2022年行業(yè)分析機(jī)械工業(yè)：快速發(fā)展大格局不可逆轉(zhuǎn)

機(jī)械工業(yè)：快速發(fā)展大格局不可逆轉(zhuǎn)進(jìn)入2022年，作為制造業(yè)最核心代表的機(jī)械工業(yè)，生產(chǎn)、銷售等指標(biāo)均保持高速增長(zhǎng)。在全球制造業(yè)加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移和中國(guó)振興裝備制造業(yè)的大背景下，推動(dòng)機(jī)械工業(yè)快速進(jìn)展的大趨勢(shì)已經(jīng)形成。估計(jì)今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)連續(xù)保持這一趨勢(shì)不會(huì)轉(zhuǎn)變。

就機(jī)械工業(yè)總體形勢(shì)看，進(jìn)入2022年來(lái)，連續(xù)保持良好的進(jìn)展態(tài)勢(shì)。2022年1－4月，機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)、銷售主要指標(biāo)增速均在30%以上：全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值20541億元，同比增長(zhǎng)31.38%；完成銷售產(chǎn)值1986億元，同比增長(zhǎng)31.26%。其中，工程機(jī)械、石化通用、機(jī)床工具、機(jī)械基礎(chǔ)件和電工行業(yè)生產(chǎn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，增速高于全行業(yè)水平，即生產(chǎn)增幅列前幾位的是：工程機(jī)械行業(yè)（39.57%）、機(jī)械基礎(chǔ)件行業(yè)（34.41%）、電工電器行業(yè)（34.36%）、機(jī)床工具行業(yè)（33.06%）和石化通用行業(yè)（31.89%）。

需要進(jìn)一步指出的是：2022年1－4月，全行業(yè)完成新產(chǎn)品產(chǎn)值4093億元，同比增長(zhǎng)36.42%，呈高位增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并高于全行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增速5.04個(gè)百分點(diǎn)。分行業(yè)看，新產(chǎn)品產(chǎn)值增速高于總產(chǎn)值的行業(yè)是：工程機(jī)械、儀器儀表、文辦設(shè)備、重型礦山裝備、機(jī)床、基礎(chǔ)件等等。

工程機(jī)械連續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭

目前正處于快速進(jìn)展的重要時(shí)期

2022年是“十一五”的其次年，國(guó)家大量必需的新開(kāi)工項(xiàng)目連續(xù)2022年的趨勢(shì)連續(xù)進(jìn)行，工程機(jī)械具有很好的國(guó)內(nèi)環(huán)境，估計(jì)至少可持續(xù)到2022年?！笆濉逼陂g，工程機(jī)械行業(yè)毛利率總體消失逐年下降，但“十一五”開(kāi)頭消失穩(wěn)中提高的勢(shì)頭，主要緣由是市場(chǎng)需求旺盛和主要龍頭企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品技術(shù)含量提高、附加值增加。

近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)不少優(yōu)秀的工程機(jī)械企業(yè)由于在產(chǎn)品技術(shù)上不斷有突破，與國(guó)外差距縮短，而價(jià)格上又具有優(yōu)勢(shì)。因此，出口消失持續(xù)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，估計(jì)這種局面只是一個(gè)開(kāi)頭階段，將來(lái)將保持40至100%的持續(xù)高增長(zhǎng)。

中國(guó)工程機(jī)械已經(jīng)形成了一個(gè)完整的制造體系，即市場(chǎng)化運(yùn)作的工程機(jī)械研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售體系。已成為世界工程機(jī)械生產(chǎn)大國(guó)和主要市場(chǎng)之一，年銷售額規(guī)模位居世界第三，主要產(chǎn)品年產(chǎn)量位居世界其次。國(guó)內(nèi)在工程機(jī)械主要品牌企業(yè)集中在徐州，常州，長(zhǎng)沙，廈門，柳州、濟(jì)寧及周邊地區(qū)，形成了中國(guó)工程機(jī)械重要產(chǎn)業(yè)基地。中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)值已進(jìn)展到世界第三的地位，三一、中聯(lián)、柳工、徐工、山推等中國(guó)企業(yè)已經(jīng)被列入世界工程機(jī)械50強(qiáng)。

“十一五”是驅(qū)動(dòng)工程機(jī)械強(qiáng)勁增長(zhǎng)最為重要的因素

2022年初，國(guó)家公布了《第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》，中央政府投資支持的五個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域中“交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)工程”、“新農(nóng)村建設(shè)重點(diǎn)工程”，對(duì)工程機(jī)械行業(yè)來(lái)說(shuō)，將帶來(lái)特別樂(lè)觀重要的影響。目前的效果已經(jīng)逐步得到顯現(xiàn)，并不會(huì)受宏觀調(diào)控的影響，且仍將持續(xù)相當(dāng)時(shí)期。就其深層緣由看，我國(guó)目前是快速進(jìn)展中的大國(guó)，經(jīng)濟(jì)總量和規(guī)模不斷上升，產(chǎn)業(yè)門類齊全，國(guó)家假如沒(méi)有相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施配套系統(tǒng)、能源供應(yīng)系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)的同步甚至超前進(jìn)展，要支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行快速進(jìn)展是不行能的。國(guó)家重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)和城市化建設(shè)必定會(huì)帶動(dòng)工程機(jī)械市場(chǎng)需求連續(xù)向好的方面進(jìn)展?！笆晃濉逼陂g，這一方面國(guó)家投資力度將超過(guò)“十五”期間的投資規(guī)模，特殊是在交通運(yùn)輸業(yè)、水利電力、能源基地建設(shè)、城市化建設(shè)、國(guó)家生態(tài)環(huán)境建設(shè)及國(guó)防建設(shè)等行業(yè)中，都是工程機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)快速進(jìn)展的大環(huán)境。

例如，鐵路“十一五”時(shí)期將建設(shè)新線1.7萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專線7000公里；建設(shè)既有線復(fù)線8000公里，既有線電氣化改造1.5萬(wàn)公里。到2022年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9萬(wàn)公里以上，復(fù)線、電化率均達(dá)到45%以上，快速客運(yùn)網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到2萬(wàn)公里以上，煤炭通信總力量達(dá)到18億噸，西部路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到3.5萬(wàn)公里，形成掩蓋全國(guó)的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。因此，對(duì)大排量混凝土機(jī)械、大噸位壓實(shí)機(jī)械、挖掘機(jī)械、攤鋪機(jī)械、旋挖鉆機(jī)等設(shè)備有大量需求，尤其是高鐵對(duì)混凝土和挖掘機(jī)械的需求密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般鐵路。

又如，2022之前高速大路建設(shè)14條，國(guó)內(nèi)將保持每年新增3000公里，到時(shí)我國(guó)高速大路里程達(dá)到約5萬(wàn)公里，無(wú)疑有效拉動(dòng)路面設(shè)備、混凝土機(jī)械產(chǎn)品的市場(chǎng)需求；投資1500多億元的南水北調(diào)、5260億元的西電東送、北京奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館及配套設(shè)施建設(shè)以及投資1000億元的上海黃浦江兩岸開(kāi)發(fā)、2022上海世博會(huì)場(chǎng)館建設(shè)等重大項(xiàng)目仍處于建設(shè)當(dāng)中，對(duì)混凝土機(jī)械的連續(xù)保持穩(wěn)定的需求；尚有大連、天津等12個(gè)沿海港口建設(shè)和北京、上海等10個(gè)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建等等；此外，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境和能源的關(guān)注，中國(guó)預(yù)拌混凝土占混凝土總量的比例將有迅猛的提高，2022年估計(jì)將由目前的20%提高到40%（而美國(guó)、瑞典等發(fā)達(dá)國(guó)家這一比例達(dá)到80%以上），將增長(zhǎng)一倍以上，預(yù)拌混凝土將成為混凝土機(jī)械穩(wěn)定的需求。再如，新農(nóng)村建設(shè)拉動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)支持主要體現(xiàn)在四個(gè)方面，一是農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，二是水利資源建設(shè)，三是農(nóng)田改造與鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)，四是防災(zāi)工程建設(shè)。國(guó)家在“十一五”交通建設(shè)進(jìn)展規(guī)劃綱要中，已經(jīng)把進(jìn)展農(nóng)村交通提到建國(guó)以來(lái)最重要的進(jìn)展時(shí)期。到2022年縣鄉(xiāng)村大路要達(dá)到180萬(wàn)公里，投資4187億元，五年內(nèi)要新建30萬(wàn)公里，另外還要改建鄉(xiāng)村大路120萬(wàn)公里，其中改造成瀝青或水泥路面要達(dá)到63萬(wàn)公里，也要新增30萬(wàn)公里，重點(diǎn)集中在中西部地區(qū)，其工程量大約相當(dāng)于“十五”期間4倍。這些對(duì)挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、起重機(jī)等都提出大量需求，但這類“農(nóng)用工程機(jī)械”要求產(chǎn)品多功能、小型化、易操作、好修理、價(jià)廉物美等。

重點(diǎn)公司點(diǎn)評(píng)：

柳工Ａ（000528）

公司主導(dǎo)產(chǎn)品為裝載機(jī)，2022年占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重81%，其次是挖掘機(jī)，比重為11%，兩項(xiàng)合計(jì)占92%。2022年來(lái)，公司裝載機(jī)和挖掘機(jī)業(yè)務(wù)比重消失比較樂(lè)觀的變化，即挖掘機(jī)由2022年的1%提高到2022年的11%，裝載機(jī)則由87%下降為81%。公司裝載機(jī)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額自2022年成為第一后，已連續(xù)保持3年第一，并穩(wěn)步提高，2022年為19.1%；而挖掘機(jī)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額保持第十名，為3.2%，目前仍是國(guó)外產(chǎn)品主導(dǎo)。

柳工裝載機(jī)國(guó)內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是龍工、廈工，尤其是龍工的崛起，使中國(guó)國(guó)內(nèi)裝載機(jī)制造企業(yè)逐步形成了柳工、龍工、廈工三足鼎立之勢(shì)。這3家企業(yè)2022年占據(jù)了市場(chǎng)總份額的44%，幾乎占據(jù)半壁江山。2022年中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)首次消失了年產(chǎn)銷量超2萬(wàn)臺(tái)的2家企業(yè)，雙雙進(jìn)入了世界裝載機(jī)制造業(yè)的前3強(qiáng)。2022年柳工生產(chǎn)了裝載機(jī)20224臺(tái)，銷售20227臺(tái)；龍工生產(chǎn)20340臺(tái)，銷售20226臺(tái)。

山推股份（000680）

公司主導(dǎo)產(chǎn)品為推土機(jī)和配件，2022年，推土機(jī)占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重43%，配件比重為34%，兩項(xiàng)合計(jì)占77%。近4年多來(lái)，公司推土機(jī)盈利水平持續(xù)提高，產(chǎn)品毛利率由2022年的19.2%持續(xù)提高到2022年的25.6%；而配件產(chǎn)品也保持比較好的盈利水平，2022年毛利率為18%。

公司是國(guó)內(nèi)推土機(jī)行業(yè)的龍頭，推土機(jī)業(yè)務(wù)最近6年以來(lái)市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提高，06年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率連續(xù)保持第一，約為45%左右，高端產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率接近60%，憑借價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，公司在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也比較強(qiáng)，估計(jì)將來(lái)幾年推土機(jī)出口業(yè)務(wù)將連續(xù)保持40－50%的增長(zhǎng)速度。公司作為小松在中國(guó)最重要的合作伙伴，長(zhǎng)期以來(lái)始終為小松的挖掘機(jī)產(chǎn)品供應(yīng)高質(zhì)量、牢靠以及價(jià)格上有競(jìng)爭(zhēng)力的各類配套件，因此，在行業(yè)中配套件的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常明顯，其配件業(yè)務(wù)將保持特別高的增長(zhǎng)速度，估計(jì)07年銷售額同比增長(zhǎng)50%，08年銷售額同比增長(zhǎng)40%。

機(jī)床持續(xù)高增長(zhǎng)趨勢(shì)已確立

行業(yè)正步入大力進(jìn)展階段

機(jī)床是裝備制造業(yè)的工作母機(jī)，處于上游。數(shù)控機(jī)床作為機(jī)床工業(yè)的主流產(chǎn)品，已成為實(shí)現(xiàn)裝備制造業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵設(shè)備，是國(guó)防軍工裝備進(jìn)展的戰(zhàn)略物資。數(shù)控機(jī)床的擁有量及其性能水平的凹凸，是衡量一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。因此，國(guó)家把進(jìn)展大型、精密、高速數(shù)控設(shè)備、數(shù)控系統(tǒng)和功能部件列為國(guó)家重要的振興目標(biāo)之一。

1998年來(lái)中國(guó)數(shù)控機(jī)床已經(jīng)保持10年高速增長(zhǎng)，07年1季度仍達(dá)到30%的同期增長(zhǎng)速度。行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)4年多來(lái)大幅度提高，近兩年多仍保持約35%至40%的增長(zhǎng)，而盈利水平相對(duì)穩(wěn)定。由于基數(shù)比較低以及國(guó)家大力振興裝備制造業(yè)的效果開(kāi)頭逐步顯現(xiàn)，我國(guó)數(shù)控機(jī)床進(jìn)展空間仍很大，目前約20%的數(shù)控化率與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家70%至80%的水平差距不小。我國(guó)高檔數(shù)控機(jī)床取得新的突破

數(shù)控機(jī)床是裝備制造業(yè)的關(guān)鍵和最為重要的基礎(chǔ)，振興裝備制造業(yè)首先要振興數(shù)控機(jī)床。在常規(guī)數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域，如數(shù)控車床、立式加工中心、數(shù)控銑床、數(shù)控鏜床、數(shù)控齒輪機(jī)床、數(shù)控磨床、電加工機(jī)床、數(shù)控重型機(jī)床和數(shù)控成形機(jī)床等一大批產(chǎn)品，我國(guó)已經(jīng)擁有自主學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，基本滿意國(guó)內(nèi)需求。

但是，我國(guó)高檔數(shù)控機(jī)床國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額還很低，主要緣由是：長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)90%左右高檔數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)依靠進(jìn)口，國(guó)內(nèi)高檔數(shù)控機(jī)床的配備技術(shù)“空芯化”現(xiàn)象普遍。由于“十五”期間國(guó)家技術(shù)改造的不斷投入，極大地提高了機(jī)床行業(yè)的自身裝備水平。尤其是近兩年來(lái)，隨著行業(yè)自身的進(jìn)展，一大批龍頭企業(yè)通過(guò)自主創(chuàng)新，在產(chǎn)品的核心技術(shù)方面取得重大突破，一些數(shù)控系統(tǒng)產(chǎn)品安上了“中國(guó)芯”。我國(guó)已把握了高檔數(shù)控系統(tǒng)的部分核心技術(shù)，也開(kāi)發(fā)了一些高檔數(shù)控系統(tǒng)產(chǎn)品，并得到了實(shí)際應(yīng)用。因此，目前高檔數(shù)控機(jī)床研發(fā)方面取得了新的突破，代表產(chǎn)品有五軸聯(lián)動(dòng)橫梁移動(dòng)式高速龍門銑床、五軸聯(lián)動(dòng)龍門加工中心、五軸聯(lián)動(dòng)車銑中心、五軸聯(lián)動(dòng)立式葉片加工中心、五軸聯(lián)動(dòng)臥式加工中心、六軸五聯(lián)動(dòng)弧齒錐齒輪磨床等。而且，通過(guò)自主創(chuàng)新研制出來(lái)的數(shù)控機(jī)床，比國(guó)外同級(jí)別的產(chǎn)品廉價(jià)一半到三分之一，這有利于我國(guó)的企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)，提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，有利于企業(yè)自身的進(jìn)展和進(jìn)一步自主創(chuàng)新。重點(diǎn)公司點(diǎn)評(píng)：沈陽(yáng)機(jī)床（000410）

公司主導(dǎo)產(chǎn)品為數(shù)控機(jī)床和一般機(jī)床，其中數(shù)控機(jī)床占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重近3年來(lái)快速提升，由2022年的29%提高到2022年的45%，而且今后連續(xù)保持進(jìn)一步提高的趨勢(shì)。從盈利水平看，數(shù)控機(jī)床毛利率目前接近30%，遠(yuǎn)高出一般機(jī)床9%至15%的水平。2022年公司數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量突破15000臺(tái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額17.6%，高出其次名10個(gè)百分點(diǎn)（大連機(jī)床集團(tuán)市場(chǎng)份額7.1%），處于肯定龍頭地位。

公司數(shù)控機(jī)床的快速進(jìn)展和取得突破主要是在國(guó)家大力支持下自主創(chuàng)新力量的不斷提高。通過(guò)整合社會(huì)資源，搞全球化研發(fā)，進(jìn)一步提升自主創(chuàng)新的力量和水平，加快自主創(chuàng)新體系建設(shè)。以沈陽(yáng)為中心，走國(guó)內(nèi)外兩條路線，在上海、北京等地建立國(guó)內(nèi)研發(fā)分部，在德國(guó)柏林建立海外研發(fā)分部。為此，沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)開(kāi)發(fā)的95種數(shù)控機(jī)床新產(chǎn)品，全部擁有自主學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)，其中，在德國(guó)開(kāi)發(fā)的13個(gè)系列高檔數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品，全部達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在性價(jià)比方面，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)船舶制造趕超世界第一我國(guó)船舶制造業(yè)黃金時(shí)期已經(jīng)到來(lái)

中國(guó)造船工業(yè)近5年來(lái)進(jìn)展很快，造船產(chǎn)量保持20%至40%的高增長(zhǎng)，全球市場(chǎng)份額近五分之一。本世紀(jì)頭二十年，世界造船中心連續(xù)東移，造船格局將進(jìn)一步演化，中國(guó)必將在下一輪的進(jìn)展成為新的一極，而形成以韓、中、日三足鼎立為特征的世界造船多極格局。隨著時(shí)代的進(jìn)步、國(guó)際形勢(shì)的變化和我國(guó)綜合國(guó)力的增長(zhǎng)，進(jìn)展海洋事業(yè)的重要性和迫切性日益凸現(xiàn)，因此，必需把我國(guó)這樣一個(gè)海洋大國(guó)建設(shè)成為一個(gè)海洋強(qiáng)國(guó)，才能適應(yīng)時(shí)代的要求。要使中國(guó)真正成為世界有影響力的大國(guó)，就必需有富強(qiáng)的對(duì)外貿(mào)易、浩大的商船隊(duì)伍、強(qiáng)大的海軍力氣和先進(jìn)的造船工業(yè)。2022年在《十一五年規(guī)劃綱要》中打算，“加強(qiáng)船舶自主設(shè)計(jì)力量、船用裝備配套力量和大型造船設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化散貨船、油船、集裝箱船三大主力船型，重點(diǎn)進(jìn)展高技術(shù)、高附加值的新型船舶和海洋工程裝備。在環(huán)渤海、長(zhǎng)江口和珠江口等區(qū)域建設(shè)造船基地，引導(dǎo)其他地區(qū)造船企業(yè)合理布局和集聚進(jìn)展”。而裝備制造業(yè)振興的十大重點(diǎn)之一就是大型船舶裝備，即“大型海洋石油工程設(shè)備、30萬(wàn)噸礦石和原油運(yùn)輸船、萬(wàn)標(biāo)箱以上集裝箱船、液化自然?氣運(yùn)輸船等大型、高技術(shù)、高附加值船舶及大功率柴油機(jī)等配套裝備”。

中國(guó)造船業(yè)對(duì)日韓形成有力挑戰(zhàn)

船舶工業(yè)具有勞動(dòng)、資金、技術(shù)三密集的特征。由于中國(guó)既擁有素養(yǎng)較高、成本較低的豐富勞動(dòng)力資源，又擁有較其他進(jìn)展中國(guó)家更好的資金、技術(shù)條件，在加快進(jìn)展船舶工業(yè)方面具有明顯的綜合比較優(yōu)勢(shì)，因而近年來(lái)世界船舶市場(chǎng)份額正逐步呈現(xiàn)出由韓、日向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。據(jù)國(guó)防科工委統(tǒng)計(jì)，到2022年我國(guó)造船完工量已連續(xù)12年位居世界第三，與韓日的差距進(jìn)一步縮小。此外，2022年我國(guó)新承接船舶訂單也實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)，達(dá)4251萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)150%，占世界市場(chǎng)份額的30%，再次超過(guò)日本，位居世界其次。

手持船舶訂單則達(dá)到了6872萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)73%，占世界市場(chǎng)份額的24%。在三大主流船型（油船、集裝箱船、散貨船）市場(chǎng)中，油船首次超過(guò)日本，集裝箱船大幅超過(guò)日本，散貨船僅次于日本，均位列世界其次。同時(shí)，在三大船型建筑所需的土地、岸線等資源上，中國(guó)也具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)。而且，在三大主力船型中，中國(guó)與日、韓在研發(fā)、設(shè)計(jì)等方面的科技差距不是特殊明顯。

進(jìn)入2022年，韓國(guó)造船企業(yè)單月接單量穩(wěn)居全球第一的局面首次被打破。2022年一季度，我國(guó)承接新船332艘，世界占比46.83%；成交量2022萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)170.52%，占世界份額的51.28%。韓國(guó)承接訂單1050萬(wàn)載重噸，占世界份額26.78%；日本承接訂單370萬(wàn)載重噸，占世界份額9.44%。中國(guó)一季度承接份額創(chuàng)新高主要是由于成交的絕大部分訂單是散貨船，而我國(guó)船企在散貨船上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中船集團(tuán)和中船重工承接訂單834萬(wàn)載重噸，與去年基本持平；地方船廠承接893萬(wàn)載重噸。盡管韓國(guó)在高附加值船舶技術(shù)方面尚領(lǐng)先中國(guó)，技術(shù)差距至少5年以上，但技術(shù)差距絕非靜止不動(dòng)，在一般技術(shù)方面，中國(guó)正通過(guò)并購(gòu)、吸引外資