廣州市軌道交通六號線某站及站前折返線土建工程暗挖含車站隧道實施性施工組織設(shè)計

廣州市軌道交通六號線［某站及站前折返線］土建工程暗挖（含車站）隧道實施性施工組織設(shè)計目錄HYPERLINK\l"_Toc166515927"一、工程概況5HYPERLINK\l"_Toc166515928"1工程概述5HYPERLINK\l"_Toc166515929"2地形地貌5HYPERLINK\l"_Toc166515930"3工程地質(zhì)5HYPERLINK\l"_Toc166515931"4水文地質(zhì)8HYPERLINK\l"_Toc166515932"5不良地質(zhì)情況8HYPERLINK\l"_Toc166515933"6主要工程數(shù)量10HYPERLINK\l"_Toc166515934"7工期計劃10HYPERLINK\l"_Toc166515935"8工程主要特征和技術(shù)難點10HYPERLINK\l"_Toc166515936"二、編制依據(jù)：10HYPERLINK\l"_Toc166515937"三、暗挖隧道總體施工方案11HYPERLINK\l"_Toc166515938"1項目管理體系12HYPERLINK\l"_Toc166515939"2項目管理目標12HYPERLINK\l"_Toc166515940"3暗挖隧道總體施工方案13HYPERLINK\l"_Toc166515941"四、施工進度計劃及工期安排16HYPERLINK\l"_Toc166515942"1施工總工期16HYPERLINK\l"_Toc166515943"2進度計劃編制原則16HYPERLINK\l"_Toc166515944"3主要施工進度指標16HYPERLINK\l"_Toc166515945"五、施工方法及施工組織19HYPERLINK\l"_Toc166515946"1豎井施工19HYPERLINK\l"_Toc166515947"2隧道開挖支護及施工組織19HYPERLINK\l"_Toc166515948"3工程主要施工方法19HYPERLINK\l"_Toc166515965"4隧道特殊地段施工專項技術(shù)方案27HYPERLINK\l"_Toc166515966"5水平運輸、豎直提升棄渣31HYPERLINK\l"_Toc166515967"6施工排水31HYPERLINK\l"_Toc166515968"7隧道施工通風(fēng)、防塵32HYPERLINK\l"_Toc166515969"8隧道施工供電與照明33HYPERLINK\l"_Toc166515970"9初期支護方案34HYPERLINK\l"_Toc166515971"10光面爆破施工方案37HYPERLINK\l"_Toc166515972"11監(jiān)控量測施工方案37HYPERLINK\l"_Toc166515973"12隧道開挖及支護過程中險情預(yù)測及防治措施。37HYPERLINK\l"_Toc166515974"13鋼筋制作、安裝37HYPERLINK\l"_Toc166515975"14初期支護拱背回填注漿39HYPERLINK\l"_Toc166515976"15隧道結(jié)構(gòu)防排水工程施工方案40HYPERLINK\l"_Toc166515977"16二次襯砌施工方案41HYPERLINK\l"_Toc166515978"六、項目管理資源配置44HYPERLINK\l"_Toc166515979"1施工組織機構(gòu)及職責(zé)44HYPERLINK\l"_Toc166515980"1.1項目管理組織機構(gòu)44HYPERLINK\l"_Toc166515981"1.2項目主要管理及技術(shù)人員45HYPERLINK\l"_Toc166515982"2勞動力計劃47HYPERLINK\l"_Toc166515983"3勞動力保證措施48HYPERLINK\l"_Toc166515984"4主要施工設(shè)備配備48HYPERLINK\l"_Toc166515985"七、工期保證措施50HYPERLINK\l"_Toc166515986"1工期保證措施50HYPERLINK\l"_Toc166515987"2關(guān)鍵工序工期進度保證措施50HYPERLINK\l"_Toc166515988"2.1豎井施工50HYPERLINK\l"_Toc166515989"2.2大跨度隧道隧道掘進施工50HYPERLINK\l"_Toc166515990"2.3穿越空洞區(qū)段施工51HYPERLINK\l"_Toc166515991"2.4主體結(jié)構(gòu)施工51HYPERLINK\l"_Toc166515992"3工期調(diào)整及追趕措施51HYPERLINK\l"_Toc166515993"3.1優(yōu)化設(shè)計、施工方案51HYPERLINK\l"_Toc166515994"3.2加大人力、物力、機械和資金的投入51HYPERLINK\l"_Toc166515995"八.隧道施工技術(shù)組織保證措施52HYPERLINK\l"_Toc166515996"九、質(zhì)量保證措施53HYPERLINK\l"_Toc166515997"1混凝土質(zhì)量保證措施53HYPERLINK\l"_Toc166515998"1.1砼的來源及砼的配合比的控制53HYPERLINK\l"_Toc166515999"1.2砼的拌制和供應(yīng)54HYPERLINK\l"_Toc166516000"1.3砼澆筑施工的組織管理措施54HYPERLINK\l"_Toc166516001"1.4砼的澆筑施工54HYPERLINK\l"_Toc166516002"1.5砼的養(yǎng)護55HYPERLINK\l"_Toc166516003"2結(jié)構(gòu)防滲漏的措施55HYPERLINK\l"_Toc166516004"2.1砼防開裂的技術(shù)措施55HYPERLINK\l"_Toc166516005"2.2防水處理55HYPERLINK\l"_Toc166516006"3.結(jié)構(gòu)防滲漏技術(shù)措施56HYPERLINK\l"_Toc166516007"4隱蔽工程質(zhì)量保證措施56HYPERLINK\l"_Toc166516008"4.1檢查及驗收制度57HYPERLINK\l"_Toc166516009"4.2崗位責(zé)任制57HYPERLINK\l"_Toc166516010"4.3分項、分部工程質(zhì)量保證措施58HYPERLINK\l"_Toc166516011"5預(yù)埋件、預(yù)留孔質(zhì)量保證措施58HYPERLINK\l"_Toc166516012"6檢測試驗手段措施及質(zhì)量保證體系59HYPERLINK\l"_Toc166516013"十.安全施工保證措施65HYPERLINK\l"_Toc166516014"1安全生產(chǎn)目標及保證體系65HYPERLINK\l"_Toc166516015"2安全防范重點66HYPERLINK\l"_Toc166516016"3施工現(xiàn)場安全措施66HYPERLINK\l"_Toc166516017"4環(huán)境安全保證措施68HYPERLINK\l"_Toc166516018"5工地保安措施68HYPERLINK\l"_Toc166516019"6機械施工安全控制措施69HYPERLINK\l"_Toc166516020"7高空作業(yè)安全措施70HYPERLINK\l"_Toc166516021"8豎井施工及提升安全措施70HYPERLINK\l"_Toc166516022"9區(qū)段隧道內(nèi)石方爆破施工安全措施71HYPERLINK\l"_Toc166516023"10土石方吊裝施工安全措施72HYPERLINK\l"_Toc166516024"11主體結(jié)構(gòu)（二次襯砌）施工安全措施72HYPERLINK\l"_Toc166516025"12用電及照明安全72HYPERLINK\l"_Toc166516026"13突發(fā)事件的防范措施73HYPERLINK\l"_Toc166516027"十一環(huán)境保護行動計劃措施75HYPERLINK\l"_Toc166516028"1保保環(huán)境保護行動計劃的措施75HYPERLINK\l"_Toc166516029"2實行封閉、半封閉管理，減少對周邊環(huán)境的影響75HYPERLINK\l"_Toc166516030"3加強運輸車輛管理76HYPERLINK\l"_Toc166516031"4加強監(jiān)控量測，確保環(huán)境安全76HYPERLINK\l"_Toc166516032"5主要環(huán)境影響的控制措施和要求76HYPERLINK\l"_Toc166516033"十二.文明施工保證措施78HYPERLINK\l"_Toc166516034"1文明施工目標78HYPERLINK\l"_Toc166516035"2文明施工組織機構(gòu)78HYPERLINK\l"_Toc166516036"3文明施工措施78HYPERLINK\l"_Toc166516037"4現(xiàn)場標準化管理措施79HYPERLINK\l"_Toc166516038"5現(xiàn)場衛(wèi)生管理79HYPERLINK\l"_Toc166516039"6.成品質(zhì)量保證措施80附錄1施工進度橫道圖附錄2隧道洞內(nèi)管線布置圖附錄3施工總平面圖附錄4左線隧道開挖進度控制圖附錄5右線隧道開挖進度控制圖一、工程概況1、工程概述廣州市軌道交通六號線［某站及站前折返線］土建工程，位于廣州市XX區(qū)，原廣州鐵路南站股道中間，工程設(shè)計為明暗結(jié)合分離式車站。明挖車站設(shè)計里程：YDK6+832.759~YDK6+908.259，長75.50m，寬25.20m，深17.25m。暗挖右線隧道設(shè)計里程：YDK6+499.756~YDK6+940.759，長440.994m；左線隧道設(shè)計里程：ZDK6+763.928~ZDK6+940.759，長176.831m。左右線線路坡度基本一致為2‰，設(shè)計隧道頂面最大埋24.18m。本工程設(shè)置5個施工豎井，3條橫通道，2條消防通道，1條風(fēng)道，1條扶梯通道，配電段1處。隧道設(shè)計不同類型斷面24種。隧道初期支護為格柵，掛網(wǎng)C25S6噴射砼，必要時采用小導(dǎo)管超前注漿預(yù)加固等措施。二次襯砌為全封閉防水，C30S10鋼筋模筑砼。合同開工日期為2006年4月28日，于2008年3月28日完成右線隧道的貫通，為盾構(gòu)過站提供條件，預(yù)計2008年12月18日完成全部工程內(nèi)容的施工并交驗，預(yù)計總工期約975天。2、地形地貌本工程位于廣州市XX區(qū)，原廣州鐵路南站中間主線路下，暗挖隧道東側(cè)主要為廣州鐵路南站車間及多層住宅樓（A9），某蛇類交易市場（現(xiàn)為倉庫），廣州鐵路南站貨場（已停運）及一些低矮的民房，距黃沙大道約為60m，交通較為繁忙；西側(cè)主要為廣州新風(fēng)港單身宿舍樓（A9），廣州港務(wù)局新風(fēng)港作業(yè)區(qū)，貨物倉庫，距珠江約200m。區(qū)段范圍內(nèi)地勢較為平坦，地面高程為7.15~8.04m，在地貌單元上主要為珠江三角洲海陸沖積平原。3、工程地質(zhì)本段上覆土層為第四系(Q)，下臥基巖主要為白堊系上白堊統(tǒng)大塱山組黃花崗段(k2d2)。<1>人工填土層（Qml）人工填土層主要為雜填土和素填土及耕土。顏色較雜，素填土的組成物主要為人工堆填的粘性土、中粗砂、碎石等；雜填土則含有磚塊、砼塊等建筑垃圾以及生活垃圾；大部稍壓實，松散，局部地段人工填土層下存在可塑狀耕植土。本層廣泛分布，詳勘及本次補充詳勘所有鉆孔均有揭露，層頂標高為5.92～8.38m，層底標高為1.78～6.28m，平均厚度3.51m，平均標貫擊數(shù)N=9.48擊。<2-1A>海陸交互相淤泥層呈深灰～灰黑色，主要由粘粒及有機質(zhì)組成，局部地段含少量粉細砂及貝殼碎片，飽和，流塑狀。本層車站及折返線零星分布，在13個鉆孔有揭露，層頂標高為2.99～4.30m，層底標高為-1.11～3.08m，厚度為0.80～4.10m，平均厚度1.78m，平均標貫擊數(shù)N=2擊。<2-1B>淤泥質(zhì)土層呈深灰～灰黑色，主要由粘粒及有機質(zhì)組成，局部地段含少量粉細砂及貝殼碎片，飽和，流塑狀。本層沿線分布廣泛，大部分鉆孔有揭露，層頂標高為-6.29～6.01m，層底標高為-8.56～4.34m，厚度為0.50～7.20m，平均厚度1.95m，平均標貫擊數(shù)N=3擊。<2-2>海陸交互相淤泥質(zhì)砂層本層主要為淤泥質(zhì)粉砂、淤泥質(zhì)細砂，呈深灰色、灰色、灰黑色等，組成物為粉砂、細砂，局部為中粗砂，含淤泥質(zhì)及少量有機質(zhì)，局部有貝殼碎片，飽和，松散～稍密狀。本層沿線分布廣泛，所有鉆孔均有揭露，層頂標高為-7.36～4.52m，層底標高為-9.07～2.65m，厚度為0.50～12.20m，平均厚度8.31m，平均標貫擊數(shù)N=10擊。<3-1>沖積-洪積粉細砂層呈淺黃色、灰色、深灰色等，組成物主要為粉砂、細砂，飽和，呈中密-密實狀。本層局部區(qū)域有分布，在5個鉆孔有揭露，層頂標高為-7.49～-0.48m，層底標高為-9.69～-4.88m，厚度為0.50～4.40m，平均厚度1.90m，平均標貫擊數(shù)N=22擊。<3-3>礫砂層呈淺黃色、灰色、深灰色等，組成物主要為礫砂，飽和，呈稍密～中密狀。本層局部區(qū)域有分布，在3個鉆孔有揭露，層頂標高為-9.07～-7.73m，層底標高為-12.17～-10.53m，厚度為2.80～3.10m，平均厚度2.95m，平均標貫擊數(shù)N=17擊。<4-1>沖積～洪積土層呈黃褐色、淺灰色、雜白色、雜黃色等，主要由粉質(zhì)粘土、粉土，含少量砂粒；粉質(zhì)粘土呈可塑狀，局部為硬塑狀；粉土呈中密～密實，局部稍密狀。本層局部區(qū)域分布，在5個鉆孔有揭露，層頂標高為-8.61～-4.88m，層底標高為-13.11～-5.98m，厚度為1.10～4.50m，平均厚度2.00m，平均標貫擊數(shù)N=18擊。<5-1>可塑或稍密～中密狀殘積土層本層主要為碎屑巖風(fēng)化作用形成的粉質(zhì)粘土，呈褐紅色、棕紅色等。粉質(zhì)粘土呈可塑狀，粉土呈稍密狀，本層零星分布，在3個鉆孔揭露，層頂標高為-8.42～-6.17m，層底標高為-10.92～-7.42m，厚度為1.00～2.50m，平均厚度1.71m，平均標貫擊數(shù)N=9擊。<5-2>硬塑或密實狀殘積土層本層主要為碎屑巖風(fēng)化作用形成的粉質(zhì)粘土、粉土組成，呈褐紅色、暗紫紅色等，粉質(zhì)粘土呈硬塑狀，粉土呈密實狀，局部夾全風(fēng)化巖碎屑，本層分布廣泛，在22個鉆孔有揭露，層頂標高為-12.17～-6.07m，層底標高為-16.58～-6.77m，厚度為0.50～9.20m，平均厚度2.02m，平均標貫擊數(shù)N=24擊。<6>巖石全風(fēng)化帶主要為白堊系地層，呈棕紅色、紅褐色等，巖性主要為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、礫巖，原巖組織結(jié)構(gòu)已基本風(fēng)化破壞，但尚可辨認，巖芯呈堅硬土狀或密實土狀。本層局部區(qū)域分布，在37個鉆孔有揭露，層頂標高為-20.73～-5.98m，層底標高為-25.27～-6.88m，厚度為0.50～10.20m，平均厚度2.66m，平均標貫擊數(shù)N=40擊。<7>巖石強風(fēng)化帶主要為白堊系地層，呈棕紅色、褐紅色等，巖性主要為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、細砂巖、粗砂巖，巖石組織結(jié)構(gòu)已大部分破壞，但尚可清晰辨認，礦物成分已顯著變化，風(fēng)化裂隙很發(fā)育，巖體破碎，巖芯呈密實土柱狀或半巖半土狀，巖質(zhì)較軟，本層分布廣泛，在大部分鉆孔均有揭露，層頂標高為-28.20～-6.26m，層底標高為-33.73～-6.87m，厚度為0.50～14.50m，平均厚度3.00m。<8>巖石中風(fēng)化帶主要為白堊系地層，呈褐紅色、棕紅色等，巖性主要為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖等，陸源碎屑結(jié)構(gòu)和隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層～厚層狀，巖石組織結(jié)構(gòu)部分破壞，礦物成分基本未變化，有風(fēng)化裂隙，泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，巖芯較完整，呈短柱狀～柱狀，巖質(zhì)稍硬。本層分布廣泛，所有鉆孔均有揭露，層頂標高為-33.56～-6.42m，層底標高為-32.80～-8.19m，厚度為0.60～11.50m，平均厚度2.91m。<9>巖石微風(fēng)化帶主要為白堊系碎屑巖，巖性為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、細砂巖、礫巖，呈紅褐色、棕褐色、灰褐色等，陸源碎屑結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)緊密，局部有少量風(fēng)化裂隙，巖芯完整，以長柱狀為主，巖質(zhì)較硬，錘擊聲響，巖石質(zhì)指標RQD值一般65～95%，部分地段夾全風(fēng)化巖夾層。本層所有鉆孔均有分布，層頂標高為-34.32～-7.36m，層底標高為-34.32～-9.43m，厚度為0.60～23.30m，平均厚度6.72m。4．水文地質(zhì)地下水水位埋藏較淺，穩(wěn)定水位埋深為0.00～4.50m，標高為4.29～7.93m，地下水位的變化與地下水的賦存、補給及排泄關(guān)系密切。本站位于珠江邊約200m，地下水受珠江潮夕影響較大。地下水有兩種類型：第四系松散層潛水型孔隙水、基巖強-中微風(fēng)化帶的裂隙水。第四系孔隙水與地表水具有水力聯(lián)系，由大氣降雨及珠江水補給。主要賦存于第四系的海陸交互相沉積砂層淤泥砂層<2-2>、沖洪積中細粗砂層<3-1>中，含水性能與砂的形狀、大小、顆粒級配及粘粒含量等有關(guān)，本車站的第四系砂層透水性中等，地下水埋深1.30～4.50m,為飽水層，本層水量較豐富。沖洪積土層相對不飽水，其透水性較弱。全風(fēng)化、殘積土層相對不飽水，屬于相對隔水層，且透水性也較弱。第四系孔隙水一般具有統(tǒng)一的地下水位，具有微承壓?；鶐r強裂隙水主要分布在風(fēng)化裂隙發(fā)育的巖石強風(fēng)化帶<7>和中風(fēng)化帶<8>，微風(fēng)化帶巖層節(jié)理裂隙稍發(fā)育且密閉，可視為弱透水層，為承壓型或微承壓型裂隙含水層。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，砂層水對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性、基巖水有中等腐蝕性，砂層水和基巖水對鋼結(jié)構(gòu)具中等腐蝕性。5、不良地質(zhì)情況5.1軟土本站沿線土層為第四系海陸交互相淤泥、淤泥質(zhì)土層<2-1A>、<2-1B>。層厚0.50~4.10m，具有含水量高、孔隙比大、壓縮性高、承載力低、抗剪強度低、靈敏度高的特點。其工程地質(zhì)特性如下：震陷性：即不當原原狀土受到震震動后，會很很快變成稀釋釋狀態(tài)，易產(chǎn)產(chǎn)生側(cè)向滑動動，沉降及基基底變形等現(xiàn)現(xiàn)象。流變性：軟土除排排水固結(jié)引起起變形外，在在剪應(yīng)力的作作用下還會產(chǎn)產(chǎn)生緩慢及長長久的剪切變變形。這對建建筑地基沉降降及地基穩(wěn)定定性均有不利利影響。高壓縮性：軟土屬屬于高壓縮性性土，極易因因其體積的壓壓縮而導(dǎo)致地地面及建筑物物的沉降。低滲透性：因其具具有低滲透性性及高持水性性，對地基的的排水固結(jié)不不利，不僅影影響地基的強強度，而且也也延長地基固固結(jié)穩(wěn)定的時時間。低強度和不均勻性性：軟土分布布區(qū)地基強度度很低，且極極易出現(xiàn)不均均勻沉降。同同時分布不均均勻，本車站站的軟土分布布厚度、埋藏藏深度變化較較大。5.2砂層及砂土土液化本段廣泛分布著海海陸交互相沉沉積淤泥質(zhì)粉粉細砂層<2-2>，按國家標標準《建筑抗抗震設(shè)計規(guī)范范》（GB500011-20001）的有關(guān)判別別條件，綜合合判定液化等等級為“中等”，為潛在的的不良地質(zhì)體體。5.3巖石軟化本段巖層的巖性主主要為泥質(zhì)粉粉砂巖、粉砂砂巖，以泥質(zhì)質(zhì)膠結(jié)為主，軟軟化系數(shù)為00.11~00.92，又又因其全風(fēng)化化帶和強風(fēng)化化帶的巖層劇劇烈風(fēng)化成粉粉質(zhì)粘土、粉粉土和砂土，遇遇水易軟化，在在空氣中暴露露進間過長會會風(fēng)干開裂破破碎，在地下下水浸泡后易易失穩(wěn)。5.4空洞本段巖層白堊系巖巖性主要為粉粉細砂巖、礫礫巖，由于存存在粉砂巖與與礫巖突變，并并受XX單斜影響響，裂隙發(fā)育育。風(fēng)化作用用及地下水的的沖刷發(fā)育有有不規(guī)則的洞洞穴，范圍集集中在里程YYDK6+5527~YDDK6+5440、YDK6++600~YYDK6+7700，補充充勘察揭露到到石洞的鉆孔孔有8個，洞穴多多為半充填、無無充填狀態(tài)，充充填物為粉質(zhì)質(zhì)粘土，其中中位于明挖范范圍的石洞有有4個。洞穴周周邊裂隙發(fā)育育，地下水活活動頻繁，是是過水通道，在在施工時應(yīng)高高度重視，詳詳見石洞數(shù)據(jù)據(jù)統(tǒng)計表：某站石洞統(tǒng)計表鉆孔孔號MFZ339RYF--洞頂埋深（米）洞頂標高（米）洞底埋深（米）洞底標高（米）洞高（米）充填情況巖性備注007B32.00-25.1532.40-25.550.40無粉砂巖石洞008B29.80-22.3730.50-23.070.70粉質(zhì)粘土粉砂巖石洞030B30.00-22.8431.80-24.641.80無、漏水粉砂巖石洞033B27.80-20.4434.50-27.146.70無粉砂巖石洞036B30.15-22.8835.15-27.885.00無粉砂巖石洞037B26.50-19.2526.80-19.550.30無、漏水粉砂巖石洞042B30.60-23.2935.40-28.094.80無粉砂巖石洞043B30.90-23.5132.10-24.711.20無、漏水粉砂巖石洞5.5巖體風(fēng)化的的不均一性及及軟弱夾層基巖風(fēng)化帶具軟硬硬夾層特性，即即在巖層中、微微風(fēng)化帶中夾夾有軟弱的全全、強風(fēng)化透透鏡體等，軟軟弱透鏡體強強度低，裂隙隙發(fā)育，開挖挖易滲水。局局部地段由于于砂礫巖中裂裂隙發(fā)育，裂裂隙處由于地地下水活動，軟軟化形成軟弱弱夾層，應(yīng)給給予重視。6、主要工程數(shù)量eq\o\ac(○,1)土石方開挖711555m3eq\o\ac(○,2)鋼材45000Teq\o\ac(○,3)PVC防水板250000m2eq\o\ac(○,4)C20回填砼69995m3eq\o\ac(○,5)C25S6噴射砼砼84688m3eq\o\ac(○,6)C30S10二襯襯砼131555m37、工期計劃本工程施工總工期期為32個月，要要求于20006年4月28日開工，關(guān)鍵鍵工序為20008年3月28日滿足盾構(gòu)過過站要求，22008年12月18日完工。8、工程主要特征和和技術(shù)難點8.1整個區(qū)段地地質(zhì)強度低，裂裂隙發(fā)育，地地下水豐富，遇遇水易軟化，開開挖易失穩(wěn)，特特別是有24種不同類型型隧道斷面形形式，開挖跨跨度大，設(shè)計計埋深深，施施工難度大。8.2區(qū)段隧道設(shè)設(shè)計斷面多，工工法轉(zhuǎn)換頻繁繁，工序極為為復(fù)雜，技術(shù)術(shù)要求高，施施工周期長，施施工難度大。8.3該段地下空空洞多，空洞洞處理、站臺臺層隧道拱頂頂與明挖基坑坑連續(xù)墻之間間土體處理效效果很難評估估，工程變數(shù)數(shù)難以預(yù)測，施施工甚為因難難，進度相當當緩慢，安全全隱患多，工工程管理難度度大。8.4本工程處于于廣州鬧市區(qū)區(qū)，豎井上方方東西兩側(cè)為為黃沙大道、新新風(fēng)港作業(yè)區(qū)區(qū)，車流人往往不斷，高樓樓林立，各類類平房緊密相相連。爆破振振動、壓風(fēng)機機和排風(fēng)機等等機械的噪音音污染、出渣渣和運料汽車車運行帶來的的粉塵污染，都都會給當?shù)丨h(huán)環(huán)境造成污染染。須嚴格遵遵守城市管理理的各項規(guī)范范，盡量減少少對地區(qū)的交交通干擾和污污染。施工困困難多，環(huán)保保要求高。8.5本工程防水水原則以封堵堵為主，隧道道在透水層中中通過，且距距珠江較近，而而空洞多為過過水通道，地地下水豐富，隧隧道斷面類型型多，變截面面防水難度大大，防水技術(shù)術(shù)要求高。8.6施工豎井設(shè)設(shè)計深，設(shè)計計要求先施工工永久結(jié)構(gòu)，后后施工暗挖隧隧道，進度計計劃要求很難難平衡實施，關(guān)關(guān)鍵施工區(qū)域域場地至今尚尚未移交，工工期壓力極大大，這是本工工程最為顯著著的特點。二、編制依據(jù)：1．廣州地鐵六號線線[某站及站前折折返線]土建工程招招標文件，招招標設(shè)計及設(shè)設(shè)計施工圖2．國標G13/TT190000族標準3．錨桿噴射混凝土土支護技術(shù)規(guī)規(guī)范G1355010866-200114．地下工程防水技技術(shù)規(guī)范G113501008-200015．地下鐵道工程施施工及驗收規(guī)規(guī)范G13550299--19996．鋼筋混凝土工程程施工驗收規(guī)規(guī)范G1355024-22002 7．鐵路隧道施工規(guī)規(guī)范T13110204--2002、J163--20028．中華人民共和國國爆破安全規(guī)規(guī)范G1366722-220039．建筑工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收統(tǒng)一一標準G133503000-2001110．廣州地鐵工程“質(zhì)量管理辦辦法”以及我單位位以往的類似似經(jīng)驗。三、暗挖隧道總體體施工方案根據(jù)本工程的規(guī)模模、工程數(shù)量量、質(zhì)量、安安全、施工工工期要求、工工程特點和技技術(shù)難點，結(jié)結(jié)合我部以往往類似工程的的施工經(jīng)驗，針針對本工程的的總體施工布布置，施工安安排，編制施施工組織設(shè)計計。廣州市軌道交通六號線［XX站及站前折返線］土建工程項目部項目經(jīng)理項目書記XX項目總工X項目副總工X廣州市軌道交通六號線［XX站及站前折返線］土建工程項目部項目經(jīng)理項目書記XX項目總工X項目副總工X項目副經(jīng)理X施工技術(shù)部安全質(zhì)量部計劃財務(wù)部物資設(shè)備部綜合管理部車站主體圍護結(jié)構(gòu)施工隊車站附屬圍護結(jié)構(gòu)施工隊車站土石方施工隊車站防水施工隊車站結(jié)構(gòu)施工隊車站暗挖隧道施工隊車站折返線暗挖隧道施工隊成立以XX為項目目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)機構(gòu)，組織織體系圖如下下：2、項目管理目標2.1工期目標由于關(guān)鍵工期施工工場地至今尚尚未移交，則則只能按現(xiàn)有有施工能力進進行安排。本本工程于20007年1月8日折返線右線線施工豎井（二二），Ⅱ號機械風(fēng)亭亭豎井開始施施工，計劃22008年12月18日完工，整個個施工工期為為11.5個月（345天）。2.2質(zhì)量目標確保工程符合設(shè)計計文件并全部部達到國家或或廣州地鐵現(xiàn)現(xiàn)行的工程質(zhì)質(zhì)量驗收標準準。單位工程程一次驗收合合格率達到100％。確保達達到市優(yōu)目標標，爭創(chuàng)省優(yōu)優(yōu)。2.3安全生產(chǎn)目目標本工程的安全生產(chǎn)產(chǎn)目標是：消消滅安全事故故苗頭，嚴防防安全事故，杜杜絕發(fā)生因公公死亡事故、重重大治安事故故、重大機械械事故、重大大交通事故及及重大火災(zāi)事事故，重傷率率控制在0.5‰以下。2.4文明施工目目標確保達到廣州市文文明施工標準準，創(chuàng)廣州市市文明施工樣樣板工地。3、暗挖隧道總體施施工方案3.1施工前期布布置根據(jù)招標文件要求求，本工程施施工場地分兩兩期移交，第第一期場地由由于受征地拆拆遷影響，現(xiàn)現(xiàn)只有部分場場地移交給我我單位施工，本本著因地適宜宜，盡量壓縮縮，符合要求求，滿足需要要原則進行場場地布置。具具體詳見《廣廣州市軌道交交通六號線［［某站及站前折折返線］總平平面布置圖》。施工圍檔根據(jù)招標文件，施施工現(xiàn)場實行行封閉管理模模式進行施工工，先按業(yè)主主定出的施工工位置測出圈圈地紅線，用用紅磚砌筑00.18m寬寬、2.3mm高、每3.00m設(shè)附墻柱柱的圍墻，墻墻面作刷白處處理，并按業(yè)業(yè)主要求繪制制地鐵標微以以及與周圍環(huán)環(huán)境相協(xié)調(diào)的的圖畫和標語語。再在圍檔檔內(nèi)根據(jù)需要要設(shè)置生產(chǎn)、生生活用房、臨臨時構(gòu)筑物、加加工場、材料料堆放倉庫等等設(shè)施。施工便道及環(huán)保設(shè)設(shè)施施工場地位于黃沙沙大道西側(cè)廣廣州鐵路南站站股道中間，需需將東側(cè)多寶寶路口道路兩兩側(cè)臨邊違章章遮亭拆除和和北側(cè)廢棄軌軌道之中單獨獨修建4m寬施工便便道。在每個個進出口處修修建長×寬×高＝5×0.33×0.4mm洗車槽和長×寬×高＝3.5×11.5×1..5m的沉淀淀池，以滿足足施工和環(huán)保保要求。施工用電本工程施工用電以以地方供電為為主，自備發(fā)發(fā)電機為輔，我我部以業(yè)主提提供2臺630KVVA變壓器作為為主施工用電電，自備兩臺臺120KW發(fā)電機組作作備用電源。洞洞處低壓線路路采用三相四四線制架空線線，隧道內(nèi)采采用電纜線供供電，備用2臺低壓變壓壓器，以作洞洞內(nèi)施工使用用。施工用水根據(jù)業(yè)主提供Φ1100水管作施工工用水，為確確保生產(chǎn)和生生活用水正常常，根據(jù)需要要進行用源分分開。隧道通風(fēng)視施工情況，在施施工豎井處分分別安裝天津津產(chǎn)津88-Ⅰ型風(fēng)量為8000m/miin的風(fēng)機，5臺20m3/min電動空壓機機，以保洞內(nèi)內(nèi)施工和機械械用風(fēng)。施工生產(chǎn)、生活用用房本工程所需生產(chǎn)和和生活用房均均為自建，采采用定點廠家家生產(chǎn)的活動動板房和簡易易磚木結(jié)構(gòu)房房。臨建屯土場本工程地處廣州市市鬧市區(qū)，白白天渣土不宜宜外運，同時時考慮到重大大節(jié)日禁運等等因素，在豎豎井施工處北北側(cè)設(shè)置長×寬×高＝10×9××2.2m＝198mm3的臨時屯土土場。屯土場場采用三面（東東、南、西）圍圍檔，一側(cè)敞敞開以利裝載載機裝土，屯屯土場上部設(shè)設(shè)置遮雨結(jié)構(gòu)構(gòu)，以防下雨雨泥漿橫流。施工通訊根據(jù)施工需要，項項目經(jīng)理部部部門以上負責(zé)責(zé)人配手提電電話，項目部部設(shè)程控電話話8臺和傳真機1臺，其余管管理人員根據(jù)據(jù)需要配置一一定數(shù)量的手手機、對講機機、程控電話話可供上網(wǎng)，使使施工工地形形成對外，對對內(nèi)方便暢通通的通信網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，以滿足工工程施工需要要。3.2施工區(qū)段劃劃分及總體布布置本工程折返線右線線豎井（二）和Ⅱ號機械風(fēng)亭豎井先行施工，豎井施工至正洞拱部處時，立即組織兩個掘進隊分別向南北方向進行隧道施工。待右線豎井YDK6+499.756~YDK6+700.00，Ⅱ號機械風(fēng)亭Y（Z）DK6+940.759~842.659初期支護分部工程完成后，分別進行仰拱和橫通道，消防通道施工。視折返線左線施工豎井和右線施工豎井（一）場地移交情況，實施間隔施工，以確保工期目標的實現(xiàn)。3.3豎井總體施施工方案折返線右線豎井（二二）和Ⅱ號機械風(fēng)亭亭豎井施工方方法基本相同同，所編制的的施工方案也也基本相同，將將先行施工。力力爭早進洞，緊緊接著施工折折返線右線豎豎井（一），再再施工折返線線左線豎井。以以確保盾構(gòu)機機按期過站目目標的實現(xiàn)。明明挖基坑豎井井設(shè)在明挖車車站始端，本本著先暗挖保保盾構(gòu)過站要要求，根據(jù)先先暗挖后明挖挖的施工計劃劃安排，車站站明挖部分排排在最后施工工。為防止開開挖失穩(wěn)，首首先施工連續(xù)續(xù)墻作圍護結(jié)結(jié)構(gòu)，安裝提提升設(shè)備，接接著進行豎井井井身開挖，最最后施工馬頭頭門及橫通道道。連續(xù)墻采用ZLDD80地下連續(xù)墻墻液壓抓斗機機施工工藝，槽槽段長控制在在6.0m以內(nèi)內(nèi)。車站的圍圍護結(jié)構(gòu)選用用800mmm厚地下連續(xù)續(xù)墻，折返線線施工豎井和和Ⅱ號機械風(fēng)亭亭采用10000mm厚地地下連續(xù)墻。豎井支撐型式如下下：（1）Ⅱ號機械風(fēng)亭采用環(huán)環(huán)框梁。（2）折返線左線豎井井第一道為600×8800砼支撐，第第二道和第五五道為Φ600，預(yù)加力為500KN的鋼管支撐撐，第三道和和第四道為Φ600，預(yù)加力為800KN。（3）右線豎井（一）第第一道、第五五道和第七道道采用600×8800砼支撐，第第二道采用Φ600，T＝14的鋼管支撐撐，預(yù)加力為為600KN，第三道和和第四道為Φ600，T＝14的鋼管支撐撐，預(yù)加力為為800KN，第六道和和第七道換撐撐為Φ600，T＝14的鋼管支撐撐，預(yù)加力為為500KN。（4）右線豎井（二）全全部為600×8800砼支撐。（5）明挖基坑豎井第第一道和第七七道為600×8800砼支撐，第第二道和第三三道為Φ600，T＝14的鋼管支撐撐，預(yù)加力為為800KN，第四道為Φ600，T＝14的鋼管支撐撐，預(yù)加力為為500KN，第五道和和第六道為800×8800砼支撐，第第三道和第七七道換撐為Φ600，T＝14的鋼管支撐撐，預(yù)加力為為500KN。全風(fēng)化巖及以上巖巖層采用PC60型挖掘機配配合人工施工工，強風(fēng)化巖巖層采用G10風(fēng)鎬掘進，中中風(fēng)化、微風(fēng)風(fēng)化巖層采用用鉆爆作業(yè)，每每循環(huán)進尺1.2~1..5m。豎井施工至正洞拱拱部100mmm時，為確保保馬頭門頂部部土體穩(wěn)定，在在施工正洞時時先沿開挖輪輪廓線采用臺臺階法施工上上半斷面，并并打入超前小小導(dǎo)管，同時時鑲?cè)雰砷?5四肢格柵鋼鋼架，采用短短進尺、弱爆爆破、強支護護、快封閉的的方法進入正正洞施工，以以確保洞口安安全及豎井的的穩(wěn)定。具體體詳見已上報報批復(fù)的《廣廣州市軌道交交通六號線［［某站及站前折折返線］土建建工程豎井施施工組織設(shè)計計》。3.4暗挖隧道總總體施工方案案根據(jù)地質(zhì)詳勘資料料揭示的工程程地質(zhì)情況，本本著合理地利利用圍巖自身身能力，盡量量減少隧道開開挖對圍巖的的擾動，本工工程暗挖隧道道按新奧法施施工。即采用用光面爆破技技術(shù)開挖，以以錨桿、鋼格格柵，噴射砼砼作為主要施施工手段，必必要時采取小小導(dǎo)管超前預(yù)預(yù)注漿止水加加固，局部實實施大管棚施施工等措施，初初支與二襯之之間全斷面設(shè)設(shè)置雙層無紡紡布保護層和和PVC防水板，模模筑鋼筋砼為為二次襯砌，通通過監(jiān)控量測測指導(dǎo)隧道的的設(shè)計和施工工。3.5隧道二次襯襯砌總體施工工方案隧道二次襯砌B、F型斷面采用用模板臺車襯襯砌施工，其其它斷面形式式均采用定型型鋼模板，鋼鋼拱架，碗扣扣式多功能支支架做支撐進進行施工。二二次襯砌采用用商品砼，分分4個施工作業(yè)業(yè)區(qū)，砼輸送送泵泵送入模模，外掛式和和插入式振搗搗，砼養(yǎng)護為為人工噴淋養(yǎng)養(yǎng)生方法進行行養(yǎng)護。四、施工進度計劃劃及工期安排排1、施工總工期按照招標文件要求求，本工程計計劃2006年4月28日開工，20008年4月18日竣工，施工工總工期為24個月（720天）。由于該工程施工場場地沒有按時時交付我部使使用，工期已已嚴重滯后。根根據(jù)我部綜合合施工能力，經(jīng)經(jīng)全面優(yōu)化，合合理安排，質(zhì)質(zhì)量保證，工工期提前的施施工原則。工工程計劃于22007年1月8日Ⅱ號機械風(fēng)亭亭、右線施工工豎井（二）開開始施工，22008年12月18日完工，力保保盾構(gòu)盡早過過站要求。2、進度計劃編制原原則2.1認真貫徹國國家和地方政政府對工程建建設(shè)的各項方方針和政策，嚴嚴格執(zhí)行建設(shè)設(shè)程序。2.2嚴格遵循建建筑施工工藝藝及技術(shù)規(guī)律律，堅持合理理的施工程序序和施工順序序。2.3根據(jù)工程的的性質(zhì)、特點點、要求，本本工程采用流流水作業(yè)方法法，網(wǎng)絡(luò)計劃劃技術(shù)和成性性規(guī)劃法等組組織施工。2.4盡量采用先先進的施工技技術(shù)，工程材材料，搞好優(yōu)優(yōu)化設(shè)計工作作，科學(xué)制定定施工方案，確確保工程質(zhì)量量和施工安全全。2.5合理地計劃劃安排物資的的儲運和勞力力的調(diào)配，配配備性能優(yōu)良良的設(shè)備，確確保工程正常常進行。3、主要施工進度指指標本工程地質(zhì)、水文文情況較為復(fù)復(fù)雜，隧道在在7~9圍巖中穿越越，全斷面須須實施爆破作作業(yè)進行施工工。循環(huán)進尺尺按（B型斷面1044m2）1.0m考慮，每循循環(huán)合計約需需54小時。1號洞室：施工測量量30miin→超前小導(dǎo)管45miin→鉆眼120mmin→清孔裝藥30miin→爆破10min→排煙、通風(fēng)15min→清理危石30miin→出渣120mmin→人工修整45min→噴錨砼45miin→格柵安裝90min→臨時支護60min→復(fù)噴120miin→其它80miin（合計840miin，14h）。2號洞室：施工測量量30min→砂漿錨桿60miin→鉆眼120mmin→清孔裝藥30miin→爆破10miin→排煙、通風(fēng)15miin→清理危石30miin→出渣180mmin→人工修整30min→噴錨砼45miin→格柵安裝60min→復(fù)噴150mmin（合計760mmin，13h）。3號、4號洞室與1號、22號洞室時間間大體相等約約為27h。主要施工進度指標標（表一）序號施工項目開挖及支護（m//月）二次襯砌（m/月月）備注1豎井開挖及砼施工工15m/月15m/月不計回填2A、I斷面隧道施工12m/月30m/月不可預(yù)計因素不計計3B、F斷面隧道施工15m/月75m/月不可預(yù)計因素不計計4D、H斷面隧道施工9m/月12m/月不可預(yù)計因素不計計5G、橫通道隧道施工工30m/月90m/月不可預(yù)計因素不計計隧道施工進度控制制計劃（表二二）序號作業(yè)里程項目名稱數(shù)量時間進尺方法備注一前期準備及鋪助工工程區(qū)間臨建掃尾二施工豎井1YDK6+5911.565~~602.1165右線豎井（二）340.5m/天爆破2YDK6+7211.152~~733.1152右線豎井（一）360.5m/天爆破二襯在內(nèi)3ZDK6+7633.928~~775.9928左線豎井360.5m/天爆破二襯在內(nèi)4YDK6+8322.958~~843.3358車站明挖豎井350.3m/天爆破5Ⅱ號機械風(fēng)亭35三暗挖隧道1YDK6+5911.565~~516.5565B1、B2斷面750.6m/天CRD2YDK6+5166.565~~499.7765A斷面16.80.5m/天CRD3YDK6+6022.165~~649.9999B斷面47.8340.6m/天CRD4YDK6+6499.999~~699.9999C1、C2斷面500.5m/天CRD5YDK6+7211.152~~699.9999D斷面21.150.4m/天雙側(cè)壁6YDK6+7333.152~~740.9952E1斷面7.81m/天臺階法7YDK6+7400.952~~830.9952F斷面901m/天臺階法8YDK6+7333.152~~763.9928G斷面361m/天臺階法配線段9ZDK6+7755.928~~787.2265H斷面11.3370.4m/天CRD10ZDK6+7877.265~~807.8815B3斷面20.550.5m/天CRD11ZDK6+8077.815~~824.8859F2斷面17.0441m/天臺階法12ZDK6+8244.859~~830.6659J斷面5.80.4m/天CRD13Ⅱ號機械風(fēng)亭風(fēng)道斷面6.5~07.06.1100.5m/天臺階法馬頭門14YDK6+9400.759~~927.7759Ⅲb斷面130.6m/天CRD15YDK6+9277.759~~844.7759Ⅰ、b1斷面830.5m/天CRD16ZDK6+9400.759~~927.7759Ⅲb斷面130.6m/天CRD172號消防通道通道斷面101m/天臺階法18ZDK6+9277.759~~844.7759Ⅰ、b斷面8307.07.1110.5m/天CRD191號橫通道通道斷面221m/天臺階法202號橫通道通道斷面220.8m/天臺階法213號橫通道通道斷面221.8m/天臺階法22扶梯通道斷面240.8m/天明、暗挖23風(fēng)井風(fēng)井斷面100.7m/天明挖241號消防通道通道斷面101m/天臺階法四二襯施工1YDK6+5911.565~~516.5565初支修補注漿754m/天模筑2YDK6+5911.565~~516.5565B斷面752m/天模筑3YDK6+5166.565~~499.7765A斷面16.8模筑組裝4YDK6+6022.165~~649.9999B斷面48模筑5YDK6+6499.999~~699.9999C斷面50模筑組裝6YDK6+6999.999~~721.1152D斷面21模筑組裝7YDK6+7333.152~~740.9952E斷面8模筑8YDK6+7400.952~~830.9952F斷面90模筑9YDK6+7333.152~~763.9928G斷面36模筑組裝10ZDK6+7755.928~~787.2265H斷面11.337模筑組裝11ZDK6+7877.265~~807.8815B3斷面20.55模筑12ZDK6+8077.815~~824.8859F斷面17.044模筑組裝13ZDK6+8244.859~~830.6659J斷面6模筑組裝14YDK6+9277.759~~844.7759Ib斷面83模筑組裝15YDK6+9400.759~~927.7759Ⅲ斷面13模筑組裝16ZDK6+9277.759~~844.7759Ib斷面83模筑組裝17ZDK6+9400.759~~927.7759Ⅲ1斷面13模筑組裝182號消防通道10模筑組裝193號消防通道22模筑組裝201號消防通道15模筑組裝211號橫通道22模筑組裝222號橫通道22模筑組裝23扶梯24模筑組裝24風(fēng)井10模筑組裝25Ⅱ號風(fēng)亭通道13模筑組裝26Ⅱ號風(fēng)亭永久結(jié)構(gòu)35模筑組裝27右線豎井（二）封封井10模筑組裝28右線井（一）永久久結(jié)構(gòu)35模筑組裝五、施工方法及施施工組織1、豎井施工豎井工程施工：具具體施工方法法詳見《廣州州市軌道交通通六號線［某某站及站前折折返線］土建建工程豎井施施工組織設(shè)計計》。2、隧道開挖支護及及施工組織本工程地質(zhì)、水文文情況較為復(fù)復(fù)雜，掘進斷斷面多，技術(shù)術(shù)含量高，施施工難度大。在在施工過程中中嚴格遵循“管超前、嚴嚴注漿、短開開挖、強支護護、快封閉、勤勤量測”的基本工藝藝和“先埋管，后后注漿，短開開挖，注漿一一段，支護一一段，封閉一一段”的施工工序序原則進行施施工。區(qū)段隧隧道在中、微微風(fēng)化巖層中中穿過，地下下存在空洞等等不確切的安安全隱患因素素，在開挖過過程中隨時都都有開挖失穩(wěn)穩(wěn)的可能，為為盡量減少爆爆破震動時對對地層的擾動動，采用風(fēng)鉆鉆鉆眼，光面面微差控制爆爆破沿隧道開開挖輪廓一次次成型技術(shù)進進行施工。3、工程主要施工方方法本工程設(shè)計斷面類類型多，共有有24種不同斷面面，主要有：：臺階法，CRD法，雙側(cè)壁壁法，明暗結(jié)結(jié)合法等。在在施工過程中中將根據(jù)不同同的圍巖，不不同類型的斷斷面，分別采采用不同的方方法進行施工工。暗挖隧道斷面類型型一覽表斷面類型適用里程長度寬高施工方法AYDK6+4999.765~~516.556516.812.8411.304CRD法B1YDK6+5166.565~~547.2265YDK6+5822.765~~591.5565YDK6+6022.165~~650.000287.33711.4010.65CRD法B2YDK6+5477.265~~582.776535.511.5010.75CRD法B3YDK6+7877.265~~808.111520.8511.4410.69CRD法C1YDK6+6500.002~~691.00024114.4412.13CRD法C2YDK6+6911.002~~700.0002914.5012.19CRD法DYDK6+7000.002~~721.115221.1517.5013.12雙側(cè)壁導(dǎo)坑法E1YDK6+7333.152~~740.99527.89.649.89CRD法E2YDK6+7688.733~~778.7733109.609.85CRD法F1YDK6+7400.952~~753.445212.58.949.34臺階法F2YDK6+7533.452~~768.7733YDK6+7788.733~~832.8859ZDK6+8088.115~~825.115987.4518.99.3臺階法G1配線段18.306.949.808臺階法G2配線段13.1546.99.768臺階法HZDK6+7755.928~~787.226511.83715.1012.414雙側(cè)壁導(dǎo)坑法JZDK6+8255.159~~832.88597.712.4410.604CRD法ⅠaZDK6+8422.659~~857.6659YDK6+9177.659~~927.005925.69.5010.105CRD法ⅠbZDK6+8577.659~~877.8809ZDK6+9000.509~~927.0059YDK6+9000.509~~917.005964.29.5010.105CRD法ⅠcYDK6+8422.659~~887.882944.959.5410.145CRD法ⅡaZDK6+8877.809~~900.550912.79.710.305CRD法ⅡbYDK6+8877.809~~900.550912.79.7410.345CRD法ⅢaZDK6+9277.059~~940.775913.711.2011.468CRD法ⅢbYDK6+9277.059~~940.775913.711.2011468CRD法Ⅳa扶梯138.9889.488CRD法Ⅴa扶梯128.908.407CRD法3.1進洞施工本工程有5個施工工豎井，折返返線右線豎井井（二）、折折返線左線豎豎井、明挖車車站豎井進洞洞施工方法基基本相同，折折返線右線豎豎井（一）、Ⅱ號機械風(fēng)亭豎井分別設(shè)有大管棚施工工藝和風(fēng)道通往左右線正線隧道結(jié)構(gòu)，故施工方法有所不同，在施工過程中，將根據(jù)不同結(jié)構(gòu)分別采取不同的方法進行施工。洞門鑿除豎井施工至洞門頂頂往下2.00-2.5m處停止施工工，利用土體體作操作平臺臺，以免搭架架施工發(fā)生安安全隱患。測測量班放樣定定位后，先由由隧道掘進班班用人工配合合風(fēng)鎬沿開挖挖輪廓線將連連續(xù)墻鋼筋保保護層砼鑿除除，同時切除除外層鋼筋，后后由爆破班沿沿洞口設(shè)計輪輪廓線用風(fēng)槍槍鉆孔，環(huán)向向間距1000mm，使之之與連續(xù)墻墻墻體分割后，在在其中間用靜靜態(tài)爆破方式式打開1.0m×1.0mm的臨空工作作面，然后采采用風(fēng)槍鉆密密排0.3mm×0.3m，深深度為0.99m的裝藥孔孔，再由掘進進班裝藥進行行分塊切除施施工，直至洞洞門范圍內(nèi)砼砼全部鑿除。洞門施工洞口內(nèi)上臺階砼鑿鑿除后，視圍圍巖情況，沿沿拱部開挖線線外100mmm施工作Φ48長3.5m環(huán)向向間距為0..3m的超前前小導(dǎo)管，必必要時進行注注漿施工。打打入的小導(dǎo)管管外留1500mm與連續(xù)續(xù)墻靠近土體體一側(cè)的預(yù)留留鋼筋頭焊接接牢固。在豎豎井施工至隧隧道上臺階拱拱腳處時，開開挖隧道風(fēng)道道馬頭門。馬馬頭門處設(shè)置置兩榀并排四四肢鋼格柵，并并與連續(xù)墻鑿鑿除外內(nèi)側(cè)預(yù)預(yù)留鋼筋焊接接牢固，拱腳腳處打鎖腳錨錨管以形成整整體，以確保保馬頭門處安安全。風(fēng)道施工Ⅱ號機械風(fēng)亭施工豎豎井位于Y（Z）DK6+9935.7559處左右線線之間，風(fēng)道道通往左右線線隧道。在施施工過程中，風(fēng)風(fēng)道施工至左左右線隧道上上拱邊墻后，直直接施工正線線隧道。為確確保施工安全全，在進入施施工時增設(shè)水水平暗梁或門門式型鋼拱架架，焊接以形形成永久性支支護體系，具具體詳見如下下施工步驟。一1、在進入主線隧道道前施工風(fēng)道道第一級臺階階高2.4mm，長度為3..6m。2、施工風(fēng)道第二級級臺階高1..6m，長度度為2.6mm。3、視圍巖情況，必必要時在準備備進隧道交叉叉開口處，打打入超前小導(dǎo)導(dǎo)管，長3..5m。4、風(fēng)道施工至2..98m時安裝最后1榀上臺階格格柵，同時增增設(shè)Ⅰ25門式鋼架。3．視圍巖情況，必必要時錨噴封封閉橫通道端端部掌子面。二1、進洞正線隧道上上臺階格柵分分三節(jié)施工。在風(fēng)通道上臺階開開挖2.5×2..5m的小導(dǎo)導(dǎo)洞，上爬11.8m，長長度3.8mm，架設(shè)上臺臺階第一節(jié)格格柵。2．在小導(dǎo)洞部分打打入φ22錨桿。3．繼續(xù)開挖小導(dǎo)洞洞至隧道邊墻墻位置，錨噴噴封閉掌子面面，加設(shè)第二二節(jié)格柵。4．開挖至拱腳標高高后架設(shè)隧道道正洞上半斷斷面第三節(jié)格格柵。5．破除小導(dǎo)洞側(cè)壁壁，分別依次次向兩側(cè)開挖挖進入正洞上上臺階施工55.0m后暫暫停施工。三1．風(fēng)道全部開挖工工序完成后，繼繼續(xù)施工隧道道下臺階部分分。2．安裝邊墻及仰拱拱格柵鋼架。3．架設(shè)下水平暗梁梁，與正洞初支格格柵焊接成整體。破除除風(fēng)道至正洞洞隧道邊墻處處上臺階格柵柵。4．待具備條件后采采用不同工法法施工正線隧隧道。橫通道施工站臺層暗挖隧道有有3條橫通道，2條消防通道道，1條扶梯通道貫貫穿左右線隧隧道和3條橫通道。在在施工至須開開馬頭門位置置時，利用主主隧道上臺階階土體，沿橫橫通道拱部1100mmm位置打入長長3.5m@300mmm￠48的超前小導(dǎo)導(dǎo)管，同時主主隧道格柵安安裝至邊墻仰仰拱位置，橫橫通道范圍內(nèi)內(nèi)砼不須噴射射。待主隧道道施工至橫通通道前5m時停止施施工，進行橫橫通道處馬頭頭門處理，以以利主隧道與與橫通道交叉叉處盡早封閉閉成整體，橫橫通道洞門向向前施工4mm后停止施工，待待主隧道貫通通后再施工橫橫通道，為防防掌子面塌方方，在掌子面面處噴射600mm厚砼砼。折返線右線施工豎豎井（一）北北側(cè)洞門施工工由于折返線右線施施工豎井（一一）北側(cè)隧道道斷面開挖跨跨度大，地質(zhì)質(zhì)條件差，為為保施工安全全，須先進行行大管棚施工工，后進行洞洞門施工。管棚施工工藝流程程導(dǎo)向管加工導(dǎo)向管加工套拱施工測量放線鉆機就位鉆孔安裝管棚鋼管管管棚鋼管注漿漿漿液制配設(shè)備調(diào)試結(jié)束導(dǎo)向管加工在折返線右線施工工豎井（一）連連續(xù)墻施工時時已按要求埋埋設(shè)Φ156PVC導(dǎo)向管，由由于連續(xù)墻在在施工中可能能存在錯位等等不確切因素素，如在實施施管棚作業(yè)時時發(fā)現(xiàn)與要求求不符，則按按要求重新布布孔埋管。測量放線豎井施工至管棚位位置下2m時停止開開挖施工，進進行測量放線線，用激光導(dǎo)導(dǎo)向儀和經(jīng)偉偉儀配合重新新定位，并用用紅漆標示統(tǒng)統(tǒng)一編號。套拱施工因豎井圍護結(jié)構(gòu)為為鋼筋砼連續(xù)續(xù)墻，不需另另作套拱施工工，利用連續(xù)墻體體作套拱可滿足要求。鉆機就位在鉆機就位時，應(yīng)應(yīng)利用豎井土土體整平后一一次搭好鉆機機平臺，鉆孔孔順序由高位位向低孔位進進行，以利縮縮短移動鉆機機與搭設(shè)平臺臺時間，便于于鉆機定位定向。鉆孔eq\o\ac(○,1)本工程施工采用一一步鉆孔法，用用異型接頭把把鉆桿與鋼管管連接起來，并并在鋼管前端端安裝合金鉆鉆頭，鋼管隨隨進度一根一一根連續(xù)接長長，直到設(shè)計計位置。eq\o\ac(○,2)沿隧道開挖線15500范圍內(nèi)設(shè)置置，間距為4450mmm，外插角為為1~30，鉆孔深度度大于鋼管長長度0.2mm，每循環(huán)作作業(yè)長度為66m。eq\o\ac(○,3)鉆機開孔時，要低低速低壓進行行開孔，待成成孔1.0mm后，壓力可可升至1.0MPPa，遇軟質(zhì)圍圍巖時，改用用低壓鉆進。安裝管棚鋼管eq\o\ac(○,1)管棚參數(shù)：管棚采采用￠1088mm熱扎扎無縫鋼管，壁厚δ3.5mm管長6m，絲扣長度大于150mm。eq\o\ac(○,2)根據(jù)設(shè)計24m，為為一次成孔，管管節(jié)6m，隨鉆鉆進速度跟進進，直到設(shè)計計位置。管棚注漿eq\o\ac(○,1)水灰比：1:1~~1:1.55eq\o\ac(○,2)注漿壓力：0.44~1.0MMPaeq\o\ac(○,3)注漿：注漿時沿鋼鋼管逐根順序序進行，遇水水可改變工藝藝，由下至上上，從無水到到有水，從小小水到大水，最最后封堵涌水水鋼管，直到到注滿為止。結(jié)束當確定注漿成功或或不成功時，由由工程技術(shù)人人員確定，并并報請監(jiān)理工工程師認可。管棚施作完畢，正正線隧道進洞洞施工方法與與上述方法基本相同同，參照相關(guān)關(guān)施工參數(shù)可滿足要要求。具體詳詳見《廣州市市軌道交通六六號線［某站］土建工工程進洞施工工專項方案》。3.2A、BB、C、E、J、Ⅰ、扶梯斷面面（CRD法）施工斷面里程：Y（ZZ）DK6+4499.765~9940.759，全長長約為5200m，隧道開挖斷面寬×高最小為6.9×9..768m，最大為17..50×133.12m。隨隨著斷面變化化及加大，為為防止隧道開開挖引起地面沉降降和周邊建（構(gòu)構(gòu)）筑物變形形，同時考慮慮開挖方法和和工序的銜接接，以提高工工作效率，確確保施工安全全，先采取臺臺階法過渡施施工，符合大大斷面施工條條件后，再實實施CRD工法施工變截截面。主要施工工序：把把大斷面上下下各取中分為為四大塊，在在超前小導(dǎo)管管或錨桿注漿漿的支護下，先先開挖左上方方1塊，進行初初期支護，施施作臨時仰拱拱，然后在仰仰拱的掩護下下開挖下方1塊，進行初初期支護，再再施工作永久久仰拱，使初初期支護形成成一個整體。在在開挖過程式式中，每塊又又分成上下2個臺階，上上下兩臺階錯錯開4~6m，最后再再按同樣的施施工順序開挖挖右側(cè)的第3塊和第4塊。詳見“CRD法施工順序序示意圖”。選擇以A型斷面為為例支護要點點：全斷面設(shè)設(shè)格柵1榀/m縱向連接筋Φ22鋼筋，環(huán)向向間距1.00m，單側(cè)設(shè)設(shè)置，鋼筋網(wǎng)網(wǎng)雙向設(shè)置ΦΦ8，間距150×1150單層設(shè)置于內(nèi)側(cè)側(cè)。Φ22砂漿錨桿沿沿截面軌面線線上呈梅花型型布置，間距距1.0×1..0m，每環(huán)25根。支護施工工時在拱頂及及拱腰300范圍內(nèi)設(shè)置置。600左右內(nèi)預(yù)埋Φ48長為0.5mm的注漿導(dǎo)管管，縱向間距距為2.0mm，梅花型布布置。支護采采用C25S6早強噴射砼砼，分層噴射射，厚度為00.3m。3.3F1、F2、G1、G2斷面（臺階階法）施工F1、F2、G1、G2、橫通道、風(fēng)道、消消防通道斷面面寬×高尺寸基本本相同，在施施工過程中，視視巖層情況，根根據(jù)需要采用用臺階法分成成1~2個臺階進行行施工。主要施工工序：施施工測量→超前小導(dǎo)管管或砂漿錨桿桿預(yù)加固→上、下臺階階鉆爆作業(yè)加加人工配合機機械開挖→出渣→噴錨、掛網(wǎng)網(wǎng)、格柵安裝裝、復(fù)噴初期期支護→初支背后壓壓漿。具體詳詳見《短臺階階法施工作業(yè)業(yè)示意圖》3.4D、H斷面面（雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法）施工工斷面里程YDK66+700..002~7721.1552、ZDK6++775.9928~7887.7655，全長約為333m，該段為Ⅱ、Ⅲ類圍巖，既既是靠近珠江江邊的大跨度度（17.55m）斷面，又是是配線段的過過渡（15..1m）斷面隧道。隧隧道施工采用用大管棚配合合小導(dǎo)管超前前注漿預(yù)加固固，錨噴支護護的復(fù)合式襯襯砌方式。先先按大管棚施施工工藝施工工折返線右線線北側(cè)隧道拱拱部大管棚和和折返線左線線隧道超前小小導(dǎo)管工藝。后后按進洞要求求鑿除洞門范范圍內(nèi)鋼筋混混凝土，再按按設(shè)計要求施施工豎井隧道道段永久性結(jié)結(jié)構(gòu)，最后施施工正線隧道道。主要施工工序：大大管棚（超前前小導(dǎo)管）施施工預(yù)加固→隧道區(qū)域內(nèi)內(nèi)鋼筋砼鑿除除→隧道拱頂以以下永久結(jié)構(gòu)構(gòu)→進入大斷面面隧道施工。把把大斷面左右右取1/3分為六大塊塊，在大管棚棚（超前小導(dǎo)導(dǎo)管）注漿的的支護下，開開挖左導(dǎo)坑上上部，并進行行上導(dǎo)坑格柵柵安裝，初噴噴等工序，同同時施設(shè)錨桿桿,上部立柱和臨時仰仰拱，左上導(dǎo)導(dǎo)坑施工符合合相關(guān)要求后后，采用臺階階法分三步施施工左下導(dǎo)坑，待左左側(cè)工序完成成后，按照左左導(dǎo)坑施工順順序施工右導(dǎo)導(dǎo)坑隧道。左左右導(dǎo)坑超前前15m以上，按按臺階法（留留核心土）施施工中導(dǎo)坑上上部，同時設(shè)設(shè)置中部底臨臨時仰拱，最最后參照上述述施工方法施施工中導(dǎo)坑下下部。具體詳詳見《雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法》施施工流程示意意圖。3.6橫通道、消消防通道施工工橫通道分別設(shè)在YY（Z）DK6+8864.259、Y（Z）DK6+8893.959、Y（Z）DK6+9917.756處，開開挖斷面設(shè)計計1、3號橫通道為為6.5×8.18m，2號橫通道為8×9.06m，消防防通道設(shè)在車車站明挖豎井井和Ⅱ號機械風(fēng)亭亭豎井兩端站站臺層暗挖隧隧道左右線中中間。橫通道道待正線隧道道初支施工后后，在不影響響正常施工的前提下下進行施工，橫橫通道開挖后后，再施工1、2號消防通道道和扶梯斜通通道，最后按按要求施工風(fēng)風(fēng)井。開挖采采用臺階法施施工，進洞方方法詳見《廣廣州市軌道交交通六號線［［某站］土建工工程進洞施工工專項方案》。4、隧道特殊地段施工工專項技術(shù)方方案本工程個別區(qū)段地地質(zhì)、水文情情況復(fù)雜，施施工難度大。根根據(jù)地質(zhì)詳勘勘報告顯示：：右線隧道區(qū)區(qū)間地質(zhì)鉆孔孔MF23--RYF-0007B、008B、030B、033B、036B、037B、042B、043B存在在空洞，部分分隧道在空洞洞之間穿過，站站臺層暗挖隧隧道頂板距明明挖基坑連續(xù)續(xù)墻底約為00.5m、1.0m，區(qū)段隧道道范圍內(nèi)靠近近珠江，處于于含水砂層、強強風(fēng)化、中風(fēng)風(fēng)化巖層中，富富水性強，滲滲涌水量大，在在掘進過程中中易發(fā)生變形形、失穩(wěn)、坍坍塌造成地表表水和地下水水涌入洞內(nèi)，至至使隧道失穩(wěn)穩(wěn)無法施工。故故需采用①小導(dǎo)管超前前注漿、②大管棚注漿漿加固、③洞內(nèi)封堵掌掌子面注漿、④從地表鉆孔孔預(yù)注漿加固固措施。4.1超前小導(dǎo)管管注漿加固小導(dǎo)管注漿施工工工藝流程導(dǎo)管制作準備工作機械調(diào)試安設(shè)小導(dǎo)管壓力檢查注漿壓力流量檢查結(jié)束拌漿施工準備：小導(dǎo)管管制作，采用用Φ42×3.225mm普通鋼管，管管長3.0mm，注漿管一一端做成尖形形，另一端焊焊上鐵箍，在在距鐵箍端11.0m間距距150mmm鉆呈梅花型型布置的注漿漿射流孔。指指派專人負責(zé)責(zé)注漿設(shè)備的的安裝調(diào)試，導(dǎo)管制作準備工作機械調(diào)試安設(shè)小導(dǎo)管壓力檢查注漿壓力流量檢查結(jié)束拌漿鉆孔安裝：測量定定位，在設(shè)計計孔位上做好好標記，鉆孔孔沿隧道拱部部1500范圍開挖輪輪廓線內(nèi)布置置，外插角為為8~100，環(huán)向間距距為300mmm，用風(fēng)鉆鉆按深度要求求鉆孔，后將將導(dǎo)管打入。每每次循環(huán)作業(yè)業(yè)長度為2..0m，縱向向?qū)Ч芮昂蟠畲罱娱L度不小小于1.0mm。壓水洗孔：用高壓壓水直接對準準打入的導(dǎo)管管進行沖洗，以以確保注漿效效果。注漿eq\o\ac(○,1)注漿前先封閉工作作面，以防涌涌漿，采用C20砼，摻早強強劑。eq\o\ac(○,2)注漿壓力：0.44~0.8MMPaeq\o\ac(○,3)注漿、小導(dǎo)管注漿漿量計算：Q=πR2Le（1+nn）Q：單孔注漿量（mm3）R：擴散半徑（0..25~0..35）L：注漿長度（2..0m）注漿系數(shù)e（詳勘勘資料孔隙比比e=0.775）漏漿系數(shù)n（n取取0.6）eq\o\ac(○,4)水泥漿水灰比暫按按三個等級：：1.5：1、1：1、0.8：1進行配比。漿漿液由稀到濃濃，考慮到注注漿后需盡快快開挖，注漿漿根據(jù)需要用用普通水泥或或早強水泥，拌拌漿時可根據(jù)據(jù)情況摻入減減水劑，用制制漿機拌和漿漿液。eq\o\ac(○,5)注漿：注漿時沿導(dǎo)導(dǎo)管逐根順序序進行，遇水水時可改變工工藝，由下至至上，從無水水到有水，從從小水到大水水，最后封堵堵涌水導(dǎo)管。eq\o\ac(○,6)注漿控制：當單液液注漿不成功功時即用雙液液注漿。施工工工藝同前，但但是要先試注注以確定水玻玻璃、水泥配配合比。水泥泥、水玻璃模模數(shù)以2.41~~2.8為宜，水玻玻璃濃度為40波美度，水水泥、水玻璃璃體積比1：1~1：0.3，初凝時間間可根據(jù)不同同配合比和摻摻少量磷酸氫氫二鈉進行控控制。eq\o\ac(○,7)結(jié)束：當確定注漿漿成功或不成成功時，由工工程技術(shù)人員員確定，并報報請現(xiàn)場的業(yè)業(yè)主代表、監(jiān)監(jiān)理工程師認認可。注漿注意事項eq\o\ac(○,1)在注漿前應(yīng)對漿液液的配比、壓壓漿系統(tǒng)的運運行、注漿效效果、漿液的的消耗進行反反復(fù)試驗，選選擇合理的配配合比和壓漿漿系數(shù)，以提提高注漿質(zhì)量量，減少工程程的盲動性。eq\o\ac(○,2)在壓漿過程中，水水泥漿液要連連續(xù)攪拌，以以防離析結(jié)塊塊浪費水泥。eq\o\ac(○,3)每個壓漿孔在最大大壓力下，30min內(nèi)