客運(yùn)專線隧道工程施工技術(shù)(2004.12)

客運(yùn)專線隧道施工技術(shù)二00四年十二月主要內(nèi)容1、客運(yùn)專線隧道的特點(diǎn)2、關(guān)鍵的施工控制點(diǎn)3、施工中的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)4、主要施工方法5、不良地質(zhì)段塌方的預(yù)防6、檢測(cè)與質(zhì)量管理7、施工安全與環(huán)保一、客運(yùn)專線隧道的特點(diǎn)客運(yùn)專線隧道的特點(diǎn)

高速列車進(jìn)入隧道后誘發(fā)的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：瞬變壓力洞口微氣壓波行車阻力客運(yùn)專線隧道的特點(diǎn)

其中，瞬變壓力主要表現(xiàn)在由于壓力的瞬間變化使人的聽覺感到不適，影響其大小的主要因素是行車速度、隧道橫斷面的大小和阻塞比以及列車的密封系數(shù)。洞口微氣壓波是列車進(jìn)入隧道時(shí)產(chǎn)生的壓縮波在另一端釋放時(shí)產(chǎn)生爆破聲，影響周圍環(huán)境，微氣壓波的量值主要取決于行車速度和隧道凈空面積〈阻塞比〉，但行車速度更為敏感，當(dāng)行車速度達(dá)到300km/h以上時(shí)，加大斷面對(duì)防止微氣壓波不能起到顯著作用。應(yīng)考慮在洞口設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)。解決行車阻力問題主要是加大隧道斷面面積，根據(jù)鐵科院的研究報(bào)告，在隧道凈空面積為100m2時(shí)最大行車阻力只比明線增大15～30％，會(huì)車時(shí)的空氣阻力比明線的增大值也不超過30％．

客運(yùn)專線隧道的特點(diǎn)

1、單洞雙線隧道斷面有效面積為100m2。單線隧道斷面有效面積為70m2。限速地段當(dāng)檢算行車速度<200km/h時(shí)，可采用較小的隧道斷面有效面積，但雙線隧道斷面有效面積不應(yīng)小于80m2。單線隧道斷面有效面積不應(yīng)小于52m2?？瓦\(yùn)專線隧道的特點(diǎn)

2、客運(yùn)專線線隧道的橫斷面較大，受力比較復(fù)雜，且列車運(yùn)行速度較高，隧道維修有一定的時(shí)間限制，復(fù)合襯砌和整體式襯砌比噴錨襯砌安全，且永久性好，故永久性襯砌一般不采用噴錨襯砌。

客運(yùn)專線隧道的特點(diǎn)

3、隧底結(jié)構(gòu)由于在長期列車重載作用及地下水侵蝕的影響下易產(chǎn)生破壞，從而引起基底沉陷、道床翻漿冒泥等病害，不但增加養(yǎng)護(hù)維修工作量，而且嚴(yán)重影響運(yùn)營安全，尤其是高速鐵路對(duì)隧道底部的強(qiáng)度較普通鐵路要求更高，且高速鐵路隧道的斷面跨度較大，因此要求高速鐵路隧道鋪底厚度要增大?？瓦\(yùn)專線隧道的特點(diǎn)

4、提出了隧道襯砌混凝土的耐久性控制要求。隧道襯砌混凝土的地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，對(duì)耐久性、抗?jié)B性、抗凍性等耐久性指標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格控制。二、隧道施工關(guān)鍵的控制點(diǎn)隧道施工關(guān)鍵的控制點(diǎn)控制的目標(biāo)：

1、確定合理的初期支護(hù)參數(shù)、控制塌方，保證隧道施工經(jīng)濟(jì)合理、結(jié)構(gòu)安全。

2、隧道防排水施工達(dá)到預(yù)期目的、不產(chǎn)生滲漏水現(xiàn)象，保證營運(yùn)安全。

3、隧道凈空、寬度、平面和縱面指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)、施工規(guī)范要求，保證工程外觀及內(nèi)在質(zhì)量。隧道施工關(guān)鍵的控制點(diǎn)

1、重視支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)

巖石在開挖成洞后，由于受力結(jié)構(gòu)平衡體系的破壞和應(yīng)力的重分布，應(yīng)及時(shí)采取支護(hù)，在隧道的設(shè)計(jì)過程中都要進(jìn)行支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)，如何選定既安全、經(jīng)濟(jì)、有效的支護(hù)參數(shù)，對(duì)隧道塌方的預(yù)防起著不可忽視的作用。由于地質(zhì)圍巖的分類只是一個(gè)定性的概念，不是定量的，同一類圍巖，其結(jié)構(gòu)產(chǎn)狀不盡相同，其自穩(wěn)能力也不一致。支護(hù)參數(shù)過大，增加工程的投入；支護(hù)參數(shù)過小，圍巖自穩(wěn)能力較差的可能因支護(hù)強(qiáng)度不夠，而引起塌方。在臨時(shí)支護(hù)方面，為減少工程投入，支護(hù)參數(shù)一般都較小，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。隧道施工關(guān)鍵的控制點(diǎn)

2、重視地質(zhì)預(yù)報(bào)

隧道是一個(gè)線狀的隱蔽工程，一些長大隧道往往穿越崇山峻嶺，穿過多種巖類，多個(gè)構(gòu)造，跨越幾個(gè)地質(zhì)單元，地質(zhì)十分復(fù)雜，設(shè)計(jì)階段的地質(zhì)勘察只能從宏觀上分析整個(gè)隧道區(qū)的基本地質(zhì)情況，對(duì)可能出現(xiàn)的大斷層、富水洞段和高應(yīng)力段沒有精確的標(biāo)識(shí)，或由于設(shè)備簡陋，對(duì)垂直和水平埋深較大的洞段無法進(jìn)行勘察，造成局部地質(zhì)資料不足，因此施工過程中的地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)必不可少。由于及時(shí)跟進(jìn)掌子面的地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，對(duì)可能出現(xiàn)的局部地段圍巖破碎引起失穩(wěn)、塌方和可能遭遇的斷層、涌沙、涌水等不良地質(zhì)都能及時(shí)預(yù)測(cè)清楚，并正確地進(jìn)行位置、樁號(hào)、規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)的標(biāo)識(shí)，能及時(shí)提醒施工人員采取合理的開挖和支護(hù)方法，預(yù)防塌方的發(fā)生。

隧道施工關(guān)鍵的控制點(diǎn)3、采用先進(jìn)的綜合探測(cè)技術(shù)預(yù)報(bào)水情和地質(zhì)災(zāi)害

＊采用地面地質(zhì)體投射法和斷層參數(shù)預(yù)測(cè)法進(jìn)行宏觀地質(zhì)調(diào)查的同時(shí)，有系統(tǒng)地組織水文地質(zhì)，斷層位置所在、產(chǎn)狀與富水性；巖層褶皺的基本形態(tài)類型和軸面產(chǎn)狀；溶洞和暗河出人口位置，并分析其流徑和隧道走向空間關(guān)系調(diào)查進(jìn)行不良地質(zhì)預(yù)報(bào)。＊用地震波探測(cè)儀進(jìn)行超前探測(cè)預(yù)報(bào)＊用紅外線探測(cè)儀，利用不同物體輻射場(chǎng)強(qiáng)差異，對(duì)隧道含水構(gòu)造進(jìn)行跟蹤探測(cè)。三、施工中的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)施工動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)

與地面結(jié)構(gòu)物不同，隧道開挖前所提出的設(shè)計(jì)在嚴(yán)格意義上說只能稱做“預(yù)設(shè)計(jì)”。根據(jù)對(duì)隧道開挖過程中圍巖和支護(hù)系統(tǒng)力學(xué)特性的量測(cè)來驗(yàn)證和調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)也是隧道設(shè)計(jì)中的一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)。四、開挖施工方法簡介

開挖施工方法簡介

1、優(yōu)先采用新奧法原則，并根據(jù)隧道通過地層圍巖類別，選擇光面爆破、超前錨桿、小導(dǎo)管注漿、鋼格柵加固等措施進(jìn)行防護(hù)。

2、斷面開挖根據(jù)地層地質(zhì)及淺埋、偏壓等情況，分別采取側(cè)壁導(dǎo)坑或中隔壁導(dǎo)坑結(jié)合短臺(tái)階法施工，Ⅰ、Ⅱ級(jí)地質(zhì)圍巖地段可采用全斷面法開挖。

3、根據(jù)監(jiān)控量測(cè)、分析計(jì)算成果及時(shí)進(jìn)行初期和二次襯砌；

4、模筑襯砌宜采用活動(dòng)臺(tái)車、泵送砼施工工藝；

5、千米以上掘進(jìn)，要選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方案。開挖施工方法簡介

新奧法是六十年代奧地利專家臘布希維茲(L.V.Rabccwicz)總結(jié)前人在隧道施工中累積的經(jīng)驗(yàn)后所提出來的一套隧道設(shè)計(jì)、施工的新技術(shù)。1948年提出，并于1962年奧地利第八屆土力學(xué)會(huì)議（薩爾茨堡）得到正式命名的隧道施工方法。

新奧法就是施工過程中充分發(fā)揮圍巖本身具有的自承能力，即洞室開挖后，利用圍巖的自穩(wěn)能力及時(shí)進(jìn)行以噴錨為主的初期支護(hù)，使之與圍巖密貼，減小圍巖松動(dòng)范圍，提高自承能力，使支護(hù)與圍巖聯(lián)合受力共同作用。

開挖施工方法簡介“新奧法”一詞的內(nèi)涵新奧法是一種“概念”、“哲學(xué)”、“原則”或“途徑”，而不是一種固定不變的具體施工方法或技術(shù)。闡明這一點(diǎn)，有重要的現(xiàn)實(shí)意義。事實(shí)上，在一些工程中，由于照搬某些新奧法工程中具體施工方法而不注意結(jié)合本工程的實(shí)際來體現(xiàn)新奧法的原則而遭到失敗。新奧法概念的內(nèi)涵，只有一條，那就是保護(hù)圍巖，發(fā)揮圍巖的自承能力。從這樣一個(gè)原則出發(fā)，可以根據(jù)隧道工程具體條件靈活地選擇開挖方法、爆破技術(shù)、支護(hù)形式、支護(hù)施作時(shí)機(jī)和輔助工法。至于對(duì)圍巖變形的控制，根據(jù)不同情況，有時(shí)應(yīng)強(qiáng)調(diào)釋放，有時(shí)應(yīng)強(qiáng)調(diào)限制。其目的都是為了“保護(hù)圍巖”，調(diào)動(dòng)和發(fā)揮圍巖的自承能力。開挖施工方法簡介

新奧法遵循原則

（1）應(yīng)當(dāng)考慮巖體的力學(xué)特性。（2）應(yīng)當(dāng)在適宜的時(shí)機(jī)構(gòu)筑適宜的支護(hù)結(jié)構(gòu)，避免在圍巖中出現(xiàn)不利的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)。（3）為使圍巖形成力學(xué)上十分穩(wěn)定的中空筒狀支承環(huán)結(jié)構(gòu)，必須構(gòu)筑一個(gè)閉合的支護(hù)結(jié)構(gòu)。（4）由現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)監(jiān)控圍巖動(dòng)態(tài)，根據(jù)容許變形量求得最適宜的支護(hù)結(jié)構(gòu)。

開挖施工方法簡介“新奧法”適用的圍巖條件

“新奧法”適用的圍巖條件是具有粘性、塑性、彈性的連續(xù)介質(zhì)，而對(duì)于那些粘性較差、非塑性的松散體，用“新奧法”理論就值得研究。必須根據(jù)具體情況，采取一些特殊施工工藝，才能滿足工程要求。開挖施工方法簡介新奧法所使用的支護(hù)手段

新奧法所使用的支護(hù)手段中，除了噴錨支護(hù)外，還有鋼拱支架、U型可縮性支架、鋼筋網(wǎng)、二次模注砼等，在特殊情況下，還要配合使用注漿加固、凍結(jié)加固等特殊手段，并且這些支護(hù)手段的最終目的是約束圍巖變位，使圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)共同形成支承結(jié)構(gòu)。另外，新奧法構(gòu)筑支護(hù)手段的時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)對(duì)形成支承環(huán)結(jié)構(gòu)、保障圍巖穩(wěn)定有很重要的意義。施工經(jīng)驗(yàn)表明，采用噴錨支護(hù)如果忽視時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)，不僅達(dá)不到預(yù)期效果，甚至?xí)斐晒こ淌鹿?。開挖施工方法簡介新奧法施工程序、開挖方式施工程序（1）開挖（2）初期支護(hù)（3）構(gòu)筑防水層（4）二次襯砌開挖方式用新奧法掘進(jìn)隧道，其開挖方式有雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、環(huán)形開挖留核心土法、短臺(tái)階法、臺(tái)階法、全斷面法等。開挖施工方法簡介隧道掘進(jìn)機(jī)當(dāng)隧道長度過長時(shí)，用常規(guī)鉆爆法進(jìn)行隧道施工將需要相當(dāng)長的工期，隧道掘進(jìn)機(jī)法施工則適合長隧道施工的需要。隧道掘進(jìn)機(jī)英文名稱是TunnelBoringMachine，簡稱TBM。根據(jù)國外實(shí)踐證明：當(dāng)隧道長度與直徑之比大于600時(shí)，采用TBM進(jìn)行隧道施工是經(jīng)濟(jì)的。TBM最大的優(yōu)點(diǎn)是快速。其一般速率為常規(guī)鉆爆法的3～10倍。此外，采用TBM施工還有優(yōu)質(zhì)、安全、有利于環(huán)境保護(hù)和節(jié)省勞動(dòng)力等優(yōu)點(diǎn)。由于TBM提高了掘進(jìn)機(jī)速率，工期大為縮短，因此在整體上是經(jīng)濟(jì)的。TBM的缺點(diǎn)主要是對(duì)地質(zhì)條件的適應(yīng)性不如常規(guī)的鉆爆法；主機(jī)重量大；前期訂購TBM費(fèi)用較多；要求施工人員技術(shù)水平和管理水平高；對(duì)短隧道不能發(fā)揮其優(yōu)越性。由于科學(xué)技術(shù)的不斷迅猛進(jìn)步，現(xiàn)在TBM可以適應(yīng)較為復(fù)雜的地質(zhì)條件，從松散軟土到極堅(jiān)硬的巖石都可以應(yīng)用，使用范圍日益廣泛。

開挖施工方法簡介

隧道掘進(jìn)機(jī)的針對(duì)性很強(qiáng)，不同的地質(zhì)條件需要不同的掘進(jìn)機(jī)，也就產(chǎn)生了不同的掘進(jìn)機(jī)。--有的適用于軟土，又稱為盾構(gòu)(ShieldMachine)--有的適用于巖石，稱硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）。--既能在巖石又能在軟土中掘進(jìn)的兩用混合掘進(jìn)機(jī)，已應(yīng)用于英吉利海峽隧道法國側(cè)隧道施工以及我國連接香港九龍和新界的西鐵隧道施工。五、不良地質(zhì)段塌方的預(yù)防不良地質(zhì)段塌方的預(yù)防不良地質(zhì)段塌方的成因：地質(zhì)條件的復(fù)雜多變，支護(hù)的不及時(shí)而暴露時(shí)間過長，導(dǎo)致圍巖風(fēng)化嚴(yán)重；通過斷層，突然遇到較高水壓富水洞段，地下水向洞室內(nèi)漏出，拱頂或邊墻周邊圍巖易滑塌形成塌方；由于巖層產(chǎn)狀不利或因巖爆等諸多地質(zhì)原因。不良地質(zhì)段塌方的預(yù)防一般常用主要方法有：1.超前導(dǎo)洞法，可以探明前方地質(zhì)條件，確定本段開挖和支護(hù)方法，2.強(qiáng)支護(hù)是預(yù)防塌方的主要措施。對(duì)地質(zhì)不良地段主要采取“錨噴、網(wǎng)噴、噴混凝土與鋼支撐或格柵鋼架相結(jié)合”的支護(hù)方法。3.加強(qiáng)圍巖變形觀測(cè)是預(yù)防塌方的有效方法之一。洞室開挖后，巖體的重新穩(wěn)定過程中，圍巖都存在變形，當(dāng)變形超過允許范圍時(shí)，易發(fā)生塌方。在隧道新奧法施工中，通過量測(cè)儀器對(duì)圍巖的變形量和變形速率的觀測(cè)分析，推測(cè)其最大變形量，估算是否會(huì)發(fā)生塌方，提前作出預(yù)告，以決定采取合理的支護(hù)。目前采取的觀測(cè)方法有位移觀測(cè)、收斂位移觀測(cè)、壓力量測(cè)等，最常用是收斂位移量測(cè)，即量測(cè)隧洞周邊或結(jié)構(gòu)物內(nèi)部凈空尺寸的變化。不良地質(zhì)段塌方的預(yù)防富水洞段塌方的預(yù)防在地下水豐富的斷層破碎帶，大量的滲水、淋水甚至于涌水的部位，不僅影響施工的進(jìn)度和質(zhì)量，還容易造成塌方。在此種地段施工時(shí)，治水是預(yù)防塌方的關(guān)鍵。在了解巖石節(jié)理裂隙破碎帶的走向、傾向和傾角后，對(duì)于少量集中滲水、淋水地段，在將要通過的透水層部位布置一定數(shù)量的排水孔或埋設(shè)排水管，將滲、淋水集中到排水孔內(nèi)導(dǎo)出，稱為排水孔法或排水管法。通過在鋼筋網(wǎng)背后鋪過濾層或隔水層，將其固定在圍巖上，通過軟管邊排水、邊噴射混凝土，稱為金屬網(wǎng)法。如遇較大涌水，在支護(hù)時(shí)對(duì)主要涌水出水口暫不進(jìn)行封堵支護(hù)，待涌水減小或沒有時(shí)，再進(jìn)行支護(hù)或進(jìn)行固結(jié)封堵，迫使水流改變流向。不良地質(zhì)段塌方的預(yù)防巖爆引起塌方的預(yù)防方法

巖爆產(chǎn)生機(jī)理：巖爆是高應(yīng)力區(qū)，地下洞室開挖中圍巖脆性破壞時(shí)應(yīng)變能突然釋放所造成的一種動(dòng)力失穩(wěn)現(xiàn)象，由于巖體中儲(chǔ)藏的能量通常以彈性變形的形式儲(chǔ)聚，高應(yīng)力集中區(qū)內(nèi)，彈性變形越大，儲(chǔ)備的能量越多，開挖后圍巖表面應(yīng)力被解除，具有高度彈性的脆性巖層由于爆破沖擊波的作用，動(dòng)應(yīng)力和應(yīng)變靜應(yīng)力瞬量疊加和釋放產(chǎn)生了脆性斷裂，形成了巖爆，對(duì)巖爆的及時(shí)支護(hù)，既保障施工安全，還可以減少因巖爆所引起塌方的產(chǎn)生。

當(dāng)洞室埋深較大、開挖巖體完整性較好，且干燥無水時(shí)，應(yīng)預(yù)防巖爆的發(fā)生。

不良地質(zhì)段塌方的預(yù)防開挖時(shí)的預(yù)防

隧洞爆破開挖，既可以使圍巖應(yīng)力得到部分釋放，也可以產(chǎn)生新的應(yīng)力集中，發(fā)生巖爆。在可能發(fā)生巖爆區(qū)段內(nèi)采取二次開挖，先開挖上半斷面，減少光面爆破的周邊眼間距，且盡量分布均勻，以使開挖輪廓線相對(duì)圓順，減少新的應(yīng)力集中。周邊眼采用小藥卷或間隔裝藥，爆破時(shí)導(dǎo)爆管段位增加，降低同段起爆藥量，以盡量減少爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)，誘發(fā)巖爆的產(chǎn)生。不良地質(zhì)段塌方的預(yù)防開挖后，巖爆洞段的處理方法

(1)爆破后立即向工作面、爆破面噴水，充分濕潤圍巖，可以很好緩釋圍巖應(yīng)力。

(2)清除松動(dòng)圍巖后，素噴混凝土支護(hù)，目的是將表部破裂巖塊連固在一起，進(jìn)一步圓順開挖輪廓線，緩解應(yīng)力集中，有很好的削減巖爆的作用，對(duì)輕微巖爆還可以取到一次防護(hù)成功，避免誘發(fā)中強(qiáng)巖爆。實(shí)驗(yàn)表明，含鋼纖維混凝土，其抗拉強(qiáng)度明顯強(qiáng)，能取得很好的支護(hù)效果。

(3)對(duì)中強(qiáng)巖爆洞段，在初期噴護(hù)后，應(yīng)盡快采用淺孔密錨網(wǎng)噴混凝土的補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)。不良地質(zhì)段塌方的預(yù)防瓦斯爆炸所引起的塌方

瓦斯是從煤層中突出的一種可燃可爆氣體。當(dāng)隧道穿過含有煤層的洞段時(shí)，不僅要注意煤層的穩(wěn)定問題，更應(yīng)防范瓦斯爆炸所引起的塌方。預(yù)防的主要方法是及時(shí)向洞內(nèi)通風(fēng)，將洞內(nèi)瓦斯氣體稀釋和排出，在施工時(shí)減少金屬間的互相撞擊，以減少引發(fā)氣體爆炸的火花、火星產(chǎn)生。

不良地質(zhì)段塌方的預(yù)防盡量消除人為因素的影響

--不搶施工進(jìn)度。對(duì)圍巖的自穩(wěn)能力過于樂觀，或由于地質(zhì)條件一直較好，思想上過于麻痹，對(duì)突然出現(xiàn)的斷層等估計(jì)不足，準(zhǔn)備不充分，很容易造成塌方。

--對(duì)工期作合理的安排。要對(duì)可能出現(xiàn)的各種不良地質(zhì)情況有打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，在技術(shù)上對(duì)可能遭遇的塌方要有詳細(xì)對(duì)應(yīng)的技術(shù)措施。

--當(dāng)出現(xiàn)斷層或其它不良地質(zhì)現(xiàn)象時(shí)，一定要對(duì)地質(zhì)情況作詳細(xì)的分析，充分了解圍巖和其穩(wěn)定性，按照就差不就好的原則進(jìn)行開挖和支護(hù)，并且加強(qiáng)圍巖的變形觀測(cè)和分析，對(duì)超過允許范圍的較嚴(yán)重變形洞段應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的支護(hù)，抑制圍巖的進(jìn)一步變形，能很好預(yù)防塌方的發(fā)生。六、檢測(cè)與質(zhì)量管理檢測(cè)與質(zhì)量管理檢測(cè)分類：

1工程測(cè)試：為保證施工過程中隧道的穩(wěn)定和有效地進(jìn)行施工控制而必須進(jìn)行的測(cè)試項(xiàng)目。如：隧道拱頂下沉、隧道收斂等。

2檢驗(yàn)測(cè)試：為保證和檢驗(yàn)隧道工程質(zhì)量而進(jìn)行的測(cè)試項(xiàng)目。如：錨桿抗拔力及密實(shí)度檢測(cè)、斷面測(cè)量、支護(hù)結(jié)構(gòu)厚度及缺陷檢測(cè)等。檢測(cè)與質(zhì)量管理測(cè)試項(xiàng)目及手段

1、隧道周邊位移及斷面：精密水準(zhǔn)儀、收斂計(jì)、全息攝影機(jī)、隧道斷面儀。

2、圍巖內(nèi)部位移：鉆孔多點(diǎn)位移計(jì)（機(jī)械式、電磁式）、地面撓度儀。

3、淺埋隧道地面沉降：精密水準(zhǔn)儀、全斷面沉降儀、激光掃平儀。一般用水平儀量測(cè)，量測(cè)精度±1mm。檢測(cè)與質(zhì)量管理測(cè)試項(xiàng)目及手段

4、原始地應(yīng)力：水劈裂、應(yīng)力解除、聲發(fā)射、鉆孔應(yīng)力（應(yīng)變、變形）計(jì)。

5、巖體破壞狀態(tài)：巖體聲波測(cè)試儀。

6、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：淺層地震儀。

7、圍巖壓力及支護(hù)層間壓力：壓力傳感器。

8、支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力：混凝土應(yīng)變儀（鋼弦式、電阻式）。

9、錨桿軸力：（應(yīng)變式、鋼筋計(jì)）量測(cè)錨桿。檢測(cè)與質(zhì)量管理測(cè)試項(xiàng)目及手段

10、結(jié)構(gòu)厚度：混凝土測(cè)厚儀、地質(zhì)雷達(dá)、超聲波檢測(cè)儀。

11、結(jié)構(gòu)缺陷及支護(hù)結(jié)構(gòu)背后空洞：地質(zhì)雷達(dá)、超聲波檢測(cè)儀。

12、抗拔力：錨桿拉拔儀。

13、錨桿砂漿密實(shí)度：錨桿密實(shí)度檢測(cè)儀。檢測(cè)與質(zhì)量管理監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃：工程開工前必須編制監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃報(bào)監(jiān)理工程師審批。監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃應(yīng)包括量測(cè)項(xiàng)目及方法、量測(cè)儀器的選擇、測(cè)點(diǎn)布置、量測(cè)頻率、數(shù)據(jù)處理及量測(cè)作業(yè)人員的組織等內(nèi)容。檢測(cè)與質(zhì)量管理監(jiān)控量測(cè)的實(shí)施：

1、觀察

★檢查開挖面地質(zhì)素描及工作面狀態(tài)記錄表、圍巖級(jí)別判定卡填寫情況。

★檢查初期支護(hù)觀察記錄。

★檢查洞外地表沉陷、邊仰坡穩(wěn)定情況等項(xiàng)目觀察記錄。

2、量測(cè)

★檢查量測(cè)頻率及量測(cè)記錄。

★抽查測(cè)點(diǎn)布置位置合理性及穩(wěn)固情況。檢測(cè)與質(zhì)量管理監(jiān)控量測(cè)資料整理與反饋

1、復(fù)核根據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)繪制的時(shí)態(tài)曲線及回歸分析計(jì)算書。

2、復(fù)核隧道穩(wěn)定性判定結(jié)論。

3、督促監(jiān)控測(cè)量單位按經(jīng)審批的監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃向設(shè)計(jì)單位反饋監(jiān)控測(cè)量成果。

4、根據(jù)設(shè)計(jì)文件及三級(jí)變形管理等級(jí)要求施工單位采取相應(yīng)措施。檢測(cè)與質(zhì)量管理量測(cè)數(shù)據(jù)的應(yīng)用

1、指導(dǎo)施工決策

量測(cè)數(shù)據(jù)整理后每日及時(shí)報(bào)技術(shù)組，對(duì)變形速率明顯增長地段，分析產(chǎn)生變形加劇的原因，采取適當(dāng)措施，確保施工質(zhì)量和安全。

初期支護(hù)施作后，如果不及時(shí)封閉，其變形仍較大，一旦設(shè)置臨時(shí)仰拱封閉，則變形明顯減緩，從實(shí)測(cè)曲線可看出這一點(diǎn)。在拱部出現(xiàn)裂縫和變形較大時(shí)，架設(shè)中立柱，并緊跟模注混凝土襯砌，以抑制變形擴(kuò)展。

2、指導(dǎo)確定施工工序

主要是依據(jù)量測(cè)資料，決定施作二次支護(hù)(第一次混凝土模注襯砌)的時(shí)間。

根據(jù)實(shí)測(cè)位移時(shí)間曲線，施作初期支護(hù)及臨時(shí)仰拱20～30d后變形明顯減緩，基本趨于穩(wěn)定，因此二次支護(hù)一般在開挖后20～30d以后施作。并基本上以此確定大管棚施作長度及上弧導(dǎo)與中槽開挖間距。側(cè)導(dǎo)開挖過程中，初期支護(hù)施作后變形仍較大，因此使邊墻和仰拱施工緊跟開挖面，其間距有時(shí)僅2m左右，這時(shí)變形很快得到抑制。檢測(cè)與質(zhì)量管理防排水施工質(zhì)量控制

1、地下工程防水的設(shè)計(jì)和施工應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)，因地制宜，綜合治理”的原則。以防為主、防排結(jié)合、因地制宜、綜合治理的原則。

2、對(duì)隧道防排水施工質(zhì)量控制，從嚴(yán)格按要求對(duì)防水材料、排水設(shè)施位置及安裝過程進(jìn)行監(jiān)督檢查，嚴(yán)格控制防、排水設(shè)施施工工藝如防水層鋪掛、焊接、止水帶及止水條安設(shè)、排水管、盲溝鋪設(shè)，排水板及環(huán)向盲管鋪設(shè)、中心水溝安裝等，并在隧道原設(shè)計(jì)防排水方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同段落地下水出水量及出水點(diǎn)位置，及時(shí)作出特殊的防排水措施加強(qiáng)方案，確保地下水排泄暢通，防水措施嚴(yán)密有效，保證隧道完成后不產(chǎn)生滲漏水現(xiàn)象。檢測(cè)與質(zhì)量管理結(jié)構(gòu)耐久性與混凝土

客運(yùn)專線鐵路的設(shè)計(jì)暫規(guī)己明確，要確保橋涵主要承重結(jié)構(gòu)能滿足100年使用期的要求。用普通混凝土澆筑的橋涵主要承重結(jié)構(gòu)難于滿足上述要求，必須采用耐久性混凝土。耐久性混凝土與一般混凝土的區(qū)別在于有高的耐久性和較高的抗早期裂紋性。

檢測(cè)與質(zhì)量管理提高耐久性和抗裂性最主要的措施：

A、必須有混凝土耐久性設(shè)計(jì)，對(duì)不同構(gòu)件、不同的工作環(huán)境（氣象資料、地下水和土壤化學(xué)分析等）設(shè)計(jì)相應(yīng)的最佳混凝土配比，以滿足服務(wù)年限的要求。

B、分析可能導(dǎo)致混凝土破壞的主要因素和次要因素（很重要）。提出各種混凝土配比的耐久性指標(biāo)要求。確立主要技術(shù)措施（包括防裂措施）。如強(qiáng)度標(biāo)號(hào)（可能高于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求）、工作性、耐久性能指標(biāo)；如水泥品種、砂石質(zhì)量要求、礦物摻合料及其質(zhì)量要求、外加劑、含氣量等。檢測(cè)與質(zhì)量管理提高耐久性和抗裂性最主要的措施：

C、進(jìn)行試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)、開展試驗(yàn)研究工作，匯總及分析試驗(yàn)結(jié)果，力求得到最優(yōu)化的指導(dǎo)性配比。根據(jù)指導(dǎo)性配比、在施工中對(duì)配合比進(jìn)行復(fù)核和微調(diào)，必要時(shí)對(duì)某些耐久性指標(biāo)復(fù)核。

D、混凝土必須采用具有自動(dòng)計(jì)量和檢測(cè)裝置的拌合工廠進(jìn)行拌合生產(chǎn)，澆筑必須采用泵送工藝等?；炷涟韬险颈仨毰溆薪?jīng)培訓(xùn)的負(fù)責(zé)人及試驗(yàn)員，并持證上崗，從事混凝土拌合質(zhì)量的管理、檢測(cè)工作。七、施工安全與環(huán)保施工安全與環(huán)保棄碴污染若處理不當(dāng)，如侵占耕地、占用或堵塞河道阻礙其正常的防洪排澇功能、可能引起洪水泛濫、引發(fā)新的水土流失現(xiàn)象等，都將會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的不良影響；若妥善處理好這些棄碴，不僅會(huì)改善環(huán)境，還可以為人們節(jié)省大量生產(chǎn)原料，帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。大氣污染隧道施工期間的運(yùn)輸車輛及施工機(jī)械均是大功率的設(shè)備，且隧道又是一個(gè)相對(duì)封閉的空間，車輛設(shè)備在行駛和作業(yè)過程中在洞外會(huì)揚(yáng)起塵土，在洞內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量有害氣體，以及放炮產(chǎn)生的炮煙與灰塵，這些均會(huì)破壞施工環(huán)境，影響空氣質(zhì)量，對(duì)洞內(nèi)施工人員產(chǎn)生危害，因此必須采取有效措施保證人們正常工作，減少大氣污染。施工安全與環(huán)保水污染隧道在施工過程中對(duì)水的污染主要是隧道施工產(chǎn)生的污水，污水中含有懸浮物、油類物質(zhì)、石屑及石粉，處理不