近代中國交通交通運輸業(yè)變遷

蜀道難，難于上青天！——（唐）李白《蜀道難》交通與通訊工具的進步鐵路與公路水運與航空通訊工具的變遷交通事業(yè)的發(fā)展一、交通事業(yè)的發(fā)展（一）古代傳統(tǒng)交通運輸工具：轎子清明上河圖（局部）騎驢騎馬乘船思考：請同學(xué)們結(jié)合教材68頁第一段和歷史縱橫的內(nèi)容，想一想我國古代交通工具的地域特點是什么？（一）古代傳統(tǒng)交通運輸工具：地域特點①南方：多水路，船是主要交通工具②北方：多旱路，人們以乘坐馬車為主一、交通事業(yè)的發(fā)展（二）近現(xiàn)代鐵路交通運輸業(yè)1、近代鐵路的起步（1）淞滬鐵路

中國第一條正式投入運營的鐵路——淞滬鐵路，是我國最早的鐵路。于1874年開始修建，所謂“淞”即指吳淞江，淞滬鐵路，是上海至吳淞的鐵路。1、淞滬鐵路2、唐胥鐵路——中國鐵路誕生的標(biāo)志近代鐵路的起步鐵路上的“馬拉火車”

為了運輸煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長10千米的鐵路。這條鐵路于1880年興建，1881年通車。鐵路建成后，由于清政府視先進的蒸汽機車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動了附近的皇陵，就讓騾馬充當(dāng)“火車頭”，這就出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。1、淞滬鐵路2、唐胥鐵路——中國鐵路誕生的標(biāo)志3、京張鐵路——中國鐵路史上的里程碑近代鐵路的起步

京張鐵路是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線。1909年展現(xiàn)在世人面前的京張鐵路中的“人”字形軌道、1091米的八達(dá)嶺隧道令中國人揚眉吐氣。詹天佑，字眷誠，號達(dá)朝，中國近代鐵路工程專家。漢族，原籍安徽婺源（今屬江西），生于廣東南海。12歲留學(xué)美國，1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系，專習(xí)鐵路工程，畢業(yè)論文為《碼頭起重機研究》獲得哲學(xué)學(xué)士學(xué)位；1905—1909年主持修建我國自建的第一條鐵路—京張鐵路；創(chuàng)造"豎井施工法"和"人"字形線路，震驚中外；有“中國鐵路之父”“中國近代工程之父”之稱。4、辛亥革命前夕，中國已建成多條鐵路，奠定了中國近代鐵路網(wǎng)的基本格局。近代鐵路的起步

1）19世紀(jì)70年代，外國商人擅自修筑從吳淞口到上海的淞滬鐵路；2）19世紀(jì)80年代，清政府修筑唐山—胥各莊鐵路（即唐胥鐵路）——中國鐵路誕生的標(biāo)志；3）1909年京張鐵路建成通車,成為中國鐵路史上的里程碑.這是第一條中國人（詹天佑）自行設(shè)計的鐵路。4）辛亥革命前夕，中國已建成多條鐵路，奠定了中國近代鐵路網(wǎng)的基本格局。1、近代鐵路的起步（一）古代傳統(tǒng)交通運輸工具（二）近現(xiàn)代鐵路交通運輸業(yè)1、近代鐵路的起步2、新中國成立后鐵路交通的發(fā)展一、交通事業(yè)的發(fā)展2、新中國成立后鐵路交通的發(fā)展

1）在“一五”期間（1953～1957年）建成了陜西寶雞到四川成都的鐵路——寶成鐵路；

2）“二五”期間（1958～1962年）又建成了甘肅蘭州到新疆烏魯木齊的鐵路——蘭新鐵路；

3）到“九五”（1996～2000年）期末，京九鐵路全線通車。中國的鐵路營運總里程已躍居亞洲第一位，世界第四位

到了2010年，中國鐵路的營運總里程已經(jīng)達(dá)到了世界第三位。青藏鐵路

2006年7月1日全線通車，青藏鐵路的建成刷新了一系列世界鐵路的歷史紀(jì)錄。一、青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路：鐵路穿越海拔4000米以上地段達(dá)960千米，最高點為海拔5072米。二、青藏鐵路也是世界最長的高原鐵路：青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，全線總里程達(dá)1142千米。

三、青藏鐵路還是世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路：鐵路穿越多年連續(xù)凍土里程達(dá)550千米。

四、海拔5068米的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站。.......

青藏鐵路格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工建設(shè)，于2006年7月試運行。2、新中國成立后鐵路交通的發(fā)展

1）在“一五”期間（1953～1957年）建成了陜西寶雞到四川成都的鐵路——寶成鐵路；

2）“二五”期間（1958～1962年）又建成了甘肅蘭州到新疆烏魯木齊的鐵路——蘭新鐵路；

3）到“九五”（1996～2000年）期末，京九鐵路全線通車。中國的鐵路營運總里程已躍居亞洲第一位，世界第四位4)2006年青藏鐵路建成通車

（一）古代傳統(tǒng)交通運輸工具（二）近現(xiàn)代鐵路交通運輸業(yè)

（1）近代鐵路的起步（2）新中國成立后鐵路交通的發(fā)展（3）機車制造的發(fā)展一、交通事業(yè)的發(fā)展知識鏈接：機車是牽引或推送鐵路車輛運行，而本身不裝載營業(yè)載荷的自推進車輛，俗稱火車頭。機車制造的發(fā)展近代中國新中國成立后改革開放以來使用從國外進口的蒸汽機車國產(chǎn)“解放”型蒸汽機車→第一臺內(nèi)燃機車（1958年）→第一臺電力“韶山”號機車（1958年）①20世紀(jì)90年代末，高速列車“藍(lán)箭”號開始在廣（州）深（圳）鐵路運營；②2003年，世界上第一條磁懸浮列車在上海投入商業(yè)營運；③1997～2007年全國鐵路六次大提速，大大提高了運行的效率。蒸汽機車內(nèi)燃機車電力機車高速列車磁懸浮列車中國鐵路機車速度發(fā)展示意圖學(xué)思之窗：請談?wù)劊疖嚈C車的不斷改進，給國民經(jīng)濟發(fā)展、百姓生活帶來怎樣的影響？積極：◎運輸量大，有利于各地區(qū)的物資交流和勞動力流動，促進經(jīng)濟發(fā)展；◎交通便利快捷；◎加快了人們的生活節(jié)奏，開闊了人們的視野。……消極：環(huán)境污染交通堵塞能源危機環(huán)境污染能源危機時代機遇與挑戰(zhàn)拓展延伸選擇你最喜歡的一種交通工具，了解它的發(fā)展歷程，收集你身邊的親戚朋友對它的評價，寫成一篇文章（一）古代傳統(tǒng)交通運輸工具（二）近現(xiàn)代鐵路交通運輸業(yè)（三）公路建設(shè)和汽車制造1、近代：公路交通發(fā)展受限制2、新中國成立后：公路運輸發(fā)展快一、交通事業(yè)的發(fā)展1、近代：公路交通發(fā)展受限制1）原因：政治腐敗、民生凋敝、汽車和油料依賴進口等；2）表現(xiàn)：①20世紀(jì)初：在上海等大城市開始出現(xiàn)汽車（僅為權(quán)貴、富紳的代步工具）；②民國時期：陸續(xù)修建一些公路，發(fā)展受限制。20世紀(jì)初，汽車進入中國的城市交通不久，天津，上海等城市出現(xiàn)了有軌電車但直到1949年，各大城市公共交通尚不發(fā)達(dá)，人們出行大多依賴人力車，畜力車或自行車，甚至靠步行。2、新中國成立后：公路運輸發(fā)展快

①建立汽車制造廠：如長春“中國一汽”（生產(chǎn)解放牌卡車、東風(fēng)牌轎車、新解放、紅旗世紀(jì)星、奧迪、捷達(dá)等）、湖北十堰“中國二汽”（生產(chǎn)“東風(fēng)牌”卡車、“富康牌”轎車以及后來的“愛麗舍”轎車等）、上海大眾、北京汽車制造廠等。

②建立起比較密集的公路網(wǎng)：以國道為主干，連接城鄉(xiāng)，輔以高速，形成密集的公路網(wǎng)。

③黃河、長江等江河上架設(shè)了一座座公路大橋：如武漢長江大橋、南京長江大橋等。

④偏遠(yuǎn)山區(qū)也通了汽車：如新藏公路、青藏公路、川藏公路、滇緬公路等。

1956年7月14日8時，長春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批12輛“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的誕生。圖說歷史（一）古代傳統(tǒng)交通運輸工具（二）近現(xiàn)代鐵路交通運輸業(yè)（三）公路建設(shè)和汽車制造（四）航運業(yè)1、近代航運的起步2、新中國成立后：發(fā)展、萎縮、改制一、交通事業(yè)的發(fā)展1）原因：列強的侵略；洋務(wù)運動的開展。1、近代航運的起步1）原因2）表現(xiàn)：①鴉片戰(zhàn)爭后，西方列強紛紛在中國設(shè)立輪船公司，控制中國水上運輸；②19世紀(jì)70年代初期，洋務(wù)派創(chuàng)辦輪船招商局，打破列強在中國的壟斷局面。1、近代航運的起步1）原因2）表現(xiàn)

3）作用：推動了中國水上交通業(yè)的近代化進程。1、近代航運的起步1842年英國“魔女”號抵達(dá)上海，這是國人見到的第一艘輪船。

中國造船的歷史雖然悠久，但16世紀(jì)以后，航海和造船的技術(shù)已漸漸落后于西方。清朝雍正年間（1723—1735）藍(lán)鼎和《鹿洲初集》云：“番人造船比中國更固。”上海輪船招商局晚清中國創(chuàng)辦的最早的近代航運企業(yè)。首次打破列強的壟斷局面。2、新中國成立后：發(fā)展、萎縮、改制①發(fā)展：國家統(tǒng)一管理②萎縮：20世紀(jì)90年代后，鐵路、公路和民航快速發(fā)展的沖擊；③改制：由輪船運輸轉(zhuǎn)向高檔旅游服務(wù)業(yè)。東游芬蘭之破冰船（一）古代傳統(tǒng)交通運輸工具（二）近現(xiàn)代鐵路交通運輸業(yè)（三）公路建設(shè)和汽車制造（四）航運業(yè)（五）航空業(yè)1、近代：序幕2、新中國成立后一、交通事業(yè)的發(fā)展1、近代：序幕①1909年，旅美華僑馮如制成中國第一架飛機，標(biāo)志著中國航空事業(yè)的開始②1920年，中國首條空中航線——北京至天津航線開通，中國民航拉開序幕。到1949年，中國民航共有國內(nèi)外航線52條，航線總長度近八萬千米。1909年，旅美華僑馮如制成中國第一架飛機，標(biāo)志著中國航空事業(yè)的開始2、新中國成立后：①成立初期：乘飛機有限制，民航發(fā)展有限②改革開放后：逐步放寬并最終取消了一些限制，航線和航班不斷增加，并開通旅游航線和直通航線；中國已成為世界民航大國。動力：人力、畜力→機械動力技術(shù)：引進技術(shù)→自制自研地區(qū)發(fā)展差別：城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢對象：平民化、普及化進程：先慢后快二、通訊工具的變遷1、近代電訊業(yè)的變遷：（1）電報：1.電報在中國（2）中國第一條有線電報線在臺灣架設(shè)。福建巡撫丁日昌在臺灣架設(shè)——用于軍事（1）19世紀(jì)70年代，丹麥在上海建立一個電報機房（3）上海崇明裝置無線電臺，設(shè)立無線電報局（20世紀(jì)初）——用于官商通報。（2）電話的發(fā)展時間

成就1875上海招商局架設(shè)電話線，開通第一部電話。19世紀(jì)80年代外國開始在上海設(shè)電話局。20世紀(jì)初清政府在南京設(shè)立了中國第一個電話局。新中國成立后電訊事業(yè)快速發(fā)展，手機、電話、傳真機、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被人們廣泛的利用。老式電話程控電話可視電話衛(wèi)星電話手機

1949年，中國電話的普及率僅為0.05%，電話用戶只有26萬。到1978年，全國電話普及率僅為0.38%，不及世界水平的1/10，每200人中擁有話機還不到一部，比美國落后75年！即使北京每天也有20%的長途電話打不通，15%的要在1小時后才能接通。在電報大樓打電話的人還要帶著午飯去排隊。

……截至2003年第三季度末，中國電話用戶總數(shù)已超過5億戶，居世界第一位。二、通訊工具的變遷1、有線電報和無線電報2、電話的發(fā)展3、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展傳真機20世紀(jì)90年代起，機關(guān)、企業(yè)開始使用傳真機，幾分鐘內(nèi)就能發(fā)送信件、圖文到千里之外。

1．（2011?上海卷）學(xué)習(xí)歷史可以用想象的方法來“重建”歷史場景。假如你生活在1913年的中國，可能會看到以下哪一情形？

A．唐胥鐵路開通

B．街上路人互行脫帽鞠躬禮C．《申報》上刊登北伐的消息

D．李大釗發(fā)表《庶民的勝利》的演說

體驗高考2.（2011?天津卷）“蓋天津（城