風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪增速箱畢業(yè)設(shè)計

精選優(yōu)質(zhì)文檔傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔傾情為你奉上專心專注專業(yè)專心專注專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔傾情為你奉上專心專注專業(yè)摘要風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展促成了風(fēng)電裝備制造業(yè)的繁榮，風(fēng)電齒輪箱作為風(fēng)電機(jī)組的核心部件，倍受國內(nèi)外風(fēng)電相關(guān)行業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的關(guān)注。但由于國內(nèi)風(fēng)電齒輪箱的研究起步較晚，技術(shù)薄弱，特別是兆瓦級風(fēng)電齒輪箱，主要依靠引進(jìn)國外技術(shù)。因此，急需對兆瓦級風(fēng)電齒輪箱進(jìn)行自主開發(fā)研究，真正掌握風(fēng)電齒輪箱設(shè)計制造技術(shù)，以實現(xiàn)風(fēng)機(jī)國產(chǎn)化目標(biāo)。本文設(shè)計的是兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱，通過方案的選取，齒輪參數(shù)計算等對其配套的齒輪箱進(jìn)行自主設(shè)計。1）根據(jù)風(fēng)電齒輪箱承受載荷的復(fù)雜性，對其載荷情況進(jìn)行了分析研究,確定齒輪箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)。選取兩級行星派生型傳動方案，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行傳動比分配與各級傳動參數(shù)如模數(shù)，齒數(shù)，螺旋角等的確定；通過計算，確定各級傳動的齒輪參數(shù)；選擇適當(dāng)?shù)凝X輪。2）對行星齒輪傳動進(jìn)行受力分析，得出各級齒輪載荷結(jié)果。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行靜強(qiáng)度校核，結(jié)果符合安全要求。3）繪制CAD裝配圖，并確定恰當(dāng)合理參數(shù)。關(guān)鍵詞：風(fēng)電齒輪箱；風(fēng)力發(fā)電；結(jié)構(gòu)設(shè)計。ABSTRACTTherapiddevelopmentofwindpowerindustryleadtotheprosperityofwindpowerequipmentmanufacturingindustry．Asthecorecomponentofwindturbine，thegearboxisreceivedmuchconcernfromrelatedindustriesandresearchinstitutionbothathomeandabroad．However,duetothedomesticresearchofgearboxforwindturbinestartslate，technologyisweak，especiallyinthegearboxforMWwindturbine，whichmainlyreliedontheintroductionofforeigntechnology．Therefore，itisurgentneedtocarryoutindependentdevelopmentandresearchonMWwindpowergearbox，andtrulymasterthedesignandmanufacturingtechnologyinordertoachievethegoaloflocalization．1）TheloadCasesofgearboxforwindturbinesaleanalyzed，andtheinterrelationofloadingcyclenumbersunderdifferenttorquelevelsisdeducedaccordingtothecurveofmaterials’fatigue．themechanicalstructureofgearboxisdetermined．Thetwo-stagederivationplanetarytransmissionschemeisselected．Thegearparametersofeverystagetransmissioniscalculated．，andtheforceanalysisresultsisobtained．2）thestaticstrengthcheckoftoothsurfacecontactisimplementedaccordingtorelatedstandard．Theresultshowsthatitisaccordwithsafetyrequirements．3）DrawCADdrawings,anddetermineappropriatereasonableparameters.KEYWORDS：GearboxforWindTurbine；thewindpower；StructureDesign.目錄TOC\o"1-3"\u第一章前言 ⑩工作硬化系數(shù)而安全系數(shù)代入上述值：得到故符合要求，具有高的可靠度。（2）中間級接觸強(qiáng)度計算參照上述低速級接觸強(qiáng)度計算步驟和公式，得到中間級齒面計算接觸應(yīng)力各項系數(shù)如下表所示：系數(shù)值1.31.0251.1312.252189.80.87450.9950.91代入以上系數(shù)，計算接觸應(yīng)力按接觸應(yīng)力=928.74計算安全系數(shù)=1.438故符合要求。（3）高速級接觸強(qiáng)度計算參照上述低速級接觸強(qiáng)度計算步驟和公式，得到高速級齒面計算接觸應(yīng)力各項系數(shù)如下表所示：系數(shù)值1.31.061.38312.33189.80.72940.9850.911代入以上系數(shù)，計算接觸應(yīng)力按接觸應(yīng)力=961.76計算安全系數(shù)=1.42故符合要求。傳動軸的設(shè)計與校核在傳動軸的初步設(shè)計過程中，由于傳動軸支撐和其他零件的位置，作用載荷等需要設(shè)計確定。首先可根據(jù)主軸傳遞扭矩初定出最小軸徑，再以此為基礎(chǔ)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計和強(qiáng)度校核。3.1低速級傳動軸尺寸參數(shù)計算與校核3.1.1低速級傳動軸尺寸參數(shù)計算低速級傳動軸經(jīng)上述計算，傳動的功率=5378.8kw，轉(zhuǎn)速，齒輪寬度。因為傳遞的功率適中，并對重量及結(jié)構(gòu)尺寸無特殊要求，參考機(jī)械設(shè)計手冊。選用的材料45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)軸的直徑計算公式：計算軸的最小直徑并加大3%用來考慮鍵槽的影響.查機(jī)械設(shè)計手冊得A=106~135，取A=125初定最小直徑軸的結(jié)構(gòu)如下圖所示圖3-1低速軸零件圖由上圖的知，低速級傳動軸不長，采用兩端螺釘固定方式。然后按軸上零件的安裝順序，確定軸各數(shù)據(jù)。3.1.2低速級傳動軸的強(qiáng)度校核齒輪采用的是直齒，因此軸主要承受扭矩，其工作能力按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件計算。根據(jù)以上情況，可得低速級傳動軸的受力簡圖：圖3-2低速軸受力圖由上受力圖經(jīng)行軸的強(qiáng)度校核扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件為：mm45鋼＝30～40軸的強(qiáng)度滿足要求。式中，——軸的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，；——軸所受的扭矩，；——軸的抗扭截面模量，；——軸的轉(zhuǎn)速，；——軸所傳遞的功率，Kw;——軸的許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，；－取決于軸材料的許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的系數(shù)，其值可查機(jī)械設(shè)計手冊。故滿足強(qiáng)度要求。3.2中間級傳動軸的設(shè)計計算與校核3.2.1中間級傳動軸尺寸參數(shù)計算中間級傳動軸經(jīng)上述計算，傳動的功率=5271.2kw，轉(zhuǎn)速，齒輪寬度。因為傳遞的功率適中，并對重量及結(jié)構(gòu)尺寸無特殊要求，參考機(jī)械設(shè)計手冊。選用的材料45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)軸的直徑計算公式：計算軸的最小直徑并加大3%用來考慮鍵槽的影響查機(jī)械設(shè)計手冊得A=106~135，取A=125初定最小直徑軸的結(jié)構(gòu)如下圖所示圖3-3中間軸零件圖由上圖的知，中間級傳動軸不長，采用兩端螺釘固定方式。然后按軸上零件的安裝順序，確定軸各數(shù)據(jù)。3.2.2中間級傳動軸的強(qiáng)度校核齒輪采用的是直齒，因此軸主要承受扭矩，其工作能力按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件計算。根據(jù)以上情況，經(jīng)行軸的強(qiáng)度校核。扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件為：mm45鋼＝30～40根據(jù)條件，按照強(qiáng)度校核公式計算：故滿足強(qiáng)度要求。3.3高速級傳動軸的設(shè)計計算高速級傳動軸經(jīng)上述計算，傳動的功率=5060.2kw，轉(zhuǎn)速，齒輪寬度。因為傳遞的功率適中，并對重量及結(jié)構(gòu)尺寸無特殊要求，參考機(jī)械設(shè)計手冊。選用的材料，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)軸的直徑計算公式：計算軸的最小直徑并加大3%用來考慮鍵槽的影響查機(jī)械設(shè)計手冊得A=106~135，取A=125初定最小直徑軸的結(jié)構(gòu)如下圖所示圖3-4高速軸零件圖3.4輸出傳動軸的設(shè)計計算高速級傳動軸經(jīng)上述計算，傳動的功率=5000kw，轉(zhuǎn)速，齒輪寬度。因為傳遞的功率適中，并對重量及結(jié)構(gòu)尺寸無特殊要求，參考機(jī)械設(shè)計手冊。選用的材料，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)軸的直徑計算公式：計算軸的最小直徑并加大3%用來考慮鍵槽的影響查機(jī)械設(shè)計手冊得A=106~135，取A=125初定最小直徑軸的結(jié)構(gòu)如下圖所示圖3-5輸出軸零件圖第四章齒輪箱其他部件的設(shè)計4.1軸系部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計軸承蓋用以固定軸承，調(diào)整軸承間隙及承受軸向載荷，軸承蓋有嵌入式和凸緣式兩種。嵌入式軸承蓋結(jié)構(gòu)簡單，為增強(qiáng)其密封性能，常與O形密封圈配合使用。由于調(diào)整軸承間隙時，需打開箱蓋，放置調(diào)整墊片，比較麻煩，故多用于不調(diào)整間隙的軸承處。凸緣式軸承蓋，調(diào)整軸承間隙比較方便，密封性能好，應(yīng)用較多。凸緣式軸承蓋多用鑄鐵鑄造，應(yīng)使其具有良好的鑄造工藝性。對穿通式軸承蓋，由于安裝密封件要求軸承蓋與軸配合處有較大厚度，設(shè)計時應(yīng)使其厚度均勻。當(dāng)軸承采用箱體內(nèi)的潤滑油潤滑時，為了將傳動件飛濺的油經(jīng)箱體剖分面上的油溝引入軸承，應(yīng)在軸承蓋上開槽，并將軸承蓋的端部直徑做小些，以保證油路暢通。圖4-1軸承端蓋簡圖4.2行星架的結(jié)構(gòu)設(shè)計行星架是行星齒輪傳動中的一個重要構(gòu)件，在行星輪系中起著承上啟下的作用，直接影響齒輪箱的壽命和齒輪箱的噪聲，一個結(jié)構(gòu)合理的行星架應(yīng)當(dāng)是外廓尺寸小，質(zhì)量小，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，動平衡性好，能保證行星輪間的載荷分布均勻，而且應(yīng)具有良好的加工和裝配工藝。從而，可使行星齒輪傳動具有較大的承載能力，較好的傳動平穩(wěn)性以及較小的振動和噪聲，為此對行星架的制作有以下要求：1)行星架的材料應(yīng)選用QT700，,其力學(xué)性能應(yīng)分別符合GB/T1348-2009，BG/T3077-1999，JB/T6402-2008的規(guī)定，也可使用其他具有等效力學(xué)性能的材料。2)行星輪孔系與行星架回轉(zhuǎn)軸線的位置度應(yīng)符合GB/T1184-1996的5級精度的規(guī)定。3)行星架精加工后應(yīng)進(jìn)行靜平衡。4)行星架若才贏焊接結(jié)構(gòu)，則應(yīng)對其焊縫進(jìn)行超聲波探傷，并應(yīng)符合GB/T11345-1989的要求。4.3傳動齒輪箱箱體設(shè)計箱體是傳動齒輪箱的重要零件，它承受來自風(fēng)輪的作用力和齒輪傳動時產(chǎn)生的反力。箱體必須有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證質(zhì)量。箱體的設(shè)計應(yīng)該按照風(fēng)力發(fā)電機(jī)組動力傳動的布局，加工和裝配，檢查以及維護(hù)等要求來進(jìn)行。應(yīng)該注意軸承支撐和機(jī)座支承的不同方向的反力及其相對值，選取合適的支承結(jié)構(gòu)和壁厚，增加必要的加強(qiáng)筋。同時加強(qiáng)筋的位置必須與引起箱體變形的作用力方向一致。對于傳動齒輪箱箱體材料選擇，采用鑄鐵箱體可以發(fā)揮其減震性，易于切削加工等特點，適于批量生產(chǎn)。常用的材料有球墨鑄鐵和其他的高強(qiáng)度鑄鐵和其他高強(qiáng)度鑄鐵。設(shè)計鑄造箱體時應(yīng)該避免壁厚突變，減小厚壁差，以免產(chǎn)生縮孔和縮松等缺陷。在大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的單件小批量生產(chǎn)時，多采用的是焊接或焊接與鑄造相結(jié)合的箱體。為減少機(jī)械加工過程中和使用中的變形，為防止出現(xiàn)裂紋，無論是鑄造或是焊接箱體均應(yīng)該進(jìn)行退火，時效處理，以消除內(nèi)應(yīng)力。為了方便裝配和定期檢查齒輪的嚙合情況，在箱體上應(yīng)該設(shè)有觀察窗。機(jī)座一旁設(shè)有連體吊鉤，供起吊整臺齒輪箱。4.4齒輪箱的密封、潤滑、冷卻4.4.1齒輪箱的密封齒輪箱軸伸部位的密封一方面應(yīng)能防止?jié)櫥屯庑?，同時也能防止雜質(zhì)進(jìn)入箱體內(nèi)。常用的密封分為非接觸式密封和接觸式密封兩種。1.非接觸式密封。非接觸式密封不會產(chǎn)生磨損，使用時間長。軸與端蓋孔間的間隙行程的密封，是一種簡單的密封。間隙大小取決于軸的徑向跳動大小和端蓋孔相對于軸承孔的不同軸度。在端蓋孔或軸頸上加工出一些溝槽，一般是2~4個，形成所謂的迷宮，溝槽底部開有回油槽，使外泄的油液遇到溝槽改變方向輸回箱體中。也可以在密封的內(nèi)側(cè)設(shè)置甩油盤，阻擋飛濺的油液，增強(qiáng)密封效果。2.接觸式密封。接觸式密封使用的密封可靠，耐久，摩擦阻力小。容易制造和裝拆，應(yīng)能隨壓力的升高而提高密封能力和有利于自動補(bǔ)償磨損。常用的旋轉(zhuǎn)用唇形密封有多種方式，可按標(biāo)準(zhǔn)選取。密封部位軸的表面粗糙度R=0.2-0.63.與密封圈接觸的軸表面不允許有螺旋形機(jī)加工痕跡。軸端應(yīng)有小于30的導(dǎo)入角，倒角上不應(yīng)有銳邊，毛刺和粗糙的機(jī)加工殘留。本次設(shè)計采用了以上的第二種密封方式。4.4.2齒輪箱的潤滑、冷卻齒輪箱的潤滑十分重要，良好的潤滑能夠?qū)X輪和軸承起到足夠的保護(hù)作用。為此，必須高度重視齒輪的潤滑問題，嚴(yán)格按照規(guī)范保持潤滑系統(tǒng)長期處于最佳狀態(tài)。齒輪箱常用飛濺潤滑或強(qiáng)制潤滑，一般以強(qiáng)制潤滑為多見。因此，配備可靠的潤滑系統(tǒng)尤為重要。在機(jī)組潤滑系統(tǒng)中，齒輪泵從油箱將油液經(jīng)過濾油器輸送到齒輪箱的潤滑系統(tǒng)，對齒輪箱的齒輪和傳動件進(jìn)行潤滑，管道上裝有各種監(jiān)控裝置，確保齒輪箱在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不會出現(xiàn)漏油。保持油液的清潔作業(yè)十分重要，即使是第一次使用新油，也要經(jīng)過過濾，系統(tǒng)中除了主濾油器之外，最好加裝旁路濾油器輔助濾油器，以確保油液的潔凈。對潤滑油的要求應(yīng)考慮能夠起齒輪和軸承的保護(hù)作用。此外好應(yīng)具備以下性能：1.減少摩擦和磨損，具有高強(qiáng)的承載能力，防止膠合；2.吸收沖擊和振動；3.防止疲勞點蝕；4.冷卻，防銹，抗腐性。風(fēng)力發(fā)電齒輪箱屬于閉式齒輪動類型，其主要的失效形式是膠合與點蝕，故在選擇潤滑油時，重點是保證有足夠的油膜厚度和邊界膜強(qiáng)度。潤滑油系統(tǒng)中的散熱器常用風(fēng)冷式的，有系統(tǒng)中的溫度傳感器控制，在必要時通過電控旁閥自動打開冷卻回路，使油液先流經(jīng)散熱器散熱，再進(jìn)入齒輪箱。齒輪和軸承軸承在轉(zhuǎn)動過程中他們實際都是非直接接觸的，這中間是靠潤滑油建成油膜，使其形成非接觸性的滾動和滑動，這是油起到了潤滑的作用。雖然他們是非接觸的滾動和滑動，但由于加工精度等原因使其轉(zhuǎn)動中有相對的滾動摩擦和滑動摩擦，這都會產(chǎn)生一定的熱。如果這些熱量在轉(zhuǎn)動的過程中沒有消除，勢必會越積越多，最后導(dǎo)致高溫?zé)龤X輪和軸承，因此齒輪和軸承在轉(zhuǎn)動過程中必須用潤滑油來進(jìn)行冷卻。所以潤滑油一方面其潤滑作用，另一方面起冷卻的作用。對于齒輪箱，對于所有齒輪和軸承，我們都要采用強(qiáng)制潤滑，原因有：1)強(qiáng)制潤滑可以進(jìn)行監(jiān)控，而飛濺潤滑是監(jiān)控不了的，從安全性考慮，采用強(qiáng)制潤滑。2)現(xiàn)在風(fēng)機(jī)齒輪箱功率越來越大，其功率損耗也越來越大因此飛濺潤滑已經(jīng)滿足不了冷卻的作用這是需要進(jìn)行強(qiáng)制潤滑的。4.5齒輪箱的使用安裝齒輪箱的主動軸與葉片輪的連接必須可靠緊固。輸出軸若直接與電機(jī)聯(lián)結(jié)時，應(yīng)采用合適的聯(lián)軸器，最好的彈性聯(lián)軸器，并串接起來保護(hù)作用的安全裝置，齒輪箱軸線上和與之相連的部件的軸線應(yīng)保證同心，其誤差不得大于所選用的聯(lián)軸器的齒輪箱的允許值，齒輪箱體上也不允許承受附加的扭轉(zhuǎn)力。齒輪箱安裝后用人工搬動應(yīng)靈活，無卡滯現(xiàn)象。打開觀察窗蓋檢查箱體內(nèi)部機(jī)件應(yīng)無銹蝕現(xiàn)象。用涂色法檢驗，齒面接觸斑點應(yīng)達(dá)到技術(shù)條件的要求。第五章結(jié)論本文針對兆瓦級風(fēng)力發(fā)電增速齒輪傳動系統(tǒng)進(jìn)行了研究，所做的主要工作和結(jié)論如下：1.對于兆瓦級風(fēng)力發(fā)電齒輪箱傳動方案的確定，在綜合行星傳動與平行軸傳動對比以及一級行星齒輪帶動兩級圓柱齒輪與兩級行星齒輪帶動一級圓柱齒輪的優(yōu)點的基礎(chǔ)上，選用兩級行星派生型傳動方案。在兩級行星傳動中，采用簡單易行的太陽輪浮動的均載機(jī)構(gòu)。依據(jù)風(fēng)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)與要求，計算確定了齒輪箱各級齒輪參數(shù)。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，對齒面接觸齒根彎曲進(jìn)行了靜強(qiáng)度校核，結(jié)果符合安全要求。2.對于傳動系統(tǒng)各部件進(jìn)行CAD畫圖；從增速箱整體考慮，對其內(nèi)部穩(wěn)定性，潤滑等方面進(jìn)行分析，對增速箱內(nèi)軸承的選取，潤滑方案的設(shè)計等進(jìn)行完善。由于本人水平，時間和條件的限制，上述研究尚有不完善之處，還有不少工作尚待進(jìn)一步研究，主要有：1)對風(fēng)電齒輪箱變載荷的處理中，疲勞損傷理論的完善是比較重要而緊迫的問題，而目前的損傷理論并不能準(zhǔn)確反映實際情況，需要對積累疲勞損傷理論做進(jìn)一步的研究。2)大型風(fēng)電齒輪箱運(yùn)行狀態(tài)的在線檢測及故障診斷技術(shù)的研究。我國大型風(fēng)電機(jī)組缺乏對運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題和故障的詳細(xì)記錄和分析，對軸承在運(yùn)行過程中的溫度，潤滑劑污染狀況等因素的影響考慮仍不夠完善，應(yīng)進(jìn)一步通過檢測，試驗來準(zhǔn)確評估其對軸承壽命的影響。3)針對大型風(fēng)電機(jī)組的高可靠性綜合優(yōu)化設(shè)計技術(shù)研究大型風(fēng)電機(jī)組的可靠性優(yōu)化設(shè)計是提高風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行壽命，降低成本的重要手段，而我國對于大型風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行系統(tǒng)地可靠性綜合優(yōu)化設(shè)計研究方面做的很少，需要對此做進(jìn)一步的研究。最后，設(shè)計接近尾聲，只能說，在這次畢業(yè)設(shè)計中自己真的經(jīng)歷了很多，也學(xué)會了很多。無論是在知識和技能上，還是在人品和素質(zhì)上都是一個跨階段性的提高。這是一個機(jī)會，也將是一個美好的回憶。機(jī)會難得，所以我們要好好珍惜。用這么好的機(jī)會去學(xué)會更多的東西。參考文獻(xiàn)[1]潘存云.機(jī)械原理[M].長沙：中南大學(xué)出版社，2011.[2]林景堯.風(fēng)能設(shè)備使用手冊.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1992.[3]芮曉明.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010.[4]姚興佳.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組原理與應(yīng)用．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.[5]趙振宙.風(fēng)力發(fā)電機(jī)原理與應(yīng)用.北京:中國水利水電出版社，2011.[6]Tony

Burton.風(fēng)能技術(shù).北京：科學(xué)出版社，2007.[7]牛山泉.風(fēng)能技術(shù).北京：科學(xué)出版社，2009.[8]諾邁士.風(fēng)電傳動系統(tǒng)的設(shè)計與分析.上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2013.[9]李俊峰.風(fēng)力.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005.[10]李斌.未來世界風(fēng)電發(fā)展大趨勢[J].北京：哈爾濱大電機(jī)研究所，2008.[11]劉忠明.風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱設(shè)計制造技術(shù)的發(fā)展與展望[J].機(jī)械傳動，2006.[12]成大先.機(jī)械設(shè)計手冊第三卷.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1993.[13]葉偉昌.機(jī)械工程及自動化簡明設(shè)計手冊.機(jī)械工業(yè)出版社，[14]關(guān)慧貞.機(jī)械制造裝備設(shè)計.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，[15]濮良貴,紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計.北京：高等教育出版社，[16]郝桐生.理論力學(xué).北京：高等教育出版社，[17]劉鴻文.材料力學(xué).北京：高等教育出版社，[18]李俊峰.中國風(fēng)電發(fā)展報告.北京：中國環(huán)境科學(xué)出版社，2008.[19]施鵬飛.關(guān)于中國風(fēng)電發(fā)展的思考.電力技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2006.[20]熊禮儉.風(fēng)力發(fā)電新技術(shù)與發(fā)電工程設(shè)計.運(yùn)行，維護(hù)及規(guī)范使用手冊，北京，中國科技出版社，2003.[21]GB／T19073.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一齒輪箱.北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2003.[22]趙洪杰.風(fēng)力發(fā)電的發(fā)展?fàn)顩r與發(fā)展趨勢.水利科技與技術(shù)，2006.[23]周思剛.我國風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展.中國電工技術(shù)學(xué)會，2005.[24]李樹吉.風(fēng)電齒輪箱的優(yōu)化設(shè)計.新能源出版社，2000.[25]秦大同.兆瓦級風(fēng)力機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)動力學(xué)分析與優(yōu)化.重慶大學(xué)學(xué)報，2009.[26]杜朝輝.風(fēng)力發(fā)電的現(xiàn)狀與關(guān)鍵技術(shù).上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院，上海：2004.[27]王品晶.風(fēng)電齒輪箱