2023年軌道交通裝備行業(yè)洞察報告及未來五至十年預測分析報告

軌道交通裝備行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE27軌道交通裝備行業(yè)洞察報告及未來五至十年預測分析報告

目錄TOC\o"1-9"申明 3一、軌道交通裝備行業(yè)政策背景 3(一)、政策將會持續(xù)利好軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展 3(二)、軌道交通裝備行業(yè)政策體系日趨完善 4(三)、軌道交通裝備行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 4(四)、宏觀經(jīng)濟背景下軌道交通裝備行業(yè)的定位 5二、軌道交通裝備企業(yè)戰(zhàn)略目標 5三、2023-2028年宏觀政策背景下軌道交通裝備業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 6(一)、2022年軌道交通裝備業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 6(二)、國際形勢對軌道交通裝備業(yè)發(fā)展的影響分析 7(三)、軌道交通裝備業(yè)經(jīng)濟結構分析 8四、軌道交通裝備業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 9(一)、軌道交通裝備業(yè)時間序列預測與分析 9(二)、軌道交通裝備業(yè)時間曲線預測模型分析 10(三)、軌道交通裝備行業(yè)差分方程預測模型分析 11(四)、未來5-10年軌道交通裝備業(yè)預測結論 11五、2023-2028年軌道交通裝備業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 12(一)、2023-2028年軌道交通裝備業(yè)市場運行動態(tài)分析 12(二)、現(xiàn)階段軌道交通裝備業(yè)存在的問題 13(三)、現(xiàn)階段軌道交通裝備業(yè)存在的問題 13(四)、規(guī)范軌道交通裝備業(yè)的發(fā)展 15六、軌道交通裝備業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析 15(一)、國際政治經(jīng)濟發(fā)展對軌道交通裝備業(yè)的影響 15(二)、國內(nèi)政治經(jīng)濟發(fā)展對軌道交通裝備業(yè)的影響 16(三)、國內(nèi)突出經(jīng)濟問題對軌道交通裝備業(yè)的影響 16七、軌道交通裝備企業(yè)戰(zhàn)略保障措施 17(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時調(diào)整組織架構 17(二)、加強人才培養(yǎng)與引進 181、制定人才整體引進方案 182、渠道人才引進 193、內(nèi)部員工競聘 19(三)、加速信息化建設步伐 19八、未來軌道交通裝備企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 20(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結構 20(二)、加強人才培養(yǎng)和引進 211、制定總體人才引進計劃 212、渠道人才引進 223、內(nèi)部員工競聘 22(三)、加速信息化建設步伐 22九、軌道交通裝備成功突圍策略 23(一)、尋找軌道交通裝備行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 23(二)、軌道交通裝備行業(yè)精準定位與無聲消費教育 23(三)、從軌道交通裝備行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?24(四)、公益營銷競爭激烈 24(五)、電子商務提升軌道交通裝備行業(yè)廣告效果 25(六)、軌道交通裝備行業(yè)渠道以多種形式傳播 25(七)、強調(diào)市場細分，深耕軌道交通裝備產(chǎn)業(yè) 25

申明中國的軌道交通裝備業(yè)在當前復雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，軌道交通裝備業(yè)的整合步伐加快，進入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權威機構的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出軌道交通裝備行業(yè)真正有價值的信息，并結合當前軌道交通裝備行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進行研究和分析，其結論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可作為參考模板用作學習參考，不能那個作為其他用途。一、軌道交通裝備行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細管理的需求，預計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+軌道交通裝備，大數(shù)據(jù)和智能應用程序都已進入實質性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復雜性的大幅提高使領先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信軌道交通裝備行業(yè)的前景廣闊。(二)、軌道交通裝備行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國務院相繼發(fā)布了與軌道交通裝備密切相關的三項政策文件，為軌道交通裝備的發(fā)展奠定了重要的政策基礎;中國中央網(wǎng)絡空間管理局發(fā)布了有關軌道交通裝備管理的文件，這些文件在軌道交通裝備行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對軌道交通裝備業(yè)務形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務業(yè)務的概念，并相繼頒布了相關的市場管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《軌道交通裝備發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展軌道交通裝備的指導思想，基本原則，發(fā)展目標，重點任務和保障措施。(三)、軌道交通裝備行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模快速增長和政策支持明顯增加的背景下，軌道交通裝備主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在軌道交通裝備領域的投資，國內(nèi)軌道交通裝備技術專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達到1,398個，居世界領先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的軌道交通裝備公共專利已達到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術實力的顯著提高也為國內(nèi)軌道交通裝備市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎。(四)、宏觀經(jīng)濟背景下軌道交通裝備行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務存在很大差異二、軌道交通裝備企業(yè)戰(zhàn)略目標軌道交通裝備公司計劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有軌道交通裝備品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設線下門店等方式擴大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設軌道交通裝備直銷店、店鋪。三、2023-2028年宏觀政策背景下軌道交通裝備業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年軌道交通裝備業(yè)發(fā)展環(huán)境分析軌道交通裝備業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟體之首。經(jīng)濟規(guī)模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，軌道交通裝備業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為軌道交通裝備行業(yè)的相關企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進供給側結構性改革，軌道交通裝備業(yè)結構調(diào)整和轉型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻占主導地位，消費結構持續(xù)升級，軌道交通裝備業(yè)需求結構持續(xù)改善。(二)、國際形勢對軌道交通裝備業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致軌道交通裝備業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，軌道交通裝備業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟復蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應周期不暢，全球軌道交通裝備業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來軌道交通裝備業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、軌道交通裝備業(yè)經(jīng)濟結構分析一是軌道交通裝備業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術、人才）向東南演進、集中、轉移的趨勢，軌道交通裝備行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持軌道交通裝備業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結構來看，我國的軌道交通裝備業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅動力。隨著國民經(jīng)濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對軌道交通裝備業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。四、軌道交通裝備業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、軌道交通裝備業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)軌道交通裝備業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了軌道交通裝備業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從軌道交通裝備行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)軌道交通裝備業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取軌道交通裝備行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的軌道交通裝備行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據(jù)軌道交通裝備業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國軌道交通裝備業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、軌道交通裝備業(yè)時間曲線預測模型分析在軌道交通裝備業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年軌道交通裝備業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、軌道交通裝備行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年軌道交通裝備業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的軌道交通裝備業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國軌道交通裝備業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國軌道交通裝備行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出軌道交通裝備行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年軌道交通裝備業(yè)預測結論在以上三種預測軌道交通裝備業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國軌道交通裝備業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來軌道交通裝備行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對軌道交通裝備業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對軌道交通裝備業(yè)未來走勢的預測僅供參考。五、2023-2028年軌道交通裝備業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年軌道交通裝備業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關市場調(diào)控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預期都有所降低，但后期軌道交通裝備行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定軌道交通裝備業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制軌道交通裝備業(yè)的市場價格。國家實施的調(diào)控措施對抑制軌道交通裝備行業(yè)相關企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了軌道交通裝備業(yè)的政策優(yōu)勢。結合市場需求，也可以基本確定后期對軌道交通裝備業(yè)市場的樂觀預期，相信后期市場消費會增加。(二)、現(xiàn)階段軌道交通裝備業(yè)存在的問題目前，我國軌道交通裝備行業(yè)缺乏行業(yè)引導，導致規(guī)劃重復、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，軌道交通裝備業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來軌道交通裝備業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)軌道交通裝備行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國軌道交通裝備行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因為軌道交通裝備業(yè)的進入門檻不高，區(qū)域性很強。(三)、現(xiàn)階段軌道交通裝備業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但軌道交通裝備行業(yè)企業(yè)間同質競爭現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)品結構單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內(nèi)市場，軌道交通裝備行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風險能力較弱。如今，雖然軌道交通裝備業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進入市場，但隨著信息技術產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對軌道交通裝備業(yè)的認知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。軌道交通裝備業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟主體方面，軌道交通裝備業(yè)相關企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使軌道交通裝備業(yè)的發(fā)展主要依靠相關企業(yè)。由于國內(nèi)軌道交通裝備業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟的運行機制不相適應。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。可以說，隨著科學技術的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，軌道交通裝備業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術發(fā)展?，F(xiàn)代科學技術的發(fā)展將推動軌道交通裝備業(yè)的信息化和網(wǎng)絡化發(fā)展趨勢。第四，在組織結構上，正朝著集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的軌道交通裝備行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當前復雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應，消費終端需要軌道交通裝備行業(yè)提供更高質量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的軌道交通裝備業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應為規(guī)范軌道交通裝備業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達。行業(yè)越發(fā)達，市場規(guī)模越大。總之，軌道交通裝備業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進步。技術創(chuàng)新的力度決定了軌道交通裝備行業(yè)相關企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應進一步研究軌道交通裝備業(yè)的標準化和發(fā)展。(四)、規(guī)范軌道交通裝備業(yè)的發(fā)展針對我國軌道交通裝備業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M一步進行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個軌道交通裝備業(yè)更加規(guī)范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定軌道交通裝備業(yè)市場形成強大動力。六、軌道交通裝備業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析(一)、國際政治經(jīng)濟發(fā)展對軌道交通裝備業(yè)的影響近年來，受疫情影響，美國消費者信心疲軟，企業(yè)丑聞不斷；日本未能主辦奧運會；歐洲在電信等高科技領域投資過多；它對世界經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響。美國、日本和歐洲三大經(jīng)濟體同時陷入衰退。盡管美國的需求因擴張性財政政策而增加，但西方國家的總體復蘇緩慢；因此，美歐之間的經(jīng)濟關系將變得更加微妙、緊張和不確定，這將影響投資和貿(mào)易資本的信心。上述國家的政治和經(jīng)濟變化對全球政治和經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，但抗擊疫情、發(fā)展與和平仍是全世界的兩大主題。在整個全球經(jīng)濟發(fā)展中，軌道交通裝備業(yè)呈現(xiàn)出經(jīng)濟全球化、產(chǎn)業(yè)結構重大調(diào)整、全球改革和技術進步的主要趨勢。(二)、國內(nèi)政治經(jīng)濟發(fā)展對軌道交通裝備業(yè)的影響目前，與軌道交通裝備業(yè)密切相關的中國經(jīng)濟發(fā)展的主要優(yōu)勢包括:1.社會政治環(huán)境穩(wěn)定，對外開放程度不斷提高，融入國際經(jīng)濟運行規(guī)則的進程加快；2.軌道交通裝備行業(yè)勞動力成本相對較低，優(yōu)質勞動力資源較多；3.人民幣匯率穩(wěn)定基礎有利于軌道交通裝備業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。(三)、國內(nèi)突出經(jīng)濟問題對軌道交通裝備業(yè)的影響與此同時，國內(nèi)經(jīng)濟也面臨一些突出問題：1.經(jīng)濟結構還不夠合理，企業(yè)改革中的一些深層次矛盾還沒有解決；2.產(chǎn)業(yè)結構和消費結構不合理突出；3.受疫情影響，軌道交通裝備行業(yè)上下游群體下崗失業(yè)壓力依然很大，由于社會保障和就業(yè)問題的壓力，大部分城鄉(xiāng)居民消費結構升級陷入停滯。后兩個因素極大地限制了國內(nèi)需求的擴大，但政府解決這些重大問題的努力仍在增加。這是中國經(jīng)濟形勢持續(xù)走強、對軌道交通裝備業(yè)產(chǎn)生積極影響的根本保證。七、軌道交通裝備企業(yè)戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術的進一步發(fā)展，軌道交通裝備的應用將成為未來的新趨勢。針對軌道交通裝備企業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時調(diào)整組織架構公司組織架構的建設應考慮靈活管理和分級管控，以達到均衡的效果。基于此，建議進行以下調(diào)整：1.增設進出口業(yè)務部，負責公司海外市場管理；2.單獨設立國內(nèi)市場部，增設銷售經(jīng)理，負責產(chǎn)品國內(nèi)市場的開拓和線下門店的管理；3.原生產(chǎn)部下屬部門重組為裝配部和包裝部。擬建立的新組織架構圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)與引進公司及時制定一系列與之相匹配的人力資源發(fā)展規(guī)劃，及時定制自有員工的人才引進和培訓實施方案。1、制定人才整體引進方案公司可以進行人對人的崗位安排，有利于員工的表現(xiàn)。在引進人才的同時，也要避免軌道交通裝備人才再次流失?？刹捎妹嬖?、心理素質測評、專業(yè)知識考試等一系列評價方式，對人才進行綜合評價，減少上崗后重新離職。還要注意團隊建設，比如團隊成員的學歷、工作經(jīng)驗、價值觀是否趨同。綜合評價是對團隊整體合作、成員間相互合作、對團隊企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認可進行考核，以免造成原因。團隊成員之間的問題影響公司的相應工作。2、渠道人才引進通過網(wǎng)絡招聘平臺、人才中心推薦、獵頭公司介紹等多種渠道招聘人才。對軌道交通裝備相關專業(yè)知識要求較高的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如，財務職位需要高水平的專業(yè)知識。公司可以與會計師事務所簽訂年度咨詢服務協(xié)議，幫助公司建立內(nèi)部審計制度。評估公司的財務、經(jīng)營、管理和風險，提高公司的潛在風險。也可以聯(lián)系高校進行針對性招聘，后期加大培訓力度，給予實踐鍛煉機會，讓新員工快速成長。3、內(nèi)部員工競聘可以考慮公司內(nèi)部推薦合適的員工、公司競爭性就業(yè)等，對員工進行專業(yè)培訓，培訓后調(diào)整崗位。。在建立人才引進機制的同時，人才培養(yǎng)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立完善的公司培訓體系，在制度上體現(xiàn)人才使用與人才培養(yǎng)相統(tǒng)一的原則，做好專業(yè)人才培養(yǎng)工作，培養(yǎng)具有更高職業(yè)素養(yǎng)的員工。(三)、加速信息化建設步伐為有效支持已開展的各項業(yè)務，提高工作效率，軌道交通裝備公司應積極開展信息化建設工作：1.引入辦公自動化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.及時引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)各項工作流程，提高企業(yè)整體工作效率和管理水平。3加強企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫的管理和維護，確保企業(yè)數(shù)據(jù)安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.利用企業(yè)微信微信官方賬號向客戶傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時收集客戶反饋信息，為企業(yè)的設計和銷售部門提供數(shù)據(jù)，讓公司根據(jù)市場變化做出新的機會選擇或戰(zhàn)略決策。八、未來軌道交通裝備企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術的進一步發(fā)展，軌道交通裝備的應用將成為未來的新趨勢。對于軌道交通裝備公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結構公司組織結構的建設應考慮靈活的管理和分級控制，以達到平衡的效果。基于此，建議進行以下調(diào)整：1.增加了進出口軌道交通裝備業(yè)務部門，負責公司海外市場的管理；2.設立獨立的軌道交通裝備國內(nèi)營銷部門，并增加一名銷售經(jīng)理，負責產(chǎn)品在國內(nèi)市場的開發(fā)和線下商店的管理；3.將原生產(chǎn)部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結構圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)和引進軌道交通裝備公司制定了與軌道交通裝備行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計劃，并針對員工的人才引進和培訓及時制定了實施計劃。1、制定總體人才引進計劃軌道交通裝備公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現(xiàn)。在引進人才的同時，也有必要避免軌道交通裝備人才的再次流失。可以采用面試，心理素質評估，軌道交通裝備專業(yè)知識考試等一系列評估方法對人才進行綜合評估，以減少上班后的離職率。還應注意團隊建設，例如團隊成員的學歷，工作經(jīng)驗和價值觀是否趨同。在評估整體團隊合作，成員之間的相互合作以及對團隊的企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認可方面進行綜合評估，以免引起原因。團隊成員之間的問題影響軌道交通裝備公司的相應工作。2、渠道人才引進通過多種渠道招聘軌道交通裝備人才，例如在線招聘平臺，人才中心推薦和獵頭公司介紹。需要更高專業(yè)知識的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如：財務狀況需要高水平的專業(yè)知識。軌道交通裝備公司可以與會計師事務所簽訂年度咨詢服務協(xié)議，以幫助公司建立內(nèi)部審計系統(tǒng)。評估公司的財務，運營，管理和風險，并改善公司的潛在風險。您還可以聯(lián)系大學，進行有針對性的招聘，在后期增加培訓力度，并提供實踐練習的機會，以使新員工迅速成長。3、內(nèi)部員工競聘可以考慮公司內(nèi)部合適員工的內(nèi)部推薦以及公司的就業(yè)競爭等，對員工進行軌道交通裝備專業(yè)培訓，并在培訓后調(diào)整他們的工作位置。在建立軌道交通裝備人才引進機制的同時，軌道交通裝備人才培訓也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立一套完整的公司軌道交通裝備培訓體系，體現(xiàn)人才使用和人才培養(yǎng)必須統(tǒng)一的原則，抓好軌道交通裝備專業(yè)人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)具有較高軌道交通裝備專業(yè)水平的員工。(三)、加速信息化建設步伐為了有效支持已經(jīng)開展的各項業(yè)務并提高工作效率，軌道交通裝備公司應積極開展軌道交通裝備信息化建設工作：1.引入辦公自動化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.適時引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)的各種工作流程，提高企業(yè)的整體工作效率和管理水平。3加強公司信息數(shù)據(jù)庫的管理和維護，確保公司數(shù)據(jù)的安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術，完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.使用公司的微信公眾號向客戶傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時收集客戶反饋，并為公司的設計和銷售部門提供數(shù)據(jù)，以便公司做出新的機會或戰(zhàn)略決策根據(jù)市場變化。九、軌道交通裝備成功突圍策略(一)、尋找軌道交通裝備行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點在產(chǎn)品同質化的時代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應該突出自己“稀缺、尊嚴、身份”的高端形象，讓消費者感到“體面”。(二)、軌道交通裝備行業(yè)精準定位與無聲消費教育軌道交通裝