《地鐵安全應(yīng)急管理研究【任務(wù)書開題報告+論文】》

地鐵安全應(yīng)急管理研究任務(wù)書+開題報告+論文任務(wù)書設(shè)計（論文）題目：武漢軌道交通大客流運營組織研究一、畢業(yè)設(shè)計（論文）基本內(nèi)容對武漢城市軌道交通的客流組織進行研究，依據(jù)客流組織的相關(guān)理論，結(jié)合武漢軌道交通的車站結(jié)構(gòu)以及客流數(shù)據(jù)，對武漢地鐵客流組織進行綜合分析，分析武漢城市軌道交通的客流特點。在充分地考慮了行人的舒適性、安全性和可靠性等因素的基礎(chǔ)上，以乘客的行走路線為準(zhǔn)則進行車站客運組織優(yōu)化，為車站的運營管理提供了參考。以近日客流量較高的換乘站(中南路站)為研究對象，結(jié)合其內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖進行分析，當(dāng)大客流事件發(fā)生時，該站在客流組織方面需要做出的措施。二、基本要求1.科學(xué)性2.創(chuàng)新性3.實用性4規(guī)范性5.可讀性三、重點研究的問題1.對武漢城市軌道交通客流組織進行分析。2.對武漢城市軌道交通車站客流疏導(dǎo)能力進行分析。3.選取實例對武漢城市軌道交通客流組織進行分析并提出優(yōu)化方案。四、主要技術(shù)指標(biāo)本研究使用文獻研究法、調(diào)查研究法、定量研究法的方法，通過將客流組織相關(guān)的論文與文章進行整理分類，總結(jié)客流組織的基礎(chǔ)理論和概念。通過武漢地鐵的客流數(shù)據(jù)進行分析并總結(jié)出其客流特征，提出優(yōu)化車站大客流應(yīng)急處置的方案。五、其他要說明的問題無。下達任務(wù)日期：XX年XX月XX日要求完成日期：XX年XX月XX日指導(dǎo)教師：

開題報告題目：武漢市地鐵安全管理與應(yīng)急管理研究學(xué)生姓名：學(xué)號：年月日一、文獻綜述（一）國外研究現(xiàn)狀國外學(xué)者在地鐵工程項目應(yīng)急管理領(lǐng)域起步較早，然而主要偏重于以應(yīng)急管理理念建立起來的定性分析研究。直到20世紀(jì)90年代，風(fēng)險分析研究工作才逐漸與具體的風(fēng)險事件相結(jié)合，應(yīng)急管理學(xué)者根據(jù)具體的地鐵工程案例，通過針對性的風(fēng)險分析制定相應(yīng)的控制方案。關(guān)于地鐵安全應(yīng)急管理的研究還不是很多。Al-Bahar（2002）構(gòu)建了工程項目應(yīng)急管理模型，將工程建設(shè)項目中的風(fēng)險因素化，對其進行風(fēng)險評價，進而根據(jù)評價結(jié)果給出相應(yīng)的應(yīng)急管理策略。這個模型僅適用于項目前期階段，因此最終量化給出的風(fēng)險評價結(jié)果精度較低。Clark（2002）通過對美國西雅圖地鐵工程進行研究，并對該工程項目的規(guī)劃和設(shè)計階段的風(fēng)險采用風(fēng)險指數(shù)評估法加以研究。Woude（2003）通過城市地鐵采用盾構(gòu)施工法的工程實例，分析了該類工程的設(shè)計以及投標(biāo)階段的安全風(fēng)險情況，并對地鐵隧道現(xiàn)場施工中的各類風(fēng)險進行實際監(jiān)測與控制。Smith（2004）提出MS風(fēng)險評價體系，并根據(jù)地鐵隧道工程的實際情況歸類整理出了15個安全風(fēng)險種類。Eun-SooHong(2009)將事件樹法運用于隧道工程設(shè)計階段的風(fēng)險分析，通過實例研究得出了該方法能夠有效對隧道工程的安全風(fēng)險加以分析，并得到較為可靠的研究結(jié)論。AlanN.Beard（2010）通過對歐洲地鐵隧道歷年來的火災(zāi)事故分析，認為火災(zāi)是地鐵施工階段和運營階段風(fēng)險的重要因素，并由此在隧道的安全管理領(lǐng)域中引入風(fēng)險評價的相關(guān)內(nèi)容。通過國外學(xué)者在地鐵項目施工安全風(fēng)險方面的研究能夠看出，他們關(guān)注的重點不僅僅是地鐵安全應(yīng)急管理理論，也會注重理論聯(lián)系實踐，以相關(guān)工程為依托對地鐵施工風(fēng)險進行系統(tǒng)化研究，并比選了多種研究方法。（二）國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國引進風(fēng)險分析及應(yīng)急管理的時間較晚，開始于80年代初期，加上我國當(dāng)時受經(jīng)濟水平發(fā)展約束，國內(nèi)對于應(yīng)急管理的相關(guān)理論并不重視。隨著我國城市化進程的加快，地鐵建設(shè)項目不斷增多，關(guān)于地鐵安全應(yīng)急管理的研究才逐步增多起來，主要有以下研究成果：吳道章（2007）在闡述安全管理風(fēng)險重要性的基礎(chǔ)上，提出了不同階段安全風(fēng)險的管理方法，比如建設(shè)階段應(yīng)進行安全分析、建立項目危害登記冊、撰寫系統(tǒng)安全報告，運營階段應(yīng)進行危害的識別、定級、記錄、補救等，最后還提出了安全應(yīng)急管理信息化軟件的應(yīng)用方法。孫佳秋、陶德輝、李峰（2016）認為地鐵工程安全風(fēng)險具有規(guī)模大、地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)境建設(shè)復(fù)雜以及施工風(fēng)險大等特點，并提出了加強安全應(yīng)急管理的對策，包括建立完善的預(yù)警機制、實現(xiàn)遠程監(jiān)督考核管理、建立靈活的移動巡檢平臺、實現(xiàn)盾構(gòu)實時數(shù)據(jù)管理等對策。閆朝霞（2011）對地鐵工程中的明挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法的風(fēng)險隱患進行了分析，并以大興線地鐵為例，建立了施工風(fēng)險監(jiān)控體系，以期提供有益的參考。楊壯志（2012）認為，全方位的、及時的信息搜集整理是安全風(fēng)險管理的第一要務(wù)，必須真正將安全風(fēng)險管理融人到日常管理系統(tǒng)中，賦予其充分的管理權(quán)限，才能真正杜絕安全隱患。周金明（2017）在分析地鐵運營安全風(fēng)險成因的基礎(chǔ)上，提出了安全風(fēng)險管理的對策，包括強化地鐵的安全運營，建立全面的風(fēng)險監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)等。黃宏偉、葉永峰、胡群芳（2008）認為地鐵運營風(fēng)險具有事故后果的嚴(yán)重性、社會影響惡劣性、行車安全管理的依賴性、運營系統(tǒng)的動態(tài)性等特點，并在借鑒美國、英國、北京、上海運營風(fēng)險管理的先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，提出了增強安全風(fēng)險意識、科學(xué)制定風(fēng)險管理目標(biāo)、建立合理的風(fēng)險管理組織等對策。李輝（2012）認為，地鐵工程安全風(fēng)險應(yīng)根據(jù)規(guī)劃設(shè)計階段、施工環(huán)節(jié)、運營環(huán)節(jié)等不同環(huán)節(jié)進行分別管理，只有這樣才能真正的做到全過程全面的安全風(fēng)險管理，確保城市軌道交通建設(shè)和運營安全。二、選題的目的和意義本次研究的目的，是為了針對武漢地鐵項目安全風(fēng)險進行識別、評估，從而找出影響武漢地鐵項目安全風(fēng)險的主要因素，然后結(jié)合項目的實際，提出行之有效的安全管理與應(yīng)急管理對策，從而提升武漢地鐵的安全水平。三、研究方案（框架）（一）研究方法本文采用了多種分析方法，參考了大量的目前已有價值工程施工成本控制的文本資料及著作書籍，經(jīng)過收集、整理，具體運用如下：文獻分析法：本文采用文獻分析法進行資料的捜集、整理、歸類與分析。通過對安全風(fēng)險、風(fēng)險管理理論等相關(guān)文獻進行分析，了解目前地鐵項目安全風(fēng)險的研究現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上，指出安全風(fēng)險的概念及特點、安全風(fēng)險管理的內(nèi)涵及方法等，從而為論文的寫作奠定理論基礎(chǔ)。層次分析法：層次分析法將定量分析與定性分析相結(jié)合，將項目安全風(fēng)險管理理論運用于安全風(fēng)險的識別、評估中，從而找出影響項目安全的主要因素，進而提出相應(yīng)的安全風(fēng)險管理對策。案例分析法：選取武漢地鐵某一項目進行案例實證分析，通過案例分析，實地調(diào)研獲得數(shù)據(jù)，為全面分析安全風(fēng)險、提出安全風(fēng)險管理對策提供一手資料。（二）技術(shù)路線查詢和收集資料——安全風(fēng)險及風(fēng)險管理理論基礎(chǔ)——武漢地鐵項目安全風(fēng)險的識別——將風(fēng)險管理理論運用到安全風(fēng)險評估中——找出影響地鐵項目安全風(fēng)險的主要因素——運用風(fēng)險管理論提出地鐵項目安全風(fēng)險管理的對策。（三）實施方案將現(xiàn)有的風(fēng)險管理理論與實際項目狀況相結(jié)合，從安全風(fēng)險的識別出發(fā)，對安全風(fēng)險進行評估，然后找出主要的安全風(fēng)險陰險因素，然后結(jié)合項目的實際，提出幾點針對性的安全風(fēng)險管理的對策。四、進度計劃認識導(dǎo)師，確定論文題目2021.7.2——2021.7.10撰寫開題報告2021.7.10——2021.7.20撰寫論文初稿2021.7.20——2021.8.5第一次論文修改2021.8.5——2021.8.10第二次論文修改2021.8.10——2021.8.15提交資料，導(dǎo)師審閱2021.8.15——2021.8.20論文定稿、準(zhǔn)備答辯2021.8.20——2021.8.25中期報告題目：武漢軌道交通大客流運營組織研究學(xué)生姓名：XXX學(xué)號：XXX一、進展情況通過收集和整理資料，參閱部分收集到的資料，對論文命題有了初步的認識。完成了開題報告，并通過指導(dǎo)老師審查。查找和閱讀了相關(guān)文獻和實際案例。通過對歷史文獻和研究的實踐資料，對論文命題有了較為全面的認識，完成了論文初稿的撰寫。主要完成工作有以下幾個方面：1、通過文獻資料庫檢索及相關(guān)著作閱讀，搜集了大量與本研究內(nèi)容相關(guān)的資料，進行了分類整理，按照論文寫作內(nèi)容要點進行歸類總結(jié)。2、對整理好的資料進行了深入的分析，根據(jù)開題和文章總體架構(gòu)層層開展寫作，在指導(dǎo)老師的細心指導(dǎo)下逐步擊破難點問題，論文的寫作過程總體順利。3、在寫作過程中借鑒了武漢城市軌道交通部分站點客流量數(shù)據(jù)資料，進行了相關(guān)的案例分類與分析，總結(jié)其中存在的一些規(guī)律，對論文的重點寫作部分有很大的幫助。使自身得到了突破。到目前為止，在論文中仍存在一些問題，比如對論文設(shè)計的知識認識不夠深刻，所以對命題的探討不是很有深度，在文中的研究數(shù)據(jù)不多，對問題的支撐程度稍差。還有論文各個部分的銜接還不是很完美，主要是研究的淺顯還有撰寫的不夠嚴(yán)密。對于這些問題，在論文截稿之前我會對專家的研究成果更加深刻的理解，對文章內(nèi)容多次反復(fù)閱讀和檢查，從內(nèi)容和結(jié)構(gòu)上都給予一些調(diào)整，更重要的是要多向?qū)熐笾?。希望可以在基礎(chǔ)上使自己的論文增色。參考文獻[1]劉丹丹.城市軌道交通安全管理模式及應(yīng)急管理研究[J].中國高新區(qū),2019,000(004):225.[2]何翰杰.城市軌道交通車站應(yīng)急管理研究[J].質(zhì)量與市場,2020(6):3.[3]屈江.地鐵突發(fā)事件應(yīng)急管理研究[D].西南政法大學(xué),2019.[4]何翰杰.城市軌道交通車站應(yīng)急管理研究[J].科技風(fēng),2020,No.436(32):164-165+175.[5]謝施瑩.城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急管理研究——以廣州地鐵為例[J].運輸經(jīng)理世界,2019,No.592(06):92-93.[6