后捷運時代大高雄地區(qū)影響民眾選擇大眾運輸工具行為之

後捷運時代大高雄地區(qū)影響民眾選擇大眾運輸工具行為之關鍵性因素研究：心理與社會觀點高雄市政府所屬機關學校96年度研究發(fā)展成果報告

小港高中/陳正料、廖盛勇乙等獎目錄研究背景問題建構研究目的研究方法研究步驟現(xiàn)況分析、文獻蒐集與方法理論探討、應用與建構開放式問卷設計與調(diào)查地區(qū)民眾選擇搭乘大眾運輸工具行為意圖模式之建構問卷設計、修訂、問卷發(fā)放與回收統(tǒng)計分析與驗證（LISREL）研究發(fā)現(xiàn)展望與後續(xù)研究建議研究背景大高雄都會區(qū)：高雄市、高雄縣、屏東縣臺灣「南方新核心」地位雛型原有的海陸空運系統(tǒng)及高鐵與捷運高高屏地區(qū)大眾運輸邁入「顧客導向」與「多元發(fā)展」的「後捷運時代」（李俊賢，2000）。後捷運時代的最大特徵大眾運輸消費顧客的「消費意識」抬頭，如：捷運取代公車「區(qū)間鐵路線」是否還有存在必要？高高屏地區(qū)民眾選擇搭乘大眾運輸工具行為及行為意圖的瞭解，為當前後捷運時代「消費者意識」抬頭下的首要前提問題建構「單一」構面因素為基礎的大眾運輸網(wǎng)路建構與經(jīng)營觀以往考量設計大眾運輸網(wǎng)路系統(tǒng)及市場的經(jīng)營管理的方式（李家濃、賴宗裕，2005）：從「經(jīng)濟面」成本效益評估觀點（即評估運輸業(yè)者之投資效益）從「計劃面」設計觀點（即政府考量發(fā)展設計）從「市場面」投資觀點（即產(chǎn)業(yè)著眼於競爭與替代性）雖然在都市發(fā)展的硬體設置與基礎結(jié)構的增長上均有相當成果出現(xiàn)，卻無法兼及地區(qū)民眾搭乘大眾運輸工具之長期性利益（天下雜誌，2007）。造成高高屏地區(qū)在「居住、就業(yè)、就學、休閒購物活動」機能的「生活圈」遲遲無法成形，以致無法有效帶動大高雄地區(qū)產(chǎn)業(yè)整體實質(zhì)發(fā)展（吳濟華等，2006）。新完成的捷運網(wǎng)路常與整體道路交通建設形成的現(xiàn)有運輸網(wǎng)路出現(xiàn)重疊、互相牴觸的現(xiàn)象問題建構因此，在「後捷運時代」的大高雄地區(qū)：政府及業(yè)者不能再如以往般只單純重視經(jīng)濟面呈現(xiàn)的盈虧現(xiàn)象，忽略大眾運輸產(chǎn)業(yè)「社會面」與「心理面」影響不能只關心捷運客源需求，忽視消費大眾有關搭乘運輸工具選擇意願與動機因素，更不能忽略現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的整體經(jīng)營與管理配套工作（Chien,etal.,2001）。研究目的採取多元「整合」觀點，從「社會」與「心理」面來探討高高屏地區(qū)民眾選擇搭乘大眾運輸工具行為及影響關鍵因素從大眾運輸網(wǎng)路建構的社會與心理行為研究，清楚確認與定位出地區(qū)民眾選擇大眾運輸工具行為背後動機的主要關鍵性因素及特徵所在可作為後續(xù)有關大眾運輸多元網(wǎng)路建構與解決營運困境的動態(tài)分析及參考基礎。研究方法從「心理」與「社會」觀點切入，對大高雄地區(qū)進行抽樣調(diào)查採Ajzen（1991）「計劃行為理論」（TPB）方法之行為分析架構為基礎整合「消費者行為、公共選擇、動機理論、社會心理學、決策判斷分析」等理論文獻，建構一個具有解釋與預測力的「行為意圖模式」及運用「線性結(jié)構關係模式」進行驗證與分析釐清潛藏於地區(qū)民眾選擇搭乘大眾運輸工具行為背後之動機及社會影響因素從『選擇搭乘行為』構成的「點」、「線」、「面」逐步進行分析，以獲得「全方位」的消費行為資訊。選擇搭乘大眾運輸工具行為與行為意圖本質(zhì)分析與確立研究目的現(xiàn)況分析、文獻蒐集與方法理論探討、應用與建構開放式問卷設計與調(diào)查地區(qū)民眾選擇搭乘大眾運輸工具行為意圖模式之建構問卷設計、修訂、問卷發(fā)放與回收統(tǒng)計分析與驗證（LISREL）結(jié)果討論與分析研究步驟現(xiàn)況分析、文獻蒐集與

方法理論探討、應用與建構強調(diào)後捷運時代臺灣都會地區(qū)大眾運輸產(chǎn)業(yè)經(jīng)營問題對「計劃行為理論」（TPB）方法的了解及建構「高高屏地區(qū)民眾選擇搭乘大眾運輸工具行為意圖模式」。在理論建構與文獻資料蒐集上，找出觀察變數(shù)作為衡量潛在變數(shù)的測量基準。開放式問卷設計與調(diào)查調(diào)查可能影響高高屏地區(qū)民眾「選擇搭乘大眾運輸工具行為及行為意圖」的變數(shù)有哪些，主要目的在彌補文獻探討的不足。透過「開放式問卷」來彙整高高屏地區(qū)大眾運輸網(wǎng)路涵改蓋所及地區(qū)民眾更多完整行為意圖構成變數(shù)，使之後的「結(jié)構問卷」與研究架構更為完善。地區(qū)民眾選擇搭乘大眾運輸工具行為意圖模式之建構彙整文獻探討與開放式問卷結(jié)果建構出「高高屏地區(qū)民眾選擇搭乘大眾運輸工具行為意圖模式」。以TPB為理論架構建構選擇搭乘行為意圖模型，具有「態(tài)度、主觀規(guī)範、知覺性行為控制、行為意向」等結(jié)構。而「態(tài)度、主觀規(guī)範、知覺性行為控制」等變數(shù)，則分別被之前所探討過可能影響民眾選擇搭乘大眾運輸工具行為的潛在變數(shù)所影響在此結(jié)構中，區(qū)分成以TPB為基礎的各組變數(shù)。問卷設計、修訂、問卷發(fā)放與回收採「立意抽樣法」將結(jié)構式問卷發(fā)放予高高屏地區(qū)民眾樣本進行施測與回收補充：立意抽樣法（PurposiveSampling）非隨機抽樣法依據(jù)研究員的主觀見解和判斷，選取他或她認為最典型的個案。不過，這個樣本是否真的有代表性，要視乎研究員的主觀判斷是否正確。統(tǒng)計分析與驗證（LISREL）採用LISREL8.12（1994）結(jié)構方程式分析軟體及SPSS7.0（1995）統(tǒng)計套裝軟體來進行分析。LISREL的優(yōu)點是能考慮測量誤差、提供因果模式適合度的指標及模式的修正指標，這些優(yōu)點對於理論模式的建構有很大幫助。LISREL分析模式裡的變數(shù)可分為二大類：潛在變數(shù)：無法直接觀察或測到的變量，但可經(jīng)由與觀察變數(shù)間關係測出；又分為「潛在自變數(shù)」與「潛在依變數(shù)」。觀察變數(shù)：可直接觀察或測到的變量，如結(jié)構問卷中的各個問題。以上四個變數(shù)之關係可分成：潛在變項之間關係，以「結(jié)構方程式」寫成潛在變項與觀察變項之間關係，以「測量模式」表示統(tǒng)計分析與驗證（LISREL）本研究所建構的假設模式計有：23個X觀察變數(shù)、11個Y觀察變數(shù)、7個潛在自變項、4個潛在依變項其結(jié)構方程式為：潛在依變數(shù)＝潛在自變數(shù)＋潛在依變數(shù)＋殘差結(jié)構方程式模式中常用到的指數(shù)有二種：「t值」與「x2」。t值乃對於估計的參數(shù)，定義為「參數(shù)估計值除以標準差」，不顯著t值代表參數(shù)與零無顯著差異（一般界於-1.96到+1.96之間）如參數(shù)無實值上意義則刪除；惟如理論上參數(shù)有實值意義，即使t值不顯著仍應保留?？ǚ綑z定是比較樣本共變異數(shù)矩陣與模式共變異矩陣虛無假設（H0）是一致的，表示模式共變異矩陣愈接近樣本共變異數(shù)矩陣（葉旭榮，1997）。如x2值大於臨界值x21（0.05），則拒絕H0，x2值愈小，研究發(fā)現(xiàn)影響地區(qū)民眾選擇搭乘大眾運輸工具之「行為意圖」因素：「主觀規(guī)範」與「態(tài)度」信念因素，尤其是「主觀規(guī)範」信念因素之影響最為明顯若想提升地區(qū)民眾選擇搭乘大眾運輸工具行為意圖，首要途徑在於：須循消費大眾之社會面與人際關係網(wǎng)絡來提高其選擇搭乘的「主觀規(guī)範」增加民眾選擇時所受到的外在「主要關係群體」社會壓力要扭轉(zhuǎn)地區(qū)民眾對大眾運輸?shù)摹笐B(tài)度」，則：「強化」地區(qū)民眾選擇搭乘大眾運輸工具的「社會責任性」如：激發(fā)民眾選擇搭乘大眾運輸可減少環(huán)境污染、資源浪費、維持永續(xù)發(fā)展的社會責任與使命觀「持續(xù)改變」民眾對選擇搭乘大眾運輸工具的「心理印象」如：讓民眾清楚感受選擇搭乘所產(chǎn)生省時、省錢、方便之實質(zhì)利益）研究發(fā)現(xiàn)利用地區(qū)民眾對參考群體之信賴與順從力量(即「參考群體」之影響力)來，塑造出「選擇搭乘大眾運輸工具」的集體正面社會壓力：都會「核心」、「半邊陲」區(qū)域應透過「主群體」（家人、同事、同儕）鄉(xiāng)鎮(zhèn)等「邊陲」區(qū)域」應透過次要群體（如媒體或?qū)＜乙庖姡赶惯x擇搭乘大眾運輸工具的「負面感覺」：營造一個讓地區(qū)民眾能順利選擇搭乘大眾運輸工具的「條件」或「空間」減少民眾選擇搭乘所需付出的成本與資源改善大眾運輸搭乘的環(huán)境與心理舒適度政府及業(yè)者進行經(jīng)營與規(guī)劃大眾運輸系統(tǒng)網(wǎng)路及站點時，應考量影響地區(qū)民眾選擇搭乘大眾運輸工具之「行為意圖」因素：都會大眾運輸系統(tǒng)「核心」與「半邊陲」區(qū)域之民眾對「心理性」因素反應較敏感「邊陲」區(qū)域之民眾則對「物質(zhì)性」因素反應較為敏感展望與後續(xù)研究建議本文從心理角度切入觀察影響地區(qū)民眾選擇大眾運輸工具行為動機與偏好因素，從中獲得許多長期被各界忽略的潛藏現(xiàn)象可提供政府及大眾運輸業(yè)者解決營運問題的可行途徑：對各項議題或經(jīng)營實況有更衡平與客觀看法消除非理性零和競爭行為避免虛耗社會成本延宕地區(qū)整體產(chǎn)業(yè)競爭力達到民眾、政府、業(yè)者「共贏」?jié)M