電子商務(wù)發(fā)展中的物流模式 9200字

電子商務(wù)發(fā)展中的物流模式9200字

1電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)(ElectronicCommerce)是隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)的迅速開展,特別是互聯(lián)網(wǎng)的遍及而出現(xiàn)并迅速開展起來的一種嶄新的商務(wù)運(yùn)作方式。電子商務(wù)包括三大流：信息流、商流和物流。其中物流是根底，信息流是橋梁，商流是載體，資金流是目的。電子商務(wù)的迅速開展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新,這種創(chuàng)新

集中體現(xiàn)在商品的流通過程上,并由此引起流通模式的變革。由于我國還處在電子商務(wù)開展的初級階段,人們往往把注意力集中在信息流、資金流和商流的電子化上,無視了物流的電子化過程,從而制約了電子商務(wù)的開展。物流是電子商務(wù)開展的根底，是其保障和利潤源泉。物流(Logistics)是集成現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理、產(chǎn)品流通加工、配送、客戶效勞以及信息網(wǎng)絡(luò)整合于一體的綜合效勞業(yè)務(wù)。它具有需求預(yù)測、客戶管理效勞、庫存控制、定單處理、物資采購等16項(xiàng)功能。

物流活動(dòng)，古已有之?，F(xiàn)代物流概念的提出，并不是對原有概念的重復(fù)，而是在傳統(tǒng)物流的根底上參加了包括信息技術(shù)、統(tǒng)籌觀念等現(xiàn)代理念和高新技術(shù)在內(nèi)的新內(nèi)涵。面對市場的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)及經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢，企業(yè)對自身的管理，特別是對物流管理提出了新的目標(biāo)和要求。電子商務(wù)的出現(xiàn)及時(shí)提供了物流領(lǐng)域的策略，幫忙企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理的系統(tǒng)一體化，在市場競爭中為企業(yè)發(fā)明了更高的利潤和價(jià)值。

電子商務(wù)加速物流管理的開展表現(xiàn)在：一是全球化電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了物流系統(tǒng)的多國化。它從許多不同的國家收集所需要的資源，再加工后向各國出口。實(shí)現(xiàn)信息共享，提供良好效勞，使物流管理和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系。二是信息化。物流的管理系統(tǒng)、操作流程、信息反應(yīng)系統(tǒng)都要求信息化、電子化和一體化，建立網(wǎng)絡(luò)化的物流信息系統(tǒng)。在內(nèi)部網(wǎng)和外部網(wǎng)中確立良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，使客戶、收貨人與各倉儲(chǔ)、運(yùn)輸公司等做好準(zhǔn)備，使商品在幾乎不停留的情況下快速流動(dòng)，直達(dá)客戶指定的目的地。大型配送公司建立有ECR(EfficientCustomerReoe)系統(tǒng)和JIT(JustInTime)系統(tǒng).ECR要重點(diǎn)突破!實(shí)現(xiàn)在企業(yè)間的供求關(guān)系中建立一個(gè)既有效果又有效率的物流管理模式。示例，訂貨入口、生產(chǎn)方案、物料資源方案MRP(MaterialsResourcePlaing)等。該模式的特點(diǎn)是將企業(yè)、銀行、海關(guān)、稅務(wù)、物流配送、商檢、CA認(rèn)證機(jī)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)效勞連成一體化的電子商務(wù)系統(tǒng)，使企業(yè)的非生產(chǎn)本錢大幅度降低，逐步提高生產(chǎn)周期的精度，庫存大幅度減少，供求關(guān)系更趨于合理。

要進(jìn)一步完善物流管理的核心技術(shù)CRM，解決企業(yè)與銀行、企業(yè)與企業(yè)之間的付款、債務(wù)、資金拖欠和資信調(diào)查以及監(jiān)督問題，保障和維護(hù)企業(yè)的合法權(quán)益，加強(qiáng)物流管理對企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)的整合作用，大力改善企業(yè)中本錢、效勞、收入和稱心度，必須不斷地評估競爭環(huán)境、技術(shù)及關(guān)系時(shí)機(jī)，更好地保證物流管理在電子商務(wù)的變化開展中受益，并且在變動(dòng)的競爭環(huán)境中獲得生存和開展。

而物流對電子商務(wù)的作用可以概括為：

◆能夠提高電子商務(wù)的效率與效益，從而支持電子商務(wù)的快速開展；

◆能夠擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍；

◆集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流，促使電子商務(wù)成為21世紀(jì)最具競爭力的商務(wù)模式；

◆實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供給鏈集成。

雖然物流對電子商務(wù)的開展可以起到以上這些作用,但我國現(xiàn)行的物流體系對電子商務(wù)的開展還存在一些制約因素,主要表現(xiàn)在:社會(huì)上重電子、輕商務(wù),重商流、輕物流,重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng)的傾向比擬嚴(yán)重;適合電子商務(wù)開展的物流體系沒有建立;物流根底設(shè)施不配套;物流管理伎倆落后;第三方物流效勞的滯后;傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的觀念、體制及辦法對現(xiàn)代物流的開展存在巨大阻力。因此，我國的電子商務(wù)開展仍處于比擬困難的成長階段，尤其是物流、配送體系的完善是電子商務(wù)開展必須解決的課題。

2我國物流業(yè)與國際物流業(yè)開展的現(xiàn)狀

國務(wù)院于1991年5月12日批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國際物流效勞貿(mào)易接軌的方向，使其成為中國北方國際物流的最正確通道。天津港保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)了采購供給網(wǎng)絡(luò)化、展銷效勞網(wǎng)絡(luò)化、電子信息網(wǎng)絡(luò)化、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化，同世界上100多個(gè)國家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系。天津港保稅區(qū)按照建設(shè)國際物流運(yùn)作區(qū)的目標(biāo)，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心?，F(xiàn)在已經(jīng)建立了國際物流分撥中心，開通了連接全國干線的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站，建立了國際物流公共信息平臺(tái)，啟動(dòng)了國際物流示范基地和空港國際物流區(qū)的建設(shè)。保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)有94個(gè)國家和地區(qū)的3000多家企業(yè)。2000多種進(jìn)出口貨物在保稅區(qū)得到分撥配送，保稅區(qū)10年累計(jì)完成進(jìn)出口貨物總值292億美元。天津保稅區(qū)吸引了日本住友公司、韓國三星集團(tuán)、美國德納公司等一批國際出名的物流企業(yè)，進(jìn)一步提升了保稅區(qū)作為國際商品集散

、分撥、配送中心的功能。

世界馳名物流代理企業(yè)美國的"聯(lián)邦快遞公司"，對貨物配置通過電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業(yè)銷售收入的一半，年利潤6億美元，占該全球公司利潤的45％，這是該公司成功實(shí)現(xiàn)"物流代理"管理的必然。

隨著上海APEC通

關(guān)系示范系統(tǒng)項(xiàng)目的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞〔FEDX〕，中外運(yùn)敦豪〔DHL〕、聯(lián)合包裹〔U〕、荷蘭天地快運(yùn)〔TNT〕入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴(kuò)張。據(jù)了解，四大外資代理國際快遞價(jià)格均低于中國郵政EMS的10％～15％。這四家國際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統(tǒng)項(xiàng)目采用的高科技快遞工具DIAD〔速遞資料收集器〕，是業(yè)內(nèi)第一個(gè)可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國際物流開展的重要推動(dòng)力。

我國于1997年，國家批準(zhǔn)建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)。"全庫網(wǎng)"采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的開展，但是，當(dāng)前我國物流業(yè)開展總體滯后，具體說存在下列問題：

1)物流觀念陳舊，不足現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)開展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識缺乏。

2)商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化效勞程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流代理效勞得不到充沛利用；同時(shí)條塊分割的管理體制也制約著物流管理的開展。

3)我國物流信息效勞體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的開展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的開展。

4)物流產(chǎn)業(yè)目前開展的制度環(huán)境有待完善。物流開展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、規(guī)范化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

5)物流方面專業(yè)人才不足，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的開展

4物流模式創(chuàng)新

電子商務(wù)的快速開展暴露了我國物流系統(tǒng)的滯后，從事電子商務(wù)的企業(yè)如何選擇適宜的物流方式是我國經(jīng)濟(jì)開展中亟待解決的理論和實(shí)踐問題。電子商務(wù)包括供給鏈高低游的全部商務(wù)作業(yè)流程。物流將會(huì)影響電子商務(wù)的開展，而電子商務(wù)最終將對傳統(tǒng)物流形成沖擊，物流管理體系的完善將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)電子商務(wù)的開展。

電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的核心必須以物流管理為根底。電子商務(wù)活動(dòng)中任何一筆交易，都是由四種根本的"流"，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時(shí)監(jiān)控物流的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)前制約電子商務(wù)開展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和平安系統(tǒng)三個(gè)方面。電子商務(wù)推動(dòng)下的物流管理是以物流信息化為根底的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化和社會(huì)化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流本錢，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營發(fā)明了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。

通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)〔通過掃描對信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制技術(shù)〕、EDI技術(shù)〔電子數(shù)據(jù)的交換和自動(dòng)處理〕、GIS技術(shù)〔通過地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最正確模型〕、G技術(shù)〔通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國際化〕。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供給鏈上建立一個(gè)高新的供給鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供給鏈中實(shí)現(xiàn)物流的及時(shí)、準(zhǔn)確的配置。

EDI技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換，1994年，聯(lián)合國在日內(nèi)瓦舉行的第四十屆會(huì)議上通過的權(quán)威性定義：EDI是使用一種商定的規(guī)范來處理所波及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項(xiàng)，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳遞。EDI具有快速、精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無法比較的優(yōu)點(diǎn)，能夠降低本錢，高效、快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術(shù)的實(shí)施和采用，為電子商務(wù)推動(dòng)物流開展奠定了重要的根底；物流條碼技術(shù)是物流過程中用于辨認(rèn)的一種特殊代碼，它可以自動(dòng)辨認(rèn)、自動(dòng)完成數(shù)據(jù)的采集，運(yùn)用物流條碼可以實(shí)現(xiàn)以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。1991年4月，中國物品編碼中心代表我國參加國際物品編碼協(xié)會(huì)，為在我國發(fā)展條碼工作發(fā)明了有利的條件。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局從1998年12月1日起實(shí)施?商品條碼管理方法》，這是我國第一部關(guān)于商品條碼的具有法律效力的規(guī)章。到2000年，中國商品編碼系統(tǒng)的成員數(shù)量已增加到3萬多家。GIS技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，是地理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、測繪遙感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。實(shí)現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進(jìn)行預(yù)測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。GIS在物流領(lǐng)域應(yīng)用便于合理調(diào)配和使用各種資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。GIS最明顯的作用就是能夠把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來，把空間要素和相應(yīng)的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯(lián)系起來后的應(yīng)用功能大大增強(qiáng)了，應(yīng)用范圍也擴(kuò)展了。GIS在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)，提高物流業(yè)的效率。目前，已開發(fā)出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的GIS物流分析軟件匯合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配匯合模型和設(shè)施定位模型。G技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號接收系統(tǒng)?？臻g衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個(gè)平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成，可在地球的任意地點(diǎn)、任一時(shí)間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個(gè)監(jiān)測站構(gòu)成的。其作用是對空間衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。信號接收系統(tǒng)是由G衛(wèi)星接收機(jī)和G數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。G技術(shù)可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。目前，國內(nèi)已逐步采用G技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用G建立了首級控制網(wǎng)，然后用常規(guī)辦法布設(shè)導(dǎo)線加密。實(shí)踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點(diǎn)位誤差只有2cm左右，到達(dá)了常規(guī)辦法難以實(shí)現(xiàn)的精度，同時(shí)也大大提前了工期。G技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤，實(shí)現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理的新模式：

1)電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)"業(yè)務(wù)流程再造"〔注："業(yè)務(wù)流程再造"是指通過企業(yè)對現(xiàn)有流程的重新分析，改良和設(shè)計(jì)組織流程，以使這些流程的增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，從而有效地改善組織的績效，以相對更低的本錢實(shí)現(xiàn)或增加產(chǎn)品對顧客的價(jià)值。流程是一系列跨越時(shí)間、占有空間的連續(xù)有規(guī)律的活動(dòng)，各個(gè)根本活動(dòng)應(yīng)緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項(xiàng)活動(dòng)的銜接都應(yīng)強(qiáng)調(diào)對價(jià)值的增殖作用。流程可分為核心作業(yè)流程和支持作業(yè)流程。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的作業(yè)活動(dòng)，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小本錢及時(shí)、準(zhǔn)確運(yùn)行的管理活動(dòng)，以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動(dòng)和管理活動(dòng)的完成。支持作業(yè)流程主要包括設(shè)施、人員培訓(xùn)、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運(yùn)作。要實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程最優(yōu)，而不是個(gè)別最優(yōu)。"再造"的觀點(diǎn)即打破舊有模式，建立新的管理程序，實(shí)現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過綜合評價(jià)篩選出最根本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運(yùn)行系統(tǒng)。實(shí)施"業(yè)務(wù)流程再造"模式將使企業(yè)發(fā)生基本性的變革，增強(qiáng)企業(yè)活力，使企業(yè)將生產(chǎn)本錢降低，產(chǎn)品質(zhì)量和效勞質(zhì)量提高，使企業(yè)更貼近市場，這種物流管理模式將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。〕物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部，通過高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動(dòng)我國企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。

2)電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最正確"企業(yè)物流管理代理模式"〔注："企業(yè)物流代理管理模式"是指物流管理社會(huì)化的物流一體化管理模式。電子商務(wù)的開展為實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會(huì)化管理發(fā)明了條件。提高物流管理的宏觀社會(huì)效益是保證企業(yè)微觀"業(yè)務(wù)流程再造"模式正常運(yùn)作的重要外部條件。不同企業(yè)之間的物流運(yùn)作可以由供方和需方以外的第三方代理完成，實(shí)現(xiàn)了物流管理的高級化和社會(huì)化管理的目標(biāo)。這將是信息化時(shí)代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為根底的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級化開展的標(biāo)志。它將促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)以"物流戰(zhàn)略"為紐帶的"企業(yè)聯(lián)盟"的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。因而也代表著一國的物流管理水平，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力水平。我國目前在"綜合物流代理"領(lǐng)域仍是一個(gè)空白，因此是低本錢高擴(kuò)張開展宏觀物流代理產(chǎn)業(yè)的大好機(jī)會(huì)。國內(nèi)"物流代理管理模式"的開展，為中國入世后進(jìn)入國際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要根底?！?。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的"物流配置中心"，實(shí)現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，突破區(qū)域的局限性，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流與國際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。

電子商務(wù)作為數(shù)字化生存方式,代表未來的貿(mào)易方式、消費(fèi)方式和效勞方式,因此苛求整體的生態(tài)環(huán)境的完善,要求打破原有的物質(zhì)流通業(yè)、商業(yè)流通業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、郵政快遞業(yè)的傳統(tǒng)格局。應(yīng)開展建設(shè)以商品代理和配送為主要特征,物流、商業(yè)流、信息流有機(jī)結(jié)合的社會(huì)化物流配送中心,建立電子商務(wù)物流體系。這種新型模式將引起流通領(lǐng)域的革命,對傳統(tǒng)的物流模式造成較大的沖擊。

沒有一個(gè)高效的、合理的、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮，沒有一個(gè)與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就難以得到有效的開展。

因此，我們必須摸索出正確的物流開展模式。協(xié)同化物流的開展便成了最正確選擇。它的有效運(yùn)用可以到達(dá)降低電子商務(wù)企業(yè)物流本錢、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、縮短生產(chǎn)周期、減少資金占壓的效果。加強(qiáng)電子商務(wù)協(xié)同化物流戰(zhàn)略研究和應(yīng)用，是更有效的發(fā)揮出以上優(yōu)勢的必要條件。

電子商務(wù)對協(xié)同化物流提出的要求是比擬高的,而在實(shí)踐中,我國目前的第三方物流業(yè)的開展?fàn)顩r卻難盡人意,物流系統(tǒng)總體水平單薄。表現(xiàn)在社會(huì)化和專業(yè)化程度很低,物流配送效勞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)覆蓋面窄、物流資源利用效率嚴(yán)重缺乏和管理水平極其低下;形式上突出表現(xiàn)為物流企業(yè)"需求"一方面是嚴(yán)重缺乏,另一方面又是"能力"嚴(yán)重過剩,為電子商務(wù)活動(dòng)提供的效勞過程反饋速度遲緩、效勞質(zhì)量低劣、協(xié)調(diào)能力遲鈍。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前尋求協(xié)同化物流效勞的主體主要是跨國公司企業(yè)聯(lián)盟。而目前多數(shù)中小型電子商務(wù)企業(yè)的心態(tài)是肥水不流外人田,普遍是自建物流系統(tǒng)承當(dāng)商品流通,絕大多數(shù)只在完成物流中的一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)的工作,真正能夠?qū)崿F(xiàn)從組織生產(chǎn)到商品流通整個(gè)供給鏈全程效勞的很少。而現(xiàn)實(shí)中的電子商務(wù)的快速開展,客觀上要求協(xié)同化物流加速形成社會(huì)、網(wǎng)絡(luò)化的物流效勞體系建設(shè),并不斷完善物流系統(tǒng)全套效勞功能,從管理伎倆、技術(shù)措施和制度創(chuàng)新等方面進(jìn)行全面本質(zhì)上的提升,徹底實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與協(xié)同化物流系統(tǒng)化戰(zhàn)略的改造,這點(diǎn)已直接關(guān)系到現(xiàn)有的物流企業(yè)能否生存下去的問題,之后才能論及開展。

1)以供給鏈管理、客戶效勞為中心的思想重構(gòu)企業(yè)戰(zhàn)略。全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程正在加速,不論你是傾心贊成還是極力反對,這已是誰也無法阻攔的事實(shí),隨之而來的是風(fēng)風(fēng)火火的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,市場競爭不再是單個(gè)企業(yè)之間的競爭,而是某一核心企業(yè)(集團(tuán))的供給鏈同其他企業(yè)(集團(tuán))供給鏈的整體性競爭。在電子商務(wù)的協(xié)同物流活動(dòng)中大力推流供給鏈管理、樹立以客戶效勞為中心的思想，已經(jīng)成為發(fā)明開展空間的首選決策。

供給鏈管理是一種集成的管理思想和辦法，是通過社會(huì)信息流和反應(yīng)的物流信息流，將供給商、制造商、分銷商、零售商知道用戶連接成一個(gè)完整過程的管理模式，協(xié)同化物流供給鏈管理的目的在于通過優(yōu)化相關(guān)以物流為中心的業(yè)務(wù)過程的速度和確定性,進(jìn)而提升企業(yè)物流運(yùn)營速度,降低總體交易本錢,保證參與各方的運(yùn)作效率和效益,實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下的商流、物流、信息流、資金流的同步化目標(biāo)。在這其中,協(xié)同化物流效勞商作為電子商務(wù)物流活動(dòng)中的關(guān)鍵主體,是物流活動(dòng)的執(zhí)行者和管理者,必須將供給鏈管理和為客戶效勞為中心的思想貫通于整個(gè)企業(yè)的管理和經(jīng)營過程中,注重商品和產(chǎn)品流通過程每個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作,建立整體優(yōu)化的供給鏈。相對于傳統(tǒng)的物流活動(dòng),協(xié)同物流供給鏈思想應(yīng)堅(jiān)持系統(tǒng)觀念,將整個(gè)供給鏈作為一個(gè)整體,使其連貫地完成公司制造和分銷產(chǎn)品到最終用戶的系統(tǒng)內(nèi)外全過程,包括原材料采購、生產(chǎn)方案、倉庫管理、運(yùn)輸管理、資源需求以及能力需求管理等,從整體上優(yōu)化供給鏈來降低物流總體本錢。

2)構(gòu)筑專業(yè)化系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)開展戰(zhàn)略。為實(shí)現(xiàn)最正確的電子商務(wù)活動(dòng)協(xié)同化物流效勞體系,必須堅(jiān)持專業(yè)化、規(guī)模化物流產(chǎn)業(yè)開展方向,通過完善專業(yè)化效勞水平,加快物流根本設(shè)施建設(shè),改善物流硬件技術(shù)裝備和信息系統(tǒng)裝備,發(fā)明性地利用我國現(xiàn)有物流資源,形成優(yōu)勢協(xié)同化物流競爭能力。一是實(shí)施專業(yè)化效勞,加快物流產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。二是加速協(xié)同化物流效勞的關(guān)鍵根底---物流配送中心的建設(shè)與改造。三是提高物流技術(shù)裝備,以高新科技改善協(xié)同化物流水平。以科技伎倆改造物流技術(shù)裝備,提高物流水平,及時(shí)地對瞬息萬變而又日趨競爭劇烈的電子商務(wù)虛擬交易做出快速反饋,提供高質(zhì)量電子商務(wù)的后續(xù)效勞，保證交易過程的整體最有效率。

3)完善法制，加強(qiáng)環(huán)保，營造可持續(xù)的物流開展軟環(huán)境戰(zhàn)略。當(dāng)前，保證經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)開展是所有企業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中都應(yīng)考慮的問題，物流活動(dòng)也是如此，尤其協(xié)同化物流是一項(xiàng)高度系統(tǒng)化項(xiàng)目,面臨更為復(fù)雜的生存環(huán)境,更應(yīng)綜合考慮其可持續(xù)開展戰(zhàn)略。在實(shí)踐中,完善法律制度,加強(qiáng)環(huán)保措施是物流開展軟環(huán)境構(gòu)建的兩個(gè)重要方面:其一,電子商務(wù)協(xié)同化物流活動(dòng)中,實(shí)施物流供給鏈管理,加大物流技術(shù)裝備配置力度,發(fā)展物流業(yè)務(wù)時(shí),要有一定的制度保障才能使各方面工作有條不紊。為使協(xié)同物流業(yè)務(wù)可持續(xù)開展,需要政府加大相關(guān)政策扶持力度,加強(qiáng)物流法規(guī)建設(shè),同時(shí)也需要協(xié)同化物流效勞商在規(guī)劃、統(tǒng)籌配置物流資源進(jìn)行技術(shù)硬件投入,加強(qiáng)自律管理,從政法和行業(yè)自律兩方面健全法制,推進(jìn)物流規(guī)范化進(jìn)程。其二,電子商務(wù)協(xié)同化物流作為虛擬商務(wù)中實(shí)體交割環(huán)節(jié),應(yīng)堅(jiān)持綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)開展方向,物流效勞商在追求企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益(即實(shí)現(xiàn)最低的配送本錢)和經(jīng)營戰(zhàn)略需要的同時(shí),更應(yīng)充沛考慮物流業(yè)的可持續(xù)開展問題,采取一些可行的措施實(shí)施綠色環(huán)保經(jīng)營戰(zhàn)略。

聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過?電子商務(wù)示范法》，主要包括"電子合同法規(guī)"，"電子商務(wù)稅收法規(guī)"，"電子商務(wù)物流管理法規(guī)"。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)開展的根底。我們需要建立合乎我國國情的中國物流法規(guī)，即包括"法律法規(guī)"，"行政法規(guī)"和"部門法規(guī)"的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快