表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用

表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用2表面工程及其在船舶機(jī)械中的應(yīng)用表面工程概述熱噴涂技術(shù)及其應(yīng)用表面工程技術(shù)在船機(jī)零件中的應(yīng)用表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用3表面工程概論機(jī)械設(shè)備的失效方式表面工程的概念表面工程的特點(diǎn)表面工程的意義表面工程技術(shù)的發(fā)展表面工程技術(shù)的分類(lèi)表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用4機(jī)械設(shè)備的失效方式腐蝕：氣、水及化學(xué)介質(zhì)的作用使零部件表面產(chǎn)生腐蝕。磨損：工件之間的相互運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生磨損。氧化：零部件工作在高溫中表面會(huì)產(chǎn)生氧化。侵蝕：工件因接觸高溫金屬熔體或其它熔體而被侵蝕。疲勞斷裂：工件承受扭轉(zhuǎn)或彎曲等交變載荷作用而產(chǎn)生疲勞斷裂。各種機(jī)電產(chǎn)品的失效中約70%是由腐蝕和磨損造成的。我國(guó)每年因腐蝕所造成的經(jīng)濟(jì)損失至少達(dá)8000億元，占國(guó)民生產(chǎn)總值(GNP)的2~4%。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用5表面工程的概念1.表面工程是將固體材料表面預(yù)處理后，通過(guò)表面涂覆、表面改性或多種表面技術(shù)復(fù)合處理，改變固體材料表面的形態(tài)、化學(xué)成分和組織結(jié)構(gòu)，以獲得所需要的表面性能的系統(tǒng)工程。表面工程的學(xué)科體系包括：表面工程基礎(chǔ)理論、表面工程技術(shù)及復(fù)合表面技術(shù)、表面加工技術(shù)、表面質(zhì)量檢測(cè)與控制、表面工程技術(shù)設(shè)計(jì)等。2.表面工程基礎(chǔ)理論：表面失效分析、表面摩擦與磨損、表面腐蝕與防護(hù)、表面界面結(jié)合與復(fù)合。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用6表面工程的概念3.表面工程技術(shù)：表面改性技術(shù)：物理氣相沉積（PVD）、化學(xué)氣相沉積（CVD）、離子注入、激光熱處理、電子束技術(shù)、電鍍、刷鍍、化學(xué)鍍、熱噴涂技術(shù)、堆焊、粘涂技術(shù)等。表面加工技術(shù)：即能夠在材料表面加工或制作各種功能結(jié)構(gòu)元器件的有關(guān)技術(shù)，如：光刻技術(shù)、離子刻蝕技術(shù)。表面合成材料技術(shù)：如離子注入。表面加工三維合成技術(shù)。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用7表面工程的特點(diǎn)

1.表面工程技術(shù)是傳統(tǒng)技術(shù)和高新技術(shù)的結(jié)合和貫通。如：化學(xué)熱處理、熱噴涂技術(shù)、“三束”表面強(qiáng)化。2．表面工程技術(shù)兼有基礎(chǔ)和實(shí)用性，它涵蓋理論和應(yīng)用，融合水平和效益。3．表面工程技術(shù)的特色是多種表面技術(shù)的復(fù)合和綜合。如：熱噴涂與激光重熔的復(fù)合、化學(xué)處理與電鍍的復(fù)合、表面強(qiáng)化與固體潤(rùn)滑膜的復(fù)合，金屬材料基體與非金屬材料涂層的復(fù)合等。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用8表面工程的意義

1.滿足社會(huì)生產(chǎn)及人民生活的需要表面工程技術(shù)應(yīng)用在鐘表、手飾、燈具、餐具、家具及仿古建筑等方面。2.通過(guò)表面處理大幅度提高產(chǎn)品質(zhì)量1)拉絲輪：國(guó)產(chǎn)壽命半年，而日本進(jìn)口的是五年。2)風(fēng)機(jī)葉輪：表面處理后提高壽命三倍以上。3.節(jié)約貴重材料：許多零件可以采用復(fù)合結(jié)構(gòu)如氣閥、高級(jí)模具。4.實(shí)現(xiàn)材料表面復(fù)合化，解決單一材料無(wú)法解決的問(wèn)題。如：切削刀具：CVD鍍TiN、TiC薄膜。5.良好的節(jié)能、節(jié)材效果。如：發(fā)熱元件表面的遠(yuǎn)紅外輻射涂層，能提高熱效率；汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁化、鋁合金氣缸套的耐磨涂層使用。

表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用9表面工程的意義6.

促進(jìn)了新興工業(yè)的發(fā)展。1)熱障涂層：ZrO2·Y2O3、ZrO2·MgO、ZrO2·CeO2等。2)燒蝕涂層：有機(jī)材料加石英纖維、陶瓷纖維或碳纖維。3)超大規(guī)模集成電路中的金剛石薄膜（CVD技術(shù)）、絕緣膜、導(dǎo)電涂層等。4)非晶態(tài)薄膜：氣相沉積、電鍍、刷鍍、激光等方法制造。5)原子核反應(yīng)器中的高溫抗氧化涂層。6)納米涂層：納米結(jié)構(gòu)ZrO2?Y2O3涂層、Al2O3涂層及Co/WC涂層。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用10表面工程的意義7.表面工程促進(jìn)了機(jī)械維修創(chuàng)新1984年美國(guó)“技術(shù)評(píng)論”提倡舊品翻新或再生并稱(chēng)為“重新制造”，2005年美國(guó)再制造產(chǎn)值已超過(guò)1000億美元，100萬(wàn)人就業(yè)。21世紀(jì)七大關(guān)鍵技術(shù)：表面工程技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、生命科學(xué)、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)、信息技術(shù)、先進(jìn)制造技術(shù)。日本提出了“再生工廠技術(shù)”的概念。再制造目前已在我國(guó)得到了廣泛的重視。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用11表面工程技術(shù)的發(fā)展

1.傳統(tǒng)的表面工程技術(shù)：表面熱處理、表面滲碳及油漆技術(shù)。秦兵馬俑寶劍表面是采用鉻鹽氧化工藝處理；“唐三彩”的處理工藝。高分子涂裝技術(shù)：50年代油性涂料、天然樹(shù)脂涂料→合成樹(shù)脂→水系涂料。傳統(tǒng)的表面淬火：火焰加熱→高頻加熱→激光束、電子束淬火。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用12表面工程技術(shù)的發(fā)展?jié)B碳工藝：自動(dòng)控制、離子滲碳改善滲碳質(zhì)量和速度。電鍍及電刷鍍技術(shù)：純金屬鍍Zn、Cr、Ni、Cu→鍍覆多種合金→復(fù)合金屬陶瓷鍍層→納米刷鍍層。熱噴涂技術(shù)：裝飾性和防護(hù)性涂層到制備各種功能性涂層，如：氣閥涂層、活塞環(huán)涂層等。由單一涂層發(fā)展到產(chǎn)品失效分析、表面預(yù)處理、噴涂材料和設(shè)備的選擇、涂層系統(tǒng)設(shè)計(jì)和涂層后加工在內(nèi)的熱噴涂系統(tǒng)工程。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用13表面工程技術(shù)的發(fā)展2.新的表面工程技術(shù)激光表面處理:激光表面淬火、激光熔敷、激光表面合金化及激光熔凝。電子束表面處理：電子束淬火、電子束表面合金化、電子束熔敷、電子束非晶化及熔凝。離子注入：可獲得過(guò)飽和固溶體、非晶態(tài)和某些化合物?；瘜W(xué)氣相沉積（CVD）。物理氣相沉積（PVD）法：真空蒸發(fā)、濺射、離子鍍等方法沉積成膜。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用14表面工程技術(shù)的發(fā)展3.表面工程概念的提出和發(fā)展的重要標(biāo)志表面工程概念的提出始于20世紀(jì)80年代；重要標(biāo)志：1983英國(guó)伯明翰大學(xué)表面工程研究所的建立；1985年《表面工程》國(guó)際刊物的發(fā)行。1985年召開(kāi)了第一屆國(guó)際表面工程會(huì)議。1986年10月在布達(dá)佩斯召開(kāi)的國(guó)際熱處理聯(lián)合會(huì)決定接受表面工程學(xué)科，并改名為國(guó)際熱處理及表面工程聯(lián)合會(huì)。1987年中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)表面工程研究所成立。1988年中國(guó)《表面工程》創(chuàng)刊發(fā)行，1998年改名為《中國(guó)表面工程》。1993年中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)表面工程分會(huì)成立。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用15表面工程技術(shù)的分類(lèi)

1.按工藝特點(diǎn)進(jìn)行分類(lèi)：電鍍、化學(xué)鍍、熱滲鍍、熱噴涂、堆焊、化學(xué)轉(zhuǎn)化膜、涂裝、表面彩色、氣相沉積、“三束”改性及表面熱處理，形變強(qiáng)化及襯里。2.按學(xué)科特點(diǎn)分類(lèi)表面合金化技術(shù)：噴熔、堆焊、離子注入、激光熔敷、熱滲鍍等。表面覆層與覆膜技術(shù)：熱噴涂、電鍍、化學(xué)鍍、化學(xué)轉(zhuǎn)化處理、氣相沉積、涂裝、堆焊、金屬染色、熱滲鍍等。表面組織轉(zhuǎn)化技術(shù)：激光、電子束熱處理以及噴丸、輥壓等表面加工硬化技術(shù)。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用16表面工程技術(shù)的分類(lèi)3.按作用原理分類(lèi)：1)原子沉積：電鍍、化學(xué)鍍、PVD用CVD等。2)顆粒沉積：熱噴涂、搪瓷涂敷等。3)整體涂層：包箔、貼片、熱浸鍍、涂刷、堆焊等。4)表面改性：噴丸、化學(xué)熱處理、激光表面處理、電子束表面處理、離子注入等。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用17表面工程技術(shù)的分類(lèi)4.按表面改性的目的或性質(zhì)分類(lèi)1)表面減摩和耐磨技術(shù)2)表面耐蝕抗氧化技術(shù)3)表面強(qiáng)化（提高疲勞強(qiáng)度）技術(shù)4)表面裝飾技術(shù)5)功能表面技術(shù)6)表面修復(fù)技術(shù)表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用18表面工程技術(shù)的分類(lèi)5.按表面工程技術(shù)的特點(diǎn)1)表面改性技術(shù)：激光淬火、感應(yīng)加熱淬火、噴丸、PVD、CVD、化學(xué)溶液沉積法、熱噴涂與噴熔、堆焊等。2)表面微細(xì)加工技術(shù)：光刻和腐蝕、離子束刻蝕。3)表面加工三維成型技術(shù)：快速原型制造、無(wú)?？焖僦圃旒夹g(shù)。4)表面合成新材料技術(shù)。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用19表面工程技術(shù)的分類(lèi)6.按表面改性的機(jī)制分類(lèi)：表面相變改性、合金化改性、覆蓋層改性及形變改性。1)表面合金化：離子轟擊熱處理、電化學(xué)熱處理、激光化學(xué)熱處理、離子注入、離子混合或重熔。2)表面相變改性：激光束加熱、電子束加熱、感應(yīng)加熱、火焰加熱。3)表面覆蓋層改性：物理氣相沉積、化學(xué)氣相沉積、電鍍、化學(xué)鍍、熱噴涂、有機(jī)無(wú)機(jī)涂層4)表面形變改性：噴丸、噴砂、碾（滾）壓。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用20熱噴涂技術(shù)及應(yīng)用1.熱噴涂原理2.涂層結(jié)構(gòu)及特性3.涂層的結(jié)合機(jī)理4.熱噴涂分類(lèi)熱噴涂的特點(diǎn)熱噴涂的應(yīng)用熱噴涂技術(shù)發(fā)展概況表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用21熱噴涂原理

熱噴涂是利用熱源將噴涂材料加熱到熔化或熔融狀態(tài)，借助于焰流或外加的推力使粒子沉積到一種經(jīng)過(guò)制備的表面形成某種功能的沉積層。在噴涂過(guò)程中或涂層形成后，對(duì)基體金屬和涂層加熱，使涂層在基體表面熔融，并和基體產(chǎn)生擴(kuò)散或互熔，形成與基材冶金結(jié)合的噴熔層，稱(chēng)為熱噴熔（簡(jiǎn)稱(chēng)噴熔）。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用22熱噴涂原理表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用23熱噴涂過(guò)程1）噴涂材料被加熱熔化：噴涂材料在不同的熱源作用下加熱熔化；2）熔滴霧化：在焰流或壓縮空氣的作用下熔滴破碎和霧化；3）高速飛行：在焰流和其它氣體作用下加速；4)碰撞變形及淬冷凝固：在產(chǎn)生碰撞瞬間，顆粒的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能付給基材，并沿預(yù)處理的凹凸不平表面產(chǎn)生變形，變形的顆粒迅速冷凝并產(chǎn)生收縮，呈扁平狀粘結(jié)在基材表面。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用24熱噴涂過(guò)程表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用25涂層的結(jié)構(gòu)與特性

1.涂層層狀結(jié)構(gòu)：由大量相互平行的碟形粒子互相粘結(jié)而成；2.涂層的多孔結(jié)構(gòu)：粒子碰撞、變形和冷凝等過(guò)程的時(shí)間極短；3.涂層中存在氧化物夾雜：其數(shù)量取決于熱源，材料和噴涂條件；4.涂層的各向?qū)裕簩訝罱Y(jié)構(gòu)→各向異性。5.涂層殘余應(yīng)力。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用26涂層的結(jié)構(gòu)與特性表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用27涂層的結(jié)構(gòu)與特性1.涂層的結(jié)構(gòu)是被微細(xì)氧化物和孔洞層錯(cuò)分隔的系列薄片材料的堆積層。2.涂層經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)奶幚砗?，其結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化。例如：涂層經(jīng)過(guò)重熔處理，就消除了涂層中的氧化物夾雜和孔隙，層狀結(jié)構(gòu)成為均質(zhì)結(jié)構(gòu)，涂層與基體表面的結(jié)合狀態(tài)也發(fā)生了變化。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用28涂層的結(jié)合機(jī)理1.機(jī)械結(jié)合：熔融狀態(tài)的噴涂粒子在與基本表面碰撞時(shí)，其變形粒子與基體表面的凹凸粗糙面機(jī)械地咬合→“拋錨效應(yīng)”。2.物理結(jié)合：涂層與基體表面的粘附是由范德瓦耳斯力所引起的，范德瓦耳斯力是中性原子或分子之間的結(jié)合力，又稱(chēng)為金屬鍵結(jié)合力。3.化學(xué)或顯微冶金結(jié)合：當(dāng)基體表面被高溫微粒熔化和與它們發(fā)生反應(yīng)而形成金屬間化合物時(shí)，其涂層和基體表面的結(jié)合為化學(xué)結(jié)合，當(dāng)噴涂粒子與基體表面原子形成互相擴(kuò)散時(shí)，就稱(chēng)為顯微冶金結(jié)合。

表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用29熱噴涂分類(lèi)

線材火焰噴涂、棒材火焰噴涂

氣體燃燒火焰法粉末火焰噴涂、爆炸噴涂超音速火焰噴涂、粉末火焰噴熔電弧噴涂大氣等離子噴涂熱真空等離子噴涂噴

氣體放電法等離子噴涂

保護(hù)氣體等離子噴涂涂水穩(wěn)等離子噴涂超音速等離子噴涂等離子噴熔電熱法：高頻噴涂、線材電爆噴涂激光熱源：激光噴涂、激光噴熔

表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用30熱噴涂的優(yōu)點(diǎn)

1.噴涂材料的選擇范圍廣泛，它幾乎包括所有的固體材料。如：金屬及其合金、陶瓷及金屬陶瓷、塑料及各種復(fù)合材料；2.選擇合適的工藝方法幾乎能在任何固體材料表面上進(jìn)行噴涂；3.一般不受施工場(chǎng)所的限制，既可以在室內(nèi)噴涂，又可以現(xiàn)場(chǎng)施工；4.一般不受工件尺寸及形狀限制，既能?chē)娡勘〖靶〉墓ぜ?，又能?duì)大工件進(jìn)行施工；5.涂層厚度可以在幾十微米到幾毫米范圍內(nèi)控制；表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用31熱噴涂的優(yōu)點(diǎn)6.除噴熔外，工件的受熱程度小；7.能使涂層具有耐磨、耐蝕、耐氧化、耐高溫、隔熱、導(dǎo)電、絕緣、密封、減磨、輻射及電子發(fā)射等不同功能或使涂層具有復(fù)合功能；8.噴涂生產(chǎn)效率高，一般的生產(chǎn)效率為每小時(shí)數(shù)公斤，有的工藝可達(dá)每小時(shí)數(shù)十公斤；9.與其它堆焊方法相比，火焰噴熔和等離子噴熔層的沖淡率較低，而且表面成型平整、光滑、加工余量小、節(jié)省合金材料；10.廢舊件修復(fù)后，還能比新件具有更高的性能和更長(zhǎng)的使用壽命。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用32熱噴涂的局限性

1.一般的熱噴涂涂層，涂層結(jié)合強(qiáng)度及密度受到一定限制(10N/mm2~100N/mm2)；

2.對(duì)于噴涂面積小的工件，沉積效率低，不經(jīng)濟(jì)；

3.一般噴涂方法操作環(huán)境較惡劣，要求采取勞動(dòng)保護(hù)和環(huán)境保護(hù)措施；

4.難以對(duì)涂層質(zhì)量進(jìn)行非破壞性檢查。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用33熱噴涂的應(yīng)用領(lǐng)域

航天航空、機(jī)械、電子、冶金、能源、交通、石油、化工、食品、輕紡等，并在高科技領(lǐng)域得到了應(yīng)用。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用34涂層應(yīng)用分類(lèi)

1.腐蝕/氧化涂層1)抗化學(xué)腐蝕涂層：Ni、NiCr、NiAl、Al2O3、TiO2、Y2O3、Ta、Mo、塑料等；2)抗大氣/電化學(xué)腐蝕涂層：Al、Zn、AlZn、青銅、不銹鋼、蒙乃爾合金、鎳基合金；3)抗氧化涂層：NiCr、MCrAlY、Mo、鎳基合金和鋁化物等；2.抗磨損涂層：1)抗滑動(dòng)磨損、抗磨料磨損、抗沖蝕磨損、抗微動(dòng)磨損、抗氣蝕磨損等；2)涂層材料有：Al2O3/TiO2、Cr2O3、WC/Co、TiC/NiCr、高碳鋼、不銹鋼、NiCrBSi、CoCrW、Cr3C2/NiCr、Mo等。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用35涂層應(yīng)用分類(lèi)3.熱障涂層：ZrO2·Y2O3、ZrO2·MgO、

ZrO2·CeO2、MCrAlY、NiAl等；4.可磨耗及密封涂層：Al/聚酯、Ni/膨潤(rùn)土、Ni/石墨、NiCr/Al2O3、NiCr/TiC、NiCr/TiC、NiCr/SiC、ZrO2等；5.修復(fù)/裝飾涂層：Ni、Al、Cu、鋁青銅、不銹鋼、碳鋼、NiAl、NiCr、Mo等；表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用36涂層應(yīng)用分類(lèi)6.電/磁/光涂層：絕緣涂層、導(dǎo)電涂層、半導(dǎo)體與超導(dǎo)體涂層、壓電涂層、電致伸縮涂層、輻射、吸收及反射涂層、光-電涂層等；7.特殊功能涂層：它應(yīng)用于生物種植、梯度功能材料、復(fù)合材料制造、防滑表面和模具制造中。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用37熱噴涂技術(shù)發(fā)展概況

1910年：瑞士工學(xué)博士發(fā)明了第一個(gè)金屬?lài)娡垦b置，即：金屬熔液式噴涂。

1912年：Schoop制造了線材火焰噴槍。

1913年：Schoop提出了電弧噴涂的設(shè)計(jì)

1916年制成了實(shí)用性電弧噴槍。30年代，美國(guó)Metco公司相繼研制用空氣渦輪送絲的E-型系列和馬達(dá)送絲的K-型系噴槍?zhuān)瑖婁X、噴鋅開(kāi)始應(yīng)用。30年代英國(guó)研制Schort粉末火焰噴槍→METCO-P型粉末火焰噴槍。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用38熱噴涂技術(shù)發(fā)展概況40年代末期以后熱噴涂有了長(zhǎng)足的進(jìn)展。50年代初期研制出自熔性合金粉末，隨后出現(xiàn)了粉末火焰噴熔。50年代末期，美國(guó)聯(lián)合碳化物公司研制出，燃?xì)獗▏娡縋lasmadyne公司開(kāi)始研制等離子噴涂設(shè)備，56年第一屆ITSC在英召開(kāi)。60年代中期等離子噴熔技術(shù)研制成功，等離子噴涂應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用39熱噴涂技術(shù)發(fā)展概況70年代熱噴涂向著高能、高速、高效發(fā)展：80KW高能等離子噴涂設(shè)備，低壓電弧噴涂較普遍采用了封閉式噴咀。日本研制成功線爆噴涂裝置：噴涂?jī)?nèi)孔。

80年代末超音速火焰噴涂研制成功，計(jì)算機(jī)控制熱噴涂。

90年代超音速火焰噴涂應(yīng)用，各種復(fù)合涂層制備方法被開(kāi)發(fā)。

90年代末冷噴涂的出現(xiàn)。表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用40熱噴涂技術(shù)在船舶機(jī)械零件中的應(yīng)用熱噴涂技術(shù)在柴油機(jī)氣閥中的應(yīng)用。熱噴涂技術(shù)在曲軸等軸類(lèi)零件中的應(yīng)用。熱噴涂技術(shù)在柴油機(jī)氣缸蓋閥座中的應(yīng)用。熱噴涂技術(shù)在尾軸耐磨襯套中的應(yīng)用。熱噴涂技術(shù)在柴油機(jī)燃燒室中的應(yīng)用。熱噴涂技術(shù)在船舶鋼構(gòu)件防腐中的應(yīng)用。熱噴涂技術(shù)在巴氏合金薄壁軸瓦中的應(yīng)用。熱噴涂技術(shù)在船舶其它機(jī)械零件中的應(yīng)用。

表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用41熱噴涂技術(shù)在柴油機(jī)氣閥中的應(yīng)用涂層功能：恢復(fù)尺寸、高溫耐磨及腐蝕涂層材料：Ni、Co基合金工藝方法：等離子弧堆焊、激光熔敷、火焰噴熔、真空熔燒表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用42熱噴涂技術(shù)在柴油機(jī)氣閥中的應(yīng)用表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用43熱噴涂技術(shù)在柴油機(jī)氣閥中的應(yīng)用表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用44熱噴涂技術(shù)在曲軸等軸類(lèi)零件中的應(yīng)用

涂層功能：恢復(fù)尺寸、耐磨涂層材料：Ni、Fe基合金工藝方法：火焰噴涂、電弧噴涂、等離子弧噴涂、超音速火焰噴涂表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用45熱噴涂技術(shù)在曲軸等軸類(lèi)零件中的應(yīng)用表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用46熱噴涂技術(shù)在曲軸等軸類(lèi)零件中的應(yīng)用表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用47熱噴涂技術(shù)在曲軸等軸類(lèi)零件中的應(yīng)用表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用48熱噴涂技術(shù)在曲軸等軸類(lèi)零件中的應(yīng)用表面工程與其在船舶機(jī)械中應(yīng)用49熱噴涂技術(shù)在曲軸等軸類(lèi)零件中的