第七章多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目管理

第七式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目管IIIVIV.孫明 第一多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的定多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目目標(biāo)的一系列相關(guān)工作的總稱，具有、獨(dú)式聯(lián)運(yùn)中，有一類國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人不擁有任何工具和式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)作為項(xiàng)目來(lái)對(duì)待，企業(yè)或場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人以項(xiàng)目方孫明 第一孫明 第一協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目和銜接式多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目是指兩種或兩種以上的不同企業(yè)在的地點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。貨物全程計(jì)劃由參與多式聯(lián)運(yùn)的各項(xiàng)企業(yè)和中轉(zhuǎn)港共同組成的聯(lián)運(yùn)機(jī)構(gòu)定制，這種運(yùn)輸體制下的貨物過(guò)程如下圖所示。

孫明 第一modalTransportOperator,MTO）綜合組織兩種或兩種以

孫明第一多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目管方法，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目周期全過(guò)程進(jìn)行有效地計(jì)劃、組。孫明 第一孫明 第七式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目管IIIVIV.孫明 第二孫明 第二孫明 第二具體來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目活動(dòng)定義就是對(duì)工作分解結(jié)構(gòu)孫明 第二孫明 第二孫明 第二舉最常見的例子，在多式聯(lián)運(yùn)中，只有當(dāng)空箱，發(fā)貨人或其人才能進(jìn)行貨物的裝箱；只有當(dāng)?shù)谝浑H承運(yùn)人完成貨物之后，第二能開始等等。孫明 第二點(diǎn)活動(dòng)法（AON）：它是用節(jié)點(diǎn)（方框）表示活動(dòng)，一頭圖方法（ADM）：箭頭圖方法是項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)圖的另一種孫明 第二BBADEFGC112345678孫明 第二各種活動(dòng)所需要的持續(xù)時(shí)間的估算，其結(jié)果孫明 第二孫明 第二項(xiàng)目進(jìn)度編孫明 第二活動(dòng)名活動(dòng)開始時(shí)活動(dòng)結(jié)束時(shí)孫明 第二活動(dòng)名活動(dòng)開始時(shí)活動(dòng)結(jié)束時(shí)A托運(yùn)受B集裝箱貨C貨物裝D承E裝F國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在G到站交孫明 第二②關(guān)鍵路 孫明 第二持續(xù)時(shí)111111022233413324240415555053686806F國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在199990710孫明 第二孫明 第二 孫明 第二如果不糾正這些偏差，就可能導(dǎo)致整個(gè)多式聯(lián)的實(shí)際進(jìn)展情況不斷地、對(duì)比、分析和調(diào)整，從孫明 第二 孫明 第二孫明 第七式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目管IIIVIV.孫明 證、一次保險(xiǎn)，由各區(qū)段的承運(yùn)人共同完成的一體化貨物。因此，多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目質(zhì)量即為多式聯(lián)貨物準(zhǔn)時(shí)達(dá)到程度、交貨時(shí)貨物完好程度、方式孫明 多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目質(zhì)量的評(píng)價(jià) 損失的物品

貨差率

送達(dá)準(zhǔn)時(shí)率在合同約定的時(shí)間內(nèi)送達(dá)的訂單數(shù)訂單總提貨準(zhǔn)時(shí)率在合同約定的時(shí)間內(nèi)到托運(yùn)人指定的地點(diǎn)提貨的訂單數(shù)客戶要求提貨的訂單總孫明 回單準(zhǔn)時(shí)率準(zhǔn)時(shí)返還收貨憑證的訂單數(shù)訂單總單總數(shù)的比率回單完整率完整返還收貨憑證的訂單數(shù)訂單總⑦有效 訂單總有 率客戶有 訂單總 孫明 孫明 孫明 （1）因果分析孫明

中原小中原小原小原中原中原中原中原質(zhì)中原小原

小原

大

大原

孫明 孫明 （2）標(biāo)桿學(xué)習(xí)改進(jìn)現(xiàn)有組織績(jī)效。它是施樂(lè)公司20世紀(jì)80年代初籌分綜合與交行成熟運(yùn)孫明 、處理（Act）幾個(gè)詞的首字母組PDCA循環(huán)有4個(gè)階段、8個(gè)步驟效益為目標(biāo)，通過(guò)、設(shè)計(jì)、試制，制定技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、孫明 AACACACACACAC孫明 方、項(xiàng)目組織或其他利益相關(guān)者上不能準(zhǔn)確預(yù)見孫明 孫明 各種措施和方法，消滅或減少發(fā)生的各種可能性，或者減少發(fā)生時(shí)造成的損失。在多式聯(lián)運(yùn)中，由于貨物距離變長(zhǎng)、、中途轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸頻繁等原因，貨物滅失，損壞的回避風(fēng)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)：發(fā)包、保減輕風(fēng)險(xiǎn)自留風(fēng)險(xiǎn)孫明 第七式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目管IIIVIV.孫明 第四孫明 第四孫明 第四 各貨物接總預(yù)測(cè)階預(yù)測(cè)階成本計(jì)劃階成本控制階前期準(zhǔn)備階

結(jié)階孫明 第四孫明 第四如某一多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目為公海鐵聯(lián)運(yùn)，可將整個(gè)成本分為公路成本，海路成本，鐵路成本，實(shí)行分過(guò)程控制。按服務(wù)功能的不同，多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目中可以、、裝卸、配、委托費(fèi)以及其孫明 第