德國大眾汽車公司

德國大眾汽車公司一、大眾汽車公司發(fā)展歷程

德國大眾是德國最大，也是德國最年輕的汽車公司，其創(chuàng)始人是波爾舍；主要生產(chǎn)大眾化轎車，其生產(chǎn)的甲殼蟲汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史記錄，其奧迪產(chǎn)品主要面向高檔轎車市場。1933年，希特勒上臺，提出了“平民汽車”的論點,實施汽車消費稅減免，鼓勵市民購車。此期，波爾舍開設(shè)了他自己的“發(fā)動機、陸用車輛、航空與海軍車輛設(shè)計室”，對于希特勒下令發(fā)展的“平民汽車”表現(xiàn)出興趣，波爾舍提出了建議，在12個月內(nèi)設(shè)計出德國的平民汽車，由“官方與民間專家委員會”進行審核。1938年5月26日，波爾舍駕駛著一輛即將成批生產(chǎn)的敞篷車，希特勒坐在前排，老波爾舍坐在后排，公眾把它取名為“大眾”，而紐約時報把它稱為“甲殼蟲”(Beettle)。1938年，政府制定了“KdF儲蓄金計劃”：每個德國人，不論階級、地位和財產(chǎn)，均有資格購買大眾汽車，保證有資格購車的最低儲蓄額為每周5馬克。二戰(zhàn)期間，工廠主要制造炸彈，做飛機油箱、油罐、彈殼，汽車生產(chǎn)處于半停產(chǎn)狀態(tài)。1941年開始，在沃爾夫斯堡的工廠建立了一條生產(chǎn)Ju88飛機機翼的生產(chǎn)線。戰(zhàn)后，占領(lǐng)軍考慮對這個遭受嚴(yán)重破壞的國家進行重建，恢復(fù)工廠生產(chǎn)甲殼蟲汽車及其它車輛，為占領(lǐng)軍、地方政府官員、醫(yī)生、警察、郵局及其他公用事業(yè)機構(gòu)服務(wù)。幾年過去，大眾成為德國最高產(chǎn)值的公司，并開發(fā)出新產(chǎn)品“帕薩特”。1974年，推出了“高爾夫”汽車以取代過時的甲殼蟲，“高爾夫”接過了德國“平民汽車”的角色。然“甲殼蟲”仍然有它的潛在用戶，但大眾為生產(chǎn)其它車型，于1978年1月停產(chǎn)了“甲殼蟲”。1979年后，開發(fā)了“波羅”汽車，“捷達”汽車也出現(xiàn)了，在“高爾夫”的基礎(chǔ)上，“捷達”改用斜背式車身，也有雙門和四門兩種變型。

二、奧迪汽車公司發(fā)展歷史奧迪(AUDI)的創(chuàng)建歷史可追溯至整整100年以前。在19世紀(jì)末，德國便已有30多家汽車制造廠。作為汽車工程師，奧迪的創(chuàng)始人奧古斯特·霍希與其他的汽車工程師一樣，并不滿足只替他人打工，而是非常希望擁有以自己的名字命名的品牌。

創(chuàng)始人：奧古斯特?霍希(Augusthorch)創(chuàng)始時間：1909年創(chuàng)始地點：德國斯茨維考茨維考1899年，霍希在在德國創(chuàng)立了以自己己的名字字命名的的車廠———AUGOSTHORCH＆CIE(HORCH)。1901年年，他開開始自行行生產(chǎn)汽車車。其后短短短的8年間，，他的車車廠不但但成為頗頗具規(guī)模模的汽車車廠，還還成為一一家股份份公司。。1909年，霍霍希離開開了自己己一手建建立的汽汽車公司司，另立立門戶，，并以霍希的拉拉丁譯文文“奧迪迪”作為為新公司司的名字字。1910年7月月，第一一臺以““奧迪””命名的的汽車誕誕生了。。1932年6月月29日日，一個個由4家汽車車公司組組成的汽汽車聯(lián)盟盟公司(AUTOUNlON)正式式成立，四合為為一的新新公司采采取“四環(huán)””新標(biāo)志志，很快成為為德國第第二大汽汽車公司司。二戰(zhàn)時期，盟盟軍的狂狂轟亂炸炸、員工工的大量量逃亡和和蘇維埃埃政權(quán)實實行的大大規(guī)模拆拆遷，讓讓顯赫近近30年年的汽車車聯(lián)盟倒在在了自己己的家。戰(zhàn)后，奧奧迪創(chuàng)始始人帶領(lǐng)領(lǐng)人馬安安營扎寨寨于英格格施塔特特，開始始了第二次創(chuàng)創(chuàng)業(yè)。。1945年底，，汽車聯(lián)聯(lián)盟配件件儲運公公司首先先在英格格施塔特特成立。。1949年9月，新的汽車車聯(lián)盟公公司正式在英英格施塔塔特宣告告成立，由布魯魯恩任總總經(jīng)理，，歷盡千千辛萬苦苦的汽車車聯(lián)盟終終于在廢廢墟中站站了起來來。成立當(dāng)年年，推出出了F89L面包車和RTl25型型摩托車。它們的的出現(xiàn)順順應(yīng)了當(dāng)當(dāng)時西德德重建經(jīng)經(jīng)濟的需需要，因因而在市市場上一一炮打響響。1950年年7月月，汽汽車聯(lián)聯(lián)盟在在杜塞塞爾多多夫開開始生生產(chǎn)戰(zhàn)戰(zhàn)后制制造的的第一一款轎車F89P。。隨后后相繼繼生產(chǎn)產(chǎn)了F91(1953)、““加長長DKW””的的P93／／F94，，開發(fā)發(fā)了永永久全全輪驅(qū)驅(qū)動技技術(shù)，，為聯(lián)聯(lián)邦國國防軍軍制造造了小小型越越野車車MONGA。。汽車聯(lián)聯(lián)盟生生產(chǎn)的的小型型越野野車MONGA1958年年，汽汽車聯(lián)聯(lián)盟成成為德德國第第五大大汽車車企業(yè)業(yè)。但但由于于資金投投入問問題及認識識觀念念差異異，使使汽車車聯(lián)盟出出現(xiàn)危危機。1958年4月，，奔馳收收購了汽車車聯(lián)盟盟公司司的88％％的股股份，，正式式將汽汽車聯(lián)聯(lián)盟納納入戴戴姆勒勒———奔馳馳集團團。然而汽汽車聯(lián)聯(lián)盟與與奔馳馳公司司關(guān)于于企業(yè)業(yè)發(fā)展展和產(chǎn)產(chǎn)品戰(zhàn)戰(zhàn)略上上的分分歧使使汽車車聯(lián)盟盟又陷陷入了了困境境，大眾汽汽車收收購了汽車車聯(lián)盟盟，汽汽車聯(lián)聯(lián)盟的的生產(chǎn)產(chǎn)線改改為生生產(chǎn)大大眾甲甲殼蟲蟲汽車車，汽汽車聯(lián)聯(lián)盟的的車型型全部部停產(chǎn)產(chǎn)。后大眾眾支持持奧迪迪車向向中高檔檔級別別發(fā)展展，繼奧迪100之后，，汽車車聯(lián)盟盟在1972年年、1974年年分別別推出出了奧迪80和奧迪50，在當(dāng)當(dāng)時倍倍受歡歡迎。。1974年年開發(fā)發(fā)的小小型客客車——奧迪迪501972年年開發(fā)發(fā)的中中型客客車———奧奧迪801988年年，V8轎轎車面面世，吹響響了進進軍高高級豪豪華車車市場場的號號角；；1991年年SPlDER四四驅(qū)和和AVUS四驅(qū)驅(qū)概念念車分別在在法蘭蘭克福福和東東京車車展上上亮相相并轟轟動一一時；；1994年年推出出了全鋁車身身的豪華華轎車A8；1996年開發(fā)發(fā)的奧迪迪A31999年開發(fā)發(fā)的A2小型車車1998年，奧奧迪成功功收購了意大利利著名的的跑車制1999年，奧迪迎來百歲大壽，同時也“贏”來了歷史上銷量和利潤的最高記錄，身世沉浮、英雄輩出的奧迪，達到了她前所未有的高峰。

她有足夠的理由讓世界相信，面對未來，奧迪這個百年的汽車王國會用激情和活力再書寫二十一世紀(jì)的不朽神話。

三、費迪迪南德-波爾舍舍

（保保時捷））1999年年底底，在"世紀(jì)之之車"評評選委員員會選出出了20世紀(jì)的的"世紀(jì)紀(jì)之車",同同時選出出的還有有20世世紀(jì)最偉大的的汽車工工程師，費迪南南德.波波爾舍以以最高分分當(dāng)選。。1875年9月月3日,費迪南南德.波波爾舍出生于捷捷克北部波西西米崖省省的一個個小村子子里。那那時的捷捷克仍屬屬于奧匈匈帝國，，所以波波爾舍一一直擁有有奧地利利國籍。。波爾舍舍一家是是村里的的鐵匠，，而小費費迪南德德從小就就表現(xiàn)出出電工和和機械方方面的天天才，16歲時時他就為為家里制制造了一一套照明明裝置。。1894年，19歲的的波爾舍舍來到了了維也納納,在一一家電力力工業(yè)大學(xué)學(xué)進修,并在1897年擔(dān)擔(dān)任了這這家電力力公司實實驗部門門的經(jīng)理理，這時時他開始始接觸汽汽車。1898年，他他設(shè)計出可可裝在汽汽車車軸軸上的電電動機。這一杰杰作被奧奧匈帝國國皇家馬馬車廠－－洛納公公司看中中，他們們聘請波波爾舍設(shè)設(shè)計洛納納公司的的第一輛輛汽車－－洛納，，波爾爾舍1號號誕生了了。隨后后，他又又改進設(shè)設(shè)計，造造出了一一輛汽油油機帶動動發(fā)電機機，再驅(qū)驅(qū)動電動動機和車車輪的混混合動力力汽車。。1906年，波波爾舍轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)人奧地地利戴姆姆勒公司司，出任任總工程程師。這這一年，，他推出出了自己己設(shè)計的的第一輛輛豪華轎轎車一馬馬佳。馬馬佳的名名宇來源源于一個個女孩，，這個女女孩的姐姐姐更加加幸運，，用她名名字命名名的汽車車成了一一個不朽朽的品牌牌。那個個姐姐叫叫一梅賽德斯斯。1909年，，波爾舍舍駕駛自自己設(shè)計計的賽車車參賽，，獲得銀銀牌。910年年，他帶帶領(lǐng)三輛輛自己設(shè)設(shè)計的賽賽車參戰(zhàn)戰(zhàn)，在175輛輛“高手手”之中中,一舉舉拿下前三名，震驚了了世界。。1914年，第第一次世世界大戰(zhàn)戰(zhàn)爆發(fā)，，波爾舍舍積極參參加了奧奧匈帝國國的軍工工動員，，被任命命為斯科科達軍工工廠的技技術(shù)總監(jiān)。1917年、波波爾舍得得到了維維也納工工業(yè)大學(xué)學(xué)頒發(fā)的的榮譽博士學(xué)位，從從此、人人們總是是叫他波波爾舍博博士。1918年，一一戰(zhàn)結(jié)束束后波爾爾舍繼續(xù)續(xù)在奧地地利戴姆姆勒公司司任職，，并1922年年造出了了著名的的“沙卡””賽車。1923年，波波爾舍轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)人德國國戴姆勒勒公司，，任首席席工程師師和公司司董事，，設(shè)計了了經(jīng)典的的S系列大大型賽車車。從1925年年到1927年年，S系系列賽車車參賽27場，，拿走21個冠冠軍。1926年，戴戴姆勒公公司與德德國奔馳馳公司合合并，波波爾舍出出任合并并后的梅梅賽德斯斯--奔奔馳汽車車的首席工程程師和董董事。波爾舍力力主開發(fā)發(fā)小型轎轎車，但但得不到到任何支支持，1928年底，，極度失失望的波爾舍憤憤而辭職職，回到奧奧地利決決心創(chuàng)辦辦自己的的公司,完成個個人的夢夢想.1933年12月16日,保時捷設(shè)設(shè)計公司司正式宣告告成立（（保時捷捷、波爾爾舍本是是一詞，，公司名名譯作保保時捷,人名仍仍保留彼彼爾舍的的譯法））,波爾爾舍僅用用幾個月月時間，，設(shè)計計出了一一款小型型轎車，，但無人人愿意將將其投產(chǎn)產(chǎn)。1933年1月月，希特特勒上臺臺，專專門討論論轎車普普及問題題，希特勒把把“國民民轎車””的設(shè)計計全權(quán)委委托給了了波爾舍舍。波爾舍舍打造了了著名的的“甲殼殼蟲”，，成為了了德國的的“國民民轎車””。1938年5月月工廠廠開工，，1939年7月投產(chǎn)產(chǎn)。但不不到一個個月轎車車生產(chǎn)由由于二戰(zhàn)戰(zhàn)停產(chǎn)，，轉(zhuǎn)成兵兵工廠。。戰(zhàn)后，波波爾舍疾疾病纏身身,不再再進行汽汽車設(shè)計計工作。。1951年1月30日，汽汽車史上上一代代宗師——費迪南南德.波波爾舍去去世了，，他的杰杰作，特特別是不不朽的““甲殼蟲”，永遠遠留在車車迷的心心中。四、大眾眾汽車品品牌１、大眾眾商標(biāo)為VOLKSWAGENWERK兩兩個單詞詞的第一一個字母母組成，，意為大大眾使用用的車輛輛，又為為必勝、、必勝、、必勝；；其子品牌牌包括：：GOLF高爾爾夫、BORA寶來、、SANTANA桑塔塔娜、通通八達POLO波羅羅、JATTA捷達等等。２、AudoAudo公司創(chuàng)創(chuàng)始人的的姓，意意為“聽聽”，由由四家公公司聯(lián)盟盟，四個個環(huán)聯(lián)成成，大眾眾公司的的高檔車車型；包括A3、A4、A6、、A8系列。。３、其它控股股品牌BENTLY：賓利，原原英國名車，，后并入大眾眾公司；Lamborghini：蘭博基尼尼，大功率運運動型轎車而而著名，意大大利名車，1987年并并入大眾公司司；SKODA：：斯柯達，原原捷克名車，，1991年年成為大眾子子公司，其車車標(biāo)為帶翅膀膀的飛箭；SEAT：西西亞特，西班班牙名車，后后并入大眾公公司。五、大眾汽車車鑒賞大眾汽車寶來，CC，，高爾夫，途途安，途銳，，途歡，尚酷酷，波羅，高高爾，甲殼蟲蟲，輝騰，邁邁騰，速騰，，帕薩特，捷捷達，桑塔納納。桑塔納SATANA桑塔娜2000大眾——POLO大眾——GOLF高爾夫夫大眾——速騰騰大眾——PASSAT帕帕薩特