中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)格局及趨勢分析

中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)格局及趨勢分析

一、全球航發(fā)產(chǎn)業(yè)格局：寡頭壟斷逐步加深

全球民用航發(fā)市場：六大巨頭壟斷近九成份額

美英法德日等少數(shù)國家的寡頭企業(yè)壟斷了世界航發(fā)和燃氣輪機市場.軍用領域真正形成航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)并具有相當規(guī)模的國家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個國家.民用領域壟斷程度更深,美、英兩國的三家公司（美國的通用電氣、普?惠公司以及英國的羅?羅公司）及其成立的合資公司（CFM、IAE、EA公司）幾乎占據(jù)了民用航發(fā)市場份額的90%.世界主要航空發(fā)動機公司概況世界主要航空發(fā)動機公司概況企業(yè)名稱簡介發(fā)動機型號裝備飛機GE通用電氣世界上最大的綜合性動力和設備制造商，它的發(fā)動機以可靠性強、性價比高而著稱，世界上單臺引擎推力最強的民航發(fā)動機GE90、最優(yōu)越的民用引擎CF6-80C/E、最強大的渦輪軸發(fā)動機CT7-8系列都是GE的杰作，波音737系列以及空客320系列使用的CFM56發(fā)動機也是GE牽頭研發(fā)。CF6A300、A330，B767、B747，DC10CF34CRJ100/200/700、CL601/604、E-Jets、Drnir728、ARJ21GE90B777GenxB787、747-Advanced、A350RR羅爾斯·羅伊斯民用渦扇發(fā)動機領域里僅次于GE的品牌，英國主導的國際型企業(yè)。它的發(fā)動機市場占有率也相當高，包括像波音787使用的低噪音發(fā)動機"遄達"1000系列、世界上噪音最小的客機產(chǎn)品A330/340系列使用的"遄達"500/700系列都是RR的杰作，號稱世界最先進中型直升機的AW101使用的RTM332也是RR的產(chǎn)品RB211-524B747、B767-300、L-1011RB211-535B757、TU-204TRENT700A330TRENT800B777TRENT500A340-500/600TRENT900A380PW普拉特·惠特尼世界知名的直升機用渦輪軸發(fā)動機、民航及軍用渦槳/渦扇發(fā)動機制造商，像F-16的標配動力之一就是PW的，目前世界上最領先的6噸級中型直升機AW139使用的發(fā)動機和我國武直-10目前使用的PT6C-67C都是PW的產(chǎn)品，中國最先進的支線客機新舟600的引擎也是普惠的技術。PW2000B757、IL-96PW4000-94B747-400、B767-200/300、MD-11、A300-600、A310-300PW4000-100A330PW4000-112B777PW6000A318ODK聯(lián)合發(fā)動機制造公司ODK控制了俄航空發(fā)動機制造業(yè)85%以上的行業(yè)資產(chǎn)，包括"土星"科研生產(chǎn)聯(lián)合體、克里莫夫公司、航空發(fā)動機公司、烏法發(fā)動機科研生產(chǎn)聯(lián)合體、"馬達"科研生產(chǎn)企業(yè)、庫茲涅佐夫公司、車爾尼雪夫機械造制造公司等下屬單位。RD米格-29、梟龍AL-55IHJT-36AL-31F蘇-30MKI、蘇-30MKM117S蘇-35TV7-117V米-28、卡-50、卡-52、米-382、米-383TV3-117米-14、米-24VK-800V卡-226、米-54VK-2500米-8MT、米-17、米-14、米-24、卡-32、卡-50、卡-52、米-28NCFM國際公司GE與法國的SNECMA公司各占50%股權合資成立，其明星產(chǎn)品CFM-56系列，產(chǎn)品按數(shù)量計算占全球民用航空發(fā)動機市場50%的市場份額。CFM56B737-300/400/500、A320、A340-200/300IAE國際航空發(fā)動機公司PW公司、RR公司（現(xiàn)將股份轉給PW）、日本航空發(fā)動機公司（JAEC）和德國航空發(fā)動機公司（MTU）合資成立，主打產(chǎn)品為V2500系列航空發(fā)動機，主要與CFM56發(fā)動機爭奪市場。V2500A319、A320、A321、ARJ、MD-90EA發(fā)動機聯(lián)盟公司GE和PW兩家公司各投資50%成立開發(fā)、制造新一代超大型寬體長航線客機系列的發(fā)動機（GP7200系列），作為A380的選裝發(fā)動機。GP7200A380

全球民用航空發(fā)動機整機市場呈現(xiàn)3+3寡頭壟斷格局.世界民用航空發(fā)動機市場基本

由美國通用電氣（GE）和普拉特?惠特尼（PW）、英國的羅爾斯?羅伊斯（RR）以及這三家公司同法國賽峰集團（Safran）相互間合資成立的斯奈克瑪國際CFM（Safran/GE）、IAE（RR/PW）和EA（GE/PW）等公司高度壟斷,特別是大型客機和運輸機的大涵道比渦扇發(fā)動機市場基本被上述歐美巨頭集團壟斷.這六家公司具有獨立研制航空發(fā)動機整機的能力,在全球大型民用航發(fā)的核心技術研發(fā)、總裝集成、銷售及客戶服務等全產(chǎn)業(yè)鏈上處于主導及控制地位.近年來,產(chǎn)業(yè)壟斷趨勢不斷增強.GE與波音、RR與空客近年來在部分新機型上實行“手拉手”合作,一款機型唯一選用一款發(fā)動機.三大整機公司成立的合資公司情況介紹三大整機公司成立的合資公司情況介紹-成立公司持股比例負責任務合作研制發(fā)動機簡介CFMGE、法國Safran集團旗下的Snecma50:50:00負責生產(chǎn)CFM56發(fā)動機，GE公司負責最重要的核心機部分，Snecma公司負責低壓渦輪部分和風扇。CFM56裝配于空客A320和波音737客機。CFMInternational的另一款未來明星產(chǎn)品LEAP型發(fā)動機將逐步取代CFM56，包括用于A320neo的LEAP-1A，用于波音737max的LEAP-1B，以及用于國產(chǎn)大飛機C919的LEAP-1C。EAGE、普惠50:50:00最初為波音公司計劃在747基礎上推出的450座級，四發(fā)747-500/600項目設計一款大推力高涵道比渦扇發(fā)動機，后項目流產(chǎn)。EA公司轉而和空客公司合作，推出了專為A380設計的GP7200發(fā)動機，GE負責核心機，普惠負責低壓部分作為A380兩個發(fā)動機選擇之一（另一選擇是羅羅公司的Trent900）。IAE最初由普惠公司、羅羅公司、德國MTU和日本航空發(fā)動機公司JAEC共同聯(lián)合成立，2011年10月，羅羅公司將IAE的股份全部賣給了普惠公司為150座級客機市場提供V2500發(fā)動機。其中，普惠公司負責提供燃燒室和高壓渦輪模塊，羅羅公司負責生產(chǎn)高壓壓氣機模塊，日本航空發(fā)動機公司負責風扇和低壓壓氣機，MTU公司負責生產(chǎn)低壓渦輪模塊。世界商用噴氣式發(fā)動機廠商市場份額（按交付數(shù)量計）

既有競爭又有合作,三大整機公司成立合資公司專門生產(chǎn)某一款發(fā)動機,實現(xiàn)優(yōu)勢互補.GE和SNECMA各持股50%,于1974年聯(lián)合成立CFM公司,負責CFM56渦扇發(fā)動機的合作研制、生產(chǎn)和銷售.IAE是PW、RR、JAEC（日本）和MTU（德國）于1983年合資成立的公司,為150座級客機市場提供V2500發(fā)動機.RR已于2011年退出IAE.EA由GE、PW于1996年成立,最初為波音公司計劃在747基礎上推出的450座級,四發(fā)747-500/600項目設計一款大推力高涵道比渦扇發(fā)動機,但項目流產(chǎn),后和波音合作,生產(chǎn)GP7200發(fā)動機,用于裝機A380,以對抗羅羅的Trent9000.

航發(fā)巨頭的合作或是出于政治及技術方面的考量.由于航發(fā)產(chǎn)業(yè)本身的戰(zhàn)略意義,上述民用航發(fā)市場的合資合作并不是純粹的商業(yè)行為.首先,合作的實現(xiàn)無法脫離各國之間基本的政治背景.法美合作的CFM是在當時法國政府推動、美國政府首肯之下才實現(xiàn)的.即便如此,美國軍方為防止核心技術外泄,直到通用電氣承諾在合資過程中采取必要措施之后才放行.而德、日、意等國能與英、美有關企業(yè)合作也脫離不開這些國家與美國在政治上的親密關系.其次,有效的合作離不開有關方面在技術水平上的接近,優(yōu)勢互補.GE占據(jù)寬體客機半壁江山.寬體客機發(fā)動機市場主要在GE、RR和PW三大巨頭之間展開,GE市場份額接近50%,RR份額24%,PW份額19%.GE擁有CF6-80、GE90和GEnx三種型號,其中CF6-80系列用于空客A330,GE90是波音777的動力裝置,GEnx是波音747-8的唯一動力,也可供波音787選裝.商用寬體機各發(fā)動機廠家市場份額

CFM在窄體客機發(fā)動機市場份額領先.新一代窄體客機發(fā)動機市場的競爭主要在CFM國際和IAE兩個合資公司之間展開,CFM市場份額約69%,IAE市場份額約20%,PW市場份額約7%.CFM的LEAP系列發(fā)動機和普惠公司的GTF系列發(fā)動機是占據(jù)明顯優(yōu)勢的兩款產(chǎn)品.RR公司自2011年退出IAE以后,就退出了窄體機市場,4%市場份額是其存量,近年來羅羅公司宣布要重新進入窄體機發(fā)動機市場,分享窄體客機快速增長帶來的紅利.商用窄體機各發(fā)動機廠家份額占比

GE領跑支線客機發(fā)動機市場.新一代支線客機發(fā)動機市場的競爭主要在GE、RR和PW三大公司之間展開.從現(xiàn)役機隊存量發(fā)動機市場份額來看,GE占66%,排名第一,其次是RR占22%,霍尼韋爾占比6%,普惠份額較小.商用支線客機各發(fā)動機廠家份額占比（按存量發(fā)動機數(shù)量計算）

全球軍用航發(fā)市場：美、英等五國壟斷

全球軍用航空發(fā)動機市場基本被美、英、法、俄、中等五國的寡頭公司壟斷.目前世界上僅有美、俄、英、法、中五國獨立掌握大推力航空發(fā)動機的獨立設計制造技術.但是中國軍用航空發(fā)動機譜系不全；民用航空發(fā)動機仍為空白,行業(yè)尚處于起步階段.全球主要的軍用航空發(fā)動機基本被美國的GE和PW、英國的RR、法國的SNECMA、俄羅斯的聯(lián)合發(fā)動機制造集團、中國的航發(fā)集團壟斷.

在軍用和小型航發(fā)領域,法國斯奈克瑪（Snecma）、美國霍尼韋爾（Honeywell）、德國MTU、意大利Avio以及俄羅斯土星、禮炮公司等是主要代表性企業(yè),它們具有較完整的生產(chǎn)能力,除了進行整機研發(fā)與銷售外,還作為一級供應商為頂級企業(yè)提供大部件和核心機部件.軍用航空發(fā)動機主要供貨商及其代表型號軍用航空發(fā)動機主要供貨商及其代表型號公司國家主要發(fā)動機產(chǎn)品應用機型說明通用電氣美國F110、F404、F414、F120F15、F16、F18為美國艦載機主力F-18等提供動力F04羅羅英國F136(合作)、EJ2000F35、臺風斯貝發(fā)動機，用于飛豹戰(zhàn)斗轟炸機EJ200渦扇發(fā)動機用于歐洲戰(zhàn)斗機普惠美國F100、F119、F135F15F16F22是美國主力戰(zhàn)機F-22和F-35的唯一動力供應商，用于F-22先進戰(zhàn)斗機的F119發(fā)動機是世界上第一種帶二元推力矢量噴管的戰(zhàn)斗機發(fā)動機。俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機公司（UEC）俄羅斯AL-31f、AL-41f、117S、RD-93Su27/30/35/37整合俄羅斯航空發(fā)動機企業(yè)組成,分別是:薩留特公司、土星公司、鄂姆斯克廠、烏法公司、彼爾姆以及隸屬于米格公司的克里莫夫設計局和切爾尼契夫生產(chǎn)廠。占行業(yè)總資產(chǎn)的85%；發(fā)動機產(chǎn)品覆蓋軍用及民用航空、商業(yè)項目、發(fā)電供熱用途、抽氣系統(tǒng)、船用燃氣輪機等SCNECMA法國M59-p20、M88-2幻影2000、陣風斯奈克瑪公司，主要為軍民用飛機、直升機、導彈、衛(wèi)星和運載火箭提供廣泛的航空發(fā)動機

二、民用航空發(fā)動機

1、民用航空發(fā)動機產(chǎn)品

近百年來,航空發(fā)動機制造企業(yè)一直在不斷地追求著更高的安全性、可靠性、經(jīng)濟性、環(huán)保性和低噪音等,主要通過改進氣動設計、材料應用、低排放燃燒室、高效葉片冷卻技術、智能化監(jiān)測系統(tǒng)等方式.具體到產(chǎn)品參數(shù),推力大小一直是評價航空發(fā)動機的核心技術指標之一.圖表7匯總了過去六十年部分經(jīng)典航空發(fā)動機的首次試驗時間及推力數(shù)據(jù).可見,科技的進步和經(jīng)驗的積累使得研制大推力甚至超大推力航空發(fā)動機成為可能.GE90型航空發(fā)動機是GE公司為波音777客機研制的一款高涵道比超大推力渦扇發(fā)動機,其1995年投入商業(yè)運營,至今已經(jīng)衍生出兩個子型號,即最大推力為94000磅的GE90-94B和最大推力115000磅GE90-115.目前,GE90-115仍然是世界上推力最大的民用航空發(fā)動機.2016年,它的改進型GE9X型首次在地面進行測試,預計將在2019年為波音777-9的首次飛行提供動力,并將于2020年正式投入使用.GE9X配備更大的風扇,采用更先進的陶瓷基復合材料,更高的涵道比和壓縮比,雖然推力有所減弱,但是燃油效率將提升10％左右.

2、民用航空發(fā)動機市場現(xiàn)狀

民用航空發(fā)動機市場主要由GE、RR、PW及其主導或合資成立的CFM國際、IAE公司壟斷.2018年全球商用航空發(fā)動機存量市場規(guī)模是52107臺,較2016年的48609臺新增3498臺.上述五家公司合計占據(jù)了該市場的份額高達96.26%,其中,CFM國際22934臺、GE公司11718臺、IAE公司6118臺、羅羅公司5920臺和普惠公司3466臺.商用航空發(fā)動機市場結構

近三年,CFM國家的產(chǎn)品銷量較好,2016年市場占有率為41.93%,2017年增至43.12%,2018年達到了44.01%.但是,普惠公司產(chǎn)品數(shù)量卻由2016年的3919臺降至3466臺,市占率由2016年的8.06%降至2018年的6.65%.

窄體客機發(fā)動機市場：該細分市場的存量為31690臺,其中CFM國際市占率為71.13%,IAE市占率19.31%,PW市占率5.55%.這三家頭部企業(yè)產(chǎn)品合計占據(jù)了市場總額95.99%,而且?guī)缀跛性谏a(chǎn)的窄體客機都選配了CFM國際的CFM56或LEAP系列發(fā)動機,包括中國商飛研制的C919客機.寬體客機發(fā)動機市場：該細分市場的存量為12701臺,其中GE市占率為51.21%,RR市占率為28.31%,PW市占率為13.42%.目前,這三家頭部企業(yè)產(chǎn)品合計占據(jù)了市場總額92.95%,在產(chǎn)的寬體客機主要選配了GE公司的GE90、GE9X和GEnx發(fā)動機,和RR公司的Trent系列發(fā)動機.支線客機發(fā)動機市場：該細分市場的存量為7214臺,其中GE市占率為72.28%,RR市占率為17.08%,霍尼韋爾市占率為6.27%.目前,這三家頭部企業(yè)產(chǎn)品合計占據(jù)了市場總額95.62%,在產(chǎn)的支線客機主要選配了GE的CF34系列發(fā)動機.

3、民用航空發(fā)動機市場發(fā)展趨勢2018-2037年全球各類客機交付量和飛機市場價值

未來二十年現(xiàn)有民用客機機的81%（18266架）將逐步退役.此外,民機市場還需要超過24436架的新增客機.因此,全球市場至2037年預計將有超過42702架新機交付,用于代替和支持民機市場的發(fā)展,其中,預計三分之二為單通道窄體客機.為了迎接需求旺盛的市場,各大航空發(fā)動機制造企業(yè)在過去十年已經(jīng)先后啟動了多款新型號產(chǎn)品的研制項目.2008年至2018年,有八款重要型號進行了首次試車,其中四款將用于窄體客機,三款用于寬體客機,一款將用于支線客機.全球發(fā)動機訂單情況及市場結構

未來即將入市的新型號飛機及其配套發(fā)動機序號飛機型號航空發(fā)動機型號航空發(fā)動機制造商預計入市年份1EmbraerE-JetE195-E2PW1900G普惠20192IrkutMC-21PW1400G普惠20203IrkutMC-21AviadvigatelPD-14聯(lián)合發(fā)動機制造集團20204MitsubishiMRJPW1200G普惠20205Boeing777XGE9XGE20206EmbraerE-JetE175-E2PW1700G普惠20217ComacC919Leap-1CCFM國際2020-218ComacC919CJ-1000AXACAE2022

現(xiàn)有民機航空發(fā)動機訂單數(shù)據(jù)及即將入市的新型號飛機動力系統(tǒng)可參見圖表12.CFM國際獲得全球市場訂單的57.13%,共計5792臺；羅羅公司獲得了30.80%,共計3122臺,GE公司獲得了11.20%,共計1135臺,其中CFM國際的Leap系列和羅羅公司的PW1000G系列發(fā)動機將繼續(xù)占據(jù)市場的較大份額,主要用于A320neo、737MAX、C919、A220等機型.

2019年至2022年即將入市的民用機型包括波音777X、MC-21、E-jet175/195等,其裝備的航空發(fā)動機型號可參見圖表13.中國自主研制的C919已獲得了近千架訂單,其正式入市之后也將較大的影響著相關型號發(fā)動機市場的格局和發(fā)展.

三、軍用航空發(fā)動機市場

1、軍用航空發(fā)動機產(chǎn)品及市場全球軍用飛機（包括直升機）概況及地域分布

軍用航空器主要包括戰(zhàn)機、運輸機、直升機、轟炸機等,其中以直升機、戰(zhàn)機和運輸機為主,規(guī)模相對較大.2018年,美國軍隊配備有12304架包括直升機在內的軍用飛機,占全球軍機占比為26.61%,其次是俄羅斯和中國,分別為4441架和4182架,占全球軍機占比為9.60%和9.04%.軍用飛機裝載的動力系統(tǒng)主要為渦漿發(fā)動機、渦扇發(fā)動機和渦槳發(fā)動機,主要制造企業(yè)是GE、普惠、俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機集團和中國航空發(fā)動機集團.此外,LycomingEngines、HoneywellAerospace、AllisonEngineCompany、法國透博梅卡、馬達西奇等公司也為世界范圍內的軍機提供了相對少量的航空發(fā)動機產(chǎn)品.

現(xiàn)役戰(zhàn)機中,美國F-16和F-18戰(zhàn)機數(shù)量最多,達2269架和1118架,動力系統(tǒng)是普惠F100系列和通用的F414/F404系列.俄羅斯制造的蘇-27和其升級版蘇-30服役數(shù)量為967架,動力系統(tǒng)是俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機集團下屬的土星公司研制的AL-31系列.

全球最著名運輸機的當屬美國C-130“大力神”、C-17“環(huán)球霸王”和俄羅斯伊爾-76,現(xiàn)役數(shù)量分別為889架、274架和182架,其搭載的動力系統(tǒng)分別是羅羅的T56系列、普惠PW2000系列和俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機集團下屬的索洛維耶夫設計局研制的D-30系列.

美國黑鷹S-70/SH/UH-60是服役數(shù)量最多的軍用直升機,多達3842架,其動力系統(tǒng)采用了GE公司的T700.此外,俄羅斯的Mi-8中型運輸機也在全球范圍內大量服役著,其搭載著烏克蘭馬達西奇的產(chǎn)品.

2、俄羅斯軍機動力系統(tǒng)概況

俄羅斯的經(jīng)濟實力相對于美國和中國較弱,但是其空軍實戰(zhàn)能力卻受到世界矚目,因此存在一些值得中國借鑒和學習的方面.截止2018年底,在兩年半的敘利亞反恐戰(zhàn)事中,俄羅斯空軍累計觸動了3.6萬架次作戰(zhàn)飛行,但僅損失了5架軍機.俄戰(zhàn)略技術分析中心出版殘酷的天空—當代沖突中的空軍書籍,稱贊其空軍的實戰(zhàn)表現(xiàn)是近20年來全球最成功的.俄羅斯現(xiàn)役軍機4441架,包括軍用直升機1505架,攻擊機783架和戰(zhàn)斗機751架.此外,俄軍還裝備有多用途飛機523架,例如運輸機、偵察機、加油機等.其中,1247架直升機,包括Mi-8/17、Mi-24/35、Ka-27/28/29/52等型號,裝備著TV3-117系列渦軸發(fā)動機；429架戰(zhàn)機,包括Su-27/30/33/34/35等型號,裝備著AL-31F系列渦扇發(fā)動機；314架運輸機及其改裝的平臺機,包括Il-76/78、Tu-134/154等型號,裝備著D-30系列渦扇發(fā)動機.俄羅斯現(xiàn)役軍機動力系統(tǒng)

TV3-117系列渦軸發(fā)動機：是世界上產(chǎn)量最大的渦軸家族之一,也是世界上最可靠的發(fā)動機之一,配裝在95%的米系列和卡系列直升機上.為了適應各型直升機的要求,TV3-117系列發(fā)動機發(fā)展出了20多種改進型,產(chǎn)量超過3萬臺,累計飛行時間超過1200萬小時.中國軍/民用直升機規(guī)模及市場增長迅猛,而且擁有極長的邊境線,迫切需要裝備高性能發(fā)動機的直升機.但是,國內的軍工渦軸發(fā)動機的性能及穩(wěn)定性相對不足,是中國目前正在大力發(fā)展的方向之一.D-30系列渦扇發(fā)動機：最大推力為12.5噸,翻修壽命3000小時左右,主要裝配于大中型飛機,包括俄制Il-76/78、Tu-134/154、中國制轟-6系列、運-20系列飛機等.該型號發(fā)動機對中國空軍有著非常重要的意義.

3、軍用航空發(fā)動機發(fā)展趨勢第一代至第五代航空發(fā)動機推重比對比

美國企業(yè)（PW和GE）的軍用航空發(fā)動機技術代表著世界最高水平,其發(fā)展方向和趨勢就是其他國家和地區(qū)相關企業(yè)的努力方向.結合實際使用情況以及性能的要求,美國和歐洲依據(jù)推重比將軍用航空發(fā)動機分為五代.美國未來空軍戰(zhàn)機組成

其中,第五代發(fā)動機以美國普惠的F135型號為代表（推重比超過11）,已經(jīng)大批量的列裝F-35戰(zhàn)斗機.依靠其強大的技術研發(fā)能力,美國已經(jīng)開始第六代航空發(fā)動機的設計及研制,預計推重比將達到15以上,而且第七代航空發(fā)動機也可能開展了預研.據(jù)報道,2018年美國空軍采購70架搭載F-135發(fā)動機的F-35戰(zhàn)斗機,后來又增購了24架,2019年美國空軍計劃采購77架F-35戰(zhàn)斗機,這樣到2020年美國空軍F-35戰(zhàn)斗機數(shù)量可能會突破400架,這個數(shù)字將會超過F-15成為美國空軍第二大戰(zhàn)斗機,僅次于F-16,并且按照這個裝備速度,F-35將會在2025年之前超過F-16成為美國空軍第一大戰(zhàn)斗機,也就是說美國空軍可能在2025年之前基本上完成從三代戰(zhàn)斗機到四代戰(zhàn)斗機升級.世界航空發(fā)動機企業(yè)之中,普惠公司在軍用航空發(fā)動機方面的能力尤為突出.它的近11000臺軍用發(fā)動機在22個國家的服役,其中包括：用于F-35的F-135系列,用于F-22的F-119系列,用于F-15和F-16的F100系列,用于C-17的F-117系列等.所以,該公司的軍用航空發(fā)動機的研制方向很可能就是未來其他國家軍用航空發(fā)動機的發(fā)展方向.世界先進戰(zhàn)機及動力系統(tǒng)概況序號型號服役規(guī)模動力系統(tǒng)發(fā)動機機制造企業(yè)1F-22187F119美國普惠2F-35320+F135美國普惠3J-20-WS-10B(WS-15)中國航發(fā)4Su-57-AL-41F俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機制造集團5J-31-WS-13E中國航發(fā)6Su-3585AL-41F俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機制造集團

目前,全球現(xiàn)役戰(zhàn)機之中,四代半及五代戰(zhàn)機占比極低.未來,隨著現(xiàn)役軍機的退役及新戰(zhàn)機的補充,全球范圍內的普惠的F-135系列、俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機制造集團的AL-41F系列、以及中國的WS-15系列等先進軍用航空發(fā)動機數(shù)量將逐漸增多.

四、無人機航空發(fā)動機市場

自上世紀90年代開始,無人機由于在戰(zhàn)爭中的出色表現(xiàn)迎來了迅猛的發(fā)展,并且呈現(xiàn)出察打一體化和高空長航時的發(fā)展趨勢.目前,全世界有超過30個國家裝備了無人機系統(tǒng),并在軍隊中組建了無人機機隊.其中,以美國軍隊裝備的無人機型號最為眾多,并且其技術也引領著世界的發(fā)展方向.美軍部分無人機性能及動力系統(tǒng)情況美軍部分無人機性能及動力系統(tǒng)情況序號名稱風展(m)杭程(km)制造數(shù)量發(fā)動機型號發(fā)動機類型發(fā)動機制造廠商1MQ-1捕食者14.8＞2000360Rotax914活塞發(fā)動機Rotax(奧地利)2RQ-2先峰52185175UELAR-7