大學生工廠車間實習總結

第64頁共64頁大學生工廠車間實____結大學生工廠車間實____結。我說的受用一生不是說我學到了多少技術，而是我在實習中的感受，在實習中學到的精神和工作的認真態(tài)度，還有我對廣闊勞動群眾的尊重，我感覺自己已經(jīng)不是那個眼高手低的我了，我可以走到基層去，走到人民群眾去，來實現(xiàn)我的抱負。大學生實習對我來說已經(jīng)不是陌生的事情了，因為前一段時間我已經(jīng)到工廠實習過了，總算是彌補了這么多年想實習的心愿了。在經(jīng)過了兩周的實習后，我感受到了不同的生活，實習中雖然學習到的東西雖然不是很多，但是這足以讓我受用一生了。一年的實習期即將完畢，我也嘗試著走出校園邁入社會的角色轉換。如今就把這一年的工作實習情況做如下總結：1、蒸發(fā)車間。到蒸發(fā)車間伊始，就在____的帶著下，負責開啟程度過濾機的任務。這個流程和設備是我們大家都不熟悉的，我們幾個大學生摸爬滾打，去一廠三車間和六車間觀摩程度過濾機的使用情形，向師傅請教、向廠家咨詢設備功能以及提出我們假象的諸多問題。每天下午車間的技術攻關會我們也認真聆聽，糾正更新我們的一些錯誤認識。啟動新工程的使命感和成就感讓我們享受著這份充實和辛勞。試車迫在眉睫，對我們幾個年輕毫無經(jīng)歷的大學生而言，是極大的挑戰(zhàn)，卻也蘊含著機遇。2、崗前培訓。從事一個陌生的行業(yè)，新的開場離不開崗前培訓。短短的一個月培訓時間，我忐忑不安的心平靜不少。從認知公司形象到理解消費工藝，崗前培訓為我勾勒出一個大致的輪廓。盡管這些學習都還是很簡單粗淺的，但是卻給我將來的開展鋪就了第一塊磚，同時意味著，我真正意義上踏入了社會。3、管道化車間。管道化車間是我實習的第一個車間，車間領導和藹可親，他們的關愛和師傅們的照顧，讓我很快的就融入到這個全新的環(huán)境中去。隔行如隔山。在剛剛接觸管道化車間的流程和設備時候，我腦子在一段時間里是比擬混亂和朦朧的。好在憑借以前學習的知識和師傅們的悉心指導，我在度過了剛開場的迷茫期，很快就理解了整個車間的工藝流程。其中，主控室和塔架因為呆的時間最長，是相對最為熟悉的兩個崗位。同時，空閑時間，我也經(jīng)常跟著師傅學習熔鹽爐和隔膜泵房的一些知識。但是我不得不成認，因為受專業(yè)的制約，我在學習中很少提出一些專業(yè)性較強的問題，遇到小小的瓶頸，導致自信缺乏。4、沉降車間。沉降車間的自控系統(tǒng)不如管道化，所以師傅們要繁忙一點。在沉降車間的一個多月里，我理解到主控室和底流兩個崗位的的根本工藝，熟悉了葉濾和外排崗位的根本原理，并根本能獨立操作絮凝劑崗位。只是遺憾的事，我沒有時間去槽頂崗位學習。而且，在車間實習期間，我覺得我沒有把核心內容沉降槽弄清楚。我是在乙輪班實習的，這個輪班是省級創(chuàng)新班級，雖然我只是“打短工”，但我仍然有著濃重的自豪感。5、其他。在實習的一年時間里，我積極參加了分廠及車間的文體活動，諸如：籃球比賽、五四文藝匯演等等。另外，協(xié)助人力資部進展的崗位測評工作也認真嚴肅的完成。在二廠的實習讓我從一個懵懂的學生漸漸成長起來，盡管還有很不多缺乏，但是自己有信心在今后的工作中漸漸完善?；仨?，感慨萬分；展望，滿懷希冀。社會“按勞分配”的原那么和制度實在是太符合我們的國情了，要是我們這樣，我們全國十三億人口有那么多的人不勞動，而去承受勞保的話，那么我們的政府得承受多少的壓力和負擔啊，我們的勞動人民得多受多少苦。西方資本的社會保障是在高稅收的情況下實行了，不能完全的復合我們的國情，我們市開展中國家，只要有才能工作的人必需要工作，那樣我們的國家才可以盡快的實現(xiàn)富強的大業(yè)。回到學校后，我會繼續(xù)努力的學習的，這次實習給我的精神震動很大，而遠非我學到多少技術，可以在怎么說，精神上的影響大于技術上的學習，這就是思想的問題了。我會重新努力的，在今后的工作生活中，我會做好我自己，在社會建立中做出自己應有的奉獻！大學生工廠實____結在這一個月的社會理論過程中，我學到了許多，也深深體會到為什么社會開展如此之快了，我也終于明白為什么國家一直倡導社會先進文明建立的重要性，身為社會的一員，我們每個人都有責任與義務去為社會做出自己的奉獻。為了自己的開展，也為了祖國美妙的明天，這次去上海的理論經(jīng)歷，我深深映入腦海，當我第一次穿上工作服進入從未見過的各種機器，第一次觸摸那先進的制造設備，我感覺自己真的太渺小了，一直以為自己就很強大了，卻發(fā)現(xiàn)自己不會的東西有很多剛開場跟著一個老員工，她把每一步的原理跟做法都詳細的告訴我，前兩天一直在聽，到第三天開場自己動手操作，心里很沖動，開場畢竟陌生，不小心弄存一個步驟，感覺很緊張，幸虧有那個老員工在一旁指導著，即使出錯也能很快改正過來就這樣，我們每天都在那整天整夜都充滿白熾燈光的車間里理論，每天都要帶著靜電裝置為了人身平安，每天都能學到很多自己以前都沒接觸過的新東西，感覺既新穎又有一種難以言語的感觸，科技之所以能這么興旺，就是靠這一臺臺的機器，在那么多人的共同努力下才有了今天的先進科技產(chǎn)品。不可不說，每天都在教室的我們真的是井底之蛙了，我們需要學的已經(jīng)遠遠不止課本上的知識了，我們只想過為祖國作奉獻，卻對詳細的情況根本不能說出個所以然來，假如不是在那只有白熾燈的車間里，誰會知道那先進的機器就是這么被消費出來的。沒有白流的汗水，眾人的努力才能換來大家的幸福生活。我們每天只對著課本，永遠都不會長大，正如剛來這里聽到的宣言：我們不是溫室的花朵，我們敢于親自理論，我們的幸福生活靠自己創(chuàng)造。也許受這宣言的熏陶，我在這一個月的理論中即使再累再苦也都堅持到最后了，我學到了很多，這里的一些員工們帶給我很不一樣的感受，這里的工作更給我很多啟迪，假如我能多理解一些這方面的詳細情況，估計我對社會的認識會更深化沒有經(jīng)歷過實實在在的社會，你只能算是半個真人這次的理論，讓我深深體會到，社會其實很復雜，我們需要學習的東西有很多，譬如人際關系這方面，我們在學校自然不能很好的體驗那種唯領導為中心的感覺，每天見到很多員工見到領導都熱情如火，可是在私下里卻對他們指指點點，可見他們都能在人際關系這方面游刃有余，這也是我們需要學習的，做人不能太死板，這是我在他們身上學到的一點做人的準那么。大學生車間實____結光陰荏苒，轉眼間我的實習生活已接近尾聲?；貞涍@三個月的時間，既短暫又漫長。因為相對于將來漫長的工作生涯，三個月時間轉瞬即逝，而以后工作中又能有多少個這樣的三個月，能有多少個這樣的實習時機那，所以它短暫而又珍貴。而細數(shù)這三個月的經(jīng)歷，從一個幼稚的學生轉變?yōu)樯鐣?，從一無所知到逐漸理解工作內容，經(jīng)歷了激情，迷茫，忍受與坦然，所有這些變化都是第一次經(jīng)歷。而如此豐富的收獲如何不讓這三個月顯得漫長而厚重。剛來到車間實習，第一份工作是擰螺絲。我找不到適宜的平墊，彈墊，螺母，就只好讓同事幫著找好，我再擰上。至于它們的尺寸，配套性等一概不知。讀萬卷書，不如行萬里路。大學里的理論知識在理論面前竟顯得如此蒼白無力，挫敗感也油然而生。接著安排我做電控箱接線工作。一張接線圖，就成了我工作的全部。下線，打線號，號線，固定，安裝，每一步都需要認真，細心。而如何將線接得整齊漂亮是需要時間磨練的?？粗鴰煾祩兗兪斓亟泳€，仿佛在完成一件藝術品般全神貫注。我想一個真正合格產(chǎn)品的完成是需要細膩的心思和藝術家的目光的。可惜接線工作只有短短一個星期的時間，我又被安排做領料工作。物料，是整個車間裝配的根底，是工作管理的核心。大概是7月10號開場，也是我剛來領料的時間，公司就全面推出了k3系統(tǒng)。以前如逛超市般簡單的領料工作變革了。任何物料的出庫都需要一套完好的工序。需要技術下發(fā)的物料清單，需要領料員的領料單，需要庫房專門法了人員出庫。任何環(huán)節(jié)的拖延都有可能影響物料領出的效率。而這一切又需要k3這一軟件的支持。初上該系統(tǒng)時，因為歷史數(shù)據(jù)繁多雜亂，領料經(jīng)常出現(xiàn)問題，不僅沒有效率，而且領料員在庫房和車間之間協(xié)調溝通，身心俱疲。車間急需，庫房又不給，就是中間的領料工作有問題。很長時間，我心理壓力特別大，不僅如此，經(jīng)常加班也消耗著剛來時的熱情，但我沒有抱怨。這是剛工作的我們都得走得一條路，也是唯一的一條路。剛來時激情洋溢，到后來迷茫，困惑到最后淡定冷靜。我都挺過來了。路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。宏大的心理變化鍛煉了我的心理承受才能和意志力，讓我更堅強，更沉著地面對以后工作中遇到的困難。一個人的快速成長就是在困苦磨難中鍛煉起來的。我成長了，因為我收獲了自信，直面困難的信心和決心。工作之余，公司為我們安排的各種培訓也讓我收獲了很多。各部門的培訓，讓我對公司有了整體的認識。無論這些培訓內容是不是與以后工作有關，但我相信知識都是相通的，藝多不壓身，以后肯定有用得著的地方。protele培訓為我提供了一個理解機械的時機，而且我自認為機械是一門實用但不失興趣的學科。在這里感謝人力資及其各部門領導為我們做的精心安排，這些培訓讓我們受益匪淺。所有這些經(jīng)歷中，印象最為深化的就是在野外拓展訓練中我的斷橋之旅。在4米多高的斷橋上，經(jīng)歷了許多心理變化，從害怕，退縮到冷靜，成功跳躍，也完成了一次對自我的挑戰(zhàn)。在這次拓展訓練中，我深化地明白了一個道理，當你面對困難的時候，首先要有敢于面對它的勇氣，冷靜考慮，才能采取措施，才有可能成功。即便失敗，也無悔于當時的選擇。記得袁總給我們講過一句話：一個人的夢想有多大，他的成就就有多大。來到了雙杰，我們的命運將與雙杰在一起，在她轉型，要做大做強時，出現(xiàn)一些問題是必須的，因為它可以讓我們更早發(fā)現(xiàn)，更早解決問題。我相信在公司領導們的帶著下我們的成功也是必須的。雙杰的將來就是我們的將來，雙杰的夢想就是我們的夢想，在為雙杰效勞的同時實現(xiàn)自我價值的提升就是我工作的目的。我的將來不是夢，讓我們與雙杰一起，共創(chuàng)美妙的將來。更多大學生工廠消費實____結讀了三年的大學，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認識還是不夠,在大二期末學院曾為我們組織了兩個星期的見習，但由于當時所學知識涉及本專業(yè)知識不多，所看到的東西與本專業(yè)很難聯(lián)絡起來,所以對本專業(yè)掌握并不是很理想。今年暑假,學院為了使我們更多理解機電產(chǎn)品、設備，進步對機電工程制造技術的認識，加深機電在工業(yè)各領域應用的感性認識，開闊視野，理解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，消費技術較先進的工廠進展消費操作實習。為期23天的消費實習，我們先后去過了杭州通用機床廠,杭州機密機床加工工廠,上海閥門加工工廠,上海群眾汽車廠以及杭州發(fā)動機廠等大型工廠，理解這些工廠的消費情況，與本專業(yè)有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在機械制造工業(yè)的應用了，精細機械制造在機器制造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審。通過這次消費實習，進一步穩(wěn)固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的缺乏,為后續(xù)專業(yè)課學習和畢業(yè)設計打好根底。杭州通用機床廠7月3日,我們來到實習的第一站,隸屬杭州機床集團的杭州通用機床廠。該廠主要以消費M-級磨床7130H,7132H,是目前國內比擬大型的機床制造廠之一。在實習中我們首先聽取了一系列關于實習過程中的平安事項和需注意的工程,在機械工程類實習中,平安問題始終是擺在第一位的。然后通過該廠總設計師的總體介紹。粗略理解了該廠的產(chǎn)品類型和工廠概況。也使我們明白了在該廠的實習目的和實習重點。在接下來的一端時間,我們分三組陸續(xù)在通機車間,專機車間和加工車間進展消費實習。在通機車間,該車間負責人帶我們參觀了他們的消費裝配流水線,并為我們詳細講解了平面磨床個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統(tǒng)的一系列構造。我最感興趣的應該是該平面磨床的液壓系統(tǒng),共分為供油機構,執(zhí)行機構,輔助機構和控制機構。從不同的角度出發(fā)，可以把液壓系統(tǒng)分成不同的形式。按油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經(jīng)各種控制閥后，驅動液壓執(zhí)行元件，回油再經(jīng)過換向閥回油箱。這種系統(tǒng)構造較為簡單，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導致機構運動不平穩(wěn)等后果。開式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進展封閉循環(huán)。其構造緊湊，與空氣接觸時機少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動較平穩(wěn),但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。由于閉式系統(tǒng)在技術要求和本錢上比擬高,考慮到經(jīng)濟性的問題,所以該平面磨床采取開場系統(tǒng),外加一個吸震器來平衡系統(tǒng)?，F(xiàn)代工程機械幾乎都采用了液壓系統(tǒng)，并且與電子系統(tǒng)、計算機控制技術結合，成為現(xiàn)代工程機械的重要組成局部,怎樣設計好液壓系統(tǒng),是進步我國機械制造業(yè)程度的一項關鍵技術。在專機車間,對專用磨床的三組導軌,兩個拖板等特殊構造和送料機構及其加工范圍有了進一步的加深學習,比向教師傅討教了動力驅動的原理問題,獲益非淺。在加工車間,對龍門刨床,牛頭刨床等有了更多確實切的感性認知,聽教師傅們把機床的五大部件:床身,立柱,磨頭,拖板,工作臺細細道來,如孢丁解牛般地,它們的加工工藝,加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋。在通機工廠的實習,理解了目前制造業(yè)的根本情況,只是由于機械行業(yè)特有的技術操作純熟性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些詳細理論的操作,但是觀察了一臺機床的各個零件的消費加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業(yè)在一些技術制造上的詳細應用。杭州精細機床廠7月8日我們到了同屬杭州機床集團的杭州精細機床廠,顧名思義,杭州精細機床廠是消費一些加工精度較高,技術要求高的機床設備的大型工廠,主要加工的是機床內部的一些精度等級較高的小部件或者一些高精度的機床,如M級,MM級平面磨床。由于加工要求較高,所以機器也比擬精細,所以有些也要在恒溫這個環(huán)境下伺候它們呢。這樣才能保證機床的工作性能,進而保證加工零件的加工精度要求。在聽了工人師傅的講解后,明白了一般零件的加工過程如下:胚料劃線刨床(工藝上留加工余量)--粗車--熱處理,調質--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面齒輪零件加工工藝:粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工精機公司有三個用于加工磨頭體的加工中心和幾臺數(shù)控機床,數(shù)控機床的體積小,價格相比照擬廉價,加工比擬方便,加工中心有一個刀床和多個工作臺同時對多個工作面進展加工,不僅防止了由于基準不重合產(chǎn)生的誤差,進步了加工精度,而且也大大進步了加工效率,但是加工中心體積大,價格昂貴,而且對環(huán)境要求較高,這就進步了產(chǎn)品的本錢,一般選擇加工經(jīng)濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件。在精機公司的實習中,極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面。在這次實習中,感觸最深的是理解了數(shù)控機床在機械制造業(yè)中的重要性,它是電子信息技術和傳統(tǒng)機械加工技術結合的產(chǎn)物，它集現(xiàn)代精細機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業(yè)所不可缺少的消費設備。目前我國絕大局部數(shù)控機床都是出自國外先進制造商,無論在數(shù)量上,精度,性能指標上,中國制造業(yè)都遠遠落后于興旺國家,需要我們奮起直追。上海閥門廠上海群眾汽車消費接下來的日子我們乘車去了上海,因為時間比擬緊迫,所以這次上海之行應該以參觀為主,在上海閥門廠的時間比擬短,也很難獲得比擬理想的實習效果,在上海群眾汽車的參觀,多少令我們理解了機械制造業(yè)的開展方向,我想,這也是本次上海之行最大的收獲。就目前來言,汽車等一系列高新技術的運用開看,如何將電子技術與機械技術更好的結合,實現(xiàn)機電一體化,將是日后一端時間機械開展的重中之重。杭州發(fā)動機廠我們此次實習的最后一站是杭州發(fā)動機廠,該廠建于1958年,是由杭州動力廠和汽車修配廠等合并而成,該廠參與消費了浙江省第一輛重型染油機,第一輛拖拉機,第一輛大客車以及第一部無軌電車,曾在92年被列為國家重點大型企業(yè),浙江省機械100強的美譽,如今該廠擁有員工1800人,具有2000多臺專業(yè)機器,該廠的X6130柴油機,WD615柴油機,STAIR型柴油機都在浙江省內市場上占有主流地位,年產(chǎn)值達10多憶元,是浙江省內重點發(fā)動機消費基地。在此次實習中,在杭州發(fā)動機廠的時間最長,歷時12天,分別介紹了X6130柴油缸體的加工工藝(分為面加工和孔加工),凸輪軸孔的加工,數(shù)控設備的加工特點,分類及詳細運用,曲軸的加工工序以及發(fā)動機的詳細工作原理。在最后一天,我們還參觀了其鑄造部,參觀了其鑄造消費過程。在該廠的實習中,深化明白了數(shù)控機床的消費中發(fā)揮的實在作用,以及目前社會對數(shù)控機床及數(shù)控人才的急需,而在一些重要數(shù)控產(chǎn)品,如量大面廣的數(shù)控車床、銑床、高速高精高性能數(shù)控機床等的需求上,決不能過于依賴進口。歷時將近一個月的實習完畢,該次實習,真正到達機械制造業(yè)的第一前線,理解了我國目前制造業(yè)的開展狀況也粗步理解了機械制造也的開展趨勢。在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度開展，更快更嚴密得交融到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業(yè)的開展方向。它的開展趨勢可以歸結為四個化：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使工藝裝備與工藝道路能適用于消費各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要,使其與環(huán)境協(xié)調的柔性,使消費推向市場的時間最短且使得企業(yè)消費制造靈敏多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動化消費,追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量消費出價值的信息化。當然機械制造業(yè)的四個開展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是互相依賴，互相促進的。同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現(xiàn)新的開展方向。前面我們看到的是機械制造行業(yè)其自身線上的開展。然而，作為社會開展的一個局部，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結合。21世紀機械制造業(yè)的重要性表如今它的全球化、網(wǎng)絡化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析^p等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動，智能化促進柔性化，它使消費系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應才能。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。大學生暑假車間實____結這個夏天，歷經(jīng)兩個月的消費部車間實習終于完畢了，總的來說還是挺讓人難忘的。六月中旬剛來車間的時候，那會兒還是三十幾度的高溫天氣，我們三個人一起來到陌生的車間，從早會開場就流汗，一直到下班，八個小時汗沒有干過，衣服放到第二天再穿的時候背上全是鹽面，可想其艱辛程度。那時侯八個小時都是很難過的，一想起還有兩個月的時間，頗為郁悶。但隨著時間的推移，對車間漸漸熟悉，能在車間找到合適自己的活干以后，日子變得好過了很多，轉眼間三個月過去了，當然這要感謝我的師傅和在一起的同事。尤其中后期在車間干活的時候，雖說很累，但過得蠻開心的?？赡軓男【捅焕习钟绊懙陌?，老爸是工程師，小時候經(jīng)常帶著我到各個磚廠的機修房里逛，那里面的工作和我如今的差不多，以致于師傅也會夸我說車間的工作上手快。真的挺有意思的，尤其當我在車間可以純熟的使用各種工具的時候，師傅也放心讓我獨立的干活，很有成就感!車間的生活確實很累，常常是邊干活邊看到汗水劈里啪啦的往下掉，但累過之后很舒適，尤其完成工作的時候，幾個人一起嘻嘻哈哈的，爽!六個月的實習就這樣過了一半了，感覺就像新生開學前的軍訓一樣，我們得到的遠不是簡單的熟悉了設備這么簡單。應屆別業(yè)才能有這樣的時機，以后再也不會有這種長時間身處一線的時機了，我堅信我學到了很多東西，我也堅信我學到的東西在我將來的日子里會起很大的作用。老爸說，我們這樣的大學生缺乏鍛煉，我也覺得是。以前在實驗室做一些簡單的實驗臺就會很滿足，但到了這里參與了組裝出口的大型機組后才知道以前自己做的那些太簡單了。紙上來得終覺淺，絕知此事要躬行，不錯的，自己親手干過了，得到的才是自己的。兩個月下來心里受教不少，身體也經(jīng)受鍛煉了，下面也總結一下：1.碰頭。在車間經(jīng)常會碰到頭，次數(shù)已經(jīng)數(shù)不清了，通常兩種情況下碰到頭，a給罐體下端角閥打坡口，蹲了半天起身時碰到;bldk上壓縮機接經(jīng)濟器口的伸出的客戶端接口，碰了好屢次。因為帶有平安帽，所以問題不是很大，不爽而已。2.肩膀壓傷。有兩次，一次是抬管子，一次是槽鋼。用肩膀扛著的時候壓傷的，當時沒有什么感覺，第二天開場出現(xiàn)淤青，用師傅的話說多抬幾次就好了!。3.劃傷。三次，右手手掌搬坡口機時被刀片劃傷一次;掛牌子的時候胳膊被鐵絲劃傷一次;還有一次只見傷口，不知怎么傷的。4.夾傷。一次，推工具車的時候被門夾到了，比擬汗!5.燙傷。兩次，一次是拿氣割過的管子，剛要拾掇的時候和人打了個招呼走神了，直接用手抓過去，好在有手套，要不變燒豬蹄了;還有一次是打坡口的時候鐵屑飛進袖子和手套接口的間隙中，真是衰啊!6.撞傷。一次，給行車換鏈條的時候，卸鏈條時鏈鉤擺動沒抓住，打在臉上，痛死我了!!!7.碰腿。不計其數(shù)，每次都是碰在前面的大骨棒上，痛的要死。印象最深的：自貢工程，一天之內同一條腿被撞了四次，把那撬塊拆了的心都有了。8.砸腳。兩次，都是拿管子的時候掉在腳上的，好在鞋內有鋼頭，要不腳趾都沒了。大學生加工車間實____結光陰似箭，歲月如梭，轉眼間進入黃石艾博科技開展加工車間實習已經(jīng)有三個月了。在這三個月的時間里，經(jīng)過黃主任、陸工的關心和悉心教誨，各位工藝員和檢驗員的熱心幫助，以及員工的親密配合，我對加工車間的工藝消費流程和產(chǎn)品的工藝要求有了比擬深化的認識和理解，并且掌握了各個檢具的使用方法和檢測的工藝指標。通過這三個月的實習，我不僅學到了很多消費技術知識和為人處事的方法，而且還在學習工程中鍛煉了自己發(fā)現(xiàn)、分析^p、解決問題的才能，進步了自己的實際動手才能。總之，這三個月的實習讓我受益匪淺。下面簡要的匯報一下我在這三個月的實習期間的工作內容：首先是工藝工裝的理解和熟悉。剛進入車間，在工藝員的帶著下，我知道了每臺機床的編號及作用，同時淺薄的接觸了加工車間的主要消費零件：氣缸座，曲軸。隨后，通過看工藝文件和工藝員的講解，我對不同型號的零件的工藝要求有了深化的認識，并且經(jīng)過工藝文件與機床的對照，我理解了每臺機床的加工部位及加工順序。然后是檢具使用方法的掌握。在知道了零件的工藝消費要求之后，理所當然是熟悉該如何檢驗成品工藝是否合格，這就涉及到各種檢驗工具的掌握和使用?？催^檢驗員對各種檢具的使用后，在自己親自動手理論的情況下，我根本上學會了不同檢具在不同條件下的使用方法，并且掌握了測量的三要點：量具的選擇，基準點確實定，三次測量確定數(shù)值。接著是影響產(chǎn)品質量的因素分析^p。在劉工的耐心指導下，經(jīng)過綜合分析^p，影響產(chǎn)品質量的因素可歸納為以下四點：人、機床、材料、環(huán)境。人為的不當消費，例如在沒做好首檢的情況下大批量消費;機床的故障，例如夾具的松動和磨損;材料的不合格，例如毛坯的位置度和對稱度偏;環(huán)境的影響，例如溫度的變化，這些因素都直接影響著產(chǎn)品的質量，因此我們要時刻關注。最后是理論工作經(jīng)歷。每天要做的第一件事就是每臺機床的切削液的折光值的測量，粗加工的折光值保證在3左右，精加工那么盡量在4左右。這雖然看起來沒有一點技術含量，但它確關系重大。切削液的主要作用是：降溫、光滑、沖屑、防銹。假如切屑液的折光值不夠會直接導致產(chǎn)品銹蝕，影響產(chǎn)品質量。在測量切削液的折光值時還要檢查每臺機床的首檢、自檢和設備點檢記錄，在首檢合格和設備沒故障的條件下方能大批量消費。接著是每兩小時一次的工藝巡檢，通過對每臺機床的產(chǎn)品的抽檢，確認機床和工藝消費的穩(wěn)定性，從而良好的實現(xiàn)過程控制，其中氣缸座的對稱度、缸面五孔的位置度、定子面對軸孔的垂直度、曲軸的外徑和圓度等是車間重點關注的問題點，需要我們去找出原因并加以改善和解決。另外，在實習期間我還積極參加了公司和車間組織的培訓，以及生死99秒，羽毛球和排球比賽等活動，在學習的同時也感受到了生活的樂趣。通過這三個月的實習，我認識到了自己很多知識方面的缺乏，還需要去進一步努力和完善，同時對紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行這句話有了更深化的認識。理論是檢驗真理的標準，理解到很多工作常識，也得到了意志上的鍛煉，這對我以后的學習和工作將有很大的影響。眼睛是會騙人的，看似簡單的東西不一定能做好，理論是學習的真理，只有親身理論才知其微妙，才會做出理想的產(chǎn)品。至此，感謝領導給我時機來到愛博科技開展加工車間實習，再次感謝黃主任和陸工在這三個月里對我的關心照顧和悉心教誨，感謝各位工藝員和檢驗員提供的幫助，也非常感謝員工們對我工作上的支持和配合。在以后的學習和工作中，我一定繼續(xù)不斷的努力，保證和同事們和諧相處，盡力為公司獻出自己的綿薄之力，爭取做一名合格的優(yōu)秀員工。大學生車間消費實____結大學生車間消費實____結該怎么寫?下面為大家整理大學生車間消費實____結范文，希望你能從中獲得想要的信息!大學生車間消費實____結一在這里我接觸了許多新的東西，在這里學習期間覺得自己也應該懂得很多，開場的時候對這些東西還是比擬感興趣的，覺得這個學的應該比擬簡單的，但是到了后面就越來越難了，不管是操作人員還是其它的師傅們說的一些專有的名詞也不知道，自己漸漸的意識到學的東西還有許多，如今說到這些專有的名詞就懂啦，也可以自己看懂啦。來到天津科技，第一天聽譚總跟我們交流實習中一些事情，對我這樣一個剛實習的人來說無疑是一種入門的指導課，而且感觸頗多，后來多少接觸過幾次，更是很佩服，人應該有種學習的精神，從他的身上能找到自己渴望學習的東西。到了車間，劉佰通工長給我講了許多平安事情上的問題，讓我們懷著一個一切做事小心慎重的態(tài)度去面對我們面前的機械和電器設備，在分組以后，我被分到調試組中，大哥針對我們剛從校內出來學生理論才能差的弱點，給我們幾個講解了許多元器件的功能和作用，接線方式，圖紙說明，系統(tǒng)學習了UpS,空開，交流接觸器，電機，變頻柜，熱繼電器，溫度開關等等許多電器元器件，然后由孟凡林，唐越等幾位哥哥帶我們進入調試程序，方法是：先測三相平衡，通斷，絕緣等等，保證前期準備工作，開場上電進展調試工作，開觸摸控制屏上出現(xiàn)什么故障，對應圖紙去找，并且排除故障，等他們保證主控機艙控制柜正常運行，然后給我們出幾個長見的問題，讓我自己動手去排查，從而改正。大學生車間消費實____結二時間飛逝，5個月的車間實習很快完畢了。在剛過去的這段時間里，我學到了很多，成長了很多。可以說這短短的5個月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學畢業(yè)踏入社會的一大步。從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡;從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管消費工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關心以及各工序段員工的細心教誨。這一切的一切都是鼓勵我奮斗，使我進步的泉。各工序段的實習順序差不多是跟著鋼管的消費工序來安排的，詳細是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗。之間另外的一些工序(如：修磨等)也在空余時間向老員工學習，以解答心中疑問。實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完好的知識說說個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。荒管原料的質量好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機的標準操作，就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產(chǎn)生率。當然，也不是說其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限;成品檢驗工作的仔細與細心程度，關系著是否有不合格品流出。除此之外，最想說的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法：最好的管理方法是，拿你最希望別人管理你的方法，去管理你的下屬。最后我想說的還是那句話：謝謝所有關心的朋友們，我會努力的。大學生車間消費實____結三在不知不覺中我已經(jīng)分開學校有一段時間了，總是會想起以前的同學、哥們，想起我們在一起的光陰，但如今大家已都各奔東西，我好象還算是幸運的一個，來到了中船重工388廠，做了一名裝配鉗工，也終于發(fā)現(xiàn)原來社會生活會是這么的殘酷，這么的辛苦。當走出校園的那一刻，我以為自己可以呼吸一下所謂的社會空氣了，但在求職過程中卻體會到了這其中的不易。四處的碰壁，絕望，希望，一次又一次的應聘，易此又一次的打擊，我都全然承受，終于，我還是感動了老天，我來到了388廠，做了一名鉗工，想想在學校實習時，我們那時一直在磨鐵，來到這里之后我還以為會和以前一樣，會要我們去磨鐵，但見到師傅之后，他跟我說我將成為一名裝配鉗工，裝配鉗工我有那么一點反響不過來，師傅似乎也看出了這一點，他很耐心的給我講了什么是裝配鉗工，如何做一名裝配鉗工，如何做好一名裝配鉗工剛開場我的心情還是充滿了疑問，不解的是，我們學模具的，怎么會干油缸裝配這樣的活呢!但如今想一想，學了不少知識，有些東西能讓我終身受益。這是多么可貴的呀!鉗工是機械制造中最古老的金屬加工技術。19世紀以后，各種機床的開展和普及，雖然逐步使大局部鉗工作業(yè)實現(xiàn)了機械化和自動化，但在機械制造過程中鉗工仍是廣泛應用的根本技術，其原因是﹕劃線﹑刮削﹑研磨和機械裝配等鉗工作業(yè)，至今尚無適當?shù)臋C械化設備可以全部代替;某些最精細的樣板﹑模具﹑量具和配合外表(如導軌面和軸瓦等)，仍需要依靠工人的手藝作精細加工;在單件小批消費﹑修配工作或缺乏設備條件的情況下，采用鉗工制造某些零件仍是一種經(jīng)濟實用的方法。鉗工作業(yè)的質量和效率在很大程度上決定于操作者的技藝和純熟程度。鉗工按專業(yè)性質又分為普通鉗工﹑劃線鉗工﹑模具鉗工﹑刮研鉗工﹑裝配鉗工﹑機修鉗工和管子鉗工等從平安教育，動作要領和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作，這無疑是一個理論與實際相結合的過程。有些東西是要自己去探索的，有些東西是要從理論中去發(fā)現(xiàn)用于實際。從開場的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事并不是那么的簡單，要用實際去證實它。眼見的不一定真實(平面看上去很平，但經(jīng)過測光就能發(fā)現(xiàn)它的缺乏);這讓我想到了學校為什么要我們來這里實習，是要我們懂得學習的可貴，學習和打磨平面一樣要有一絲不茍的精神才能做到最好，同時還要讓我們認識到動手的重要性。只是一味的學習理論，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗，發(fā)現(xiàn)不了自己的動手才能，這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。從平面打磨到劃線、打點;從修整形狀到鉆孔;從鉸孔到攻螺紋，每一步讓我學到的東西是別人拿不走的。鉗工的方要內容是為劃線、鏨削、銼削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。理解了銼刀的構造;分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。而我所要做的內容就是處理閥的運行及裝配，以下就是我的一些工作內容：調節(jié)閥經(jīng)常出現(xiàn)的問題是卡堵，常出如今新投運系統(tǒng)和大修投運初期，由于管道內焊渣、鐵銹等在節(jié)流口、導向部位造成堵塞使介質流通不暢，或調節(jié)閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動作大信號動作過頭的現(xiàn)象。故障處理：可迅速開、關副線或調節(jié)閥，讓臟物從副線或調節(jié)閥處被介質沖跑。另一方法用管鉗夾緊閥桿，在外加信號壓力情況下，正反用力旋動閥桿，讓閥芯閃過卡處。假設不能那么增加氣壓力增加驅動功率反復上下挪動幾次，即可解決問題。如假設仍不動作，那么需解體處理。還有泄漏，泄露又分為：1、閥內漏，閥桿長短不適。氣開閥，閥桿太長閥桿向上的(或向下)的間隔不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。同樣氣關閥閥桿太短，導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。解決方法：應縮短(或延長)調節(jié)閥閥桿使調節(jié)閥長度適宜，使其不再內漏。2、填料泄漏。填料裝入填料函以后，經(jīng)壓蓋對其施加軸向壓力。由于填料的塑性，使其產(chǎn)生徑向力，并與閥桿嚴密接觸，但這種接觸是并不是非常均勻的。有些部位接觸的松，有些部位接觸的緊，甚至有些部位沒有接觸上。調節(jié)閥在使用過程中，閥桿同填料之間存在著相對運動，這個運動叫軸向運動。在使用過程中，隨著高溫、高壓和浸透性強的流體介質的影響，調節(jié)閥填料函也是發(fā)生泄漏現(xiàn)象較多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，對于紡織填料還會出現(xiàn)滲漏(壓力介質沿著填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏)。閥桿與填料間的界面泄漏是由于填料接觸壓力的逐漸衰減，填料自身老化等原因引起的，這時壓力介質就會沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏。解決對策：為使填料裝入方便，在填料函頂端倒角，在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬保護環(huán)(與填料的接觸面不能為斜面)，以防止填料被介質壓力推出。填料函各部與填料接觸局部的金屬外表要精加工，以進步外表光潔度，減少填料磨損。填料選用柔性石墨，因其具有氣密性好，摩擦力小，長期使用后變化小，磨損的燒損小，維修容易，壓蓋螺栓重新擰緊后摩擦力不發(fā)生變化，耐壓性和耐熱性良好，不受內部介質的侵蝕，與閥桿和填料函內部接觸的金屬不發(fā)生點蝕或腐蝕。這樣，有效地保護了閥桿填料函的密封，保證了填料的密封的可靠性和長期性。3、閥芯、閥座變形泄漏。芯、閥座泄漏的主要原因是由于調節(jié)閥消費過程中的鑄造或鍛造缺陷可導致腐蝕的加強。而腐蝕介質的通過，流體介質的沖刷也可造成調節(jié)閥的泄漏。腐蝕主要以侵蝕或氣蝕的形式存在。當腐蝕性介質在通過調節(jié)閥時，便會產(chǎn)生對閥芯、閥座材料的侵蝕和沖擊使閥芯、閥座成橢圓形或其他形狀，隨著時間的推移，導致閥芯、閥座不配套，存在間隙，關不嚴發(fā)生泄漏。解決方法：關鍵把好閥芯、閥座的材質的選型關、質量關。選擇耐腐蝕材料，對麻點、沙眼等缺陷的產(chǎn)品堅決剔除。假設閥芯、閥座變形不太嚴重，可經(jīng)過細砂紙研磨，消除痕跡，進步密封光潔度，以進步密封性能。假設損壞嚴重，那么應重新更換新閥。另外那么是振蕩，震蕩產(chǎn)生的原因是調節(jié)閥的彈簧剛度缺乏，調節(jié)閥輸出信號不穩(wěn)定而急劇變動易引起調節(jié)閥振蕩。還有說選閥的頻率與系統(tǒng)頻率一樣或管道、基座劇烈振動，使調節(jié)閥隨之振動。選型不當，調節(jié)閥工作在小開度存在著急劇的流阻、流速、壓力的變化，當超過閥剛度，穩(wěn)定性變差，嚴重時產(chǎn)生振蕩。解決對策：由于產(chǎn)生振蕩的原因是多方面的，因此詳細問題詳細分析^p。對振動細微的振動，可增加剛度來消除。如選用大剛度彈簧，改用活塞執(zhí)行構造。管道、基座劇烈震動通過增加支撐消除振動干擾;選閥的頻率與系統(tǒng)頻率一樣，那么更換不同構造的閥;工作在小開度造成的振蕩，那么是選型不當流通才能C值選大，必須重新選型流通才能C值較小的或采用分程控制或子母閥以克制調節(jié)閥工作在小開度。起它的還有閥門定位器故障，這又分為1、普通定位器采用機械式力平衡原理工作，即噴嘴擋板技術，主要存在以下故障類型：1)因采用機械式力平衡原理工作，其可動部件較多，容易受溫度，振動的影響，造成調節(jié)閥的波動;2)采用噴嘴擋板技術，由于噴嘴孔很小，易被灰塵或不干凈的氣堵住，是定位器不能正常工作;3)采用力的平衡原理，彈簧的彈性系數(shù)在惡劣現(xiàn)場下發(fā)生改變，造成調節(jié)閥非線性導致控制質量下降。2、智能定位器由微處理器(cpu)、A/D,D/A轉換器及等部件組成，其工作原理與普通定位器截然不同。給定值和實際值的比擬純是電動信號，不再是力平衡。因此可以克制常規(guī)定位器的力平衡的缺點。但在用于緊急停車場合時，如緊急迫斷閥、緊急放空閥等。這些閥門要求靜止在某一位置，只有緊急情況出現(xiàn)時，才需要可靠地動作。長時間停留在某一位置容易使電氣轉換器失控造成小信號不動作的危險情況。此外用于閥門的位置傳感電位器由于工作在現(xiàn)場，電阻值易發(fā)生變化造成小信號不動作，大信號全開的危險情況。因此為了確保智能定位器的可靠性和可利用性，必須對它們進展頻繁的測試。通過對調節(jié)閥故障原因分析^p，采取適當?shù)奶幚?、改良方法，將大大進步調節(jié)閥的利用率，降低儀表故障率，對流程工藝的消費效率和經(jīng)濟效益的進步以及能消耗的降低都有著重要作用，可有效進步調節(jié)系統(tǒng)的質量，從而確保消費裝置長周期運行。經(jīng)過一段時間以后，我已經(jīng)可以自如的工作了，如今的我對以后的工作充滿信心，我相信我會干出一番事業(yè)。以上就是我關于這一段時間實習的總結，望教師予以批評，指正。大學生畢業(yè)車間實____結光陰似箭，3個月的實習已經(jīng)接近了尾聲，回首這兩個月的每一個日日夜夜，往事一點一滴從我們的心間流過，這曾使我們感到幾許失落、幾許感慨，更多的是感到幾許興奮、幾許期待;但如今充滿在我心間的是拼搏、奮斗、永爭第一的激情。今年我們共有7名大學生在erp施行小組實習，分為三個小組：李廣慶和王素苓主要負責焊接廠;劉翠娜和吳紅麗主要負責精研公司;周麗紅和王蕊主要負責配件公司;周飛主要負責院本部和基地的工作。兩個月的時間過去了，正罡的數(shù)據(jù)從無到有，在即將完畢erp實習工作之際，淺談一下我們大家的體會。畢業(yè)了，我們開場走向社會。首先感謝公司給我們這個時機進入這個集體，在公司三個月的實習是我們走出校門，踏入社會的第一步，這個階段是我們從學生步入職場的重要的過渡，是一個人人生的重大轉折點，一個好的實習最終使我們受益終生。實習雖然苦點，累點，這些都無所謂，重要的是通過實習我們有了收獲，有了知識。最終，我們會走向各自的工作崗位，實習讓我們理解了什么是工作，工作是怎么一回事，什么工作合適我們，以及如何處理復雜而微妙的社會人際關系。通過實習，我們全面的理解了自己一次，對自己的職業(yè)生涯有了設計，補充和調整。在實習中公司領導對我們非常關心，對我們每個人公司安排了一個三個月實習方案。整個實習過程比擬順利，我們從織造，染色，到定型，復合，對公司的整個消費過程有了一個全局性的理解。在各個車間實習的時候，這里的領導和師傅們都很樂意教我們，在實習中一直很耐心的給我們講解，介紹。我的感受是：在學校里，我們學習的是理論知識，在公司里我們要虛心學習師傅們成功的工作經(jīng)歷，將所學的知識與理論結合起來，多發(fā)現(xiàn)，多分析^p，多比擬，多考慮，多總結，多請教，充分發(fā)揮我們的主觀能動性和積極性。在實習的過程中，公司根據(jù)詳細情況不斷對我們的實習內容進展調整和補充。比方王總經(jīng)常給我們開總結會，讓我們談談某段時間的實習感受，發(fā)現(xiàn)了什么問題，以及剛走入社會要注意些什么。通過這樣的形式，使我們及時把握自己的實習方向，不斷調整我們的實習心態(tài)，為順利完成這個從學生到職員的心理轉換和角色轉換的一步做了很好的指引。還有于總給我們做的一次關于汽車常識及汽車面料的培訓，以及參加部門的技術會議，這些都讓我們受益匪淺。接觸了兩個月erp工作，使我們深化的認識到了erp的重大意義及對企業(yè)開展的積極作用：用科學的軟件系統(tǒng)標準人力操作，保證了各種重要企業(yè)信息的準確性和及時性，從而進步了工作效率，創(chuàng)造更高的效益。它改變了多年來企業(yè)的常規(guī)運作，數(shù)據(jù)在統(tǒng)一的平臺上共享，使各部門由原先各自為政轉化為高度的信息集中化。數(shù)據(jù)互相影響，信息更準確及時地反響到總部，標準了各部門的工作，便于工作的上下統(tǒng)一，這樣防止了由于溝通不利造成的諸多矛盾和弊端。同時，也使各部門的工作透明化、標準化、制度化。通過參加erp的工作，我們學到了很多東西：認真的態(tài)度，嚴謹?shù)木瘛＝鼉蓚€月erp工作的實習，使我們完成了從學校到社會的角色的轉變，已經(jīng)逐漸進入了工作狀態(tài)。通過對存貨的盤點和對消費車間的參觀，對產(chǎn)品有了整體的認識，對其組成、構造和用處等有了深化的理解，進一步理解了產(chǎn)品的bom數(shù)據(jù)。對erp我們也有了一定的理解，一個小的公司也許用手工就可以進展管理，但一個上千人的大公司、大企業(yè)，只有利用先進的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)來管理，才能井井有條，才能充分利用現(xiàn)有的資金、資來進展消費，才能到達資的最優(yōu)化配置。erp是利用先進的管理思想實現(xiàn)企業(yè)的信息化，是企業(yè)的物流、資金流和信息流的集成，它是一個企業(yè)走向現(xiàn)代化科學管理的必經(jīng)之路，erp對一個企業(yè)的標準和開展有著至關重要的作用。我們也結合實際學會了企之星erp軟件的局部根本操作，理解了它的構造體系和職能，深切感受到了erp在本院開展的重要性和必然性，認識到雖然現(xiàn)如今對erp的運行還存在一些問題，但這些都是暫時的，只要堅決不移地走下去，便能極大的發(fā)揮它的良好作用的。深切感受到erp在本院開展的重要性和必然性，雖然現(xiàn)如今erp運行還存在一些困難，但我們想這些都是暫時的，只要堅決不移地走下去，到徹底運行起來的時候，大家便會看到它的積極作用的。erp獲得成功后，信息化道路勢必將引領我院向更高程度邁進。實習的時間是有限的，雖然只有短短的三個月，但是收獲卻是很大的。不僅進一步穩(wěn)固了我們的理論知識，進步了我們的理論才能和分析^p問題，解決問題的才能，而且通過這三個月的過渡，我們深深的融入了企業(yè)的公司文化中，融入了這個集體里。馬上就要走向各自的崗位了，這個三個月的實習將是我們職業(yè)生涯中很重要的一個過程。最后再次感謝公司各位領導對我們的重視和關心，以及各位師傅們的悉心指導。工廠車間頂崗實____結范文起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈如今眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱辛的環(huán)境中工作3個月。第一天進入車間開場工作時，所在小組的組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單加工一種名叫黑色套管的產(chǎn)品，我按照技術員教我的方法，運用操作工具開場漸漸學著加工該產(chǎn)品，在加工的同時注意操作流程及有關考前須知等。畢業(yè)實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上加工產(chǎn)品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時漸漸熟悉車間的工作環(huán)境。作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的理解以及對工作單位各方面情況的理解都是甚少陌生的。一開場我對車間里的各項規(guī)章制度，平安消費操作規(guī)程及工作中的相關考前須知等都不是很理解，于是我便閱讀實習單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教理解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機消費產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的理解。車間的工作實行兩班制(a、b班)，兩班的工作時間段為：早上8：30至晚上8：30；晚上8：30至早上8：30。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。但是我沒有在工廠里面堅持下來，我們辭職來到了社會的大學校，我來到了一家音響銷售貿易公司，我是一名銷售員，月薪資到達了2500元，當然有提成。每一天的公司推廣和跑業(yè)務，是我的主要工作，從早上9點到下午5點一直在繁忙的工作。我想這才會學到東西不在乎錢與多少，能學到社會上的知識，見過多姿多彩的校園外的生活。實習體會：在實習過程中，我充分的理解到理論的重要性。通過學習，對自己專業(yè)有了更為詳盡而深化的理解，也是對學校所學知識的穩(wěn)固與運用。從這次理論中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定間隔的，并且需要進一步的學習。只有把學到的理論知識和詳細的理論工作相結合，我們才能更好的為公司乃至社會效勞。對學校開設課程的建議：在校學生往往重視理論課的學習，而無視實際動手操作才能的培養(yǎng)，學校應加強各種實驗課，理論課，增強學生的實際操作才能。學校的教育，對理論知識的教育是很豐富和完善的，但在理論操作方面，那么缺乏深化，系統(tǒng)的教育，使得學生的動手才能不是很強，學校應在這方面完善。關于工廠車間的實____結工廠車間實____結我說的受用一生不是說我學到了多少技術，而是我在實習中的感受，在實習中學到的精神和工作的認真態(tài)度，還有我對廣闊勞動群眾的尊重，我感覺自己已經(jīng)不是那個眼高手低的我了，我可以走到基層去，走到人民群眾去，來實現(xiàn)我的抱負。大學生實習對我來說已經(jīng)不是陌生的事情了，因為前一段時間我已經(jīng)到工廠實習過了，總算是彌補了這么多年想實習的心愿了。在經(jīng)過了兩周的實習后，我感受到了不同的生活，實習中雖然學習到的東西雖然不是很多，但是這足以讓我受用一生了。一年的實習期即將完畢，我也嘗試著走出校園邁入社會的角色轉換。如今就把這一年的工作實習情況做如下總結：1、蒸發(fā)車間。到蒸發(fā)車間伊始，就在____的帶著下，負責開啟程度過濾機的任務。這個流程和設備是我們大家都不熟悉的，我們幾個大學生摸爬滾打，去一廠三車間和六車間觀摩程度過濾機的使用情形，向師傅請教、向廠家咨詢設備功能以及提出我們假象的諸多問題。每天下午車間的技術攻關會我們也認真聆聽，糾正更新我們的一些錯誤認識。啟動新工程的使命感和成就感讓我們享受著這份充實和辛勞。試車迫在眉睫，對我們幾個年輕毫無經(jīng)歷的大學生而言，是極大的挑戰(zhàn)，卻也蘊含著機遇。2、崗前培訓。從事一個陌生的行業(yè)，新的開場離不開崗前培訓。短短的一個月培訓時間，我忐忑不安的心平靜不少。從認知公司形象到理解消費工藝，崗前培訓為我勾勒出一個大致的輪廓。盡管這些學習都還是很簡單粗淺的，但是卻給我將來的開展鋪就了第一塊磚，同時意味著，我真正意義上踏入了社會。4、沉降車間。沉降車間的自控系統(tǒng)不如管道化，所以師傅們要繁忙一點。在沉降車間的一個多月里，我理解到主控室和底流兩個崗位的的根本工藝，熟悉了葉濾和外排崗位的根本原理，并根本能獨立操作絮凝劑崗位。只是遺憾的事，我沒有時間去槽頂崗位學習。而且，在車間實習期間，我覺得我沒有把核心內容沉降槽弄清楚。我是在乙輪班實習的，這個輪班是省級創(chuàng)新班級，雖然我只是“打短工”，但我仍然有著濃重的自豪感。5、其他。在實習的一年時間里，我積極參加了分廠及車間的文體活動，諸如：籃球比賽、五四文藝匯演等等。另外，協(xié)助人力資部進展的崗位測評工作也認真嚴肅的完成。在二廠的實習讓我從一個懵懂的學生漸漸成長起來，盡管還有很不多缺乏，但是自己有信心在今后的工作中漸漸完善?；仨锌f分；展望，滿懷希冀。社會“按勞分配”的原那么和制度實在是太符合我們的國情了，要是我們這樣，我們全國十三億人口有那么多的人不勞動，而去承受勞保的話，那么我們的政府得承受多少的壓力和負擔啊，我們的勞動人民得多受多少苦。西方資本的社會保障是在高稅收的情況下實行了，不能完全的復合我們的國情，我們市開展中國家，只要有才能工作的人必需要工作，那樣我們的國家才可以盡快的實現(xiàn)富強的大業(yè)?；氐綄W校后，我會繼續(xù)努力的學習的，這次實習給我的精神震動很大，而遠非我學到多少技術，可以在怎么說，精神上的影響大于技術上的學習，這就是思想的問題了。我會重新努力的，在今后的工作生活中，我會做好我自己，在社會建立中做出自己應有的奉獻！高校生工廠車間實____結我說的受用一生不是說我學到了多少技術，而是我在實習中的感受，在實習中學到的精神和工作的認真態(tài)度，還有我對廣闊勞動群眾的尊重，我感覺自己已經(jīng)不是那個眼高手低的我了，我可以走到基層去，走到人民群眾去，來實現(xiàn)我的抱負。大學生實習對我來說已經(jīng)不是陌生的事情了，因為前一段時間我已經(jīng)到工廠實習過了，總算是彌補了這么多年想實習的心愿了。在經(jīng)過了兩周的實習后，我感受到了不同的生活，實習中雖然學習到的東西雖然不是很多，但是這足以讓我受用一生了。一年的實習期即將完畢，我也嘗試著走出校園邁入社會的角色轉換。如今就把這一年的工作實習情況做如下總結：1、蒸發(fā)車間。到蒸發(fā)車間伊始，就在____的帶著下，負責開啟程度過濾機的任務。這個流程和設備是我們大家都不熟悉的，我們幾個大學生摸爬滾打，去一廠三車間和六車間觀摩程度過濾機的使用情形，向師傅請教、向廠家咨詢設備功能以及提出我們假象的諸多問題。每天下午車間的技術攻關會我們也認真聆聽，糾正更新我們的一些錯誤認識。啟動新工程的使命感和成就感讓我們享受著這份充實和辛勞。試車迫在眉睫，對我們幾個年輕毫無經(jīng)歷的大學生而言，是極大的挑戰(zhàn)，卻也蘊含著機遇。2、崗前培訓。從事一個陌生的行業(yè)，新的開場離不開崗前培訓。短短的一個月培訓時間，我忐忑不安的心平靜不少。從認知公司形象到理解消費工藝，崗前培訓為我勾勒出一個大致的輪廓。盡管這些學習都還是很簡單粗淺的，但是卻給我將來的開展鋪就了第一塊磚，同時意味著，我真正意義上踏入了社會。3、管道化車間。管道化車間是我實習的第一個車間，車間領導和藹可親，他們的關愛和師傅們的照顧，讓我很快的就融入到這個全新的環(huán)境中去。隔行如隔山。在剛剛接觸管道化車間的流程和設備時候，我腦子在一段時間里是比擬混亂和朦朧的。好在憑借以前學習的知識和師傅們的悉心指導，我在度過了剛開場的迷茫期，很快就理解了整個車間的工藝流程。其中，主控室和塔架因為呆的時間最長，是相對最為熟悉的兩個崗位。同時，空閑時間，我也經(jīng)常跟著師傅學習熔鹽爐和隔膜泵房的一些知識。但是我不得不成認，因為受專業(yè)的制約，我在學習中很少提出一些專業(yè)性較強的問題，遇到小小的瓶頸，導致自信缺乏。4、沉降車間。沉降車間的自控系統(tǒng)不如管道化，所以師傅們要繁忙一點。在沉降車間的一個多月里，我理解到主控室和底流兩個崗位的的根本工藝，熟悉了葉濾和外排崗位的根本原理，并根本能獨立操作絮凝劑崗位。只是遺憾的事，我沒有時間去槽頂崗位學習。而且，在車間實習期間，我覺得我沒有把核心內容沉降槽弄清楚。我是在乙輪班實習的，這個輪班是省級創(chuàng)新班級，雖然我只是打短工，但我仍然有著濃重的自豪感。5、其他。在實習的一年時間里，我積極參加了分廠及車間的文體活動，諸如：籃球比賽、五四文藝匯演等等。另外，協(xié)助人力資部進展的崗位測評工作也認真嚴肅的完成。在二廠的實習讓我從一個懵懂的學生漸漸成長起來，盡管還有很不多缺乏，但是自己有信心在今后的工作中漸漸完善。回眸，感慨萬分;展望，滿懷希冀。社會按勞分配的原那么和制度實在是太符合我們的國情了，要是我們這樣，我們全國十三億人口有那么多的人不勞動，而去承受勞保的話，那么我們的政府得承受多少的壓力和負擔啊，我們的勞動人民得多受多少苦。西方資本的社會保障是在高稅收的情況下實行了，不能完全的復合我們的國情，我們市開展中國家，只要有才能工作的人必需要工作，那樣我們的國家才可以盡快的實現(xiàn)富強的大業(yè)?；氐綄W校后，我會繼續(xù)努力的學習的，這次實習給我的精神震動很大，而遠非我學到多少技術，可以在怎么說，精神上的影響大于技術上的學習，這就是思想的問題了。我會重新努力的，在今后的工作生活中，我會做好我自己，在社會建立中做出自己應有的奉獻!工廠實____結電工廠實____結高校生鋼鐵廠實____結大學畢業(yè)生車間實習報告畢業(yè)生在企業(yè)車間實習的總結大學生工廠消費實____結范文讀了三年的大學，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認識還是不夠,在大二期末學院曾為我們組織了兩個星期的見習，但由于當時所學知識涉及本專業(yè)知識不多，所看到的東西與本專業(yè)很難聯(lián)絡起來,所以對本專業(yè)掌握并不是很理想。今年暑假,學院為了使我們更多理解機電產(chǎn)品、設備，進步對機電工程制造技術的認識，加深機電在工業(yè)各領域應用的感性認識，開闊視野，理解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，消費技術較先進的工廠進展消費操作實習。為期23天的消費實習，我們先后去過了杭州通用機床廠,杭州機密機床加工工廠,上海閥門加工工廠,上海群眾汽車廠以及杭州發(fā)動機廠等大型工廠，理解這些工廠的消費情況，與本專業(yè)有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在機械制造工業(yè)的應用了，精細機械制造在機器制造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審。通過這次消費實習，進一步穩(wěn)固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的缺乏,為后續(xù)專業(yè)課學習和畢業(yè)設計打好根底。杭州通用機床廠7月3日,我們來到實習的第一站,隸屬杭州機床集團的杭州通用機床廠。該廠主要以消費M-級磨床7130H,7132H,是目前國內比擬大型的機床制造廠之一。在實習中我們首先聽取了一系列關于實習過程中的平安事項和需注意的工程,在機械工程類實習中,平安問題始終是擺在第一位的。然后通過該廠總設計師的總體介紹。粗略理解了該廠的產(chǎn)品類型和工廠概況。也使我們明白了在該廠的實習目的和實習重點。在接下來的一端時間,我們分三組陸續(xù)在通機車間,專機車間和加工車間進展消費實習。在通機車間,該車間負責人帶我們參觀了他們的消費裝配流水線,并為我們詳細講解了平面磨床個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統(tǒng)的一系列構造。我最感興趣的應該是該平面磨床的液壓系統(tǒng),共分為供油機構,執(zhí)行機構,輔助機構和控制機構。從不同的角度出發(fā)，可以把液壓系統(tǒng)分成不同的形式。按油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經(jīng)各種控制閥后，驅動液壓執(zhí)行元件，回油再經(jīng)過換向閥回油箱。這種系統(tǒng)構造較為簡單，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導致機構運動不平穩(wěn)等后果。開式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進展封閉循環(huán)。其構造緊湊，與空氣接觸時機少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動較平穩(wěn),但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。由于閉式系統(tǒng)在技術要求和本錢上比擬高,考慮到經(jīng)濟性的問題,所以該平面磨床采取開場系統(tǒng),外加一個吸震器來平衡系統(tǒng)?，F(xiàn)代工程機械幾乎都采用了液壓系統(tǒng)，并且與電子系統(tǒng)、計算機控制技術結合，成為現(xiàn)代工程機械的重要組成局部,怎樣設計好液壓系統(tǒng),是進步我國機械制造業(yè)程度的一項關鍵技術。在專機車間,對專用磨床的三組導軌,兩個拖板等特殊構造和送料機構及其加工范圍有了進一步的加深學習,比向教師傅討教了動力驅動的原理問題,獲益非淺。在加工車間,對龍門刨床,牛頭刨床等有了更多確實切的感性認知,聽教師傅們把機床的五大部件:床身,立柱,磨頭,拖板,工作臺細細道來,如孢丁解牛般地,它們的加工工藝,加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋。在通機工廠的實習,理解了目前制造業(yè)的根本情況,只是由于機械行業(yè)特有的技術操作純熟性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些詳細理論的操作,但是觀察了一臺機床的各個零件的消費加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業(yè)在一些技術制造上的詳細應用。杭州精細機床廠7月8日我們到了同屬杭州機床集團的杭州精細機床廠,顧名思義,杭州精細機床廠是消費一些加工精度較高,技術要求高的機床設備的大型工廠,主要加工的是機床內部的一些精度等級較高的小部件或者一些高精度的機床,如M級,MM級平面磨床。由于加工要求較高,所以機器也比擬精細,所以有些也要在恒溫這個環(huán)境下伺候它們呢。這樣才能保證機床的工作性能,進而保證加工零件的加工精度要求。在聽了工人師傅的講解后,明白了一般零件的加工過程如下:胚料劃線刨床(工藝上留加工余量)--粗車--熱處理,調質--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面齒輪零件加工工藝:粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工精機公司有三個用于加工磨頭體的加工中心和幾臺數(shù)控機床,數(shù)控機床的體積小,價格相比照擬廉價,加工比擬方便,加工中心有一個刀床和多個工作臺同時對多個工作面進展加工,不僅防止了由于基準不重合產(chǎn)生的誤差,進步了加工精度,而且也大大進步了加工效率,但是加工中心體積大,價格昂貴,而且對環(huán)境要求較高,這就進步了產(chǎn)品的本錢,一般選擇加工經(jīng)濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件。在精機公司的實習中,極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面。在這次實習中,感觸最深的是理解了數(shù)控機床在機械制造業(yè)中的重要性,它是電子信息技術和傳統(tǒng)機械加工技術結合的產(chǎn)物，它集現(xiàn)代精細機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業(yè)所不可缺少的消費設備。目前我國絕大局部數(shù)控機床都是出自國外先進制造商,無論在數(shù)量上,精度,性能指標上,中國制造業(yè)都遠遠落后于興旺國家,需要我們奮起直追。上海閥門廠上海群眾汽車消費接下來的日子我們乘車去了上海,因為時間比擬緊迫,所以這次上海之行應該以參觀為主,在上海閥門廠的時間比擬短,也很難獲得比擬理想的實習效果,在上海群眾汽車的參觀,多少令我們理解了機械制造業(yè)的開展方向,我想,這也是本次上海之行最大的收獲。就目前來言,汽車等一系列高新技術的運用開看,如何將電子技術與機械技術更好的結合,實現(xiàn)機電一體化,將是日后一端時間機械開展的重中之重。杭州發(fā)動機廠我們此次實習的最后一站是杭州發(fā)動機廠,該廠建于1958年,是由杭州動力廠和汽車修配廠等合并而成,該廠參與消費了浙江省第一輛重型染油機,第一輛拖拉機,第一輛大客車以及第一部無軌電車,曾在92年被列為國家重點大型企業(yè),浙江省機械100強的美譽,如今該廠擁有員工1800人,具有2000多臺專業(yè)機器,該廠的X6130柴油機,WD615柴油機,STAIR型柴油機都在浙江省內市場上占有主流地位,年產(chǎn)值達10多憶元,是浙江省內重點發(fā)動機消費基地。在此次實習中,在杭州發(fā)動機廠的時間最長,歷時12天,分別介紹了X6130柴油缸體的加工工藝(分為面加工和孔加工),凸輪軸孔的加工,數(shù)控設備的加工特點,分類及詳細運用,曲軸的加工工序以及發(fā)動機的詳細工作原理。在最后一天,我們還參觀了其鑄造部,參觀了其鑄造消費過程。在該廠的實習中,深化明白了數(shù)控機床的消費中發(fā)揮的實在作用,以及目前社會對數(shù)控機床及數(shù)控人才的急需,而在一些重要數(shù)控產(chǎn)品,如量大面廣的數(shù)控車床、銑床、高速高精高性能數(shù)控機床等的需求上,決不能過于依賴進口。歷時將近一個月的實習完畢,該次實習,真正到達機械制造業(yè)的第一前線,理解了我國目前制造業(yè)的開展狀況也粗步理解了機械制造也的開展趨勢。在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度開展，更快更嚴密得交融到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業(yè)的開展方向。它的開展趨勢可以歸結為四個化：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使工藝裝備與工藝道路能適用于消費各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要,使其與環(huán)境協(xié)調的柔性,使消費推向市場的時間最短且使得企業(yè)消費制造靈敏多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動化消費,追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量消費出價值的信息化。當然機械制造業(yè)的四個開展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是互相依賴，互相促進的。同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現(xiàn)新的開展方向。前面我們看到的是機械制造行業(yè)其自身線上的開展。然而，作為社會開展的一個局部，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結合。21世紀機械制造業(yè)的重要性表如今它的全球化、網(wǎng)絡化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析^p等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動，智能化促進柔性化，它使消費系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應才能。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。大學生到工廠的金工實____結大學生實習對我來說已經(jīng)不是陌生的事情了，因為前一段時間我已經(jīng)到工廠實習過了，總算是彌補了這么多年想實習的心愿了。在經(jīng)過了兩周的實習后，我感受到了不同的生活，實習中雖然學習到的東西雖然不是很多，但是這足以讓我受用一生了。我說的受用一生不是說我學到了多少技術，而是我在實習中的感受，在實習中學到的精神和工作的認真態(tài)度，還有我對廣闊勞動群眾的尊重，我感覺自己已經(jīng)不是那個眼高手低的我了，我可以走到基層去，走到人民群眾去，來實現(xiàn)我的抱負。為期兩周的金工實習就要完畢了。想想當初來的時候，還覺得這會是一件苦差事，恨不得有什么光陰機可以把日歷翻快些；實習的前幾天也是，總是死盯著墻上的鐘表看，似乎覺得時間像靜止了一般。但是越到后來，反越希望實習晚些完畢，希望在工廠里多干一會兒，多學一點知識。前兩天是鑄工和鍛工，由于沒做過什么活，力氣比擬小，所以舂沙的時候總也舂不實；一開場我還總嫌那些黑乎乎的沙子臟。但是后來，隨著理論的深化，覺得還是挺有趣的。剛剛還是黑黢黢臟乎乎的沙子，在師傅手里就像施了魔法一樣，不一會兒就變成了成型的沙胎，真的很神奇。到后來，我們每個人親自設計了一個紀念幣，然后用同樣的方法做出來。我給爸爸做了一個嵌有“將”字的中國象棋棋子，爸爸知道了快樂得不得了，逢人便說。我也覺得很開心，畢竟是自己親手設計制作的。最辛苦的還算是鉗工。我在鉗工實習時手上磨出了一個血泡、兩個繭子，還哭了一鼻子，確實很辛苦。但是后來看著自己做的小錘和啟子擺在宿舍的架子上，真的有一種成就感。“痛并快樂著”，這大概就是理論的真正意義所在吧。接下來的是焊接。我們實習焊接的兩天正是溫度最高的時候，即使在室外坐一會兒也會出汗，更何況是穿得嚴嚴實實，在高溫火焰和電弧下作業(yè)，還不時有鐵屑火花濺到身上。但是我個人認為，焊接尤其是電弧焊是實習中最有意思的。也可能是掌握了焊接的技巧吧，就是要注意壓低焊條和放慢速度，其實推進焊條在鐵板上一條一條地走還時間蠻有趣的事。而且我最后焊的作業(yè)在我們組得了最高分，教師也夸獎我焊的紋路好。比起第一周來，第二周的車銑磨特等等就算不了什么了。但是特種加工和線切割的成品還是很好的。尤其是特種加工，可以在那么漂亮的一塊水晶上用激光畫出各種各樣自己喜歡的圖形和文字，我們都很想做一個紀念品拿回去。但我最終還是沒有抽中，是組里的一個男生做的。不過線切割的效果還不錯，我對成品很滿意。其實仔細想想，兩周的實習根本學不到什么很深化的知識與技能，但我覺得重要的是我們對工廠的工作有了初步的認識與理解，學會了一些最根本的方法，為今后更深一步的學習打好了根底。而且，更重要的是，通過這兩周在工廠里的勞動，通過與工人師傅的學習與交流，我們每個人都深切體會到了工人的辛苦，也非常佩服他們的創(chuàng)造力，明白了什么叫“勞動最榮耀”。最重要的，勞動鍛煉了我們的動手才能，磨練了我們的意志，培養(yǎng)了吃苦耐勞的精神，這些都是今后的學習工作中必要而重要的。社會“按勞分配”的原那么和制度實在是太符合我們的國情了，要是我們這樣，我們全國十三億人口有那么多的人不勞動，而去承受勞保的話，那么我們的政府得承受多少的壓力和負擔啊，我們的勞動人民得多受多少苦。西方資本的社會保障是在高稅收的情況下實行了，不能完全的復合我們的國情，我們市開展中國家，只要有才能工作的人必需要工作，那樣我們的國家才可以盡快的實現(xiàn)富強的大業(yè)?；氐綄W校后，我會繼續(xù)努力的學習的，這次實習給我的精神震動很大，而遠非我學到多少技術，可以在怎么說，精神上的影響大于技術上的學習，這就是思想的問題了。我會重新努力的，在今后的工作生活中，我會做好我自己，在社會建立中做出自己應有的奉獻！大學生工廠鉗工實習工作總結在不知不覺中我已經(jīng)分開學校有一段時間了，總是會想起以前的同學、哥們，想起我們在一起的光陰，但如今大家已都各奔東西，我好象還算是幸運的一個，來到了中船重工388廠，做了一名裝配鉗工，也終于發(fā)現(xiàn)原來社會生活會是這么的殘酷，這么的辛苦。當走出校園的那一刻，我以為自己可以呼吸一下所謂的社會空氣了，但在求職過程中卻體會到了這其中的不易。四處的碰壁，絕望，希望，一次又一次的應聘，易此又一次的打擊，我都全然承受，終于，我還是感動了老天，我來到了388廠，做了一名鉗工，想想在學校實習時，我們那時一直在磨鐵，來到這里之后我還以為會和以前一樣，會要我們去磨鐵，但見到師傅之后，他跟我說我將成為一名裝配鉗工，“裝配鉗工”我有那么一點反響不過來，師傅似乎也看出了這一點，他很耐心的給我講了什么是裝配鉗工，如何做一名裝配鉗工，如何做好一名裝配鉗工剛開場我的心情還是充滿了疑問，不解的是，我們學模具的，怎么會干油缸裝配這樣的活呢！但如今想一想，學了不少知識，有些東西能讓我終身受益。這是多么可貴的呀！鉗工是機械制造中最古老的金屬加工技術。19世紀以后，各種機床的開展和普及，雖然逐步使大局部鉗工作業(yè)實現(xiàn)了機械化和自動化，但在機械制造過程中鉗工仍是廣泛應用的根本技術，其原因是：劃線、刮削、研磨和機械裝配等鉗工作業(yè)，至今尚無適當?shù)臋C械化設備可以全部代替;某些最精細的樣板、模具、量具和配合外表〔如導軌面和軸瓦等〕，仍需要依靠工人的手藝作精細加工;在單件小批消費、修配工作或缺乏設備條件的情況下，采用鉗工制造某些零件仍是一種經(jīng)濟實用的方法。鉗工作業(yè)的質量和效率在很大程度上決定于操作者的技藝和純熟程度。鉗工按專業(yè)性質又分為普通鉗工、劃線鉗工、模具鉗工、刮研鉗工、裝配鉗工、機修鉗工和管子鉗工等？從平安教育，動作要領和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作，這無疑是一個理論與實際相結合的過程。有些東西是要自己去探索的，有些東西是要從理論中去發(fā)現(xiàn)用于實際。從開場的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事并不是那么的簡單，要用實際去證實它。眼見的不一定真實〔平面看上去很平，但經(jīng)過測光就能發(fā)現(xiàn)它的缺乏〕;這讓我想到了學校為什么要我們來這里實習，是要我們懂得學習的可貴，學習和打磨平面一樣要有一絲不茍的精神才能做到最好，同時還要讓我們認識到動手的重要性。只是一味的學習理論，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗，發(fā)現(xiàn)不了自己的動手才能，這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。從平面打磨到劃線、打點;從修整形狀到鉆孔;從鉸孔到攻螺紋，每一步讓我學到的東西是別人拿不走的。鉗工的方要內容是為劃線、鏨削、銼削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。理解了銼刀的構造;分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和