公路線路平面線型設(shè)計

公路線路平面線型設(shè)計概述線路中線：

線路平面：線路中線在水平面上的投影。線路縱斷面：沿中線豎直剖開線路空間位置直線曲線圓曲線緩和曲線公路線路平面線型設(shè)計直線適用于地形平坦、視線無障礙處。測設(shè)簡單、前進方向明確、路線短捷提供較好的超車條件，汽車操作容易。長直線易使駕駛員缺乏警覺產(chǎn)生疲勞而發(fā)生事故限制直線的最大長度及曲線間直線的最小長度優(yōu)點缺點難以與地形協(xié)調(diào)，破壞整體線型的連續(xù)性公路線路平面線型設(shè)計

不宜設(shè)大縱坡長直線與大半徑凹曲線結(jié)合增加景觀設(shè)置長直線盡頭的平曲線，除符合平曲線規(guī)定外，必須設(shè)置標志設(shè)置直線需注意的問題公路線路平面線型設(shè)計夾直線設(shè)置：同向曲線過短的夾直線可能使駕駛員將直線及兩端曲線看作反向曲線宜>6V反向曲線無緩和曲線時，宜>2V公路線路平面線型設(shè)計圓曲線μ——橫向力系數(shù)ih——超高μ

危及行車安全增加駕駛操作困難增加燃料消耗和輪胎摩擦旅行不適ih

沿最大合成坡度下滑的危險性心理因素公路線路平面線型設(shè)計圓曲線

圓曲線最小半徑

極限最小半徑一般最小半徑不設(shè)超高的最小半徑道路半徑較大，離心力較小，汽車沿雙向路拱外側(cè)行駛的路面摩擦力足以保證汽車行駛安全穩(wěn)定所采用的最小半徑。公路線路平面線型設(shè)計

平曲線最小長度考慮因素：

曲線過短、司機操作困難滿足離心加速度變化率所要求的曲線長度依視距要求公路線路平面線型設(shè)計緩和曲線（一）作用線路順暢、視覺協(xié)調(diào)不致產(chǎn)生側(cè)向沖擊減少行車震蕩與圓曲線配合，線路美觀（二）緩和曲線設(shè)計

線型回旋線方程曲線半徑R與回旋長度L成反比公路線路平面線型設(shè)計（三）緩和曲線長度限制旅客感覺舒適超高漸變率適中行駛時間不過短公路線路平面線型設(shè)計曲線的超高與加寬

曲線段的外側(cè)路面橫坡做成與內(nèi)側(cè)路面同坡度的單坡橫斷面——超高

從直線段上的路拱雙坡斷面過渡到曲線上具有超高橫坡的單坡斷面，要有一個逐漸變化的區(qū)段，稱為超高緩和段公路線路平面線型設(shè)計

汽車行駛時，各車輪行駛的軌跡不相同，靠近曲線內(nèi)側(cè)后輪行駛的軌跡不相同，靠近曲線內(nèi)側(cè)后輪行駛的曲線半徑最小，靠近曲線外側(cè)的前輪行駛的曲線半徑最大。為保證汽車在轉(zhuǎn)彎中不侵占相鄰車道，曲線路段的路面需要加寬。加寬原因：加寬緩和段的設(shè)立公路線路平面線型設(shè)計行車視距

為保證行車安全，當司機看到一定距離處的障礙物或迎面來車時，進行汽車剎車或繞過它們而在路上行駛所必需的安全距離，稱為行車視距。

停車視距S停S2S0S1公路線路平面線型設(shè)計

會車視距S會S0S12S11S12S11公路線路平面線型設(shè)計

超車視距全超車視距S2S3S4最小必要超車視距S12/3S2公路線路平面線型設(shè)計視距的保證

汽車在彎道上行駛，彎道內(nèi)側(cè)行車實現(xiàn)可能被樹木、建筑物、路塹邊坡等障礙物所阻擋而使行車視距受到影響。清除內(nèi)側(cè)橫凈距內(nèi)的障礙物公路線路平面線型設(shè)計平面線形設(shè)計原則

平面線形簡捷連續(xù)，與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)；滿足力學要求下，滿足視覺和心理上的要求保證平面線型的均衡和連貫避免連續(xù)直彎平面曲線要有足夠的長度公路線路平面線型設(shè)計道路縱斷面設(shè)計公路線路平面線型設(shè)計一、道路最大縱坡各級道路允許采用的最大坡度值影響因素：

線路長短；使用質(zhì)量好壞；行車安全；運輸成本；工程經(jīng)濟性確定條件：

汽車的動力特性；道路等級；自然條件；車輛安全行駛；工程、運營經(jīng)濟縱坡設(shè)計公路線路平面線型設(shè)計公路等級汽車專用公路一般公路高速公路一二三四五地形平原微丘重丘山嶺平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘最大縱坡（%）34554657576869公路最大縱坡公路線路平面線型設(shè)計二、理想的最大縱坡和不限長度的最大縱坡設(shè)計車型即載重車滿載時，在油門全開的情況下，持續(xù)以希望車速V等速行駛所能克服的坡度

——理想的最大坡度與允許速度相對應(yīng)的縱坡為不限長度的最大縱坡公路線路平面線型設(shè)計三、道路最小縱坡各級道路允許采用的最小坡度值設(shè)置原因：

保證挖方路段、設(shè)置邊坡的低填方路段和橫向排水不暢路段的排水，防止積水深入路基影響其穩(wěn)定性，應(yīng)采用≮0.3%的縱坡。公路線路平面線型設(shè)計四、坡長限制縱坡坡度(%)坡長限制（m）>5~6800>6~7500>7~8300>8~9200公路陡坡坡長限制城市道路坡長限制最大坡長計算車速(km/h)80605040縱坡坡度(%)55.5666.5766.576.578坡長限制(m)600500400400350300350300250300250200公路線路平面線型設(shè)計四、坡長限制最小坡長考慮因素：行車穩(wěn)定、設(shè)置豎曲線的要求、行車視距要求計算車速(km/h)1201008060403020坡段最小長度(m)30025020015012010060公路坡段最小長度計算車速(km/h)806050403020坡段最小長度(m)2901701401108560城市道路坡段最小長度公路線路平面線型設(shè)計五、高原縱坡折減六、平均縱坡衡量線形設(shè)計質(zhì)量的重要指標原因空氣密度水箱公路線路平面線型設(shè)計豎曲線

各級公路及城市道路變坡點處均應(yīng)設(shè)置豎曲線

豎曲線形式為二次拋物線

豎曲線主要作用

確保道路縱向行車視距；緩和縱向變坡處行車動量變化而產(chǎn)生的沖擊緩沖作用；豎曲線與平曲線組合，利于路面排水和改善行車的視線誘導和舒適感公路線路平面線型設(shè)計凸型豎曲線最小半徑