地理交通運(yùn)輸及區(qū)位專題課件

點(diǎn)線面區(qū)位因素交通運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)碼頭港口一、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)車(chē)站1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車(chē)站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。

交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口汽車(chē)站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利，河流入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)開(kāi)闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大港口汽車(chē)站航空港社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作機(jī)制數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利港口汽車(chē)站航空港選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開(kāi)闊平坦，坡度適當(dāng)；低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，跑道沿盛行風(fēng)修建，地質(zhì)條件較好，地基穩(wěn)定；距離適中并與快速交通干線連接案例（1）：港口的區(qū)位條件

自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。2、點(diǎn)的區(qū)位條件－案例分析陸域條件港口航行條件水域條件停泊條件筑港條件城市條件腹地條件水域供船舶出入和停泊陸域供旅客和貨物集散港口優(yōu)劣的評(píng)價(jià)：優(yōu):自然條件好：（1）良好的水域：水深、水面寬闊、風(fēng)浪?。?）良好的陸域：地形平坦開(kāi)闊（3）地理位置優(yōu)越：通江達(dá)海，水陸聯(lián)營(yíng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件好：依托大城市，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊劣：

河流泥沙的淤積，結(jié)冰封凍，氣象、海況條件差，交通區(qū)位的下降等。注意：港口兩兩比較此優(yōu)彼劣讀圖分析：圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為什么？區(qū)位選擇：C處。答案（解析）：①海水較深（依據(jù)：等深線－數(shù)字大、密集的區(qū)域－反映航行條件），地處天然港灣（依據(jù)：海灣內(nèi)部－風(fēng)浪?。从惩２礂l件），航行、停泊條件好（結(jié)論）；②地勢(shì)平坦、開(kāi)闊（依據(jù)：等高線——平原——反映筑港條件），筑港條件好（結(jié)論）；③離市區(qū)較近（理由：港口要依托城市，腹地越廣發(fā)展?jié)摿υ酱螅?，便于客、貨流的集散（結(jié)論）。典型題例（2）圖中的兩點(diǎn)B和C在海海岸線上，適合作港口的是_______，判斷的依據(jù)是什么？４.上海港上海港，位于中國(guó)大陸海岸線的中心，扼長(zhǎng)江入海之咽喉，面對(duì)浩瀚的太平洋，同時(shí)又處于長(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道與海上運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)。上海最優(yōu)越的地理?xiàng)l件是水上交通的便利，是中國(guó)第一大港，也是世界上最大的港口之一。是典型的以港興商，以商而興市的城市。(1)地理位置CABFE(1)寫(xiě)出圖中字母所代表的地理事物名稱河流A________B_________鐵路C________D_________海域E________F_________(2)讀圖分析上海港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)：①上海港是兼作____港和____港的港口，三角洲地區(qū)地勢(shì)_______，淡水資源豐富，港口建設(shè)發(fā)展條件優(yōu)越。②上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國(guó)經(jīng)濟(jì)_________地區(qū)，包括川、________、鄂、_______、_______、皖、_________、滬等省市。③上海是我國(guó)最大_______________的城市和_______基地，人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)對(duì)港口建設(shè)和發(fā)展具有重要作用長(zhǎng)江黃埔江京滬線滬杭線黃海東海海河平坦開(kāi)闊最發(fā)達(dá)渝湘贛蘇綜合性工業(yè)外貿(mào)D讀“上海港位置圖”,回答下列問(wèn)題.(1)上海港是一個(gè)

港,可以兼作

港,主要港區(qū)沿

分布.(2)上海港所處的地貌類(lèi)型是

,它對(duì)上海港和上海市的有利影響是河海黃浦江三角洲地勢(shì)平坦開(kāi)闊,為港口設(shè)備建設(shè)以及上海市進(jìn)行合理的平面布置提供了有利條件河流對(duì)上海港的影響是一方面為港口提供

,另一方面保證了淡水船舶入港航道應(yīng)有的寬度大量船舶停泊所需的空間(3)上海成為我國(guó)第一大港的有利條件,還因?yàn)樯虾８鄣慕?jīng)濟(jì)腹地是

的地區(qū),上海港是以

為依托.中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的上海市上海港的經(jīng)濟(jì)腹地請(qǐng)找出上海港的經(jīng)濟(jì)腹地所包括的主要省級(jí)行政單位？滬蘇皖贛鄂湘渝川點(diǎn)自然因素決定位置經(jīng)濟(jì)腹地影響城市促進(jìn)自然因素是上海港建港的條件。長(zhǎng)江三角洲與黃浦江決定了上海港的地理位置，平坦開(kāi)闊的地形豐富的兩江淡水和大流量的河道為港口建設(shè)提供了有利條件經(jīng)濟(jì)腹地是上海港建設(shè)的重要基礎(chǔ)（長(zhǎng)江流域是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)）依托全國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市上海使上海港成為全國(guó)最大的港口。上海港的區(qū)位因素讀天津港略圖,回答:鞏固練習(xí)營(yíng)口港鲅魚(yú)圈港區(qū)長(zhǎng)793m北防波堤工程廣東惠州澤華油碼頭護(hù)岸珠海電廠5萬(wàn)噸碼頭防波堤(1)建港的有利條件是:①?gòu)慕?jīng)濟(jì)腹地來(lái)看,②從建港用地來(lái)看,

不利條件:(2)為什么天津要修南北兩道防波堤?京津唐地區(qū)是我國(guó)北方最大的綜合性工業(yè)基地，是我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)區(qū)域，發(fā)達(dá)的公路、鐵路進(jìn)一步拓寬了天津港的腹地

天津港位于渤海灣沿岸海河入海口，地形是華北平原沿海地帶，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口設(shè)備、建筑及城市規(guī)劃提供了廣大的陸域空間海河挾帶的泥沙容易淤塞航道既有利于維持航道有足夠的水深；又有利于抵擋冬季風(fēng)和夏季風(fēng)帶來(lái)的風(fēng)浪侵襲武漢是我國(guó)重要的水陸交通樞紐,回答下面問(wèn)題(1)圖中河流名稱:a

,b

.(2)圖中鐵路名稱:c

,d

.(3)武漢是長(zhǎng)江中游的一個(gè)港口,試分析其區(qū)位條件?區(qū)位條件自然條件水域條件陸域條件經(jīng)濟(jì)腹地城市依托長(zhǎng)江中游沿岸,漢水與長(zhǎng)江匯合處,江闊水深,有利于航運(yùn)位于江漢平原,地勢(shì)平坦開(kāi)闊，便于建港武漢經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,有重要的鐵路、公路、水路，聯(lián)系方便武漢是綜合性工業(yè)基地，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，對(duì)港口建設(shè)和發(fā)展有重要的意義長(zhǎng)江漢水京九線京廣線典型題例（1）1.港口區(qū)位的陸域條件指的是（）A.航行條件、停泊條件B.筑港條件、腹地條件C.交通條件、資源條件D.市場(chǎng)條件、環(huán)境條件2.下列對(duì)上海港的敘述，正確的是（）①主要港區(qū)沿長(zhǎng)江分布，兼作海港②港口泥沙容易淤塞河道，需經(jīng)常用挖泥船清淤③地處長(zhǎng)江三角洲，筑港條件差④經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，且以上海市為依托A.①②③B.①④C.③④D.②④

3.港口興衰的重要基礎(chǔ)是（）A.城市依托B.地理位置C.筑港條件D.經(jīng)濟(jì)腹地BDD4.人們?cè)诔鲂袝r(shí)，接觸最多的交通運(yùn)輸點(diǎn)是（）A.汽車(chē)站B.火車(chē)站C.港口D.機(jī)場(chǎng)5.有關(guān)航空港的說(shuō)法，正確的是（）A.機(jī)場(chǎng)面積要大，坡度要陡，以利于排水B.要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定C.航空港應(yīng)建在市區(qū)中心，以最大限度地方便旅客D.航空港不受自然條件的嚴(yán)格限制BA(1)面積較大、平坦的地方(2)城市邊緣、交通干線兩側(cè)(3)與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系(4)能夠最大限度的方便旅客案例（2）：汽車(chē)站的區(qū)位條件案例（3）：航空港的區(qū)位條件:噪聲活動(dòng)思考：2、飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位選擇應(yīng)遵循的原則是①要能最大限度地方便旅客，要緊靠城市中心邊緣設(shè)立。②充分研究當(dāng)?shù)刈匀粭l件，選擇地質(zhì)條件好、地基穩(wěn)定、平坦開(kāi)闊的位置。③要選擇少霧、少雷暴、視野開(kāi)闊、少鳥(niǎo)類(lèi)飛行的位置。④為防止噪音污染城市，機(jī)場(chǎng)與城市距離越遠(yuǎn)越好

A

①②

B

③④

C

①

④

D

②③答案：Db地

有利：位于幾個(gè)大城市的中間（靠近幾個(gè)大城市），便于旅客和貨物的集散（交通便利）

不利：占用大量農(nóng)田和濕地。

C地

有利：（通過(guò)填海興建機(jī)場(chǎng)，）可以保護(hù)農(nóng)田和濕地。

不利：位置偏離大城市，不利于旅客和貨物的集散。（交通不便）填海造陸，工程造價(jià)較高。下圖為黃河中下游位于第二亞歐大陸橋附近的某城市平面圖，該城市人口在40萬(wàn)以上。讀圖回答下列問(wèn)題。為了適應(yīng)城市發(fā)展的需要，A、B、C三地選擇____地建大型飛機(jī)場(chǎng)合適，理由是_______________________。自然條件社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素科技等1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線

鐵路公路航線等2、區(qū)位因素二、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線鐵路、公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)（減輕對(duì)市內(nèi)交通的影響）省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車(chē)站、碼頭等3、選線的主要原則青藏高原一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段1142千米于2005年10月15日鋪通，計(jì)劃于2006年7月1日試運(yùn)行。下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀圖回答：（1）a為

山脈，b為

山脈；（2）c、d兩段地形變化的特點(diǎn)是

，對(duì)鐵路修建的影響是

。典型題例（4）海拔/m60005000400030002000cdab格爾木拉薩昆侖唐古拉高差大（地勢(shì)起伏大），坡度陡工程量大（土石方、橋梁隧道等量大），造價(jià)高（其它合理答案可酌情給分）材料一

南疆鐵路東起塞外火洲吐魯番，西到“絲綢之路”重鎮(zhèn)喀什。它所通達(dá)的南疆地區(qū)位于新疆天山以南，面積106萬(wàn)平方公里，人口740萬(wàn)。南疆是我國(guó)最大的棉花生產(chǎn)基地和石油工業(yè)資源接替區(qū)，棉花年產(chǎn)量已占新疆總產(chǎn)量的70％，原油年產(chǎn)能力已達(dá)500萬(wàn)噸。南疆居住著維吾爾等少數(shù)民族，有四個(gè)邊境通商口岸。南疆鐵路的建成，結(jié)束了這里大部分地區(qū)沒(méi)有鐵路的歷史，當(dāng)?shù)馗髯迦嗣裼H切地稱南疆鐵路是“幸福路”。材料二：南疆鐵路示意圖回答下列問(wèn)題。（1）新疆的地形特征可形象地稱為“三山夾兩盆”，其中“三山”是指______________；“兩盆”是指_________________。（2）南疆鐵路的建成有哪些重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義。（1）關(guān)于該島鐵路形狀及形成原因的說(shuō)法正確的是A．鐵路呈環(huán)形，因?yàn)槿丝诰鶆蚍植荚谠搷u的四周B．鐵路呈環(huán)形，因?yàn)樵搷u以山地為主、地形崎嶇，所以鐵路建在沿海平原C．鐵路呈南北向延伸，因?yàn)槟媳笨缍忍?，鐵路便于南北溝通D．鐵路呈南北向延伸，因?yàn)闁|西跨度太?。?）甲和乙之間的鐵路沒(méi)按圖中虛線修建，最可能的原因是A．虛線處直線距離近，經(jīng)過(guò)的地方少B．虛線處是河谷，建鐵路容易被沖毀C．虛線處人口密度過(guò)小，不用建鐵路D．虛線處等高線密集（2007重慶文綜）下圖為a城到d城之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設(shè)計(jì)走向有甲、乙兩個(gè)方案，經(jīng)過(guò)比較分析，最終選擇按乙方案建設(shè)，線路總長(zhǎng)58.8千米，建設(shè)費(fèi)用3l億元，比甲方案的概算用多5億元，長(zhǎng)度多7千米。根據(jù)圖及相關(guān)信息，回答（1）～（3）題。（1）圖中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是（）①單位距離建設(shè)成本低②沿河谷走向自然障礙?、鄞龠M(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)④發(fā)展保護(hù)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)A．①②B．①④C．②③D．③④（2）c地建休閑度假地最有利的區(qū)位條件是A．環(huán)境承載量大，旅游配套設(shè)施好B．環(huán)境優(yōu)美，旅游配套設(shè)施好C．環(huán)境承載量大，變通便捷靠近市場(chǎng)D．環(huán)境優(yōu)美，交通便捷靠近市場(chǎng)三、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的面交通運(yùn)輸網(wǎng)中的面,如城市道路網(wǎng)公路水運(yùn)等鐵路圖中反映出：觀察中國(guó)公路交通網(wǎng)分布圖，分析東西部公路分布差異及其原因？中國(guó)西部公路分布中國(guó)東部公路分布典型題例（5）東部交通網(wǎng)比西部稠密。西部地形以高原山地為主，東部以平原為主；我國(guó)西部經(jīng)濟(jì)比東部落后；人口西部比東部稀少；原因：四、交通區(qū)位的綜合分析：案例分析如圖所示，鐵路a沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，鐵路b沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，G湖農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，水災(zāi)頻繁。新建鐵路c(E—H—J)，全長(zhǎng)300千米。鐵路c的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響有(從下列選項(xiàng)中選出四個(gè)正確項(xiàng)，將其代號(hào)填入空格)：

；

；

；

。①可將I地礦產(chǎn)運(yùn)至D城發(fā)展大型冶金工業(yè)。②鐵路a運(yùn)量不變，鐵路b運(yùn)量增加。③J城和E城成為新的鐵路樞紐。④K城經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)大，窗口作用加強(qiáng)。⑤可調(diào)節(jié)G湖入湖徑流量。⑥可擴(kuò)大F地土特產(chǎn)和I地礦產(chǎn)的外運(yùn)量。⑦H城的經(jīng)濟(jì)區(qū)位明顯改善，成為新的鐵路樞紐。⑧有利于G湖區(qū)的抗洪救災(zāi)和農(nóng)業(yè)發(fā)展。典型題例（6）③④⑥⑧a鐵路cbD(著名旅游地)G(湖泊)F(土特產(chǎn))KI(礦產(chǎn)地)JEH（1）觀察株洲和日本筑波城市略圖，分析交通對(duì)城市聚落空間形態(tài)的影響：歸納：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。典型題例（7）株洲日本筑波(2)分析交通的發(fā)展與聚落空間形態(tài)變化的關(guān)系：歸納：交通的發(fā)展與聚落的關(guān)系：交通干線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。嘉興城在唐宋時(shí)為團(tuán)塊狀地域形態(tài)，明清時(shí)期由于河道淤塞城市向東、北方向發(fā)展；1909年滬杭鐵路通車(chē)，城市沿鐵路延展；70年代后期，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速，城市沿公路發(fā)展，城市地域演變?yōu)樾菭?。典型題例（7）閱讀材料：中等收入住宅低收入住宅商業(yè)中心區(qū)城市中道路對(duì)地域結(jié)構(gòu)的影響(3)讀圖結(jié)合材料回答。材料：假定圖中同一個(gè)同心圓上各點(diǎn)交通通達(dá)度和距市中心的距離相同，那么該城市地域形態(tài)也大致呈現(xiàn)同心圓狀。思考：隨著城市的發(fā)展，假定城市的交通運(yùn)輸路線呈放射式，那么同心圓會(huì)在哪個(gè)方向上發(fā)生什么變化？答案：同心圓式的土地利用形式亦將變形，城市發(fā)展沿著放射形干道伸展（外凸或突出），形成星形模式的趨勢(shì)。讀“四種交通運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)示意圖”，回答：（1）運(yùn)距小于80千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是______。其重要優(yōu)點(diǎn)是______性強(qiáng)。（2）運(yùn)距在80千米～550千米范圍內(nèi)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是________。其主要優(yōu)點(diǎn)是______性好。（3）運(yùn)距大于550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是______。它的缺點(diǎn)是______性和______性都差。（4）在不同距離范圍內(nèi)，運(yùn)費(fèi)均昂貴的是______。適合它運(yùn)送的貨物具有時(shí)效____、重量______、價(jià)值____、體積____等特點(diǎn)。（5）運(yùn)費(fèi)隨距離變化而變化最顯著的是______。它最適合___

_途運(yùn)輸。距離水運(yùn)總運(yùn)價(jià)080550空運(yùn)公路鐵路（千米）公路靈活鐵路連續(xù)水運(yùn)靈活連續(xù)空運(yùn)公路小高輕快短途運(yùn)輸?shù)湫皖}例（8）沿海鐵路包粵線沿西寧線江路鐵如圖是我國(guó)規(guī)劃建設(shè)的四條新鐵路線：寧西線、包粵線、沿海鐵路線和沿江鐵路線，結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答：（2）圖中對(duì)促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著重要作用的鐵路線是：

活動(dòng)思考4（1）沿海鐵路線有兩段用虛線表示的原因是該段將采用方式運(yùn)輸。試分析沿海鐵路建設(shè)的重要意義。

（3）請(qǐng)分別列舉出川鐵路北上、南下、東進(jìn)線路各一條。水域輪渡合理布局交通網(wǎng)，緩解南北交通的壓力；促進(jìn)沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;加強(qiáng)沿海南北間的聯(lián)系等。包粵鐵路、寧西鐵路、沿江鐵路東進(jìn)：成渝鐵路北上：寶成鐵路南下：成昆鐵路加強(qiáng)東西部地區(qū)間的通道建設(shè)；加強(qiáng)西部地區(qū)之間的通道建設(shè)；規(guī)劃建設(shè)西部的國(guó)際通道；加大西部現(xiàn)有鐵路的改造等。（4）你認(rèn)為西部地區(qū)的鐵路運(yùn)輸還有哪些不足：鐵路網(wǎng)單?。粯?biāo)準(zhǔn)低，設(shè)備落后，運(yùn)力小，速度低，抗御自然災(zāi)害能力低；與東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系通道少；“瓶頸作用”依然存在，制約著西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（5）請(qǐng)你提出一些解決西部地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)暮侠砘ㄗh：小結(jié)：構(gòu)建交通區(qū)位分析模式港口區(qū)位評(píng)價(jià)模式優(yōu):（1）自然條件好：

①水域條件好：水深、水面寬闊、港灣內(nèi)部（或內(nèi)河港口）風(fēng)浪小，航行和停泊條件好；②陸域條件好：地處

平原，地形平坦開(kāi)闊，筑港條件好；③地理位置優(yōu)越：河港：處在

河和

河交匯處（或處在

河沿岸）；海港：臨

海，海洋運(yùn)輸條件好；海河港：內(nèi)通

河，外臨

海，通江達(dá)海，水陸聯(lián)營(yíng)；（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件好：依托

城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)（或工業(yè)、農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好），市場(chǎng)廣闊（或