汽車轉(zhuǎn)向系概述、轉(zhuǎn)向理論、轉(zhuǎn)向原理與主要部件

汽車是怎么實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的呢？這當然是轉(zhuǎn)向系的任務(wù)。汽車構(gòu)造汽車發(fā)動機底盤車身電器設(shè)備傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動系統(tǒng)行駛系統(tǒng)第六講轉(zhuǎn)向系第一節(jié)轉(zhuǎn)向系概述第二節(jié)轉(zhuǎn)向器第三節(jié)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)第四節(jié)動力轉(zhuǎn)向簡介第一節(jié)轉(zhuǎn)向系概述一定義二功用三分類四組成五轉(zhuǎn)向理論一定義由駕駛員操縱，用來控制轉(zhuǎn)向輪實現(xiàn)偏轉(zhuǎn)和回位的一整套結(jié)構(gòu)。二功用遵從駕駛員的操縱，改變汽車行駛方向，并和汽車行駛系共同保證汽車機動靈活、穩(wěn)定安全地行駛。

三分類機械轉(zhuǎn)向系：以駕駛員施加于轉(zhuǎn)向盤上的體力為轉(zhuǎn)向能源。動力轉(zhuǎn)向系：兼用駕駛員體力和發(fā)動機部分動力為轉(zhuǎn)向能源。四組成

(機械式)轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)向器各種類型轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向主拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂梯形臂轉(zhuǎn)向橫拉桿五轉(zhuǎn)向理論汽車轉(zhuǎn)彎時(前輪為轉(zhuǎn)向輪時)，內(nèi)側(cè)前輪的偏轉(zhuǎn)角要大于外側(cè)前輪的偏轉(zhuǎn)角。因此，它們在轉(zhuǎn)向行駛時，偏轉(zhuǎn)的角度是不等的。為什么？

轉(zhuǎn)向時，左右車輪的偏轉(zhuǎn)角是相等還是不等？轉(zhuǎn)向要求要求：轉(zhuǎn)向時各車輪應(yīng)同時作純滾動而不發(fā)生側(cè)滑，以防止產(chǎn)生附加阻力和磨損。各車輪的垂線共交于一點，稱為轉(zhuǎn)向中心。滿足關(guān)系式：

B－近似為輪距；L－軸距；R－轉(zhuǎn)向半徑轉(zhuǎn)向時應(yīng)滿足的關(guān)系式所以NM怎么滿足轉(zhuǎn)向關(guān)系式用什么機構(gòu)可以完成轉(zhuǎn)向時所要求的關(guān)系式很困難可以近似地滿足，用：轉(zhuǎn)向梯形我們知道：轉(zhuǎn)向時，內(nèi)側(cè)車輪偏轉(zhuǎn)角大于外側(cè)αβ轉(zhuǎn)向梯形的布置與非獨立懸架相配1-轉(zhuǎn)向器2-轉(zhuǎn)向搖臂3-轉(zhuǎn)向直拉桿4-轉(zhuǎn)向節(jié)臂5-梯形臂6-轉(zhuǎn)向橫拉桿與獨立懸架相配第二節(jié)轉(zhuǎn)向器一作用及要求二分類三結(jié)構(gòu)一作用及要求作用改變力的傳遞方向和大小，并獲得所要求的擺動速度和角度，進而通過傳動機構(gòu)帶動轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)。要求省力、靈活←－合適的角傳動比傳給轉(zhuǎn)向器的反沖擊盡可能小，又能自動回正有間隙調(diào)整裝置，保證自由行程在規(guī)定范圍10°－15°二分類轉(zhuǎn)向器類型結(jié)構(gòu)特點優(yōu)缺點循環(huán)球式螺桿螺母副、齒條齒扇副，兩對傳動副效率高、輕便、回正好蝸桿齒扇式齒扇與球面蝸桿相嚙合，齒扇作定軸轉(zhuǎn)動簡單，但傳動效率低蝸桿指銷式兩個指銷嵌在蝸桿的梯形槽中接觸應(yīng)力大，適用小操縱力齒輪齒條式齒輪齒條傳動簡單，適用小型車及動力轉(zhuǎn)向三結(jié)構(gòu)蝸桿齒扇式

轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器兩對傳動副：螺桿、螺母；齒條、齒扇蝸桿曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器第三節(jié)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)一概述二傳動路線一概述功用將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化組成與布置：與轉(zhuǎn)向器位置和轉(zhuǎn)向輪懸架類型有關(guān)，一般包括：轉(zhuǎn)向搖臂■轉(zhuǎn)向主拉桿■轉(zhuǎn)向節(jié)臂梯形臂■轉(zhuǎn)向橫拉桿二傳動路線轉(zhuǎn)向盤

轉(zhuǎn)向器

轉(zhuǎn)向搖臂

轉(zhuǎn)向直拉桿

轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷偏轉(zhuǎn)

轉(zhuǎn)向橫拉桿

另一轉(zhuǎn)向節(jié)偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向梯形第四節(jié)動力轉(zhuǎn)向簡介一簡述二分類一簡述PowerSteering含義利用外部動力協(xié)助司機輕便操作轉(zhuǎn)向盤的裝置。隨著最近汽車發(fā)動機馬力的增大和扁平輪胎的普遍使用，使車重和轉(zhuǎn)向阻力都加大了，因此動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)越來越普及。值得注意的是，轉(zhuǎn)向助力不應(yīng)是不變的，因為在高速行駛時，輪胎的橫向阻力小，轉(zhuǎn)向盤變得輕飄，很難捕捉路面的感覺，也容易造成轉(zhuǎn)向過于靈敏而使汽車不易控制。所以在高速時要適當減低動力，但這種變化必須平順過度。二分類液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，利于改善轉(zhuǎn)向操作感覺，但液體流量的增加會加重泵的負荷，需要保持怠速旋轉(zhuǎn)的機構(gòu)。電動式動力轉(zhuǎn)向裝置電動式動力轉(zhuǎn)向裝置是最新形式的轉(zhuǎn)向裝置，由于它節(jié)能，故受到人們的重視。它是利用蓄電池轉(zhuǎn)動電機產(chǎn)生推力。由于不直接使用發(fā)動機的動力，所以大大降低了發(fā)動機的功率損