國際貨物運輸保險

第九章貨物運輸保險

2023/1/311某年9月，我國某技術(shù)進出口公司以FOB加拿大渥太華為價格條件進口一套設(shè)備，合同總價為85萬美元。合同簽訂后，技術(shù)進出口公司在安排了貨物運輸事宜后，于11月份與某保險公司簽署了一份《國際運輸預(yù)約保險啟運通知書》。技術(shù)進出口公司向保險公司支付了保險費，并收到保險公司出具的收據(jù)。但不幸的是，被保險貨物在渥太華承運人倉庫被盜。12月，技術(shù)進出口公司將出險情況告知了保險公司，同時向保險公司提出索賠，保險公司以技術(shù)進出口公司不具有保險利益而主張合同無效并拒賠，技術(shù)進出口公司遂向法院起訴。［引導(dǎo)案例］2023/1/312第一節(jié)保險的基本原則（一）保險利益原則2023/1/313保險利益在國際貿(mào)易中的應(yīng)用1、國際貨物運輸保險允許投保人在投保時可以不具有保險利益，但發(fā)生事故和向保險人索賠時，被保險人對保險標(biāo)的必須具有保險利益。2023/1/314保險利益原則在海上貨物運輸保險中的特點在FOB和CFR條件下，不要求買方在辦理海上貨運投保手續(xù)時，必須對貨物具有可保利益。按照國際貿(mào)易的慣例，買方在貨物在起運港有效越過船舷以前，必須為貨物投保海上貨運保險，以避免出現(xiàn)貨物越過船舷以后的損失因買方?jīng)]有及時投保而得不到賠償。2023/1/3152、在國際運輸貨物保險中，確定保險利益的轉(zhuǎn)移時間，均以貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間為依據(jù)，而貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間，又是隨著買賣雙方在買賣合同中約定使用的貿(mào)易術(shù)語的不同而有所差別的。2023/1/3163、在損失發(fā)生時，對貨物具有可保利益的一方可向保險公司提出索賠請求，對無保險利益的一方，保險公司有權(quán)拒賠。無論是買方還是賣方向保險公司索賠，其前提是必須對貨物具有可保利益。2023/1/317注意：在FOB和CFR條件下，是由買方負責(zé)投保海上貨物運輸保險的，買方投保的海上貨運保險是自貨物在起運港越過船舷之后才生效的，保險公司對買方所負的賠償責(zé)任，僅限于貨物在起運港有效越過船舷以后，由承保風(fēng)險所造成的損失。在CIF條件下，賣方以自己的名義投保海上貨運保險，當(dāng)貨物越過船舷后，賣方以背書形式將保險單的權(quán)利轉(zhuǎn)移給買方。因此，貨物自發(fā)貨人倉庫運出至越過船舷以前，這段時間發(fā)生的損失，除了賣方可向保險公司提出索賠之外，買方也可憑背書轉(zhuǎn)讓的保險單向保險人索賠，即在CIF條件下，買方可按倉至倉對全程運輸中的損失享有向保險人索賠的權(quán)利。2023/1/318（二）最大誠信原則保險的最大誠信原則是指，在保險合同簽訂時投保人必須誠實地履行告知義務(wù)，并進行正確的陳述；在保險合同有效期內(nèi)，被保險人必須嚴(yán)格地履行其承諾的保證義務(wù)。2023/1/319三、補償原則補償以保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失為前提補償損失不能使被保險人獲得額外的利益被保險人獲得補償須對保險標(biāo)的具有保險利益2023/1/3110四、近因原則按照各國保險法及保險合同的規(guī)定，保險人只承擔(dān)以保單承保風(fēng)險為近因造成的保險標(biāo)的的損失。2023/1/3111著名判例1918年第一次世界大戰(zhàn)期間，被保險人的一艘輪船被德國潛艇用魚雷擊中，但仍拼力繼續(xù)航行，途中，船底觸礁而沉沒。被保險人投保的是一般的船舶險，而未附加戰(zhàn)爭險，保險人拒賠。訴諸法院。

2023/1/3112法官判決：近因為戰(zhàn)爭，雖然在時間上看致?lián)p的最近原因為觸礁，但船只在中了魚雷之后始終沒有脫離險境，觸礁也是由于險境未解除而導(dǎo)致的后果。船只被魚雷擊中為戰(zhàn)爭所致，不屬于一般船舶險保險責(zé)任范圍，保險人無賠償責(zé)任。2023/1/3113第二節(jié)貨物運輸保險保障的范圍海運貨物保險保障的風(fēng)險、損失及險別三者之間的關(guān)系：風(fēng)險是造成損失的原因險別是保險人對風(fēng)險和損失所承保的責(zé)任范圍2023/1/3114風(fēng)險海上風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險2023/1/3115二、損失損失海上損失其他損失全部損失實際全損推定全損部分損失共同海損單獨海損一般外來損失特殊外來損失2023/1/3116（一）全損：一張保單上所保的分類貨物的完全損失一張保險單下包括多張?zhí)釂蔚呢浳?，其中一張或幾張?zhí)釂呜浳锏耐耆珳缡б粡埍嗡Ｘ浳锏耐耆珦p失一條駁船所載貨物的完全損失裝卸過程中一個整件貨物的完全損失2023/1/31171、實際全損被保險貨物的實體已經(jīng)完全滅失被保險貨物遭到嚴(yán)重損害，已喪失了原有的用途和價值被保險人對保險貨物的所有權(quán)已無可挽回地被完全剝奪載貨船舶失蹤，達到一定時期仍無音訊2023/1/31182、推定全損1、保險標(biāo)的損失嚴(yán)重，構(gòu)成實際損失已無法避免。2、為了防止保險標(biāo)的的實際全損而需要支付的費用將超過保險標(biāo)的的價值。3、被保險船舶受損以后，進行修復(fù)所需的修復(fù)費用將達到甚至超過船舶的保險價值。4、被保險貨物受損后，修復(fù)費用、整理費用以及續(xù)運到目的地的費用，將超過其到達目的地的價值。5、保險標(biāo)的遭受保險事故，使被保險人喪失了對其享有權(quán)，而收回該所有權(quán)所需費用，將超過保險標(biāo)的價值。2023/1/3119汽車運往銷售地銷售，每輛售價為10000美元。途中船舶遇險，導(dǎo)致貨物遭受嚴(yán)重損失。如要修復(fù)汽車，所需修理費用，再加上繼續(xù)運往目的地費用，每輛車將超過10000美元。此時，被保險人有權(quán)要求保險公司按投保金額予以全部賠償，并將殘損汽車交保險公司處理。2023/1/3120問題：什么是委付？它的成立須符合哪些條件？2023/1/31212、部分損失部分損失（PartialLoss）是指貨物的損失沒有達到上述全部損失的程度。按損失性質(zhì)，部分損失又可分為共同海損與單獨海損兩種。1.共同海損（GeneralAverage,G.A.）是指載貨的船舶在海運途中遇到災(zāi)害、事故，威脅到船、貨的共同安全，為了解除這種威脅，維護船、貨的安全或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識地、合理地采取措施所作出的某些特殊犧牲（如拋貨）或支出某些額外費用（如雇用拖輪拖拉擱淺的船舶）。2023/1/3122構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：第一，船方在采取緊急措施時，必須確有危及船、貨的共同危險存在，且風(fēng)險是不可避免地發(fā)生的，而不是主觀臆測的。第二，共同海損的危險必須是危及船、貨各方的共同安全的，采取的措施是為了解除船、貨的共同危險。第三，共同海損的犧牲必須是有意識的、合理的行為所致，其支出的費用是額外的，且作出的犧牲和支出的費用是有效果的。第四，共同海損的損失必須是共同海損措施的直接結(jié)果，即損失是由解除危險的措施造成的，而不是由風(fēng)險本身造成的。2023/1/3123共同海損分攤案例：有一艘船，價值500萬美元，租給一經(jīng)營者使用，經(jīng)營者運費收入15萬美元，船上有甲、乙、丙、丁四方貨物，甲貨值60萬美元、乙貨值55萬、丙方貨值43萬、丁貨物值20萬美元，后來船擱淺，為了使船只順利航行，船長命令將丁的貨全部拋入海中，問事后損失如何分攤？2023/1/3124（1）確定共同海損的分攤率共同海損分攤率=共同海損損失的總金額/共同海損分攤價值總額=20/500+15+60+55+43+20=0.02872023/1/3125（2）確定個受益方應(yīng)分攤的損失金額受益方應(yīng)分攤的損失金額=各受益方的分攤價值*共同海損分攤率船方：500萬*0.0287

=14.43萬運費：15萬*0.0287=0.43萬甲方：60萬*0.0287=1.73萬乙方：55萬*0.0287

=1.578萬丙方：43萬*0.0287

=1.24萬丁方：20萬*0.0287

=0.577萬2023/1/31262.單獨海損（ParticularAverage,P.A.）（1）部分損失，這部分損失不屬于共同海損，只涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失，并不涉及其他方；（2）保險標(biāo)的本身的損失，不包括由此而引起的費用損失。2023/1/3127共同海損與單獨海損的區(qū)別A比較項目單獨海損損失的內(nèi)容致?lián)p原因損失的承擔(dān)者共同海損受損者自己承擔(dān)除保險標(biāo)的外，還包括支出的特殊費用受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分攤保險標(biāo)的物為解除或減輕風(fēng)險，人為地有意識地造成由所承保的風(fēng)險直接導(dǎo)致船、貨受損2023/1/3128

海損案例1一載有茶葉和兒童玩具的船泊在航行途中不慎擱淺，情況非常危急，為脫險，船長下令拋貨（茶葉）300公噸，并反復(fù)倒車，強行起浮，終于脫險。但船上輪機受損且船底被劃破，致使海水滲進貨艙，造成船貨部分受損。該船駛進附近港口修理并暫卸大部分貨物，共花一周時間，增加了各項費用開支，包括船員的工資。船修復(fù)后裝上原貨重新起航，，不久，A貨艙突然起火，火勢有蔓延的趨勢，船長下令灌水滅火。滅火后，發(fā)現(xiàn)部分玩具和茶葉被水浸濕，造成損失。試分析上述各項損失各屬于何種損失？為什么？2023/1/3129分析指導(dǎo)：擱淺是船貨遇到的共同危險，為脫險而采取的一系列有意合理的行為，并由此造成的損失和費用屬共同海損，包括：拋貨損失，反復(fù)開倒車造成輪機受損和船底劃破的損失；為修船，將貨物卸到岸上，一些貨物遭到正常損壞以及有關(guān)卸載儲存費用；增加的船員工資。另外，起航后A艙起火，為保證船貨共同安全，船長下令灌水，滅火時被水浸濕的茶葉和兒童玩具的損失也屬于共同海損。2023/1/3130

海損案例2一艘開往新加坡裝滿棉布的貨輪，在航行途中甲艙突然起火，乙艙并未著火，但船長并未調(diào)查便認為都已著火，命令對兩艙進行灌水施救，結(jié)果甲艙棉布大部分被燒毀，剩下一部分及其乙艙全部棉布發(fā)生嚴(yán)重水漬。請問，甲艙、乙艙所造成的損失各為何種海損？2023/1/3131海損案例3：某輪船從天津新港駛往新加坡，在航行途中船泊貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快撲滅，但是由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失有：1、1000箱貨被火燒毀；2、600箱貨被水澆濕；3、主機和部分甲板被燒壞；4、拖輪費用；5、額外增加的燃料和船上人員的工資。問從損失性質(zhì)來看，上述損失各屬何種海損？2023/1/3132海損案例4：有一載貨海輪，在艙面上載有1000臺拖拉機，在航行中遇到惡劣氣候，海浪將450臺拖拉機卷入海中，從而使海輪在巨浪中出現(xiàn)嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，海輪隨時有翻船的危險，船長在危急關(guān)頭，下令將其余的550臺拖拉機全部拋入海中，從而避免了翻船。請問在上述情況下，前450臺拖拉機和后550臺拖拉機的損失，在海損中是否都屬于共同海損？2023/1/3133三、費用1、施救費用2、救助費用3、特別費用：運輸工具遭受海難后在避難港卸貨所引起的損失，以及由于卸貨、存?zhèn)}、運送貨物所產(chǎn)生的費用。2023/1/3134我國現(xiàn)行的《海洋運輸貨物保險條款》是由中國人民保險公司于1981年1月1日修訂實施的，可分為基本險、附加險和專門險三大類。第三節(jié)我國海運貨物保險的險別與條款2023/1/3135基本險別附加險別一切險（AR）平安險（FPA）

水漬險（WPA/WA）一般附加險特殊附加險2023/1/3136一、基本險（一）平安險1、平安險的含義2、平安險承保責(zé)任范圍2023/1/3137（一）平安險（F.P.A.）全損共同海損意外事故引起的全部或部分海損自然災(zāi)害引起的部分損失？一次航程中既有自然災(zāi)害也有意外事故自然災(zāi)害造成的全損2023/1/3138平安險是海上貨物運輸保險中責(zé)任最小的一種險別，故在保險業(yè)務(wù)中使用較少。一般多適用大宗、低值、粗糙，無包裝的貨物，如廢鐵、木材、礦砂等的海上運輸。2023/1/3139案例1有批玻璃制品出口，有甲乙兩輪分別載運，貨主投保了平安險，甲輪載航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險人提出索賠，問保險人如何處理？2023/1/3140案例2：一公司出口貨物5000公噸，投保平安險。該貨3000公噸在廣州，2000公噸在海口，公司便租船在廣州裝3000公噸，在駛往海口途中，不慎擱淺，經(jīng)過船方自救，貨物未發(fā)生損失。船舶再于?？谘b2000公噸后駛往目的港，途經(jīng)馬六甲海峽，遭遇狂風(fēng)巨浪，貨物遭受損失。貨至目的港后檢查，發(fā)現(xiàn)共損失3000公噸，其中2000公噸來自于廣州，1000公噸來自于?？凇枺罕ｋU公司對此損失是否負責(zé)賠償？如是，賠多少？如損失的3000公噸中，1000公噸來自于廣州，2000公噸來自于?？?，保險人又賠多少呢？2023/1/3141（二）水漬險1、水漬險的含義2、水漬險承保責(zé)任范圍2023/1/3142水漬險=平安險+自然災(zāi)害引起的部分損失自然災(zāi)害引起的部分損失平安險的各項責(zé)任（二）水漬險W.P.A.2023/1/3143水漬險的保險責(zé)任排除了貨物的銹損、碰損、破碎及散裝貨物的部分損失。所以，它一般適用于不易損壞或不因生銹而影響使用的貨物，如五金材料，舊的汽車、機械、機床、散裝金屬原料等。2023/1/3144案例3:我方向澳大利亞出口坯布100包。我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險。貨物在還上運輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水使該坯布中的30包有水漬。請問，對此損失應(yīng)向保險公司索賠還是向船公司索賠？

2023/1/3145（三）一切險1、一切險的含義2、一切險承保責(zé)任范圍2023/1/3146（三）一切險一切險=水漬險+一般外來原因造成的損失（一般附加險）水漬險一般外來險2023/1/3147一切險的承保范圍最廣泛，因而適宜于價值高、可遭受損失因素較多的貨物投保。2023/1/3148基本險的除外責(zé)任：1、除外責(zé)任的含義：指保險人不予賠償?shù)膿p失和費用2、除外責(zé)任的責(zé)任范圍：（1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失。（2）由于發(fā)貨人的包裝不善等責(zé)任所引起的損失。（3）被保險人在保險責(zé)任開始之前就已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短缺形成的損失。（4）被保險貨物的自然損耗、品質(zhì)特性以及市價跌落、運輸延遲引起的損失和費用。（5）戰(zhàn)爭險、罷工險等特殊附加條款所規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。2023/1/3149案例4我方向海灣集團出口花生糖一批，投保的是一切險，由于貨艙陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行3個月才到達目的港，卸貨后，花生糖因受熱時間過長已全部潮解軟化，無法銷售。請問：這種情況下，保險公司是否可以拒賠？2023/1/3150基本險的責(zé)任起訖期限1、保險的責(zé)任起訖，指保險人對被保險人承擔(dān)責(zé)任的有效時間?；倦U的責(zé)任起訖期限通常采用國際保險業(yè)慣用的“倉至倉條款”。2023/1/31512、倉至倉的條件限制（1）當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時起算滿60天，不論貨物是否進入收貨人倉庫，保險責(zé)任均告結(jié)束。（2）如上述保險期限內(nèi)被保險貨物需要轉(zhuǎn)交到非保險單所載明的目的地時，保險責(zé)任則以該項貨物開始轉(zhuǎn)交時終止。（3）被保險貨物在運至保險單所載明的目的港或目的地以后，在某一倉庫發(fā)生分組、分派的情況，則該倉庫就作為被保險人的最后倉庫，被保險責(zé)任也從貨物運至該倉庫時終止。（4）被保險人可以要求擴展保險期限。（5）當(dāng)發(fā)生非正常運輸情況，被保險人及時通知保險人，加交保險費，可按擴展條款辦理。2023/1/3152案例5:

2009年，我某公司與科威特外商簽訂一份出口合同。合同簽訂后，在裝運前，我公司向中國人民保險公司投保了一切險，貨運到科威特卸船后，存進碼頭倉庫。在存進碼頭倉庫第三天，被炮彈擊中，貨物全部滅失。問此損失由保險公司賠償嗎？為什么？2023/1/3153二、附加險不能單獨投保，只能在投保了基本險的基礎(chǔ)上加保。（一）一般附加險（二）特殊附加險2023/1/3154（一）一般附加險（GeneralAdditionalRisk）1.偷竊、提貨不著險（Theft,PilferageandNon-delivery,T.P.N.D.）。2.淡水雨淋險（FreshWaterand/orRainDamage,F.W.R.D.）。3.短量險（RiskofShortage）。4.混雜、玷污險（RiskofIntermixture&Contamination）。5.滲漏險（RiskofLeakage）。6.碰損、破碎險（RiskofClash&Breakage）。2023/1/31557.串味險（RiskofOdour）。8.受熱、受潮險（DamageCausedbyHeating&Sweating）。9.鉤損險（HookDamage）。10.包裝破裂險（LossorDamageCausedbyBreakageofPacking）。11.銹損險（RiskofRust）。2023/1/3156（二）特殊附加險（SpecialAdditionalRisk）承保由于軍事、政治、國家政策、法令以及行政措施等特殊外來原因所引起的風(fēng)險與損失的險別。1.戰(zhàn)爭險（WarRisk）。2.罷工險（StrikesRisk）。3.交貨不到險（FailuretoDeliver）。4.進口關(guān)稅險（ImportDutyRisk）。5.艙面險（OnDeckRisk）。6.拒收險（RejectionRisk）。8.出口貨物到我國香港（包括九龍在內(nèi)）或澳門地區(qū)的存?zhèn)}火險責(zé)任擴展條款。7.黃曲素險（AflatoxinRisk）。2023/1/3157責(zé)任起訖范圍基本險倉至倉條款（W/WClause）一般附加險特殊附加險罷工險戰(zhàn)爭險水面危險2023/1/3158案例6我方按CIF條件出口大豆1000公斤，計10000包，合同規(guī)定投保一切險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨物卸至目的港碼頭后，當(dāng)?shù)卮a頭工人開始罷工。在工人和政府的武裝力量對抗中，該批大豆有的被撒在地上，有的被當(dāng)作掩體，有的丟失，總共損失近半。請問這種損失保險公司是否負責(zé)賠償？2023/1/3159案例7我方按CIF條件出口凍帶骨兔10公噸，合同規(guī)定：投一切險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨到目的港后，當(dāng)?shù)卮a頭工人開始罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法卸載。不久貨輪因無法補充燃料以致冷凍設(shè)備停機。等罷工結(jié)束，該冷凍食品已變質(zhì)。請問這種損失保險公司是否負責(zé)賠償？2023/1/3160三、海洋運輸貨物專門保險條款與險別海洋運輸冷藏貨物保險(oceanmarineinsuranceforfrozenproducts)和海洋運輸散裝桐油保險(oceanmarineinsuranceforwoodoilbulk)。

2023/1/3161四、賣方利益險(contingencyinsurance–coversseller’sinterestonly)

賣方利益險是中國人民保險公司于1978年開始承保的一種特殊的獨立險別，它是針對我國出口企業(yè)按CFR或FOB價格條件，或在無證托收的支付方式下出口為保障自身利益而投保的險別。2023/1/3162第四節(jié)我國陸、空運貨物與郵包運輸保險陸運、空運貨物與郵包運輸保險是在海運貨物保險的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。由于陸運、空運與郵運同海運可能遭致貨物損失的風(fēng)險種類不同，所以陸、空、郵貨運保險與海上貨運保險的險別及其承保責(zé)任范圍也有所不同，現(xiàn)分別簡要介紹如下:

2023/1/3163

一、陸運貨物保險風(fēng)險與損失貨物在陸運過程中，可能遭受各種自然災(zāi)害和意外事故。常見的風(fēng)險有:車輛碰撞、傾覆和出軌、路基坍塌、橋梁折斷和道路損壞，以及火災(zāi)和爆炸等意外事故:雷電、洪水、地震、火山爆發(fā)、暴風(fēng)雨以及霜雪冰雹等自然災(zāi)害;戰(zhàn)爭、罷工、偷竊、貨物殘損、短少、滲漏等外來原因所造成的風(fēng)險。這些風(fēng)險會使運輸途中的貨物造成損失。貨主為了轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險損失，就需要辦理陸運貨物保險。

2023/1/3164

陸運貨物保險的險別

根據(jù)中國人民保險公司制定的《陸上運輸貨物保險條款》的規(guī)定，陸運貨物保險的基本險別有陸運險（OverlandTransportationRisks）和陸運一切險（OverlandTransportationAllRisks）兩種。此外，還有陸上運輸冷藏貨物險，它也具有基本險性質(zhì)。

2023/1/3165陸運險的承保責(zé)任范圍同海運水漬險相似，陸運一切險的承保責(zé)任范圍同海運一切險相似。上述責(zé)任范圍，均適用于火車和汽車運輸，并以此為限。陸運險與陸運一切險的責(zé)任起訖，也采用“倉至倉”責(zé)任條款。陸運貨物在投保上述基本險之一的基礎(chǔ)上，可以加作附加險，如投保陸運險，則可酌情加保一般附加險和戰(zhàn)爭險等特殊附加險;如投保陸運一切險，就只需加保戰(zhàn)爭險，而不需再加保一般附加險，陸運貨物在加保戰(zhàn)爭險的前提下，再加保罷工險，不另收保險費。陸運貨物戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖，是以貨物置于運輸工具時為限。

2023/1/3166

我國陸運貨物保險的基本做法

陸運出口貨物如由我方保險時，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定及時向人保公司辦理投保手續(xù)。陸運進口貨物，則按同人保公司簽訂的陸運進口貨物預(yù)約保險合同的規(guī)定辦理投保手續(xù)。陸運貨物如發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，應(yīng)向保險公司提出索賠，其索賠時效時，從被保險貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后起算，最多不得超過兩年。

2023/1/3167二、空運貨物保險

風(fēng)險與損失貨物在空運過程中，有可能因自然災(zāi)害、意外事故和各種外來風(fēng)險而導(dǎo)致貨物全部或部分損失。常見的風(fēng)險有:雷電、火災(zāi)、爆炸、飛機遭受碰撞傾覆、墜落、失蹤、戰(zhàn)爭破壞以及被保險貨物由于飛機遇到惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄等。為了轉(zhuǎn)嫁上述風(fēng)險，故空運貨物一般都需要辦理保險，以便當(dāng)貨物遭到承保范圍內(nèi)的風(fēng)險損失時，可以從保險公司挽回損失。

2023/1/3168空運貨物保險的險別

空運貨物保險的基本險別有航空運輸險（AirTransportationRisks）和航空運輸一切險(AirTransportationAllRisks)。這兩種基本險都可單獨投保，在投保其中這一的基礎(chǔ)上，經(jīng)投保人與保險公司協(xié)商可以加保戰(zhàn)爭險等附加險。加保時須另付保險費。在加保戰(zhàn)爭險前提下，再加保罷工險，則不另收保險費。

2023/1/3169航空運輸險和航空運輸一切險的責(zé)任起訖也采用“倉至倉”條款。航空運輸貨物戰(zhàn)爭險的責(zé)任期限，是自貨物裝上飛機時開始至卸離保險單所載明的目的地的飛機時為止。

我國空運貨物保險的做法空運出口貨物，如由我方保險，則應(yīng)按有關(guān)規(guī)定向人保公司辦理投保手續(xù)?？者\進口貨物，應(yīng)按預(yù)約保險合同的規(guī)定辦理投保手續(xù)。

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三、郵包運輸保險

風(fēng)險與損失

郵包運輸通常須經(jīng)海、陸、空輾轉(zhuǎn)運關(guān)，實際上是屬于“門到門”運輸，在長途運送過程中遭受自然災(zāi)害、意外事故以及各種外來風(fēng)險的可能性較大。寄件人為了轉(zhuǎn)嫁郵包在運送當(dāng)中的風(fēng)險損失，故須辦理郵包運輸保險，以便在發(fā)生損失時能從保險公司得到承保范圍內(nèi)的經(jīng)濟補償。

2023/1/3171郵包運輸保險的險別

根據(jù)中國人民保險公司制定的《郵政包裹保險條款》的規(guī)定，有郵包險（ParcelPostRisks）和郵包一切險（ParcelPostAllRisks）兩種基本險，其責(zé)任起訖是，自被保險郵包離開保險單所載起運地點寄件人的處所運往郵局時開始生效，直至被保險郵包運達保險單所載目的地郵局，自郵局簽發(fā)出到貨通知書當(dāng)日午夜起算滿15天終止，但在此期限內(nèi)，郵包一經(jīng)遞交至收件人處所時，保險責(zé)任即告終止。

2023/1/3172在投保郵包運輸基本險之一的基礎(chǔ)上，經(jīng)投保人與保險公司協(xié)商可以加保郵包戰(zhàn)爭險等附加險。加保時，也須另加保險費，在加保戰(zhàn)爭險的前提下，如再加保罷工險，則不另收費。郵包戰(zhàn)爭險承保責(zé)任的起訖，是自被保險郵包經(jīng)郵政機構(gòu)收訖后自儲存處所開始運送時生效，直至該項郵包運達保險單所載明的目的郵政機構(gòu)送交收件人為止。

2023/1/3173我國郵包運輸保險的基本做法

在辦理國際郵包運輸時，應(yīng)當(dāng)正確選用郵包的保價與保險。凡經(jīng)過保價的郵包，一旦在途中遺失或損壞，即可向郵政機構(gòu)按保價金額取得補償。因此，對寄往辦理保價業(yè)務(wù)的國家，可予保價。鑒于有些國家和地區(qū)不辦保價業(yè)務(wù)，或有關(guān)郵政機構(gòu)對保價郵包損失賠償限制過嚴(yán)，或保價限額低于郵包實際價值，則可采取保險，也可采取既保險、又保價的做法。根據(jù)中國人民保險公司規(guī)定，凡進行保價的郵包，可享受保險費減半收費的優(yōu)待。我國通過郵包運輸進口的貨物，按郵包運輸進口貨物預(yù)約保險合同的規(guī)定辦理投保手續(xù)。2023/1/3174第五節(jié)倫敦保險協(xié)會

海運貨物保險條款（ICC）協(xié)會貨物條款（A）——ICC（A）協(xié)會貨物條款（B）——ICC（B）協(xié)會貨物條款（C）——ICC（C）協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）協(xié)會罷工險條款（貨物）惡意損害險條款說明：前三項可以獨立投保；第四、五項征得保險人的同意也可單獨投保；第六項只能作為附加險別投保。2023/1/3175I.C.C.條款的特點1、I.C.C.條款的戰(zhàn)爭險和罷工險在需要時能單獨投保。2、I.C.C.條款的各種險別取消了按全部損失與部分損失區(qū)分險別的規(guī)定。3、I.C.C.條款的各種險別賠償時不計免賠率。4、I.C.C.條款的規(guī)定的保單是一種空白格式的保險單。5、I.C.C.條款的新增加了可保利益條款、續(xù)運費條款、增值條款、放棄條款和法律與慣例條款。2023/1/3176二、主要險別的承包風(fēng)險與除外責(zé)任（一）ICC(A)的承包風(fēng)險與除外責(zé)任ICC(A)的責(zé)任范圍最廣，大體相當(dāng)于一切險。協(xié)會貨物條款采用承?！俺庳?zé)任”之外的一切風(fēng)險的概括式規(guī)定辦法，即對于“除外責(zé)任”項下所列風(fēng)險保險人不予負責(zé)外，其他風(fēng)險均予負責(zé)。

2023/1/3177

（二）ICC(B)的承包風(fēng)險與除外責(zé)任

ICC(B)比ICC(A)的責(zé)任范圍要小，故采用承保“除外責(zé)任”之外列明風(fēng)險的辦法，即將其承保的風(fēng)險一一列舉出來。這種規(guī)定辦法，既便于投保人選擇投保適當(dāng)?shù)碾U別，又便于保險人處理賠償。

2023/1/3178ICC(B)的除外責(zé)任與ICC(A)的規(guī)定不同之處在于：（1）在ICC(A)中，僅規(guī)定保險人對歸因于被保險人故意的不法行為造成的損失或費用，不負賠償責(zé)任；而在ICC(B)中，則規(guī)定保險人對被保險人以外的其他人的故意非法行為所致的風(fēng)險不負責(zé)任?？梢姡贗CC(A)中，惡意損害的風(fēng)險被列為承保風(fēng)險，而在ICC(B)中，保險人對此項風(fēng)險不負賠償責(zé)任。被保險人如想獲得此種風(fēng)險的保險保障，就需加保“惡意損害險”。（2）在ICC(A)中，標(biāo)明“海盜行為”不屬除外責(zé)任；而在ICC(B)中，保險人對此項風(fēng)險不負保險責(zé)任。

2023/1/3179（三）ICC(C)的承包風(fēng)險與除外責(zé)任

ICC(C)的承保風(fēng)險較ICC(A)和ICC(B)都小得多，它僅承保“重大意外事故”的風(fēng)險，而不承保自然災(zāi)害及非重大意外事故的風(fēng)險。ICC(C)具體承保風(fēng)險如下：（1）滅失或損害合理歸因于下列原因者：火災(zāi)、爆炸；船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆；陸上運輸工具傾覆或出軌；在避難港卸貨。（2）滅失或損害由于下列原因造成者：共同海損犧牲；拋貨。

ICC(C)的除外責(zé)任與ICC(B)完全相同，可參考ICC(B)除外責(zé)任的相關(guān)規(guī)定。

2023/1/3180（四）戰(zhàn)爭險的承保風(fēng)險與除外責(zé)任戰(zhàn)爭險主要承保由于下列原因造成的標(biāo)的物的損失：（1）戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂、造反或由此引起的內(nèi)亂，或交戰(zhàn)國或針對交戰(zhàn)國的任何敵對行為。（2）捕獲、拘留、扣留、禁止或扣押，以及這些行為的后果或這方面的企圖。（3）遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他遺棄的戰(zhàn)爭武器。戰(zhàn)爭險的除外責(zé)任與ICC(A)的“一般除外責(zé)任”及“不適航、不適貨除外責(zé)任”大致相同。

2023/1/3181（五）罷工險的承保風(fēng)險與除外責(zé)任罷工險主要承保標(biāo)的物的下列損失：（1）罷工者、被迫停工工人或參與工潮、暴動或民變?nèi)藛T造成的損失或費用；（2）罷工、被迫停工或工潮、暴動或民變造成的損失或費用；（3）任何恐怖主義者或任何人出于政治目的采取的行動所造成的損失或費用。

2023/1/3182除上述五種主要險別外，還有一種附加險別，即惡意損害險。它所承保的是被保險人以外的其他人(如船長、船員等)的故意破壞行動所致被保險貨物的滅失或損害。這種風(fēng)險僅在ICC(A)中被列為承保風(fēng)險的范疇，而在ICC(B)和ICC(C)中均列為“除外責(zé)任”。因此，如被保險人需要對此風(fēng)險取得保險保障，在其投保ICC(B)和ICC(C)時，就需另行加?！皭阂鈸p害險”。

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三、協(xié)會海運貨物保險的保險期限英國倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款和海運貨物戰(zhàn)爭險條款對保險期限的規(guī)定，同上述我國海運貨物保險與海運貨物戰(zhàn)爭險條款對保險期限的規(guī)定大體相同，均采用“倉至倉條款”，可參考相關(guān)內(nèi)容。2023/1/3184比較：ICC（A）、（B）、（C）的承保范圍類似與我國海洋貨物運輸中的一切險、水漬險和平安險。不同處：（1）海盜行為所造成的損失是ICC（A）險的承保范圍，而在一切險中是除外責(zé)任。（2）ICC（A）險包括惡意損害險，而一切險中不包括此種險。（3）ICC（B）、ICC（C）險改變了水漬險與平安險對承保范圍種某些風(fēng)險不明確的弊病，采用列明的辦法列出。2023/1/3185第六節(jié)進出口貨物運輸?shù)谋ｋU實務(wù)（一）保險金額的確定一、出口貨物保險實務(wù)保險金額=CIF（CIP）價X（1+投保加成率）2023/1/3186（二）辦理投保和交付保險費保險費=保險金額X保險費率=CIF（CIP）價X（1+投保加成率）

X保險費率2023/1/3187二、

進口貨物保險

中國人民保險公司承保的我國進口貨物，根據(jù)雙方簽訂的預(yù)約保險合同，以進口貨物的CFR、FOB價格計算保險，一般不再加成。

▲以FOB進口時：（一般都是兩種算法）

(1)國內(nèi)算法：投保金額＝FOB(1+運費率)

1-保險費率

(2)國外算法：

投保金額＝FOB（1+平均運費率+平均保險費率）

2023/1/3188例：某公司從加拿大進口木材1000立方米，已知每立方米FOB(?)溫哥華，USD45，從溫哥華到新港的平均運費率是10%，平均保險費率為4‰，求：這批貨物的投保金額？2023/1/3189

國內(nèi)算法：

投保金額=投保金額＝FOB(1+運費率)

1-保險費率

=1000X45(1+0.1)

1-0.004=USD49698.8

保險費=投保金額X保險費率

=49698.8X0.004=USD198.80

國外算法：

投保金額=FOB（1+平均運費率+平均保險費率）

=1000X45(1+0.1+0.004）

=USD49680

保險費

=49680X0.004=USD198.222023/1/3190▲以CFR進口時：

國內(nèi)算法：投保金額＝CFR+I

投保金額＝CFR+投保金額×保險費率投保金額-投保金額×保險費率＝CFR

投保金額(1-保險費率)＝CFR

投保金額＝

CFR.1-保險費率

國外算法：

投保金額＝CFR(1+保險費率)2023/1/3191投保險別的選擇：投保人在選擇保險險別時，既要顧及所選擇的險別能為被保險貨物提供充分的保險保障，又要注意保險費用的節(jié)省。一般應(yīng)考慮以下因素：1、貨物的性質(zhì)和特點2、貨物的包裝3、貨運航線、?？扛劭诩把b卸貨的損耗情況4、運輸季節(jié)、氣候及安全因素5、貨物的殘存規(guī)律2023/1/3192（三）取得保險單據(jù)保險單據(jù)是保險人和被保險人之間權(quán)利、義務(wù)的契約。2023/1/3193四、保險索賠被保險人進行索賠時應(yīng)具備三個條件：1、被保險人要求賠償?shù)膿p失，必須是承保責(zé)任范圍內(nèi)風(fēng)險造成的損失。2、被保險人是保險單的合法持有人。3、被保險人必須擁有可保利益。2023/1/3194索賠案例1：

一批進口貨物，裝運前已向保險公司投保WPA，并取得船公司簽發(fā)的清潔提單。貨物運抵目的港，發(fā)現(xiàn)如下?lián)p失：1、100箱貨物被海水浸濕；2、100箱貨物包裝完好，但有內(nèi)在缺陷；3、80箱貨物短卸，船方出具相關(guān)證明；4、100箱貨物被雨淋濕。進口方應(yīng)分別向誰索賠？2023/1/3195索賠案例2：

2001年8月，我某出口X公司對外簽訂了一份以FOB為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買方已向保險公司投保倉至倉條款的一切險。貨物從X公司運往裝運碼頭途中，發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后X公司以保險單含有倉至倉條款，要求保險公司賠償，但遭拒絕，后來X公司又請買方以買方名義憑保險單向保險公司索賠，但同樣遭到拒絕。問，保險公司是否有權(quán)拒賠？2023/1/3196被保險人義務(wù)我國《海洋運輸貨物保險條款》對被保險人應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)主要作以下規(guī)定：1、及時提貨的義務(wù)；2、合理搶救義務(wù)；3、對保險內(nèi)容變化的通知義務(wù)和加繳保險費的義務(wù)；4、索賠時提供單證的義務(wù)；5、對船舶互撞責(zé)任的通知義務(wù)。如被保險人未履行以上義務(wù)，保險人有權(quán)拒絕賠償有關(guān)損失。2023/1/3197第七節(jié)買賣合同中的保險條款（一）國際貨物買賣合同中保險條款的基本內(nèi)容：1、在以EXW、FAS、FOB、FCA、CFR、CPT、DAF、DEQ、DES、DDU、DDP貿(mào)易術(shù)語簽定合同時，保險條款須明確規(guī)定投保人。2、在以CIF或CIP貿(mào)易術(shù)語簽定合同時，保險條款須明確規(guī)定投保人、投保險別、以及確定保險金額的方法和按什么保險條款保險，并注明該條款的生效時間。

2023/1/3198（二）國際貨物買賣合同中的保險條款舉例：1、以EXW、FAS、FOB、FCA、CFR、CPT貿(mào)易術(shù)語成交的合同保險條款：保險由買方辦理。2、以CIF或CIP貿(mào)易術(shù)語成交的合同保險條款：由賣方按發(fā)票金額的110%投保XX險和XX險，按1981年1月1日中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款負責(zé)。3、以DAF、DEQ、DES、DDU、DDP貿(mào)易術(shù)語成交的合同保險條款：保險由賣方辦理。2023/1/3199

（三）簽定國際貨物買賣