠合同，但是車主有時(shí)候會(huì)因?yàn)槔娑霈F(xiàn)一些不良行為，比如并不會(huì)聘請專業(yè)的駕駛?cè)藛T，或者是還未掌握車輛的操作技術(shù)之時(shí)便上路等等，沒有全面監(jiān)控駕駛?cè)藛T的運(yùn)輸行為。如果出現(xiàn)了違約，那么駕駛?cè)嘶蛘呤擒囍鞅銜?huì)一走了之，并不會(huì)承擔(dān)違約賠償，但是運(yùn)輸企業(yè)卻要承擔(dān)違約責(zé)任。在這一寬松、不規(guī)范的合同體系下，車主與駕駛員并不十分重視安全駕駛問題，而這也就導(dǎo)致汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)存在嚴(yán)重的安全隱患。

另外，在汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)中，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)超載運(yùn)輸?shù)牟涣紗栴}。我國貨運(yùn)車制定了明確的承重標(biāo)準(zhǔn)，也標(biāo)注了每一種型號(hào)的運(yùn)輸車所應(yīng)該運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓?，但是卻因?yàn)檫\(yùn)輸行業(yè)的政策并不規(guī)范，且各個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的惡意競爭，經(jīng)常出現(xiàn)超載運(yùn)輸?shù)膯栴}，且愈演愈烈。比如，有一些生產(chǎn)單位為了運(yùn)輸需求，會(huì)研發(fā)出一些“大噸小標(biāo)”的車輛，降低了購入貨運(yùn)車的生產(chǎn)成本，降低了汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的門檻，使得更多車主有能力去購買此類車輛。另外，也有一些車主為了增加運(yùn)輸利潤，會(huì)使用一些不當(dāng)手段去改造車輛，提高車輛的貨物承載能力，也衍生出了一些非法的改裝企業(yè)。在面對這些超載問題時(shí)，最為直接的影響便是加重了公路的運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，縮短了公路的使用壽命。而且，當(dāng)汽車運(yùn)輸超載較為嚴(yán)重時(shí)，也可能會(huì)導(dǎo)致橋梁塌陷，造成人員、物財(cái)損失。

再者，汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展也使得交通事故的發(fā)生頻率越來越高。目前，車禍?zhǔn)鹿室呀?jīng)成為威脅人們生命安全的首要因素之一，因?yàn)樗郊臆?、貨運(yùn)車的普及使得交通運(yùn)輸壓力變得越來越大，且越來越多的人考取了駕駛照，路面上的過往車輛變得越來越多，經(jīng)常出現(xiàn)堵車問題，也因此而增加了人們出行的時(shí)間成本。對于汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)來說，車主長期駕駛是十分普遍的現(xiàn)象，雖然車主盡量保持清醒與理智，但是也并不能規(guī)避疲勞駕駛的問題。這就使得貨運(yùn)車的車主會(huì)面臨嚴(yán)峻的車禍風(fēng)險(xiǎn)。有數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)，我國每年死傷于車禍?zhǔn)鹿实娜藬?shù)逐年增多，而貨運(yùn)車輛所造成的車禍?zhǔn)鹿时戎匾苍谥鹉晟仙?/p>

不僅如此，我國有部分路段的路況并不樂觀，經(jīng)常有橋梁、急彎陡坡等等，而一旦失去了規(guī)范管理，便會(huì)進(jìn)一步加劇汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的安全隱患。但是，有許多地區(qū)的路段都屬于監(jiān)管盲區(qū)，尤其是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，面臨著繁重的治超壓力，所以汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展同樣也給治超工作提出了更高的要求。

面對這些現(xiàn)實(shí)問題，我國相關(guān)部門與汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的從業(yè)人士都要重視汽車貨物運(yùn)輸問題，全力規(guī)范汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的制度規(guī)范與從業(yè)人員的就業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加大監(jiān)管力度，以便切實(shí)推動(dòng)汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。下面，本文將從完善政策規(guī)范、規(guī)范運(yùn)輸市場、強(qiáng)化企業(yè)管理、嚴(yán)懲超載行為四個(gè)角度來分析我國汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。

二、汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢與規(guī)范策略

1.完善政策規(guī)范

國家是發(fā)展我國國民經(jīng)濟(jì)的堅(jiān)強(qiáng)后盾，而規(guī)范的規(guī)章制度也對每一個(gè)國民都有一定的約束與警示作用。因此，國家相關(guān)部門應(yīng)該要針對汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)制定完善的規(guī)章制度，切實(shí)出臺(tái)一系列行業(yè)發(fā)展方針。同時(shí)，也要放寬政策管理尺度，允許各地政府、汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的領(lǐng)頭力量根據(jù)本行業(yè)的發(fā)展制定規(guī)范的規(guī)章制度，切實(shí)優(yōu)化運(yùn)輸系統(tǒng)。

為了規(guī)范運(yùn)輸市場，交通部門應(yīng)該要在各地成立一些汽車貨物運(yùn)輸集團(tuán)，通過合并、合作等經(jīng)濟(jì)發(fā)展方法重組汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的資產(chǎn)與資源，優(yōu)化運(yùn)輸行業(yè)的結(jié)構(gòu)，建立健全的汽車貨物運(yùn)輸市場機(jī)制，促使一些個(gè)體戶轉(zhuǎn)而成為一些小型的運(yùn)輸機(jī)制，以便切實(shí)優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)，正確引流，使得汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)表達(dá)規(guī)范化、規(guī)模化。

3.強(qiáng)化企業(yè)管理

要想切實(shí)強(qiáng)化汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的監(jiān)管力度，首先要嚴(yán)查掛靠式經(jīng)營方法，盡量取締，重新定位中小型運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸?shù)匚慌c運(yùn)輸作用，監(jiān)管個(gè)體戶的運(yùn)輸行為。為此，汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)可以重新整合貨運(yùn)行業(yè)的資源，使用鐵路、管道等運(yùn)輸方式去運(yùn)輸煤炭、石油等重要資源，將汽車貨物運(yùn)輸作為民用運(yùn)輸?shù)闹饕?，明確運(yùn)輸職責(zé)，由此減輕公路運(yùn)輸壓力。另外，汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)也應(yīng)該全面建設(shè)信息化管理體制，從儲(chǔ)運(yùn)、調(diào)度、資金流動(dòng)等方面完善監(jiān)管制度，同時(shí)要安裝車載行駛記錄儀，健全GPS監(jiān)管體系，對每一輛運(yùn)輸車都能做到全面監(jiān)管、實(shí)時(shí)追蹤。但是，做到這一點(diǎn)并不容易，所以汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的龍頭企業(yè)要立好榜樣，率先改革，以便切實(shí)引導(dǎo)汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

4.嚴(yán)懲超載行為

車輛超載可以說是一個(gè)世界性難題，只要存在運(yùn)輸活動(dòng)，就必然會(huì)面臨超載風(fēng)險(xiǎn)。針對這一問題，各個(gè)國家都明確意識(shí)到了超載運(yùn)輸對于交通安全、生態(tài)環(huán)境等方面的負(fù)面作用，也積極制定了相應(yīng)的管理政策。因此，我國要積極效仿國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，制定完善的超載管理制度。一旦發(fā)現(xiàn)車輛超載行為，那么便要立即嚴(yán)懲，絕不可姑息與縱容，讓每一個(gè)從事汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的工作人員都能意識(shí)到超載運(yùn)輸?shù)奈：ΑＭ瑫r(shí)，相關(guān)部門還可以及時(shí)對汽車貨物運(yùn)輸行業(yè)的工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，借助貨運(yùn)超載所造成的安全事故進(jìn)行案例分析，以便讓每一個(gè)行業(yè)人士都能自覺規(guī)范運(yùn)輸行為，時(shí)刻謹(jǐn)記超載問題，從根本上改善運(yùn)輸人員的運(yùn)輸意識(shí)與行為，使其將安全放在利益之前。

總而言之，隨著市場的開放與蓬勃發(fā)展