CRTSⅠ型板式無砟軌道施工解析實(shí)用

會計(jì)學(xué)1CRTSⅠ型板式無砟軌道施工解析實(shí)用CRTSⅠ型板式無砟軌道第1頁/共28頁主要內(nèi)容1.底座板施2.軌道板鋪設(shè)施工藝3.軌道板的粗鋪4.軌道板調(diào)5.CA砂漿配制及灌注6.凸形擋臺周圍樹脂填充7.扣件安裝8.軌道精調(diào)施工工藝第2頁/共28頁1底座板施工工藝施工底座板前施工準(zhǔn)備1、橋面底座板寬2.8m范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行拉毛或鑿毛處理，鑿毛處理時(shí)混凝土見新面不小于50%；橋面底座板施工范圍內(nèi)浮渣、浮漿應(yīng)清除干凈。2、底座板連接鋼筋安裝前應(yīng)清除梁內(nèi)預(yù)埋套筒浮渣、浮漿，連接鋼筋旋入套筒內(nèi)長度為28mm，擰緊力應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，連接鋼筋端頭螺紋采用輥軋成型。3、當(dāng)梁面套筒被堵塞而導(dǎo)致連接鋼筋不能安裝時(shí)，采用在套筒兩側(cè)各植入一根連接鋼筋，鋼筋規(guī)格同原規(guī)格，植筋深度為25cm，外露長度為15cm，鋼筋錨固采用錨固劑。第3頁/共28頁1.1鋼筋加工及安裝1、鋼筋加工前，應(yīng)依據(jù)施工圖編制鋼筋配料單，下料前應(yīng)認(rèn)真核對鋼筋規(guī)格、級別及加工數(shù)量，無誤后按配料單下料。2、鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合施工圖要求，當(dāng)施工圖未提出要求，應(yīng)符合下以下規(guī)定:（1）受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)作成180°的半圓形彎鉤，其彎曲直徑dm≥2.5d，鉤端應(yīng)留有不小于3d的直線段。（2）受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當(dāng)施工圖要求采用直角形彎鉤時(shí)，其彎曲直徑dm≥5d，鉤端應(yīng)留有不小于3d的直線段。（3）彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其曲率半徑≥10d（光圓鋼筋）或12d（帶肋鋼筋）。3、鋼筋宜在常溫狀態(tài)下加工，不宜加熱。4、鋼筋綁扎在現(xiàn)場綁扎成型。根據(jù)放樣控制點(diǎn)，彈出底層鋼筋網(wǎng)片安裝墨線，安裝底層鋼筋網(wǎng)片，綁扎架立鋼筋，綁扎頂層鋼筋網(wǎng)片。安裝凸臺預(yù)埋鋼筋，凸臺立筋須與底座上下層鋼筋焊接連接，凸臺箍筋須與凸臺立筋焊接連接。5、當(dāng)梁面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高有偏差時(shí)，調(diào)整底座板架力筋，使底座板鋼筋籠上、下層保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求。第4頁/共28頁1.2模型安裝1、模板均采用工廠加工而成的定型鋼模。2、模板安裝前須打磨干凈，涂刷脫模劑。模板接頭采用螺栓連接，模板加固采取撐拉的方式進(jìn)行（撐拉桿的長度可調(diào)劑）。左右幅外模撐拉于左右側(cè)的防撞墻上，左右幅內(nèi)模相互撐拉固定。模板定位好后與梁面間的縫隙采用同底座板混凝土標(biāo)號砂漿塞填，且塞填砂漿不得侵入底座板范圍內(nèi)。3、底座板伸縮縫厚20mm，為便于拆模，其模板處理采用3塊鋼板拼裝而成，鋼板厚度分別為5mm，10mm，5mm，鋼板與鋼板間涂刷黃油，鋼板與側(cè)模連接采用螺栓連接。拆模時(shí)先拆除中間10mm厚鋼板，再拆除兩側(cè)5mm厚鋼板。4、圓形凸臺模板采用6mm厚鋼板加工成兩個(gè)半圓，半圓間采用螺栓連接，半圓形凸臺模板采用6mm厚鋼板加工成一個(gè)半圓和一塊擋板，擋板與半圓采用螺栓連接。5、底座（凸臺）板放樣以CPIII控制點(diǎn)精確放樣，每塊底座（凸臺）板放設(shè)4個(gè)角點(diǎn)，并測設(shè)此處梁面高程，以此高程為依據(jù)，精確控制底座板模板頂面高程，使之符合施工規(guī)范要求。第5頁/共28頁1.3混凝土施工1、底座混凝土拌制采用集中拌合，混凝土罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，車泵泵送入模。2、混凝土坍落度控制在140mm～160mm，混凝土入模溫度不大于30℃，不低于5℃。3、混凝土振搗采用φ50mm插入式搗固棒振搗，振點(diǎn)應(yīng)布置均勻，振點(diǎn)間距不大于搗固棒作用半徑的1.5倍，搗固棒不得平拖。4、混凝土收面采用3m長鋁合金靠尺刮平，收面時(shí)直線段底座板兩側(cè)各20cm范圍內(nèi)應(yīng)抹成3%的排水坡，曲線段底座板靠曲線外側(cè)20cm范圍內(nèi)應(yīng)抹成3%的排水坡。5、待混凝土初凝后進(jìn)行第二次收面，在軌道板鋪設(shè)2.4m范圍內(nèi)采用木抹子抹出一稍微粗糙的平面。6、二次抹面完成后12小時(shí)內(nèi)將砼表面覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)以保持砼表面濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)。底座砼表面積大，厚度薄，必須要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，否則表面會產(chǎn)生裂紋。安裝水箱，布設(shè)灑水管道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期不得少于7天。當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，不得灑水養(yǎng)護(hù)，須涂刷養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。第6頁/共28頁7、混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa以上時(shí)，方可拆模，拆模的具體時(shí)間以拆模時(shí)不損傷混凝土表面和棱角為準(zhǔn)。在混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%之前，嚴(yán)禁各種車輛在底座上通行。8、在底座模板拆除24h后且底座混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行凸臺混凝土施工。9、路基地段底座板在底座板中間設(shè)置橫向排水管，排水管采用外經(jīng)100mm，壁厚為5mm的不銹鋼管，排水管向線路外側(cè)設(shè)置2%的橫坡，在線間一側(cè)進(jìn)水口處的鋼管端部設(shè)置PE笆，PE笆應(yīng)安放牢靠。直線地段兩線對應(yīng)設(shè)置橫向排水管，每處排水管縱向設(shè)置間距不大于20m，曲線地段僅在曲線內(nèi)側(cè)線路設(shè)置排水管，每處排水管縱向設(shè)置間距不大于10m。橫向排水管應(yīng)設(shè)置在兩凸形擋臺中間位置，如與鋼筋沖突，可適當(dāng)調(diào)整位置。第7頁/共28頁1.4凸臺施工1、凸臺關(guān)模前應(yīng)對凸臺范圍內(nèi)底座板混凝土進(jìn)行鑿毛，鑿毛時(shí)以見混凝土新鮮面為準(zhǔn)。2、凸臺模板為整體模板，定位時(shí)使模板中心與放樣中心點(diǎn)重合，然后調(diào)整模板頂面高程，使之達(dá)到設(shè)計(jì)要求。3、凸臺混凝土施工同以上底座板混凝土施工。

第8頁/共28頁1.5底座板伸縮縫施工底座板伸縮縫寬20mm，采用聚乙烯塑料板填充并用瀝青軟膏或聚氨酯密封。聚乙烯塑料板尺寸采用工廠定制，使之剛好能完成一道伸縮縫填充。聚乙烯塑料板填充完成后即開始用噴槍噴涂瀝青軟膏或聚氨酯密封。噴涂瀝青軟膏或聚氨酯時(shí)應(yīng)使之形成一定的坡度，以免伸縮縫處積水。第9頁/共28頁2軌道板鋪設(shè)施工工藝2.1軌道板的運(yùn)輸、存放及吊裝橋梁地段施工便道沿線路貫通，并能夠滿足軌道板運(yùn)輸及吊裝上橋要求。軌道板由運(yùn)輸車從制板場運(yùn)輸鋪設(shè)點(diǎn)橋下，橋上由50t汽吊直接吊板上橋進(jìn)行鋪設(shè)。2.2灌注袋的選擇及安裝鋪設(shè)根據(jù)軌道板設(shè)計(jì)標(biāo)高及底座標(biāo)高計(jì)算砂漿墊層厚度，確定砂漿層厚度以后，選用相應(yīng)規(guī)格的灌注袋。灌注袋的鋪設(shè)分為水泥乳化瀝青砂漿用灌注袋鋪設(shè)和凸臺樹脂用灌注袋鋪設(shè)。CA砂漿灌注前進(jìn)行水泥乳化瀝青砂漿用灌注袋鋪設(shè)，CA砂漿灌注后進(jìn)行凸臺樹脂用灌注袋鋪設(shè)。注入袋應(yīng)進(jìn)行材料進(jìn)場檢驗(yàn)，按照規(guī)定質(zhì)量檢驗(yàn)批次、取樣數(shù)量進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，并檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。目視檢查注入袋是否完好無損傷（每1000個(gè)灌注袋抽檢一次），檢查合格后方可進(jìn)行正式鋪設(shè)，防止在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的不合格品用于施工。第10頁/共28頁3軌道板的粗鋪軌道板粗鋪時(shí)采用機(jī)械和人工配合放置軌道板，鋪設(shè)前底座混凝土面不得有雜物和積水，并預(yù)先在兩凸形擋臺間的底座表面放置支承墊木，支承墊木尺寸為50mm×100mm×200mm。軌道板粗鋪時(shí)盡量控制軌道板中心線與凸形擋臺中線對齊，避免軌道板精調(diào)工作量的增加。精確測量兩相鄰?fù)剐螕跖_間的縱向距離，采用木楔法將軌道板調(diào)整至兩凸形擋臺的中間位置，保證軌道板與兩凸形擋臺之間的距離之差≤5mm。軌道板與凸形擋臺的間隙不得小于30mm。軌道板鋪設(shè)時(shí)應(yīng)注意軌道板放置方向，軌道板接地端子一側(cè)應(yīng)靠防撞墻一側(cè)。第11頁/共28頁4軌道板精調(diào)精調(diào)流程：1、數(shù)據(jù)輸入

2、通過CPⅢ點(diǎn)設(shè)站3、螺栓孔速調(diào)標(biāo)架校正4、單元板調(diào)整5、成果檢查第12頁/共28頁5CA砂漿配制及灌注CA砂漿的灌注.1、在灌注前，須檢查要注入的地點(diǎn)有無積水及其他有害雜物，如有就立即清除：水、灰塵等可用壓縮空氣吹掉，或者設(shè)排水孔加以排除。技術(shù)人員復(fù)核灌注袋位置，并確定灌注袋定位情況。2、灌注過程中專人負(fù)責(zé)，技術(shù)人員復(fù)核軌道板標(biāo)高并現(xiàn)場監(jiān)督施工。3、CA砂漿車將拌制好的CA砂漿轉(zhuǎn)入中轉(zhuǎn)倉內(nèi)，然后由汽吊吊裝上橋安放在運(yùn)輸車上推入待灌注位置。連接下料軟管和灌注漏斗并用固定裝置固定。4、拌制好的CA砂漿如果長時(shí)間處于靜止?fàn)顟B(tài)，就會變成假凝狀態(tài)，很快喪失流動性。因此，在運(yùn)輸和注入砂漿的過程中，應(yīng)不斷緩慢地?cái)嚢枭皾{。5、在CA砂漿即將注入之前，應(yīng)測定其流動時(shí)間，盡可能得到所規(guī)定的流動性；檢驗(yàn)砂漿溫度及含氣量。第13頁/共28頁6凸形擋臺周圍樹脂填充采用開罐器將A組分的桶蓋去掉，上下、左右充分?jǐn)嚢?，將桶底的沉淀物全部攪起，尤其注意桶底邊角的沉淀。將A組分和B組分按照配比要求倒入攪拌桶內(nèi)，采用專用攪拌設(shè)備上下、左右充分?jǐn)嚢?。攪拌過程中要盡量避免空氣混入液體內(nèi)。攪拌好的混合液，分裝到灌注容器內(nèi)，由灌注容器進(jìn)行灌注施工。第14頁/共28頁6.1施工前準(zhǔn)備1、清理凸臺的灌注部位，露出混凝土底座，灌注部位的垃圾、塵土、浮漿等異物清掃干凈。2、灌注前測量凸形擋臺與軌道板之間的間隔縫，不得小于30mm，否則進(jìn)行處理。3、選擇相應(yīng)型號的灌注袋，將泡沫塑料塞入灌注袋底部的襯孔內(nèi)，再塞入凸臺與軌道板間的縫隙中。將灌注袋的兩側(cè)面分別與軌道板凹面和凸臺側(cè)面粘接，應(yīng)避免出現(xiàn)褶皺，切除灌注袋多余部分。4、擦去灌注區(qū)內(nèi)的水分、油類物質(zhì)，保證施工面干燥、清潔，并對軌道板端采取防污染防護(hù)。第15頁/共28頁6.2樹脂的攪拌采用開罐器將A組分的桶蓋去掉，上下、左右充分?jǐn)嚢?，將桶底的沉淀物全部攪起，尤其注意桶底邊角的沉淀。將A組分和B組分按照配比要求倒入攪拌桶內(nèi)，采用專用攪拌設(shè)備上下、左右充分?jǐn)嚢琛嚢柽^程中要盡量避免空氣混入液體內(nèi)。攪拌好的混合液，分裝到灌注容器內(nèi)，由灌注容器進(jìn)行灌注施工。第16頁/共28頁6.3樹脂的灌注（1）灌注前測量凸形擋臺與軌道板之間的間隔縫，不得小于30mm，否則進(jìn)行處理。（2）攪拌后的樹脂材料必須在混合后20分鐘內(nèi)注入。一個(gè)凸形擋臺周圍填充樹脂必須一次性灌注完成。（3）采用人工或平板車的形式，將灌注容器移至灌注地點(diǎn)，向灌注袋內(nèi)灌注樹脂。（4）樹脂材料注入過程時(shí)，為使凸臺及周圍軌道板不受樹脂污染，應(yīng)采用塑料氈布覆蓋。灌注過程中嚴(yán)禁掉入雜物及帶入水分。（5）將拌合好的樹脂緩慢連續(xù)注入，防止帶入空氣，保證灌注密實(shí)。（6）灌注過程隨時(shí)檢查模型情況，防止泄露。凸形擋臺周圍樹脂灌注自軌道板底開始，灌注至軌道板倒角下端位置時(shí)停止灌注。第17頁/共28頁7扣件安裝7.1施工流程WJ-7B型扣件安裝流程：承軌臺表面清理→絕緣緩沖墊板安裝→鐵墊板安裝→平墊塊安裝→錨固螺栓安裝→軌下墊板安裝→安放鋼軌→絕緣塊安裝→T型螺栓安裝→彈條安裝→平墊圈、螺母安裝→質(zhì)量檢查。第18頁/共28頁7.2施工要求1、扣件安裝前，應(yīng)清除軌道板面上的淤泥和雜物。2、鋪設(shè)絕緣墊板時(shí)，墊板孔應(yīng)與預(yù)埋套管孔對中。3、鐵墊板安裝時(shí)，軌底坡（鐵墊板上的箭頭方向）應(yīng)朝向軌道內(nèi)側(cè)。4、平墊塊應(yīng)安裝在鐵墊板上，且平墊塊距圓孔中心較長一側(cè)朝內(nèi)。5、將錨固螺栓套上彈簧墊圈，并將螺紋部分涂滿鐵路專用防護(hù)油脂，旋入預(yù)埋套筒中，在錨固螺栓擰緊前調(diào)整鐵墊板位置使鐵墊板上標(biāo)記線與平墊塊上的標(biāo)記線對齊。6、軌下墊板安裝在鐵墊板兩側(cè)擋板內(nèi)，并與鐵墊板表面密貼。軌下墊板安裝時(shí)應(yīng)注意安裝方向，軌下墊板兩凹槽方向應(yīng)與鐵墊板縱向平行。第19頁/共28頁8軌道精調(diào)施工工藝施工準(zhǔn)備組建軌道線型調(diào)整測量組，包括1名測量工程師和若干名測量工，測量組能正確進(jìn)行軌道線型測量的計(jì)算、實(shí)施、數(shù)據(jù)分析和調(diào)整量計(jì)算。配備經(jīng)校驗(yàn)合格的測量儀器，包括全站儀、電子水準(zhǔn)儀、軌道板快速精調(diào)系統(tǒng)、軌檢小車及配套棱鏡、道尺、弦線繩等工具。軌檢小車復(fù)測軌道線型在GRP1000軌檢小車測量之前，將CPⅢ網(wǎng)測量成果及無砟軌道線型數(shù)據(jù)輸送軌檢小車系統(tǒng)軟件。第20頁/共28頁A測量數(shù)據(jù)評估及調(diào)整量計(jì)算軌道線型測量數(shù)據(jù)評估的判別依據(jù)是軌距±1mm、水平偏差不超過2mm，高低相差不超過2mm。對超標(biāo)的部分，視為軌道線型不合格?，F(xiàn)場調(diào)整現(xiàn)場調(diào)整對照調(diào)整量清單，按“先方向，后水平；先方向，后軌距”的原則依次施工。軌檢小車復(fù)測軌道線型每次現(xiàn)場調(diào)整完成后，及時(shí)用軌檢小車復(fù)測軌道線型，并重上述數(shù)據(jù)一語道評估、調(diào)整量計(jì)算、現(xiàn)場調(diào)整和軌道線型復(fù)測的工作，直到軌道線型數(shù)據(jù)達(dá)到合格要求。通常無砟軌道的調(diào)整工作需要重復(fù)3～4次循環(huán)，每次循環(huán)的調(diào)整量會超來越少。第21頁/共28頁CRTSⅡ型板式無砟軌道第22頁/共28頁二、施工工藝及施工流程CRTS-Ⅱ型板式無砟軌道施工流程CRTS-Ⅱ型板式無砟軌道施工工藝1.橋面驗(yàn)收2.底座板范圍內(nèi)防水層作業(yè)3.CPⅢ測設(shè)及底座板放樣4.兩布一膜作業(yè)5.底座板施工6.軌道板施工7.剪切連接8.鋼軌鋪設(shè)9.側(cè)向擋塊作業(yè)10.底座板范圍外防水層作業(yè)第23頁/共28頁橋面驗(yàn)收底座板范圍內(nèi)防水層作業(yè)CPⅢ測設(shè)及底座板放樣兩布一膜作業(yè)底座板施工軌道板施工