汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)

第三章汽車底盤最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)底盤Chassis底盤作用是支承,安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī),并接受,傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。

1-離合器2-變速器3-萬向節(jié)4-驅(qū)動(dòng)橋5-差速器6-半軸7-主減速器8-傳動(dòng)軸最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)汽車底盤傳動(dòng)系

（把枯吃枯吃轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪,沒有它車只能是一個(gè)帶外殼的組合沙發(fā)）行駛系

(把汽車各個(gè)部分連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支承作用,如車架、懸架、車輪、車橋都是它的零件)轉(zhuǎn)向系

（這個(gè)就很好理解了，沒有它，您只能在直道上飚車，沒有轉(zhuǎn)彎的機(jī)會(huì)）制動(dòng)裝置（開車最危險(xiǎn)的就是想停的時(shí)候，它的起作用:主要起減速、停車以及駐車的作用）。最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)第一節(jié)汽車傳動(dòng)系最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功用1.組成：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依次經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置，以及安裝在驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器、差速器和半軸傳到驅(qū)動(dòng)輪。2.功用：汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系的首要任務(wù)是與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性。為此，任何型式的傳動(dòng)系都必須具有如下功能：最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能（1）減速增矩

使驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速降低，相應(yīng)地增加驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩。傳動(dòng)系傳動(dòng)比的最小值imin應(yīng)保證汽車能在平直良好的路面上克服滾動(dòng)阻力和空氣阻力，并以相應(yīng)的最高車速行駛。

imin：轎車、輕、微型貨車：3－6中、重型貨車：6－15

最小傳動(dòng)比是通過主減速器來實(shí)現(xiàn)。稱為主傳動(dòng)比，用i0表示。傳動(dòng)系傳動(dòng)比的最大值imax應(yīng)保證汽車牽引力足以克服最大行駛阻力，在某一最低穩(wěn)定車速下行駛。imax：轎車：12－18輕、中、重型貨車：35－50

最大傳動(dòng)比是通過變速器和主減速器串聯(lián)來實(shí)現(xiàn)。變速器傳動(dòng)比用ig表示。最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能（2）變速變矩

為使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在有利轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，而汽車牽引力和速度又能在足夠大的范圍內(nèi)變化，傳動(dòng)系傳動(dòng)比應(yīng)能在最大值與最小值之間變化，即起變速作用。傳動(dòng)系統(tǒng)總傳動(dòng)比等于變速器和主減速器傳動(dòng)比乘積，即i=ig×i0

。

有級(jí)變速：傳動(dòng)比擋數(shù)是有限的。一般轎車和輕、中型貨車的傳動(dòng)比有3～5擋。越野汽車和重型汽車的傳動(dòng)比可多達(dá)8～10擋。

無級(jí)變速：傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)的變化是連續(xù)的和漸進(jìn)的。最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能（3）實(shí)現(xiàn)汽車倒駛汽車需要倒向行駛時(shí)，在變速器內(nèi)加設(shè)倒擋。（4）必要時(shí)中斷傳動(dòng)

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)；變速器空檔。汽車起步時(shí)；操縱離合器，變速器前進(jìn)檔。

換擋時(shí)；操縱離合器，變速器換檔。

制動(dòng)時(shí)；分離離合器。長(zhǎng)時(shí)間停駐時(shí)；變速器空檔。長(zhǎng)距離滑行時(shí)。最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能（5）差速作用驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)裝有差速器，使左右兩驅(qū)動(dòng)輪可以不同的角速度旋轉(zhuǎn)。動(dòng)力由主減速器先傳到差速器，再由差速器分配給左右兩半軸，最后傳到兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪。（6）萬向傳動(dòng)為消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響，采用由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成的萬向傳動(dòng)裝置。最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案典型的機(jī)械式汽車傳動(dòng)系布置方案：1）FR—發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)

優(yōu)點(diǎn)：軸荷分布比較合理；滿載時(shí)動(dòng)力性更好；便于維護(hù)和保養(yǎng)。

缺點(diǎn)：傳動(dòng)軸較長(zhǎng)，傳動(dòng)效率降低；

主要用于貨車、客車和部分轎車。汽車構(gòu)造

青島恒星職業(yè)技術(shù)學(xué)院最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案2）FF—發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)布置：橫置、縱置。

優(yōu)點(diǎn)：

無傳動(dòng)軸穿過地板，車身底板高度可降低，提高了乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性；結(jié)構(gòu)緊湊，操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單。

缺點(diǎn)：

前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪，結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)關(guān)系復(fù)雜；爬坡能力較差。

主要用于轎車和微型、輕型客車等。最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案3）RR—發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)

優(yōu)點(diǎn)：

降低車廂內(nèi)的噪聲；

空間利用高；

容易做到前后軸荷的分配合理。

缺點(diǎn)：

操縱距離長(zhǎng)，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜；

不容易散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件差；

適用于大、中型客車和部分轎車。最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案4）MR—發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)

優(yōu)點(diǎn)：可獲得最佳的軸荷分配；

空間利用率較高。

缺點(diǎn)：

操縱距離較長(zhǎng)，操縱機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜。

適用于跑車、方程式賽車，大中型客車。最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案5）nWD——全輪驅(qū)動(dòng)方案

優(yōu)點(diǎn)：獲得最大的地面附著條件。

缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜；成本高；重量大。主要用于越野車及重型貨車。最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案三、液力式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案四、電力式傳動(dòng)系統(tǒng)最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)§1-2 傳動(dòng)系的布置形式一、傳動(dòng)系的布置形式汽車底盤的總體布置與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及汽車的驅(qū)動(dòng)方式有關(guān)系，一般有：1、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）,傳統(tǒng)的布置形式，適用于大多數(shù)貨車，多數(shù)轎車，部分客車2、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF），結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，整車質(zhì)量小，高速時(shí)穩(wěn)定性好，大多數(shù)轎車采用這種布置形式。發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)3、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR），便于車身內(nèi)部布置，減小室內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，一般用于大型客車4、發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)（XWD），所有車輪都是驅(qū)動(dòng)車輪。5、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR）6、越野車的傳動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)二、傳動(dòng)系的分類1、機(jī)械傳動(dòng)系組成：離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸根據(jù)汽車傳動(dòng)系中傳動(dòng)元件的特征，傳動(dòng)系可分為：機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式、電力式等發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置傳到驅(qū)動(dòng)橋，動(dòng)力又經(jīng)主減速器、差速器和半軸等到達(dá)驅(qū)動(dòng)車輪。最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式傳動(dòng)系的一般形式發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速器萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)橋主減速器差速器傳動(dòng)軸半軸最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)二、液力機(jī)械傳動(dòng)系1、功用： 液力機(jī)械傳動(dòng)系是將液力傳動(dòng)與機(jī)械傳動(dòng)有機(jī)地組合起來。以液體為傳動(dòng)介質(zhì)，利用其在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過程中動(dòng)能的變化來傳遞動(dòng)力。

液力變矩器發(fā)動(dòng)機(jī)行星齒輪變速系統(tǒng)最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)三、靜液式傳動(dòng)系1、原理： 通過液體傳動(dòng)介質(zhì)的靜壓力能的變化來傳動(dòng)的。2、組成： 由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵、液壓馬達(dá)和液壓自動(dòng)控制裝置。3、優(yōu)點(diǎn)：液壓變化是漸進(jìn)的，因而傳動(dòng)系可以在不中斷傳動(dòng)的情況下實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速4、缺點(diǎn)：機(jī)械效率低，造價(jià)高，使用壽命和可靠性不夠理想，目前只用于少數(shù)車輛最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)靜液式傳動(dòng)系示意圖驅(qū)動(dòng)橋液壓馬達(dá)油泵發(fā)動(dòng)機(jī)液壓自動(dòng)控制裝置變速操縱桿最新汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)四、電傳動(dòng)系電池電動(dòng)機(jī)控制器電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電力傳動(dòng)是一種無級(jí)傳動(dòng)裝置