新長鐵路新沂至袁北段續(xù)建工程站前某標段施工組織設計

1施工組織設計1.1編制范圍新長鐵路新沂至袁北段續(xù)建工程站前站后工程xx標段（起迄里程DK0+000～DK29+400）范圍內的路基、橋涵、車站及道路改移等工程（除電力標、鋪架及通信和信號標外的全部工作內容）。1.2編制依據新長鐵路新沂至袁北段續(xù)建工程施工招標文件及答疑書。招標單位提供的部份技術設計圖及工程數量表?，F行使用的鐵道部頒發(fā)的施工技術規(guī)范及規(guī)則。施工現場與工程有關的工程地質、水文地質、便道狀況及當地民風民俗等調查資料。我單位施工技術水平、類似工程經驗以及擁有設備。1.3工程概況工程簡介新長鐵路由xx鐵路新沂站引出，向南經江蘇省新沂、淮安、海安后，一條經如皋至南通，另一條經靖江跨長江后，經江陰、宜興在浙江省長興縣與宣杭線長興站接軌，線路全長約638Km，其中新沂站至袁北站（不含）約102Km原為新沂地方鐵路。本次續(xù)建工程就是對原新沂站至袁北站（不含）102.3Km的地方鐵路進行技術改造工作。本標段為站前站后工程xx標段（起迄里程DK0+000～DK29+400），本段為工程的起點，自東xx鐵路新沂站東端接出后跨沭河，經新沂南與徐連一級公路，205國道相交叉，途經高流、陰平，全長29.4Km。工程地形、地質及氣候特征本段線路位于剝蝕殘丘及沖、湖沼積平原地區(qū)，地勢平坦，西北高東南低，屬于黃淮平原地區(qū)。沿線地層以新生界第四系及第三系為主，下伏中生界白堊系及太古界古老巖層。沿線表層為人工填土、黏土及粉質黏土，下層主要分布有中、粗、礫砂層、粉細砂層、花崗閃長巖層、砂巖及片麻巖層等。工程地質構造本區(qū)位于新華夏構造體系，主要受邊界深大斷裂活動的控制，派生一系列次級斷裂構造，通過本段的主要斷裂為郯廬大斷裂，該斷裂走向N26°E左右。在新沂一帶表現為太古界膠東群與白堊系王氏組斷層接觸。新生帶以來，局部斷塊處于微弱下沉狀態(tài)，因此地表普遍被薄層第四系地層所覆蓋，使斷裂構造處于隱伏狀態(tài)。本段重點工程均已避開斷裂，其隱伏次級斷裂構造對工程無直接影響。水文地質特征沿線地表水主要有新沂河、沭河和新開河等大河及其支流，常年均有流水，水質良好，對圬工無侵蝕性。地下水主要在第四系松散堆積層中，廣泛分布有孔隙潛水，含水層以中、粗、礫砂為主，地下水水位埋深5~8m，局部水位埋深較淺好0.5m~5m,水量較豐富，主要受大氣降水和地表水補給，水質良好，對圬工無侵蝕性。氣象氣候特征本線路屬于南溫帶及北亞熱帶潤濕氣候區(qū)，受季風影響明顯。氣候溫和濕潤，四季分明。多年平均氣溫14℃，歷年極端最高氣溫39.5℃，歷年極端最低氣溫-21.5℃，多年平均降雨量898.8~945.0mm，多集中在六至九月，年平均蒸發(fā)量1359.9~1622.10mm，夏季多ESE，SE風，冬季多NNE，NE風，平均風速2.3~3.3m/s，土壤最大凍結深度30cm。1.3.6地震情況本段線路處于地震基本烈度八度地區(qū)，地震動峰值加速度為0.2m/s2，地震動反應譜特征周期為0.35s。1.3.7工程施工環(huán)境1.3.7.1交通運輸本標段所經地區(qū)公路交通較為發(fā)達，205國道貫通整個線路,在橋涵位置處均有公路和鄉(xiāng)村道路與205國道相連。徐連一級公路與線路在DK9+694.75處相交。沿線縣道、鄉(xiāng)村道路比較發(fā)達，基本交叉成網，構成對內、對外的交通系統(tǒng)。1.3.7.2當地資源1.3.7.2.1本段在當地沭河河道中產砂，砂可在當地購買。本標段工程石料需外運解決，石材需從徐州或連云港購買。1.3.7.2.2水泥采用山東臨沂的沂洲牌水泥，施工所用油料、煤等燃料可就近購買。1.3.7.2.3該地區(qū)地下水比較豐富，水質良好，施工用水可采用打井或截取地表水獲得。1.3.7.2.4沿線均有高壓動力線可以利用，工程用電均能滿足施工要求。1.3.7.3主要技術標準鐵路等級：I級；正線數目：單線；限制坡度4‰；最小曲線半徑：一般：1600m；個別：800m；牽引種類：內燃；機車類型：東風4；到發(fā)線有效長度：850m；預留1050m；閉塞方式：繼電半自動1.3.8主要工程數量主要工程數量表序號工程項目單位數量備注一路基工程1區(qū)間土方斷面方6900422站場土方斷面方446553二八灰土立方米1375854滲水土立方米235405漿砌片石立方米1258056土工格柵平方米1000707鋪草皮及種草籽平方米2184168植樹株59176二橋涵1新建橋梁座/延長米6/514.22新建箱形橋座/延長米1/43改建橋梁座/延長米4/186.24新建涵洞座/橫延米96/823.778三軌道1粒料道床立方米48730四房建1生產及辦工房屋平方米21002給排水正線公里29.1893旅客站臺墻米2464旅客站臺面平方米37825植樹株2066植草平方米77851.3.9工程特點1.3.9.1本段工程雖在既有線上施工，但此段既有線上原為地方鐵路，線上只有貨車通行，車流量小，現線路封鎖斷道123天施工。所以施工中無行車干擾，基本上可按新建線路施工。1.3.9.2本段工程工期緊，線路長，工點多。1.3.9.3本段工程沿線交通道路、電力設施較發(fā)達。1.4施工組織安排施工組織機構設置及組織機構框圖為保證項目順利實施，擬按高效精干的原則組建新淮續(xù)建站前及站后工程xx標段項目經理部，按項目法組織本工程施工，實行項目經理負責制，管理層與作業(yè)層分開，勞動力按彈性編制，對各項資源投入進行動態(tài)管理。項目經理部的管理層由公司選派有既有線站場、路基及橋涵施工經驗的專家和專業(yè)技術人員組成，項目作業(yè)層擬從有豐富既有線鐵路施工經驗的專業(yè)施工隊伍中抽調組成。組織機構框圖見下圖組織機構框圖xx站前站后工程第xx標段項目經理部xx站前站后工程第xx標段項目經理部項目經理工程部財務部機物部辦公室橋工一隊橋工二隊橋工三隊橋工四隊路基一隊路基二隊路基三隊路基四隊房建隊技術室安質室試驗室調度室計劃室機電室物資室辦公室勞資室派出所總務室項目副經理總工程師1.4.2項目管理根據本工程的具體特點和我公司的具體情況，決定采用項目法對本工程進行管理。目標管理制定項目管理目標，對目標進行分解，落實到項目部各個部門和個人，并制訂詳細的目標管理制度和實施措施，對各項目標實行動態(tài)控制。1.4.2.2合同管理堅決維護合同的嚴肅性，確保完成對業(yè)主的各項承諾，對工期、質量、安全、文明施工和環(huán)境保護等合同內容履約率達100%。1.4.2.3施工技術管理嚴格按質量體系文件《管理手冊》中《施工技術管理辦法》執(zhí)行。建立健全以總工程師為首的技術管理體系，全權負責本工程的施工技術和施工技術管理，建立健全各項技術管理細則，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，從全公司范圍內抽調、選派有豐富施工經驗、長期從事橋涵、路基及站場施工的高中級技術人員從事本工程技術管理工作。1.4成立由有關工程專業(yè)的專家組成的技術顧問組，協助現場解決工程施工技術問題和督促現場技術管理。1.4關鍵工序成立相應的QC攻關小組，并聘請技術專家進行指導工作。1.4.2.4關鍵及特殊工序管理1.4工程開工前，由項目總工程師組織項目經理部的施工管理人員和技術人員共同編制關鍵及特殊工序的控制方案設計，并組織其他可能的控制檢查方案。1.4關鍵及特殊工序的過程控制方案均由項目經理和項目總工程師主持實施。1.4.2.5計劃統(tǒng)計管理1.4合理地安排網絡計劃，采用平行交叉流水作業(yè)，以控制分項工期來確保總工期。1.4根據網絡計劃編制月、旬、周的施工作業(yè)計劃，并根據實施過程的實際完成情況，及時與原計劃進度進行對比，并采取措施修正或調整，實行動態(tài)管理。1.4堅持工作例會制度，隨時掌握工程進展情況，確保全部工程項目施工處于受控狀態(tài)。對確保工期的各項資源配置實行動態(tài)調整。1.4.2.6工程成本管理貫徹實施三階段施工合同成本控制。施工過程中，通過加強物資材料的管理，優(yōu)化施工方案，合理配置資源，努力提高機械利用率，實行各級責任成本核算，以達到控制責任成本的目的。1.4.2.7安全生產管理1.4建立健全安全保證體系，進一步完善各工種操作實施細則，經常開展安全常識教育，提高全員的安全意識，建立安全標準工地，通過安全檢查達到安全管理的目的。1.4工程開工前編制項目工程《安全手冊》，分發(fā)到各施工管理人員及作業(yè)班組。1.4分項工程開工前，在技術交底的同時必須進行安全生產交底。1.4建立健全安全檢查制度。安全監(jiān)察工程師負責每天的安全檢查，項目經理部每周組織一次安全例行檢查。月底進行安全大檢查，并及時總結，將整改措施下發(fā)到各工點。1.4.2.8工程質量管理本項目實行質量終身負責制，責任落實到人和每道工序，現場掛牌施工，將全面質量管理落實到實處。在ISO9002質量體系運行中，全員全過程對工程質量進行監(jiān)控，圍繞關鍵工序開展QC小組活動。1.4.2.9文明施工管理按質量體系文件《管理文件》中的《文明施工管理辦法》和鐵道部文明施工規(guī)定執(zhí)行。1.4組建文明施工領導小組，項目副經理對項目經理部的文明施工管理，承擔全部領導和管理責任。1.4建立檢查評比制度，由項目副經理定期組織檢查，積極配合業(yè)主開展文明施工現場評比活動。1.4工程開工前，針對項目工程的具體情況制定文明施工管理的具體辦法，對工程文明施工進行控制。1.4.2.10施工現場場容管理1.4建立安全保衛(wèi)制度，所有進出施工區(qū)間的人員和車輛必須檢查后方可通行，以避免對施工現場的干擾。各項目經理部設公安干警，專門負責現場的治安保衛(wèi)工作。1.4建立施工現場環(huán)境衛(wèi)生管理制度。成立場容場貌管理小組，專門負責施工現場公共衛(wèi)生，加強對各作業(yè)班組施工現場整潔的監(jiān)督檢查。宿舍和辦公室由職工輪流值班，負責場地整潔，項目經理部定期組織檢查考核評比。1.4施工人員上班必須配帶標志。1.4.2.11環(huán)境保護管理認真學習國家及鐵道部環(huán)境保護的有關規(guī)定，成立以項目經理為組長、總工程師及項目副經理為副組長的環(huán)保領導小組，嚴格制定各項環(huán)境保護措施，在施工全過程中認真執(zhí)行，對施工現場周圍的環(huán)境進行經常性檢查防護，及時處理當地居民的投訴。1.4.3項目經理職責嚴格按ISO9002質量體系文件《管理手冊》中《項目工程組織機構管理辦法》執(zhí)行。1.4.3.1按彈性編制組建項目的管理層及作業(yè)層；按動態(tài)管理要求優(yōu)化組織各項資源配置，對所屬施工隊進行生產指揮、技術管理、安全質量檢查，以保證按期完成建設任務。1.4.3.2合理使用調配資金。項目經理部必須上報部門用的和建設單位撥付的資金及計價款。1.4.3.3認真履行施工合同，協調內外關系，解決施工中存在的問題。1.4.3.4加強全面質量管理，保證工程質量達到國家規(guī)定的標準和合同中的要求，以安全、優(yōu)質、高效建成本合同工程，增強公司市場競爭能力。1.4.3.5切實抓好安全生產，努力改善勞動條件，提高職工的安全意識，杜絕人身傷亡、機破、火災事故。1.4.3.6有權代表公司會同顧客（建設單位）協商解決施工中的問題，處理本合同一切相關事宜。1.4.3.7有權臨時處理意外情況，但事后必須及時報告。1.4.4項目經理部主要管理部門職責1.4.4.1工程技術部負責編制實施性施工組織設計、主持現場交接樁、施工測量、圖紙審核，對下屬單位進行施工技術交底、技術指導、設計變更、工程試驗，編制質量計劃和作業(yè)指導書，配合專家組進行重點項目的施工方案制定和科技攻關。1.4.4.2安全質量監(jiān)測部負責質量、安全及現場文明施工的監(jiān)察教育和管理。對本項目的安全質量組織檢查，確保ISO9002質量體系在本項目正常運行。1.4.4.3機電物資部主要負責物資的采購、保管、供應和機械設備的管理、使用、維修工作，確保施工的順利進行。1.4.4.4計劃財務部負責收集整理統(tǒng)計資料、編制施工計劃和組織驗工計價，并作好成本核算和財務管理工作。1.4.4.5辦公室主要負責日常事務和對外公共事務工作。1.4.5施工隊伍安排本標段項目經理部及試驗室設在新沂，項目經理部共有25人，試驗室共有8人。本段擬安排9個施工隊伍，其中橋工隊4個，路基隊4個，房建隊1個。其施工任務劃分如下：1.4.5.1橋工一隊駐地設在新安鎮(zhèn)，共185人，負責施工K0+000~K7+000段橋涵及路基附屬工程。1.4.5.2橋工二隊駐地設在新沂南站，共160人，負責施工K7+000~K14+000段橋涵及路基附屬工程。1.4.5.3橋工三隊駐地設在高流鎮(zhèn)高西村，共170人，負責施工K14+000~K21+500段橋涵及路基附屬工程。1.4.5.4橋工四隊駐地設在袁灘，共180人，負責施工K21+500~K29+400段橋涵及路基附屬工程。1.4.5.5路基一隊駐地設在北溝鎮(zhèn)，共80人，負責施工K0+000~K8+000段路基及鋪碴工程。1.4.5.6路基二隊駐地設在新沂南站，共85人，負責施工K8+000~K12+000段路基及鋪碴工程。1.4.5.7路基三隊駐地設在石澗村，共85人，負責施工K12+000~K19+500段路基及鋪碴工程。1.4.5.8路基四隊駐地設在前高莊，共80人，負責施工K19+500~K29+400段路基及鋪碴工程。1.4.5.9房建隊駐地設在新沂南站，共160人，負責施工車站房建及給排水等工程。1.4.6臨時工程1.4.6.1施工場地布置1.4.6.1.1臨時工程布置本著節(jié)約、合理和實用的原則，按少占農田、就地取材、滿足施工需要，避免浪費的原則設置，在施工現場規(guī)劃時，要充分考慮工程施工的實際需要，特別是慮及重點工程組織快速施工的需要，做好全面的統(tǒng)籌安排。另外還應考慮地方政府的要求和環(huán)境保護的需要。1.4.6.2施工便道1.4.6.2.1便道選擇便道選擇應利用有利地形，少占耕地，繞避良田，盡量取短就近的原則。因此要充分利用已有鄉(xiāng)村道路及原有鐵路施工便道，新修建便道施工前，先進行擴建使用，并取短就近補充新建便道。本標段擴建便道約36.4Km，新建便道約9.1Km。1.4.6.2.2便道技術標準便道路基寬度4.5m，路面寬度3.5m，200米左右設錯車道一處。施工前，先對原地面進行翻挖、碾壓密實，在其上設置0.3m厚片碎石承重層，路面采用泥結碎石，厚20cm，便道縱坡小于12%，最小曲線半徑大于15m，同時要求做好路面和坡腳的排水及施工過程中的養(yǎng)護工作。1.4.6.3生活及辦公用房經理部人員生活住房以及試驗室等在新沂市租用民用房屋，以滿足快速進場，快速施工的要求，同時節(jié)約臨時設施用地。各施工隊根據當地條件，能租盡量租，不能滿足需要的部分，根據工程需要，結合地形地貌特點，按規(guī)定指標修建生活及辦公用房，臨房采用18磚墻，石棉瓦頂。1.4.6.4生產用房各施工隊設工地料庫，面積約60m2，鋼筋、修理及木工房搭設臨時廠棚，面積約310m2，水泥庫設于砼攪拌站旁，面積約150m2，地面要有防潮措施。1.4.6.5工地實驗室設在新沂市租用現有民房，占地面積約100m2。1.4.6.6砼拌和站本標段設4座砼拌和站，1座灰土拌和站。1號砼拌和站設在北溝鎮(zhèn)，由橋工一隊負責管理，負責K0+000~K8+000段砼供應。2號砼拌合站設在陳相村，由橋工二隊負責管理，負責K8+000~K14+000段砼供應。3號砼拌合站設在高流鎮(zhèn)高西村，由橋工三隊負責管理，負責K14+000~K21+000段砼供應。4號砼拌合站設在新開河大橋附近，由橋工四隊負責管理，負責K21+000~K29+400段砼供應。整個標段的砼主要由4個拌合站負責供給，個別特殊工點可在現場臨時安裝拌和設備施工，另外在每個拌合站內還同時設預制場，預制涵洞蓋板、車站站臺面預制塊及加工橋面鋼件等預制構件。每個拌合站配備2臺強制式砼攪拌機，配自動計量配料機1臺，采用砼輸送車運輸砼。灰土拌合站設置在路基三隊，負責供應二八灰土。1.4.6.7臨時供電當地電力較充足，可與地方電力局聯系，利用附近高壓電力線搭火供電。以地方電源為主，自發(fā)電為輔。為預防當地電力供應系統(tǒng)臨時停電等意外情況，每個橋工隊配2臺120KW的內燃發(fā)電機備用。1.4.6.8臨時供水據現場調查，本標段所在區(qū)域水源較豐富，生產、生活用水可以打井或截流地表水解決。1.4.6.9臨時通訊項目經理部及所屬各單位安裝程控電話通訊，各領導配備移動電話，施工現場安全員均配備無線電對講機。1.4.6.10取土場本段土源可從原有廢棄的路基上取土，不夠部分取土場從北溝鎮(zhèn)取土。1.4.6.11棄碴場棄碴主要棄于取土坑內，工程完工后對取土坑進行復懇。1.4.6.12主要臨時工程數量表主要臨時工程數量表序號工程項目單位數量備注1新建施工便道Km9.12擴建施工便道Km36.43電力干線Km4.54生產用房磚砌臨房房（1）磚砌臨房m21890（2）棚屋m227905場地硬化m26690料場、房屋地面及及停機坪1.4.7施工場地布置本標段施工總平面布置圖見下頁。1.4.8工期安排開工日期為xx年6月25日，橋涵路基等主體工程完工日期為xx年9月13日，提前工期一個月，總完工日期為xx年10月31日，提前工期一個月。1.5施工工藝及方法施工測量施工測量在工程施施工中起著十十分重要的作作用，是保證證工程施工順順利進行的前前提條件。地表控制測量本工程中標后，在在施工前會同同勘測設計部部門現場交接接導線及中線線控制樁（包包括轉折點、曲曲線起訖點及及騎馬樁）、橋橋位樁和設計計指定的水準準點，然后根根據設計圖進進行復測，對對控制樁加以以保護。1.有關注意事項項測量工作是鐵路建建設最基礎的的工作，貫穿穿于整個施工工過程的始終終，是工程質質量、施工工工藝保證的一一個關鍵環(huán)節(jié)節(jié)，其成果的的準確程度直直接影響到工工程項目的正正常運行。因因此，我們對對本標段的測測量工作實行行三級管理，即由公司測測量隊對全管管段實行控制制測量，由項項目經理部測測量隊在公司司測量成果的的基礎上加密密控制網點，并并測設出重點點構筑物，隊隊測量組再在在此基礎上進進行施工測量量。做到層層層把關，從而而防止差錯，保保證測量精度度符合規(guī)范要要求。認真進行測量復核核，而且所有有儀器和丈量量工具都要按按有關規(guī)定進進行檢驗校正正，以確保測測量成果的準準確程度。嚴格測量制度，對對所有的施工工測量放線工工作都做到雙雙檢復核，由由專人負責。內內業(yè)工作由專專人校核，原原始資料由專專人保管。測量過程中，若發(fā)發(fā)現實際情況況與設計不符符，立即向設設計院反映，不不得私自修改改。路基工程本合同段期間路基基土方6900042m33，站場土方方446555m3。挖土方采采用挖掘機開開挖，路堤填填料采用自卸卸汽車運輸，推推土機、平地地機分層攤平平，振動壓路路機碾壓。施施工前，做好好臨時排水系系統(tǒng)，確保地地表水不流入入施工場地內內。施工順序路基工程施工順序序圖見下頁圖路基工程施工工序序圖開工開工組織人員進場征地拆遷臨時設施施工測量試驗準備工作涵洞施工選擇填料、場地清理、基底處理做路基填筑試驗段路堤坡腳擋施工防護及排水施工路堤填筑路堤邊坡防護施工坡面、坡腳處理施工前準備工作施工測量和放樣，其其成果報監(jiān)理理工程師核查查。對沿線準備用作填填料的土樣，按按有關標準進進行土工試驗驗，其指標包包括天然密實實度、含水量量、液限、塑塑性指數、有有機物含量以以及用作填料料的土樣的最最大干密度、最最佳含水量等等，并將試驗驗結果報監(jiān)理理工程師核查查審批，根據監(jiān)理指指令選擇填料料。做好現場的永久及及臨時排水系系統(tǒng)?；滋幚碓诼返烫钪埃宄孛婷娴臉涓?、草草皮、腐質土土等，并在原原地面橫坡挖挖不少于1mm的臺階后再再行施工。路基試驗段本標段線路長、土土方數量大，為為獲取路基施施工的各類最最佳參數，在在路基土方未未大面積施工工前，將在管管段內設一個個試驗段，通過各種試試驗手段獲取取土樣的天然然密實度，含含水量、液限限、塑性指數數，有機物含含量、易溶巖巖含量和用作作填料的最大大干密度，經經過碾壓確定定碾壓振動，非非振動遍數及及鋪層厚度。土石方調配合理的土石方調配配是作好土石石方工程施工工的前提，本標段主要為為填方，挖方方較少，土石方調配配本著就地平平衡，采用合合理的經濟運運距，盡量避避免二次倒運運，在改線地地段盡量使用用原廢棄路基基土方。一般路堤施工1.5.2.4..1基底處理理路堤施工中的基底底處理，根據據基底的土壤壤性質，基底底地面所處的的自然環(huán)境狀狀態(tài)，同時結結合設計對基基底穩(wěn)定性要要求等，采取取相應的方法法措施予以處處理?；酌軐崳业孛婷鏅M坡不陡于于1:10時，路路堤可直接填填筑在天然地地面上。路堤堤高度小于11.2m的地地段，應清理理地表草皮。在穩(wěn)定的斜坡上，橫向坡度為1:10~1:5時，應清除草皮；橫向坡度為1:5~1:2.5時，原地面要挖成寬度不小于1m的臺介。路基基底如為耕地地或松土時，如如松土厚度不不大于0.33m，應將原原地面夯壓密密實；當松土土厚度大于00.3m，應應將松土翻松松，分層壓實實。本標段地地表0.6mm范圍內的地地表土需要清清除。路堤填筑采用合格填料，用用推土機送料料，平地機分分層攤鋪，大大噸位振動壓壓路機碾壓，分分層壓實厚度度不大于300cm，土方方填筑要按設設計最佳含水水量控制含水水量,填筑中每層層都留好排水水坡。按“四區(qū)段、八流程”進行施工?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面面分為卸料區(qū)區(qū)、攤鋪區(qū)、碾碾壓區(qū)和檢測測區(qū)，做到界界限分明，以以便于嚴格控控制攤鋪厚度度、平整度、含含水量，控制制碾壓范圍和和碾壓遍數，防防止漏壓，最最后便于正確確檢測密實度度。“八流程”是指填料選擇、基基底處理、攤攤鋪平整、含含水量控制、振振動碾壓、檢檢測簽認、路路基成型、邊邊坡修整。整整個路堤施工工做到區(qū)段清清晰，流程合合理，保證填填方地段施工工質量、密實實度符合規(guī)范范要求。.3填料的選擇要進行行試驗，按照規(guī)范要要求進行鑒別別和試驗，根根據試驗結果果選用質量良良好的填料進進行填筑。.4采用大噸位振動式式壓路機壓實實，碾壓時先先兩邊后中央央，行與行之之間重疊0..3m以上，前前后相鄰區(qū)段段重疊1~11.5m，其其密實度應符符合鐵路路基基施工規(guī)范要要求，土方路路堤及砂卵石石礫石填料宜宜用振動羊足足碾壓實或輪輪胎振動碾壓壓實。1.5.2.4..2.5機械不能及及的邊角、涵涵洞邊及臺后后，用人工配配合攤鋪以蛙蛙式打夯機或或平板振動器器等小型機械械碾壓。橋臺和涵洞缺口處處填筑橋臺和涵洞缺口的的填筑，應待待其圬工強度度達到設計允許強度度后進行。橋臺和涵洞缺口特特殊填筑的范范圍橋臺背后后下方不小于于2m，上方不不小于2m加橋臺高高度。涵洞兩兩側不小于一一倍孔徑寬度度及高出涵頂頂1.5m。橋臺及涵洞缺口特特殊填筑范圍圍內宜采用小小型機具與人人力配合夯填填；如使用其其缺口特殊填填筑范圍以外外的施工機械械時，則應保保持距構造物物邊緣1m，以利操操作安全。缺口填筑應使用滲滲水性填料，分分層壓實厚度度不大于200cm。涵洞缺口特殊范圍圍填筑前，應應先在其兩側側及頂部鋪設設20cm厚粘粘性土保護層層；填筑時應應遵守兩側同同時水平分層層施工的原則則。1.5.2.6既既有線加高段段及改線與既既有線相交處處路堤的填筑1.5.2.6..1由于既有有線坡度改變變，路基標高高加高較多且且路基需加寬寬，需要對路路堤進行幫寬施施工。1.5.2.6..2路基幫寬寬施工準備工工作施工前必須先清除除原護坡，鏟鏟去草皮、挖挖除樹根，然然后挖臺階，如幫坡坡腳有水塘或淤泥，要徹底清除。1.5.2.6..3路基幫寬寬填筑方法施工時,首先開挖挖臺階,臺階寬度不不小于1m。路基幫幫寬寬度不大大時采用小型型機具與人力力配合夯填，如如幫寬寬度大大可按照一般般路堤填筑的的施工方法。1.5.2.6..4高于原路路肩以上部分分填筑方法按按照一般路堤堤填筑的施工工方法施工。1.5.2.6..5改線與既既有線相交處處填筑時，施施工前必須先先清除原護坡坡，鏟去草皮皮、挖除樹根根，然后挖好好臺階。其余余施工按照一一般路堤填筑筑的施工方法法施工。1.5.2.7路路堤施工工藝藝流程不合格否不合格測量放樣不合格否不合格測量放樣清理場地及基底處理監(jiān)理工程師批準分層上料含水量檢測攤鋪平整碾壓測量地面標高原地面清表土、碾壓挖臺階檢測基底密實度地基土及填筑土試驗汽車運輸檢驗壓實度是否填至設計標高修整邊坡結束1.5.2.8地地基液化段路路基填筑1.5.2.8..1本標段在DK22++860~DDK23+4478段路基基地基為地震震液化土，采采取如下工程程措施：1.5.2.8..1.1此段段路基兩側預預留沉落量，路路基面每側各各加寬0.44米。1.5.2.8..1.2路基基基床表層面面0.6米范圍圍內填二八灰灰土。1.5.2.8..1.3在路路堤邊坡高約約1/2處設置置2.5m寬的的邊坡平臺。為為保證路堤邊邊坡穩(wěn)定，于于路堤兩側邊邊坡坡腳設置置1.2m高、0.5mm寬的腳墻，其其上兩側邊坡坡和邊坡平臺臺設置種草防防護。1.5.2.8..2施工時應應注意做好排排水措施，填填料應將壓實實含水量嚴格格控制在最優(yōu)優(yōu)含水量范圍圍內。其余施施工按照一般般路堤施工。1.5.2.9二二八灰土填筑筑施工1.5.2.9..1施工方案案本標段內既有線基基床表層0..6m全部挖挖除，換填二二八灰土，改建及改線線地段基床表表層0.6mm用二八灰土填筑筑，數量共有有1375885m3。二二八灰土擬采用廠拌法法施工，在路基三隊設置置一個灰土拌和站，人工工配合推土機機、平地機攤攤鋪，石灰土土每層壓實厚厚度為20ccm，采用先先輕型后重型型壓路機碾壓壓。1.5.2.9..2二八灰土施工工工藝流程圖圖見下圖施工放樣施工放樣備料攪拌站拌和混合料運輸推土機初平平地機終平含水量檢測碾壓接逢的處理養(yǎng)生1.5.2.9..3二八灰土混合合料組成設計計與試驗1.5.2.9..3.1混合合料設計應符合設計及規(guī)規(guī)范的有關規(guī)規(guī)定，混合料試件件浸水7天養(yǎng)護，進進行無側限抗抗壓強度試驗驗結果大于00.8MPaa。1.5.2.9..3.2通過過試驗選取最最適宜于穩(wěn)定定的土，確定定必須或最佳佳的石灰劑量量和混合料的的最佳含水量量及最大干密密度。1.5.2.9..3.3施工工前在現場選選取100米長的試驗路路段，根據試試驗結果編制制試驗路段總總結，作為今今后現場施工工控制的依據據。1.5.2.9..4施工方法法1.5.2.9..4.1備料料石灰采用磨細生石石灰粉，材料料堆放在拌和和場時應加以以覆蓋。1.5.2.9..4.2拌和和混和料采用WBDD-300穩(wěn)穩(wěn)定土廠拌設設備拌和，穩(wěn)穩(wěn)定土攪拌站站應安裝調試試完畢，具備備正常生產能能力。混和料料拌和時，嚴嚴格控制混合合料含水量，做做到配料準確確，拌和均勻勻。1.5.2.9..4.3運輸輸運輸混合料的車輛輛應裝載均勻勻，在已完成成的鋪筑面上上通過時，速速度宜緩，以以減少不均勻勻碾壓或車轍轍。當廠拌離離攤鋪現場距距離遠時，運運輸時應加以以覆蓋以防水水分蒸發(fā)。1.5.2.9..4.4攤鋪鋪用自卸汽車將拌好好的混合料運運至現場，根據現場用用量和所用運運料車輛的噸噸位，計算控控制每車料的的堆放距離，并并控制每車裝裝料數量基本本相同。在預預定堆料的下下承層，先灑灑水濕潤。攤攤鋪采用推土土機初平、平平地機終平，局局部人工配合合，并有規(guī)定定的路拱，松松鋪層的厚度度應符合設計要求。攤攤鋪時混合料料含水量高于于最佳含水量量1%~2%%。1.5.2.9..4.5碾壓壓采用輕型壓路機與與配合18T以上壓壓路機配合，在結構構層全寬內進進行碾壓。碾碾壓結束之前前，用平地機機再終平一次次，使其縱向向順適，路拱拱和超高符合合設計要求。最最后用輪胎式式壓路機（靜靜鋼輪壓路機機）碾壓，達達到表面密實實無輪跡。遵遵循先輕后重重、先慢后快快在全寬內進進行碾壓的原原則。碾壓過過程中，應適適當灑水，使使石灰土表面面始終保持潮潮濕。施工段段結合部位，碾碾壓時應壓過過分界線4mm左右，保證證結合部的密密實度。1.5.2.9..4.6接縫縫的處理同日施工的兩工作作段的銜接處處，應采用搭搭接形式。前前一段整形后后留5~8米不進進行碾壓，后后一段施工時時，應與前段段留下未壓部部分一起再進進行整形、碾碾壓。1.5.2.9..4.7養(yǎng)生生及交通管制制石灰土養(yǎng)生期間保保持一定的濕濕度，養(yǎng)生期期不少于十天天。每次灑水水后，用兩輪輪壓路機將表表面壓實。在在養(yǎng)生期間采采用覆蓋措施施的灰土不封封閉交通，應應限制車速不不超過30kkm/h，禁禁止重型車輛輛通行。涵洞工程本標段共有涵洞996座，其中中框架涵洞220座，蓋板板箱涵76座。因既有線線要斷道封鎖鎖123天，故故涵洞施工可可按照新建線線路的施工方方法施工?？蚣芎词┕ず椿A基坑采用挖掘機開開挖，開挖至離基基底標高2000-4000mm時再用用人工檢平，減減小對基底土土的擾動。做做好集水坑，用抽水機抽排水。開挖出來的基坑土及時運輸到指定地點堆放，基礎開挖后，立即做承載力檢測，經質檢人員簽認后，及時封閉。涵身施工框架箱涵為涵身就就地現澆，其其施工順序為為：基礎墊層砼施施工→綁扎底板鋼鋼筋→灌注底板混混凝土→養(yǎng)護→安內?！壴鷤葔凹绊敯邃摻睢餐饽！嘧葔凹绊敯寤炷镣痢B(yǎng)護→拆?！龇浪畬?。涵洞模板與支撐架架模板全部采用鋼模模板，其支架架采用支拉式式支撐，模板板接縫墊塑料料泡沫條以防防止漏漿。鋼筋加工鋼筋加工應嚴格按按《鐵路橋涵涵施工技術規(guī)規(guī)范》施工，并并注意箱身墻墻身部位的水水平鋼筋宜先先間隔綁扎，隨隨混凝土灌注注再逐一綁扎扎，以便于混混凝土震搗?；炷凉嘀栏癜丛O計配合比比施工，嚴格控控制骨料質量量，調整施工工配合比，嚴嚴格按照《鐵鐵路混凝土及及砌石工程施施工規(guī)范》操操作?；踊靥畎丛O計要要求回填基坑坑1.5.3.2蓋蓋板箱涵施工1.5.3.2..1基坑開挖挖涵洞工程的基礎為為明挖基礎，土土質地段挖基基采取人工配配合挖掘機施施工?；诪闉槭|的采用用小炮松動爆爆破，人工將將基底修鑿平平整?；娱_開挖完成后及及早封蔽。基基坑排水采用用改溝導流、匯匯水井抽水或或井點法排水水的排水方法法。1.5.3.2..2涵洞基礎礎圬工砌筑基坑開挖經自檢合合格，報請監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查符合施工工規(guī)范標準簽簽認后，進行行基礎砼或漿漿砌片石施工工?；A漿砌砌片石施工采采用擠漿法分分層、分段砌砌筑。1.5.3.2..3涵身工程程漿砌片石涵身采用用擠漿法施工，砼砼涵身施工方方法按常規(guī)進進行。蓋板在在涵洞附近現現場預制，安安裝采用汽吊吊吊裝，蓋板板預制時預埋埋吊環(huán)，預制制好的蓋板當當強度達到770%后方能能脫模起吊。1.5.3.2..4防水層、進出口砌砌筑施工1.5.3防水層層施工中涂敷敷熱瀝青的圬圬工表面先清清除泥污，刷刷掃干凈。涂涂敷工作在干干燥溫暖（溫溫度不低于++5℃）的天氣進進行。墊層表表面抹平，凝凝固后要清刷刷干凈。鋪設設瀝青麻布在在先涂敷的熱熱瀝青或石棉棉瀝青未凝固固時進行。相相鄰兩幅的橫橫向搭接縫錯錯開，并順水水流方向壓蓋蓋。1.5.3水溝的的順接在基礎礎砌筑后立即即進行。涵洞洞砌筑、澆筑筑完后按設計計做好防水層層和錐體護坡坡。涵洞出入入口溝床應整整理順直、與與上下游排灌灌系統(tǒng)的連接接應圓順、穩(wěn)穩(wěn)固、流水暢暢通。1.5.3勾縫勾縫前須將原砌筑筑砂漿掏去44cm深，保保證勾縫砂漿漿與石料粘接接牢固。1.5.3.2..5沉降縫處理理涵洞的洞身及基礎礎按照設計要要求設置沉降降縫，沉降縫縫貫穿整個斷斷面，用瀝青青麻絮或者其其他具有彈性性的不透水材材料填塞。橋梁工程本合同段共有新建建橋梁7座，改建橋橋梁4座，除箱形橋橋基礎為明挖挖基礎外其余余橋梁基礎均均為φ1.25mm鉆孔樁。橋臺形式為為T形橋臺，橋橋墩為圓形橋橋墩，橋墩高高度較低，一一般為3~44m，可用普普通方法立模模、一次澆注注。梁均為廠廠制預制梁，集集中架設，不不在本標段招招標范圍內。因既有線要斷道封鎖123天，故橋梁施工可按照新建線路的施工方法施工。橋梁工程施工順序序如下圖所示橋梁工程施工順序序圖組織機械人員進場組織機械人員進場測量放樣開工臨時設施布置基礎施工墩身施工臺身施工墩臺附屬工程架梁橋面系施工完工鉆孔灌注樁是本標標段橋梁的主主要基礎類型型。計劃采用循環(huán)鉆機和沖擊鉆機配合使用，本段孔樁主要穿越的地層主要為為黏土、細砂、中砂砂、全風化巖巖、強風化巖巖及完整基巖巖等，鉆孔直直徑1.25m。擬以回旋旋鉆機配多瓣瓣式為主鉆孔孔，遇堅硬基基巖時換裝滾滾輪式鉆頭，導導管法灌注水水下砼。鉆孔灌注樁施工工工藝施工工藝流程圖鉆孔灌注樁施工工工藝流程圖見見下頁圖場地布置鉆機平臺施工場地為旱地，而且在施工期期間地下水位位在原地面以以下時，將場地整整平，清除雜雜物，夯填土土層，并使地地面高于地下下水位1.00m。然后鋪鋪設枕木，在在枕木上搭設設型鋼，即構構成鉆機平臺臺。場地位于淺水中時時，采用筑島島后在頂面安安裝鉆機平臺臺，島頂面高高出施工水位位1.0m左右右。個別有水水樁基礎，根根據實際水深深，有條件改改河（溝）時時，以筑島引引開河道（溝溝）水流，改改水中鉆孔為為旱地鉆孔。鉆孔灌注樁施工工工藝流程圖樁位放樣樁位放樣埋設護筒鉆機就位鉆進第一次清孔鋼筋籠定位設立導管灌注水下砼截樁頭制作護筒鉆機鉆頭準備檢查修補鉆頭鉆孔檢查鋼筋骨架制作鋼筋骨架吊裝設置隔水栓向孔中注入泥漿泥漿沉淀池泥漿池供水泥漿備料檢測調整泥漿指標試拼裝檢驗導管砼輸送砼檢驗陸上樁平整場地搭平臺水中樁圍堰、搭便橋平臺養(yǎng)生結束第二次清孔埋設護筒護筒用4~8mmm的鋼板制作作，其內徑大大于鉆頭直徑徑100mmm，。護筒的的埋設深度不不小于1.55m，筒頂應應高出地下水水位1.5~~2.0m，并并高出施工地地面0.4mm。護筒埋設設用加壓和錘錘擊的方法進進行，埋設應應準確、穩(wěn)定定，護筒中心心與樁位中心心的偏差不得得大于50mmm，保證鉆鉆機沿著樁位位垂直方向順順利工作，存存儲泥漿使其其高出地下水水位和保護樁樁位孔頂部土土層不致因機機身振動而導導致坍孔。安裝鉆機鉆機中心應對準樁樁中心，鉆機機定位后，底底座必須平整整，穩(wěn)固，確確保在鉆進中中不發(fā)生傾斜斜、位移或沉沉陷。保證鉆鉆進中鉆具的的平穩(wěn)及鉆孔孔質量。泥漿制備粘性土地層采用自自然造漿方式式進行護壁。非非粘性土地層層采用泥漿攪攪拌機制漿。泥漿液的比重、粘度、靜切力、酸堿度、膠體率、失水量、含砂率等指標要符合該地層護壁要求。護筒內的泥漿頂面，應始終高于地下水位1m以上。鉆孔在松軟土層中鉆進進，應根據泥泥漿補給情況況控制鉆進速速度；在硬層層或巖層中的的鉆進速度以以鉆機不發(fā)生生跳動為準。鉆鉆進時應保證證鉆孔的垂直直度，加接鉆桿時時，應先停止止鉆進，將鉆鉆具提離孔底底80~1000mm，維維持沖洗液循循環(huán)1~2mmin，以清清洗孔底，并并將管道內的的鉆渣攜出排排凈，然后停停泵加接鉆桿桿。鉆桿連接接應擰緊上牢牢，防止螺栓栓、螺母、擰擰卸工具等掉掉入坑內。鉆鉆進過程中如如發(fā)生斜孔、塌塌孔及護筒周圍冒冒漿時，應停停鉆，待采取取相應措施后后再行鉆進。開孔時，鉆頭應與與孔中心準確確無誤。每鉆鉆進4~5mm深度驗孔一一次，在更換換鉆頭前或容容易縮孔處，均均應驗孔；成成孔后應經監(jiān)監(jiān)理工程師驗驗收。清除沉碴排碴采用抽砂泵進進行，需及時時補給泥漿。清清孔處理的目目的是使孔底底沉碴厚度、泥泥漿液中含鉆鉆碴量和孔壁壁泥垢厚度符符合質量要求求和設計要求求，為在泥漿漿中灌注砼創(chuàng)創(chuàng)造良好的條條件。當鉆孔孔達到設計深深度后即停止止鉆進，此時時稍提鉆桿，使使鉆頭在距孔孔底10~220cm處空空轉，使用抽抽砂泵，邊清清碴，邊補充泥漿漿，以保持漿液循循環(huán)。清孔應應該符合下列列規(guī)定：孔底500mmm以內的泥泥漿相對密度度應小于1..25,含砂砂率≤8%，粘度≤28%s；灌灌注砼前，孔孔底沉碴厚度度不得大于設設計規(guī)定。吊放鋼筋籠吊放鋼筋籠用汽車車起重機進行行，鉆架配合合。注意不撞撞孔壁，防止止坍孔，并防防止將泥土雜物帶帶入孔內。鋼鋼筋應分段綁扎、吊吊放，在焊接時，先先將下段掛在在孔口，再吊吊上第二段進進行綁扎或幫幫條焊接，逐逐段焊接下放放。吊入后應應校正軸線位位置和垂直度度，勿使扭轉轉變形。鋼筋筋籠定位后，在在4h內灌注砼砼，防止坍孔孔。如下圖所所示。吊放鋼筋籠作業(yè)示示意圖導管插入導管用直徑2500mm的鋼管管，壁厚4mmm，每節(jié)長長2.0~22.5m，配配1~2節(jié)長1~1..5m短管，由由管端法蘭盤盤、螺栓連接接，接頭處用用橡膠圈子密密封防水。砼砼澆注架由型型鋼做成，用用于支撐懸吊吊導管，吊掛掛鋼筋籠，上上部放置砼漏漏斗，砼上進進料斗經儲料料斗倒入漏斗斗，并隨即卸卸入導管直接接澆注。同時時以一臺汽車車起重機配合合鉆架吊放拆拆卸導管。第二次清孔在第一次清孔達到到要求后，由由于安放鋼筋筋籠及導管準準備澆注水下下砼，這段時時間的間隙較較長孔底又會會產生新碴，所所以待安放鋼鋼筋籠及導管管就位后，再再利用導管第第二次清孔。清清孔的方法是是在導管頂部部安設一個彎彎頭和皮籠，用用泵將泥漿壓入導導管內，再從從孔底流出外置換沉沉碴，清孔標標準是孔深達達到設計要求求，孔底泥漿漿密度≤1.15，復復測沉碴厚度度在規(guī)定范圍圍以內，此時時清孔就算完完成，立即進進行澆注水下下砼的工作。水下砼灌注澆注時先灌入首批批砼，其數量量需經過計算，使使其有一定的的沖擊能量，能能把泥漿從導導管中排出，并并能把導管下下口埋入砼，其其埋入深度不少少于1m，隔水栓先用用8號鐵絲懸吊吊在砼漏斗下下口，漏斗裝滿砼后，剪斷鐵鐵絲，砼即下下到孔底，排排出泥漿。隨灌注連續(xù)進行行，隨澆隨拔拔管，在整個個澆注過程中中，導管在砼砼埋深2~66m，最后灌注完完后砼面應比比設計高0.5m~~1m。施工時有關注意事事項.1規(guī)劃布置施工工現場時，應應首先考慮沖沖液循環(huán)、排排水、清渣系系統(tǒng)的安設，以以保證反循環(huán)環(huán)作業(yè)時，沖沖洗液循環(huán)徹徹底，鉆渣清清除順利。要要及時清除沉沉淀于池內廢廢泥漿和鉆碴碴，并將清出出的廢泥漿和和鉆渣運出現現場，防止污污染施工現場場及周圍環(huán)境境。.2反循環(huán)鉆進時時，應認真仔仔細觀察進尺尺和砂石泵排排水出渣情況況。排量減少少或出水中含含土渣量較多多時，應控制制鉆進速度，防防止因循環(huán)液液密度太大而而中斷反循環(huán)環(huán)。.3成孔中遇到斜斜孔、彎孔、坍坍孔、護筒周周圍冒漿等情情況時，應停停止施工，采采取措施后再再進行施工。.4澆注水下砼時時，嚴禁導管管提出砼面，派派專人測量導導管埋置深度度，及時填寫寫水下砼澆注注記錄。.5在澆注過程中中，后續(xù)的砼砼宜通過溜槽槽慢慢地注入入漏斗和導管管，不得將砼砼整斗從上面面傾入導管內內，以免導管管內形成高壓壓氣囊，擠出出關節(jié)間的橡橡膠墊而使導導管漏水；同同時，對澆注注過程中的一一切故障均應應記錄備案。2水下砼灌注施工程程序圖導管法水下砼灌注注施工程序圖圖aafedcba安設導管(導管底部與孔底之間留出300～500mm空隙)；b懸掛隔水栓，使其與導管內面緊貼；c灌入首批混凝土；d剪段鐵絲，隔水栓下落孔底；e連續(xù)灌注混凝土，上提導管；f混凝土灌注完畢，拔出護筒。3質量檢驗樁基礎應按設計規(guī)規(guī)定的方法檢檢驗，一般有有超聲波無破破損檢驗、聲聲測管方法和抽芯等等方法，若發(fā)發(fā)現問題，根根據情況作及及時處理。承臺承臺采用組合鋼模模板立外模，輸送泵泵送砼入模，插入式振搗器搗固。施工步驟如下：測量放線根據導線控制點測測設出樁中心心后，放出承承臺四周邊樁樁，用紅油漆漆作出標記，同同時測出承臺臺頂至該樁頂頂的高差?；娱_挖基坑開挖采用履帶帶式挖掘機輔輔以人力進行行。當開挖至至離基底200cm時，停停止機械開挖挖，改為人工工進行修整，以以保證基底不不被擾動。澆注素砼墊層基坑開挖至比設計計標高低100cm后，即即澆注一層110cm厚的的素砼，作為為承臺鋼筋及及砼施工的底底模。該層素素砼表面必須須平整。用風鎬鑿除伸入承承臺的多余的的樁身，將變變形的鋼筋整整修復原。綁扎、聯接承臺鋼鋼筋鋼筋綁扎、聯接采采用人工和電電焊兩種方法法進行。須特特別注意樁身身鋼筋和承臺臺鋼筋的焊接接。澆注承臺砼鋼筋綁扎、聯接完完畢并經檢查查合格后，即即可開始澆注注砼。砼經輸輸送泵泵送入入模，用插入入式振搗器搗搗固。澆注與與搗固從一端端向另一端進進行，每層厚厚40cm左右右，振動棒插插入下層砼55cm，并不不得碰撞鋼筋筋和模板。墩臺身、托盤和頂頂帽施工本標段橋墩為圓形形，墩身一般般在4m以內，擬采采用大塊專用用鋼模施工。橋臺采用組合鋼模模，托盤、頂頂帽采用大塊塊木模內貼酚酚醛膠合板作作為模板。墩墩身用輪式吊吊車起吊砼，砼砼采用機械攪攪拌，插入式式振搗器搗固固。墩臺身砼施工要點點如下：模板組裝前，應在在基礎頂面放放出墩臺中線線及墩臺實樣樣。在每層砼砼灌注前，應應將已澆砼表表面泥土、石石屑等清掃干干凈。1.5.4.5..3.2在在砼灌注過程程中，應隨時時觀察所設置置的預留孔、預埋螺栓等預埋件的位置是否否移動，若發(fā)發(fā)現移位應及及地糾正，預留孔的成成型設備應及及時抽拔。1.5.4.5..3.4在灌注過程程中應注意模模板，支架等等支撐情況，如如有變形或沉沉陷應立即校校正并加固。1.5.4.6道道路平交改立立交箱形橋施施工本合同段在K199+167處處有一座1--8米的箱形形橋，為道路路平交改立交交。箱形橋箱箱身基礎為明明挖基礎，箱箱身為鋼筋砼砼。明挖基礎施工土質基坑采用挖掘掘機配合人力力開挖，離基基底標高2000-4000mm時再用用人工檢平，以減小對基底土的擾動。開挖前要做好地面防排水，并備好抽水設備。開挖出來的基坑土及時運輸到指定地點堆放，基坑開挖成型經監(jiān)理工程師簽認后立即澆注或砌筑，以防基底暴露過久或浸水?；A砼采用組合鋼模板立模（滿灌基礎除外）、機械攪拌，輸送泵輸送，插入式振搗器振搗?；娱_挖程序如下圖。測量放測量放線分層開挖排降水修坡整平留足預留土層箱身施工箱身施工順序箱身施工就地現澆澆，其施工順順序為：基礎礎墊層砼施工工→綁扎底板鋼鋼筋→灌注底板混混凝土→養(yǎng)護→安內?！壴鷤葔凹绊敯邃摻睢餐饽！嘧葔凹绊敯寤炷镣痢B(yǎng)護→拆模。模板及支架模板采用組合大鋼鋼模，支架采采用碗扣式式式腳手架搭設設滿堂支架施施工。箱身砼灌注箱身砼采用3000號鋼筋砼，灌灌注箱身砼采采用輸送泵泵泵送砼。其余余施工與框架架箱涵同。1.5.4.7梁梁體加固施工工本標段共有4座橋橋梁需梁體加加固，梁體加加固主要是對對梁體進行橫橫向加固，增增加橫隔板，進進行橫向預應應力張拉。施工工藝流程圖施工工藝流程圖見見下頁橫隔板砼的施工橫隔板施工采用鋼鋼筋制作吊籃籃作為施工平臺，橫橫隔板的拆除除采用人工配配合風鎬拆除除，梁體打眼眼采用風鉆打打眼；模板采采用定制鋼模模；砼采用強強制式攪拌機機拌和，砼入入模采用人工用桶桶裝倒入，澆澆注砼采用插插入式搗固棒棒振動。預應應力孔道用φ50的金屬波波紋管成孔。梁體加固施工工藝藝流程圖施工準備，搭設施工平臺施工準備，搭設施工平臺拆除既有橫隔板砼橋梁鉆預應力孔道綁扎鋼筋和安裝預應力鋼筋立模板灌注砼養(yǎng)護施加預應力壓漿封錨砼制備砼試件制作強度達到設計要求預應力施工為增強梁體的橫向向剛度，等橫橫隔板砼強度度達到設計要要求后需要對對兩片梁體進進行橫向預應應力張拉。預預應力鋼筋采采用φ32JLMM精扎螺紋鋼鋼筋，錨具采采用JLM--32錨具。預應力鋼筋的制作作和安裝預應力鋼筋采用φφ32JLMM精扎螺紋鋼鋼筋，精扎螺螺紋鋼筋下料料前，必須把把鋼廠因剪切切鋼筋形成旁旁彎和螺紋被被壓扁的鋼筋筋端頭部分切切去，以保證證精扎螺紋鋼鋼筋與螺母順順利連接。精精扎螺紋鋼筋筋按下料長度度下好后，穿穿入橫隔板內內預留的波紋紋管孔道，一一端用螺母錨錨固在砼上，另另一端與千斤頂拉桿桿螺絲套筒連連接，進行單單端張拉。預應力的施加當橫隔板砼強度達達到設計要求求時，就可以以施加預應力。精扎扎螺紋鋼筋的的張拉采用YC600A千斤頂進行單端張拉，先張拉拉至設計張拉拉力的10%%，然后張拉至設設計張拉力的的105%后持荷5minn，然后卸荷至至設計張拉力力的90%，再張拉至設計張張拉力，擰緊緊螺母錨固。張拉時采用張拉力和伸長值雙控的方法，以張拉力為主，伸長值作為較核。張拉程序0→0.1σk（作伸伸長量標記）→1.05σk（持荷5miin）→0.9σk→σk（測伸長值值）→錨固張拉操作工藝精扎螺紋鋼筋一端端用螺母錨固固在砼上，另另一端千斤頂頂與拉桿螺絲套套筒連接，進進行單端張拉拉。安裝千斤斤頂時，應使使千斤頂前置置頭與孔道中中心對準。千千斤頂緩慢進進油至初始油油壓，在此過過程中要撥正正千斤頂，使使千斤頂與錨錨具對中，管管道、錨具、千千斤頂三者同同心。當預應應力鋼筋的初始應力力達到0.11σk時停止供油油，檢查夾片片情況完好后后，測量千斤斤頂活塞伸出出的長度并作作記錄。然后后千斤頂繼續(xù)緩慢進油油當預應力鋼鋼筋的應力達達到設計張拉拉力的1055%時停止供供油，持荷55min。然然后卸荷至設設計張拉力的的90%，再張張拉至設計張張拉力，此時時測量千斤頂頂活塞伸出的的長度并作記記錄。計算預應力鋼筋的的伸長值。伸伸長值與理論論伸長值應控控制在6%范圍內，否否則應停止張張拉，待查明明原因后再重重新張拉。當當實測伸長值值與理論伸長長值符合后，擰緊螺母錨固,千斤頂回油，張拉結束。若油壓稍有下降，須補油到設計噸位的油壓值，再回油。張拉機具的要求張拉壓力表為不低低于1.0級精度度的防震型壓壓力表，油表表表盤直徑不不小于1500mm，表盤盤最大讀數值值為60Mppa，表盤讀讀數最小分劃劃為1Mpaa。張拉千斤頂校驗有有效期為一個個月，同時也也不得超過2200次張拉拉作業(yè)。千斤斤頂的校正系系數={油表讀數數（Mpa）千斤斤頂面積（mm22）}/實際壓（拉拉）力（N），大于1..05時，則則該千斤頂不不能使用，需需校核。校核核后的千斤頂頂和油表應保保持其成套性性，在下次千千斤頂校驗之之前不得更換換其它油表。凡凡拆修過的千千斤頂應重新新校驗，對張張拉伸長值或或油表有疑問問時應重校驗驗。1.5.4.7..4孔道壓漿及封錨壓漿的作用是保護護預應力鋼束束不銹蝕，并并通過水泥漿漿改善錨具受受力狀況，減減輕錨具負擔擔的重要施工工工序，該工工序宜在張拉拉工序完成后后立即進行，壓壓漿要求飽滿滿，密實。1.5.4.7..4.1預應力力鋼筋張拉完完畢，確認質質量合格后，割割除錨具外多多余長度的鋼鋼筋，保留長長度為10cm，切割時注意意不得碰傷錨具。1.5.4.7..4.2封頭：切割完成成后用水泥砂砂漿封住錨頭，封錨錨水泥砂漿抗抗壓強度達到到10MPa時才能壓漿漿。1.5.4.7..4.3沖洗孔孔道：用高壓壓水沖洗孔道道排除孔內雜雜物，保持孔孔道暢通，并并排除所有積積水。1.5.4.7..4.4壓漿1.5.4.7..壓漿順序為為先下后上進進行壓漿，從從一端向另一一端進行壓注注，直至另一一端出濃漿時時才能將出口口用木塞塞??；進漿漿口閥門必須須待壓力上升升至0.6～0.8MPPa，持續(xù)2～5分鐘，且無無漏水、漏漿漿時關閉。每每個孔道必須須一次壓完，不不得中途停頓頓，水泥漿終凝凝后，方可卸卸下壓漿閥門門。作好壓漿漿記錄，水泥泥漿按規(guī)定作作取樣試驗.1.5.4.7..水泥壓漿從從攪拌完畢至至壓入管道的的延續(xù)時間不不得超過40分鐘，如同同一管道的壓壓漿作業(yè)因故故中斷，持續(xù)續(xù)時間超過40分鐘時，應應將已壓入的的水泥漿沖掉掉，重新壓漿漿。1.5.4.7..壓漿操作人人員應注意安安全，作業(yè)時時拴好安全繩繩，戴好安全全帽。并戴好好防護眼鏡，以以防水泥漿射射出傷害眼睛睛。壓漿完畢畢及時清洗壓壓漿泵，并經經常檢修使之之處于良好狀狀態(tài)。待管道道內灰漿初凝凝后，即拆下下穩(wěn)壓關閥，清清洗干凈，涂涂油保護。1.5.4.7..水泥漿采用用42.5號普通硅酸酸鹽水泥，摻摻用高效減水水劑，摻入萬萬分之2～5的鋁粉作微微膨脹劑。按按配合比準確確稱量進行拌拌制。水泥漿漿配合比應符符合設計及規(guī)規(guī)范要求。1.5.4.7..4.5封錨在壓漿完成后，應應盡快進行封封錨，以防止止錨具銹蝕。車站工程本標段共2車站，新沂南南和高流車站站，其中高流流車站為會讓讓站，新沂南南站為中間站站。站場土石方施工本標段站場土方有有446555m3，施工工藝藝及方法按照照路基工程方方法施工。房屋工程施工基礎工程按常規(guī)開挖，平整整夯實基底。按按設計灌注砼砼墊層，制作作鋼筋，立模模加固，灌注注砼、養(yǎng)護，并并取樣作試件件。主體工程根據分墻線，用二二順一丁砌筑筑，搭設腳手手架，制作鋼鋼筋，立模加加固，灌注砼砼、養(yǎng)護、拆拆模，安裝屋屋面板，C225砼灌縫。屋面工程：預制板板屋面，板間間留5cm板縫吊吊模，用C225砼灌實，基基層清理干凈凈后找平，按按設計和規(guī)范范要求做防水水層。裝飾工程剔除灰耳朵，濕潤潤墻面，做好好標筋，按標標筋抹灰平整整、密實。門門窗安裝牢固固，地面夯實實，用1：2水泥砂漿壓壓實抹光，油油漆不滴油，不不漏刷。水電暖先放線進行安裝，做做到橫平豎直直、水暖不漏漏水，試壓滿滿足要求，絕絕緣及接地滿滿足要求。砼預制構件、模型型板、木門窗窗等均在現場場制作。給排水工程施工開挖管道溝開挖管道溝安裝管路試壓滿足規(guī)范及設計要求后回填埋設管道標志水塔施工基礎施工墊層砼在基坑檢驗驗合格后立即即澆筑，并用用平板振搗器器進行振搗，要要求表面平整整。墊層砼達達到一定強度度后在上面彈彈線、扎筋?；A鋼筋砼分分層連續(xù)澆筑筑，插筋固定定牢固，確保保位置正確。筒身采用滑模施工工砼分層澆筑0.77m左右，停停4h開始提升升1~2個行程程，觀察液壓壓系統(tǒng)及模板板滑模架的情情況，當第一一層砼強度達達到0.2~~0.4MPPa時，每澆澆筑200~~300mmm再提升3~55個行程，澆澆筑到距頂模模上口50~~100mmm即轉入正常?；?。滑升工作程序：澆澆筑砼、松走道絲、吊吊籠落地、提提升，對中、糾糾偏，提升完完畢、緊走道道絲、綁扎鋼鋼筋，澆筑砼砼。兩次提升升的間隔時間間約為1h左右，沒沒有刺耳的摩摩擦聲，用手手指按可見指指印，可用抹抹子抹光，無無塌陷及裙狀狀外凸現象，出出模砼強度控控制在0.22~0.4MMPa時，為為確保塔身砼砼施工精度，滑滑模架上安裝裝限位卡，滑滑模提升時，若若千斤頂發(fā)生生移位，需要及時調整整。塔身垂直直度采用特大大鉛錘，每次次滑升完畢后后對中，鉛錘錘尖和地面中中心距離控制制在5mm以內?；Ｗ鳂I(yè)中要要經常檢查千千斤頂運轉情情況，如有問問題，停止提提升操作，進進行處理。塔身滑升至上部環(huán)環(huán)形平臺底部部時，在滑模模內架底部支支放150×100×2500mmm方木兩根，托托住內架，然然后松開滑架架中心柱螺絲絲，此時內架架從滑模架上上脫開。開動動滑模機具，帶帶動外模上滑滑至一定高度度，作為環(huán)形形臺外模。支承桿接長支承桿用φ25mmmA3圓鋼鋼制成，設88~12根，接接長采用綁焊焊。模板滑升過程中應應注意觀測機機具平臺是否否平穩(wěn)、位移移，砼是否流流淌、坍塌、松松散。每一個個提升周期觀觀測一次。采用卷揚機提升水水柜，在塔頂安裝裝吊架來懸掛滑輪組組，通過滑輪輪組用鋼絲繩繩與水箱下環(huán)環(huán)梁的吊孔固固定，利用慢慢速卷揚機22臺將水箱提提升到位。起起吊前用松緊緊螺絲調整起起吊鋼絲繩，使使之受力均勻勻。水柜上升升10~200mm后停止止，檢查各部部分機具、鋼鋼絲繩在受力力后有無異常常情況，水柜柜是否水平，確確認安全后，才才可進行正常常提升，提升升過程中卷揚揚機必須同步步運轉，并隨隨時注意地垅垅有無位移現現象。站場設備及附屬工工程按常規(guī)方法施工。軌道工程本標段軌道工程229.4km，其中線路區(qū)區(qū)間鋪粒料道道床487330m3，站線鋪粒粒料道床47715m3。.1鋪碴前的施工工準備在路基成型后，經經監(jiān)理工程師師檢查認可后后，才能鋪底底碴。在鋪設設前，道碴數數量應備齊，以便便保證鋪軌日日期。.2鋪碴方法本標段路基成型后后，由汽車運運輸道碴上路路基，人工鋪鋪攤平，壓路路機無振動壓壓平，再進行鋪軌。施施工工序如下下圖：路基成型路基整修監(jiān)理工程師檢查鋪底碴路基成型路基整修監(jiān)理工程師檢查鋪底碴壓實壓實度檢驗鋪軌上面碴不合格不合格鋪設墊層根據設計文件規(guī)定定的墊層種類類及鋪設的厚厚度，進行鋪鋪設。一般要要求頂面平整整、位置正確確，做好順坡坡，嚴禁鋪設設尺寸超限的的大石塊。鋪設面碴道床的面層分為兩兩次鋪設，第一次按按起道10~~15cm的的需要量，第第二次鋪足全全部數量（包括預預留沉落量），并并分層搗固。單層道床厚度不大大于25cmm時可一次散散布，大于225cm時應應分兩次散布布。二次布碴須待第一一層道碴鋪好好并經過5~~10對列車車碾壓后才能能進行。.3鋪碴一般要求求嚴格控制好道碴質質量。路基成型后，鋪設設道碴前將路路基面清理干干凈。機械配合上道碴，搞搞好攤平、壓壓實工作。1.5.6.2..4線路其它它工程本標段線路其它有有關工程主要要包括沉落整整修、埋設線線路標志及施施工平交道等等。整道整修工作應按按運送道碴、起起道、方枕、串串碴、撥道、填填充軌枕盒內內道碴的次序序進行。鋪道碴上鋪設的軌軌道，方枕后后只串碴不搗搗固，承軌處處的枕下必須須串實。二層及以后的鋪碴碴作業(yè)列車布碴后應先起起道、方枕、串串碴、撥正軌軌道平面位置置，然后填鋪鋪軌枕盒內的的道碴，并搗固道床床。鋼筋砼軌軌枕應在鋼軌軌外側50ccm和內側40ccm范圍內搗搗固；木枕應應在鋼軌內外外側各40ccm范圍內搗搗固道床，鋼鋼軌下部應加加強搗固。軌軌接頭處和曲曲線外股應按按上述規(guī)定的的搗固范圍，加加強搗固枕下下的道床。起道時應目視下股鋼鋼軌的平順為為準，左右均均勻進行起道，每次起道道高度不得超超過15cmm，接頭處宜宜略高。天氣氣炎熱，軌道道接近瞎縫時時，應盡量避避免起道、改改道和撥道作作業(yè)。1.5.7附屬工工程路基的防護工程應應安排在適當當的時候施工工并及時迅速速完成，使其其起到防護作作用。各種防防護設施應在在穩(wěn)定的基腳腳和坡體上施施工，坡腳外有凹坑坑或取土坑時時，應視坡面面線延伸情況況加以處理，防防止坑洼坍塌塌危及邊坡。所所有防護工程程都應根據當當地條件選用用適合的類型型及全面考慮慮綜合措施，貫貫徹就地取材材和結合生態(tài)態(tài)環(huán)境進行。漿砌護坡護坡砌筑前應清除除坡面上松動動土塊浮碴，墻基應置于于可靠的地基基上，遇軟弱弱地基時應加深或擴擴大基礎，或或采取其它加強措施施。護坡應掛線砌筑，砌砌墻的石塊應應錯縫，石塊塊之間彼此鑲鑲緊咬合，墻墻身每隔100~20m須須設伸縮縫一一道，縫中填填滿瀝青麻筋筋。不得干填填或亂填碎石石塊。所有材料及其他施施工要求應遵遵守砌石圬工工有關技術規(guī)規(guī)范和規(guī)程。種草坡面沖溝及裂縫，應應填平搗實，坡坡面需整修平順、濕濕潤。凡有地地下水露頭的的處所，必須須將地下水引引出。宜在氣候溫暖，濕濕度較大的季季節(jié)施工。要要加強管理養(yǎng)養(yǎng)護，如鋪、種種后幾天不十十雨，呈干旱旱現象時，應應灑水；下雨雨后應檢查護護坡是否完整整，地下水露露出有無變化化、堵塞情況況，若發(fā)現坍坍塌、裂縫應應采取補救措措施。保證成成活率大于990%。1.5.7.3地面排水系系統(tǒng)施工各段排水系統(tǒng)中的的截水溝，路路堤側溝(邊溝)先于該段路路基土方施工工。排水溝基礎開挖采采用挖掘機開開挖，開挖前前應調查地下下管道、電纜纜及光纜等情情況，挖基前前做好改移或或保護工作砌筑基礎前，應將將基底表面風風化、松軟土土石清除。基基礎漿砌片石石施工采用擠擠漿法分層、分分段砌筑。改移道路本標段共有改移道道路5.3777Km，有國道、一一級公路、縣縣道和鄉(xiāng)村道道路。徐連一一級公路和2055國道均與線路相交交。本標段有有泥結路面和和瀝青砼路面面。土方施工其挖填土方施工方方法與正線路路基施工基本本相同。路面施工泥結路面施工本標段部分改移道道路的泥結路路面工程施工工，首先將道道路基底平整整碾壓合格后后，再將拌和和好的泥和碎碎石混合物攤攤鋪均勻，用用重型碾壓。1.5.8.2..2瀝青砼路面面施工1.5.8.2..2.1施工放樣標高測量應根據標標高值設置掛掛線標準樁，籍籍以控制攤鋪鋪機厚度和標標高（基準線線鋼絲法）。設設置縱坡參考考鋼絲繩時，不不但要滿足瀝瀝青路面總厚厚度，還要考考慮標高不超超過允許范圍圍。1.5.8.2..2.2混合料拌拌制拌合后的瀝青砼應應均勻一致，無無花白無離析析、結團現象象。不符合要要求的不得出出廠。出廠的的應逐車稱量量，并測量料料車中混合料料的溫度、再再簽發(fā)選料單單。1.5.8.2..2.3混合料運輸輸使用15t自卸汽汽車運輸，自卸汽車運運輸能力與拌拌合能力應配配套，一般在攤鋪鋪機處等待卸卸料的車不少少于5輛。運達工工地憑送料單單接收。1.5.8.2..2.4混合料攤鋪鋪中下層的攤鋪厚度和和標高采用一一側鋼絲繩引引導的高程控控制方法，表表層的攤鋪厚度和和標高采用雪雪撬式控制方方法。攤鋪溫溫度：一般為為110~130℃，不超過1665℃。采取實測測的松鋪系數數控制攤鋪。1.5.8.2..2.5選用混合料料原材料：根根據招標文件件，選用新加加坡瀝青。進進料時根據《試試驗規(guī)范》做做試驗，不合合格的不進場場。1.5.8.2..2.6混合料組成成設計：混合合料配合比按按三階段進行行。目標配合合比設計階段段：確定礦料料級配及瀝青青用量，供拌拌合機確定冷冷料倉的供料料比例，進料料速度和試拌拌使用。生產產配合比階段段：確定各熱熱料倉的進料料比例，并調調整冷料倉進進料比例、使使進料均衡平平衡，確定生生產配合比最最佳用量。生生產配合比試試驗階段：采采用拌合機按按生產配合比比試拌后、鋪鋪筑試驗段。經經過試驗合格格。攤鋪速度度：根據拌合合、運輸生產產能力和攤鋪鋪厚度、寬度度，經過計算算選定攤鋪速速度。攤鋪寬寬度：采用兩兩臺攤鋪機成成梯隊作業(yè)，一一次全幅攤鋪鋪。前后機距距10∽30m，相鄰鄰兩幅應有55∽10cm重疊疊。攤鋪不得得中斷，并應應緊接著開始始碾壓。1.5.8.2..2.7碾壓成型選用鋼筒和振動壓壓路機碾壓，初壓以整平平和穩(wěn)定混合合料，復壓以使混混合料密實、穩(wěn)穩(wěn)定、成型，終壓以消除除輪跡、形成成壓實面。壓壓實遍數為初壓（鋼筒筒壓路機）二二遍，復壓（振振動壓路機）四四遍，終壓（振振動壓路機、關關閉振動）二二遍。初壓、復復壓、終壓的的壓實速度分別別為、5-66、2-3kmm/h。壓實實方式由路邊邊向路心進行行，壓路機每次次壓實要重疊疊1/3-11/2輪寬。以以減少壓路機機前推料和起起波紋等。1.5.8.2..2.8接縫處理縱縫采用熱接縫消消除；中、下下層層面橫縫縫采用斜接縫縫，上層面橫橫縫采用垂直直平接縫，采用鋼筒壓壓路機橫向碾碾壓。1.6勞動力組織織計劃、主要要材料供應計計劃及主要施施工機械配備備1.6.1勞動力力組織計劃1.6.1.1勞勞動力組織計計劃表勞動力組織計劃表表序號隊伍名稱施工人數（人）備注6月7月8月9月10月11月1項目經理部2525252515152橋工一隊3080185185110203橋工二隊50100160160100304橋工三隊309017017090205橋工四隊50110180180100206路基一隊4080808060107路基二隊3580858550108路基三隊3080858550109路基四隊30808080501010房建隊20701601601201011試驗室8888881.6.1.2勞動力力分配圖勞動力分配圖1.6.2主要材材料供應計劃劃主要材料供應計劃劃表材料名稱預算數量單位xx年6月7月8月9月10月水泥17675t5483853678743132174鋼筋768t3518741911413片石174262m321737283580155000128746碎石34917m338417961179824714419道碴61882m30030941309410中粗砂74150m38941602226157xx711030土工格柵102071m202858044911285800石灰22932t00114661146601.6.3主要施施工機械配備備擬用于本標段的主主要機械、試驗、計計量、檢測及及測量設備表表設備名稱數量制造商名型號和功率目前放置地制造年份設備來源推土機2臺卡特D85A-18重慶2001自有推土機6臺山推TY200閑置1995自有履帶式挖掘機8臺小松PC400-C閑置2000自有履帶式挖掘機6臺小松PC200-6閑置1999自有裝載機7臺柳工ZL50C閑置2000自有自卸汽車20臺二汽EQ1132F88t閑置2002自有自卸汽車30臺日本尼桑尼桑15t閑置2001自有振動壓路機4臺洛建YZ18GD閑置2001自有平地機4臺小松湖南2000自有灑水車2臺一汽CA3142A閑置1999自有油罐車2臺二汽WS144AS閑置2001自有沖擊鉆機5臺徐工CZ-30閑置2001自有汽車吊車4臺徐工QY20C16tt閑置2000自有汽車吊車1臺徐工QY50C50tt河南2000自有混凝土輸送泵5臺中聯重科HBT60C閑置2000自有砼攪拌運輸車8輛三一重工H2S-600閑置2000自有柴油發(fā)動機4臺玉柴廠TZH-120閑置2000自有變壓器5臺S9-315閑置1999自有插入式振搗器50臺各型閑置2001自有設備名稱數量制造商名型號和功率目前放置地制造年份設備來源抽水機及潛水泵24臺各型閑置2001自有預應力張拉設備2套閑置2001自有內燃空壓機4臺10-20m3河南2000自有卷揚機10臺JJK-1閑置2000自有砂漿攪拌機4臺TS500-1閑置2000自有回旋轉4臺閑置2000自有全站儀1臺SET2C閑置1999自有經緯儀4臺J2閑置1999自有水準儀4臺S3閑置1999自有分析天平3臺上海T6628A閑置1998自有萬能試驗機1臺威海WE-30閑置1998自有快速養(yǎng)護箱1套天津SCW-1閑置1997自有回彈儀1臺無錫H7-225A閑置1997自有雷氏煮沸箱1套無錫FX-31閑置1997自有砂子篩1套河北閑置1998自有砼抗?jié)B儀1臺天津HS-40閑置1998自有養(yǎng)護池1個無錫H6Y-40閑置1997自有標準擊實儀1臺浙江DDJ-1閑置1998自有液塑測定儀1臺浙江F6-01閑置1998自有水泥抗折機1臺無錫DKZ-500閑置1998自有2施工進度安排2.1施工進度計計劃施工進度橫道圖年度xx年678910施工準備黃墩河中橋大溝中橋新開河大橋DK13+0855.33小橋DK16+3566.57小橋DK19+1677箱型橋DK23+4000小橋勝利干渠中橋加固固`沂北干渠中橋加固固葉于大溝中橋加固固DK25+7211.61小橋涵洞工程路基路堤填筑工程程基床灰土及鋪碴路基附屬工程配合鋪架補碴整道道站場房屋建筑15421542456525293025502520155058月份項目名稱3910045100施工進度網絡圖見下頁圖2.2施工工期開工日期：xx年年6月25日。峻工日期：xx年年10月31日。橋涵、路基等主體體工程峻工日日期：xx年9月13日。施工進場日期：xxx年6月25日~xx年7月10日?？偸┕すて跒?229天,比招標文件件要求提前一一個月。其中中橋涵、路基基等主體工程程施工工期884天，比招招標文件要求求提前一個月月。2.2.6延誤工工期的受罰條條款若我單位中標,將將執(zhí)行由建設設單位制定的的工期考核獎獎罰辦法,若不能按時時完成施工進進度計劃，我我單位愿意接接受相應的懲懲罰。2.2.7施工進進場、準備時時間施工進場、準備時時間安排155天，由xx年6月25日到xx年7月10日。主要要安排人員、機機械設備進場場，修好大部部分便道。為為前期施工做做好準備。2.2.8路基工程施工時間間安排本標段共安排4個個路基隊施工工，4個路基隊同同時平行作業(yè)業(yè)。2.2.8.1路路基路堤的填填筑施工時間安排588天，從xx年7月10日至xx年9月6日。2.2.8.2路路基道床灰土土及鋪碴路基道床灰土及鋪鋪碴在路基路路堤填筑出一一段后就緊跟跟作業(yè)，施工工時間安排339天，從xx年8月9日至xx年9月17日。2.2.8.3配配合鋪架標進進行整道、補補碴的施工整道、補碴的施工工受鋪架標的的影響，故施施工時間安排排45天，從xx年9月17日至xx年10月31日。2.2.9橋梁工工程施工時間間安排新建橋梁按流水化化作業(yè)施工，具體順序詳見施工進度網絡圖。2.2.9.1黃黃墩河中橋施工時間42天，從從xx年7月10日至xx年8月21日。2.2.9.2大大溝中橋施工時間45天，從從xx年7月22日至xx年9月5日。2.2.9.3新新開河大橋施工時間65天，從從xx年7月10日至xx年9月13日。2.2.9.4DDK13+085.33小橋施工時間25天，從從xx年8月3日至xx年8月28日。2.2.9.5DDK16+3356.577小橋施工時間29天，從從xx年8月9日至xx年9月7日。2.2.9.6DDK19+167箱型橋施工時間30天，從從xx年7月10日至xx年8月9日。2.2.9.7DDK23+4400小橋施工時間25天，從從xx年8月9日至xx年9月3日。2.2.9.8勝勝利干渠中橋橋梁體加固施工時間50天，從從xx年7月10日至xx年8月29日。2.2.9.9沂沂北干渠中橋橋梁體加固施工時間安排255天，從xx年7月10日至xx年8月4日。2.2.9.100葉于大溝中中橋梁體加固固施工時間安排200天，從xx年8月4日至xx年8月24日。2.2.9.111DK25++721.661小橋梁體體加固施工時間安排155天，從xx年8月24日至xx年9月8日。2.2.10涵洞洞工程施工時時間安排本標段共有涵洞996座，分別由4個橋工隊完完成。橋一隊隊設2個涵洞組施施工，橋二隊隊設3個涵洞組施施工，橋三隊隊設3個涵洞組施