全球氫能行業(yè)戰(zhàn)略布局

全球氫能行業(yè)戰(zhàn)略布局\t"/market/202201/_blank"顯示，氫能在21世紀(jì)有可能在世界能源舞臺(tái)上成為一種舉足輕重的能源，氫的制取、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、應(yīng)用技術(shù)也將成為21世紀(jì)備受關(guān)注的焦點(diǎn)，具有燃燒熱值高的特點(diǎn)，是汽油的3倍，酒精的3。9倍，焦炭的4。5倍。氫燃燒的產(chǎn)物是水，是世界上最干凈的能源。氫能分類要求項(xiàng)目低碳?xì)淝鍧崥淇稍偕鷼鋯挝粴錃馓寂欧帕浚╧gC02e/kgH2）小于14.514.94.9氫氣生產(chǎn)所消耗的能源為可再生能源否否是近兩年來(lái)，全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)相繼出臺(tái)具有實(shí)操性的氫能戰(zhàn)略和氫能發(fā)展路線圖，主要以氫能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用為主。不過(guò)，在建筑物供暖和供電、發(fā)電與工業(yè)領(lǐng)域也有國(guó)家出臺(tái)政策助力應(yīng)用。2019～2020年全球主要國(guó)家氫能戰(zhàn)略/路線圖國(guó)家/地區(qū)戰(zhàn)略/路線圖重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域發(fā)展目標(biāo)日本《氫/燃料電池戰(zhàn)略路線圖》(2019年)著眼于三大技術(shù)領(lǐng)域:燃料電池技術(shù)領(lǐng)域、氫供應(yīng)鏈領(lǐng)域和電解技術(shù)領(lǐng)域，確定將包括車載用燃料電池、定置用燃料電池、大規(guī)模制氫、水制氫等10個(gè)項(xiàng)目作為優(yōu)先領(lǐng)域。第一階段:從當(dāng)前到2025年，快速擴(kuò)大氫能使用范圍:第二階段:2020年中期至2030年底，全面引入氫發(fā)電，建立大規(guī)模氫能供應(yīng)系統(tǒng);第三階段:從2040年開始，建立零碳的供氫系統(tǒng)。韓國(guó)《氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖》(2019年)重點(diǎn)在氫燃料電池汽車，加氫站，氫能發(fā)電，氫氣生產(chǎn)、存儲(chǔ)和運(yùn)輸，安全監(jiān)管等方面采取措施。2040年:累計(jì)生產(chǎn)620萬(wàn)輛氫燃料電池汽車，建成1200座加氫站;普及發(fā)電用、家庭用和建筑用氫燃料電池裝置:使氫氣年供應(yīng)量達(dá)到526萬(wàn)噸，每千克價(jià)格降至3000韓元。澳大利亞《國(guó)家氫能戰(zhàn)略》(2019年)戰(zhàn)略確定57項(xiàng)聯(lián)合行動(dòng)涉及到相關(guān)的出口、運(yùn)輸、工業(yè)使用、天然氣網(wǎng)絡(luò)、電力系統(tǒng)等方面，以及諸如安全、技術(shù)和環(huán)境影響等跨領(lǐng)域發(fā)展的氫能問(wèn)題。2030年:澳大利亞將進(jìn)入亞洲氫能市場(chǎng)的前三名，成為有國(guó)際影響力的氫能出口國(guó)。美國(guó)《美國(guó)氫經(jīng)濟(jì)路線圖》(2019年)2020到2022年，實(shí)現(xiàn)氫能在小型乘用車、叉車、分布式電源、家用熱電聯(lián)產(chǎn)、碳捕捉等領(lǐng)域應(yīng)用2030年:氫需求量將突破1700萬(wàn)噸，在美國(guó)道路上有530萬(wàn)輛氫燃料電池汽車，在物料搬運(yùn)中有30萬(wàn)輛氫燃料電池汽車，在全球范圍內(nèi)有5600個(gè)加氫站。荷蘭《國(guó)家氫能戰(zhàn)略》(2019年)從港口工業(yè)的大量副產(chǎn)氫著手，連接輸氣管網(wǎng)等基建，形成規(guī)?；敋渚W(wǎng)絡(luò)2025年:將完成50個(gè)加氫站，15000輛氫燃料電池汽車和3000輛氫燃料電池重卡車;2030年:30000輛氫燃料電池汽車，電解槽容量達(dá)3~4吉瓦。德國(guó)《國(guó)家氫能戰(zhàn)略》(2020年)確立綠氫的優(yōu)先地位。主要應(yīng)用于船運(yùn)、航空、重型貨物運(yùn)輸、鋼鐵和化工行業(yè)。德國(guó)大部分的綠氫需求將通過(guò)進(jìn)口得以滿足。2030年:將國(guó)內(nèi)的綠氫產(chǎn)能提高至5吉瓦，到2040年前則進(jìn)一步提高至10吉瓦。歐盟《歐盟氫能戰(zhàn)略》(2020年)將綠氫作為歐盟未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。2020~2024年:支持在歐盟范圍內(nèi)建成6吉瓦的綠氫產(chǎn)能，將綠氫年產(chǎn)量提升至100萬(wàn)噸。2025~2030年:使氫能成為歐盟能源體系內(nèi)一個(gè)重要組成部分，并在歐盟范圍內(nèi)建成近40吉瓦的綠氫產(chǎn)能，將綠氫年產(chǎn)量進(jìn)一步提升至1000萬(wàn)噸。2030~2050年:使得綠氫技術(shù)完全成熟，并將大規(guī)模用于難以通過(guò)電氣化實(shí)現(xiàn)零碳排放的領(lǐng)域。歐盟《歐洲2×40吉瓦綠氫行動(dòng)計(jì)劃》(2020年)促進(jìn)歐盟范圍內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以支持綠氫生產(chǎn)2030年:安裝超過(guò)80吉瓦的電解水制氫系統(tǒng)，在滿足本地及出口需中，同時(shí)努力推動(dòng)碳排放量降低俄羅斯《氫能發(fā)展路線圖》(2020年)規(guī)劃氫能產(chǎn)業(yè)上下游，將完全由傳統(tǒng)能源企業(yè)主導(dǎo)，并通過(guò)天然氣管網(wǎng)摻氫、改造現(xiàn)有天然氣管道以建立氫氣管網(wǎng)的方式，向歐盟出口氫氣。2024年:在俄羅斯境內(nèi)建立一個(gè)全面涉及上下游的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。法國(guó)《法國(guó)發(fā)展無(wú)碳?xì)淠艿膰?guó)家戰(zhàn)略》(2020年)未來(lái)十年投入70億歐元發(fā)展綠氫，促進(jìn)工業(yè)和交通等部門脫碳，助力法國(guó)打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的低碳經(jīng)濟(jì)。2030年:新建6.5吉瓦的電解制氫裝置:發(fā)展氫能交通，尤其是用于重型車輛，減少600萬(wàn)噸二氧化碳排放:通過(guò)發(fā)展氫能直接或間接創(chuàng)造5萬(wàn)~15萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。葡萄牙《國(guó)家氫戰(zhàn)略》(2020年)開發(fā)綠氫項(xiàng)目:加快運(yùn)輸、水泥、冶金、化工、采礦等行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型，并建設(shè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室以開展綠氫技術(shù)研發(fā)。2030年:安裝2.1吉瓦的電解槽:投入約70億歐元開發(fā)綠色制氫項(xiàng)目。西班牙《國(guó)家氫能路線圖》(2020年)計(jì)劃將其中25%的綠氫用于工業(yè)領(lǐng)域，包括推動(dòng)氫燃料公交車、輕型及重型交通工具發(fā)展，同時(shí)也將開發(fā)兩條商業(yè)用途的氫燃料火車線路，在其國(guó)內(nèi)前五大機(jī)場(chǎng)以及交通樞紐安裝氫動(dòng)力機(jī)械，并將建設(shè)至少100座加氫站。2030年:安裝40吉瓦的電解槽:25%的工業(yè)氫氣將來(lái)自于可再生能源；至少有150輛氫能公交車，5000輛輕型、重型汽車及2條氫能動(dòng)力火車線路。意大利《國(guó)家氫能戰(zhàn)略初步指南》(2020年)幫助經(jīng)濟(jì)脫碳，提高可再生能源產(chǎn)量，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期氣候目標(biāo)除多達(dá)80萬(wàn)噸的二氧化碳。2030年:氫氣將占意大利最終能源需求的2%，并有助于消2050年:比例可能會(huì)達(dá)到20%。1、美國(guó)政策加碼，鞏固領(lǐng)先地位美國(guó)政策全面發(fā)力氫能源，2019年發(fā)布?xì)浣?jīng)濟(jì)路線圖，計(jì)劃在交通、分布式發(fā)電等多領(lǐng)域規(guī)?；瘧?yīng)用，以擴(kuò)大美國(guó)在全球能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。路線圖提出美國(guó)2030年在氫能源的累計(jì)投資將達(dá)80億美元，氫氣需求提升至1700萬(wàn)噸、燃料電池汽車數(shù)量達(dá)到530萬(wàn)輛、建成5600個(gè)加氫站等目標(biāo)；到2050年，氫能將滿足美國(guó)終端能源需求的14%，每年創(chuàng)造約7500億美元的收入。截止至2021年上半年，美國(guó)燃料電池汽車銷量為1872輛，保有量突破萬(wàn)輛，加氫站約50座，規(guī)劃建設(shè)中加氫站數(shù)量達(dá)到43座。美國(guó)氫能經(jīng)濟(jì)路線圖規(guī)劃目標(biāo)2021年2022年2025年2030年氫氣需求1100萬(wàn)噸1200萬(wàn)噸1300萬(wàn)噸1400萬(wàn)噸燃料電池汽車(上路)7600輛5萬(wàn)輛200萬(wàn)輛530萬(wàn)輛燃料電池汽車(搬運(yùn))2.5萬(wàn)輛5萬(wàn)輛12.5萬(wàn)輛30萬(wàn)輛加氫站63座110座580座5600座用于物料搬運(yùn)加氫站120座300座600座1500座投資總額7億美元13億美元80億美元美國(guó)氫能應(yīng)用路線圖2、歐盟碳排放要求趨嚴(yán)，氫能加速降碳減排2020年歐盟發(fā)布?xì)W盟能源系統(tǒng)整合策略和歐盟氫能戰(zhàn)略，計(jì)劃未來(lái)10年向氫能產(chǎn)業(yè)投入數(shù)千億歐元，緊密結(jié)合“下一代歐盟”復(fù)蘇計(jì)劃和歐洲綠色協(xié)議，目標(biāo)是2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。歐盟碳中和發(fā)展路徑以及策略發(fā)展路徑策略收緊歐盟碳排放權(quán)交易體系2021-2030年，廢除抵消機(jī)制，同時(shí)執(zhí)行減少碳配額的市場(chǎng)穩(wěn)定儲(chǔ)備機(jī)制發(fā)展清潔能源2020年7月發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略,推進(jìn)氫技術(shù)開發(fā)。2020年11月發(fā)布的《離岸可再生能源戰(zhàn)略》,推進(jìn)海上風(fēng)電開發(fā)減少建筑物碳排放,打造綠色建筑歐盟委員會(huì)2020年發(fā)布“革新浪潮”倡議，提出2030年所有建筑實(shí)現(xiàn)近零能耗減少交通運(yùn)輸業(yè)碳排放，布局新能源交通工具推廣新能源汽車等碳中性交通工具以及相關(guān)基礎(chǔ)措施。發(fā)展交通運(yùn)輸系統(tǒng)數(shù)字化減少工業(yè)碳排放,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)歐盟委員會(huì)通過(guò)新版《循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃》，出臺(tái)歐盟循環(huán)電子計(jì)劃、新電池監(jiān)管框架、包裝和塑料強(qiáng)制性要求以及減少一次性包裝和餐具,旨在提升產(chǎn)品循環(huán)使用率,減少歐盟“碳足跡”加強(qiáng)廢物處理領(lǐng)域低碳化歐盟計(jì)劃于2024年出臺(tái)垃圾填埋法律,最大限度減少垃圾中的朱物降解廢物3、日本氫能開發(fā)最全面20世紀(jì)90年代，豐田、日產(chǎn)和本田等汽車制造商也開始了燃料電池車研發(fā)。2014年日本政府在能源基本計(jì)劃中將氫能定位為與電力和熱能并列的核心二次能源，并提出建設(shè)“氫能社會(huì)”的愿景。4、中國(guó)氫能技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化目前，中國(guó)已將氫能產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并且為推進(jìn)氫能技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃啟動(dòng)實(shí)施“可再生能源與氫能技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)。中國(guó)氫能發(fā)展完成從零突破，產(chǎn)業(yè)鏈具備雛形。2018-2021年中國(guó)氫能技術(shù)中制氫技術(shù)相關(guān)重點(diǎn)專頂部署任務(wù)年度項(xiàng)目類型項(xiàng)目名稱2018年基礎(chǔ)研究類太陽(yáng)能光催化、光電催化和熱分解水制氫基礎(chǔ)研究2018年共性關(guān)鍵技術(shù)類MW級(jí)固體聚合物電解質(zhì)電解水制氫技術(shù)2018年應(yīng)用示范類大規(guī)模風(fēng)/光互補(bǔ)制氫關(guān)鍵技術(shù)研究及示范2020年基礎(chǔ)研究類堿性離子交換膜制備技術(shù)及應(yīng)用2020年共性關(guān)鍵技術(shù)類醇類重整制氫及冷熱電聯(lián)供的燃料電池系統(tǒng)集成技術(shù)2021年基礎(chǔ)研究類光