鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)

云桂鐵路（云南段）YGYNZQ-2標(biāo)段工程總結(jié)II剖面（2）膨脹土地段重力式路塹擋土墻結(jié)構(gòu)形式圖2-15膨脹土地段重力式路塹擋土墻大樣圖2.樁基托梁擋土墻結(jié)構(gòu)形式圖2-16樁基托梁擋土墻斷面示意圖3.樁板擋土墻樁板擋土墻施工工藝流程圖如圖2-17。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備樁孔開挖樁孔開挖樁孔開挖樁孔開挖樁孔開挖樁孔開挖樁孔開挖樁體混凝土澆筑砌體養(yǎng)護(hù)砌體養(yǎng)護(hù)樁體混凝土澆注砌體養(yǎng)護(hù)砌體養(yǎng)護(hù)樁體混凝土澆注砌體養(yǎng)護(hù)砌體養(yǎng)護(hù)樁體混凝土澆注砌體養(yǎng)護(hù)砌體養(yǎng)護(hù)樁體混凝土澆注砌體養(yǎng)護(hù)砌體養(yǎng)護(hù)樁體混凝土澆注砌體養(yǎng)護(hù)砌體養(yǎng)護(hù)樁體混凝土澆注砌體養(yǎng)護(hù)砌體養(yǎng)護(hù)樁體混凝土澆注砌體養(yǎng)護(hù)砌體養(yǎng)護(hù)上部模板安裝上部模板安裝上部模板安裝上部模板安裝上部模板安裝上部模板安裝上部模板安裝上部模板安裝砂漿拌和砂漿拌和砂漿拌和樁底標(biāo)高及承載力檢查砂漿拌和砂漿拌和砂漿拌和樁底標(biāo)高及承載力檢查砂漿拌和砂漿拌和砂漿拌和樁底標(biāo)高及承載力檢查砂漿拌和砂漿拌和砂漿拌和樁孔檢查砂漿拌和砂漿拌和砂漿拌和樁底標(biāo)高及承載力檢查砂漿拌和砂漿拌和砂漿拌和樁底標(biāo)高及承載力檢查砂漿拌和砂漿拌和砂漿拌和樁底標(biāo)高及承載力檢查砂漿拌和砂漿拌和砂漿拌和護(hù)壁支護(hù)護(hù)壁支護(hù)護(hù)壁支護(hù)護(hù)壁支護(hù)護(hù)壁支護(hù)護(hù)壁支護(hù)護(hù)壁支護(hù)擋板安裝砌體養(yǎng)護(hù)擋板安裝砌體養(yǎng)護(hù)擋板安裝砌體養(yǎng)護(hù)擋板安裝砌體養(yǎng)護(hù)擋板安裝砌體養(yǎng)護(hù)擋板安裝砌體養(yǎng)護(hù)擋板安裝砌體養(yǎng)護(hù)擋板安裝砌體養(yǎng)護(hù)樁體混凝土澆筑樁體混凝土澆注樁體混凝土澆注樁體混凝土澆注樁體混凝土澆注樁體混凝土澆注樁體混凝土澆注樁體混凝土澆注擋板預(yù)制擋板預(yù)制擋板預(yù)制擋板預(yù)制擋板預(yù)制擋板預(yù)制擋板預(yù)制擋板預(yù)制制作試件制作試件制作試件制作試件制作試件制作試件制作試件制作試件鋼筋安裝上部模板安裝上部模板安裝上部模板安裝上部模板安裝上部模板安裝上部模板安裝上部模板安裝護(hù)壁支護(hù)護(hù)壁支護(hù)護(hù)壁支護(hù)護(hù)壁支護(hù)護(hù)壁支護(hù)護(hù)壁支護(hù)護(hù)壁支護(hù)圖2-17樁板擋土墻施工工藝框圖三、高邊坡防護(hù)1.邊坡防護(hù)的原則（1）土質(zhì)邊坡：亞粘土和全風(fēng)化層，坡率不陡于1：1，坡高不大于4m的段落采用植草防護(hù)；坡率1：0.75～1：1，坡高在4～8m時(shí)，采用三維網(wǎng)植草防護(hù)；坡率1：0.75～1：1.25，坡高大于8m時(shí)，采用襯砌拱骨架和格梁框架內(nèi)植草防護(hù)，草籽選擇適合本地生長(zhǎng)的草籽，并加入種子量30%左右的矮灌木籽。（2）強(qiáng)～弱風(fēng)化巖質(zhì)邊坡：采用TBS植被護(hù)坡。（3）邊坡兩端視坡面積塹頂部位采用植草或三維網(wǎng)植草防護(hù)，塹坡頂開口線處采用圓弧線與自然山體過渡銜接。（4）防護(hù)工程施工在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，兼顧環(huán)境美觀，盡量少使用圬工等人為痕跡，避免視覺單調(diào)；巖性較差且欠穩(wěn)定的邊坡，需要采用格梁加固時(shí)，與自然相適應(yīng)，采用嵌入邊坡+TBS或覆土掛網(wǎng)植草的形式，盡可能遮蔽坡面圬工，增強(qiáng)邊坡的綠化和景觀效果。2.富寧車站路塹高邊坡施工（1）工程概況富寧車站位于云南省文山州富寧縣境內(nèi)，距離富寧縣城約6.5公里，起止里程為D4K356+278.678-D2K357+733.106，長(zhǎng)2516米。D4K356+285.007-D2K355+648左側(cè)為深路塹高邊坡段落，長(zhǎng)425米。路塹邊坡最大高度56米，分五級(jí)邊坡，每級(jí)邊坡高10米，邊坡坡率1：1.5，土石方開挖總量為81.2萬(wàn)方。線路沿線地形起伏劇烈，屬于典型的山嶺重丘區(qū)。主要的工程地質(zhì)問題有活動(dòng)斷裂與地震、滑坡、順層、砂土液化、高地溫與高地應(yīng)力等不良地質(zhì)現(xiàn)象。邊坡主要地質(zhì)為（24-2）斷層角礫，上覆（7-4）粉質(zhì)粘土。邊坡采用了多種工程措施進(jìn)行加固，確保邊坡穩(wěn)定。設(shè)計(jì)邊坡防護(hù)主要工程措施有抗滑樁、擋土墻、錨桿框架梁內(nèi)灌草護(hù)坡等。（2）高邊坡防護(hù)工程施工部署高邊坡施工流程：施作地表截排水溝、天溝→開挖第五級(jí)邊坡，并施作錨桿框架梁護(hù)坡→待框架梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后開挖第四級(jí)邊坡，并施作錨桿框架梁護(hù)坡→施作第三級(jí)邊坡平臺(tái)錨固樁，待錨固樁施工完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%，對(duì)全部錨固樁無(wú)損檢測(cè)合格后施作樁頂平臺(tái)→開挖第三級(jí)邊坡，并施作錨桿框架梁護(hù)坡→待框架梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后開挖第二級(jí)邊坡，并施作錨桿框架梁護(hù)坡→待框架梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后開挖第一級(jí)邊坡，并施作錨桿框架梁護(hù)坡→施作樁間墻預(yù)加固樁，待錨固樁施工完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%、對(duì)全部樁作無(wú)損檢測(cè)合格后分段開挖樁間土體，分幅一次性澆筑樁間擋土墻。第六節(jié)路基沉降控制與評(píng)估一、沉降監(jiān)測(cè)工藝簡(jiǎn)介與流程（1）路基工程沉降變形觀測(cè)以路基面沉降觀測(cè)和地基沉降觀測(cè)為主，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)部位、填方高度、地基條件、堆載預(yù)壓等具體情況來設(shè)置沉降變形觀測(cè)斷面。同時(shí)根據(jù)施工過程中掌握的地形、地質(zhì)變化情況調(diào)整或增設(shè)觀測(cè)斷面。（2）路基基床以下沉降觀測(cè)：路堤填筑前，用鋼板做的沉降板應(yīng)埋入地基底層并嵌入10cm，采用中粗砂回填密實(shí)，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板頂端測(cè)桿高度，上口加蓋封住管口。完成沉降板的埋設(shè)工作后采用二等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)量，第1次測(cè)出初始值，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測(cè)桿和保護(hù)套管，每次接長(zhǎng)高度以1m為宜，接長(zhǎng)前后通過測(cè)量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。沉降板現(xiàn)場(chǎng)施工如圖2-18所示。圖2-18沉降板示意圖（3）沉降監(jiān)測(cè)流程監(jiān)測(cè)元器件的埋設(shè)監(jiān)測(cè)觀測(cè)資料整理數(shù)據(jù)分析（4）施工工藝流程路基沉降觀測(cè)施工工藝流程見圖2-19。未超填未超填選擇觀測(cè)斷面埋設(shè)測(cè)點(diǎn)填土壓實(shí)位移及沉降觀測(cè)計(jì)算位移及沉降速率整理繪制“填土高-時(shí)間-沉降量”關(guān)系曲線推算預(yù)留沉降量暫停填筑超填圖2-19路基沉降觀測(cè)施工工藝流程圖（5）路基水準(zhǔn)路線觀測(cè)按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求形成附合水準(zhǔn)路線，沉降觀測(cè)點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測(cè)示意圖如圖2-20所示。圖2-20沉降觀測(cè)點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測(cè)示意圖二、觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置原則為有利于測(cè)點(diǎn)看護(hù)、集中觀測(cè)、統(tǒng)一觀測(cè)頻率、觀測(cè)數(shù)據(jù)的綜合分析，各部位觀測(cè)點(diǎn)須設(shè)在同一橫斷面上。斷面觀測(cè)點(diǎn)包括沉降觀測(cè)樁、沉降板、單點(diǎn)沉降計(jì)等設(shè)備。其中沉降觀測(cè)樁和沉降板需要進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，其余剖面沉降管、分層沉降計(jì)等設(shè)備用于特殊監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，由設(shè)計(jì)單位根據(jù)工程情況和地質(zhì)情況明確設(shè)置位置、規(guī)格型號(hào)、觀測(cè)技術(shù)要求及成果輸出格式，在設(shè)計(jì)文件中說明并對(duì)施工單位、監(jiān)理單位進(jìn)行技術(shù)交底。地基換填滲水土經(jīng)碾壓處理合格后，進(jìn)行地基沉降的動(dòng)態(tài)觀測(cè)。觀測(cè)基樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期進(jìn)行復(fù)核校正。按40m間距在線路中心線處埋設(shè)地基沉降板，一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面共設(shè)3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，分別在路基中心、兩側(cè)路肩各設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)樁，于路基成形后設(shè)置。監(jiān)測(cè)斷面里程位置分別為D2K355+880和D2K355+920。在填土過程中，應(yīng)根據(jù)觀測(cè)結(jié)果整理繪制“填土高度-時(shí)間-沉降量關(guān)系曲線圖”，分析土體的沉降趨勢(shì)，判定地基的穩(wěn)定性。三、基底沉降監(jiān)測(cè)1.路堤地段路基沉降監(jiān)測(cè)路堤地段分別于路基中心、兩側(cè)路肩各設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面共3個(gè)點(diǎn)。采用監(jiān)測(cè)樁方式，于路基成形后設(shè)置。路堤填筑前，分別于路堤基底地面的線路中線、兩側(cè)路肩各設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面共3個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)試設(shè)備可為沉降板或預(yù)埋單點(diǎn)沉降計(jì)，在試驗(yàn)段路基加密。一般路堤地段沉降監(jiān)測(cè)見表2-3，一般軟弱土地基路堤地段沉降監(jiān)測(cè)見表2-4。表2-3一般路堤地段沉降監(jiān)測(cè)表2-4一般軟弱土地基路堤地段沉降監(jiān)測(cè)表當(dāng)路堤基底地面橫坡或下臥土層橫坡大于1：5時(shí)，于線路中心及填方較高側(cè)或壓縮層較厚側(cè)左（或右）線外側(cè)3.1m處預(yù)埋1個(gè)單點(diǎn)數(shù)碼沉降計(jì)，其布置如圖2-21和圖2-22所示。圖2-21橫坡路基填方斷面觀測(cè)樁、單點(diǎn)沉降計(jì)布置示意圖圖2-22橫坡路基填方斷面觀測(cè)樁、單點(diǎn)沉降計(jì)、沉降板布置示意圖2.路塹地段路基沉降監(jiān)測(cè)路塹地段分別于路基中心、兩側(cè)路肩各設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面共3個(gè)點(diǎn)，采用監(jiān)測(cè)樁方式，路基成形后設(shè)置。路塹地段主要指：厚層地質(zhì)、全風(fēng)化層路塹和淺挖路塹(挖深≤3m)。除基床不換填的硬質(zhì)巖路塹外，一般應(yīng)進(jìn)行路基面沉降監(jiān)測(cè)，路塹有地基加固及紅黏土、膨脹土地段，不僅路基面要進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，且應(yīng)對(duì)地基沉降或隆起進(jìn)行監(jiān)測(cè)，于線路中心換填底面埋設(shè)單點(diǎn)沉降計(jì)進(jìn)行基底沉降監(jiān)測(cè)，基巖埋深＜15m時(shí)，單點(diǎn)沉降計(jì)應(yīng)錨固至基巖無(wú)壓縮層，當(dāng)覆蓋土層厚＞15m，單點(diǎn)沉降計(jì)錨固深度為15m。路塹地段路基面變形監(jiān)測(cè)見表2-5。表2-5路塹地段路基面變形監(jiān)測(cè)表3.軟土地基水平位移監(jiān)測(cè)軟土、松軟土路基地段，沿線路縱向每隔30m～50m在坡腳外2m處設(shè)置邊樁進(jìn)行水平位移監(jiān)測(cè)，以控制軟土地段的填土速率。每監(jiān)測(cè)斷面設(shè)3個(gè)測(cè)點(diǎn)。軟土、松軟土路堤地段除設(shè)置沉降觀測(cè)設(shè)施外，還應(yīng)設(shè)置位移觀測(cè)樁。位移觀測(cè)樁設(shè)置與兩側(cè)坡腳外2m處，并與沉降觀測(cè)樁、觀測(cè)板等位于同一斷面上。松軟土地段觀測(cè)斷面布置圖如圖2-23所示。圖2-23松軟土地段觀測(cè)斷面布置圖4.試驗(yàn)段及過渡段路基沉降監(jiān)測(cè)試驗(yàn)段路基全斷面沉降監(jiān)測(cè)可采用剖面沉降儀進(jìn)行。監(jiān)測(cè)設(shè)備選用水平測(cè)斜儀，以滿足測(cè)試精度要求。過渡段路基位移監(jiān)測(cè)見表2-6。表2-6過渡段路基位移監(jiān)測(cè)表5.地基深層沉降監(jiān)測(cè)土層、全風(fēng)化層厚度≥10m(軟土、松軟土厚度大于6m)地基，一般每隔50m設(shè)置一處深層沉降監(jiān)測(cè)斷面，過渡段路基必須設(shè)置。采用串聯(lián)式分層沉降儀，每斷面設(shè)1個(gè)，于路堤中心地基中設(shè)置。深厚覆蓋層地基地段沉降監(jiān)測(cè)見表2-7。表2-7深厚覆蓋層地基地段沉降監(jiān)測(cè)表四、觀測(cè)元件與埋設(shè)技術(shù)要求1.沉降觀測(cè)樁樁體選擇Φ20mm不銹鋼棒，頂部磨圓并刻畫十字線，底部焊接彎鉤，待基床表層級(jí)配碎石施工完成后，通過測(cè)量埋置在設(shè)計(jì)位置，埋置深度不小于0.3m，樁周0.15m范圍內(nèi)用C20混凝土澆筑固定，完成埋設(shè)后測(cè)量樁頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)。路基沉降觀測(cè)樁埋設(shè)如圖2-24所示。圖2-24路基沉降觀測(cè)樁埋設(shè)布置圖2.沉降板（1）應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行埋設(shè)，一般情況如下：由鋼底板、金屬測(cè)桿（Φ40mm鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（Φ75mmPVC管）組成。鋼底板尺寸為50cm×50cm，厚1cm。路基沉降板埋設(shè)如圖2-25所示。圖2-25路基沉降板埋設(shè)布置圖（2）沉降板位于路堤中心，基底鋪設(shè)碎石墊層的地段埋設(shè)于墊層頂面，基底設(shè)混凝土板地段置于板頂面；沉降板埋設(shè)位置應(yīng)按試驗(yàn)設(shè)計(jì)測(cè)量確定，埋設(shè)位置處可墊10cm砂墊層找平，埋設(shè)時(shí)確保測(cè)桿與地面垂直。（3）放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測(cè)桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定保護(hù)套管以完成沉降板的埋設(shè)工作。（4）采用水平儀按二級(jí)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量埋設(shè)就位的沉降板，并將測(cè)桿桿頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測(cè)桿和保護(hù)套管，每次接長(zhǎng)高度以1m為宜，接長(zhǎng)前后測(cè)量桿頂標(biāo)高變化量來確定接高量。金屬測(cè)桿用內(nèi)接頭連接，保護(hù)套管用PVC管外接頭連接。（5）接長(zhǎng)套管時(shí)應(yīng)確保垂直，避免機(jī)械施工等因素導(dǎo)致套管傾斜。3.位移邊樁采用Φ100mm松圓木制作，長(zhǎng)1.0m，可采用打入埋設(shè)或開挖埋設(shè)，埋設(shè)深度0.9m，樁周上部0.3m用混凝土澆筑固定，完成埋設(shè)后采用全站儀測(cè)量邊樁標(biāo)高及距基樁的距離作為初始讀數(shù)。4.單點(diǎn)沉降計(jì)單點(diǎn)沉降計(jì)是一種埋入式電感調(diào)頻類智能型位移傳感器，由電測(cè)位移傳感器、測(cè)桿、錨頭、錨板及金屬軟管和塑料波紋管等組成。采用鉆孔引孔埋設(shè)，鉆孔孔徑Ф108或Ф127，鉆孔垂直，孔深應(yīng)達(dá)到硬質(zhì)穩(wěn)定層（最好為基巖），并與沉降儀總長(zhǎng)一致?？卓趹?yīng)平整密實(shí)。安裝前先在孔底灌漿，以便固定底端錨板，安裝時(shí)錨桿朝下，法蘭沉降板朝上，注意要用拉繩保護(hù)以防止元件自行掉落，采用合適方法將底端錨板壓至設(shè)計(jì)深度。每個(gè)測(cè)試斷面埋設(shè)完成后，位移計(jì)引出導(dǎo)線用鋼絲波紋管進(jìn)行保護(hù)，并挖槽集中從一側(cè)引出路基，引入坡腳觀測(cè)箱內(nèi)。一般埋設(shè)完成后3～5天待縮孔完成后測(cè)試零點(diǎn)。觀測(cè)路塹換填基底沉降或隆起變形時(shí)將其埋設(shè)在換填基底面，表面應(yīng)平整密實(shí)；觀測(cè)路基本體變形時(shí)按設(shè)計(jì)斷面圖埋設(shè)。一般情況于線路中心預(yù)埋1個(gè)單點(diǎn)數(shù)碼沉降計(jì)，單點(diǎn)沉降計(jì)的埋設(shè)深度原則上應(yīng)將沉降計(jì)的錨固端埋設(shè)至強(qiáng)風(fēng)化巖面，但當(dāng)強(qiáng)風(fēng)化巖埋深很大時(shí)，單點(diǎn)沉降計(jì)的埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)路堤填高等確定，即黏性土地基單點(diǎn)沉降計(jì)應(yīng)埋至附加應(yīng)力等于0.1倍自重應(yīng)力深度處，砂類土、碎石類土地基單點(diǎn)沉降計(jì)應(yīng)埋至附加應(yīng)力等于0.2倍自重應(yīng)力深度處，路堤基底單點(diǎn)沉降計(jì)的頂面應(yīng)至路基基底墊層底面。一般路基填方斷面觀測(cè)樁、單點(diǎn)沉降計(jì)、沉降板布置如圖2-26所示。圖2-26一般路基填方斷面觀測(cè)樁、單點(diǎn)沉降計(jì)、沉降板布置示意圖五、沉降變形觀測(cè)數(shù)據(jù)分析與評(píng)估路基沉降觀測(cè)分兩個(gè)階段：一是填筑期間的觀測(cè)，二是主體完工后的觀測(cè)，此外需根據(jù)數(shù)據(jù)分析推導(dǎo)出路基最終沉降穩(wěn)定時(shí)間以及最早適合鋪設(shè)無(wú)碴軌道的時(shí)間。從施工開始持續(xù)觀測(cè)到施工結(jié)束后（不少于6個(gè)月的時(shí)間），根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)，繪制“時(shí)間—填土高—沉降量”曲線，按實(shí)測(cè)沉降推算法或沉降反演分析法，分析并推算總沉降量、工后沉降值及后期沉降速率，初步分析推測(cè)最終完成時(shí)間，確定鋪軌時(shí)間。根據(jù)分析結(jié)果，結(jié)合工期要求驗(yàn)證、調(diào)整設(shè)計(jì)措施使地基處理達(dá)到預(yù)定的變形控制要求。當(dāng)評(píng)估結(jié)果表明沉降還不能滿足無(wú)碴軌道的鋪設(shè)要求時(shí)，則研究是延長(zhǎng)路基擺放時(shí)間繼續(xù)觀測(cè)，還是采?。ɑ蛘{(diào)整）地基加固措施（如調(diào)整預(yù)壓高度、確定預(yù)壓土卸荷時(shí)間、調(diào)整或增加地基加固措施等），即進(jìn)行“觀測(cè)—評(píng)估—調(diào)整”循環(huán)，直至達(dá)到工期要求的時(shí)間，并滿足無(wú)碴軌道鋪設(shè)要求為止。第三章橋涵工程第一節(jié)工程概況一、橋梁工程概述本標(biāo)段有特大橋2149.832延長(zhǎng)米/2座，大橋2730.604延長(zhǎng)米/9座，中橋308.32延長(zhǎng)米/3座，小橋18.6延長(zhǎng)米/1座，涵洞887.690橫延米/9座，橋梁設(shè)置情況見表3-1。表3-1橋梁情況設(shè)置表二、橋梁工程特點(diǎn)（1）耐久性要求高。主要承重結(jié)構(gòu)按100年使用要求設(shè)計(jì)，梁部、墩身及基礎(chǔ)混凝土施工滿足耐久性和安全性要求。（2）簡(jiǎn)支箱梁為主，受隧道控制，本標(biāo)段135孔簡(jiǎn)支箱梁全部采用現(xiàn)澆施工，現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量管理是現(xiàn)場(chǎng)管理中的重點(diǎn)?？缂扔泄?、鐵路、河流大多采用大跨連續(xù)梁通過，特殊結(jié)構(gòu)橋型有預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、連續(xù)剛構(gòu)，特殊結(jié)構(gòu)施工技術(shù)較復(fù)雜。（3）橋梁基礎(chǔ)沉降要求嚴(yán)格。對(duì)于靜定結(jié)構(gòu)工后均勻沉降不得超過50mm，相鄰墩臺(tái)均勻沉降量之差不得超過20mm。對(duì)于超靜定結(jié)構(gòu)工后沉降需保證滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。溶洞發(fā)育地區(qū)配合采取有效措施防止橋梁基礎(chǔ)下沉。（4）不良地質(zhì)橋梁多。本標(biāo)段所經(jīng)地區(qū)地形陡峻、山高谷深，地質(zhì)復(fù)雜，地震烈度高，橋梁跨度大，橋墩高，對(duì)橋梁抗震要求高。大多數(shù)橋梁處于軟土、巖溶、膨脹土、斷裂帶等不良地質(zhì)構(gòu)造區(qū)域。（5）專業(yè)接口預(yù)留復(fù)雜。橋梁上線路兩側(cè)要求預(yù)設(shè)通信信號(hào)、電力電纜槽，箱梁預(yù)留接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)，橋梁基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁部均要設(shè)置綜合接地接口，施工中要避免出現(xiàn)差、錯(cuò)、漏，造成不必要返工。第二節(jié)基礎(chǔ)施工一、基礎(chǔ)施工概述本標(biāo)段橋梁下部工程采用常規(guī)旱橋方法施工。根據(jù)架梁進(jìn)度，合理劃分施工區(qū)段，以便形成樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)身的平行和流水作業(yè)。1.挖擴(kuò)大基礎(chǔ)框架橋、部分橋臺(tái)基礎(chǔ)一般采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)的土方采用人工配合挖掘機(jī)開挖，石方開挖采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，淺眼爆破法開挖，開挖時(shí)采用預(yù)裂控制爆破，以保證基巖的完整性不被破壞。有水基坑開挖時(shí)，采用水泵直接抽水?；娱_挖完成后，采取內(nèi)拉外撐鋼模板進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土模筑。擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土采取灑水覆蓋養(yǎng)生措施。2.樁基施工樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔樁施工，水下混凝土灌注。鋼筋籠加工制成“長(zhǎng)籠”盡量減少分節(jié)，鋼筋籠孔口接頭采用焊接或套筒連接；如采用搭接焊，必須確保上下鋼筋對(duì)中，保證現(xiàn)場(chǎng)立焊的焊接質(zhì)量。3.承臺(tái)施工陸地承臺(tái)基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖。基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用風(fēng)鎬及人工破除樁頭至設(shè)計(jì)標(biāo)高。然后平整基坑底面，澆筑混凝土墊層。墊層混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在其上綁扎承臺(tái)鋼筋，支立模板，澆筑混凝土，灑水養(yǎng)生至規(guī)定時(shí)間。承臺(tái)等大體積混凝土要采取控制水化熱和混凝土內(nèi)部降溫措施，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止混凝土開裂。4.墩、臺(tái)身施工墩、臺(tái)身模板采用廠制整體大塊鋼模板，墩臺(tái)身模板四周設(shè)置環(huán)形上工作平臺(tái)支架，墩臺(tái)身模板采用吊車配合安裝和拆除。然后綁扎鋼筋澆筑砼，墩身高度小于20米的橋墩（臺(tái)），混凝土一次澆筑施工到頂；墩身高度超過20m的橋墩，采用分次澆筑施工?；炷劣杉袛嚢枵咎峁?，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，混凝土輸送泵泵送入模內(nèi)并振搗。墩身混凝土采用塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。二、下壩雙線大橋高墩施工1.工程概述及工程量下壩雙線大橋中心里程樁號(hào)為DK390+674,全長(zhǎng)413.280m。本橋分2臺(tái)9墩，橋臺(tái)為矩形空心橋臺(tái)，橋墩為倒桶式矩形實(shí)心與空心橋墩，其中50m～70m的橋墩3個(gè)，70m以上的橋墩3個(gè)，其中6#墩高達(dá)到73.5m，混凝土方量為3860.9m3。施工中墩位和墩形控制難，材料運(yùn)輸效率低。C35混凝土設(shè)計(jì)總量19103.8m3，C40混凝土設(shè)計(jì)總量24.6m3，鋼筋總量1622.63t。2.總體施工方案橋臺(tái)采用大塊鋼模分層澆筑，橋墩墩身高度30m以上的采用翻升模板的施工方法。其中混凝土均由6#拌合站集中生產(chǎn)，罐車運(yùn)輸，泵送入模，澆筑完畢后采用塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。3.空心高墩施工空心高墩計(jì)劃采用翻模施工技術(shù)，利用泵車、塔吊運(yùn)輸混凝土，利用吊車、塔吊、手動(dòng)葫蘆提升、安裝和拆除模板。（1）模板高度的選定翻模是由三節(jié)段大塊組合模板及支架、內(nèi)外工作平臺(tái)、塔式起重機(jī)、手動(dòng)葫蘆組合而成的成套模具。每一節(jié)段翻轉(zhuǎn)模主要由內(nèi)外模板、模板固定架、圍帶、拉桿等構(gòu)成。根據(jù)該橋?qū)嶋H情況，翻轉(zhuǎn)模板采用大塊組合模板拼成，因墩身較高，綜合考慮了節(jié)段施工時(shí)間、機(jī)具長(zhǎng)度及鋼筋配料和減少砼施工縫的數(shù)量的目的，共加工3層模板，每層1.5m，總共4.5m。施工時(shí)，每次澆筑2節(jié)模板的高度，即每次翻2層模板，澆筑3m高的混凝土，翻模結(jié)構(gòu)見圖3-1。施工第1節(jié)段時(shí)模板支立于承臺(tái)墊層頂上，第2節(jié)段模板及第三節(jié)段模板分別支立于前一節(jié)段模板上，測(cè)量定位后一次性澆筑砼。砼達(dá)到拆模強(qiáng)度后（須第3節(jié)段混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa，且第1節(jié)段混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa），拆除第1節(jié)段模板同時(shí)拆除第2節(jié)模板的最下層拉桿，此時(shí)荷載由已硬化的墩身混凝土傳至墩底。待第1節(jié)段模板作調(diào)整和打磨后利用塔吊和手拉葫蘆將其翻升至第三層，依此循環(huán)向上形成拆模、翻升立模、模板組拼、鋼筋焊接綁扎、灌注混凝土、養(yǎng)生和測(cè)量定位、標(biāo)高測(cè)量的不間斷作業(yè)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)高度。圖3-1翻模結(jié)構(gòu)（2）模板構(gòu)造的設(shè)計(jì)薄壁空心墩身采用內(nèi)外兩套模板，外模采用整體鋼模板，內(nèi)模采用定型模板。由于墩身高，模板倒用次數(shù)多，鋼外模面板使用6mm厚鋼板制作，邊框采用16mm厚鋼板，中間豎筋為10#，背楞為16#b，橫向最大間距為3500mm，背楞間距為1000mm，豎肋和后架皆組焊而成，后架為施工提供較為寬闊的操作平臺(tái),同時(shí)多層后架通過螺栓連接后組成空間桁架，保證了翻模模板的空間剛度，能有效地減少模板對(duì)拉桿的使用，提高墩身混凝土的外觀質(zhì)量。對(duì)于該橋薄壁墩身最下面實(shí)體段及兩邊部分，因墩身混凝土尺寸太大（13.6m），無(wú)法穿對(duì)拉桿，采用對(duì)拉桿與內(nèi)部鋼筋焊接來固定外模。（3墩身模板安裝模板懸臂支架作為施工人員通行平臺(tái)，先用砂漿調(diào)平承臺(tái)墊塊頂面，周圍填充模板底部縫隙后安裝定型鋼模，用全站儀校正墩柱中心線及垂直度后，用直徑20mm的精軋螺紋鋼筋將模板對(duì)拉固定。墩身模板安裝前應(yīng)刷脫模劑，拆模后要用砂紙清除模板表面的雜物，同時(shí)校正模板，混凝土澆筑過程中進(jìn)行觀測(cè)，適時(shí)校正。墩身模板采用組合鋼模，每節(jié)高1.5米（4）墩身空心頂部的模板設(shè)計(jì)本工程主墩頂部3～4米范圍為實(shí)心段。在進(jìn)行該實(shí)心段砼施工時(shí)，考慮在墩身內(nèi)部預(yù)埋鋼板，焊上牛腿，鋪上工字鋼、方木和竹膠板作為支架，然后綁扎鋼筋，澆筑砼，支架放在墩身內(nèi)不再取出。（5）模板的脫模劑為了保證砼的外觀質(zhì)量，模板的脫模劑為無(wú)色長(zhǎng)效專用脫模劑。第三節(jié)框架橋施工一、框架橋施工方案框架橋采用支架法施工，跨越既有道路處采用墩梁式支架，墩梁式支架須滿足凈空要求，同時(shí)做好安全防護(hù)，其它地段采用滿堂支架法施工。支架基底須進(jìn)行處理，支架必須保證足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。支架在澆筑混凝土前必須進(jìn)行等載預(yù)壓和沉降觀測(cè)，預(yù)壓重量不得小于梁體自重的100%，以消除非彈性變形、地基沉降的影響。模板底應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度按設(shè)計(jì)設(shè)置并在施工中進(jìn)行調(diào)整，確保梁體線型符合設(shè)計(jì)要求。采用廠制定型鋼模板，框架橋混凝土按底板和梗肋、邊墻和頂板分兩次澆筑。二、施工要求與注意事項(xiàng)澆筑前，對(duì)模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈，模板縫隙填塞嚴(yán)密并檢查混凝土的均勻性和坍落度。澆筑混凝土使用的腳手架應(yīng)便于人員與料具上下，且必須保證安全?；炷练謱訚仓穸炔灰顺^30cm?；炷恋臐仓B續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，允許間斷時(shí)間需經(jīng)試驗(yàn)確定，若超過允許間斷時(shí)間，采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。在混凝土澆筑過程中，要注意觀測(cè)所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座板的位置是否移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)移位應(yīng)及時(shí)校正。預(yù)留孔的成型設(shè)備應(yīng)及時(shí)抽拔或松動(dòng)。模板、支架等支撐情況，如有變形、移位或沉陷立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑?；炷翝仓瓿珊?，及時(shí)用塑料薄膜包裹并定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。第四節(jié)大跨度橋梁施工一、響水河特大橋（68+128+68）m連續(xù)剛構(gòu)施工方案（一）項(xiàng)目概況響水河雙線特大橋（DK373+809.434-DK374+717.340）位于云南省廣南縣八寶鎮(zhèn)。其中跨響水河段采用變截面連續(xù)剛構(gòu)梁，其跨度布置為68m+128m+68m，起始里程為DK374+265.3-DK374+530.7。橋墩采用薄壁空心墩，墩高43m～70m，最高墩為15#墩，墩高70m，其中15#、16#墩為剛構(gòu)墩。上部68m+128m+68m連續(xù)剛構(gòu)梁采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工。主橋設(shè)計(jì)為單箱單室變高度變截面連續(xù)箱梁。全梁共分69個(gè)梁段（64個(gè)懸臂灌注段、2個(gè)0#塊、1個(gè)中間合攏段、2個(gè)邊跨合攏段、2個(gè)邊跨直線現(xiàn)澆段），最大懸臂澆筑塊件重2198KN。梁體按全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，縱向、橫向、豎向設(shè)預(yù)應(yīng)力。（二）工程難點(diǎn)（1）工期緊。要求各工序必須嚴(yán)格按照所制訂的工期計(jì)劃如期按質(zhì)按量地完成。（2）工藝復(fù)雜。本工程為高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)梁施工，主跨部分為跨響水河懸臂掛籃施工，技術(shù)含量高，工序緊湊，施工組織安排要求嚴(yán)謹(jǐn)詳實(shí)。（3）質(zhì)量要求高。響水河雙線特大橋?yàn)樵乒痂F路重難點(diǎn)工程，為鐵道部掛牌工程，因此各道工序必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求施工，保證各檢驗(yàn)批符合《驗(yàn)標(biāo)》的要求。（三）剛構(gòu)連續(xù)梁梁體的施工方案0#塊段及邊跨直線段采用三角托架法施工，其余各塊段均采用掛籃懸臂澆筑施工。托架及掛籃拼裝好后進(jìn)行預(yù)壓，消除非彈性變形。最后進(jìn)行模板的安裝及鋼筋綁扎，檢測(cè)合格后進(jìn)行混凝土的澆筑?；炷吝\(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)并泵送混凝土入模?；炷翝仓筮M(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。掛籃前移施工下一塊段，重復(fù)進(jìn)行完成懸臂段的施工，最后進(jìn)行直線段及合攏段的施工。連續(xù)剛構(gòu)箱梁掛籃懸澆施工工藝如圖3-2所示。掛籃安裝調(diào)試預(yù)壓就位掛籃安裝調(diào)試預(yù)壓就位1#段鋼筋安裝，混凝土灌注，養(yǎng)護(hù)，張拉掛籃前移就位梁段懸灌循環(huán)施工中跨合攏段施工解除墩臨時(shí)固結(jié)，完成體系轉(zhuǎn)換邊跨合攏段施工體系轉(zhuǎn)換完成加設(shè)勁性骨架測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高掛籃制造、試驗(yàn)測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束測(cè)量標(biāo)高、設(shè)配重邊跨直線段施工加設(shè)勁性骨架張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束測(cè)量標(biāo)高、設(shè)配重墩身竣工、中線測(cè)量現(xiàn)澆0#塊托架搭設(shè)預(yù)壓圖3-2連續(xù)剛構(gòu)箱梁掛籃懸澆施工工藝框圖（四）主要工序施工技術(shù)控制1.0＃段混凝土澆筑0#塊箱梁內(nèi)設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力、橫向預(yù)應(yīng)力和豎向預(yù)應(yīng)力，鋼筋及管道密集，混凝土數(shù)量大，節(jié)段高。施工時(shí)采取如下措施保證0#塊混凝土的質(zhì)量：（1）0#塊支架要牢固，混凝土澆筑前要進(jìn)行全面檢查和驗(yàn)收。（2）0#塊鋼筋安裝要按設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的要求進(jìn)行，同時(shí)一定要保證保護(hù)層厚度。（3）預(yù)應(yīng)力管道和鋼筋要定位準(zhǔn)確，特別是墩頂下彎預(yù)應(yīng)力管道的彎曲半徑和角度嚴(yán)格控制，定位鋼筋要與0#塊結(jié)構(gòu)鋼筋點(diǎn)焊牢固。2.懸臂梁混凝土施工控制的技術(shù)措施混凝土由項(xiàng)目部中心攪拌站提供，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)。采取如下措施來加強(qiáng)混凝土點(diǎn)、線、面、色澤等外觀質(zhì)量的控制：（1）選用同一產(chǎn)地的優(yōu)質(zhì)沙石原材料和采用固定品牌的水泥、外加劑，按同一配合比相同工藝施工。（2）采用統(tǒng)一的脫模劑用滾筒沿同一方向兩次均勻涂刷，從而保證混凝土色澤基本一致、輪廓分明。（3）采用千斤頂對(duì)頂、底模板后錨吊帶施加5～10噸的預(yù)緊力，可有效克服吊帶的彈性變形，避免前后節(jié)段錯(cuò)臺(tái)，比較容易實(shí)現(xiàn)梁底面邊緣曲線的順滑?；炷凉嘧?yīng)遵循“由遠(yuǎn)端到近端，兩腹向中對(duì)稱澆筑”的順序，灌注頂板時(shí)，應(yīng)從兩側(cè)向中間推進(jìn)，以防產(chǎn)生裂縫。一個(gè)T構(gòu)兩懸臂端要均衡澆筑，梁段混凝土累計(jì)不平衡重不得大于設(shè)計(jì)要求（8t）。由于腹板截面小，鋼筋密，人工無(wú)法進(jìn)入其內(nèi)振搗，為此對(duì)于底板附近的腹板混凝土振搗要特別注意，應(yīng)在腹板合適位置開孔澆筑，并采用插入式振搗棒輔以外側(cè)附著式高頻振搗器聯(lián)合振實(shí)的方式，以保證混凝土平整密實(shí)。張拉錨具部位特別防止漏振，必須振搗密實(shí)，以避免張拉時(shí)該部位混凝土被拉裂、錨具被拉壞。波紋管內(nèi)襯高強(qiáng)度塑料管，接頭處用膠帶紙包裹密封，振搗混凝土?xí)r應(yīng)避免振搗棒與波紋管接觸振動(dòng)，澆筑混凝土過程中，由專人經(jīng)常抽動(dòng)塑料管，確保管道暢通，要經(jīng)常檢查及時(shí)清除滲入管內(nèi)灰漿，防止堵塞無(wú)法穿束。加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，不少于6天。梁體張拉檢查試件要存放在梁頂與梁體同環(huán)境養(yǎng)護(hù)。梁體澆筑混凝土完成4～6小時(shí)后，抓緊拆端模，端頭鑿毛，下一節(jié)段澆筑前用高壓水沖洗，新澆混凝土加強(qiáng)搗固，防止接頭處出現(xiàn)蜂窩麻面。3.掛籃施工安全控制掛籃是懸臂灌注施工的主要設(shè)備，它既是梁段的承重結(jié)構(gòu)，也是作業(yè)人員的工作場(chǎng)地，施工中安全控制成為重中之重。（1）掛籃行走軌道必須按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)。（2）精軋螺紋鋼筋安裝時(shí)上下需保持順直，不得傾斜安裝，間距盡量靠近，每根的預(yù)應(yīng)力盡量保持一致，以免造成不均勻受力，不得使用焊接的精軋螺紋鋼筋。（3）菱形桁架是主要承重結(jié)構(gòu)，在反復(fù)加載、卸載過程中各桿件之間的聯(lián)結(jié)螺栓容易松動(dòng)，在掛籃移動(dòng)之前應(yīng)經(jīng)常檢查螺栓的松動(dòng)情況，松動(dòng)的螺栓應(yīng)及時(shí)擰緊。（4）經(jīng)常檢查菱形架之間的聯(lián)結(jié)系、前上橫梁與桁架之間的聯(lián)結(jié)及底模架縱橫梁之間的聯(lián)結(jié)等處的聯(lián)結(jié)螺栓。（5）前、后吊帶之間的連接銷應(yīng)用螺母上緊，如上不緊則用墊板調(diào)整，尤其是吊帶與底模架的連接，要經(jīng)常檢查吊座的牢固情況。后吊帶的銷子，應(yīng)加鐵鏈防護(hù)，嚴(yán)防拆裝時(shí)高空墜落。（6）利用菱形掛籃懸臂灌注施工，屬空中作業(yè)范圍，一定要按高空作業(yè)的有關(guān)規(guī)定辦理，如設(shè)置安全網(wǎng)和防護(hù)欄桿、戴安全帽、系安全帶等。（7）掛籃行走時(shí)，應(yīng)有保護(hù)措施，例如反方向應(yīng)有倒鏈牽掛，防止溜滑。掛籃上使用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)狀況不好的要及時(shí)更換。所有動(dòng)力、照明電路須按規(guī)定鋪設(shè)，定期檢查，以防漏電，確保作業(yè)人員的安全。（8）每個(gè)T構(gòu)上應(yīng)安裝2臺(tái)滅火設(shè)備。（9）T構(gòu)懸臂狀態(tài)下的抗風(fēng)穩(wěn)定措施掛籃懸臂施工時(shí)T構(gòu)是不穩(wěn)定的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，特別是最大懸臂時(shí)每邊懸臂長(zhǎng)度達(dá)二十多米，如果受到外界風(fēng)力等外力的作用是十分危險(xiǎn)的。為了防止意外的發(fā)生，應(yīng)作好防風(fēng)措施，保證萬(wàn)無(wú)一失。①兩個(gè)單T同步施工，以便盡快合攏，減少T構(gòu)最大懸臂狀態(tài)的時(shí)間。②時(shí)刻與氣象部門保持聯(lián)系，建立氣象日志，保持每天收聽、記錄氣象預(yù)報(bào)。預(yù)報(bào)有6級(jí)及以上大風(fēng)時(shí)不得移動(dòng)掛籃，同時(shí)將掛籃穩(wěn)固錨固于已澆筑的梁段上。③長(zhǎng)懸臂狀態(tài)下，左右幅的兩個(gè)單T采取臨時(shí)連接措施連接起來，以加強(qiáng)主梁的抗風(fēng)穩(wěn)定性。4.T構(gòu)線型控制在整個(gè)施工過程中，大橋主梁的標(biāo)高和內(nèi)力都在不斷地變化，并且受諸如溫度變化、濕度變化、混凝土彈模變化、預(yù)應(yīng)力損失、混凝土收縮徐變、施工工藝、施工偏差等眾多因素的影響，因此有必要由監(jiān)控單位對(duì)懸澆梁施工的線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，保證大橋安全建成，順利合攏，并綜合考慮各因素的影響，使成橋狀態(tài)最優(yōu)或符合設(shè)計(jì)要求狀態(tài)。施工監(jiān)控在線形方面就是對(duì)施工過程的主梁標(biāo)高變化進(jìn)行預(yù)計(jì)，并根據(jù)施工實(shí)際反饋標(biāo)高及應(yīng)力情況等修正模型，提出指導(dǎo)后續(xù)階段施工的數(shù)據(jù)；在內(nèi)力控制方面主要是監(jiān)測(cè)大橋在整個(gè)施工過程中的最不利截面的應(yīng)力狀況，對(duì)大橋的建成起到危險(xiǎn)預(yù)警的作用，當(dāng)大橋的施工工藝流程（如合攏順序和合攏溫度）與設(shè)計(jì)相差較大，以致成橋內(nèi)力與設(shè)計(jì)相差較遠(yuǎn)，則應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工情況提出成橋內(nèi)力符合設(shè)計(jì)要求的新施工工藝，這也是大橋內(nèi)力監(jiān)控的重要作用。成橋線形及內(nèi)力的控制實(shí)際上是通過控制每節(jié)段立模預(yù)拱度來實(shí)現(xiàn)的。立模預(yù)拱度包括：A、成橋后期撓度；B、二期恒載撓度；C、1/2靜活載撓度；D、自重及預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生撓度；E、掛籃等施工機(jī)具及其它施工臨時(shí)荷載等產(chǎn)生的撓度；F、掛籃彈性變形產(chǎn)生撓度。其中，A項(xiàng)主要以經(jīng)驗(yàn)值考慮，其余則以理論計(jì)算分析考慮，并實(shí)時(shí)考慮BDEF項(xiàng)實(shí)際施工與理論計(jì)算的偏差，在立模預(yù)拱度中加以修正。本橋施工控制的原則是在保證大橋結(jié)構(gòu)安全的情況下，使大橋線形平順，符合設(shè)計(jì)要求，成橋線形寧高勿低，與控制目標(biāo)最大誤差不超過3cm，合攏段兩側(cè)標(biāo)高相對(duì)偏差不超過1cm。監(jiān)控單位對(duì)每個(gè)節(jié)段的施工均進(jìn)行跟蹤、隨時(shí)調(diào)整，根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行前進(jìn)分析、倒退分析、參數(shù)調(diào)整，直至分析結(jié)果符合成橋理想狀態(tài)、線形符合要求，在此基礎(chǔ)上提供每節(jié)段立模標(biāo)高，指導(dǎo)施工，使每一節(jié)段的內(nèi)力和標(biāo)高都在預(yù)測(cè)和控制之中，從而實(shí)現(xiàn)成橋時(shí)橋的內(nèi)力及線形符合設(shè)計(jì)要求的施工控制目的。本橋施工監(jiān)控?cái)M請(qǐng)第三方監(jiān)測(cè)單位擔(dān)任，監(jiān)理及施工單位協(xié)助。在現(xiàn)場(chǎng)成立監(jiān)控、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位參加的施工監(jiān)控工作小組，進(jìn)行有效的監(jiān)控工作。監(jiān)控方案由第三方進(jìn)場(chǎng)后編制專項(xiàng)方案報(bào)審。每節(jié)段澆筑混凝土前后、張拉前后，共同參與各階段的測(cè)量工作；每節(jié)段測(cè)量成果經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)由施工單位書面提交監(jiān)控單位，監(jiān)控單位電算校核反饋分析后將下一節(jié)段的立模預(yù)抬值控制文件經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)轉(zhuǎn)發(fā)施工單位實(shí)施。本橋線性控制主要是對(duì)橋結(jié)構(gòu)所發(fā)生的幾何變形運(yùn)用控制軟件進(jìn)行矯正，使其達(dá)到理想狀態(tài)，施工控制詳見圖3-3。建立數(shù)據(jù)文件建立數(shù)據(jù)文件調(diào)用控制軟件計(jì)算理論預(yù)拱度確定立模標(biāo)高梁段施工施工觀測(cè)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比分析與反饋計(jì)算下一梁段拱度原始數(shù)據(jù)整理圖3-3施工控制框圖（1）原始數(shù)據(jù)在施工中實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)后報(bào)監(jiān)控單位，包括：混凝土的彈性模量及干容重；掛籃的實(shí)際重量（含模板）；鋼絞線的彈性模量及截面積；縱向預(yù)應(yīng)力束孔道摩阻系數(shù)及偏差系數(shù)、錨圈口摩阻損失、鋼束回縮量；掛籃、托架及膺架的變形量（應(yīng)消除其非彈性變形，取其彈性變形）；合攏時(shí)的溫度；各梁段及體系轉(zhuǎn)換的實(shí)際工期、橋面施工及鋪軌的工期。（2）預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)根據(jù)每節(jié)段撓度的數(shù)值確定,影響撓度的的因素主要有：掛籃的變形、箱梁段的自重、預(yù)應(yīng)力的大小、施工荷載、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、混凝土收縮與徐變、日照和溫度變化等。其關(guān)鍵是在每節(jié)段箱梁施工時(shí)對(duì)立模的標(biāo)高進(jìn)行精確控制。（3）梁段施工時(shí)，中線按控制點(diǎn)進(jìn)行控制測(cè)量，立摸放樣的測(cè)點(diǎn)放在底模板梁段的前緣，在立模時(shí)將上述標(biāo)高換算成底板標(biāo)高。測(cè)點(diǎn)布置在各梁段端部頂面混凝土中（預(yù)埋鋼質(zhì)測(cè)點(diǎn)樁），各模板折線點(diǎn)設(shè)置測(cè)點(diǎn)。（4）在施工過程中對(duì)全橋中線和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行定期復(fù)核和檢查，確保各個(gè)T構(gòu)施工測(cè)量的準(zhǔn)確性。測(cè)量?jī)?nèi)容包括：灌注混凝土前模板標(biāo)高測(cè)量；每灌注一段混凝土，均測(cè)量0#塊墩頂?shù)臉?biāo)高；測(cè)量每一梁段在灌注混凝土前后、張拉后本梁段及其他已施工梁段的標(biāo)高；在合攏段施工過程中，測(cè)量合攏段臨時(shí)鎖定前、張拉前后的標(biāo)高，以及與其相關(guān)的各梁段標(biāo)高；選擇三個(gè)梁段連續(xù)測(cè)量一天不同時(shí)段（每?jī)尚r(shí)為一時(shí)段）的標(biāo)高；各梁段測(cè)量及模板調(diào)校的時(shí)間均宜安排在清晨。按照施工順序，每懸澆一段，在掛籃就位后澆筑混凝土前、澆筑梁段混凝土后，張拉縱向預(yù)應(yīng)力束前、建立縱向預(yù)應(yīng)力后、移動(dòng)掛籃前（即進(jìn)行下一節(jié)段作業(yè)前）各觀測(cè)一次，每次觀測(cè)記錄好標(biāo)高、溫度、承臺(tái)沉降、水位變化情況。施工觀測(cè)選在每天凌晨日出前，避開高溫、強(qiáng)光和大風(fēng)等情況。5.合攏段施工控制技術(shù)措施在合攏段施工過程中，晝夜溫度變化、新灌混凝土的早期收縮、水化熱影響、已完成結(jié)構(gòu)混凝土的收縮徐變、結(jié)構(gòu)體系變化以及施工荷載等各種因素，都會(huì)直接影響合攏段的施工質(zhì)量，因此，必須采取下列措施：（1）合攏段混凝土灌注時(shí)間應(yīng)選在一天中氣溫最低的午夜為宜，使混凝土在早期硬結(jié)過程中處于升溫的受壓狀態(tài)。（2）合攏段選用早強(qiáng)、高強(qiáng)、收縮量小或微膨脹混凝土，以便及早施加預(yù)應(yīng)力，防止接縫處出現(xiàn)裂紋。（3）合攏段混凝土在灌注前設(shè)置臨時(shí)鎖定裝置，用320槽鋼安裝在合攏段的上下部作支撐，然后張拉部分預(yù)應(yīng)力束或臨時(shí)鋼束，待合攏段混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后張拉，最后拆除臨時(shí)鎖定裝置。（4）加強(qiáng)合攏段混凝土的養(yǎng)護(hù)，使之保持濕潤(rùn)，為減少日照的溫度影響，應(yīng)加遮蓋。二、白臘寨1號(hào)四線大橋（32+48+32）m連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案（一）項(xiàng)目概況新建云桂高速鐵路白臘寨1號(hào)四線大橋位于文山州廣南縣八寶鎮(zhèn)境內(nèi)，本橋施工里程DK393+718.71～DK394+131.19，全長(zhǎng)412.48m。正線數(shù)目：橋上線路共四線，中間I、II為正線，兩側(cè)3線、4線為到發(fā)線（安全線），相鄰線間距均為5.0m，大橋中心里程樁號(hào)為DK393+782。本工程分為左右兩幅連續(xù)梁，單幅結(jié)構(gòu)為雙線無(wú)砟軌道（32+48+32）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，上部采用左右雙幅單箱單室直腹板變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。邊跨端塊處頂板厚由32cm漸變至60cm。（二）總體施工方案該連續(xù)梁采用先中跨合攏，后用掛籃施工邊跨至邊墩墩頂（無(wú)邊跨合攏）。箱梁0#塊采用托架現(xiàn)澆法施工，其余梁段采用掛籃懸臂澆筑法施工，單個(gè)T懸澆梁段數(shù)量為5×2+2個(gè)節(jié)段（均不含0#、合攏段），全橋共分48個(gè)節(jié)段?，F(xiàn)澆0#塊長(zhǎng)度為10.0m，澆筑混凝土方量最大、為161.4m3；懸澆節(jié)段長(zhǎng)度分別為3.0m、4m和5.55m，中跨合攏段長(zhǎng)度為2m。梁體采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系。預(yù)應(yīng)力束采用公稱直徑15.2高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值1860Mpa，彈性模量195Gpa；頂板及腹板縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用9-15.2鋼絞線，底板采用12-15.2鋼絞線；橫向預(yù)應(yīng)力束采用3-15.2高強(qiáng)度低松弛鋼絞線；梁體腹板豎向預(yù)應(yīng)力采用Φ25mm的PSB830預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋。（三）超高支架現(xiàn)澆箱梁施工方案1.工程概況雙幅箱梁布置截面如圖3-4所示。圖3-4雙幅箱梁布置截面圖2.施工方案白臘寨1號(hào)四線大橋第4跨及第5跨為并置簡(jiǎn)支箱梁，兩片箱梁的之間的凈距只有10cm，無(wú)法采用移動(dòng)模架施工，必須采用支架現(xiàn)澆施工，該橋橋墩最高為66m，國(guó)內(nèi)外沒有這么高支架施工的先例，經(jīng)過多次方案比選，最終采用梁柱式支架施工。（1）支架結(jié)構(gòu)體系的合理設(shè)計(jì)支架的基本組成從下往上依次是：地基、鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)加直徑1.0m的鉆孔樁、鋼管柱（Φ609×16mm）、活動(dòng)端、橫梁（雙拼I45a）、縱梁（國(guó)產(chǎn)貝雷片）、I20a工字鋼分配梁、模板系統(tǒng)。由于支架較高，達(dá)到66m，為了保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，每排支撐采用雙排鋼管柱，形成格構(gòu)體系，增加了結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性?，F(xiàn)澆支架布置如圖3-5所示。圖3-5現(xiàn)澆支架布置圖通過采用midascivil建模，模擬實(shí)際施工荷載及最不利工況等荷載情況，計(jì)算出安全系數(shù)可以滿足規(guī)范要求。（2）施工工藝流程超高支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程見圖3-6。圖3-6超高支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程3.工法特點(diǎn)（1）超高支架體系安全可靠。利用鋼管柱+貝雷梁+工字鋼搭設(shè)支架平臺(tái)，搭設(shè)速度快，在特殊條件不具備移動(dòng)模架施工方法情況下作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)最便捷操作，安全可靠。（2）對(duì)其他單位工程影響較小。本標(biāo)段橋隧連接段多，施工相互影響大，在鐵路橋梁下搭設(shè)大高度支架，不額外占用移動(dòng)模架等設(shè)備組裝場(chǎng)地，對(duì)臨近隧道出洞掘進(jìn)影響微乎其微。（3）施工進(jìn)度快。基于該技術(shù)研究的鋼管柱安裝質(zhì)量控制方法簡(jiǎn)單宜行，工期優(yōu)勢(shì)特別突出，安裝時(shí)幾乎與支架體系同步完成，無(wú)額外附加工期，可節(jié)省安裝工期2個(gè)月以上。拆除時(shí)可在箱梁頂、底板范圍內(nèi)預(yù)留鋼管柱拆除孔洞，確保模板支撐體系順利拆除；安全風(fēng)險(xiǎn)小、易控，無(wú)大型設(shè)備吊裝需要。（4）安全可靠。研究鋼管柱安裝時(shí)的操作平臺(tái)及人員上下通道，確保了鋼管柱安裝及拆除時(shí)施工人員的安全。三、白臘寨2號(hào)四線大橋（6×32）m變寬連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案（一）橋梁概況白臘寨2號(hào)四線大橋中心里程樁號(hào)為DK394+552,全長(zhǎng)265.28m。孔跨布置為1×24m+1×32m+6×32m變寬連續(xù)梁，共計(jì)8跨，前兩跨為簡(jiǎn)支箱梁。本橋共四線，I、II線位于線路中心，3線位于線路前進(jìn)方向左側(cè)、4線位于線路前進(jìn)方向右側(cè)，各線間距5m，橋上線路由四線變?nèi)€。上部結(jié)構(gòu)包含簡(jiǎn)支箱梁、簡(jiǎn)支T梁及變寬度連續(xù)梁。連續(xù)梁體混凝土強(qiáng)度C55，防護(hù)墻、豎墻、蓋板混凝土強(qiáng)度為C40，連續(xù)梁梁體截面類型為單箱三室變單箱雙室直腹板等高變寬箱梁，第1跨（2#墩～3#墩）采用單箱三室等寬截面箱梁，第2～4跨（3#墩～6#墩）采用單箱三室變寬截面箱梁，第5跨（6#墩～7#墩）采用單箱雙室變寬截面箱梁，第6跨（7#墩～8#墩）采用單箱雙室等截面箱梁。梁體全長(zhǎng)196.0m，梁高3.05m，邊支座中心線至梁端0.75m，箱梁頂寬14.9m～19.9m，箱底寬11.7m～16.7m，底板厚0.3m，頂板厚0.3m，靠近橫隔板處4m段頂板厚由30cm漸變至60cm,底板厚由30cm漸變至60cm，腹板厚0.56m，局部由56cm漸變至70cm。全橋連續(xù)梁混凝土總共為3802m3。（二）總體施工方案本橋6x32m變寬連續(xù)梁采用梁柱式支架法現(xiàn)澆施工，按照設(shè)計(jì)順序分四次澆筑完成。具體施工順序詳見附件。1.基底處理7個(gè)墩臺(tái)位置的鋼支墩直接安裝在主體承臺(tái)上，其余鋼支墩采用鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)作承力結(jié)構(gòu)，根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)地形地貌的調(diào)查情況，本橋各跨的現(xiàn)澆支架基礎(chǔ)處理情況見表3-2。表3-2白臘寨2號(hào)四線大橋現(xiàn)澆支架基礎(chǔ)處理情況表2.支架設(shè)計(jì)變寬連續(xù)箱梁支架體系，從上至下采用2cm厚竹膠板+10x10cm縱向木枋（橫橋向間距30cm）+Ⅰ20a工字鋼分配梁(順橋向間距50cm)+貝雷桁架+Ⅰ45a工字鋼（雙拼）+脫模砂箱+鋼管立柱+承臺(tái)基礎(chǔ)或C25鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸為2.2×1.0m。支架采用最大施工荷載的120％荷載對(duì)進(jìn)行預(yù)壓，測(cè)定彈性變形，消除非彈性變形，為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁線性控制提供技術(shù)參數(shù)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況，考慮到地形縱向起伏較大，地質(zhì)較為破碎，無(wú)法滿足滿堂紅支架要求地基基礎(chǔ)的平整性要求，同時(shí)也綜合安全與經(jīng)濟(jì)性等方面的要求，現(xiàn)澆支架擬采用梁柱式支架。3.模板安裝及鋼筋、波紋管定位鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)集中加工，分類堆放，再轉(zhuǎn)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，人工綁扎成型。支架體系搭設(shè)完畢后，先安裝底模，預(yù)壓完成后綁扎底板和腹板鋼筋及底腹板波紋管定位，再人工配合吊車安裝內(nèi)模及端模就位，最后綁扎頂板鋼筋和定位頂板波紋管道。4.梁部混凝土澆筑縱橋向采取“從跨中向兩端、縱向分段、水平分層、全斷面推進(jìn)”；橫橋向采用”從中心向兩側(cè)對(duì)稱澆筑”的施工方法，按照一次澆筑法組織施工，混凝土在拌合站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，汽車泵泵送，采用以插入式振搗器振搗為主、高頻附著式振動(dòng)器輔助振搗，覆蓋土工布撒水養(yǎng)護(hù)。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求拆除內(nèi)模，強(qiáng)度和彈性模量、齡期滿足要求時(shí)，按照設(shè)計(jì)順序進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，拆除模板和支架，完成連續(xù)梁的施工。四、工程質(zhì)量保證措施（一）鉆孔樁質(zhì)量保證措施（1）正確埋設(shè)護(hù)筒，頂面位置偏差不大于5cm，斜度不大于1%。（2）保持孔內(nèi)水位，泥漿相對(duì)密度和粘度要求符合有關(guān)規(guī)定，確保成孔質(zhì)量。（3）正確選擇導(dǎo)管，導(dǎo)管直徑為25～32.5cm，保證密封性能好，不漏氣、不滲水。導(dǎo)管組拼后需要作密封和抗拉試驗(yàn)。（4）嚴(yán)格控制混凝土水灰比和坍落度，坍落度控制在18～22cm。灌注中，導(dǎo)管埋入深度不小于2.0m，亦不得大于6.0m；（5）混凝土灌注過程中，應(yīng)隨時(shí)測(cè)量灌注混凝土面的標(biāo)高及導(dǎo)管的埋深。（二）橋墩施工質(zhì)量保證措施（1）將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，鑿除混凝土基礎(chǔ)表面浮漿。（2）嚴(yán)格檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置和保護(hù)尺寸，確保位置正確不發(fā)生變形。（3）鋼筋骨架綁扎、焊接牢固，在澆筑混凝土過程中不發(fā)生任何松動(dòng)。（4）模板表面應(yīng)平整、光潔，接頭接縫嚴(yán)密；滿足設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范要求。（5）橋墩柱混凝土配合比、坍落度、和易性符合規(guī)范要求。（6）混凝土自由落體高度不超過2.0m。（三）鋼筋工程質(zhì)量保證措施（1）認(rèn)真查對(duì)鋼筋批號(hào)、爐罐號(hào)、出廠合格證，以及有關(guān)材質(zhì)、化學(xué)成分、力學(xué)性能等質(zhì)量證明資料。（2）進(jìn)場(chǎng)鋼筋按規(guī)范要求進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，不合格的鋼筋不得使用。（3）鋼筋彎制成形、焊接前應(yīng)進(jìn)行工藝性試驗(yàn)和焊接性能試驗(yàn)。（4）鋼筋的加工、綁扎、焊接及安裝按照設(shè)計(jì)施工圖和規(guī)范要求進(jìn)行。（5）嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層，采用定制的墊塊進(jìn)行支墊，墊塊的間距控制在1米以內(nèi)，呈梅花狀分布。（四）混凝土質(zhì)量保證措施（1）混凝土所用的原材料要有質(zhì)量保證，嚴(yán)格控制材料的進(jìn)場(chǎng)關(guān)，每批材料進(jìn)場(chǎng)，材料員要及時(shí)通知試驗(yàn)人員進(jìn)行檢驗(yàn)，通知監(jiān)理抽驗(yàn)，不合格的材料必須清倉(cāng)處理。特別是當(dāng)?shù)亟ㄖ蒙百|(zhì)量不達(dá)標(biāo)，項(xiàng)目分部采取幫扶措施，提高其質(zhì)量。（2）混凝土的配合比在試配時(shí)，多做方案，多做試件，精心設(shè)計(jì)，耐心鉆研。試驗(yàn)合格的理論配合比需經(jīng)監(jiān)理審批才能使用。在混凝土攪拌時(shí)，應(yīng)檢測(cè)砂石的含水量，調(diào)整為實(shí)際配合比，先試配后，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后，方可繼續(xù)攪拌。（3）加強(qiáng)混凝土的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，在混凝土澆筑過程中，從開始到結(jié)束，每1小時(shí)做一次坍落度檢驗(yàn)，檢測(cè)混凝土的入模溫度，在施工現(xiàn)場(chǎng)提取混凝土制作試件，做好試件的保管和養(yǎng)護(hù)工作。（4）所有混凝土均采用集中攪拌，嚴(yán)格按配合比計(jì)量，各種攪拌材料的配量偏差為：水泥不大于±2%，骨料不大于±3%，水、外加劑不大于±1%。材料含水量在拌合前現(xiàn)場(chǎng)取樣測(cè)定。（5）采用運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用機(jī)械泵送混凝土入模，混凝土出機(jī)至全部混凝土卸出時(shí)間不超過30分鐘。（6）嚴(yán)格控制混凝土分層厚度，分層厚度不大于70cm。不得采用斜向澆筑?；炷翍?yīng)連續(xù)進(jìn)行，間斷時(shí)間不超過混凝土的初凝時(shí)間，否則按照施工接縫處理。（7）加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，在混凝土澆筑后的14天內(nèi)，裸露的混凝土表面要覆蓋土工布或包裹塑料布，每小時(shí)澆水養(yǎng)護(hù)一次，連續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)7天。（五）預(yù)應(yīng)力工程質(zhì)量保證措施（1）定時(shí)、定期對(duì)千斤頂、油表進(jìn)行配套標(biāo)定。（2）對(duì)預(yù)應(yīng)力材料、錨具按批次進(jìn)行檢驗(yàn)、驗(yàn)收，合格后方可容許使用。（3）張拉前必須有混凝土強(qiáng)度、彈模試驗(yàn)報(bào)告，混凝土齡期按照設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。（4）張拉順序、施加預(yù)應(yīng)力嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。（5）在要求時(shí)間內(nèi)及時(shí)進(jìn)行管道壓漿真空壓漿工藝。（六）懸臂現(xiàn)澆箱梁線型控制為確保施工中結(jié)構(gòu)的可靠性和安全性以及保證橋梁線形及受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)橋梁懸臂施工進(jìn)行控制。1.線形控制相關(guān)參數(shù)的測(cè)定（1）掛籃的變形值：掛籃的變形通過對(duì)掛籃加載試驗(yàn)測(cè)定。由此控制箱梁模板標(biāo)高。（2）箱梁自重產(chǎn)生的撓度：由于箱梁塊段自重產(chǎn)生的撓度，經(jīng)實(shí)際測(cè)量后確定。（3）箱梁徐變產(chǎn)生的變形：混凝土徐變產(chǎn)生的變形經(jīng)測(cè)量觀測(cè)后得到。（4）預(yù)應(yīng)力損失的測(cè)定：采用電阻應(yīng)變片和電阻應(yīng)變儀測(cè)量鋼絞線的實(shí)際管道摩阻損失。（5）溫度觀測(cè)：溫度是影響主梁撓度的最主要的因素之一，為掌握梁截面內(nèi)外溫差和溫度在截面上的分布情況，在梁體上布置溫度觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，以獲得準(zhǔn)確的溫度變化規(guī)律。2.施工預(yù)拱度計(jì)算在橋梁懸臂施工的控制中，最困難的任務(wù)之一就是施工預(yù)拱度的計(jì)算。箱梁預(yù)拱度計(jì)算根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的各項(xiàng)參數(shù)由專業(yè)程序計(jì)算得出。3.懸臂箱梁的施工撓度控制（1）根據(jù)箱梁設(shè)計(jì)預(yù)拱度及設(shè)計(jì)標(biāo)高，確定待懸灌梁段立模標(biāo)高，嚴(yán)格按立模標(biāo)高立模。（2）撓度觀測(cè)資料是控制箱梁線型重要依據(jù)，在現(xiàn)場(chǎng)成立專門的觀測(cè)小組，加強(qiáng)觀測(cè)每個(gè)節(jié)段施工中混凝土澆筑前后、預(yù)應(yīng)力張拉前后4種工況下箱梁的撓度變化。每節(jié)段施工后，整理出撓度曲線進(jìn)行分析，及時(shí)準(zhǔn)確地控制和調(diào)整施工中發(fā)生的偏差值，保證箱梁懸臂端的合龍精度和橋面線型。為了盡量減少溫度的影響，撓度的觀測(cè)安排在早晨太陽(yáng)出來之前進(jìn)行。（3）合龍前將合龍段兩側(cè)的最后2～3個(gè)節(jié)段在立模時(shí)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，以減小合龍兩端高差，保證合龍精度。4.高程監(jiān)測(cè)（1）高程和路線控制點(diǎn)在每個(gè)箱梁節(jié)段上布設(shè)左、中、右三個(gè)控制點(diǎn)，其中左、右兩個(gè)點(diǎn)對(duì)稱等距離布置，以監(jiān)測(cè)各段箱梁施工的撓度及整個(gè)箱梁施工過程中是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。高程監(jiān)測(cè)設(shè)置沉降點(diǎn)。（2）測(cè)量?jī)x器采用全站儀檢測(cè)箱梁平面位置變化；采用S1精密水準(zhǔn)儀來進(jìn)行高程測(cè)量監(jiān)控，每次的讀數(shù)都采用主尺、輔尺觀測(cè)。（3）高程控制：測(cè)量時(shí)間安排在一天溫度變化較小的時(shí)間里觀測(cè)。（4）中線控制：在0#段施工完后，用測(cè)距儀將箱梁的中心點(diǎn)放置0#段上，并在箱梁段未施工前將兩墩0#段上放置的箱梁中心點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，確認(rèn)各個(gè)箱梁中心點(diǎn)在誤差精度范圍內(nèi)，才進(jìn)行下一步的箱梁施工測(cè)量。測(cè)量?jī)x器采用全站儀。第五節(jié)涵洞工程一、工程概況（1）位于D2K355+857，孔徑布置為1－3.0m鋼筋混凝土蓋板涵，此涵洞主要功能為排洪，設(shè)計(jì)流量Q1/100=2.5m3/s。本涵與線路正交，涵身凈寬3.0m，凈高3.5m，基底位于軟土（粉質(zhì)粘土）上，基底應(yīng)力不足，采用旋噴樁復(fù)合地基加固處理。（2）位于D2K356+180，孔徑布置為1－4.0×5.3m鋼筋混凝土框架涵，此涵洞主要功能為排洪，涵洞與線路斜交35°，基底位于軟土（粉質(zhì)粘土）上，基底應(yīng)力不足，采用旋噴樁加固處理。（3）位于D2K356+705，孔徑布置為1－3.0m鋼筋混凝土框架涵，此涵洞主要功能為排洪兼人行，設(shè)計(jì)流量Q1/100=7.2m3/s。涵洞與線路正交，凈寬3.0m，凈高3.5m，涵洞基底入口及部分涵身基礎(chǔ)加深置于細(xì)角礫土層上，出口及其余涵身基底置于軟黏性土層上，基底應(yīng)力不足，采用旋噴樁加固。（4）位于D2K356+948，孔徑布置為2－6.0×5.3m鋼筋混凝土框架涵，此涵洞主要功能為排洪，設(shè)計(jì)流量Q1/100=126.8m3/s。涵洞與線路法線斜交25°，涵洞基底位于軟土（粉質(zhì)粘土）上，基底應(yīng)力不足，涵身在20cm厚C30混凝土墊層及出口翼墻基礎(chǔ)下漿砌片石換填至輝綠巖W3層上。（5）位于D2K357+160，孔徑布置為1－2.0m鋼筋混凝土蓋板涵，此涵洞主要功能為排洪，設(shè)計(jì)流量Q1/100=2.5m3/s。涵洞與線路中線斜交45°，凈寬2.0m，凈高2.5m，基底置于軟土（粉質(zhì)粘土）層上，軟土層厚度≥2.0m，采用旋噴樁復(fù)合地基加固。二、總體施工方案涵洞基坑開挖采用機(jī)械與人工配合施工。基坑挖土自上而下進(jìn)行。對(duì)于需要進(jìn)行換填處理的涵洞則根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基礎(chǔ)換填，將地基進(jìn)行加固處理。（1）蓋板涵蓋板采用攪拌站供料，現(xiàn)場(chǎng)澆筑成型。蓋板涵施工工藝流程如圖3-7所示。（2）框架涵采用現(xiàn)澆混凝土施工。涵洞出入口采用人工鋪砌。保證結(jié)構(gòu)圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且涵洞頂上填方厚度大于1米方能通行施工機(jī)械?？蚣芎┕すに嚵鞒倘鐖D3-8所示。所有施工所用混凝土都采取集中拌制，罐車運(yùn)輸、輸送泵輸送入模。鋼筋集中加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型?；滋幚砘滋幚硎┕?zhǔn)備基坑開挖復(fù)核地質(zhì)并檢測(cè)基底承載力澆搗基礎(chǔ)安裝或現(xiàn)澆蓋板制作防水層否出入端、翼墻及流水板基坑回填澆搗邊墻圖3-7蓋板涵施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備基坑開挖施工降水復(fù)核地質(zhì)并檢測(cè)基底承載力制作框構(gòu)制作防水層基坑回填基底處理否鋼筋制作摸板制作鋼筋綁扎模板安裝灌注混凝土養(yǎng)護(hù)拆模圖3-8框架涵施工工藝流程圖第六節(jié)沉降變形控制與評(píng)估橋梁變形觀測(cè)以墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降和預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變?yōu)橹?，涵洞除進(jìn)行自身的沉降觀測(cè)外，尚應(yīng)進(jìn)行洞頂填土的沉降觀測(cè)。橋涵主體工程完工后，沉降觀測(cè)期一般不少于6個(gè)月，巖石地基等良好地質(zhì)區(qū)段的橋梁，沉降觀測(cè)期應(yīng)少于60天觀測(cè)數(shù)據(jù)不足不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)觀測(cè)期。一、墩臺(tái)沉降控制技術(shù)措施橋梁墩臺(tái)工后沉降，應(yīng)控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。施工時(shí)根據(jù)工程地質(zhì)資料及樁長(zhǎng)、樁徑選擇鉆機(jī)，清孔應(yīng)徹底。在澆筑水下混凝土前，復(fù)查樁底沉渣厚度，不滿足要求時(shí)進(jìn)行二次清孔，沉渣厚度采用數(shù)字式樁孔沉渣測(cè)厚儀進(jìn)行檢查，該儀器測(cè)厚精度達(dá)到1mm。沉渣厚度滿足要求時(shí)，采用射水沖射孔底3～5min，翻動(dòng)沉淀物，然后立即澆筑水下混凝土。對(duì)于有可能沉降超標(biāo)的墩臺(tái)鉆孔樁基礎(chǔ)，采用設(shè)壓漿管進(jìn)行樁底壓漿固結(jié)的措施。墩臺(tái)施工階段除嚴(yán)格控制工程質(zhì)量外，還應(yīng)分階段對(duì)沉降差進(jìn)行調(diào)整，以設(shè)計(jì)理論值控制標(biāo)高，以分時(shí)段消除施工階段的結(jié)構(gòu)沉降值。對(duì)線路沉降實(shí)施分階段監(jiān)控，按照下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、試運(yùn)營(yíng)階段、運(yùn)營(yíng)階段，分別對(duì)線路的水平及高程位移進(jìn)行監(jiān)控，為線路沉降提供數(shù)量依據(jù)，為沉降差調(diào)整做好基礎(chǔ)工作。沉降監(jiān)測(cè)使用的高程控制：沉降監(jiān)測(cè)使用的基準(zhǔn)點(diǎn)利用線路控制測(cè)量中布設(shè)的精密高程控制網(wǎng)中的控制點(diǎn)，控制點(diǎn)間距約為200m。在進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)前對(duì)相鄰的高程控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)高差與已知高差較差應(yīng)≤±4mm（K沉降觀測(cè)點(diǎn)的布置：根據(jù)結(jié)構(gòu)受力和全線的地質(zhì)情況，對(duì)全線的沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并根據(jù)沉降觀測(cè)的要求將觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)在設(shè)計(jì)位置。沉降監(jiān)測(cè)的實(shí)施辦法和觀測(cè)周期：承臺(tái)施工后，在墩柱未澆筑前，測(cè)定承臺(tái)上沉降觀測(cè)點(diǎn)的高程，并以此作為承臺(tái)沉降觀測(cè)點(diǎn)的初測(cè)高程。在橋墩澆筑前、后各進(jìn)行一次沉降觀測(cè)。在橋墩澆筑完成后，梁體未澆筑前，測(cè)定橋墩支座墊石上沉降觀測(cè)點(diǎn)的高程。并以此作為初測(cè)高程。以后每周對(duì)橋墩的沉降觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次沉降觀測(cè)，測(cè)至梁體澆筑的前一天。梁體澆筑后，前兩周內(nèi)，每?jī)商鞂?duì)橋墩的沉降觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次沉降觀測(cè)，以后根據(jù)沉降情況調(diào)整觀測(cè)間隔時(shí)間。分階段預(yù)留結(jié)構(gòu)沉降期，特別是在上部施工后要有適當(dāng)?shù)某两灯冢瑯蛄撼两涤^測(cè)頻次見表3-3。表3-3橋梁沉降觀測(cè)頻次二、預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變上拱變形控制技術(shù)措施無(wú)砟軌道鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)橋梁沉降、變形作系統(tǒng)的評(píng)估，確認(rèn)梁體變形等符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。為了滿足變形觀測(cè)的需要，需要在梁部設(shè)置觀測(cè)標(biāo)，進(jìn)行梁體的變形觀測(cè)。1.觀測(cè)點(diǎn)的布置連續(xù)梁上的觀測(cè)標(biāo)，根據(jù)不同跨度，分別在支點(diǎn)、中跨跨中及邊跨1/4跨中附近設(shè)置，3跨以上連續(xù)梁中跨布置點(diǎn)相同，三孔一聯(lián)設(shè)置18～28個(gè)觀測(cè)標(biāo)，四孔一聯(lián)設(shè)置32個(gè)觀測(cè)標(biāo)，橫向布置、縱向布置詳見圖3-9、圖3-10。圖3-9梁部測(cè)點(diǎn)橫向示意圖圖3-10連續(xù)梁兩部觀測(cè)點(diǎn)縱向布置示意圖橋梁梁部水準(zhǔn)路線觀測(cè)按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求形成閉合水準(zhǔn)路線，沉降觀測(cè)點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測(cè)示意圖如圖4-3-46所示，其中測(cè)點(diǎn)1，2，3，4構(gòu)成第一個(gè)閉合環(huán)，測(cè)點(diǎn)3，4，5，6構(gòu)成第二個(gè)閉合環(huán)。橋梁梁部沉降觀測(cè)水準(zhǔn)路線示意圖如圖3-11。圖3-11橋梁梁部沉降觀測(cè)水準(zhǔn)路線示意圖2.觀測(cè)元件的埋設(shè)與技術(shù)要求沉降觀測(cè)樁：選擇Φ20mm鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線，埋置深度不小于0.1m，高出埋設(shè)表面3mm，表面做好防銹處理。完成埋設(shè)后測(cè)量樁頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)。觀測(cè)標(biāo)設(shè)置如圖3-12所示。圖3-12觀測(cè)標(biāo)設(shè)置圖3.觀測(cè)頻次要求連續(xù)梁施工過程中全程測(cè)量，荷載變化前后各1次或1次/周；附屬設(shè)施施工過程中全程測(cè)量，荷載變化前后各1次或1次/周。梁體徐變變形觀測(cè)需在梁體施工完成后開始布置測(cè)點(diǎn)，并在張拉預(yù)應(yīng)力前進(jìn)行首次觀測(cè)，觀測(cè)據(jù)下表中要求的時(shí)間間隔進(jìn)行。梁體徐變觀測(cè)頻次見表3-4。表3-4梁體徐變觀測(cè)頻次表注：梁體變形觀測(cè)時(shí)，應(yīng)同時(shí)記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。4.梁體徐變量計(jì)算對(duì)于梁體的徐變變形觀測(cè)，每孔梁支點(diǎn)之間的梁體徐變變形應(yīng)以兩支點(diǎn)的連線為基準(zhǔn)線進(jìn)行觀測(cè)計(jì)算，由于下部結(jié)構(gòu)沉降變形的影響，該基準(zhǔn)線的位置會(huì)發(fā)生變化，梁體觀測(cè)點(diǎn)至該基準(zhǔn)線的垂直距離利用幾何方法計(jì)算取得，垂直距離差值就是梁體徐變變形量。三、涵洞沉降控制技術(shù)措施涵洞沉降觀測(cè)頻次見表3-5。表3-5涵洞沉降觀測(cè)頻次防止涵洞不均勻下沉、開裂的主要技術(shù)措施：（1）涵洞基底挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)采用觸探等方法鑒定地基承載力，檢測(cè)其承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求，如與設(shè)計(jì)不符或者軟硬不均，要及時(shí)提出變更，避免由于地基不符合設(shè)計(jì)要求，造成不均勻沉降引起墻身開裂或坍塌。（2）涵洞工程砌體圬工施工時(shí)，要認(rèn)真選好石料，砂漿嚴(yán)格按照配合比拌制，采用擠漿法砌筑，層間搭接滿足砌石規(guī)范要求，砌體要大面朝下，禁止立砌。砂漿飽滿，灰縫統(tǒng)一采用凹縫，達(dá)到砌體表面平整，無(wú)瞎縫、通縫，潔凈平順。（3）沉降縫、防水層嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)以及施工規(guī)范要求施工，達(dá)到無(wú)滲漏。若發(fā)現(xiàn)滲水應(yīng)及早返修。（4）涵背填土密實(shí)度不得低于路基填土要求，必須兩側(cè)對(duì)稱夯填，蓋板頂填土厚度大于1m，方可允許施工機(jī)械通過。四、沉降變形評(píng)估（1）建立路基、橋涵、隧道結(jié)構(gòu)統(tǒng)一的沉降變形觀測(cè)與評(píng)估管理體系。沉降變形觀測(cè)與評(píng)估工作由公司負(fù)責(zé)組織，設(shè)計(jì)、施工和咨詢監(jiān)理單位各負(fù)其責(zé)。（2）公司委托專業(yè)隊(duì)伍開展無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件的評(píng)估工作，組織制定變形觀測(cè)和評(píng)估工作實(shí)施細(xì)則，組織階段評(píng)估工作；設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)落實(shí)沉降變形觀測(cè)的設(shè)計(jì)方案，根據(jù)觀測(cè)結(jié)果修正設(shè)計(jì)；施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)方案，負(fù)責(zé)沉降變形觀測(cè)元器件的埋設(shè)、觀測(cè)設(shè)施的保護(hù)以及觀測(cè)工作；監(jiān)理單位負(fù)責(zé)沉降觀測(cè)重要環(huán)節(jié)的旁站監(jiān)理，監(jiān)督檢查觀測(cè)設(shè)施的保護(hù)；評(píng)估單位全過程對(duì)沉降變形進(jìn)行平行觀測(cè)。各相關(guān)單位設(shè)立相應(yīng)工作組，專人負(fù)責(zé)，對(duì)沉降觀測(cè)和評(píng)估工作實(shí)施專項(xiàng)管理。（3）確保沉降及變形觀測(cè)數(shù)據(jù)有效。從路基、過渡段、橋涵和隧道等結(jié)構(gòu)物開始施工起，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案要求，及時(shí)做好觀測(cè)元器件埋設(shè)和系統(tǒng)觀測(cè)工作，規(guī)范觀測(cè)資料管理。（4）及時(shí)組織開展階段評(píng)估。根據(jù)沉降變形觀測(cè)工作的進(jìn)展，及時(shí)組織評(píng)估單位對(duì)沿線各段工程的沉降變形進(jìn)行分析和工后沉降評(píng)估，及早發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)研究解決。路基、橋涵、隧道結(jié)構(gòu)物沉降變形經(jīng)評(píng)估滿足要求后，方可進(jìn)行軌道工程施工。第四章隧道工程第一節(jié)工程概況一、項(xiàng)目概況本標(biāo)段工程隧道比重相當(dāng)大，隧道總長(zhǎng)46304延長(zhǎng)米，占標(biāo)段總長(zhǎng)的83.67％，其中最長(zhǎng)的紅石巖隧道長(zhǎng)14557延長(zhǎng)米。本標(biāo)共有隧道：L>4km：34872延長(zhǎng)米/3座；3km<L≤4km：3473延長(zhǎng)米/1座；2km<L≤3km：2713延長(zhǎng)米/1座：1km<L≤2km：1296延長(zhǎng)米/1座；L≤1km：3950延長(zhǎng)米/7座。本標(biāo)段隧道工程項(xiàng)目情況如表4-1所示。表4-1隧道工程項(xiàng)目一覽表二、工程特點(diǎn)（1）隧道施工風(fēng)險(xiǎn)高本標(biāo)段隧道分布密集，處于巖溶、煤層采空區(qū)、有害氣體、高地震烈度、高地?zé)帷⒏叩貞?yīng)力、膨脹土、軟土等不良地質(zhì)環(huán)境下，隧道施工高風(fēng)險(xiǎn)源多，隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理難度大。經(jīng)專家評(píng)估，有2座隧道列為I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，有1座隧道列為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。（2）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限級(jí)別為一級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限為100年。一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，全線隧道拱墻均設(shè)復(fù)合防水層。隧道洞口段、明洞、淺埋、偏壓及斷層破碎帶等地段予以地震設(shè)防。長(zhǎng)度≥5km的隧道，加強(qiáng)抗震設(shè)防。（3）隧道特殊不良地質(zhì)多可溶巖、順層、緩傾角巖層、軟巖、斷層、向斜、背斜、滑坡等特殊地質(zhì)隧道比例高，單面坡隧道施工安全和工期控制難度大。（4）長(zhǎng)大隧道多隧道施工進(jìn)度控制全線總工期，全線5km以上長(zhǎng)大隧道3座，其中革朗隧道施工進(jìn)度控制全標(biāo)段工期。3.主要不良地質(zhì)（1）活動(dòng)斷裂區(qū)域內(nèi)主要活動(dòng)斷裂有富寧斷層、平桑1號(hào)斷層、里頗斷層、富寧逆斷層、龍國(guó)斷層、西洋街壓扭性斷裂、甘蔗園1號(hào)斷層、董堡－那桑圩正斷層、董堡－那桑圩逆斷層等，對(duì)路基施工尤其是隧道工程的開挖與支護(hù)帶來安全隱患。（2）巖溶巖溶主要發(fā)育于二疊系、三疊系和石炭系的石灰?guī)r和白云巖中，泥盆系、寒武系和震旦系中，亦有巖溶分布，地表溶蝕明顯，溶縫、溶槽、石芽、巖溶洼地與漏斗、豎向溶洞、落水洞、巖溶泉等巖溶形態(tài)較為發(fā)育。全線可能出現(xiàn)巖溶突水涌泥的高風(fēng)險(xiǎn)隧道2座，其余巖溶隧道則為中等風(fēng)險(xiǎn)隧道；部分地段具備極易塌陷及易塌陷條件的覆蓋型巖溶。（3）滑坡、崩塌、錯(cuò)落、危巖落石與巖堆云南山地、高原山地、高山峽谷地段，坡陡谷深、構(gòu)造復(fù)雜?；乱攒涃|(zhì)巖、膨脹巖、松散巖層為主，尤其是受構(gòu)造影響強(qiáng)烈區(qū)域，巖體破碎，易形成滑坡；崩塌、錯(cuò)落、危巖落石及巖堆形成的災(zāi)害，主要分布于沿線灰?guī)r、白云巖和厚層砂巖組成的峽谷河段或陡峻山坡地帶。沿線大型的穩(wěn)定性差的滑坡、錯(cuò)落、崩塌、巖堆、危巖落石等均已繞避，對(duì)其余滑坡或不穩(wěn)定斜坡、危巖落石與巖堆規(guī)模較小處，采取工程措施處理。（4）順層路塹順層傾向線路一側(cè)的路塹邊坡遇軟弱夾層或?qū)娱g結(jié)合較差時(shí)易發(fā)生順層坍滑，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較大。（5）有害氣體沿線部分地層夾煤層或煤線，受構(gòu)造影響，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，具有瓦斯等有害氣體富集的條件。（6）高地溫與高地應(yīng)力隧道埋深較大處地溫與地應(yīng)力相對(duì)較高，其余埋深大于500m的軟質(zhì)巖隧道，其自重應(yīng)力較高。第二節(jié)一般隧道施工全部隧道按“新奧法”組織施工，軟巖采用機(jī)械或人工開挖，硬巖開挖采用光面爆破、預(yù)裂爆破技術(shù)。雙線隧道、輔助坑道在不同圍巖的開挖方法見表4-2。表4-2圍巖開挖方法一、全斷面施工Ⅱ級(jí)圍巖整體性較好，采用全斷面光面爆破開挖（開挖順序見II圍巖開挖示意圖），錨噴初期支護(hù)，采用鑿巖機(jī)鉆孔，Ⅱ級(jí)圍巖開挖進(jìn)尺3.5m。出渣采用裝載機(jī)或挖掘裝載機(jī)裝渣，采用帶廢氣凈化裝置的自卸汽車運(yùn)渣。全斷面液壓襯砌鋼模臺(tái)車襯砌。Ⅱ級(jí)圍巖全斷面法施工工藝見圖4-1，II級(jí)圍巖開挖見圖4-2。鉆孔鉆孔1－全斷面開挖出渣2－初期支護(hù)3—鋪底4－拱墻襯砌水溝電纜槽施工圍巖量測(cè)圖4-1Ⅱ級(jí)圍巖全斷面法施工工藝流程圖圖4-2II級(jí)圍巖開挖示意圖二、臺(tái)階法施工1.Ⅲ級(jí)圍巖Ⅲ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開挖，臺(tái)階法施工將斷面分為上下兩部分（見III級(jí)圍巖開挖示意圖）。上臺(tái)階長(zhǎng)度30m，下臺(tái)階長(zhǎng)度為10m，為了保證開挖輪廓圓順、準(zhǔn)確，維護(hù)圍巖自身承載能力，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，拱部及邊墻采用光面爆破。上臺(tái)階斷面采用簡(jiǎn)易工作臺(tái)架、YT28風(fēng)鉆鉆孔；下臺(tái)階斷面采用鑿巖機(jī)鉆孔，Ⅲ級(jí)圍巖開挖進(jìn)尺3.1m。采用裝載機(jī)裝渣，自卸汽車運(yùn)渣。全斷面液壓襯砌鋼模臺(tái)車襯砌。臺(tái)階法施工工藝流程如圖4-3所示，III級(jí)圍巖開挖如圖4-4所示。上斷面開挖上斷面開挖拱部初期支護(hù)下斷面開挖邊墻初期支護(hù)仰拱混凝土澆筑監(jiān)控量測(cè)二次襯砌混凝土施工圖4-3臺(tái)階法施工工藝流程圖圖4-4III級(jí)圍巖開挖示意圖2.Ⅳ級(jí)圍巖Ⅳ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法開挖，臺(tái)階法施工將斷面分為上中下三部分（見Ⅳ級(jí)圍巖開挖示意圖）。上臺(tái)階長(zhǎng)度5m，中臺(tái)階長(zhǎng)度6m，下臺(tái)階長(zhǎng)度為6m，為了保證開挖輪廓圓順、準(zhǔn)確，維護(hù)圍巖自身承載能力，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，拱部及邊墻采用光面爆破。上臺(tái)階采用簡(jiǎn)易工作臺(tái)架、YT28風(fēng)鉆鉆孔；Ⅳ級(jí)圍巖開挖進(jìn)尺2.1m。采用挖掘機(jī)裝渣，自卸汽車運(yùn)渣。全斷面液壓襯砌鋼模臺(tái)車襯砌。臺(tái)階法施工工藝流程如圖4-5所示，III級(jí)圍巖開挖如圖4-6所示。測(cè)量放樣測(cè)量放樣超前支護(hù)上部弧形導(dǎo)坑開挖，并施作初期支護(hù)施作仰拱施做仰拱填充左右錯(cuò)位開挖中臺(tái)階，施作初期支護(hù)左右錯(cuò)位開挖下臺(tái)階，施作初期支護(hù)分三臺(tái)階開挖中部，并施作初期支護(hù)施作初支仰拱使初期支護(hù)封閉成環(huán)仰拱開挖圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖穩(wěn)定性評(píng)判、修正施工方案、確定二襯施作時(shí)間二次襯砌圖4-5三臺(tái)階開挖法施工工藝流程圖圖4-6IV級(jí)圍巖開挖示意圖三、大拱腳臺(tái)階法施工V級(jí)圍巖地段采用大拱腳臺(tái)階開挖法施工，盡量采用人工風(fēng)鎬配合長(zhǎng)臂挖掘機(jī)開挖，側(cè)翻式挖掘機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。必要時(shí)采用微振動(dòng)爆破，YT28風(fēng)鉆鉆眼，非電毫秒雷管起爆，每循環(huán)進(jìn)尺0.8m。大拱腳臺(tái)階法施工工序橫斷面如圖4-7所示。圖4-7大拱腳臺(tái)階法施工工序橫斷面施工工序：（1）弱爆破開挖①部。（2）施作①部臺(tái)階周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，即初噴4cm厚混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，架立大拱腳鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿。（3）鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。（4）弱爆破開挖②部。（5）臺(tái)階周邊部分初噴4cm厚混凝土；鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)（6）接長(zhǎng)鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿。（7）鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度（8）在滯后于②部一段距離后，弱爆破開挖③部。（9）施作隧底噴混凝土。（10）灌筑Ⅳ部仰拱與邊墻基礎(chǔ)。（11）灌筑仰拱填充Ⅴ部至設(shè)計(jì)高度。（12）利用襯砌模板臺(tái)車一次性灌筑Ⅵ部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。四、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工方法及步驟：（1）利用洞口導(dǎo)向措施或上循環(huán)已架鋼架施作隧道超前支護(hù)。人工風(fēng)鎬開挖（必要時(shí)弱爆破）開挖1部，噴8cm混凝土封閉掌子面。施作1部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù):即初噴4cm厚混凝土，架立鋼架和臨時(shí)鋼架及橫撐，并設(shè)鎖腳錨桿、布置鋼筋網(wǎng)。鉆設(shè)洞身錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。（2）人工風(fēng)鎬開挖（必要時(shí)弱爆破）開挖2部。噴8cm厚混凝土封閉掌子面。導(dǎo)坑周邊部分初噴4cm厚混凝土。接長(zhǎng)鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿，施作臨時(shí)鋼架、布置鋼筋網(wǎng)。鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。（3）實(shí)作3部隧道周壁超前支護(hù)，開挖3部并施作周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，步驟及工序同A。（4）開挖4部并施作導(dǎo)坑周邊的初期和臨時(shí)支護(hù)，步驟及工序同前。（5）利用洞口導(dǎo)向措施或上一循環(huán)架立的鋼架施作5部超前支護(hù)，人工風(fēng)鎬開挖5部。初噴8cm厚混凝土封閉掌子面（下一循環(huán)拱部超前支護(hù)掌子面處）。拱部初噴4cm厚混凝土，架設(shè)拱部鋼架、布設(shè)鋼筋網(wǎng)，鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序橫斷面如圖4-8。圖4-8雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序橫斷面第三節(jié)長(zhǎng)大重難點(diǎn)隧道施工一、保上隧道進(jìn)口DK399+047~+116段塌方處理1.基本情況保上隧道位于白臘寨~廣南區(qū)間，洞身有三段位于曲線上，線路設(shè)計(jì)為單面上坡，進(jìn)口里程DK398+335，出口里程DK407+070，全長(zhǎng)8735m。隧道最大埋深約351m。為加快施工進(jìn)度，解決施工通風(fēng)及排水問題，結(jié)合地形、地質(zhì)條件，本隧于進(jìn)口端左線線路中線左側(cè)30m處設(shè)置1000m長(zhǎng)的無(wú)軌單車道平導(dǎo)一座，于DK402+700線路右側(cè)設(shè)置一座無(wú)軌單車道橫洞。2011年6月24日保上隧道進(jìn)口在DK399+085附近發(fā)生掉塊、坍塌，塌方向小里程方向影響至已完成初支DK399+054處，往大里程方向塌方的具體長(zhǎng)度和情況不明。DK399+020~+060段設(shè)計(jì)為Ⅳ級(jí)B型復(fù)合式襯砌，DK399+060~+210段設(shè)計(jì)為Ⅲ級(jí)A型復(fù)合式襯砌。設(shè)計(jì)地質(zhì)為三疊系下統(tǒng)灰?guī)r，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中~厚層狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙發(fā)育，單層厚40~130厘米，呈不規(guī)則的透鏡體布在砂巖中?，F(xiàn)場(chǎng)坍塌渣體照片如圖4-9所示。圖4-9坍塌渣體照片2.處理措施對(duì)DK399+047~+116（69.3m）塌方及影響段的施工主要采用以下三種方式通過：（1）DK399+047~+054（7m）塌方影響段進(jìn)行加固處理DK399+047~+054的初期支護(hù)受塌方牽引影響，初支砼出現(xiàn)開裂；隨后對(duì)該段初支進(jìn)行碴土反壓回填，并在該段初支內(nèi)增設(shè)I20b型鋼拱架臨時(shí)加固支撐，完成后按環(huán)向1m×縱向0.6m布設(shè)梅花型Φ42小導(dǎo)管（L=4.5m）進(jìn)行了徑向注漿加固處理?，F(xiàn)場(chǎng)加固照片如圖4-10和圖4-11所示。圖4-10對(duì)坍塌體坡腳進(jìn)行反壓回填圖4-11對(duì)初支進(jìn)行臨時(shí)加固評(píng)估分析結(jié)果：該段屬于塌方影響段，先進(jìn)行臨時(shí)加固后進(jìn)行固結(jié)注漿且經(jīng)檢測(cè)該段初支背后密實(shí)無(wú)空腔，監(jiān)控量測(cè)顯示變形小，圍巖穩(wěn)定，對(duì)運(yùn)營(yíng)安全無(wú)影響。（2）DK399+054~+073（19m）塌方段采用出碴+泵送砼通過根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)塌方實(shí)際情況，考慮到施工的可操作性和安全性，確定采用出碴泵送砼澆筑護(hù)拱的方式通過。DK399+054~+073（19m）塌方段具體處理方案：C20泵送混凝土回填形成7~13米厚的護(hù)拱支護(hù)；初期支護(hù)拱墻采用I20b雙層型鋼鋼架（徑向間距0.4m/根，環(huán)向間距0.6m/榀）；Ф22縱向連接筋，環(huán)向間距0.3m；拱墻部位Ф8鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格間距20×20cm；邊墻設(shè)置Ф22砂漿錨桿，間距1.2m×1m；拱墻噴射28cm厚的C25纖維混凝土；二次襯砌施工按Ⅴ級(jí)C加強(qiáng)型復(fù)合式襯砌。施工從2011年8月20日開始，到2011年10月1日共計(jì)五個(gè)循環(huán)，完成泵送回填砼2635m3（平均139m3/延米），累計(jì)處理19米，里程為DK399+073。DK399+054~+073段塌方處理縱斷面如圖4-12所示。圖4-12DK399+054~+073段塌方處理縱斷面示意圖評(píng)估分析結(jié)果：根據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2個(gè)月后沉降和收斂趨于穩(wěn)定狀態(tài)。2012年4月18日，經(jīng)廣東省工程勘察院對(duì)DK399+055~+091段初期支護(hù)背后進(jìn)行了巖溶地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)，結(jié)果顯示初支背后無(wú)空洞。受泵送工藝影響形成的局部空腔較小且不連續(xù)，經(jīng)監(jiān)控量測(cè)，變形已穩(wěn)定，對(duì)后期施工和運(yùn)營(yíng)安全無(wú)影響。3.DK399+073~+116（43.3m）塌方段采用大管棚+三臺(tái)階通過在按第二方案施工完第五循環(huán)處理至DK399+073后，從2011年10月3日開始繼續(xù)按原方案對(duì)坍塌體進(jìn)行出碴，但到11月2日護(hù)拱前方未出現(xiàn)工作空間，掌子面仍被下滑的坍塌碴體充滿，且大塊狀塌體減少，多為碎塊狀，結(jié)合鉆探資料綜合分析后，停止出碴施工并于2011年12月26日由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)院、監(jiān)理單位到現(xiàn)場(chǎng)制定了DK399+073~+094段塌方處理會(huì)商紀(jì)要，確定從DK399+073開始采用大管棚方式通過。具體處理方案：超前支護(hù)采用Ф89大管棚，管棚每環(huán)長(zhǎng)20m，環(huán)向間距0.3m，搭接長(zhǎng)度不小于5m；拱部初期支護(hù)采用I20b雙層鋼架，間距0.6m/榀；邊墻采用I20b鋼架并與拱部鋼架順接；徑向錨管采用Ф42鋼花管，間距0.6m×1m，徑向孔深3~4m進(jìn)行固結(jié)注漿，鋼筋網(wǎng)采用Ф6網(wǎng)片，間距20×20