全球倉儲自動化行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

全球倉儲自動化行業(yè)市場現(xiàn)狀分析一、倉儲自動化行業(yè)概況從人工倉、半自動化倉，到自動化倉、智能倉、無人倉，在過去幾十年中，基于各種倉儲自動化技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與應(yīng)用，如自動化立體庫、“貨到人”系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、AGV等，存儲、揀選與分揀、搬運(yùn)等物流作業(yè)的自動化升級取得了明顯進(jìn)步，大幅提高了企業(yè)的物流效率和管理水平。倉儲物流自動化系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上、中、下游三個部分。上游主要為貨架、輥筒、電機(jī)、光電開關(guān)、支腿框架等單機(jī)設(shè)備和零部件提供商；中游是解決方案提供商，自身擁有核心設(shè)備和/或軟件產(chǎn)品，并根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點使用多種設(shè)備和軟件，設(shè)計建造倉儲物流自動化系統(tǒng)；下游是應(yīng)用倉儲物流自動化系統(tǒng)的各個行業(yè)，包括煙草、醫(yī)藥、電子商務(wù)、汽車、規(guī)模零售等諸多行業(yè)。二、全球倉儲自動化行業(yè)市場規(guī)模隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是電商快遞的蓬勃發(fā)展以及智能制造的加速推進(jìn)，為倉儲自動化技術(shù)提供了越來越豐富多樣的應(yīng)用場景，據(jù)統(tǒng)計，2018年全球倉儲自動化行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到130億美元，2019年增長至139億美元，預(yù)計到2025年全球倉儲自動化行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到270億美元。三、全球倉儲自動化行業(yè)競爭格局分析從全球前十大倉儲自動化行業(yè)龍頭企業(yè)數(shù)量地區(qū)分布來看，據(jù)統(tǒng)計，2019年歐洲市場龍頭企業(yè)數(shù)量有6家，美國市場龍頭企業(yè)數(shù)量有2家，日本市場龍頭企業(yè)數(shù)量有2家。目前全球較大的倉儲裝備系統(tǒng)供應(yīng)商主要有大福公司(Daifuku)、范德蘭德(Vanderlande)、TGW物流集團(tuán)、英特諾、伯曼等，這些企業(yè)規(guī)模較大，每年營收較高，產(chǎn)品種類齊全。其中全球排名前5的裝備廠商收入總額占全球前20收入總額的比例為60%以上。四、倉儲自動化技術(shù)趨勢如果僅從倉儲物流活動來對技術(shù)和裝備進(jìn)行分類，雖然有重合的部分，且界線并非一目了然，卻便于理解。本文暫時將其分為存取技術(shù)（存儲技術(shù)）、輸送與搬運(yùn)技術(shù)、揀選技術(shù)、復(fù)核與包裝技術(shù)、分揀技術(shù)、發(fā)貨技術(shù)和信息技術(shù)等幾個大類。1、柔性化技術(shù)與單元化技術(shù)的全面應(yīng)用倉儲物流中的柔性化技術(shù)，如AGV、kiva、四向穿梭車、子母車、3D組盤技術(shù)等，未來還有可能是可行走的機(jī)器人、無人機(jī)等。有些是高度柔性化的，有些則是半柔性化（與完全柔性涉及的指標(biāo)存在差距，如路線不能隨意調(diào)整等）的。其主要特點表現(xiàn)在：（1）其路徑是非固定的；（2）設(shè)備數(shù)量是可增減的；（3）設(shè)備用途是多方面的。以AGV為例，最早的AGV系統(tǒng)僅用于物料搬運(yùn)，然而今天的AGV（包括kiva），可以用于搬運(yùn)、輸送、儲存、揀選等多個方面。未來，AGV大面積取代叉車和輸送機(jī)的可能性很高。2、貨到人揀選技術(shù)將成為拆零揀選的主流技術(shù)貨到人揀選（未來可能是貨到機(jī)器人揀選）技術(shù)在近幾年受到廣泛重視并快速發(fā)展，但還遠(yuǎn)沒有達(dá)到普及的水平。這一技術(shù)以巨大的優(yōu)越性，將會在拆零揀選（不僅限于拆零揀選）環(huán)節(jié)發(fā)揮巨大的作用。尤其以多種形式的穿梭車和kiva為代表的存取技術(shù)取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。kiva機(jī)器人已經(jīng)被認(rèn)為是揀選系統(tǒng)中使用最廣泛的自動化技術(shù)之一，成為引領(lǐng)世界物流技術(shù)發(fā)展的潮流。穿梭車技術(shù)，包括多層穿梭車和四向穿梭車等多種形式，也是近年來發(fā)展最迅速的技術(shù)之一，其在大型配送中心，尤其在電子商務(wù)配送中心，將起到關(guān)鍵作用。3、自然導(dǎo)航和3D識別技術(shù)在物流系統(tǒng)中普遍應(yīng)用自然導(dǎo)航技術(shù)廣泛應(yīng)用在自動駕駛技術(shù)上，是一種比激光導(dǎo)航更加優(yōu)越的導(dǎo)航技術(shù)。kiva在電商等眾多類型的倉儲物流系統(tǒng)中都有應(yīng)用。但kiva基本采用二維碼+磁條導(dǎo)航技術(shù)，這是一種成本相對較低的導(dǎo)航技術(shù)，缺點是柔性較差。自然導(dǎo)航技術(shù)完全克服了過去那種需要預(yù)定義系統(tǒng)和環(huán)境的思路，可以模擬汽車在一段陌生的公路上行走。當(dāng)然，由于倉庫是一個封閉系統(tǒng)，比起公路來要規(guī)范許多，因此，自動導(dǎo)航的難度相對降低很多。4、傳統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)不是以前的意義如AS/RS系統(tǒng)，除了高度、速度等將有重大突破外，立體庫的規(guī)模將會越來越大。此外，庫前區(qū)的技術(shù)革命也會有重大變化，比如AGV將取代叉車作業(yè)和輸送機(jī)作業(yè)就會是一次設(shè)計理念上的大突破。未來的AS/RS系統(tǒng)將會變得更加柔性化，系統(tǒng)也會更加簡單。5、AI技術(shù)將得到全面應(yīng)用各式各樣的機(jī)器人參與物流作業(yè)的各個環(huán)節(jié)，將引發(fā)一場物流作業(yè)的革命。如雙足機(jī)器人在物流各環(huán)節(jié)的應(yīng)用，將對當(dāng)前難以處理的廂式貨車的裝卸作業(yè)發(fā)揮意想不到的作用。未來幾十年中，將是AI從概念