動車組故障應(yīng)急處置預(yù)案鐵運

---動車組故障應(yīng)急處置預(yù)案（暫行）目錄1總則1.1編制目的1.2工作原則1.3編制依據(jù)1.4適用范圍2應(yīng)急機(jī)構(gòu)及職責(zé)3信息報告4應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急啟動5應(yīng)急指揮6應(yīng)急處置6.1熱備動車組（熱備客車底）出動6.2熱備動車組（熱備客車底）運行及返回歸位動車組因故障組織旅客換乘動車組因故障晚點和旅客滯留動車組無法接入高站臺線路6.6動車組牽引動力設(shè)備故障6.7動車組車輛設(shè)備6.8列控車載設(shè)備故障6.9列控地面設(shè)備故障6.10動車組調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障6.11影響動車組運行的信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備6.12牽引供電設(shè)備動車組由區(qū)間返回、反方向行車動車組使用機(jī)車救援7應(yīng)急結(jié)束保障措施培訓(xùn)和演練10附則1總則編制目的進(jìn)一步規(guī)范動車組故障應(yīng)急處置程序，實現(xiàn)動車組故障應(yīng)急處置的規(guī)范、科學(xué)、準(zhǔn)確、迅速。提高鐵路各部門在動車組故障情況下的應(yīng)急反應(yīng)能力和應(yīng)急處置水平，最大限度地減少動車組故障造成的損失和影響。工作原則（1）以人為本，安全第一。始終把確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全放在首位，減少動車組故障造成的損失和影響，提高動車組服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。（2）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理。鐵道部各部門在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)督促、指導(dǎo)鐵路局動車組故障應(yīng)急處置工作。各鐵路局、有關(guān)站段按照各自職責(zé)和權(quán)限，負(fù)責(zé)動車組故障應(yīng)急處置工作。（3）依靠科學(xué)，依法規(guī)范。依靠科技進(jìn)步，依法規(guī)范動車組故障應(yīng)急處置各項工作，不斷改進(jìn)和完善故障處理的裝備、設(shè)施和手段。編制依據(jù)依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路法》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令501號）、《國家處置鐵路交通事故應(yīng)急預(yù)案》、《鐵道部關(guān)于實施鐵路突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案的決定》（鐵道部鐵辦[2005]115號）、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部令第29號）、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第32號）、《鐵路200~250km/h既有線技術(shù)管理暫行辦法》（鐵科技〔2007〕61號）等法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。適用范圍本預(yù)案適用于國家鐵路及國家鐵路控股的合資鐵路CRH系列200~250Km/h動車組故障處理應(yīng)急處置工作。2應(yīng)急機(jī)構(gòu)及職責(zé)2.1鐵道部成立動車組故障應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組）。鐵道部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組成及成員單位主要職責(zé)：組長：分管運輸副部長副組長：總調(diào)度長、運輸局局長成員單位：運輸局營運部、調(diào)度部、裝備部、基礎(chǔ)部，公安局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，辦公室設(shè)在鐵道部應(yīng)急救援指揮中心（運輸局調(diào)度部），負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作。（1）運輸局調(diào)度部負(fù)責(zé)指導(dǎo)鐵路局做好動車組故障處理及行車組織、協(xié)調(diào)和調(diào)度指揮工作。同時制定跨局旅客列車迂回、折返、加開、停運以及熱備動車組出動等應(yīng)急處置方案，確保準(zhǔn)確、迅速地處理動車組故障。（2）運輸局營運部負(fù)責(zé)指導(dǎo)鐵路局制定動車組客運組織應(yīng)急處置方案，負(fù)責(zé)指導(dǎo)鐵路局做好旅客疏導(dǎo)、轉(zhuǎn)運、后勤保障等客運組織工作。（3）運輸局裝備部負(fù)責(zé)指導(dǎo)鐵路局制定動車組機(jī)務(wù)、車輛設(shè)備故障應(yīng)急處置方案。及時提供動車組牽引動力、輔助系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等車輛狀態(tài)情況以及救援列車、救援基地的各種設(shè)施、裝備資料，為故障處理提供參考。（4）運輸局基礎(chǔ)部負(fù)責(zé)指導(dǎo)鐵路局制定動車組有關(guān)通信、信號、調(diào)度指揮系統(tǒng)故障應(yīng)急預(yù)案，確保應(yīng)急通信保障能力和反應(yīng)能力；指導(dǎo)鐵路局做好列控系統(tǒng)、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、通信、信號等設(shè)備故障處理。（5）公安局負(fù)責(zé)指導(dǎo)、督促有關(guān)鐵路局做好治安保衛(wèi)工作。2.2鐵路局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組成及成員單位主要職責(zé)：組長：分管運輸副局長副組長：總調(diào)度長（運輸處處長）成員：運輸處、機(jī)務(wù)處、車輛處、工務(wù)處、電務(wù)處、客運處、調(diào)度所、公安局等部門領(lǐng)導(dǎo)組成。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，辦公室設(shè)在鐵路局調(diào)度所，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位主要職責(zé)（1）運輸處具體負(fù)責(zé)動車組非正常情況行車組織方案的制訂和調(diào)整。根據(jù)非正常情況對動車組行車組織的影響程度，制訂切實可行的行車組織調(diào)整方案；協(xié)調(diào)事故現(xiàn)場的行車指揮工作。（2）客運處負(fù)責(zé)指導(dǎo)客運段制定因動車組或動車組救援列車晚點造成的站、車滯留旅客的組織、疏導(dǎo)方案。（3）調(diào)度所收集掌握管內(nèi)動車組情況和故障信息的報告，負(fù)責(zé)督辦落實上級調(diào)度和鐵路局領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于動車組應(yīng)急處置的指示、命令；協(xié)調(diào)車務(wù)、機(jī)務(wù)、供電、車輛、工務(wù)、電務(wù)等系統(tǒng)有關(guān)部門、單位動車組應(yīng)急處置工作；統(tǒng)一指揮非正常情況下動車組的行車組織工作，協(xié)調(diào)救援力量支援。（4）機(jī)務(wù)處負(fù)責(zé)指導(dǎo)機(jī)務(wù)段制定動車組機(jī)車、牽引動力等故障應(yīng)急處置方案。及時提供動車組牽引動力、救援列車、救援基地的各種設(shè)施、裝備資料，為故障處理提供參考。（5）車輛處負(fù)責(zé)制定動車組車輛設(shè)備故障應(yīng)急處置方案。及時提供車輛以及各種救援設(shè)施、裝備資料，為故障處理提供參考。（6）電務(wù)處負(fù)責(zé)指導(dǎo)電務(wù)段、鐵通公司制定動車組有關(guān)通信、信號、調(diào)度指揮系統(tǒng)故障應(yīng)急預(yù)案，確保應(yīng)急通信保障能力和反應(yīng)能力；組織有關(guān)單位做好列控系統(tǒng)、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、通信、信號等設(shè)備故障處理。（7）公安局組織警力維護(hù)現(xiàn)場秩序，協(xié)助客運部門做好站、車滯留旅客的組織、疏導(dǎo)工作，必要時應(yīng)立即封閉現(xiàn)場，設(shè)置警戒線。站段（車務(wù)段、站、大客站，下同）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組成及成員單位主要職責(zé)：組長由車務(wù)段（站）長擔(dān)任，成員由機(jī)務(wù)、電務(wù)、車輛、客運、公安等單位組成。車務(wù)部門：具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場搶修救援指揮、善后處理等工作，其主要職責(zé)：（1）提供動車組設(shè)備故障的現(xiàn)場準(zhǔn)確信息。（2）負(fù)責(zé)現(xiàn)場的具體救援指揮工作和行車組織工作。機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)制定動車組機(jī)車、牽引動力等故障應(yīng)急處置方案。負(fù)責(zé)指導(dǎo)司機(jī)及時處理故障，盡最大能力組織、恢復(fù)動車組運行。車輛部門（車輛段、動車組運用所）（1）負(fù)責(zé)指導(dǎo)隨車機(jī)械師及時處理故障，盡最大能力組織、恢復(fù)動車組運行。（2）負(fù)責(zé)替換車底的編組、整修，提供狀態(tài)良好的車底。（3）負(fù)責(zé)與相關(guān)工廠技術(shù)專家聯(lián)系，保證24小時技術(shù)支持。電務(wù)部門負(fù)責(zé)制定動車組有關(guān)通信、信號、調(diào)度指揮系統(tǒng)故障應(yīng)急預(yù)案，協(xié)調(diào)鐵通公司確保應(yīng)急通信保障能力和反應(yīng)能力；做好列控系統(tǒng)、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、通信、信號等設(shè)備故障處理?？瓦\部門具體負(fù)責(zé)因動車組或動車組救援列車晚點造成的站、車滯留旅客的組織、疏導(dǎo)工作。公安部門維護(hù)現(xiàn)場秩序，協(xié)助客運部門做好站、車滯留旅客的組織、疏導(dǎo)工作，必要時應(yīng)立即封閉現(xiàn)場，設(shè)置警戒線。現(xiàn)場應(yīng)急處置指揮部：鐵路局、有關(guān)站段應(yīng)根據(jù)鐵路局動車組故障應(yīng)急處置預(yù)案及有關(guān)規(guī)章的規(guī)定，成立動車組故障現(xiàn)場應(yīng)急處置指揮部，負(fù)責(zé)現(xiàn)場作業(yè)指揮、監(jiān)督、協(xié)調(diào)。3信息報告動車組運行中出現(xiàn)故障時，動車組司機(jī)、隨車機(jī)械師應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，選擇維持運行或停車等方式。司機(jī)須使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備及時將故障信息報告列車調(diào)度員或車站值班員，隨車機(jī)械師及時將故障信息報告所屬動車組運用所調(diào)度，動車組運用所調(diào)度及時報告所屬鐵路局車輛調(diào)度員。在區(qū)間停車超過10分鐘、站內(nèi)停車超過15分鐘，動車組不能繼續(xù)運行時，司機(jī)必須向列車調(diào)度員或車站值班員請求救援。鐵路局列車調(diào)度員、車輛調(diào)度員接到動車組途中發(fā)生故障或其它設(shè)備故障影響動車組運行的報告后，應(yīng)立即向值班主任報告并通知動車組調(diào)度。鐵路局動車組調(diào)度（無動車組調(diào)度由值班主任）根據(jù)有關(guān)規(guī)定立即向鐵道部動車組調(diào)度臺報告。動車組因故障停車時或需出動局管內(nèi)熱備動車組時，鐵路局調(diào)度所值班主任應(yīng)立即向鐵道部動車組調(diào)度臺報告，鐵路局車輛調(diào)度向鐵道部車輛調(diào)度報告，并按照鐵路局應(yīng)急處置預(yù)案要求及時報告和通報。當(dāng)動車組發(fā)生故障在20分鐘內(nèi)不能恢復(fù)運行或預(yù)計運行和到達(dá)晚點30分鐘及以上時，鐵道部運輸局調(diào)度部調(diào)度處調(diào)度員接到報告后，立即報告值班處長。值班處長接到報告后，應(yīng)立即報告調(diào)度部主任（副主任）、運輸局局長、總調(diào)度長。4應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急啟動鐵道部運輸局調(diào)度部調(diào)度處、鐵路局調(diào)度所負(fù)責(zé)加強對動車組運行監(jiān)控，及時組織有關(guān)人員處理動車組臨時發(fā)生的各種問題，按照有關(guān)規(guī)定采取停基改電、反方向行車、區(qū)間返回和變更動車組接發(fā)列車股道（進(jìn)路）等非正常行車辦法，使動車組盡快恢復(fù)運行，并根據(jù)需要采取機(jī)車救援或出動熱備動車組等措施。根據(jù)動車組故障情況和影響程度，動車組故障應(yīng)急處置按鐵道部、鐵路局、站段三級分別響應(yīng)，當(dāng)達(dá)到本預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)條件時，各級應(yīng)分別啟動本預(yù)案：發(fā)生下列情況之一，鐵道部應(yīng)急救援指揮中心啟動I級應(yīng)急響應(yīng)：（1）動車組因設(shè)備故障晚點滿2小時，不能繼續(xù)運行滿1小時。（2）動車組因故障造成旅客群體性事件或特、一等站動車組晚點造成旅客滯留滿2小時。（3）因線路、信號、接觸網(wǎng)等設(shè)備故障，造成動車組晚點滿4小時。（4）跨局動車組發(fā)生故障需出動熱備動車組。發(fā)生下列情況之一，鐵路局應(yīng)急救援指揮中心啟動II級應(yīng)急響應(yīng)，同時向鐵道部報告：（1）動車組因設(shè)備故障晚點滿1小時，不能繼續(xù)運行滿30分鐘。（2）動車組因故障造成旅客群體性事件或二等以上車站動車組晚點造成旅客滯留滿1小時。（3）因線路、信號、接觸網(wǎng)等設(shè)備故障，造成動車組晚點滿2小時。（4）局管內(nèi)動車組故障需出動熱備動車組車底。發(fā)生下列情況之一，有關(guān)站段調(diào)度部門啟動III級應(yīng)急響應(yīng)，同時向鐵路局報告：（1）動車組始發(fā)、終到站因設(shè)備故障晚點滿30分鐘，其它客運站晚點滿1小時。（2）動車組因故障造成旅客群體性事件或動車組始發(fā)、終到站旅客滯留滿30分鐘、其它客運站滯留滿1小時。（3）動車組運行徑路上線路、信號、接觸網(wǎng)等設(shè)備故障滿30分鐘或影響動車組運行。（4）動車組故障需組織旅客換乘，熱備動車組出動。動車組行車事故時分級響應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定處理。當(dāng)動車組故障處理涉及其他情況時，在啟動本預(yù)案的同時，根據(jù)需要，啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。在啟動相應(yīng)級別預(yù)案的同時啟動下級預(yù)案。影響動車組行車的信息得到核實后，在尚未確定事件級別、實施分級響應(yīng)之前，站段有關(guān)單位值班領(lǐng)導(dǎo)要立即派員趕赴現(xiàn)場，組織指揮有關(guān)人員進(jìn)行先期處置。5應(yīng)急指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)動車組故障應(yīng)急處置協(xié)調(diào)指揮工作，有關(guān)部門根據(jù)職責(zé)分工負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)相關(guān)工作。啟動時，鐵道部、鐵路局、站段應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組分別在鐵道部應(yīng)急救援指揮中心（鐵道部運輸局調(diào)度部）、鐵路局應(yīng)急救援指揮中心（鐵路局調(diào)度所）及站段調(diào)度室進(jìn)行應(yīng)急處置指揮，根據(jù)需要組織各專業(yè)、技術(shù)專家組成工作小組，具體負(fù)責(zé)指揮、決策和技術(shù)支持。局和站段應(yīng)迅速組織修復(fù)、救援力量實施修復(fù)、救援行動,全力控制故障態(tài)勢,防止事態(tài)擴(kuò)大，鐵路局應(yīng)根據(jù)故障影響情況分別指派領(lǐng)導(dǎo)小組成員及專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場。6應(yīng)急處置6.1熱備動車組出動6.1.1動車組故障無法及時修復(fù)時，應(yīng)及時啟用熱備動車組。啟用備用動車組時首先考慮使用熱備動車組。無熱備動車組或熱備動車組定員少于故障動車組實際人數(shù)時，應(yīng)調(diào)整在線運行動車組交路，有條件時，利用其它動車組擔(dān)當(dāng)救援車底。上述措施無法實現(xiàn)時，就近利用空閑普通客車底擔(dān)當(dāng)救援車底。熱備動車組預(yù)備司機(jī)必須滿足擔(dān)當(dāng)各線動車組任務(wù)配備，在機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度室出勤時，按照熱備動車組擔(dān)當(dāng)各線任務(wù)辦理出勤（包括傳達(dá)調(diào)度命令和IC卡）。到動車所調(diào)度室報到后，在距動車組停留地點較近的行車公寓或機(jī)務(wù)段（動車組運用所）候班，充分休息，保證叫班后隨時出乘擔(dān)當(dāng)任務(wù)。熱備動車組出動救援跨局動車組時，由鐵道部調(diào)度統(tǒng)一指揮。鐵道部運輸局調(diào)度部調(diào)度處動車組調(diào)度員應(yīng)立即報告值班處長、調(diào)度處長、調(diào)度部主任（副主任），并根據(jù)需要通知鐵道部車輛、機(jī)務(wù)、供電、電務(wù)調(diào)度；由鐵道部車輛、機(jī)務(wù)、供電、電務(wù)調(diào)度分別通知客車處長、機(jī)車運用處長、供電處長、信號處長。鐵道部運輸局調(diào)度部調(diào)度處值班處長接到應(yīng)急救援指揮中心領(lǐng)導(dǎo)熱備動車組出動的指示后，應(yīng)立即布置動車組調(diào)度臺向有關(guān)鐵路局下達(dá)熱備動車組出動及開行的調(diào)度命令。熱備動車組配屬局調(diào)度所接到動車組出動命令后，立即（3分鐘內(nèi)）向有關(guān)單位下達(dá)熱備動車組出動的調(diào)度命令，有關(guān)單位必須在接令后10分鐘內(nèi)完成熱備動車組的調(diào)車、整備、司乘人員配備等項工作，具備發(fā)車條件。熱備動車組救援出動時本務(wù)司機(jī)、隨車機(jī)械師、客運乘務(wù)由配屬局擔(dān)當(dāng)。熱備動車組和預(yù)備司機(jī)擔(dān)當(dāng)非本局動車組擔(dān)當(dāng)區(qū)段的車次時，由原擔(dān)當(dāng)鐵路局動車組司機(jī)擔(dān)當(dāng)，車型不符時，由預(yù)備司機(jī)擔(dān)當(dāng)，原擔(dān)當(dāng)任務(wù)鐵路局司機(jī)負(fù)責(zé)帶道，并負(fù)責(zé)提供動車組司機(jī)攜帶列車時刻表。熱備動車組救援局管內(nèi)動車組時，由鐵路局調(diào)度統(tǒng)一指揮，并向鐵道部動車組調(diào)度臺報告（具體辦法由鐵路局規(guī)定）。鐵路局應(yīng)細(xì)化熱備動車組備用及出動管理辦法，明確熱備動車組、人員、備品、日常管理和出動各項作業(yè)時限標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)備完好和準(zhǔn)時出動。熱備動車組運行及返回歸位熱備動車組出動在始發(fā)站至接續(xù)站間運行及返回歸位車次在所接續(xù)的列車車次前加“R”，行車用語為：“熱備動車組XX（次）"，行車有關(guān)事項按動車組辦理。接續(xù)后的車次仍使用原車次。非熱備動車組車底出動在始發(fā)站至接續(xù)站間運行及返回歸位車次應(yīng)根據(jù)客車底車型,在所接續(xù)的列車車次前加“T”或"K”，行車用語為：“特快動車組XX（次）”、“快速動車組XX（次）”。對熱備動車組和臨時替換故障動車組的客車底應(yīng)優(yōu)先放行，確保及時到位及返回歸位。動車組因故障組織旅客換乘使用熱備動車組組織旅客換乘時，車站應(yīng)加強站車組織，按規(guī)定做好換乘旅客的飲食供應(yīng)和后勤服務(wù)工作，兩列換乘車底應(yīng)盡量安排在同一站臺方便旅客換乘。此時，站段應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，必要時，鐵路局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)趕赴現(xiàn)場組織指揮。6.3.2使用非動車組熱備車底替換動車組開行旅客列車時，車次應(yīng)當(dāng)相對固定（原則上將原動車組車次改為特快或快速旅客列車車次），開車命令必須在開車1小時前下達(dá)，跨局旅客列車由鐵道部、局管內(nèi)由鐵路局客運調(diào)度下達(dá)停運動車組，開行旅客列車的調(diào)度命令?？驼{(diào)命令中須明確停運動車組列車車次，車底所屬局、開行車次、編組順位、車種、型號、定員、停車站到開時刻、乘務(wù)擔(dān)當(dāng)單位等。車站接到熱備車開車命令后，應(yīng)按票價差備足零款，指定專人到指定地點組織引導(dǎo)旅客收回動車組旅客原票，換發(fā)新票并退還票價差額。旅客要求改乘其他列車時，車站應(yīng)及時辦理改簽手續(xù)，并盡可能地改簽為有席位車票。退票、改簽不收手續(xù)費。換乘時，站車要認(rèn)真組織驗票，嚴(yán)禁持其他車次車票的旅客上車，持有停運動車組列車車票的旅客，必須換新票后方可上車。動車組因故障晚點和旅客滯留鐵路局調(diào)度所應(yīng)按規(guī)定做好動車組晚點信息的預(yù)報和通報工作。動車組在始發(fā)站晚點30分鐘以上時，車站應(yīng)及時通知旅客，旅客在始發(fā)站乘車前要求退票或改簽時，車站應(yīng)及時辦理退票或改簽；始發(fā)站鐵路局客運處或客運段須派科長或車隊長級干部添乘，組織列車乘務(wù)組做好服務(wù)、解釋和安撫旅客工作。動車組途中晚點時，列車長要及時聯(lián)系鐵路局客調(diào)，了解晚點原因等，報告車內(nèi)情況和請求協(xié)助解決的問題，組織乘務(wù)員積極主動做好服務(wù)。晚點30分鐘以上時，應(yīng)做好向旅客致歉、解釋工作。乘警應(yīng)與列車長密切配合，經(jīng)常巡視車廂，維持好車內(nèi)治安秩序。接到動車組終到晚點30分鐘及以上的通知后，車站站長、派出所長須帶領(lǐng)客運、公安有關(guān)人員到站臺接車，組織旅客下車出站，并做好向旅客致歉、解釋工作。到站是鐵路局所在地的鐵路局客運處、鐵路公安局（處）領(lǐng)導(dǎo)要到站臺接車，幫助指導(dǎo)車站做好應(yīng)急處置工作。發(fā)生旅客以滯留列車的方式向鐵路要求晚點或空調(diào)故障賠償時，站車工作人員應(yīng)當(dāng)以說服勸解、誠懇道歉為主，耐心細(xì)致地做好解釋和相關(guān)法律法規(guī)的宣傳工作，穩(wěn)定情緒、化解怨氣，力爭取得旅客的理解和配合。公安部門要積極配合客運部門，認(rèn)真開展滯留旅客的說服勸離工作，爭取理解與支持。同時，要向旅客宣講法律知識，告知旅客可以通過其它合法渠道和方式維護(hù)其合法權(quán)益，勸說旅客聽從車站工作人員的安排到指定地點協(xié)商解決，并協(xié)助車站工作人員引導(dǎo)旅客下車。公安部門在協(xié)助勸離過程中，嚴(yán)禁攜帶槍支?？瓦\部門在宣傳和說服旅客離開車廂時，現(xiàn)場應(yīng)有公安人員維持秩序；經(jīng)反復(fù)工作勸離無效時，公安人員應(yīng)宣布鐵道部、公安部《關(guān)于維護(hù)鐵路運輸秩序保證列車正常運行的通告》，并組織足夠的公開警力，對拒不下車的人員依法采取措施帶離車廂。對煽動旅客滯留車廂和擾亂列車治安、破壞鐵路運輸秩序、用暴力手段對抗執(zhí)法的個別人員，要認(rèn)真調(diào)查取證，依法追究其法律責(zé)任。勸阻中要依法依規(guī)，有理有節(jié)，文明執(zhí)法。動車組無法接入高站臺線路正常情況下，辦理客運營業(yè)的動車組必須在高站臺上接發(fā)，因特殊情況無法接入高站臺時，鐵路局列車調(diào)度員必須通知值班主任，經(jīng)調(diào)度所副主任準(zhǔn)許后，列車調(diào)度員與車站共同確定接車股道，并要求車站做好準(zhǔn)備，在動車組到達(dá)車站15分鐘前由列車調(diào)度員通知司機(jī)。司機(jī)要及時通知列車有關(guān)工作人員作好準(zhǔn)備。鐵路局應(yīng)制定動車組因故不能在高站臺上接發(fā)組織辦法，明確包括車站信息通報反饋程序、站臺服務(wù)、應(yīng)急移動梯使用、管理和車站干部到場指揮等有關(guān)要求，確保旅客上下車絕對安全。動車組牽引動力設(shè)備故障牽引系統(tǒng)故障但動力未完全丟失時，應(yīng)利用自身動力維持運行，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告列車調(diào)度員或車站值班員，列車調(diào)度員不再下達(dá)有關(guān)限速運行的調(diào)度命令。(1)有一個動力時，CRH1型動車組限速100km/h運行,CRH2型動車組限速170km/h運行,CRH5型動車組限速150km/h運行。(2)有兩個動力時，CRH1型動車組限速100km/h運行,CRH2型動車組限速220km/h運行,CRH5型動車組限速200km/h運行。(3)CRH1型動車組有三個動力時，限速180km/h運行；有四個動力時，限速200km/h運行。(4)CRH2、CRH5型動車組有三個及以上動力時，不限速。6.6.2特殊情況下，遇最前端司機(jī)室不能正常操縱，而最后端司機(jī)室操縱正常，雙司機(jī)值乘或有具備乘務(wù)知識的機(jī)務(wù)干部添乘，前后端司機(jī)室通信設(shè)備作用良好及天氣良好時，準(zhǔn)許憑調(diào)度命令改為最后端司機(jī)室操縱維持運行，列車按站間閉塞行車，列車最高運行速度不得大于120Km/h,前端司機(jī)或添乘干部用車內(nèi)通信系統(tǒng)指揮后端司機(jī)操縱。6.6.3動車組受電弓故障時:單列動車組一架受電弓故障，可更換另一架受電弓受流，正常運行；兩架均故障時，司機(jī)應(yīng)立即停車降弓，按規(guī)定請求救援;兩列重聯(lián)運行時，每列動車組均升弓受流（即雙列雙弓模式）。當(dāng)一列動車組無法升弓受流時，可采用單列單弓維持運行至前方站后，停車處理。兩列動車組均無法升弓受流時，請求救援。動車組車輛設(shè)備動車組到站停穩(wěn)后，遇自動開關(guān)門裝置故障時，司機(jī)應(yīng)及時通知列車長、隨車機(jī)械師，改為手動開關(guān)門。遇通風(fēng)口冒煙時，司機(jī)根據(jù)情況立即停車或及時報告列車調(diào)度員安排在最近前方向站停車檢查防塵網(wǎng)有無異物。當(dāng)軸承溫度超過溫度報警時，立即停車請求處理，并用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫兩端站或列車調(diào)度員，報告停車原因和停車位置。隨車機(jī)械師下車檢查故障車軸，根據(jù)實測軸溫和檢查情況向司機(jī)報告，司機(jī)向列車調(diào)度員提出限速運行請求，列車調(diào)度員根據(jù)司機(jī)請求，發(fā)布限速運行命令。根據(jù)隨車機(jī)械師要求，對輪對踏面缺陷停車檢查時，司機(jī)應(yīng)及時轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，要求前方站停車檢查。輪對踏面缺損超出限度時，列車調(diào)度員根據(jù)司機(jī)請求，發(fā)布限速運行命令。當(dāng)?shù)玫捷唽σ螨X輪箱、連接軸卡滯造成抱死運行的報告時，司機(jī)應(yīng)立即停車，并指派隨車機(jī)械師下車檢查處理，無法消除抱死故障時，及時請求救援。運行中走行部、風(fēng)擋連接部有異聲、異味、異狀需要停車檢查時，隨車機(jī)械師根據(jù)具體情況向司機(jī)報告，并提出停車請求。司機(jī)根據(jù)隨車機(jī)械師報告的故障情況立即停車或轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，請求前方站停車檢查。經(jīng)停車檢查確認(rèn)無礙或應(yīng)急處理后方可繼續(xù)運行。當(dāng)?shù)玫娇諝鈴椈砂l(fā)生故障的報告時，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布限速160km/h運行的調(diào)度命令。制動系統(tǒng)故障時，列車調(diào)度員應(yīng)按照下列要求發(fā)布調(diào)度命令：（1）基礎(chǔ)制動裝置故障抱死車輪不緩解時，司機(jī)應(yīng)立即停車，用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫兩端站、追蹤列車、列車調(diào)度員，報告停車原因和停車位置。隨車機(jī)械師下車檢查處理，切除本車制動運行。（2）動車組制動系統(tǒng)故障切除25%制動力時，限速160km/h運行；切除50%制動力時，限速120km/h運行。當(dāng)?shù)玫杰嚧安Ａ茡p導(dǎo)致車廂密封失效報告時，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布限速160km/h運行的調(diào)度命令。列控車載設(shè)備故障動車組出庫前發(fā)現(xiàn)ATP車載設(shè)備故障，應(yīng)采取以下應(yīng)急措施。電務(wù)部門應(yīng)備齊各種備件及檢修工具，立即組織搶修，若故障不能及時排除，應(yīng)聯(lián)系車輛及調(diào)度部門，啟用備用動車組。若備用動車組不能及時到達(dá)發(fā)車地點，電務(wù)及車輛部門應(yīng)根據(jù)動車組重聯(lián)情況采取相應(yīng)的應(yīng)急措施：（1）發(fā)生車載設(shè)備故障的動車組是重聯(lián)動車組，應(yīng)摘解動車組，倒換動車組連接順序后，重新重聯(lián)，將故障ATP車載設(shè)備置于重聯(lián)動車組中間部位，也可根據(jù)售票情況，臨時甩掛發(fā)生故障的動車組。（2）發(fā)生車載設(shè)備故障的動車組非重聯(lián)動車組，具備掉頭條件的，應(yīng)安排動車組掉頭，將故障ATP車載設(shè)備置于動車組非操縱端，同時在該動車組立折車站安排備用動車組。不具備掉頭條件的，臨時改按CTCS0級運行。6.8.2車載設(shè)備顯示動車組限速運行時但無法判明故障原因時，動車組司機(jī)應(yīng)報告車站值班員或列車調(diào)度員，并按車載設(shè)備顯示的速度值繼續(xù)運行。6.8.3動車組運行中遇列控車載設(shè)備故障且觸發(fā)制動停車時，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告列車調(diào)度員或車站值班員，并通知隨車機(jī)械師將設(shè)備斷電30秒后重新啟動（一般不超過兩次），及時將設(shè)備恢復(fù)情況報告列車調(diào)度員。而后由列車調(diào)度員根據(jù)設(shè)備恢復(fù)情況下達(dá)相應(yīng)調(diào)度命令，按下列方式運行：車載設(shè)備斷電重啟恢復(fù)正常后，將進(jìn)入部分監(jiān)控模式。若列車位于站內(nèi)，按該模式限速45km/h出站后，自動轉(zhuǎn)為完全監(jiān)控模式。若列車位于區(qū)間，可按該模式限速45km/h運行至下一個車站后，自動轉(zhuǎn)為完全監(jiān)控模式；也可改按CTCS-0級、160km/h運行至下一個車站后，再停車轉(zhuǎn)回CTCS-2級運行。車載設(shè)備斷電重啟后，但未恢復(fù)正常，若仍需使列車前行，應(yīng)將車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，若此時機(jī)車信號、LKJ正常，可改按LKJ控車運行。動車組在CTCS-2級區(qū)段按LKJ方式行車，遇機(jī)車信號或LKJ故障時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度員，司機(jī)憑調(diào)度命令、按地面信號運行至前方站，等待救援。遇特殊情況，根據(jù)鐵道部調(diào)度命令，采取應(yīng)急性措施，維持動車組繼續(xù)運行。車載設(shè)備觸發(fā)異常常用或緊急制動后，影響列車?yán)^續(xù)運行，司機(jī)不能確定故障原因時，列車調(diào)度員可向司機(jī)發(fā)布轉(zhuǎn)為隔離模式的調(diào)度命令，運行途中加強與司機(jī)聯(lián)系，接到司機(jī)列控車載設(shè)備恢復(fù)正常，退出隔離模式的請求后，安排列車前方站停車退出隔離模式。列控地面設(shè)備故障歹I」控中心、LEU故障時，在CTC/TDCS車務(wù)終端報警，車站值班員應(yīng)立即通知信號維修人員。若確認(rèn)設(shè)備不能很快恢復(fù)時，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員下達(dá)“列控地面設(shè)備故障”調(diào)度命令，在進(jìn)站信號機(jī)前從CTCS-2級轉(zhuǎn)CTCS-0級，待歹車運行進(jìn)入下一設(shè)備正常的車站后，再按調(diào)度命令轉(zhuǎn)回CTCS-2級運行。車站進(jìn)站端應(yīng)答器（組）故障，動車組司機(jī)發(fā)現(xiàn)異常后，應(yīng)立即通知車站值班員和列車調(diào)度員。故障期間，列車調(diào)度員應(yīng)通知后續(xù)動車組，以不高于45km/h通過車站或轉(zhuǎn)CTCS-0級運行。車站出站端應(yīng)答器（組）（含電纜）故障時，動車組司機(jī)在發(fā)現(xiàn)異常后，應(yīng)立即通知車站值班員或列車調(diào)度員。故障期間，列車調(diào)度員應(yīng)通知由到發(fā)線發(fā)車的列車司機(jī)，在發(fā)車前轉(zhuǎn)CTCS-0級，待列車運行進(jìn)入下一設(shè)備正常的車站后，再按調(diào)度命令恢復(fù)CTCS-2級運行。車站進(jìn)、出站端應(yīng)答器（組）皆故障時，動車組司機(jī)發(fā)現(xiàn)異常后，應(yīng)立即通知車站值班員和列車調(diào)度員，并立即報告列車調(diào)度員，按6.9.1條規(guī)定執(zhí)行。級間轉(zhuǎn)換應(yīng)答器故障導(dǎo)致級間轉(zhuǎn)換失敗并經(jīng)司機(jī)確認(rèn)后，在無限速命令、確保行車安全的情況下，如不能自動由CTCS-2級向CTCS-0級轉(zhuǎn)換，應(yīng)停車手動轉(zhuǎn)換;如不能自動由CTCS-0級向CTCS-2級轉(zhuǎn)換，可維持CTCS-0級模式繼續(xù)運行，并及時向列車調(diào)度員報告。動車組司機(jī)發(fā)現(xiàn)DMI顯示屏連續(xù)收到兩條“應(yīng)答器信息缺失”時，應(yīng)人工及時將速度控制在120km/h以下，避免車載設(shè)備觸發(fā)制動，并及時報告臨近車站值班員和列車調(diào)度員。列控車載設(shè)備將自動切換為部分監(jiān)控模式，動車組將根據(jù)地面軌道電路信息生成的目標(biāo)距離模式曲線繼續(xù)運行，此時對低于120km/h的線路實際限速由司機(jī)人工控制運行，當(dāng)動車組接收到新的應(yīng)答器信息時將自動恢復(fù)完全監(jiān)控模式。當(dāng)連續(xù)多個區(qū)間應(yīng)答器信息缺失時，列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)情況發(fā)布列控地面設(shè)備故障的調(diào)度命令，在進(jìn)（出）站信號機(jī)前從CTCS-2級轉(zhuǎn)CTCS-0級，待列車運行進(jìn)入下一設(shè)備正常的車站后，再按調(diào)度命令轉(zhuǎn)回CTCS-2級運行。動車組調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障列車運行途中發(fā)現(xiàn)調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)機(jī)車裝置故障時，司機(jī)應(yīng)及時向列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員應(yīng)向各有關(guān)列車調(diào)度臺和車站通報情況。影響動車組運行的信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備閉塞設(shè)備發(fā)生故障在CTCS-2級區(qū)段，遇基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時，列車調(diào)度員應(yīng)布置動車組停車，并向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令將列控車載設(shè)備方式控車轉(zhuǎn)入隔離模式，按LKJ方式行車。在按電話閉塞法行車的終止站，列車調(diào)度員應(yīng)布置動車組停車，并向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令將隔離模式退出，轉(zhuǎn)換為列控車載設(shè)備方式控車；若按電話閉塞法行車的終止站且前方交路皆為CTCS-0級區(qū)段時，動車組不需停車，列車調(diào)度員不再發(fā)布調(diào)度命令。待動車組按圖定停車后，司機(jī)應(yīng)及時將列控車載設(shè)備主機(jī)隔離開關(guān)置于“正?！蔽弧^(qū)間通過信號機(jī)故障動車組在區(qū)間運行，列控車載設(shè)備顯示停車信號時，列車必須立即停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知隨車機(jī)械師。列車停車等候2min，列控車載設(shè)備仍未收到允許運行的信號時，司機(jī)將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入目視行車模式，列車以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高速度不超過20km/h，直到列控車載設(shè)備收到允許運行信號，按列控車載設(shè)備顯示運行。在停車等候的同時，必須與列車調(diào)度員、車站值班員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進(jìn)入。出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)故障在CTCS-2級區(qū)段，出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)故障時，動車組的行車憑證為綠色許可證，人工選擇列控車載設(shè)備目視行車模式運行；當(dāng)收到允許運行的信號時，按列控車載設(shè)備顯示運行。進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號機(jī)故障（機(jī)械引導(dǎo)）歹腔車載設(shè)備接收到的軌道電路信息為HB碼時，越過進(jìn)站信號機(jī)后，自動轉(zhuǎn)入引導(dǎo)模式運行。車站電碼化故障遇車站電碼化故障或其它原因，造成動車組在進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)前收不到允許行車的信息時，應(yīng)立即停車。動車組停車后，司機(jī)向車站值班員和列車調(diào)度員報告，按調(diào)度命令轉(zhuǎn)入目視行車模式運行；當(dāng)列控車載設(shè)備收到允許運行的信號時，按列控車載設(shè)備顯示運行。6.12牽引供電設(shè)備1車載自動過分相裝置故障時，動車組司機(jī)應(yīng)及時采用手動過分相，動車組運行至過電分相絕緣區(qū)前，司機(jī)應(yīng)提前確認(rèn)升起受電弓的車號，運行至電分相絕緣區(qū)時，要集中精力，加強瞭望，及時切除牽引力并“斷電”，確認(rèn)網(wǎng)壓上升并穩(wěn)定后再“合電”。2車站值班員得到自動過分相“感應(yīng)器裝置”故障的通知后，應(yīng)及時通知臨近的動車組（電力機(jī)車牽引的列車）并向列車調(diào)度員報告。列車調(diào)度員應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向動車組（電力機(jī)車牽引的列車）司機(jī)、車站按規(guī)定發(fā)布自動過分相系統(tǒng)停用的調(diào)度命令，并向有關(guān)設(shè)備管理單位和公安機(jī)關(guān)通報。自動過分相“感應(yīng)器裝置”修復(fù)后，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布自動過分相系統(tǒng)恢復(fù)使用的調(diào)度命令。3遇接觸網(wǎng)臨時停電或有異常情況時，應(yīng)迅速斷開主斷路器，降下受電弓，根據(jù)動車組運行速度、風(fēng)表壓力情況選擇適當(dāng)?shù)攸c停車，并立即報告車站值班員或列車調(diào)度員停車原因及停車位置，及時通知隨車機(jī)械師、列車長。4列車調(diào)度員接到動車組弓網(wǎng)掛有異物等非正常情況的報告時，要安排前方站停車檢查。動車組由區(qū)間返回、反方向行車動車組在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時，列車調(diào)度員必須確認(rèn)動車組至后方站間已空閑，方可發(fā)布調(diào)度命令。司機(jī)將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，按調(diào)度命令控制動車組返回。動車組使用機(jī)車救援動車組在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及隨車機(jī)械師，報告停車原因和停車位置，并迅速請求救援。司機(jī)實施停放制動，無停放制動動車組應(yīng)指派隨車機(jī)械師做好防溜工作。列車調(diào)度員接到動車組在區(qū)間被迫停車的救援請求后，應(yīng)立即向調(diào)度所值班主任報告，按就近最快的原則組織救援機(jī)車,開展救援工作,并將救援方案立即通知車站值班員和動車組司機(jī)。已請求救援的動車組，不得再行移動。動車組司機(jī)應(yīng)了解救援列車開來方向，動車組隨乘司機(jī)（無隨乘司機(jī)時，由列車長指定人員）協(xié)助隨車機(jī)械師在救援列車來車的一端安裝過渡車鉤、專用風(fēng)管。具備升弓條件的，司機(jī)升弓前必須與救援機(jī)車保持聯(lián)系，防止發(fā)生弓網(wǎng)事故。動車組被救援后，運行途中可關(guān)閉司機(jī)警惕裝置。如需