93區(qū)土方填筑路基首件施工方案最終版

目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、 工程概況 1\o"CurrentDocument"二、 編制依據(jù)、試驗標準及目的 2\o"CurrentDocument"三、 工期安排 3\o"CurrentDocument"四、 施工布置 3\o"CurrentDocument"、資源配置 3\o"CurrentDocument"、路基首件主要施工方法及施工工藝 4\o"CurrentDocument"八、質(zhì)量安全保證措施 11\o"CurrentDocument"九、文明施工、環(huán)保保證措施 1393區(qū)土方路基首件工程施工方案、工程概況本標段為北段工程第SG05標段，起訖樁號為K10+705.5?K14+700,路線（主線）全長3.994km，挖土方44.69萬m3（主要量為隧道），填土方179.1萬m3o本項目設計借方源為（取土坑K0+000），遠運利用為隧道棄方。根據(jù)施工進度計劃并結(jié)合我部實際情況，將93區(qū)土方路基首件選擇在LK0+510-LK0+658段進行。該段設計路面寬度為10m，填土高度1.91?4.2m。平面圖、立面圖如下：平面圖A■—1IO平面圖A■—1IOooK0+580.000Hsj=17+509Hdm=13.630Ht=3.879At=60.244Aw=6.75立面圖二、編制依據(jù)、試驗標準及目的1、編制依據(jù)⑴、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2004）；⑵、《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10—2006）；⑶、《公路工程施工安全技術規(guī)范》（JTGF90—2015）；⑷、《廣東省高速公路建設標準化管理指南（試行）》；⑸、《廣東省高速公路工程施工安全標準化指南》；⑹、合同文件及設計圖紙等；⑺、建設單位《項目管理手冊》；⑻、施工企業(yè)的生產(chǎn)能力、機具設備狀況、技術水平及類似工程施工經(jīng)驗等。2、試驗標準土方路基各層壓實度標準 表1填料應用部位（路床頂面以下深度）（m）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒料（cm）壓實度（%）路堤上路床（0?0.30）810±96下路床（0.30?1.20）510±96上路堤（1.2?1.90）415±94下路堤（＞1.90）315±93零填及挖方路基 0?I20510±963、路基試驗的目的目的是在給定機械組合的情況下取得相關數(shù)據(jù)，以此指導大面積的施工，檢驗施工機械組合，根據(jù)壓實機械情況及施工技術規(guī)范準許情況下的壓實厚度、松鋪系數(shù)、土的最佳含水量允許偏差、達到設計要求壓實度的碾壓遍數(shù)等數(shù)據(jù)。找出達到壓實標準的最經(jīng)濟碾壓遍數(shù)。確切地說，就是尋求松鋪系數(shù)與碾壓遍數(shù)之比的極大值。經(jīng)試驗獲取壓實機械組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量的允許偏差、壓實度等指標，并將上述資料整理上報，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為以后填土路基施工的經(jīng)驗資料，以指導本工程的路基填方施工。三、工期安排路基土方填筑首件計劃在2017年10月25日到2017年10月27日進行。

在此時間內(nèi)選擇適宜的天氣進行路基首件施工。確保路基首件一次成功。四、施工布置土方取自良田鎮(zhèn)光明村取土場，距離項目部15Km，料源經(jīng)試驗室取樣外委試驗能滿足93、94、96區(qū)路基填筑要求，土方拉運經(jīng)施工便道至試驗段現(xiàn)場。五、資源配置1、人力資源配置本次路基填筑首件施工人員配置見表2：路基填筑試驗段施工人員配置表序號姓名性別職務職稱1鄧潛男項目經(jīng)理工程師2朱濤男項目總工兼安全高級工程師3楊令男生產(chǎn)副經(jīng)理4肖衡男試驗負責人工程師5吳永鋒男質(zhì)檢工程師工程師6趙偉男路基工程師7何廣林男測量工程師2、主要進場設備配置本次路基填筑首件進場設備配置見表3路基填筑試驗段進場設備配置表序號設備名稱計劃投入數(shù)量實際投入數(shù)量備注1反鏟挖掘機PC220112反鏟挖掘機PC350223推土機D6114壓路機22t115載貨汽車15T10106平地機180117徠卡TS09Plus全站儀118索佳B40A水準儀119灌砂筒44六、路基首件主要施工方法及施工工藝1、路基首件施工內(nèi)容資料（1）、填料的試驗、檢測報告；（2） 、壓實工藝主要參數(shù)：機械組合、壓實機械規(guī)格、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量及碾壓時含水量的允許偏差、壓實度等；（3） 、過程質(zhì)量控制方法、指標；（4） 、質(zhì)量評價指標、標準；（5） 、優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；（6） 、原始記錄、過程記錄；（7） 、對施工設計圖的修改建議等。2、 路基填前地表處理（1） 、填筑路基前，應清除原地面表土，厚度統(tǒng)一按30cm計，清理場地后，對填方地段進行全面填前碾壓，其壓實度應三90%。對于填土高度大于12m的高填路基，路基基底的壓實度應不小于93%。（2） 、地進行場地清理完成后，報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查驗收，監(jiān)理工程師驗收合格后，即進行填土。3、 路基首件施工方法及施工工藝（1）、土方填方路基首件施工方法擬定松鋪厚度為25cm、30cm、35cm進行壓實后對比，以確定經(jīng)濟松鋪系數(shù)，進行壓實，使之根據(jù)表1要求達到93區(qū)要求，記錄每次達到相應壓實度時的機械型號及組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度，最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差、壓實度等。（2） 、路基土方填筑試驗路段施工順序施工準備f清表f路基放樣f運料攤鋪f推土機粗平f檢測、調(diào)整含水量f平地機整平f整形碾壓f檢查驗收f下層填筑。（3） 、路基土方填筑工藝流程圖：（4）、路基土方填筑施工方法Q、填土前的準備。取代表性土樣做重型擊實試驗，確定其最佳含水量n和最大干密度pdmax，并繪制干密度與含水量的關系曲線，據(jù)土的干密度與含水量關系曲線控制土的含水量3，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。試驗室對取土場取樣并通過試驗確定出土的各種參數(shù)為：CBR強度值8.8%,膨脹率3.0%，液限值34,塑限值24,塑性指數(shù)10,最佳含水率12.4%和最大干密度1.94g/cm3，不均勻系數(shù)Cu=15.9，曲率系數(shù)Cc=0.6。?、施工放樣：在路堤填筑前，測量人員首先應根據(jù)加寬路基設計寬度及其邊坡坡度放樣出加寬路基坡腳線，按每20m一個橫斷面放出樁位，并用石灰撒出路堤填筑邊線。樁上標明樁號與設計填高，用（+）表示填方。為使路堤邊緣壓實度也能滿足規(guī)范要求，路堤填筑邊線應比加寬路基坡腳線超寬0.50cm。?3、路基填土材料鋪筑。路基填筑工程用配套的機械化施工。形成挖、裝、運攤、平、壓，機械化流水作業(yè)。施工時，施工人員根據(jù)運輸路基填料車輛的運載量（每車松土數(shù)量20m3計算，計算出每車土的填土面積，并用石灰在路基上畫出范圍，形成網(wǎng)格，根據(jù)計算單個網(wǎng)格邊長分別為8mX10m、7mX10m、6mX10m（如下圖，以7mX10m為例），控制每堆填料間距。測量出每個交叉點高程和坐標，作為填高的基準，填土厚度用標尺桿掛線控制。運至路基上的填筑材料首先由推土機粗平，粗平后應對路基填筑材料的含水量測定和調(diào)整。料的含水量進行檢測，當填筑材料的含水量在試驗確定的最佳含水量±2以內(nèi)時，可進行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超過試驗確定的最佳含水量的2%以上時，可采用犁靶翻曬等方法降低路基填筑材料的含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以內(nèi)時，才可以開始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于試驗確定的最佳含水量的2%以上時，可采用灑水車灑水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至試驗確定的最佳含水量的2%以內(nèi)時，才方可開始下道工序施工。?5、精平。路基填筑材料碾壓前按照計算的攤鋪標高，用平地機進行精平，精平后路基填筑材料應保持整體平整，表面平整度應滿足規(guī)范要求。精平時應設2%?4%路基橫坡向路基外傾斜，以利于路基排水。@、路基填筑材料的碾壓:碾壓階段靜壓/振動遍數(shù)備注初壓靜壓2復壓振動33遍后測各項指標，有不滿足要求的每壓一遍測一次，直到滿足要求。終壓靜壓2A、 用水平分層的方法填筑碾壓路基，采用壓路機靜壓2遍對路基收光，壓路機行駛速度不得大于4km/h；B、 靜壓后用壓路機由邊緣向中間開始振動碾壓，壓路機的行駛速度開始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超過4km/h；振動先輕后重、由弱振到強振，碾壓區(qū)域橫向接頭一般重疊1.5m?2.0m，做到碾壓均勻，無漏壓、無死角；C、 振動碾壓第3遍后對壓實度、含水量、壓實厚度、壓路機的行駛速度等進行相關測取和記錄，分別記錄好達到壓實度要求時的碾壓次數(shù)、碾壓速度、最佳含水量與碾壓時含水量的偏差、壓實度等指標。達到壓實要求后再靜壓2遍起到整平作用。當碾壓6?8遍仍滿足不了要求時，除繼續(xù)碾壓或翻動再壓直至達到標準外，還應考慮降低松鋪系數(shù)和找出其他原因；D、 施工記錄與整理：首件施工時，項目總工及相關技術負責人均應參加。施工的原始記錄在現(xiàn)場填寫及辦理簽認手續(xù)，各項指標的檢測應詳細記錄，及時準確提供數(shù)據(jù)。按每遍碾壓后所測的壓實度值繪制碾壓遍數(shù)與壓實度曲線圖；測定其平均松鋪厚度和壓實厚度、橫坡、寬度，計算出松鋪系數(shù)；對比三種不同松鋪厚度試驗結(jié)果，從工作效率、工程經(jīng)濟等多種角度選擇較優(yōu)方案寫出試驗路總結(jié)報告報監(jiān)理工程師批準后實行。作為今后路基大面積施工的指導性文件。檢驗做到及時、準確檢驗結(jié)果內(nèi)容齊全，誤差不超過規(guī)定值。土方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差（高速公路）檢查方法和頻率備注1壓實度（%）填方>1.90)三93密度法：每200m每壓實層測4處2彎沉（0.01mm）不大于設計要求值按附錄I檢查3縱斷高程（mm）+10，-15水準儀：每200m測4斷面4中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道力口HY、YH兩點5寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處6平速度（mm）153m直尺：每200m測2處*10尺7橫坡（％）±0.3水準儀：每200m測4斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m抽查4處4、質(zhì)量通病防治措施（1）、路基行車帶壓實度不足的原因及防治①原因分析A、 壓實遍數(shù)不合理。B、 壓路機質(zhì)量偏小。C、 填土松鋪厚度過大。D、 碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。E、 含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象。F、 沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。G、 土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。H、 填土顆粒過大（＞10cm），顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18）。@治理措施A、 清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。B、 對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。C、對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。（2） 、路基邊緣壓實度不足的原因及防治①原因分析A、 路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。B、 壓實機具碾壓不到邊。C、 路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠。①預防措施A、 路基施工應按設計的要求進行超寬填筑。B、 控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊。C、 認真控制碾壓順序，確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長度。D、 提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。①3治理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設計和規(guī)范要求（注意：虧坡補寬時應開蹬填筑，嚴禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。（3） 、路基縱向開裂甚至形成錯臺①原因分析A、 清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。B、 溝、塘清淤部徹底，回填不均勻或壓實度不足。C、 路基壓實不均。D、 舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。E、 半填半挖路段未按規(guī)范要求設臵臺階并壓實。F、 使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。G、 高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導致縱向開裂。@預防措施A、應認真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。B、 徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度滿足設計要求。C、 提高填筑層壓實均勻度。D、 半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實。E、 滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。F、 若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應進行超載預壓，預防不均勻沉降。G、 嚴格控制路基邊坡，符合設計要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。@處理措施采取邊坡加設護坡道的措施。（4）、路基橫向裂縫①原因分析A、 路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。B、 同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。C、 填筑順序不當，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實度小于8cm。D、 排水措施不力，造成積水。①2預防措施A、 路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當選材困難，必須直接使用時，應采取相應的技術措施。B、 不同種類的土應分層填筑，同一填筑層不得混用。C、 路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應按要求處理。D、 嚴格控制路基每一填筑層的含水量、標高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm。七、施工重點環(huán)節(jié)控制由于本次施工為一般填方路基施工且根據(jù)實際情況需要分幅施工，故需要在以下環(huán)節(jié)進行重點控制：1、排水系統(tǒng)⑴本次施工區(qū)域周邊為農(nóng)田，需要保證周邊的用水需要，綜合考慮施工期間的排水需要。清表完成后，進行全斷面碾壓，局部低洼處找平后再碾壓，路基基底找平層必須預留2-4%排水橫坡不低于標準化管理文件要求，確保施工在雨天不積水，雨水過后能及時晾曬。⑵坡腳設置臨時排水溝；在LK0+510-LK0+658處設置一條橫向排水圓管涵。⑶做好路基臨時排水，必須在分層填筑路基時，做好路基邊緣攔水埂，設臨時急流槽，與臨時排水溝相連，臨時急流槽采用砂漿抹面或采用塑料薄膜、彩條布鋪設。2、分幅結(jié)合處質(zhì)量控制由于左側(cè)現(xiàn)有便道要保證通行，施工結(jié)合處施工要引起重視，結(jié)合處按照“路基加寬”施工工藝控制，結(jié)合處分層開挖臺階，并采取人工輔助補料等壓實措施，以保證結(jié)合處填筑施工質(zhì)量。八、質(zhì)量安全保證措施1、質(zhì)量保證措施⑴、施工時嚴格按圖紙和施工規(guī)范進行施工。⑵、路基填筑時，嚴格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。⑶、現(xiàn)場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方首件成果的真實性、可靠性。⑷、嚴格報檢制度，及時報監(jiān)理工程師檢查。⑸、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導意見，積極請教，完善質(zhì)保措施。⑹、碾壓密實是關鍵。壓路機先靜壓2遍，再開始振動碾壓，振動時，先弱后強，先慢后快，來回往返碾壓密實，由兩側(cè)向中間碾壓，碾壓實橫向接頭一般重疊0.4?0.5m，做到碾壓均勻，無漏壓、無死角，記錄好碾壓遍數(shù)，碾壓方式和方法,碾壓行駛速度。⑺、加強試驗檢測：由試驗室派駐現(xiàn)場試驗員跟蹤檢測、試驗人員持證上崗，每項試驗結(jié)果都必須經(jīng)試驗工程師簽認，總工審定。試驗用各種儀器的精度、靈敏度都要滿足要求，并定期進行檢驗。⑻、施工前首先對下承層進行驗收，表面一定要清掃干凈，并嚴格整形壓實，使其符合規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后，再進行填土。⑼、壓實度檢測：采用灌砂法，壓好后按每200m每壓實層測4處進行檢測，然后報監(jiān)理工程師復檢驗收。⑽、路基首件施工時，生產(chǎn)隊長、現(xiàn)場技術負責人、施工員、安質(zhì)員、試驗員以及相關施工人員都必須經(jīng)常到施工現(xiàn)場，各司其職，做好自己的工作，做好各項記錄。出現(xiàn)問題及時處理，確保路基首件施工順利完成，相關試驗數(shù)據(jù)成功獲取。2、危險源辨識路基工程施工風險源辨識作業(yè)內(nèi)■■■■■■■事故類型坍塌起重傷害物體打擊高處墜落機械傷害車輛傷害觸電挖方工程?????填方工程?????3、安全保證措施⑴、施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)應設置完善的警示標牌，作業(yè)期間必須有現(xiàn)場管理人員監(jiān)護管理。(2)、機械作業(yè)范圍內(nèi)不得同時進行人工作業(yè)。多臺機械同時作業(yè)時，各機械之間應保持安全距離，前后間距不小于8m,左右間距應大于2m。⑶、自卸式運輸車必須按規(guī)定噸位裝載，不得超載、超高。嚴禁車廂處于舉升狀態(tài)離場。翻斗內(nèi)嚴禁載人。⑷、邊緣地段上作業(yè)的機械應采取防止機械傾覆、邊坡坍塌的安全措施。⑸、挖方施工中發(fā)現(xiàn)危險及其他可疑物品時，應立即停止施工，按照規(guī)定報請有關部門處理。⑹、施工前對周圍環(huán)境進行詳細調(diào)查，查明施工區(qū)（高空、地面、地下）有無妨礙施工的障礙物，對影響施工的因素采取必要的處理措施。⑺、現(xiàn)場入口邊設置施工標志牌、明示安全要點，現(xiàn)場機械懸掛安全警示牌?，F(xiàn)場臨設、機具按批準的總平面布置圖布設，工具、材料分規(guī)格堆放整齊，并進行分類標識。⑻、移動式電氣機具設備應用橡膠電纜供電，并注意經(jīng)常理順電線?？缭降缆窌r，應進入地下或做穿管保護。必須由專業(yè)電工進行檢修或操作。九、文明施工、環(huán)保保證措施1、文明施工保證措施⑴、創(chuàng)建文明工地，維護周圍環(huán)境整潔，不斷提高文明施工水平，使文明施工規(guī)范化、標準化、制度化，認真貫徹地方政府和業(yè)主有關文明施工的各項要求，推行現(xiàn)代管理方法，科學組織施工，做好現(xiàn)場文明施工的各項管理工作。⑵、加強宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認識到文明施工是企業(yè)形象，是隊伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，以提高員工文明施工和加強現(xiàn)場管理的自覺性⑶、結(jié)合本工程實際情況，對項目指揮部及各作業(yè)隊負責人進行明確分工，落實文明施工現(xiàn)場責任區(qū)，制定相關規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理有章可循，做到事事有人管，處處有人負責。⑷、合理布置場地，各項臨時設施必須符合規(guī)定標準，做到場地清潔，道路平順，排水暢通，標志醒目，生產(chǎn)環(huán)境達到標準化作業(yè)要求。⑸、施工現(xiàn)場的用電線路，設施的安裝和使用必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，并按施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電，施工現(xiàn)場設置保證施工安全要求的電壓和工地照明。⑹、施工機械、車輛應當按照施工總平面布置圖規(guī)定的位置和線路行使，不得任意侵占場內(nèi)道路，各