智能停車場綜述

中國車輛保有量截至2013年末我國民用汽車保有量達到2.5億輛，比上年末增長13.7%，其中汽車1.35億輛

，占53.9%，私家車超過8500萬輛，比10年前增長13倍。

行車難、停車難成為困擾城市交通的大難題。按照國際城市建設(shè)經(jīng)驗，停車泊位應(yīng)達到機動車保有量的1.1至1.2倍，光北京市停車位缺口就在30%-35%。由于公共停車位不足，占用道路停車成為普遍現(xiàn)象，“行車難、停車難”造成的交通擁堵與混亂，正成為社會關(guān)注，百姓關(guān)心，政府亟需解決的焦點問題?，F(xiàn)狀我國傳統(tǒng)停車場建設(shè)仍然占據(jù)主導地位，但是未來隨著我國城市化率的提高，對城市空間利用率要求將會越來越高，傳統(tǒng)停車場建設(shè)因為占地空間大，投入成本高等特點而將逐漸被取代。據(jù)分析，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，且還要花費各種人工成本養(yǎng)護成本?，F(xiàn)有方案為解決停車場（庫）用地不足的問題，各國大城市的停車場(庫)普遍向空間和地下發(fā)展，利用建筑物底層或屋頂平臺設(shè)置停車場或修建多層車庫和地下車庫。多層車庫按車輛進庫就位的情況可分坡道式和機械化車庫兩類。坡道式又分直坡道式、螺旋坡道式、錯層式、斜坡樓板式等；機械化車庫采用電梯上下運送車輛。多層車庫雖能節(jié)約用地。*停車場設(shè)置原則1.停車場的設(shè)置應(yīng)符合城市規(guī)劃和交通組織管理的要求，便于存放。2.各種車輛的停車場應(yīng)分開設(shè)置，專用停車場緊靠使用單位；公用停車場宜均衡分布?？瓦\車站、飛機場、體育場、游樂場等大型公共活動場所的停車場根據(jù)建筑物主要出入口的分布分區(qū)布置,以利于車輛迅速疏散。3.停車場出入口的位置應(yīng)避開主干道和道路交叉口，出口和入口應(yīng)分開，不得已合用時，其寬度應(yīng)不小于7米。4.停車場內(nèi)的交通路線必須明確、合理，宜采用單向行駛路線，避免交叉。停車場的優(yōu)化設(shè)置

停車場管理系統(tǒng)是通過計算機、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車道管理設(shè)備搭建的一套對停車場車輛出入、場內(nèi)車流引導、收取停車費進行管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。是專業(yè)車輛管理公司必備的工具。它通過采集記錄車輛出入記錄、場內(nèi)位置，實現(xiàn)車輛出入和場內(nèi)車輛的動態(tài)和靜態(tài)的綜合管理。系統(tǒng)一般以射頻感應(yīng)卡為載體，通過感應(yīng)卡記錄車輛進出信息，通過管理軟件完成收費策略實現(xiàn)，收費賬務(wù)管理，車道設(shè)備控制等功能。

1.停車場系統(tǒng)的實現(xiàn)復古風格托管人提高人體隨著社會的發(fā)展，城市中的汽車越來越多。車輛集中存放管理的場所被人類提出車輛進出的秩序、車輛存放的安全性、車輛存放管理的有償性等要求。于是，智能停車場系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)運而生，在現(xiàn)代停車場管理中發(fā)揮著越來越重要的作用。停車場系統(tǒng)的全稱是智能停車場管理系統(tǒng)，通常被稱為停車場系統(tǒng)或智能停車場，[1]也被行內(nèi)人士簡稱為“停車場”。停車場系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)代機械電子及通訊科學技術(shù)，集控制硬件、軟件于一體。隨著科技的發(fā)展，停車場管理系統(tǒng)也日新月異，目前最為專業(yè)化的停車場系統(tǒng)為免取卡停車場。

1.停車場系統(tǒng)的發(fā)展車道控制設(shè)備是停車場系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，是車輛與系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交互的界面，也是實現(xiàn)友好的用戶體驗關(guān)鍵設(shè)備。所以很多人就直接把“車道控制設(shè)備”理解成“停車場系統(tǒng)”，很多專業(yè)設(shè)備提供商也在介紹材料中把兩者混淆。實際上，車道管理設(shè)備與停車場管理系統(tǒng)之間有本質(zhì)區(qū)別。

2.停車場系統(tǒng)的技術(shù)要點停車場管理系統(tǒng)配置包括停車場控制器CAK-1000(秉中）、自動吐卡機、遠程遙控、遠距離卡讀感器、感應(yīng)卡（有源卡和無源卡）、自動道閘、車輛感應(yīng)器、地感線圈、通訊適配器、攝像機、傳輸設(shè)備、停車場系統(tǒng)管理軟件等。[2]這種系統(tǒng)有助于公司企業(yè)、政府機關(guān)等對于內(nèi)部車輛和外來車輛的進出進行現(xiàn)代化的管理，對加強企業(yè)的管理力度和提高公司的形象有較大的幫助。

停車場系統(tǒng)的主要設(shè)備停車場系統(tǒng)的主要技術(shù)停車場管理系統(tǒng)集感應(yīng)式智能卡技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識別與處理及自動控制技術(shù)于一體，對停車場內(nèi)的車輛進行自動化管理，包括車輛身份判斷、出入控制、車牌自動識別、車位檢索、車位引導、會車提醒、圖像顯示、車型校對、時間計算、費用收取及核查、語音對講、自動?。ㄊ眨┛ǖ认盗锌茖W、有效的操作。這些功能可根據(jù)用戶需要和現(xiàn)場實際靈活刪減或增加，形成不同規(guī)模與級別的豪華型、標準型、節(jié)約型停車場管理系統(tǒng)和車輛管制系統(tǒng)。

3.可實現(xiàn)的基本功能

1.刷卡（掃描條形碼票據(jù)）2.出入3.計時收費4.中文（英文）顯示5.語音提示6.出入口對講7.出入口圖像對比、實時監(jiān)控8.出入口自動吞卡、吐卡9.防砸車10.車牌識別11.空位數(shù)量提示12.車位引導可實現(xiàn)的高級功能

1.無卡管理系統(tǒng)2.手機刷卡系統(tǒng)3.區(qū)域車位引導系統(tǒng)4.防撞系統(tǒng)5.自動區(qū)分車型收費，6.自定義系統(tǒng)功能。（分時區(qū)區(qū)別收費，高峰期不落閘等）7.遠程監(jiān)控，控制功能。8.控制車輛進入權(quán)限。9.記錄及限制停車時間。10.防止人員收費漏洞。11.車位滿時限制進入。12.單通道系統(tǒng)，可防止車在通道內(nèi)堵車。13.實現(xiàn)不停車過通道14.全視頻收費系統(tǒng)15.停車場找車系統(tǒng)可達到的效果1、使用方便快捷；2、系統(tǒng)靈敏可靠；3、設(shè)備安全耐用；4、能準確地區(qū)分自有車輛、外來車輛和特殊車輛；5、即時收取停車費及其他相關(guān)費用，增加收入；6、提前收取長期客戶的停車費；7、防止拒繳停車費事件發(fā)生；8、防止收費人員徇私舞弊和亂收費；9、自動化設(shè)計，車輛出入快速，提高檔次和效率提供優(yōu)質(zhì)、安全、自動的泊車服務(wù)；10、節(jié)約管理人員的費用支出，提高工作和經(jīng)濟效益；11、系統(tǒng)擴展性好，可以輕松擴展遠距離不停車場收費功能及車牌自動識別功能。停車場管理系統(tǒng)優(yōu)勢①端節(jié)點

－能進行數(shù)據(jù)處理的節(jié)點，其功能:數(shù)據(jù)處理和通信；中繼節(jié)點

－作用是將傳輸信號進行再生和放大，將網(wǎng)絡(luò)傳輸距離擴大，中繼器用于同類網(wǎng)絡(luò)介質(zhì)之間的互連；③交換節(jié)點－能將一條鏈路上的數(shù)據(jù)有選擇地轉(zhuǎn)送到另外一條鏈路上的節(jié)點；說明：－在復雜結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)中，通信是要經(jīng)過多個中間節(jié)點的轉(zhuǎn)發(fā)、連接而實現(xiàn)的。

AB一、計算機網(wǎng)絡(luò)的形成(1)ARPANET的誕生④路由節(jié)點

－路由節(jié)點的主要功能是要為被傳遞的數(shù)據(jù)找到要到達目標節(jié)點的最佳傳輸路徑的節(jié)點。

說明：

。特殊節(jié)點，位于網(wǎng)絡(luò)之間，起連接網(wǎng)絡(luò)作用，屬網(wǎng)絡(luò)共有節(jié)點；。由于路由節(jié)點的存在，互聯(lián)網(wǎng)才得以形成；。路由節(jié)點的分布情況代表了互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)或框架。1.4數(shù)據(jù)通信技術(shù)基礎(chǔ)1.4.1基帶傳輸與寬帶傳輸1.基帶信號與寬帶信號?；鶐盘枺壕褪菍?shù)字信號“1”或“0”直接用兩種不同的電壓來表示，然后送到線路上去傳輸?shù)男盘枺?。寬帶信號：將基帶信號進行調(diào)制后形成的頻分復用模擬信號。2.數(shù)字信號的傳輸方式?；鶐鬏敚翰恍枵{(diào)制，編碼后的信號可直接在信道上傳送；。寬帶傳輸：信號需調(diào)制成頻帶模擬信號后再傳送，接收方需要解調(diào)。例:閉路電視的信號傳輸；注意運營商看待：將速度在2Mb/s以上的數(shù)據(jù)傳輸稱寬帶傳輸*1.4.2多路復用技術(shù)－多路復用技術(shù)就是同一條通信線路上傳送多路信號的技術(shù)，計算機網(wǎng)絡(luò)中在信道技術(shù)和層次技術(shù)中就采用了復用技術(shù)。常用的多路復用技術(shù)

。頻分多路復用技術(shù)(FDM)

－就是將各路信號調(diào)制到不同的頻段進行傳輸,多用于模擬通信；

。時分多路復用技術(shù)(TDM)

－就是利用時間上離散的脈沖組成相互不重疊的多路信號，廣泛應(yīng)用于數(shù)字通信；。波分復用技術(shù)(WDM)

－就是在光波頻率范圍內(nèi)，把不同波長的光波，按一定間隔排列在一根光纖中傳送，正在迅速發(fā)展之中。*1.4.3數(shù)據(jù)交換技術(shù)－數(shù)據(jù)交換技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)的核心技術(shù)。通常使用的數(shù)據(jù)交換技術(shù)有三種：線路交換；報文交換；分組交換。

1.線路交換

－數(shù)據(jù)在傳輸時，源節(jié)點和目的結(jié)點之間需建立一條利用中間節(jié)點構(gòu)成的專用物理鏈路，線路需保持到數(shù)據(jù)傳輸結(jié)束。2.報文交換

－采用存儲－轉(zhuǎn)發(fā)的方式，不需在源和目的兩個站點間建立專用通路，通過發(fā)送方在發(fā)送的報文中附加目的地址，中間節(jié)點根據(jù)目的地址，在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點中進行轉(zhuǎn)發(fā)，直至目的地。*3.分組交換－形式上與報文交換類似。主要區(qū)別在于分組交換網(wǎng)中要限制傳輸?shù)臄?shù)據(jù)單位長度，我們通常稱這些較少的數(shù)據(jù)單位為分組，然后利用報文分組發(fā)送的方式發(fā)送。分組交換技術(shù)是在數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中最廣泛使用的一種交換技術(shù).分組1/2分組1分組2分組1分組2分組1/2報文分組虛電路

－該方式就是指通信終端在收發(fā)數(shù)據(jù)之前，先在網(wǎng)絡(luò)中建立一條邏輯連接，數(shù)據(jù)按照順序沿著該邏輯連接送到達目的地。分組交換網(wǎng)提供的虛電路交換方式有兩種。交換虛電路。永久虛電路虛電路服務(wù)的特點。數(shù)據(jù)傳送前需通過呼叫設(shè)置一條虛電路；。分組不會因網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)擁塞而丟失和亂序。對通信的服務(wù)質(zhì)量有較好的保證

通信子網(wǎng)networkComputerComputerComputerComputerComputerComputerBACDE主機host*三種交換技術(shù)的主要特點:1)電路交換：

數(shù)據(jù)傳送前必須先設(shè)置一條通路，在線路釋放之前，該通路將由一對用戶獨占，對于猝發(fā)式的通信電路交換效率不高。

2)報文交換：

報文從源點傳送到目的地采用存儲轉(zhuǎn)發(fā)的方式，在傳送報文時，同時只占用一段通道，在交換節(jié)點中需要緩沖存儲，報文需要排隊。故報文交換不能滿足實時通信的要求。

3)分組交換：

交換方式和報文交換方式類似，但報文被分成分組，并規(guī)定了最大的分組長度。在數(shù)據(jù)報分組交換中，目的地需要重新組裝報文。*習題一

一、填空題1.所謂計算機網(wǎng)絡(luò)，就是利用通信設(shè)備和線路將地理位置不同的、功能獨立的多個計算機系統(tǒng)互連起來，以功能完善的網(wǎng)軟件實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中資源共享和

信息傳遞的系統(tǒng)。2.“三網(wǎng)和一”的“三網(wǎng)”是指：電信網(wǎng)絡(luò)、有線電視網(wǎng)絡(luò)和計算機網(wǎng)絡(luò)。二、選擇題1.計算機網(wǎng)絡(luò)是計算機技術(shù)和