交通運輸布局與其影響解析

鐵路航空運量大→小運量大、損耗少、平穩(wěn)安全、易管理運速慢→快運價低→高靈活性差最好好最差最差好差最好投資少投資大、占地廣投資大投資大交通運輸布局與其影響解析2.交通運輸方式選擇的一般原則——多快好省經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運輸方式的四大評價指標(biāo)，各種運輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運輸距離和價格等因素。交通運輸布局與其影響解析如何正確選擇交通運輸方式

讀下圖(縱坐標(biāo)1～5代表各種運輸方式四項指標(biāo)的比較，①～⑤代表由優(yōu)到劣的大體次序)，判斷下列物流流向及其所選擇的交通運輸方式是否合理。(1)小麥：從中國到美國選用③：______。(2)鮮花：從中國到日本選用①：______。(3)石油：從伊朗到日本選用②：______。(4)鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤：______?！窘馕觥渴紫让鞔_圖中“①～⑤代表由優(yōu)到劣的大體次序”分別表示的是運載量由大到小、運價由低到高、靈活性由好到差、速度由快到慢，然后根據(jù)1～5種交通運輸方式最值進(jìn)行比較。分析圖可知，根據(jù)各種交通方式的特點可以判斷①為航空，鮮花不易保鮮且附加值高，從中國運到日本應(yīng)用航空；②為公路，一般進(jìn)行短距離運輸，不能用來長距離運輸石油；③為河運，不能把小麥由中國運到美國；④為鐵路；⑤海運，可以運輸大宗產(chǎn)品?！敬鸢浮?1)不合理(2)合理(3)不合理交通運輸布局與其影響解析(1)適合航空運輸?shù)呢浳锸?)A.①B.②C.③D.④(2)貨物④最佳運輸方式是()A.公路B.鐵路C.河運D.海運(3)生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是()A.①B.②C.③D.④答案：（1）C（2）A（3）B解析：第(1)題，航空適宜運輸貴重、重量輕的物品，圖中③重量輕而價值高，適合航空運輸。第(2)題，貨物④重量輕、價值低，運輸距離較短，適宜公路運輸。第(3)題，一般重量大、價值低的貨物不宜遠(yuǎn)途運輸，生產(chǎn)布局應(yīng)接近原料地；同時這類貨物若長距離運輸，離不開便利的海運或鐵路沿線，所以這類貨物生產(chǎn)布局受交通制約最明顯。例證（2009·四川模擬）下圖表示四種貨物生產(chǎn)運輸過程中的相關(guān)特征。讀圖，回答(1)~(3)題。交通運輸布局與其影響解析變式訓(xùn)練下圖為我國公路、水運、鐵路、民航1985年和1996年貨運和客運周轉(zhuǎn)量所占百分比示意圖，據(jù)此回答（1）~（4）題。（1）按W、X、Y、Z順序分別對應(yīng)的交通運輸方式是()A.公路、水運、鐵路、民航B.水運、公路、鐵路、民航C.鐵路、公路、水運、民航D.公路、鐵路、水運、民航（2）關(guān)于我國交通運輸方式的敘述，正確的是()A.客運與貨運一直以公路和鐵路為主B.貨運一直以鐵路和水運為主，客運一直以鐵路和公路為主C.貨運一直以公路和水運為主，客運一直以鐵路和水運為主D.貨運一直以公路和鐵路為主，客運一直以公路和水運為主（3）我國貨運按運輸距離的遠(yuǎn)近劃分為短途、中途、長途貨運，從運費考慮，中途貨運宜選擇()A.水運B.鐵路C.公路D.航空（4）適宜利用Z運輸方式運送的物品，一般應(yīng)具備的特點是()A.產(chǎn)品重量輕，價值低B.產(chǎn)品重量大，價值高C.產(chǎn)品重量大，價值低D.產(chǎn)品重量輕，價值高【解析】第（1）題，我國主要運輸方式中，鐵路是客貨運輸?shù)闹饕\輸方式之一，故對應(yīng)圖中W，公路運輸運貨少、運客較多，是目前客運的主要方式，且比1985年增長較快，對應(yīng)圖中X；水運貨運量大，而客運量小，為Y；航空運輸客運量大于貨運量，且發(fā)展較快，為Z。第（2）題，由圖可知，我國貨運一直以鐵路和水運為主，客運則以公路和鐵路為主。第（3）題，中途貨運宜選擇速度快而運費低的鐵路運輸。第（4）題，航空運輸適合輕型、貴重、急需物品的運輸?！敬鸢浮浚?）C（2）B（3）B（4）D交通運輸布局與其影響解析區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，處理好與居民點、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河湖，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)考慮沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率以及凍土積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計社會經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通線，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和國道基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要的經(jīng)濟(jì)點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過，省道等地方性公路則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，盡可能經(jīng)過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面技術(shù)因素加快速度，提高質(zhì)量，克服自然障礙，保證車輛運行安全1.鐵路線、公路線建設(shè)的區(qū)位因素分析考點二交通運輸布局

交通運輸布局與其影響解析

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件下，交通運輸線的建設(shè)中社會、經(jīng)濟(jì)因素已經(jīng)取代自然因素成為決定性因素，但是在自然條件惡劣的情況下，科學(xué)技術(shù)成為進(jìn)行交通運輸建設(shè)的保障。2.交通運輸站點的區(qū)位因素和選址原則交通運輸布局與其影響解析港口汽車站航空港區(qū)位因素自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形,有充足水體受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會經(jīng)濟(jì)技術(shù)因素經(jīng)濟(jì)腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對港口建設(shè)越有利，另外還需要有完善的配套設(shè)施和高效率的運作機(jī)制數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁的地區(qū)最為有利選址原則河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，有交通干線與之相聯(lián)系城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點地形平坦開闊，坡度適當(dāng)，云、霧、暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件較好，距離城市較遠(yuǎn)的地方交通運輸布局與其影響解析(2)圖解港口區(qū)位因素分析模型

第一節(jié)單元整合第二節(jié)交通運輸布局與其影響解析2007廣東X科（3）考慮自然因素的影響，如果建設(shè)同等級的高速公路，單位里程造價最低的地區(qū)是

（填正確項字母）。（2分）A．云貴高原B．珠江三角洲C．華北平原D．山東丘陵09年廣東X科5．與廣東某特大城市相比，北京城市公路立交橋的設(shè)計坡度較小，主要考慮的自然因素是()A．地質(zhì)條件B．水文條件C．土壤條件D．氣候條件⑴與鐵路和公路運輸相比，海運的優(yōu)勢是

。（2分）運量大、運價低√√交通運輸布局與其影響解析

真題1

(2011年大綱全國卷)到2010年底,我國投入運營的高速鐵路約7500

千米,下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)~(3)題。

第一節(jié)單元整合第二節(jié)交通運輸布局與其影響解析A.地形B.地質(zhì)C.氣候D.水文(2)在平原地區(qū),修建高速鐵路時多采用高架的方式,主要是為了

(

)A.減少噪音擾民B.較少占用耕地C.縮短運營里程D.保護(hù)野生動物(3)我國高速鐵路網(wǎng)建成后,下列區(qū)段中,民航客運業(yè)受沖擊最大的是

(

)A.武漢——廣州B.杭州——上海C.成都——上海D.蘭州——北京【點石成金】

以我國某段高速鐵路景觀圖為載體考查交通運輸布局及其

影響,突出關(guān)鍵信息在思維中的價值,對信息獲取與推理能力的要求較高。

景觀圖所示高速鐵路地處平原地區(qū)是解答整個題組的關(guān)鍵信息。第(1)題,

高速運行必然需要平坦地形作保障,這是景觀圖中最明顯的信息。第(2)題,平原地區(qū)人口稠密、人均耕地少,為節(jié)約耕地,高速鐵路以橋代路。第(3)題,

成都——上海、蘭州——北京跨越地勢第二、三級階梯,沿線地勢起伏大,

影響列車運行速度,耗時較多;杭州——上海距離過近,民航的客運市場競爭

力原本不大;武漢——廣州距離較遠(yuǎn),客流量大,且主要通過平原地區(qū),線路平

直,高速省時。(1)為了保持列車高速運行,高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是

(

)第一節(jié)單元整合第二節(jié)【答案】

(1)A

(2)B

(3)A交通運輸布局與其影響解析例證（2008·海南高考）如下圖所示，擬在A地與B地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案①通過半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為15億元；方案②通過地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點。答案：方案①優(yōu)點：耕地占用和人口搬遷較少。缺點：建設(shè)成本高，干擾半荒漠地區(qū)的植被（環(huán)境）。方案②優(yōu)點：建設(shè)成本低，有利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展。缺點：耕地占用和人口搬遷較多，建設(shè)過程中會加重沿線地區(qū)的水土流失。解析：本題考查交通運輸網(wǎng)中的公路線區(qū)位因素評價的相關(guān)知識。交通運輸網(wǎng)中選線的區(qū)位因素主要從自然因素（地形、地質(zhì)、氣候、水文等）、社會經(jīng)濟(jì)因素（對沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響、建設(shè)成本、人口搬遷等）、環(huán)境因素等方面進(jìn)行分析評價。要注意辯證地看待問題，既要考慮兩種方案的優(yōu)點，也要考慮其缺點。交通運輸布局與其影響解析讀材料，回答下列問題。我國的南昆線是1997年新開通的一條現(xiàn)代化鐵路。鐵路線穿過的地形區(qū)主要是云貴高原，地質(zhì)條件復(fù)雜，多喀斯特地貌和地質(zhì)災(zāi)害，這里貧困人口較多，同時也是少數(shù)民族聚居的地區(qū)。南昆線建成后對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和人民脫貧致富有巨大的作用。(1)從影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素考慮，致使南昆鐵路至今才得以成功修建的原因有哪些?從自然條件方面分析：

。從社會經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面分析：

。(2)南昆鐵路修通后，可帶動當(dāng)?shù)啬男┊a(chǎn)業(yè)的發(fā)展?

。(3)若以航空運輸代替南昆鐵路，將其作為當(dāng)?shù)氐赜蚵?lián)系與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通運輸方式是否可行?為什么?變式訓(xùn)練【解析】南昆鐵路經(jīng)過山高坡陡的地形和地質(zhì)不穩(wěn)的喀斯特地貌區(qū)，氣候濕潤多雨，多地質(zhì)災(zāi)害，且鐵路經(jīng)過的地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為落后，資金和技術(shù)力量不足，所以影響當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸?shù)慕ㄔO(shè)。南昆鐵路沿線有豐富的旅游資源和礦產(chǎn)資源，地勢落差大，水能豐富。鐵路開通后能夠促進(jìn)這些資源的開發(fā)。航空運輸主要運輸?shù)臑榧夹g(shù)含量高、附加值高的產(chǎn)品，而南昆鐵路沿線為經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，其向外運輸資源的成本較高，所以不適合航空運輸，因此應(yīng)以鐵路運輸為主?！敬鸢浮?1)山高坡陡的地形，地質(zhì)基礎(chǔ)不堅固的地貌，河流多峽谷，氣候濕潤多降水等經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，資金積累少，投資不足，技術(shù)難度大且克服以上困難的力量不足(2)旅游業(yè)，水果加工業(yè)，礦產(chǎn)開采及加工業(yè)，水能開發(fā)等(3)不行。因為當(dāng)?shù)鼐勐漭^密集，物資運量大，而航空運輸成本太高，發(fā)展航空運輸仍難以解決當(dāng)?shù)卮罅抠Y源外運及當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)展經(jīng)濟(jì)來脫貧致富的問題。交通運輸布局與其影響解析2.甲、乙之間的鐵路沒按圖中虛線修建，最可能的原因是()A.虛線處直線距離近，經(jīng)過的地方少B.虛線處是河谷，建鐵路容易被沖毀C.虛線處人口密度小，不用建鐵路D.虛線處等高線密集【解析】第1題，根據(jù)經(jīng)緯線和海陸輪廓可以確定該島位于日本，鐵路呈環(huán)形，因為日本是島國，地形以山地為主，比較崎嶇，所以鐵路建在了沿海平原。第2題，甲、乙之間的鐵路需要穿越山地，不經(jīng)過虛線因為此處等高線密集，建設(shè)困難?！敬鸢浮?.B2.D1.關(guān)于該島鐵路形狀及形成原因的說法，正確的是()A.鐵路呈環(huán)形，因為人口均勻地分布在該島的四周B.鐵路呈環(huán)形，因為該島以山地為主，地形崎嶇，所以鐵路應(yīng)建在沿海平原C.鐵路呈南北向延伸，因為南北跨度太大，鐵路便于南北溝通D.鐵路呈南北向延伸，因為東西跨度太小讀右圖，回答1、2題。交通運輸布局與其影響解析

長沙晚報報道：2009年12月9日，運營里程達(dá)1068.6公里的武廣客運專線成功試運行，此后，從廣州南站發(fā)車至武漢站，用時不到3小時。其間，列車跑出394公里時速，創(chuàng)造了兩車重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運營速度，據(jù)此回答3~5題。3.武廣鐵路客運專線建設(shè)反映了交通運輸發(fā)展的()A.現(xiàn)代化和自動化B.高速化和專業(yè)化C.大型化和專業(yè)化D.高速化和大型化4.武廣鐵路客運專線建成后產(chǎn)生的影響，不正確的是()A.減輕京廣鐵路的運輸壓力B.促進(jìn)湘、贛、粵三省經(jīng)濟(jì)發(fā)展C.實現(xiàn)武廣鐵路通道客貨分線運輸D.推動“泛珠三角”戰(zhàn)略實施5.決定武廣鐵路客運專線建設(shè)的因素是()A.經(jīng)濟(jì)和社會因素B.地形和技術(shù)因素C.經(jīng)濟(jì)和科技因素D.社會和氣候因素【解析】武廣鐵路客運專線時速達(dá)394㎞，創(chuàng)世界之最，這體現(xiàn)了交通運輸發(fā)展的高速化，客運專線體現(xiàn)的是交通運輸?shù)膶I(yè)化；武廣鐵路客運專線建成不經(jīng)過江西，對此影響不大；現(xiàn)代條件下交通運輸建設(shè)的決定性因素是經(jīng)濟(jì)和社會因素，科技是保障。【答案】3.B4.B5.A交通運輸布局與其影響解析6.讀下圖，該地區(qū)計劃建一大型機(jī)場，分別說明b、c兩地作為機(jī)場選址的有利和不利條件。（提示：大型機(jī)場占地規(guī)模大，c地需填海。）【解析】此題為讀圖分析題。建大型機(jī)場主要考慮用地，接近城市，有便利的交通運輸，圖中c在濱海地區(qū)，可以填海造陸，節(jié)約農(nóng)田和保護(hù)濕地，但工程量大，費用高，偏離大城市，b位于兩個大城市之間，便于客貨的集散，不利因素是占用大量農(nóng)田和濕地。【答案】b地有利條件：位于幾個大城市的中間（靠近幾個大城市），便于旅客和貨物的集散（交通便利）;不利條件：占用大量農(nóng)田和濕地。c地有利條件：通過填海興建機(jī)場，可以保護(hù)農(nóng)田和濕地;不利條件：位置偏離大城市，不利于旅客和貨物的集散,填海造陸，工程造價較高。交通運輸布局與其影響解析1．讀我國各交通運輸方式在客運周轉(zhuǎn)量中份額的變化圖，完成(1)～(2)題。針對訓(xùn)練交通運輸布局與其影響解析(1)圖中①、②、③所代表的運輸方式分別是 ()。A．鐵路、航空、公路 B．公路、鐵路、航空C．航空、公路、鐵路 D．鐵路、公路、航空(2)在貨運中主要采用了③運輸方式的企業(yè)是 ()。A．原材料重量輕，產(chǎn)品價值小B．原材料重量重，產(chǎn)品價值大C．原材料重量重，產(chǎn)品價值小D．原材料重量輕，產(chǎn)品價值大解析

(1)根據(jù)各交通運輸方式的特點和圖示信息可確定①②③分別為鐵路、公路、航空。鐵路的客運周轉(zhuǎn)量占的份額下降，公路和航空所占份額增加。(2)高新技術(shù)產(chǎn)品采用航空運輸，其特點是輕、薄、短、小，但是價格昂貴。答案(1)D(2)D交通運輸布局與其影響解析第二講交通運輸方式和布局變化的影響

交通運輸布局與其影響解析考點一對聚落空間形態(tài)的影響

交通運輸布局與其影響解析1.交通運輸方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響交通運輸布局與其影響解析2.交通運輸布局變化對聚落發(fā)展的影響聚落形態(tài)的形成聚落空間形態(tài)的形成受這一地區(qū)的地形、河流等自然因素及交通運輸條件、城市規(guī)劃等社會因素的共同影響。而交通條件對聚落形態(tài)的影響也越來越深刻，一個城市中建設(shè)一條新交通干線，城市就會以這一條新交通線為主要發(fā)展軸向外擴(kuò)展而影響城市形態(tài)，而一條交通干線的衰老則會導(dǎo)致其附近城市發(fā)展緩慢。因此，交通運輸條件對聚落形態(tài)的影響要具體問題具體分析。交通運輸布局與其影響解析例證（2009·百校聯(lián)考）根據(jù)下圖中某城市空間形態(tài)的變化，回答下列問題。交通運輸布局與其影響解析（1）1949年以前該市的城市形態(tài)呈

狀，街區(qū)沿

伸展，這是因為當(dāng)時該地的運輸方式以

為主。（2）目前該市的城市形態(tài)呈

狀，與1949年以前相比，主要的變化有

。（3）該市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因主要是

。答案：（1）帶河流河運（2）星街區(qū)面積擴(kuò)大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路、公路干線分布更加明顯（3）交通線的變化解析：1949年以前，由于沿河交通便利，便于物資運輸與人員來往，城市沿河流延伸，呈帶狀；現(xiàn)在，由于交通方式變化，鐵路、公路取代水運成為主體，城市主要沿鐵路、公路延伸，呈星狀。交通運輸布局與其影響解析變式訓(xùn)練讀某歷史名城圖，回答下列問題。交通運輸布局與其影響解析（1）該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是

和

。（2）你認(rèn)為舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域哪個形成較早，請說明你的理由。（3）影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？

?！窘馕觥繌膱D中看出：（1）舊城區(qū)主要分布在河流沿岸；（2）新城區(qū)主要沿鐵路線布局，因此說明該地區(qū)交通運輸布局的變化影響城市空間形態(tài)的變化。解題的關(guān)鍵是準(zhǔn)確提取圖中河流、鐵路分布及舊城區(qū)、新城區(qū)的位置等信息。【答案】（1）河流煤礦、鐵礦資源（2）①區(qū)域。因為①區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。（3）交通（鐵路的興建）交通運輸布局與其影響解析考點二交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響1.影響商業(yè)網(wǎng)點的分布比較類型相同點不同點山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點都是建在交通便捷的地方分布密度小平原分布密度大原因交通最優(yōu)原則地勢等自然條件的差異交通運輸布局與其影響解析2.影響商業(yè)網(wǎng)點的密度地區(qū)山區(qū)平原地形地勢起伏平坦開闊人口稀少稠密交通運輸線稀少密集商業(yè)網(wǎng)點密度小大3.影響商業(yè)網(wǎng)點布局的原則和位置（1）布局原則：很多商業(yè)網(wǎng)點以交通最優(yōu)為原則原因：一般而言，商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量的購物者。（2）布局位置：建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。在大城市中，往往形成多個商業(yè)中心,這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。交通運輸布局與其影響解析4.影響集鎮(zhèn)的繁榮與衰落(1)水運影響集鎮(zhèn)的繁榮與衰落①位于河道航運的終點,有大量人流、物流集散和中轉(zhuǎn)——商業(yè)繁榮。②河道的險灘被清除，航道向前延伸，集散轉(zhuǎn)運地位消失——商業(yè)衰落。(2)公路的變化影響集鎮(zhèn)的繁榮與衰落例如：陜西省勉縣的長林鎮(zhèn)，過去是漢中經(jīng)褒河去甘肅、四川的必經(jīng)之路，來往客商眾多，商業(yè)十分繁榮。后來，由于公路改線，集鎮(zhèn)逐漸衰落，至今連定期的集市貿(mào)易都沒有了，完全退化為單純的居民點。交通運輸布局與其影響解析例證（2009·徐州模擬）讀“位于平原地區(qū)的我國南方某城市示意圖”，完成（1）、（2）題。交通運輸布局與其影響解析（1）20世紀(jì)90年代末與80年代初比較，該城市()A.交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴(kuò)展B.城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)受河流影響C.多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成D.老商業(yè)中心服務(wù)范圍變大（2）20世紀(jì)90年代末，該城市新建商業(yè)中心()①以交通最優(yōu)原則布局②沿環(huán)線高架路分布③位于城市交通干線交會處④圍繞老商業(yè)中心均勻分布A.①②B.②③C.③④D.①③答案：（1）A（2）D解析：第（1）題，讀圖可知，20世紀(jì)90年代末與80年代初相比，首先城區(qū)面積擴(kuò)大；其次，在交通方面出現(xiàn)了地鐵，發(fā)展了立體交通。第（2）題，依據(jù)圖例準(zhǔn)確讀圖可知，新建商業(yè)中心皆分布在交通線的交會處，布局在城區(qū)的東部、北部和南部。交通運輸布局與其影響解析變式訓(xùn)練有關(guān)商業(yè)中心及其布局的敘述不正確的是()A.商業(yè)中心一定與交通樞紐結(jié)合在一起B(yǎng).交通運輸方式的變化會吸引商業(yè)中心向新的地區(qū)轉(zhuǎn)移C.地理位置適中的邊境線附近地區(qū)也容易形成商業(yè)中心D.鄭州商業(yè)中心的形成得益于其鐵路交通樞紐的位置【解析】商業(yè)中心往往與交通樞紐結(jié)合在一起，但并不是所有的商業(yè)中心都位于交通樞紐上，地理位置適中的邊境線附近地區(qū)，為商品流通提供了優(yōu)越的條件，即有利于貨物集散，也為其他社會活動提供了便利的場所，從而發(fā)展成為商業(yè)中心?！敬鸢浮緼交通運輸布局與其影響解析下列四幅城市形態(tài)圖是在不同的交通運輸工具影響下形成的。請據(jù)圖回答1、2題。交通運輸布局與其影響解析1.下列對城市空間形態(tài)所處時期的說法正確的是()A.①是火車、電車時期B.③是汽車時期C.②是高速公路時期D.④是步行、馬車時期2.圖中所示的城市形態(tài)出現(xiàn)最晚的是()A.①B.②C.③D.④【解析】第1題，由圖中的交通方式可知①是步行、馬車時期；②是高速公路時期；③是火車時期；④是汽車時期。第2題，交通運輸發(fā)展方向是高速化、大型化、專業(yè)化，高