高中地理課件高中地理課件交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線(xiàn)4354

7.2交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線(xiàn)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線(xiàn)，如鐵路、公路、航道，是交通運(yùn)輸發(fā)生的最基本因素。

鐵路公路航道交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線(xiàn)交通運(yùn)輸網(wǎng)之鐵路中國(guó)主要鐵路哈爾濱大連京哈線(xiàn)北京上海九龍廣州京滬線(xiàn)包頭包蘭線(xiàn)成都寶雞昆明寶成線(xiàn)蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線(xiàn)貴陽(yáng)株洲京九線(xiàn)京廣線(xiàn)焦柳線(xiàn)線(xiàn)隴海蘭新線(xiàn)京包線(xiàn)滬杭線(xiàn)浙贛線(xiàn)杭州湘黔線(xiàn)貴昆線(xiàn)長(zhǎng)江我國(guó)重要的鐵路干線(xiàn)和交通樞紐格爾木吐魯番庫(kù)爾勒喀什拉薩世界上最早修建鐵路的國(guó)家是英國(guó)，1825年建成斯托克頓——達(dá)靈頓鐵路。1.世界鐵路發(fā)展世界第一臺(tái)蒸汽機(jī)鐵路蒸汽機(jī)車(chē)發(fā)明家斯蒂芬森為該路設(shè)計(jì)了名為“動(dòng)力1號(hào)”的蒸汽機(jī)車(chē)

一、鐵路發(fā)展簡(jiǎn)介從英國(guó)進(jìn)口的機(jī)車(chē)——“0”號(hào)機(jī)車(chē)2.我國(guó)鐵路發(fā)展

1876年，中國(guó)土地上第一條鐵路：吳淞鐵路中國(guó)制造的第一臺(tái)機(jī)車(chē)——“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)

中國(guó)自建的第一條鐵路是1881年建成的唐胥鐵路。

完全由中國(guó)自己修建的第一條干線(xiàn)鐵路是1909年建成的京張鐵路。4.進(jìn)行文化和科技交流、保證國(guó)家的政治統(tǒng)一和安全的重要因素1.促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)的擴(kuò)大；2.加速區(qū)域開(kāi)發(fā)、使資源得到更充分的利用；3.加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；二、鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾裕ㄒ唬└艣r中國(guó)北京至香港九龍的一級(jí)雙線(xiàn)鐵路。總長(zhǎng)2536千米。全線(xiàn)有特大橋65座，大中橋725座，隧道150座。內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引，預(yù)留電氣化條件。1993年2月京九鐵路建設(shè)工程全面展開(kāi)。1996年9月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。京九鐵路是中國(guó)迄今為止規(guī)模最大、線(xiàn)路最長(zhǎng)、投資最多、進(jìn)度最快的戰(zhàn)略通道，對(duì)加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和加強(qiáng)與香港的聯(lián)系起到了重要作用。三、京九鐵路1.請(qǐng)說(shuō)出京九鐵路經(jīng)過(guò)的省市區(qū)：2.京九鐵路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的主要商品糧棉基地：3.沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的主要旅游地：4.沿線(xiàn)地區(qū)擁有哪些主要的礦產(chǎn)資源：5.沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)了哪些主要的山區(qū)和丘陵區(qū)：京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、香港商品糧：江淮地區(qū)、洞庭湖平原、江漢平原、鄱陽(yáng)湖平原、珠江三角洲商品棉：冀中南、魯西北、豫北平原黃淮平原、江漢平原北京、地道戰(zhàn)遺址、泰山、梁山泊遺址、天臺(tái)山、廬山等石油、煤、鐵、鎢、銅等大別山、井岡山、江南丘陵、兩廣丘陵（二）區(qū)位因素1.合理布局交通網(wǎng)（1）緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況（2）活躍了整個(gè)鐵路網(wǎng)2.促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展（1）糧棉油的重要產(chǎn)區(qū)（2）礦產(chǎn)資源旅游資源豐富地區(qū)（3）革命老區(qū)3.維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮（2）促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（3）維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮（1）促進(jìn)港澳地區(qū)與內(nèi)地物資交流4.先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證九江長(zhǎng)江大橋阜陽(yáng)樞紐京九鐵路吉安至定南段京九鐵路五指山隧道5.自然因素仍然非常重要交通運(yùn)輸網(wǎng)之公路“要想富，先修路”近20年來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相當(dāng)迅速，與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相得益彰?，F(xiàn)在國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等不同類(lèi)別的公路，把全國(guó)各地緊密地聯(lián)系在一起。

修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開(kāi)那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段.布局國(guó)道和省道和一般原則分別是什么？山東公路現(xiàn)狀不同地區(qū)公路選線(xiàn)的一般原則是什么？公路選線(xiàn)公路選線(xiàn)原則項(xiàng)目地形特點(diǎn)公路選線(xiàn)原則平原地勢(shì)平坦海拔較低盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)的關(guān)系山區(qū)地形起伏較大地質(zhì)條件復(fù)雜盡量避開(kāi)自然條件較差的地區(qū)，如沼澤地、陡坡、斷層地帶交通運(yùn)輸網(wǎng)之航道航道是水路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。內(nèi)河航道網(wǎng)是由天然水系的航道和把它們連接起來(lái)的運(yùn)河組成的水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

在P70圖7-12上找出：1、與易北河溝通的運(yùn)河2、連接萊茵河與多瑙河的運(yùn)河以萊茵河為主干的西歐航