內(nèi)部流程培訓(xùn)

運(yùn)輸基礎(chǔ)常識1知識點(diǎn)：運(yùn)輸與配送的不同點(diǎn)在哪？認(rèn)識運(yùn)輸管理目標(biāo)是以：合適的工具＼最佳配載＼最優(yōu)的路線＼最短的時間＼最低的成本達(dá)到最高的利潤。所以我們知道車、貨、各節(jié)點(diǎn)及其它服務(wù)。2運(yùn)輸=配送？3主要以商品的空間狀態(tài)為標(biāo)桿，以合理載體、最低成本讓商品從本身價值通集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作去實(shí)現(xiàn)滿足社會消費(fèi)需求的使用價值。達(dá)到多贏局面。是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。運(yùn)輸配送4區(qū)別運(yùn)輸活動必須通過運(yùn)輸工具在運(yùn)輸路線上移動才能實(shí)現(xiàn)物品的位置移動，它是一種線路活動；配送以送為主，屬運(yùn)輸范疇，也是線路活動。運(yùn)輸與配送（1）活動范圍不同。（2）功能上存在差異。（3）運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具不同。5運(yùn)輸與配送的差異運(yùn)輸配送活動范圍大而廣小運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)短途功能方面移動\存儲\多功能批量方面大小運(yùn)輸工具大汽車、其它交通工具小汽車、6首先是汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)機(jī)動、靈活，適應(yīng)性強(qiáng)可實(shí)現(xiàn)直接的門到門運(yùn)輸相比鐵路運(yùn)輸反應(yīng)速度較快社會資源多，資金周轉(zhuǎn)快單位運(yùn)輸成本較高，我們要分享的汽車運(yùn)輸常識7俗稱單橋車，是公路運(yùn)輸最早使用的車。最普遍是9.6米車型以短途用車為主，自重在10T左右、國家允許為20T以內(nèi)，可裝52個立方，車箱到地面高為1.3米左右可裝載高度從地面算不超4米，普通在4.2-4.5米。車寬在2.35左右，車身內(nèi)高在2.5-2.6米，安全性較高8910一托二、自重16T左右，車長12.5M，國家核準(zhǔn)總噸位40T，可載70個立方米，車箱離地1.4-1.5米，車寬2.4米1112高低板，自重在28T左右，國家核準(zhǔn)總噸位55T左右，可裝載120-150立方米，車體離地高約1.2-1.5米，可裝4.2米高，車寬在2.6-3米二托三（13米-17.5米)1314常聽到貨物說法異形貨物重貨密度在2.5立方米<1噸重拋貨密度在2.5立方米<1噸<4立方米的一般稱之為為重泡貨

泡拋貨又叫泡貨，通俗的講就是輕貨。在我司定為1T＞4立方以上即定為泡貨。危險(xiǎn)品是易燃、易爆、有強(qiáng)烈腐蝕性、三無產(chǎn)品的物品的總稱。15我們常聽到從事貨運(yùn)的公司的普通叫法三方運(yùn)輸：最多的叫法是信息部、串串。一般是指在發(fā)貨人和收貨人之間代理發(fā)運(yùn)的物流公司，包括簽訂合同、貨物交接、收貨回執(zhí)、代結(jié)運(yùn)費(fèi)、代購保險(xiǎn)等服務(wù)的貨運(yùn)公司。專線運(yùn)輸：只有一條運(yùn)輸線的物流公司叫專線，有一臺車一直往返兩地的也叫專線，有發(fā)往很多線路的叫專線。那啥叫零擔(dān)運(yùn)輸？16以一車貨里有多家收貨方的配載方法提高單車?yán)麧櫬识M(jìn)行市場客戶資源整合的運(yùn)營模式。昆明收貨人KAKBKDKC收集成都物流公司整車配裝發(fā)運(yùn)目的地分流、配送SASBSCSD昆明公司過程營業(yè)部運(yùn)作部分公司17零擔(dān)市場在哪？18配載（裝）的原則零擔(dān)貨物配載裝車原則:

1、為保障客戶能及時收到貨物的裝車次序：先進(jìn)先出、急件后出、中轉(zhuǎn)后出、合同后出的原則。

2、大不壓小、重不壓輕、好不壓壞、鐵不壓紙進(jìn)行合理裝車。3、凡是可以直達(dá)運(yùn)送的貨物，必須直達(dá)運(yùn)送，不得任意增加中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

4、充分利用車輛的核定載重量和容積進(jìn)行輕重配載，實(shí)現(xiàn)單車毛利最高（不超噸位、不超高度）。。

5、認(rèn)真執(zhí)行貨物混裝限制規(guī)定，確保運(yùn)輸安全（平衡）。

19合理運(yùn)輸?shù)母拍詈侠磉\(yùn)輸：是指貨物甲地其它地方的運(yùn)輸過程中，從全局利益出發(fā)，力求運(yùn)輸距離短、運(yùn)力省、運(yùn)輸費(fèi)用低、中間轉(zhuǎn)運(yùn)少、到達(dá)速度快、運(yùn)輸質(zhì)量高，并充分有效地發(fā)揮各種運(yùn)輸工具的作用和運(yùn)輸能力。合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍边\(yùn)輸工具運(yùn)輸距離運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸時間運(yùn)輸費(fèi)用20空駛迂回運(yùn)輸無效運(yùn)輸運(yùn)輸工具選擇不當(dāng)ClickToEditTitleStyle

21迂回運(yùn)輸。甲乙丙丁戊表示合理運(yùn)輸表示不合理運(yùn)輸近路不走走遠(yuǎn)路22無效運(yùn)輸。是指在運(yùn)輸計(jì)劃不確定，接貨時間不準(zhǔn)造成接貨不著、提貨不著的現(xiàn)像，導(dǎo)致運(yùn)輸力浪費(fèi)的運(yùn)輸形式。23運(yùn)輸工具選擇不當(dāng)是指未考慮各種運(yùn)輸工具裝載能力而進(jìn)行不適當(dāng)?shù)倪x擇造成的不合理。10個立方的貨選擇6.8米的車，這就是不合理運(yùn)輸24

核實(shí)貨物信息制定運(yùn)輸目標(biāo)確訂發(fā)運(yùn)時間分析車的費(fèi)用考慮其他因素決策

運(yùn)輸工具的選擇25總原則：運(yùn)輸成本與服務(wù)的平衡時間客戶的承受的價格產(chǎn)品的特性運(yùn)輸成本26

每一地點(diǎn)既有貨物要送又有貨物要??；有多輛運(yùn)輸工具可以使用，每一運(yùn)輸工具都有自己的容量和承載量限制；部分或全