物流管理基礎(chǔ)教案

物流管理基礎(chǔ)教案張曉燕

江蘇南通商貿(mào)高等職業(yè)學(xué)校物流管理基礎(chǔ)教案授課題目：第五章第一節(jié)現(xiàn)代物流配送概述授課時(shí)數(shù)：4授課形式：講授教學(xué)目的：通過(guò)本次教學(xué)，讓學(xué)生掌握配送的定義、配送的構(gòu)成要素、配送的基本流程、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式；熟悉配送合理化的判斷標(biāo)志，不合理配送的表現(xiàn)形式，實(shí)現(xiàn)配送合理化的措施，了解物流配送的形成和發(fā)展歷程即配送的現(xiàn)代化趨勢(shì)。物流管理基礎(chǔ)教案教學(xué)重點(diǎn)：配送的定義、配送的構(gòu)成要素、配送的基本流程、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式、配送合理化。教學(xué)難點(diǎn)：具體內(nèi)容的理解，實(shí)現(xiàn)配送合理化的措施的實(shí)際運(yùn)用。授課內(nèi)容：第一節(jié)現(xiàn)代物流配送概述一、物流配送的形成與發(fā)展

二、配送的定義及其基本形式

三、配送的合理化

四、配送的現(xiàn)代化趨勢(shì)一、物流配送的形成與發(fā)展1．物流配送產(chǎn)生的背景二戰(zhàn)后，由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和迅速增長(zhǎng)，在發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)界發(fā)生了許多新的變化：首先，新型的生產(chǎn)方式被普遍被采用。其次，生產(chǎn)者和需求者對(duì)后勤服務(wù)日益重視，對(duì)后勤服務(wù)的要求日趨提高，不但要求減少后勤服務(wù)的費(fèi)用支出，而且要求提高其服務(wù)質(zhì)量。一、物流配送的形成與發(fā)展物流合理化的內(nèi)容：（1）物流結(jié)構(gòu)合理化。物流結(jié)構(gòu)即指物流網(wǎng)點(diǎn)的布局構(gòu)成，也泛指物流各個(gè)環(huán)節(jié)的組合。（2）物流過(guò)程優(yōu)質(zhì)化。物流過(guò)程優(yōu)質(zhì)化既包括物流單項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的優(yōu)質(zhì)化，也包括物流整體運(yùn)動(dòng)的優(yōu)質(zhì)化。（3）物流體制科學(xué)化。物流體制科學(xué)化，一方面指更新觀念；另一方面指采取有效的措施改變傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式和組織形式。一、物流配送的形成與發(fā)展2．配送制的形成和配送的發(fā)展（1）配送制的形成（2）配送的發(fā)展物流配送大體上經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：A．配送的萌芽階段B．配送的發(fā)育階段C．配送的成熟階段二、配送的定義及其基本形式1．配送的定義2．配送的構(gòu)成要素3．配送的基本流程4．物流配送業(yè)務(wù)的基本形式1．配送的定義配送的英語(yǔ)原詞為Delivery，不能將它理解為交貨、送貨，也不能理解為“批發(fā)+送貨”。日本“最終將物品按指定的日期安全準(zhǔn)確交貨的輸送活動(dòng)”；“面向城市和區(qū)域范圍內(nèi)，對(duì)需要者進(jìn)行的運(yùn)輸”；“把貨物從物流結(jié)點(diǎn)交到收貨人處”的交貨行為。中國(guó)指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。1．配送的定義配送概念可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：（1）配送幾乎包括了所有的物流功能要素，但配送的主體活動(dòng)與一般物流有所不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸、分揀及配貨。（2）物流是商物分離的產(chǎn)物，而配送則是商物合一的產(chǎn)物。（3）配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。（4）配送是按客戶訂貨要求，在配送中心或其他物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行物品配備，并以最合理方式送交客戶。一般送貨是生產(chǎn)什么、有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。2．配送的構(gòu)成要素（1）集貨：將分散的或小批量的物品集中起來(lái)，以便進(jìn)行配送作業(yè)。（2）分揀：將物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)堆放的作業(yè)。（3）配貨：就是將存放的物品，按客戶要求分揀出來(lái)，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。（4）配裝：集中不同客戶的貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)力。（5）配送運(yùn)輸：運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸。和一般運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別：短距離、小規(guī)模、頻度高，路線選擇比干線運(yùn)輸復(fù)雜得多。（6）送達(dá)：貨物的移交、處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算。（7）配送加工：就是按照配送客戶的要求所進(jìn)行的流通加工。3．配送的基本流程1、進(jìn)貨2、揀貨3、儲(chǔ)存4、流通加工

5、配貨

6、分揀

7、配裝

8、送貨

4．物流配送業(yè)務(wù)的基本形式（1）按配送商品的種類(lèi)和數(shù)量分類(lèi)（2）接配送時(shí)間和數(shù)量分類(lèi)（3）按配送組織者分類(lèi)（4）按經(jīng)營(yíng)形式分類(lèi)（5）按配送專業(yè)化程度分類(lèi)（1）按配送商品的種類(lèi)和數(shù)量分類(lèi)A．少品種或單品種、大批量配送B．多品種、少批量、多批次配送C．設(shè)備成套、配套配送（2）接配送時(shí)間和數(shù)量分類(lèi)A．定量配送B．定時(shí)配送：當(dāng)日配送、準(zhǔn)時(shí)方式、C．時(shí)定量配送D．定時(shí)定量定點(diǎn)配送E．定時(shí)定線配送F．即時(shí)配送：按照客戶提出的時(shí)間和商品品種、數(shù)量要求，隨即進(jìn)行配送。（3）按配送組織者分類(lèi)A．商店配送：配送組織者是商業(yè)零售網(wǎng)點(diǎn)的配送：兼營(yíng)配送、專營(yíng)配送B．配送中心配送：配送組織者是專職從事配送的配送中心。C．倉(cāng)庫(kù)配送：倉(cāng)庫(kù)配送是以一般倉(cāng)庫(kù)為結(jié)點(diǎn)進(jìn)行配送的形式。D．生產(chǎn)企業(yè)配送：組織者是生產(chǎn)企業(yè)，尤其是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)，直接由本企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行配送而無(wú)需將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)到配送中心再進(jìn)行配送。（4）按經(jīng)營(yíng)形式分類(lèi)A．銷(xiāo)售配送：配送企業(yè)是銷(xiāo)售性企業(yè)。B．供應(yīng)配送：企業(yè)為了自己的供應(yīng)需要所采取的配送形式。C．銷(xiāo)售——供應(yīng)一體化配送D．代存代供配送：客戶自己的貨物委托配送企業(yè)代存、代供，然后組織對(duì)本身的配送。（5）按配送專業(yè)化程度分類(lèi)A.綜合配送：指配送商品種類(lèi)較多，不同專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品在一個(gè)配送結(jié)點(diǎn)中組織對(duì)客戶的配送。B.專業(yè)配送：指按產(chǎn)品性狀不同適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送方式。C.共同配送(Jointdistribution)：由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。分為以貨主為主體的共同配送和以物流業(yè)者為主體的共同配送兩種類(lèi)型。三、配送的合理化1．配送合理化的判斷標(biāo)志2．不合理配送的表現(xiàn)形式3．配送合理化的措施1．配送合理化的判斷標(biāo)志（1）庫(kù)存標(biāo)志A.庫(kù)存總量：是一個(gè)動(dòng)態(tài)的量，所謂合理量是在經(jīng)營(yíng)量前提條件下來(lái)定的。B.庫(kù)存周轉(zhuǎn)：以低庫(kù)存保持高供應(yīng)能力，庫(kù)存周轉(zhuǎn)就要快。（2）資金標(biāo)志A.資金總量：用于資源籌措所占用流動(dòng)資金總量，盡可能低。B.資金周轉(zhuǎn)：節(jié)奏快，資金充分發(fā)揮作用。C.資金投向的改變：資金從分散投入改為集中投入，能增加調(diào)控作用。1．配送合理化的判斷標(biāo)志（3）成本和效益宏觀效益、微觀效益（配送企業(yè)利潤(rùn)、用戶企業(yè)成本降低）、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。（4）保證供應(yīng)A.缺貨次數(shù):實(shí)行配送后，客戶因到貨不及時(shí)影響生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)的次數(shù)下降。B.配送企業(yè)集中庫(kù)存量:其數(shù)量所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個(gè)企業(yè)保證程度。C.即時(shí)配送的能力及速度:在客戶出現(xiàn)特殊情況時(shí)，對(duì)客戶的配送能力及反應(yīng)速度高于未實(shí)行配送前。

1．配送合理化的判斷標(biāo)志（5）社會(huì)運(yùn)力節(jié)約A.社會(huì)車(chē)輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加。B.社會(huì)車(chē)輛空駛減少。C.企業(yè)運(yùn)輸減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加。1．配送合理化的判斷標(biāo)志（6）物流合理化標(biāo)志A.是否降低了物流費(fèi)用。B.是否減少了物流損失。C.是否加快了物流速度。D.是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果。E.是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸。F.是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)。G.是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段。2．不合理配送的表現(xiàn)形式（1）資源籌措的不合理不能實(shí)現(xiàn)保證服務(wù)、降低成本的資源籌措。（2）庫(kù)存決策不合理不能實(shí)現(xiàn)集中庫(kù)存總量低于各客戶分散庫(kù)存總量。（3）價(jià)格不合理配送價(jià)格不能低于客戶產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)價(jià)格加上自己提貨、運(yùn)輸、進(jìn)貨之成本總和。2．不合理配送的表現(xiàn)形式（4）配送與直達(dá)的決策不合理配送增加環(huán)節(jié)，如果客戶使用批量大，直接送貨，比通過(guò)配送更節(jié)約費(fèi)用。（5）送貨中不合理運(yùn)輸配送是車(chē)輛不滿載、空