非常受益的轎車制動系課件

1、制動系的功用(1)根據(jù)需要強(qiáng)制行駛中的汽車減速或停車(2)使已停駛的車輛能可靠地駐留原地(3)下長坡時(shí)維持車速的穩(wěn)定2.制動系的分類行車制動系駐車制動系應(yīng)急制動系輔助制動系人力制動系動力制動系伺服制動系(1)按功能(2)按制動能源（3）按制動能量傳輸方式機(jī)械制動系液壓制動系氣壓制動系單回路制動系雙回路制動系（4）按制動回路2.汽車制動系的組成（2）控制裝置

包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件。（1）供能裝置

包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。（4）制動器

是產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力（制動力）的部件，其中也包括輔助制動系中的緩速裝置。較為完善的制動系還具有制動力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置。（3）傳動裝置

包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€(gè)部件。制動器盤式制動器鼓式制動器第二節(jié)盤式制動器現(xiàn)代汽車中前輪大部份采用了盤式制動器，不過在高級轎車中前后輪都采用了盤式制動器。

1、什么叫盤式車輪制動器：盤式車輪制動器是由摩擦襯塊從兩側(cè)夾緊與車輪共同旋轉(zhuǎn)的制動盤后而產(chǎn)生制動效能。制動器的旋轉(zhuǎn)元件是金屬盤，稱為制動盤。不動的摩擦元件是制動鉗或鋼制圓盤。

2、盤式制動器的特點(diǎn)：盤式制動器散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性能好，轎車、小客車的前輪，大多采用盤式制動器。3、盤式制動器的結(jié)構(gòu)：盤式制動器基本原理固定鉗盤式浮動鉗盤式盤式制動器分類（1）固定制動鉗裝置制動鉗裝置有兩種類型——固定制動鉗和浮動制動鉗裝置。固定制動鉗總成直接安裝在車架或轉(zhuǎn)向節(jié)上，每個(gè)制動片由一個(gè)活塞推動，如下圖為固定制動鉗裝置。注：固定制動鉗保持靜止，系統(tǒng)中有兩個(gè)活塞，制動片移動并產(chǎn)生摩擦。（1）油缸較多，使制動鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜；（2）這必然使得制動鉗的尺寸過大，難以安裝在現(xiàn)代化轎車的輪輞內(nèi)；（3）熱負(fù)荷大時(shí)，油缸（特別是外側(cè)油缸）和跨越制動盤的油管或油道中的制動液容易受熱汽化；（2）浮動制動鉗裝置在浮動制動鉗裝置中，制動鉗的殼體被允許在支架上輕微滑動。只有一側(cè)有活塞，另一側(cè)只有一個(gè)摩擦制動片。當(dāng)制動時(shí)，缸內(nèi)液壓力推動活塞，整個(gè)制動鉗殼體在相對的位置上自由滑動。當(dāng)制動片與旋轉(zhuǎn)的制動盤接觸，有活塞的制動片上的作用力等于另一側(cè)制動片（沒有活塞）上的作用力。注：浮動制動鉗能在安裝軸上輕微滑動，系統(tǒng)中只有一個(gè)活塞。

2、浮鉗盤式制動器支架導(dǎo)向銷進(jìn)油口活塞制動鉗制動塊制動盤汽車與機(jī)電工程學(xué)院制動盤鉗體滑銷支架制動塊液壓缸活塞橡膠圈浮鉗盤式制動器制動盤制動鉗活塞油封防塵罩制動塊制動支架1、工作表面為平面，不易發(fā)生較大變形，制動效能較為穩(wěn)定。2、浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常。3、輸出制動力矩相同的情況下，制動器的尺寸和質(zhì)量一般較小。4、熱穩(wěn)定性好，制動盤只在徑向膨脹，沿厚度方向的熱膨脹量極小，不影響制動。5、較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。盤式制動器具有的優(yōu)點(diǎn)：2.制動摩擦片1.適宜而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)。2.良好的耐磨性。3.具有良好的機(jī)械強(qiáng)度和物理性能。4.制動噪音低。要求

制動摩擦片也有多種類型，一般來說，制動摩擦片是由鋼板及其粘貼或鉚接在其上的摩擦材料構(gòu)成。由于石棉有著很好的摩擦和長時(shí)間不用維修的特性，所以在過去被用作摩擦材料。然而，由于它對健康有著極其嚴(yán)重的危害，它的使用急劇下降，甚至它已經(jīng)從多數(shù)的摩擦材料中被排除了?，F(xiàn)在常用的盤式制動器摩擦片材料基本為機(jī)物，半金屬，金屬和人工合成材料。3.制動液與液壓原理制動液在制動系統(tǒng)中起著非常重要的作用，制動液的液壓把駕駛員腳的移動傳遞到每個(gè)制動器的輪缸和活塞。制動液不可壓縮，而氣體是可壓縮的。制動液壓系統(tǒng)中的任何氣體都是隨著壓力的增加可壓縮的，它將減小所能傳遞的壓力。所以保持液壓系統(tǒng)中沒有任何氣體是非常重要的。為了達(dá)到目的，氣體必須從制動系統(tǒng)中排除，這個(gè)過程叫制動系統(tǒng)的排汽。

制動液的要求

（1）應(yīng)有較高的沸點(diǎn)。（2）適宜的高溫粘度和良好的低溫流動性。（3）具有抗氧化、抗腐蝕和防銹的性能。

（4）吸濕性低、溶水性好、沸點(diǎn)下降少。

（5）對橡膠的適應(yīng)性好。（6）良好的化學(xué)安定性

液壓原理汽車的制動系統(tǒng)采用液壓來把駕駛員的踏板力化為車輪對地面的摩擦力。當(dāng)踩下制動踏板時(shí)，制動主缸上就會產(chǎn)生一個(gè)壓力，這個(gè)壓力將通過液壓管路傳遞到各個(gè)輪缸上，由液壓原理可知此時(shí)系統(tǒng)的各處壓力相等。制動主缸制動主缸的主要作用是將制動踏板產(chǎn)生的機(jī)械力轉(zhuǎn)化成液壓力，液壓系統(tǒng)的主要部件。

推桿，它的移動受駕駛員腳的控制。

活塞，用于產(chǎn)生制動壓力。第一，第二活塞皮碗，起制動壓力密封作用。

回位彈簧，制動后使踏板回復(fù)到原來的位置。

補(bǔ)償油孔和旁通油孔，增大液體流動的速度。當(dāng)駕駛員踩下制動踏板，推桿和活塞向左移動，在這一過程中當(dāng)?shù)谝换钊ね胪ㄟ^補(bǔ)償油孔后時(shí)，活塞左腔的液壓開始增加，活塞右腔產(chǎn)生負(fù)壓，它使制動液從儲油室中通過旁通油孔吸入到活塞右腔，從而補(bǔ)償壓力差，避免產(chǎn)生負(fù)壓。當(dāng)制動蹄或制動片在制動過程中磨損后，也需要從儲油室為液壓系統(tǒng)補(bǔ)充油液。儲油室存儲的油液在必要時(shí)為液壓系統(tǒng)供給補(bǔ)充油液?；钊蚯巴七M(jìn)行程活塞回位行程解除制動后，主缸內(nèi)的回位彈簧迫使活塞迅速移回原位，活塞移動的速度快于制動液流回主缸的速度，為了避免在活塞移動時(shí)，在其前腔產(chǎn)生低壓區(qū)，而影響活塞的回位速度，必須在活塞移動時(shí)，適時(shí)地為活塞前腔補(bǔ)充制動液。儲液罐中的制動液通過排液孔流到活塞后腔。雙缸制動主缸即是在一個(gè)主缸內(nèi)有兩個(gè)獨(dú)立分開的油缸。當(dāng)其中一個(gè)油缸失效時(shí)，另一個(gè)油缸仍能繼續(xù)工作。其中一個(gè)油缸用于前輪制動器，另一個(gè)油缸用于后輪制動器。值得注意的是該系統(tǒng)中旁通孔的作用相當(dāng)于補(bǔ)償油孔。除了兩個(gè)油缸的壓力是獨(dú)立形成的外，雙缸制動主缸的工作原理和前面所描述的單缸結(jié)構(gòu)的工作原理相同。第一油缸由制動踏板的推桿施壓，第二油缸通過兩個(gè)缸體之間彈簧和第一油缸形成的液壓來施壓。這種系統(tǒng)也稱為串聯(lián)主缸。工作原理1.后制動蹄2.頂桿3.前制動蹄4.制動輪缸5.支承銷第三節(jié)鼓式制動器鼓式制動器有一個(gè)鑄造的制動鼓，制動鼓由螺栓連接在車輪上并隨車輪轉(zhuǎn)動。在制動鼓內(nèi)，有一組制動蹄安裝在制動底板上。其他的部件也安裝在制動底板上，包括液壓輪缸，彈簧以及聯(lián)接元件。制動蹄上附有摩擦材料，制動時(shí)摩擦制動蹄與制動鼓的內(nèi)表面接觸。當(dāng)制動時(shí)，制動蹄受到力的作用張開，與制動鼓的內(nèi)表面發(fā)生摩擦。制動底板制動分泵制動蹄拉簧導(dǎo)向板拉緊銷釘拉緊銷釘彈簧工作原理踩下制動踏板：主缸活塞使油液流入制動輪缸，使兩制動蹄的上端向外張開，摩擦片壓緊在制動鼓內(nèi)圓面上，并產(chǎn)生與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反的摩擦力矩，迫使車輪減速。制動力使整車產(chǎn)生一定的減速度，制動力越大，減速度越大。1制動踏板2推桿3主缸活塞4制動主缸5油管6制動輪缸7輪缸活塞8制動鼓9摩擦片10制動蹄11制動底板12支承銷13制動蹄回位彈簧松開制動踏板：制動蹄回位彈簧即將制動蹄拉回原位，摩擦力矩和制動力消失，制動作用即行解除。1制動踏板2推桿3主缸活塞4制動主缸5油管6制動輪缸7輪缸活塞8制動鼓9摩擦片10制動蹄11制動底板12支承銷13制動蹄回位彈簧制動分泵缸體頂桿分泵活塞皮套皮圈彈簧放氣螺絲防塵帽防塵塞剎車分泵是制動系統(tǒng)不可缺少的零件，它主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓，使車速降低和靜止。踩下剎車后總泵產(chǎn)生推力將液壓油壓到分泵，分泵內(nèi)部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。駐車制動——機(jī)械拉鎖式手剎拉索制動拉臂左制動蹄右制動蹄回位彈簧可調(diào)頂桿制動推桿調(diào)整杠桿剎車手柄剎車?yán)鲃x車支撐臂剎車撐桿當(dāng)實(shí)施駐車制動時(shí)，駕駛員將手制動操縱桿向上拉起，通過拉桿、調(diào)節(jié)壓板將駐車制動拉索拉緊。由于駐車制動拉索的端頭是套在后制動器拉臂下端的鉤槽內(nèi)，從而使左、右制動蹄內(nèi)外張開，壓緊制動鼓內(nèi)表面，實(shí)現(xiàn)了駐車制動。駐車制動器是通過在后輪制動器的基礎(chǔ)上，另加裝一套手動機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。由于和后輪制動器合用一套制動器，這樣就使結(jié)構(gòu)簡單，減輕了重量。轎車后輪駐車制動系示意圖制動裝置的工作情況

進(jìn)行駐車制動時(shí)，駕駛員拉起駐車制動操縱桿后，操縱力便通過調(diào)整拉桿、拉繩傳到車輪制動器內(nèi)的駐車制動拉臂下端，使之繞上端支點(diǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動，制動杠桿轉(zhuǎn)動過程中，其中間支點(diǎn)推動駐車制動推桿左移，使前制動蹄壓向制動鼓。到前制動蹄壓向制動鼓后，推桿停止運(yùn)動，則駐車制動杠桿的中間支點(diǎn)變成其繼續(xù)轉(zhuǎn)動的新支點(diǎn)。于是駐車制動杠桿的上端右移使后制動蹄壓靠到制動鼓上，施以駐車制動。此時(shí)，駐車制動操縱桿上的棘瓜與扇形齒嚙合，駐車制動操縱桿處于鎖止?fàn)顟B(tài)。

解除制動時(shí)，須先將駐車制動操縱桿向后搬動少許，再壓下駐車制動操縱桿端頭的按鈕，通過棘瓜壓桿使棘瓜與齒板脫開，然后將駐車制動操縱桿推到釋放位置后松開按鈕。與此同時(shí)，制動蹄在復(fù)位彈簧作用下回位。真空助力器1.制動主缸2.制動油罐4.活塞回位彈簧5.氣室殼體6.膜片7.活塞9.空氣過濾器10.助力器推桿12.回位彈簧13.彈簧14.柱塞閥15.