物流企業(yè)與第三方物流

引導(dǎo)案例

美國(guó)福特汽車公司的創(chuàng)始人——亨利·福特一直有一個(gè)夢(mèng)想，就是要成為一個(gè)完全自給自足的行業(yè)巨頭。于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。為了確保原材料供給，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買(mǎi)地種植制造油漆的大豆。他還在巴西購(gòu)買(mǎi)了250萬(wàn)英畝的土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國(guó)對(duì)橡膠的巨大需求。此外，他還想投資于鐵路、運(yùn)貨卡車、內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，這樣整個(gè)原材料供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、銷售等都納入他所控制的范圍。

這是他要建立世界上第一個(gè)垂直一體化公司辛迪加計(jì)劃的一部分，本來(lái)還有很多很多。但日久天長(zhǎng)，福特發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)控制之外的獨(dú)立專業(yè)化公司有些工作比福特公司自己的機(jī)構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開(kāi)發(fā)和維持自己的核心能力——汽車制造等，制造之外的工作都交給獨(dú)立的專業(yè)化公司去做。

14、物流企業(yè)與第三方物流14.1第三方物流（3PL)的概念與內(nèi)涵14.2物流業(yè)與物流企業(yè)14.3第四方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境：新技術(shù)推出越來(lái)越快；產(chǎn)品研發(fā)周期越來(lái)越短；對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)要求越來(lái)越高；企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之路在何方？成本！速度??！服務(wù)！?。∑髽I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)之路：核心競(jìng)爭(zhēng)力非核心競(jìng)爭(zhēng)力集中精力聯(lián)盟/外包物流發(fā)展之路在何方？提高整體競(jìng)爭(zhēng)力14.13PL的概念與內(nèi)涵一、第三方物流的概念（一）廣義的概念相對(duì)與自營(yíng)物流而言，由社會(huì)化的專業(yè)物流提供的物流服務(wù)。（二）狹義的概念獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。（P282)供方賣(mài)方發(fā)貨人需方買(mǎi)方收貨人1PL3PL2PL（三）物流術(shù)語(yǔ)中的概念

第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說(shuō)，它是物流專業(yè)化的一種形式。專業(yè)化集成化信息化自動(dòng)化柔性化全球化專業(yè)的物流服務(wù)水平滿足日益增加的物流外包服務(wù)需求在供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流模式下滿足“一站式”物流服務(wù)需求運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)為客戶提供強(qiáng)大的信息處理功能，實(shí)現(xiàn)信息共享自動(dòng)化的物流設(shè)施、設(shè)備實(shí)現(xiàn)更加快捷的庫(kù)存周轉(zhuǎn)，滿足更加高效、準(zhǔn)確的物流服務(wù)需求通過(guò)供應(yīng)鏈全過(guò)程不同功能的組合滿足“定制化”的物流服務(wù)需求構(gòu)建“雙向一體化”國(guó)際物流平臺(tái)滿足日益增加的國(guó)際化物流服務(wù)需求二、第三方物流（狹義）服務(wù)的特點(diǎn)三、企業(yè)選擇第三方物流的理由物流能力的考慮物流成本的考慮戰(zhàn)略層面的考慮使企業(yè)集集中主業(yè)業(yè)，發(fā)展展核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)能力力為企業(yè)減減少庫(kù)存存、降低低物流總總成本提高企業(yè)業(yè)服務(wù)水水平和快快速反應(yīng)應(yīng)能力增強(qiáng)企業(yè)業(yè)市場(chǎng)拓拓展能力力（一）企企業(yè)使用用第三方方物流的的利益四、企業(yè)業(yè)使用第第三方物物流的利利弊對(duì)物流的控控制能力力降低客戶關(guān)系系管理的的風(fēng)險(xiǎn)公司戰(zhàn)略略機(jī)密的的泄漏風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)連帶帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)（二）企企業(yè)使用用第三方方物流的的負(fù)面效效應(yīng)14.2物流業(yè)與與物流企企業(yè)一、物流流企業(yè)與與物流業(yè)業(yè)物流企業(yè)業(yè)是指““從事物物流業(yè)活活動(dòng)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)組織織”（國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)物流術(shù)術(shù)語(yǔ)GB/T18354-2001）。物流業(yè)系系指物流流企業(yè)的的集合。。作為物物流業(yè)的的獨(dú)立于于供給方方和需求求方的第第三方物物流，是是社會(huì)化化分工和和現(xiàn)代化化物流發(fā)發(fā)展的方方向，是是現(xiàn)代物物流的主主體。我國(guó)傳統(tǒng)統(tǒng)物流業(yè)業(yè)的結(jié)構(gòu)構(gòu)組成我國(guó)傳統(tǒng)統(tǒng)物流業(yè)業(yè)的結(jié)構(gòu)構(gòu)組成，，從大行行業(yè)的角角度來(lái)看看，可分分為交通通運(yùn)輸業(yè)業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)業(yè)、配配送業(yè)等等。，如如進(jìn)一步步進(jìn)行行行業(yè)細(xì)分分，則可可劃分成成以下１１６個(gè)行行業(yè)，即即：鐵道運(yùn)輸輸業(yè)、汽汽車貨運(yùn)運(yùn)業(yè)、海海洋貨運(yùn)運(yùn)業(yè)、內(nèi)內(nèi)河船運(yùn)運(yùn)業(yè)、航航空貨運(yùn)運(yùn)業(yè)、集集裝箱聯(lián)聯(lián)運(yùn)業(yè)、、倉(cāng)庫(kù)業(yè)業(yè)、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)業(yè)、快遞遞業(yè)、托托運(yùn)業(yè)、、運(yùn)輸代代辦業(yè)、、起重裝裝卸業(yè)、、拆船業(yè)業(yè)、拆車車業(yè)、集集裝箱租租賃業(yè)、、托盤(pán)聯(lián)聯(lián)營(yíng)業(yè)等等。二、我國(guó)國(guó)當(dāng)前第第三方物物流企業(yè)業(yè)的構(gòu)成成1、傳統(tǒng)國(guó)國(guó)有企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型運(yùn)輸企業(yè)業(yè)：中外外運(yùn)、中中遠(yuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)業(yè)：中儲(chǔ)儲(chǔ)、中糧糧貨代企業(yè)業(yè)：中外外運(yùn)下屬屬貨代企企業(yè)生產(chǎn)制造造企業(yè)：：海爾、、寶鋼郵政企業(yè)業(yè)：中郵郵2、新興物物流企業(yè)業(yè)寶供、大大田、中中海等3、國(guó)際物物流企業(yè)業(yè)馬士基、、TNT、UPS等傳統(tǒng)的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)新興的物流公司國(guó)外物流公司優(yōu)勢(shì)1、大型國(guó)有企業(yè)，擁有全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)和許多運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)；2、與中央與地方政府關(guān)系良好1、私有和合資企業(yè)，業(yè)務(wù)地域、服務(wù)和客戶相對(duì)集中；2、效率相對(duì)較高，增長(zhǎng)極快1、有很強(qiáng)的海外網(wǎng)絡(luò)；2、豐富的行業(yè)知識(shí)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)；3、與國(guó)際物流客戶有良好關(guān)系；4、先進(jìn)的IT系統(tǒng)；5、有來(lái)自總部的強(qiáng)有力財(cái)務(wù)支持劣勢(shì)1、富余人員比例很高，效率低；2、注重內(nèi)部的企業(yè)文化而不是以客戶和績(jī)效為導(dǎo)向1、只擁有有限的固定資產(chǎn)；2、對(duì)市場(chǎng)擴(kuò)張缺乏有力的財(cái)務(wù)支持；3、內(nèi)部管理和體系是高速增長(zhǎng)的主要阻礙1、在中國(guó)缺少網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，中國(guó)的業(yè)務(wù)還很有限，且相對(duì)成本較高發(fā)展1、擁有用廣泛的網(wǎng)絡(luò)和資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)加速物流增長(zhǎng)；2、通過(guò)重組以增加功能，提高效率依靠引入戰(zhàn)略合作伙伴或投資者保持高增長(zhǎng)率通過(guò)收購(gòu)或合作，加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的地位三、不同同第三方方物流企企業(yè)的優(yōu)優(yōu)劣勢(shì)比比較三、第三三方物資產(chǎn)型第第三方物物流物流供應(yīng)應(yīng)商擁有有從事專專業(yè)物流流活動(dòng)或或約定物物流活動(dòng)動(dòng)的裝備備、設(shè)施施、運(yùn)營(yíng)營(yíng)機(jī)構(gòu)、、人才等等生產(chǎn)條條件，并并且以此此作為自自身的核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力以提供運(yùn)輸輸服務(wù)為主主的物流公公司以提供倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)服務(wù)為主主的物流公公司以提供終端端服務(wù)為主主的物流公公司非資產(chǎn)型第第三方物流流物流供應(yīng)商商不擁有資資產(chǎn)或租賃賃資產(chǎn)，是是以人才、、信息和先先進(jìn)的物流流管理系統(tǒng)統(tǒng)作為像客客戶提供服服務(wù)的手段段以提供貨物物代理為主主的物流公公司以提供信息息和系統(tǒng)服服務(wù)為主的的物流公司司提供物流增增值服務(wù)為為主的物流流公司第四方物流流附：：全全球球第第三三方方物物流流企企業(yè)業(yè)情情況況基于于信信息息服服務(wù)務(wù)，，側(cè)側(cè)重重貨貨運(yùn)運(yùn)過(guò)過(guò)程程的的協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)尋求求通通過(guò)過(guò)管管理理實(shí)實(shí)物物、、財(cái)財(cái)務(wù)務(wù)和和海海關(guān)關(guān)/管制制制制度度來(lái)來(lái)提提供供“綜合合物物流流服服務(wù)務(wù)”的機(jī)機(jī)會(huì)會(huì)以提提供供貨貨物物代代理理服服務(wù)務(wù)為為主主由海海運(yùn)運(yùn)、、陸陸運(yùn)運(yùn)和和空空運(yùn)運(yùn)公公司司建建立立起起物物流流能能力力在需需要要物物流流上上/下游游信信息息的的環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)提提供供運(yùn)運(yùn)輸輸增增值值服服務(wù)務(wù)充分分利利用用廣廣大大的的運(yùn)運(yùn)輸輸終終端端網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)提提供供倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)和和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)服服務(wù)務(wù)以提提供供運(yùn)運(yùn)輸輸服服務(wù)務(wù)為為主主原本本主主要要致致力力于于建建立立系系統(tǒng)統(tǒng)的的系系統(tǒng)統(tǒng)集集成成商商，，現(xiàn)現(xiàn)在在開(kāi)開(kāi)始始管管理理信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)的的外外包包業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)為了了給給客客戶戶增增加加更更多多的的價(jià)價(jià)值值，，系系統(tǒng)統(tǒng)集集成成商商也也主主動(dòng)動(dòng)提提供供有有關(guān)關(guān)電電子子商商務(wù)務(wù)、、物物流流和和供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理的的工工作作信息息和和系系統(tǒng)統(tǒng)集集成成為為主主TNT,UPS,FedEx,DHL,Maersk,APL基于于終終端端運(yùn)運(yùn)作作服服務(wù)務(wù)，，并并將將業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)延延伸伸至至運(yùn)運(yùn)輸輸和和配配送送通常常為為散散貨貨、、消消費(fèi)費(fèi)類類和和工工業(yè)業(yè)類類產(chǎn)產(chǎn)品品提提供供倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)、、分分運(yùn)運(yùn)、、以以及及終終端端配配送送服服務(wù)務(wù)以提提供供港港口口/鐵路路終終端端服服務(wù)務(wù)為為主主提供供公公用用的的或或共共享享的的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)服服務(wù)務(wù)通過(guò)過(guò)與與承承運(yùn)運(yùn)商商和和/或獨(dú)獨(dú)立立船船隊(duì)隊(duì)的的關(guān)關(guān)系系提提供供配配送送服服務(wù)務(wù)擅長(zhǎng)長(zhǎng)為為食食品品雜雜貨貨、、零零售售和和消消費(fèi)費(fèi)類類產(chǎn)產(chǎn)品品提提供供增增值值服服務(wù)務(wù)以提提供供倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)服服務(wù)務(wù)為為主主BAX,MSAS,AEI,Emery,Schenker,Circle在亞亞洲洲以以此此種種類類別別為為主主Accenture,GEInformationServices,IBM零部部件件分分銷銷商商和和增增值值服服務(wù)務(wù)分分銷銷商商，，也也開(kāi)開(kāi)始始進(jìn)進(jìn)入入物物流流增增值值服服務(wù)務(wù)的的領(lǐng)領(lǐng)域域服務(wù)內(nèi)內(nèi)容包包括：：系統(tǒng)統(tǒng)配置置、EDI、貨物物跟蹤蹤、信信息系系統(tǒng)集集成、、庫(kù)存存管理理等電子分分銷商商Exel,Tibbet&BrittenPSACorp,CWTArrow,Avnet,SynnexTechn.,SerialSystems--某國(guó)際際著名名電器器公司司實(shí)實(shí)施第第三方方物流流案例例分析析公司實(shí)實(shí)施3PL前的狀狀態(tài)業(yè)務(wù)管管理架架構(gòu):運(yùn)作網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)：：3工廠+3CDC+54LDC工廠CDCLDC分銷/零售商商由31個(gè)供應(yīng)應(yīng)商負(fù)負(fù)責(zé)運(yùn)輸/倉(cāng)庫(kù)管管理客戶自自提70%，供應(yīng)商商配送送30%管理人人員：：55訂單傳傳遞方方式：：電話話+傳真分銷模模式：：主要運(yùn)運(yùn)作指指標(biāo)：：平均庫(kù)庫(kù)存：：45天訂單完完成時(shí)時(shí)間(OTD)：5天準(zhǔn)時(shí)到到達(dá)率率：90%物流總總成本本：XX公司實(shí)實(shí)施3PL前的狀狀態(tài)工廠CDCLDC分銷/零售商商公司實(shí)實(shí)施3PL前的分分銷網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)BeijingShanghaiXianSuzhouShenzhenChangchunHaerbinShenyangWulumuqiLanzhouTaiyuanTianjingJinanShijiazhuangQingdaoZhengzhouNanjingXuzhouHefeiWuhanNanchangFuzhouGuiyangKunmingChongqinChengduChangshaNanningGuangzhouHangzhou項(xiàng)目管管理隊(duì)伍伍確定目標(biāo)方案規(guī)規(guī)劃方案評(píng)評(píng)估確定定制定實(shí)實(shí)施計(jì)劃劃試運(yùn)作現(xiàn)狀分析全面推廣寶供的的物流流方案案規(guī)劃劃制定實(shí)實(shí)施計(jì)劃劃確定目標(biāo)方案規(guī)劃試運(yùn)作作全面推廣現(xiàn)狀分析項(xiàng)目管管理隊(duì)伍伍方案評(píng)評(píng)估確定定1.確認(rèn)合合作伙伙伴關(guān)關(guān)系；；2.項(xiàng)目領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)團(tuán)隊(duì)由由雙方方高級(jí)級(jí)經(jīng)理理共同同組成成；3.跨部門(mén)門(mén)團(tuán)隊(duì)隊(duì)：PGL-銷售，，營(yíng)運(yùn)運(yùn)，質(zhì)質(zhì)量保保證，，財(cái)務(wù)務(wù)，IT，審計(jì)計(jì)等；；客客戶戶-物流，，生產(chǎn)產(chǎn)，財(cái)財(cái)務(wù)，，銷售售，IT，審計(jì)計(jì)等。。制定實(shí)實(shí)施計(jì)劃劃方案評(píng)評(píng)估確定定確定目標(biāo)方案規(guī)劃試運(yùn)作作現(xiàn)狀分析項(xiàng)目管管理隊(duì)伍伍診斷結(jié)結(jié)果：：1、物流流總成成本與與平均均庫(kù)存存量較較高；；2、物流流系統(tǒng)統(tǒng)缺乏乏靈活活性、、反反應(yīng)速速度遲遲緩；；3、信息息集成成程度度化低低；4、物流流運(yùn)作作質(zhì)量量不穩(wěn)穩(wěn)定；；5、客戶戶滿意意度較較低；；6、人員員偏多多，管管理跨跨度和和難度度較大大。全面推廣制定實(shí)實(shí)施計(jì)劃劃方案評(píng)評(píng)估確定定確定目標(biāo)方案規(guī)劃試運(yùn)作作現(xiàn)狀分析項(xiàng)目管管理隊(duì)伍伍項(xiàng)目目標(biāo)：1、物流總成本本：降低5%左右；2、改善客戶滿滿意度；3、降低庫(kù)存：：30天以內(nèi)；4、訂單完成時(shí)時(shí)間（OTD）：4天以下；5、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率率：98%以上。全面推廣制定實(shí)施計(jì)劃方案評(píng)估確定確定目標(biāo)方案規(guī)劃試運(yùn)作現(xiàn)狀分析項(xiàng)目管理隊(duì)伍核心建議方案案：1、改變企業(yè)物物流實(shí)施戰(zhàn)略略：選用專業(yè)3PL2.整合運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)絡(luò)：進(jìn)行DC整合3、優(yōu)化業(yè)務(wù)流流程：--訂單管理流程程,--運(yùn)輸管理流程程,--倉(cāng)庫(kù)管理流程程4.組織架構(gòu)整合合;

5、整合信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)：實(shí)施基于Web-based的信息流管理理。全面推廣制定實(shí)施計(jì)劃方案評(píng)估確定確定目標(biāo)方案規(guī)劃試運(yùn)作現(xiàn)狀分析項(xiàng)目管理隊(duì)伍1、由(客戶)專家評(píng)審委員員會(huì)分階段評(píng)評(píng)估:--分銷運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)絡(luò)--業(yè)務(wù)流程--信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃劃2.重點(diǎn)測(cè)評(píng)KPI(可實(shí)施性,可衡量性);選出最佳方案案全面推廣制定實(shí)施計(jì)劃方案評(píng)估確定確定目標(biāo)方案規(guī)劃試運(yùn)作現(xiàn)狀分析項(xiàng)目管理隊(duì)伍全面推廣--試運(yùn)行點(diǎn)及試試運(yùn)行計(jì)劃--DC整合時(shí)間表--庫(kù)存整理&移動(dòng)計(jì)劃--信息集成&測(cè)試方案--新業(yè)務(wù)流程培培訓(xùn)計(jì)劃--內(nèi)部/外部客戶的溝溝通計(jì)劃制定詳細(xì)的實(shí)實(shí)施計(jì)劃--包括：制定實(shí)施計(jì)劃方案評(píng)估確定確定目標(biāo)方案規(guī)劃試運(yùn)作現(xiàn)狀分析項(xiàng)目管理隊(duì)伍全面推廣--組成高效率的的實(shí)施團(tuán)隊(duì)；；--嚴(yán)格按試運(yùn)行行時(shí)間表推進(jìn)進(jìn)；--100%的培訓(xùn)合格率率；--日常業(yè)務(wù)的負(fù)負(fù)面影響率--“0””試運(yùn)行：制定實(shí)施計(jì)劃方案評(píng)估確定確定目標(biāo)方案規(guī)劃試運(yùn)作現(xiàn)狀分析項(xiàng)目管理隊(duì)伍全面推廣項(xiàng)目實(shí)施結(jié)果果：業(yè)務(wù)管理架構(gòu)構(gòu):運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)：3工廠+3CDC+20LDC分銷模式：工廠CDCLDC分銷/零售商由3個(gè)3PL提供運(yùn)輸/倉(cāng)庫(kù)管理客戶自提20%3PL配送80%管理人員：20訂單傳遞方式式：VPNBeijingSuzhoushenyangWulumuqiLanzhouZhengzhouuzhouKunmingChengduChangshaNanningShenzhenHaerbinShanghaiNanjingGuangzhouTianjinShijiazhuangJinanXian公司實(shí)施3PL后的分銷網(wǎng)絡(luò)絡(luò)

165VPNMFG成品轉(zhuǎn)移單貨物運(yùn)輸單成品出庫(kù)單運(yùn)輸配送單調(diào)換單/退貨入庫(kù)單客戶寶供數(shù)據(jù)庫(kù)PC成品轉(zhuǎn)移單貨物運(yùn)輸單打印成品出庫(kù)單運(yùn)輸配送單調(diào)換單/退貨入庫(kù)單打印

銷售商打印成品出庫(kù)單調(diào)換單/退貨入庫(kù)單運(yùn)作點(diǎn)寶供運(yùn)作點(diǎn)寶供運(yùn)作點(diǎn)寶供運(yùn)作點(diǎn)路由器China-Net163公司實(shí)施3PL后的信息系統(tǒng)統(tǒng)路由器實(shí)施前后的業(yè)業(yè)績(jī)比較14.3第四方物流（（4PL)一、4PL概念埃森哲公司最最早提出了第第四方物流的的概念?！暗诘谒姆轿锪鞴┕?yīng)商是一個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈的集集成商，它對(duì)對(duì)公司內(nèi)部和和具有互補(bǔ)性性的服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商所擁有的的不同資源、、能力和技術(shù)術(shù)進(jìn)行整合和和管理，提供供一整套供應(yīng)應(yīng)鏈解決方案案?！倍?、第四方物物流的發(fā)展第四方物流的的出現(xiàn)是第三三方物流逐漸漸向更高層次次的物流服務(wù)務(wù)提供商發(fā)展展的必然趨勢(shì)勢(shì)。第四方物流的的實(shí)現(xiàn)，是在在物流咨詢公公司根據(jù)客戶戶需求制定全全面完整的供供應(yīng)鏈解決方方案，最終由由第三方物流流組織實(shí)施的的物流服務(wù)的的形式。4PL客戶客戶客戶客戶業(yè)務(wù)流程管理理IT服務(wù)供應(yīng)商第三方物流供供應(yīng)商第三方物流供供應(yīng)商+廣泛的功能集集成+充分的運(yùn)作自自主權(quán)4PL（1990S-2000S）內(nèi)部處理外包客戶內(nèi)部物流運(yùn)作作第四方物流的的發(fā)展歷程三、第四方物物流主體1、3PL2、咨詢公司3、IT服務(wù)提供商4PL3PL物流運(yùn)作信息技術(shù)應(yīng)用用多用戶管理強(qiáng)大的物流覆覆蓋面物流支持能力力IT服務(wù)提供者物流信息系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)信息交流支持持IT硬件支持交易平臺(tái)咨詢公司供應(yīng)鏈方案制制定管理知識(shí)物流管理控制、協(xié)調(diào)能能力人才資源支持持第四方物流主主體四、3PL與4PL的區(qū)別第三方物流供供應(yīng)商為客戶戶提供所有的的或一部分供供應(yīng)鏈物流服服務(wù)，以獲取取一定的利潤(rùn)潤(rùn)。在實(shí)際的的運(yùn)作中，第第三方物流公公司缺乏對(duì)整整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)戰(zhàn)略性專長(zhǎng)和和真正整合供供應(yīng)鏈流程的的相關(guān)技術(shù)。。第四方物流正正日益成為一一種幫助企業(yè)業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)運(yùn)作成本降低低和區(qū)別于傳傳統(tǒng)的外包業(yè)業(yè)務(wù)的真正的的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。。它依靠業(yè)業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的的第三方物流流供應(yīng)商，技技術(shù)供應(yīng)商，，管理咨詢顧顧問(wèn)和其他增增值服務(wù)商，，為客戶提供供獨(dú)特的和廣廣泛的供應(yīng)鏈鏈解決方案。。第三方物流與與第四方物流流之比較公司性質(zhì)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)第三方物流公司物流運(yùn)作能力供應(yīng)鏈管理多客戶管理變革管理能力信息技術(shù)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理咨詢公司管理理念創(chuàng)新實(shí)際物流運(yùn)作能力供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)應(yīng)用能力組織變革管理實(shí)際物流運(yùn)作能力供應(yīng)鏈信息技術(shù)公司信息技術(shù)解決方案創(chuàng)新和實(shí)施信息技術(shù)應(yīng)用能力供應(yīng)鏈管理變革管理能力大型流通類公司供應(yīng)鏈管理過(guò)程控制供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)應(yīng)用變革管理能力多客戶管理成為第四方物物流的前提條條件美國(guó)和歐洲的的經(jīng)驗(yàn)表明，，要想進(jìn)入第第四方物流領(lǐng)領(lǐng)域，企業(yè)必必須在某一個(gè)個(gè)或幾個(gè)方面面已經(jīng)具備很很強(qiáng)的核心能能力，并且有有能力通過(guò)戰(zhàn)戰(zhàn)略合作伙伴伴關(guān)系很容易易地進(jìn)入其他他領(lǐng)域。專家家列出了一些些成為第四方方物流的前提提條件：世界水平的供供應(yīng)鏈策略制制定，業(yè)務(wù)流流程再造，技技術(shù)集成和人人力資源管理理能力；在集成供應(yīng)鏈鏈技術(shù)和外包包能力方面處處于領(lǐng)先地位位；在業(yè)務(wù)流程管管理和外包的的實(shí)施方面有有一大批富有有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)應(yīng)鏈管理專業(yè)業(yè)人員；能夠同時(shí)管理理多個(gè)不同的的供應(yīng)商；具具有良好的關(guān)關(guān)系管理和組組織能力；全球化的地域域覆蓋能力和和支持能力；；對(duì)組織變革問(wèn)問(wèn)題的深刻理理解和管理能能力。我國(guó)發(fā)展第四四方物流的局局限性中國(guó)還處在發(fā)發(fā)展第三方物物流的初始期期。中國(guó)目前供應(yīng)應(yīng)鏈管理技術(shù)術(shù)尚未發(fā)育成成熟，供應(yīng)鏈鏈/物流管理專長(zhǎng)長(zhǎng)稀缺企業(yè)組織變革革管理的能力力較差同時(shí)整個(gè)物流流的基礎(chǔ)設(shè)施施落后客戶戶規(guī)規(guī)模模較較小小，，還還承承擔(dān)擔(dān)不不起起第第四四方方物物流流的的服服務(wù)務(wù)。。第四四方方物物流流的的發(fā)發(fā)展展必必須須在在第第三三方方物物流流行行業(yè)業(yè)高高度度發(fā)發(fā)達(dá)達(dá)和和企企業(yè)業(yè)供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)外外包包極極為為流流行行的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)之之上上才才能能夠夠發(fā)發(fā)展展起起來(lái)來(lái)。。案例例：：UPS的第第四四方方物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)當(dāng)2002年5月，，UPS從朗朗訊訊手手里里接接過(guò)過(guò)了了長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)達(dá)5年的的物物流流管管理理合合同同時(shí)時(shí)，，這這意意味味著著UPS接過(guò)的是朗訊訊急劇挑戰(zhàn)的的歐洲、中東東、非洲以及及北亞全部天天上地下的物物流業(yè)務(wù)。在業(yè)內(nèi)人士看看來(lái)，“UPS將在更高層面面上管理朗訊訊物流網(wǎng)絡(luò)的的運(yùn)行?！边@這一點(diǎn)就連被被北美物流圈圈稱為“挑剔剔的老頭”的的朗訊公司全全球物流副總總裁吉姆·約翰遜都深信信不疑。UPS的準(zhǔn)備時(shí)值電信業(yè)正正在處于復(fù)蘇蘇中，朗訊對(duì)對(duì)物流成本的的控制和服務(wù)務(wù)質(zhì)量的保證證都近乎苛刻刻。為了緊跟跟實(shí)時(shí)變化的的市場(chǎng)，朗訊訊要求他的物物流服務(wù)商能能夠提供實(shí)時(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的物流流管理。盡管有多年為為大客戶服務(wù)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)（包包括給HP提供北美、歐歐洲的配送服服務(wù)），但涉涉及分銷、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、訂單管管理、信息跟跟蹤、報(bào)關(guān)、UPS與朗訊的第一一次物流親密密接觸是在電電信泡沫最大大的1999年。由于UPS美國(guó)本土的網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)比較齊全全，自1999年起，在北美美大陸和歐洲洲市場(chǎng)，UPS開(kāi)始從鄰居開(kāi)開(kāi)刀。1999年，UPS并購(gòu)了20家與供應(yīng)鏈相相關(guān)的公司，，包括７家物物流、分銷公公司、11家技術(shù)公司、、1家銀行、1家航空公司，，其中包括加加拿大最大的的藥品和化學(xué)學(xué)制品物流企企業(yè)Liringston以及法國(guó)最大大的零部件物物流公司FinonSofecome。一系列的收購(gòu)購(gòu)，使UPS的物流能力大大大提高，可可以為任何客客戶提供物流流的全方位的的解決方案甚甚至包括增值值服務(wù)，UPS開(kāi)始積身世界界一流物流企企業(yè)之列。2003年3月25日，UPS宣布推出新LOGO。去掉盾牌標(biāo)標(biāo)志上方用絲絲帶捆扎的包包裹圖案，將將原來(lái)的平面面設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化成成“三維的設(shè)設(shè)計(jì)”，寓意意“物流、資資金流、信息息流真正三流流合一”。并并通過(guò)耗資近近億元的“夏夏季換裝”秀秀，以現(xiàn)代第第四方物流服服務(wù)商的身份份向全世界發(fā)發(fā)動(dòng)新沖鋒的的號(hào)角。在朗訊眼中，，UPS已經(jīng)由開(kāi)始的的搬運(yùn)工，變變?yōu)槟苤笓]調(diào)調(diào)動(dòng)供應(yīng)鏈各各個(gè)環(huán)節(jié)的高高級(jí)指揮家。。如果可以列一一張被UPS的第四方物流流理念征服的的企業(yè)名單的的話，可以清清晰的看到大大批的跨國(guó)制制造企業(yè)，而而這些原來(lái)往往往是第三方方物流的擁護(hù)護(hù)者：HP、福特汽車、、美國(guó)國(guó)家半半導(dǎo)體公司、、LansinohLaboratories（世界大型醫(yī)醫(yī)藥保健品公公司）、Oneida（世界最大的的不銹鋼生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)）……?；厥?0年前，UPS還只有一種業(yè)業(yè)務(wù)，就是每每天負(fù)責(zé)運(yùn)送送數(shù)以萬(wàn)計(jì)的的包裹。總是傾向于朝朝前看的當(dāng)時(shí)時(shí)UPS總裁吉姆·凱利認(rèn)為，必必須擺脫這種種結(jié)構(gòu)單一的的模式。在與與客戶的接觸觸中，他發(fā)現(xiàn)現(xiàn)未來(lái)商業(yè)社社會(huì)最重要的的力量是“全全程供應(yīng)鏈管管理”，也就就是今天我們們所提到的第第四方物流模模式?！俺蔀楣?yīng)鏈鏈的鏈主，這這才是UPS未來(lái)增長(zhǎng)的源源泉”。9、靜夜四四無(wú)鄰，，荒居舊舊業(yè)貧。。。1月-231月-23Sunday,January1,202310、雨中中黃葉葉樹(shù)，，燈下下白頭頭人。。。13:54:2713:54:2713:541/1/20231:54:27PM11、以我獨(dú)獨(dú)沈久，，愧君相相見(jiàn)頻。。。1月-2313:54:2713:54Jan-2301-Jan-2312、故人人江海海別，，幾度度隔山山川。。。13:54:2713:54:2713:54Sunday,January1,202313、乍見(jiàn)翻疑疑夢(mèng)，相悲悲各問(wèn)年。。。1月-231月-2313:54:2713:54:27January1,202314、他鄉(xiāng)生白發(fā)發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青青山。。01一月20231:54:27下午13:54:271月-2315、比比不不了了得得就就不不比比，，得得不不到到的的就就不不要要。。。。。。一月月231:54下下午午1月月-2313:54January1,202316、行動(dòng)出成果果，工作出財(cái)財(cái)富。。2023/1/113:54:2713:54:2701January202317、做前前，能能夠環(huán)環(huán)視四四周；；做時(shí)時(shí)，你你只能能或者者最好好沿著著以腳腳為起起點(diǎn)的的射線線向前前。。。1:54:27下下午1:54下下午午13:54:271月-239、沒(méi)沒(méi)有有失失敗敗，，只只有有暫暫時(shí)時(shí)停停止止成成功功??！。。1月月-231月月-23Sunday,January1,202310、很多事事情努力力了未必必有結(jié)果果，但是是不努力力卻什么么改變也也沒(méi)有。。。13:54:2713:54:2713:541/1/20231:54:27PM11、成功就是是日復(fù)一日日那一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小努力力的積累。。。1月-2313:54:2713:54Jan-2301-Jan-2312、世間成成事，不不求其絕絕對(duì)圓滿滿，留一一份不足足，可得得無(wú)限完完美。。。13:54:2713:54:2713:54Sunday,January1,202313、不不知知香香積積寺寺，，數(shù)數(shù)里里