智能城市道路監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

道路監(jiān)控系統(tǒng)概述交通電視監(jiān)控系統(tǒng)是公安指揮系統(tǒng)的重要組成部分，提供對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況最直觀的反映，是實(shí)施準(zhǔn)確調(diào)度的基本保障，重點(diǎn)場(chǎng)所和監(jiān)測(cè)點(diǎn)的前端設(shè)備將視頻圖像以各種方式（光纖、專線等）傳送至交通指揮中心，進(jìn)行信息的存儲(chǔ)、處理和發(fā)布，使交通指揮管理人員對(duì)交通違章、交通堵塞、交通事故及其它突發(fā)事件做出及時(shí)、準(zhǔn)確的判斷，并相應(yīng)調(diào)整各項(xiàng)系統(tǒng)控制參數(shù)與指揮調(diào)度策略，通過對(duì)視頻圖像進(jìn)行數(shù)字化編碼與壓縮，交通電視監(jiān)視系統(tǒng)支持局域網(wǎng)乃至廣域網(wǎng)內(nèi)的授權(quán)用戶終端對(duì)數(shù)據(jù)和圖像資源的調(diào)用以及對(duì)前端設(shè)備的實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)用戶的監(jiān)視、切換和控制功能，并提供對(duì)地理信息系統(tǒng)（GIS）等相關(guān)系統(tǒng)的支持。智能城市道路監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案一、概述：近幾年來，基礎(chǔ)設(shè)施投資力度越來越大，道路建設(shè)便是其中之一。由于道路建設(shè)期一般較長(zhǎng)，其增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上車輛的急劇增長(zhǎng)，使得交通狀況日益惡化，這幾乎是所有城市的通病。因而在城市交通管理部門建立功能完善的交通監(jiān)控系統(tǒng)是改善目前交通現(xiàn)狀的有效解決方法。通過交通監(jiān)控系統(tǒng)，可以加強(qiáng)交通管理，提高現(xiàn)有道路的通行能力，協(xié)調(diào)處理突發(fā)性交通事件，緩和交通阻塞，從而改善交通狀況。功能完善的交通監(jiān)控系統(tǒng)包括交通信號(hào)控制系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、交通管理信息系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等。欲有效管理交通，須利用監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)城市的交通信息進(jìn)行采集、整理與分析，并針對(duì)這些資料提出交通控制的策略。因此，交通信息的采集在交通監(jiān)控中占有非常重要的地位。改革開放的深入，交通擁擠已經(jīng)成為限制各行各業(yè)發(fā)展的主要因素之一。造成交通擁擠的原因主要為：路面窄、車輛多、違章行駛及警力不足?，F(xiàn)代化的城市需要現(xiàn)代化的管理手段，城市的繁榮，對(duì)城市的綜合管理提出了更高的要求。向科技要警力，用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)監(jiān)督、疏導(dǎo)交通以減少違章已成為國(guó)內(nèi)交通管理部門的一個(gè)急需解決的課題。在進(jìn)行該閉路監(jiān)控（CCTV）系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)的時(shí)候，依照客戶對(duì)道路監(jiān)控系統(tǒng)的基本要求，本著架構(gòu)合理、安全可靠、產(chǎn)品主流、低成本、低維護(hù)量作為出發(fā)點(diǎn)，并依此為客戶提供先進(jìn)、安全、可靠、高效的解決方案。易于集成、性能可靠、操作簡(jiǎn)便、技術(shù)先進(jìn)、擴(kuò)展性強(qiáng)、維護(hù)方便是我們的設(shè)計(jì)思想；為用戶著想，使業(yè)主的投資更合理是我們的宗旨。二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)本安全防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)完全符合中華人民共和國(guó)公安部有關(guān)條例和規(guī)范，包括：1安全防范工程程序GA/T75-942安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)GA/T74-943安全防范工程費(fèi)用概預(yù)算編制辦法GA/70-944電子設(shè)備安裝工程費(fèi)用定額HYD41-01-19995風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和防護(hù)級(jí)別的規(guī)定GA/T38-926民用建筑閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB50198-947防盜報(bào)警控制器通用技術(shù)條件GB12663-908民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ/T16-929中國(guó)電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GBJ232-8210建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范CECS72.9511系統(tǒng)接地的形式及安全技術(shù)要求GB14050-93三.系統(tǒng)需求1.攝像部分?jǐn)z像部分是電視監(jiān)控系統(tǒng)的是整個(gè)系統(tǒng)的“眼睛”。它布置在被監(jiān)視場(chǎng)所的某一位置上，使其視場(chǎng)角能覆蓋整個(gè)被監(jiān)視的各個(gè)部位。有時(shí)，被監(jiān)視場(chǎng)所面積較大，為了節(jié)省攝像機(jī)所用的數(shù)量、簡(jiǎn)化傳輸系統(tǒng)及控制與顯示系統(tǒng)，在攝像機(jī)上加裝電動(dòng)的（可遙控的）可變焦距（變倍）鏡頭，使攝像機(jī)所能觀察的距離更遠(yuǎn)、更清楚，同時(shí)還把攝像機(jī)安裝在電動(dòng)云臺(tái)上，通過控制器的控制，可以使云臺(tái)帶動(dòng)攝像機(jī)進(jìn)行水平和垂直方向的旋轉(zhuǎn)，從而使攝像機(jī)能覆蓋到的角度、面積更大?？傊?，攝像機(jī)就象整個(gè)系統(tǒng)的眼睛一樣，把它監(jiān)視的內(nèi)容變?yōu)閳D象信號(hào)，傳送給控制中心的監(jiān)視器上。2.傳輸部分傳輸部分就是系統(tǒng)圖象信號(hào)、聲音信號(hào)、控制信號(hào)等的通道。目前電視監(jiān)控系統(tǒng)多半采用視頻基帶傳輸方式。如果在攝像機(jī)距離控制中心較遠(yuǎn)的情況下，也有采用射頻傳輸方式或光纖傳輸方式。一般酒店要求傳輸?shù)木嚯x都比較近，可采用基帶傳輸方式，也就是75歐姆的視頻同軸電纜。對(duì)圖象信號(hào)的傳輸重點(diǎn)要求在圖象信號(hào)經(jīng)過傳輸系統(tǒng)后，不產(chǎn)生明顯的噪聲、失真（色度信號(hào)與亮度信號(hào)均不產(chǎn)生明顯的失真），保證原始圖象信號(hào)（從攝像機(jī)輸出的圖象信號(hào)）的清晰度和灰度等級(jí)沒有明顯下降等。3.控制部分控制部分是整個(gè)系統(tǒng)的“心臟”和“大腦”，是實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)功能的指揮中心?？刂撇糠种饕煽偪刂婆_(tái)（有些系統(tǒng)還有副控制臺(tái)）組成?？偪刂婆_(tái)中主要的功能有：視頻信號(hào)放大與分配、圖象信號(hào)的校正與補(bǔ)償、圖象信號(hào)的切換、圖象信號(hào)的記錄等；對(duì)攝像機(jī)、電動(dòng)變焦鏡頭、云臺(tái)等進(jìn)行遙控，以完成對(duì)被監(jiān)視場(chǎng)所全面、詳細(xì)的監(jiān)視或跟蹤監(jiān)視；對(duì)系統(tǒng)防區(qū)進(jìn)行布防、撤防等功能。當(dāng)前端防區(qū)有非法入侵時(shí)，報(bào)警信號(hào)傳送到總控制臺(tái)，可以顯示報(bào)警防區(qū)、聯(lián)動(dòng)警號(hào)、閃燈、前端燈光、錄像機(jī)等設(shè)備。組裝控制臺(tái)時(shí)，遵循的主要原則是這樣的：根據(jù)系統(tǒng)中攝像機(jī)的臺(tái)數(shù)，選擇視頻切換器的最大輸入路數(shù)。視頻切換器最大輸入路數(shù)一般應(yīng)大于攝像機(jī)的臺(tái)數(shù)，以便為今后擴(kuò)展時(shí)留有余地。根據(jù)系統(tǒng)所防范的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)及區(qū)域中要害地點(diǎn)的數(shù)目選擇錄像機(jī)的臺(tái)數(shù)。需要連續(xù)錄象的情況下，應(yīng)選擇“數(shù)字硬盤錄像機(jī)”。另外，可根據(jù)系統(tǒng)控制的要求，考慮在總控制臺(tái)之外是否要設(shè)分控制臺(tái)。根據(jù)整個(gè)系統(tǒng)供電的要求，考慮電源的設(shè)定。當(dāng)系統(tǒng)有多路遠(yuǎn)距離信號(hào)傳輸時(shí)，還應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)距離信號(hào)傳送的方式（視頻傳輸、光纖傳輸、射頻平衡式傳輸?shù)鹊龋?，考慮在控制臺(tái)中是否應(yīng)增設(shè)解調(diào)裝置（對(duì)應(yīng)光纖傳輸或射頻傳輸）、補(bǔ)償裝置（對(duì)應(yīng)視頻傳輸）、還原裝置（對(duì)應(yīng)平衡式視頻傳輸）以及遠(yuǎn)端切換控制器裝置（對(duì)應(yīng)視頻傳輸?shù)倪h(yuǎn)端切換方式）等等。4、顯示及記錄部分顯示及記錄部分有幾臺(tái)或多臺(tái)監(jiān)視器、數(shù)字硬盤錄像機(jī)等設(shè)備組成。在電視監(jiān)控系統(tǒng)中，特別是在有多臺(tái)攝像機(jī)組成的電視監(jiān)控系統(tǒng)中，一般都不是一臺(tái)監(jiān)視器對(duì)應(yīng)一臺(tái)攝像機(jī)進(jìn)行顯示，而是通過硬盤錄像機(jī)把幾臺(tái)攝像機(jī)送來的圖象信號(hào)進(jìn)行合成同時(shí)顯示在一臺(tái)監(jiān)視器上，也就是在一臺(tái)較大屏幕的監(jiān)視器上，把屏幕分成幾個(gè)面積相等的小畫面（四畫面、六畫面、九畫面），每個(gè)小畫面顯示一個(gè)攝像機(jī)送來的圖象，通過數(shù)字硬盤錄像機(jī)進(jìn)行存儲(chǔ)。利用安全防范技術(shù)進(jìn)行安全防范首先對(duì)犯罪分子有一種威懾作用，使其不敢輕易作案；其次，一旦出現(xiàn)了入侵、盜竊等犯罪活動(dòng)，安全防范系統(tǒng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)報(bào)警，電視監(jiān)控系統(tǒng)能自動(dòng)記錄下犯罪現(xiàn)場(chǎng)以及犯罪分子的犯罪過程，以便及時(shí)破案，節(jié)省了大量人力、物力。5、電子警察部分城市交通違章抓拍系統(tǒng)是現(xiàn)代城市交通管理的一種重要手段，在城市的交通要道設(shè)置該系統(tǒng)，能夠有效的減少違章車輛，違章抓拍系統(tǒng)中有兩種車輛檢測(cè)方案的選擇：視頻車輛檢測(cè)和線圈式車輛檢測(cè)。線圈式車輛檢測(cè)器檢測(cè)精度是可以滿足客戶需求的，但需要切割路面。視頻車輛檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)在于不用切割路面，但檢測(cè)精度低。一般白天的檢測(cè)精度可以超過50%；而晚上在30%-50%之間。就我們分析，此類產(chǎn)品在國(guó)外廣泛成功應(yīng)用的原因是路況簡(jiǎn)單，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人混行的情況很少。對(duì)比圖點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片使用不同的系統(tǒng)和不同的檢測(cè)方式抓拍律的差異很大。從取證結(jié)果來看，該系統(tǒng)可以提供一張數(shù)碼相機(jī)照片和3張視頻圖片。能夠包含所有的違章信息—停車線、紅綠燈、車牌號(hào)碼等；3張視頻圖片和普通視頻電子警察提供的全景照片相同，可以反映車輛的違章過程。與數(shù)碼電子警察相比，優(yōu)勢(shì)是可以提供車輛違章過程的信息，減少處罰爭(zhēng)議。（正在擬定中的電子警察行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的討論稿中強(qiáng)制要求電子警察系統(tǒng)提供車輛違章過程信息）與數(shù)碼電子警察相比，能夠提供更清晰的違章照片。視頻電子警察為了獲得清晰的車牌照片，需要在每條被監(jiān)控的車道設(shè)置一臺(tái)攝像頭。由于攝像頭的分辨率有限，最高只能提供分辨率為720*576的圖片，車牌特寫圖片一般只包含車尾部分；而數(shù)碼相機(jī)照片的分辨率可以超過400萬像素，照片中除了可以包含清晰的車牌還可以看到停車線和紅綠燈，信息量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于視頻照片，且清晰度天壤之別。能夠提高照片的有效率。視頻系統(tǒng)為了獲得清晰的車牌照片，必須縮小取景范圍，這樣將導(dǎo)致對(duì)于車速的適應(yīng)性降低，車輛較快時(shí)可能導(dǎo)致無法拍到車牌或拍到的車牌無法辨認(rèn)。視頻＋數(shù)碼組合式電子警察方案，其技術(shù)難點(diǎn)是如何融合兩種技術(shù)。由于得到數(shù)碼相機(jī)廠商的支持，掌握了數(shù)碼相機(jī)的底層控制技術(shù)，相機(jī)的拍照和設(shè)置完全由軟件控制，這是推出組合系統(tǒng)的前提。因?yàn)橐话愕臄?shù)碼電子警察系統(tǒng)的拍照是通過對(duì)數(shù)碼相機(jī)的快門進(jìn)行控制的，實(shí)際是一種半機(jī)械的方式。基于這種技術(shù)是無法將數(shù)碼相機(jī)控制和視頻采集有效的融合的。違章車牌的照片和違章過程的照片是一一對(duì)應(yīng)的，如果不能從底層控制數(shù)碼相機(jī)是無法實(shí)現(xiàn)的。以下描述視頻＋數(shù)碼組合式電子警察系統(tǒng)的工作流程：工控機(jī)掃描車輛檢測(cè)器提供的車輛狀態(tài)信息和紅綠燈信號(hào)以判斷是否有違章現(xiàn)象發(fā)生；如果在紅燈狀態(tài)，車輛檢測(cè)器監(jiān)測(cè)到由車輛進(jìn)入線圈，工控機(jī)將采集第一張違章視頻圖片；當(dāng)監(jiān)測(cè)到該車輛離開線圈時(shí)，工控機(jī)采集第二張違章過程圖片并同時(shí)通過消息控制數(shù)碼相機(jī)抓拍違章照片，數(shù)碼相機(jī)在存儲(chǔ)照片時(shí)將是用同樣的ID號(hào)以便圖片關(guān)聯(lián)，該ID號(hào)在每次抓拍時(shí)產(chǎn)生；如果埋設(shè)的是雙線圈，在違章車輛離開第二個(gè)線圈時(shí)，工控機(jī)采集第三張違章過程圖片；如果是單線圈，可以在第二張違章圖片拍完后延時(shí)拍第三張違章過程圖片。軟件界面圖2.1系統(tǒng)組成?視頻矩陣切換器?控制鍵盤?前端攝像機(jī)?數(shù)字硬盤錄像機(jī)?21”彩色監(jiān)視器?車輛違章抓拍系統(tǒng)?視頻光端機(jī)第三代全數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)屬于集中式存儲(chǔ)模式，數(shù)據(jù)量很大，用于管理存儲(chǔ)的服務(wù)器也較多，需要專業(yè)的存儲(chǔ)系統(tǒng)來完成監(jiān)控錄像的存儲(chǔ)。隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，伴隨而來的是車輛的急劇增加。雖然道路基礎(chǔ)設(shè)施得到了很大改善，但是交通擁擠的狀況日趨嚴(yán)重。全數(shù)字化道路視頻監(jiān)控存儲(chǔ)解決方案第三代全數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)屬于集中式存儲(chǔ)模式，數(shù)據(jù)量很大，用于管理存儲(chǔ)的服務(wù)器也較多，需要專業(yè)的存儲(chǔ)系統(tǒng)來完成監(jiān)控錄像的存儲(chǔ)。隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，伴隨而來的是車輛的急劇增加。雖然道路基礎(chǔ)設(shè)施得到了很大改善，但是交通擁擠的狀況日趨嚴(yán)重。為改善上述局面，各城市正在逐步推廣實(shí)施各重要交通道口區(qū)域?qū)崟r(shí)交通狀況圖像監(jiān)控系統(tǒng)計(jì)劃，即在城市各重要交通道口區(qū)域安裝一套智能型交通監(jiān)控系統(tǒng)，通過圖像傳輸通道將各路面交通情況實(shí)時(shí)上傳到道路監(jiān)控指揮中心，中心值班人員可以據(jù)此及時(shí)了解各區(qū)域路面狀況，以便調(diào)整各路口車輛數(shù)量，確保交通通暢，監(jiān)控路面車輛違章情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并安排處理道路交通事等。無論是闖紅燈，還是逆向行駛，只要機(jī)動(dòng)車在通過市區(qū)主要路口時(shí)違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，都會(huì)被電子警察和攝像監(jiān)控設(shè)備記錄下來，違法車輛的信息在公安交通指揮控制中心被及時(shí)打印。利用高科技投入管理交通，提高了工作效率，也方便了駕駛員。需求分析目前，比較成熟的城市道路監(jiān)控系統(tǒng)解決方案基本上可分為三種模式，即基于傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控模式的城市道路監(jiān)控系統(tǒng)、以硬盤錄像機(jī)(DVR)為核心的第二代準(zhǔn)數(shù)字化視頻監(jiān)控模式的城市道路監(jiān)控系統(tǒng)、以網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器為核心的第三代全數(shù)字化遠(yuǎn)程視頻集中監(jiān)控模式的城市道路監(jiān)控系統(tǒng)。第一種情況屬于傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控，采用錄像帶進(jìn)行存儲(chǔ)，現(xiàn)在正處于淘汰之中，暫不分析。第二代準(zhǔn)數(shù)字化城市監(jiān)控系統(tǒng)主要以數(shù)字硬盤錄像機(jī)為核心，數(shù)字硬盤錄像機(jī)放置在道路監(jiān)控前端，與攝像機(jī)相連，對(duì)視頻源信號(hào)進(jìn)行模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)化壓縮后，把錄像存儲(chǔ)在本地，并可通過城市里的各種網(wǎng)絡(luò)通道上傳到監(jiān)控中心。由于道路和交通路口的監(jiān)控點(diǎn)不是很多，通過硬盤錄像機(jī)可以滿足基本的錄像存儲(chǔ)問題，特別重要的錄像或要長(zhǎng)期保留的錄像可以通過網(wǎng)絡(luò)上傳到交通指揮中心的專業(yè)存儲(chǔ)設(shè)備上進(jìn)行保存。如果把數(shù)字硬盤錄像機(jī)放在各交通支隊(duì)的分控中心機(jī)房，通過光纖與前端攝像頭相連，此時(shí)，分控中心接入的視頻信號(hào)路數(shù)可能比較多，數(shù)據(jù)量比較大，可以考慮使用專業(yè)的磁盤陣列來實(shí)現(xiàn)大容量存儲(chǔ)。本文重點(diǎn)討論第三代全數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控錄像和照片存儲(chǔ)問題。第三代數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)基本上可分為道路監(jiān)控前端、傳輸網(wǎng)絡(luò)及端口設(shè)備、道路監(jiān)控指揮中心三部分。道路監(jiān)控前端部分設(shè)備主要包括攝像機(jī)及配套云臺(tái)、護(hù)罩、解碼器、雨刷、支架和網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器(也有人把視頻服務(wù)器放置在指揮中心)。其中，網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器作為前端核心設(shè)備，通過BNC端口連接攝像機(jī)，RS232端口連接解碼器或報(bào)警探頭，RJ45端口連接網(wǎng)絡(luò)端口設(shè)備，用來采集道路現(xiàn)場(chǎng)的視頻圖像，經(jīng)壓縮編碼后再上傳到道路監(jiān)控指揮中心。在傳輸網(wǎng)絡(luò)方面，可以根據(jù)系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的帶寬要求、系統(tǒng)周邊的網(wǎng)絡(luò)條件，以及經(jīng)濟(jì)性考慮，配置最合適的網(wǎng)絡(luò)路由。道路監(jiān)控指揮中心作為整個(gè)道路監(jiān)控系統(tǒng)的“大腦”，通過網(wǎng)絡(luò)連接各道路監(jiān)控前端，完成所轄道路監(jiān)控點(diǎn)監(jiān)控圖像的實(shí)時(shí)顯示、控制、存儲(chǔ)、管理等功能。其硬件系統(tǒng)主要由監(jiān)控主機(jī)、顯示設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、打印設(shè)備等組成。解決方案一般來說，城市道路交通監(jiān)控的監(jiān)控點(diǎn)非常多，需要存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)有監(jiān)控錄像、違章照片，還有道路監(jiān)控指揮中心的管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。在指揮中心的存儲(chǔ)管理服務(wù)器，根據(jù)硬件配置的高低可以接受100~150個(gè)視頻流，所以指揮中心配置多臺(tái)存儲(chǔ)管理服務(wù)器。如果采用DAS(直連式)架構(gòu)，磁盤陣列的空間利用率會(huì)比較低，而且存儲(chǔ)系統(tǒng)的升級(jí)擴(kuò)容性相對(duì)較差，所以建議用戶采用SAN架構(gòu)，具體情況見拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖。方案特點(diǎn)本方案主要通過使用專業(yè)的存儲(chǔ)系統(tǒng)，解決了道路交通監(jiān)控系統(tǒng)的大容量存儲(chǔ)問題、監(jiān)控錄像和照片的數(shù)據(jù)安全問題、存儲(chǔ)系統(tǒng)的擴(kuò)容等問題，而且還能針對(duì)不同監(jiān)控點(diǎn)的數(shù)據(jù)安全級(jí)別要求，定制不同等級(jí)的安全存儲(chǔ)空間，從而節(jié)約了存儲(chǔ)空間。1.大容量存儲(chǔ)，擴(kuò)容方便如果使用數(shù)字硬盤錄像機(jī)和服務(wù)器來存儲(chǔ)監(jiān)控錄像，最多可提供不到10TB的存儲(chǔ)空間。特別是硬盤錄像機(jī)和服務(wù)器內(nèi)安裝的硬盤超過一定數(shù)量后，由于散熱的因素，整個(gè)設(shè)備會(huì)變得不太穩(wěn)定。使用專業(yè)的存儲(chǔ)設(shè)備DC-4000磁盤陣列，單套設(shè)備不僅可以提供多達(dá)50TB的存儲(chǔ)空間，整個(gè)SAN系統(tǒng)還可以提供幾百甚至上千TB的存儲(chǔ)空間。2.實(shí)現(xiàn)安全存儲(chǔ)專業(yè)的存儲(chǔ)設(shè)備能夠?qū)ΡO(jiān)控錄像提供更高級(jí)別的安全保護(hù)，例如RAID6可以做到損壞兩塊硬盤而數(shù)據(jù)不丟，系統(tǒng)還能正常使用。Roaming功能可以把硬盤從發(fā)生故障的設(shè)備中拔出，插入到同系列的設(shè)備上，但不會(huì)丟失硬盤上的數(shù)據(jù)。另外，獨(dú)特的散熱設(shè)計(jì)可以保證系統(tǒng)在各種環(huán)境下安全運(yùn)行。3.針對(duì)不同的錄像采取不同的存儲(chǔ)模式整個(gè)道路監(jiān)控指揮系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生5種數(shù)據(jù)。第一種是拍攝的違章照片。這種照片的重要性較高，需要保存1年以上。針對(duì)這種數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的需要，應(yīng)采用RAID6進(jìn)行保護(hù)，即使損壞了兩塊硬盤，上面存放的數(shù)據(jù)也不會(huì)丟失，系統(tǒng)還能正常使用。第二種是重要街道路口的錄像。這種監(jiān)控錄像的重要性非常高，數(shù)據(jù)量較大，建議采用RAID6對(duì)監(jiān)控錄像進(jìn)行保護(hù)。第三種是路段監(jiān)控點(diǎn)錄像。這種監(jiān)控點(diǎn)的錄像重要性一般，建議采用RAID5進(jìn)行數(shù)據(jù)保護(hù)，這樣即使系統(tǒng)損壞了一塊硬盤，上面存放的錄像也不會(huì)丟失，系統(tǒng)還能正常使用。對(duì)于第四種錄像，由于錄像的重要性不高，沒有必要采取保護(hù)措施，建議采用RAID0格式，既提高了錄像存儲(chǔ)的速度，同時(shí)又節(jié)約了存儲(chǔ)空間。第五種是道路監(jiān)控指揮系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)。它屬于數(shù)據(jù)塊數(shù)據(jù)和非再生數(shù)據(jù)，所以建議對(duì)存儲(chǔ)空間采用RAID6進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)所存儲(chǔ)的卷Stripe(條帶化)參數(shù)要盡量小一些。這樣不僅可以提高存儲(chǔ)的性能，而且存儲(chǔ)空間的利用率也會(huì)更高。這種能夠根據(jù)不同的應(yīng)用需求提供針對(duì)性的存儲(chǔ)模式，是傳統(tǒng)的監(jiān)控存儲(chǔ)設(shè)備無法實(shí)現(xiàn)的。存儲(chǔ)設(shè)備選型注意事項(xiàng)由于監(jiān)控領(lǐng)域的系統(tǒng)集成商沒有專業(yè)的存儲(chǔ)工程師，對(duì)存儲(chǔ)行業(yè)也不是很了解，所以建議系統(tǒng)集成商在選擇存儲(chǔ)設(shè)備的時(shí)候注意以下幾點(diǎn)。1.設(shè)備的管理和維護(hù)要非常簡(jiǎn)單選擇具有嵌入式Web管理功能的設(shè)備，不需要在管理終端上安裝軟件，就可以隨時(shí)隨地進(jìn)行設(shè)備的安裝調(diào)試，維護(hù)起來非常簡(jiǎn)單。ERASTOR所有的設(shè)備都不需要專業(yè)的存儲(chǔ)工程師去安裝調(diào)試，在ERASTOR工程師的電話支持下，5分鐘就可以教會(huì)系統(tǒng)集成商的工程師或者用戶如何安裝調(diào)試自己的設(shè)備。2.選擇質(zhì)量穩(wěn)定的設(shè)備存儲(chǔ)系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠是壓倒一切的，特別是系統(tǒng)集成商和用戶都沒有專業(yè)存儲(chǔ)硬件工程師的情況下，設(shè)備的安全穩(wěn)定更為重要。如果產(chǎn)品不穩(wěn)定，經(jīng)常發(fā)生一些小問題，那么維護(hù)的成本將非常高。所謂的Cable-less架構(gòu)就是整個(gè)設(shè)備里面沒有一根線纜，控制器、電源、風(fēng)扇、背板、硬盤之間的連接全部都是電路板。因?yàn)榇疟P陣列中的硬盤數(shù)量較多，產(chǎn)生的熱量很多，而且傳輸?shù)男盘?hào)是高頻信號(hào)，時(shí)間一長(zhǎng)，線纜兩頭的合金金屬片會(huì)因?yàn)檠趸a(chǎn)生較大的信號(hào)衰減，導(dǎo)致系統(tǒng)不穩(wěn)定。存儲(chǔ)產(chǎn)品的穩(wěn)定性和生產(chǎn)工藝有著非常大的關(guān)系。生產(chǎn)工藝可以從電路板的印刷整齊情況、各個(gè)部件之間銜接的空間誤差大小情況等看出工藝的好壞。例如，硬盤托架和插槽之間銜接松緊程度和硬盤的使用壽命有非常大的關(guān)系。因?yàn)橛脖P中的磁碟在高速轉(zhuǎn)動(dòng)，如果銜接不緊就容易使硬盤產(chǎn)生振動(dòng)，從而大大降低硬盤的使用壽命。另外，如果背板工藝差意味著電壓和電流波動(dòng)會(huì)比較大，也會(huì)使硬盤的使用壽命大打折扣，系統(tǒng)也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)故障。3.選擇智能化程度較高的設(shè)備什么是Roaming功能呢？舉例說，我有2TB的數(shù)據(jù)存在5塊500GB硬盤作為一組的RAID上，如果設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，可以把這5塊硬盤拔出來，插入到同一系列的任何一臺(tái)設(shè)備上，照樣可以讀寫這些數(shù)據(jù)。這種功能最大限度地保護(hù)了用戶的數(shù)據(jù)安全，對(duì)于那種購(gòu)買多臺(tái)同一品牌設(shè)備的用戶尤為實(shí)用。虛擬卷技術(shù)原本是使用在高端存儲(chǔ)產(chǎn)品上的一種技術(shù)。由于虛擬卷技術(shù)的實(shí)用性、靈活性，更能滿足客戶多種應(yīng)用需求的存儲(chǔ)，因此被越來越多地應(yīng)用在中低端存儲(chǔ)產(chǎn)品上。如果客戶有3種以上的數(shù)據(jù)，需要不同的安全保護(hù)級(jí)別，而且單位數(shù)據(jù)的大小、傳輸速度也不一樣，這時(shí)普通的磁盤陣列很難滿足用戶的存儲(chǔ)需求，而采用虛擬卷技術(shù)的陣列就可以滿足應(yīng)用需求。監(jiān)控系統(tǒng)可分為：監(jiān)控前端（卡口/路口）、傳輸通道、監(jiān)控中心（交警隊(duì)）、網(wǎng)上瀏覽(公安局)等四個(gè)部分，如圖所示:城市監(jiān)控配置示意意圖系統(tǒng)說明：●城市監(jiān)控一般采用MPEG-II視頻編解碼方式，考慮帶寬、資金投入等因素亦可采用MPEG-I、MPEG-IV、H.264編解碼器方式。

●專線視頻解碼碼器VS2008E200B具有以太復(fù)合接口，在卡口監(jiān)控點(diǎn)采用E1（2M口）接入，速率可調(diào)。

●網(wǎng)絡(luò)視頻編解碼器VS2008N200A/B可利用電信或網(wǎng)通公司組建的城域網(wǎng)，寬帶以太網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，RJ45接口。

●視頻編碼器VS2008E/N200A具有四路視頻接口，可實(shí)現(xiàn)單畫面輪巡/四畫面/畫中畫等功能。

●提供反向透明串口，控制攝像機(jī)云臺(tái)解碼器。中心設(shè)備描述：●視頻解碼器（VS2008E/N200B）輸出視頻到電視墻及DVR錄像機(jī)，同時(shí)可將視頻碼流轉(zhuǎn)發(fā)到以太網(wǎng)，供上級(jí)監(jiān)控中心瀏覽。VS2008E200B的轉(zhuǎn)發(fā)功能可避免視頻的二次編解碼過程。

●公安局、交警隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)使用IE瀏覽器直接通過局域網(wǎng)就可以看到各路口情況。系統(tǒng)特點(diǎn)：●采用性價(jià)比高的嵌入式設(shè)備，極其穩(wěn)定可靠。

●單路視頻較普通插卡式遠(yuǎn)程傳輸效果大大提高，滿足交警用戶要求。

●以太網(wǎng)絡(luò)方式下的視頻還原更佳，達(dá)到DVD效果。

●在有限的線路條件下實(shí)現(xiàn)視頻、語音、數(shù)據(jù)的可靠傳輸，各系統(tǒng)功能間不產(chǎn)生沖突。

●視頻聯(lián)網(wǎng)功能強(qiáng)大，有豐富的軟件支持二：智能交通監(jiān)控面臨日益嚴(yán)重的交通問題，世界發(fā)達(dá)國(guó)家于上世紀(jì)60年代開始研究并提出了智能交通系統(tǒng)（ITS）（英文IntelligentTransportSystems）概念，進(jìn)入90年代以后ITS卻突然以驚人的速度發(fā)展，許多發(fā)達(dá)國(guó)家爭(zhēng)先恐后地投以巨資進(jìn)行ITS的研究與開發(fā)。ITS是交通、計(jì)算機(jī)、信息、通信和系統(tǒng)科學(xué)與工程的有效結(jié)合，最大限度緩解交通擁堵狀況。城市道路監(jiān)控作為智能交通領(lǐng)域一個(gè)重要部分，同時(shí)城市道路監(jiān)控一直也是安防監(jiān)控領(lǐng)域主要應(yīng)用方面。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，安防監(jiān)控所涵蓋的范圍越來越大，并且與很多新技術(shù)密集型領(lǐng)域如IT、ITS等相互滲透擴(kuò)展。

城市道路監(jiān)控主要有兩部分，一是傳統(tǒng)意義上的安防監(jiān)控，二是交通監(jiān)控。交通監(jiān)控通常由交通信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)和電子警察處罰系統(tǒng)組成，它是智能交通ITS技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)相結(jié)合，是一種全新的技術(shù)形式。

交通信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)可以對(duì)一個(gè)大范圍內(nèi)的公路路況信息進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確地采集和統(tǒng)計(jì)，信息包括“道路占有率、車流密度、車隊(duì)長(zhǎng)度、流通量、平均速度等，能為道路疏導(dǎo)提供有力的理論依據(jù)，可以配合廣播等傳媒實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)功能。

電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)具有高技術(shù)含量，可以對(duì)“超速、逆行、闖紅燈、禁停、壓黃線、搶占公交車道等一系列違章現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確、穩(wěn)定、自動(dòng)、全天候的監(jiān)控、執(zhí)法和處罰。電子警察的出現(xiàn)可以大大緩解因違章行為導(dǎo)致交通事故增加與警力少和警務(wù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大的矛盾，有效抑制的由于人為違章引起的交通事故。

智能交通把交通信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)和電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)引入到城市道路監(jiān)控中，實(shí)現(xiàn)了城市道路的點(diǎn)面結(jié)合式監(jiān)控，提高了城市整體安全防范水平，緩解了日益嚴(yán)重的交通壓力，加強(qiáng)了駕駛員遵守交通法規(guī)的意識(shí)，降低了惡性事件發(fā)生率。下面主要介紹交通監(jiān)控的幾個(gè)系統(tǒng)及應(yīng)用：純粹引用別人的答案

一、電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)

1、機(jī)動(dòng)車闖紅燈違章視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

機(jī)動(dòng)車闖紅燈違章行為，經(jīng)常引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。機(jī)動(dòng)車闖紅燈違章視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝于交通路口，全天候?qū)﹃J紅燈的違章機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，不僅能對(duì)違章車輛拍照，還能夠?qū)崟r(shí)對(duì)違章車輛的牌照和違章軌跡進(jìn)行自動(dòng)判斷識(shí)別。公安交通管理部門以抓拍的違章照片、視頻錄像為依據(jù)對(duì)違章者進(jìn)行處罰教育，從而大大提高機(jī)動(dòng)車駕駛員的自覺性，增強(qiáng)交通安全意識(shí)，減少因闖紅燈違章行為而造成的事故、堵塞和交通混亂，加快車輛在交通路口行駛速度，保證道路暢通。

該系統(tǒng)是一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的分布式系統(tǒng)，系統(tǒng)分為前端視頻檢測(cè)與抓拍系統(tǒng)、路口局部數(shù)據(jù)。圖1闖紅燈軟件運(yùn)行界面

交通信號(hào)控制系統(tǒng)輸出路口紅綠燈信號(hào)，確定放行車道和禁行車道。禁行車道通過視頻車輛檢測(cè)單元，車輛檢測(cè)單元檢測(cè)到有車輛通過禁行車道時(shí)，通過主控機(jī)控制闖紅燈違章抓拍單元拍攝違章車輛號(hào)牌圖片和該方向的全景圖片，為確保所拍照片能夠作為民警執(zhí)法依據(jù)，系統(tǒng)抓拍兩幅連續(xù)全景圖片，以反映車輛運(yùn)行軌跡，所有處理結(jié)果都存儲(chǔ)于主控機(jī)（工控機(jī)）的存儲(chǔ)單元中，同時(shí)系統(tǒng)具有硬盤錄像功能，可以將違章事件的視頻數(shù)據(jù)紀(jì)錄在硬盤上。存儲(chǔ)信息可通過通信子系統(tǒng)由人工控制下載給筆記本計(jì)算機(jī)，或自動(dòng)通過光纖、無線等傳輸方式傳給中心端數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)。這樣對(duì)于違章闖紅燈行為既有違章抓拍圖片，又有視頻圖像，避免了違章處罰引發(fā)的爭(zhēng)議，同時(shí)對(duì)于一些交通事故引發(fā)原因、責(zé)任判定提供了有力的證據(jù)。圖2闖紅燈違章監(jiān)測(cè)示意圖2、機(jī)動(dòng)車超速檢測(cè)系統(tǒng)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)高速公路、城市快速路上行駛的車輛越來越多、速度也越來越快，與車輛交通有關(guān)的案件也呈不斷上升勢(shì)頭，交通肈事逃逸等案件時(shí)有發(fā)生。如何運(yùn)用科學(xué)的手段幫助公安部門有效控制高速公路上超速違章現(xiàn)象、抓捕逃逸車輛，已成為公安交通部門亟待解決的問題。

基于這種情況，開發(fā)了機(jī)動(dòng)車超速檢測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)利用視頻圖像處理技術(shù)，對(duì)高速公路車道上的汽車進(jìn)行非接觸式監(jiān)控，獲得超速車輛車速、車牌號(hào)碼、違章照片等運(yùn)行狀態(tài)信息，可對(duì)高速公路或城市快速路上的超速車輛信息進(jìn)行準(zhǔn)確、穩(wěn)定、全天候的檢測(cè)和記錄。同時(shí)與黑名單中的“稽查車輛”進(jìn)行比對(duì)，可以很好的輔助治安監(jiān)控管理。系統(tǒng)還可以將違章車輛信息送回指揮中心以及收費(fèi)站，便于存檔和對(duì)違章車輛進(jìn)行處罰。這一套功能強(qiáng)大的智能交通監(jiān)控系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于高速公路和城市快速路管理、卡口管理、巡邏執(zhí)勤、逃逸車輛抓捕等場(chǎng)合，具有很好的應(yīng)用前景。

該系統(tǒng)突破了大量的技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了高速車牌識(shí)別。每車道在僅架設(shè)一臺(tái)CCD（攝像頭）、有測(cè)速雷達(dá)的情況下精確的檢測(cè)車速、捕捉車牌信息。該系統(tǒng)具有：成本低、識(shí)別率高、軟件測(cè)速、高速識(shí)別、性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、維護(hù)容易、低故障、完全采用視頻觸發(fā)和識(shí)別（無需破壞路面埋設(shè)線圈或安裝紅外探頭）等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從而確定了在同類產(chǎn)品中的領(lǐng)先地位。

“機(jī)動(dòng)車超速檢測(cè)系統(tǒng)”是實(shí)時(shí)響應(yīng)系統(tǒng)。其原理是將前端車輛圖像信息采集CCD（攝像頭）架設(shè)在待測(cè)車道上方，識(shí)別軟件采用圖像觸發(fā)的方法，對(duì)CCD（攝像頭）傳回的數(shù)字視頻信號(hào)進(jìn)行分析，判斷是否有車輛經(jīng)過。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛駛?cè)氡O(jiān)測(cè)區(qū)域，則立刻啟動(dòng)識(shí)別模塊，獲取實(shí)時(shí)車牌圖像數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)在極短時(shí)間（1秒左右）完成車速檢測(cè)、圖像識(shí)別、車輛數(shù)據(jù)入庫(kù)、圖像數(shù)據(jù)入庫(kù)、道路信息分析、檢索數(shù)據(jù)等處理。如果發(fā)現(xiàn)通過車輛超速或是交警、公安機(jī)關(guān)需要查找的車輛（如被盜搶車輛），系統(tǒng)可通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，向“指揮中心”和“攔截站”發(fā)出告警信息，通知有關(guān)部門或有關(guān)人員。告警信息包括：發(fā)現(xiàn)觸發(fā)報(bào)警車輛的時(shí)間、地點(diǎn)、車速、車牌號(hào)碼、抓拍的車輛照片、車輛被緝查的原因。對(duì)于存放于數(shù)據(jù)庫(kù)中的過車記錄，可以隨時(shí)進(jìn)行檢索，掌握車輛的去向，可以作為違章處罰的根據(jù)或?qū)ζ瓢柑峁椭?。圖3超速軟件運(yùn)行界面3、移動(dòng)式車輛稽查系統(tǒng)

移動(dòng)式車輛稽查系統(tǒng)為將車輛視頻檢測(cè)、雷達(dá)測(cè)速、車牌自動(dòng)識(shí)別和車輛稽查數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)時(shí)比對(duì)等先進(jìn)技術(shù)于一體的實(shí)時(shí)稽查系統(tǒng)。該系統(tǒng)可對(duì)行駛車輛進(jìn)行測(cè)速、牌照抓拍、識(shí)別和比對(duì)，在不影響正常交通的情況下，能自動(dòng)實(shí)時(shí)稽查違規(guī)車輛，有效地進(jìn)行交通執(zhí)法。

移動(dòng)稽查系統(tǒng)在自動(dòng)運(yùn)行的基礎(chǔ)上增加了手動(dòng)抓拍的工作模式。自動(dòng)運(yùn)行通過自動(dòng)車輛觸發(fā)算法實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)抓拍和識(shí)別，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全天候狀態(tài)下的自動(dòng)運(yùn)行；手動(dòng)工作模式可以人工參與系統(tǒng)的運(yùn)行，以保證抓拍的圖片更加準(zhǔn)確，還可以對(duì)逆行、壓黃線、違章停車等多種違法行為進(jìn)行移動(dòng)過程中的手動(dòng)抓拍。兩種可選的工作方式有效的滿足了廣泛的用戶需求。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)各種違章抓拍、道路監(jiān)控、記錄核查過往車輛車牌與數(shù)據(jù)庫(kù)比對(duì)，對(duì)記錄在案的問題車輛及時(shí)報(bào)警，這種有效便捷、靈活多樣的工作模式，大大提高了交警執(zhí)法力度。圖4移動(dòng)式車輛稽查系統(tǒng)運(yùn)行界面系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)1)可在雙動(dòng)模式下工作，即在巡邏狀態(tài)下行駛的警車對(duì)運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)車輛進(jìn)行檢測(cè)。

2)采用先進(jìn)的視頻車輛檢測(cè)技術(shù)，可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地識(shí)別各種車牌。

3)采用先進(jìn)的Ka波段雷達(dá)測(cè)速儀進(jìn)行速度測(cè)量，可支持速度鎖定，最快速度跟蹤等多種工作模式。

4)可外接2個(gè)雷達(dá)探頭。

5)能夠?qū)`章車輛進(jìn)行抓拍、錄像與自動(dòng)報(bào)警。

6)檢測(cè)目標(biāo)車輛速度范圍：0-200km。車牌識(shí)別率>90%。

7)支持與指揮中心之間的GPRS數(shù)據(jù)通訊。

8)系統(tǒng)界面友好易用。

9)可使用筆記本、小型工控機(jī)作為車載運(yùn)算平臺(tái)。4、其它常見違章行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

電子警察系統(tǒng)的核心技術(shù)是車牌識(shí)別技術(shù)、視頻虛擬線圈檢測(cè)技術(shù)。利用核心技術(shù)可以附帶開發(fā)出多種電子警察監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，自動(dòng)監(jiān)測(cè)、取證、執(zhí)法處罰多種駕駛員違章行為，如“公交車道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”、“壓雙黃線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”、“非機(jī)動(dòng)車道行車監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”、“逆行禁行車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”、“緊急停車帶行車監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”。

在機(jī)動(dòng)車日益增多，而駕駛員自覺守法意識(shí)淡薄，監(jiān)督警力不足的情況下，少數(shù)駕駛員在僥幸心理的驅(qū)使下，經(jīng)常違章卻很少受到處罰。在沒有交警執(zhí)法的情況下，公交車道、非機(jī)動(dòng)車車道上經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的身影，在沒有隔離帶的雙向道路上，經(jīng)常出現(xiàn)超車壓黃線的情景，一些單行線上經(jīng)常有逆行車輛出現(xiàn)，緊急停車帶內(nèi)經(jīng)常有車輛長(zhǎng)期停留，這些違章行為是交通事故的重大隱患，并由此引發(fā)的交通事故頻頻發(fā)生。圖5公交車道監(jiān)測(cè)軟件運(yùn)行界面圖6壓黃線實(shí)例二、交通信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)

車流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

車流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)專門針對(duì)中國(guó)城市交通狀況和混合交通流特性，采用相適應(yīng)的智能數(shù)字圖像信息處理技術(shù)，能滿足城市交通智能化管理與監(jiān)控的要求，具有技術(shù)先進(jìn)、性能穩(wěn)定、不破壞路面、適用性強(qiáng)、安裝操作方便等諸多優(yōu)點(diǎn)。在多年的工程應(yīng)用中得到了不斷的完善，在各項(xiàng)指標(biāo)上都無可挑剔。此系統(tǒng)可以靈活的集成在各類ITS系統(tǒng)中。

“車流量檢測(cè)軟件”是實(shí)時(shí)響應(yīng)系統(tǒng)。其原理是將車輛圖像信息采集CCD（攝像頭）架設(shè)在待測(cè)車道上方，識(shí)別軟件采用視頻觸發(fā)的方法，對(duì)CCD（攝像頭）傳回的數(shù)字視頻信號(hào)進(jìn)行分析，判斷是否有車輛經(jīng)過。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛駛?cè)氡O(jiān)測(cè)區(qū)域，則立刻啟動(dòng)車流量檢測(cè)模塊，每過一輛車，系統(tǒng)計(jì)數(shù)自動(dòng)加一，系統(tǒng)在極短的時(shí)間內(nèi)完成車流量檢測(cè)、排隊(duì)長(zhǎng)度、等待時(shí)間、車道占有率、道路信息分析、檢索數(shù)據(jù)等處理，與數(shù)據(jù)庫(kù)中的交通流參數(shù)比對(duì)判斷道路擁堵情況，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和分布式數(shù)據(jù)庫(kù)同步技術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)發(fā)布、更新、查詢等處理，嚴(yán)格保證各級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容的數(shù)據(jù)一致性和完整性，通過LED顯示屏顯示出結(jié)果，使駕駛者了解哪一路段車流量大，哪一路段交通擁堵，自行選擇行車路線。系統(tǒng)還能統(tǒng)計(jì)車輛通過情況，包括：按年月日統(tǒng)計(jì)車流量、車輛等待時(shí)間車道、占有率等數(shù)據(jù)，其結(jié)果以表格、直方圖、曲線圖的形式輸出、打印，并將統(tǒng)計(jì)結(jié)果傳輸?shù)街笓]中心，管理部門根據(jù)這些數(shù)據(jù)采取相應(yīng)措施疏導(dǎo)交通，滿足城市交通智能化管理與監(jiān)控的要求。圖7車流量監(jiān)測(cè)應(yīng)用實(shí)例系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)

多參數(shù)同時(shí)檢測(cè)：從視頻信號(hào)中可以提取大區(qū)域范圍內(nèi)的多種交通參數(shù)，并可以提取一些采用其它方法難于檢測(cè)到的參數(shù)。

大范圍檢測(cè)：一路視頻信號(hào)可以覆蓋4-6個(gè)車道，實(shí)現(xiàn)大區(qū)域范圍的交通流檢測(cè)。多階段檢測(cè)：可以檢測(cè)進(jìn)入路口的交通量需求及其變量，還能檢測(cè)出信號(hào)控制方案執(zhí)行的效果，完成信號(hào)自動(dòng)控制全過程的檢測(cè)。

設(shè)置、調(diào)整方便靈活：可以在視野范圍內(nèi)設(shè)置多個(gè)不同類型的虛擬檢測(cè)區(qū)；可方便直觀地在計(jì)算機(jī)上移動(dòng)虛擬檢測(cè)區(qū)的位置或改變其大小，以滿足不同的交通應(yīng)用和道路覆蓋范圍等方面要求。

無須破路、安裝簡(jiǎn)便、維護(hù)方便：安裝時(shí)無須破壞路面，無須干擾正常交通，就可完成檢測(cè)器的重新設(shè)置；無須因道路路面維修而中斷交通檢測(cè)。

可擴(kuò)展性強(qiáng)：交通流參數(shù)可以存貯在視頻車輛檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)部，以備后用；基于該系統(tǒng)，還可以擴(kuò)展出很多實(shí)用功能（如違章檢測(cè)、聯(lián)網(wǎng)）。三、智能化多媒體網(wǎng)絡(luò)車牌識(shí)別系統(tǒng)

車牌識(shí)別作為交通監(jiān)控的核心技術(shù)，應(yīng)用在多項(xiàng)子系統(tǒng)中。智能化多媒體網(wǎng)絡(luò)車牌識(shí)別系統(tǒng)廣泛應(yīng)用在過往車輛自動(dòng)登記、驗(yàn)證，公路收費(fèi)，車輛安全核查，小區(qū)、停車場(chǎng)管理等方面。

系統(tǒng)采用視頻實(shí)時(shí)觸發(fā)方式進(jìn)行檢測(cè)抓拍，能夠自動(dòng)偵測(cè)、準(zhǔn)確識(shí)別及驗(yàn)證行駛或停泊中車輛的整車車牌號(hào)碼?？蓪?duì)已抓拍圖像與數(shù)據(jù)庫(kù)資料及時(shí)進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)攔截車輛時(shí)，系統(tǒng)能在本地機(jī)和中心機(jī)上及時(shí)報(bào)警。系統(tǒng)采用先進(jìn)的模糊圖像處理技術(shù)，通過程序能很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)于車牌的整體傾斜、車牌的文字傾斜、車牌的污損和模糊等的處理，將人眼都很難辨別的車牌號(hào)識(shí)別出來。

車牌識(shí)別的流程可分為車牌定位、車牌預(yù)處理、字符分割和字符識(shí)別四個(gè)步驟。圖8車牌識(shí)別流程系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能和技技術(shù)特點(diǎn)★準(zhǔn)確識(shí)別不同地區(qū)區(qū)及各種類型型的車牌號(hào)碼碼。

★采用圖像自自動(dòng)觸發(fā)方式式，不需要其其他外在觸發(fā)發(fā)機(jī)制。

★自動(dòng)完成車車輛記數(shù)，