2010年中國(guó)航空公司在線營(yíng)銷發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

年中國(guó)航空公司在線營(yíng)銷發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

1.在線品牌塑造不遺余力電子商務(wù)是品牌傳播和產(chǎn)品銷售的整合。在線下市場(chǎng)，各家航空公司都已經(jīng)樹(shù)立起自身的品牌形象，但是在線旅客卻有著不一樣的思維和更加豐富的信息來(lái)源，航空公司需要嶄新的在線品牌形象，因此，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，在線品牌新形象的塑造和網(wǎng)絡(luò)聲譽(yù)的維系仍然將是未來(lái)一年不得不重視的首要問(wèn)題。2.價(jià)格營(yíng)銷仍為重要營(yíng)銷手段，服務(wù)營(yíng)銷得到很大強(qiáng)化價(jià)格將仍然是在線旅客購(gòu)買產(chǎn)品的首要參考因素，但航空公司的在線運(yùn)價(jià)產(chǎn)品將更加豐富。此外，航空公司在服務(wù)營(yíng)銷能力方面將得到較大的提高，它們將在其網(wǎng)站上不斷推出有別于其它在線分銷商的航空公司自身特有的服務(wù)項(xiàng)目，例如座位預(yù)留、免費(fèi)升艙、免稅品預(yù)訂、行李額度贈(zèng)送、常旅客里程積分贈(zèng)送等。這些服務(wù)項(xiàng)目使得全服務(wù)型航空公司與廉價(jià)航空公司、在線代理商的在線產(chǎn)品開(kāi)始出現(xiàn)較明顯的差異，對(duì)在線旅客的購(gòu)買行為開(kāi)始產(chǎn)生一定的影響。領(lǐng)先的航空公司將率先實(shí)現(xiàn)面對(duì)在線旅客的“全旅程關(guān)懷”服務(wù)。3.事件營(yíng)銷能力成為重要競(jìng)爭(zhēng)力針對(duì)事件的營(yíng)銷將成為促進(jìn)銷售的重要手段，因此對(duì)在線銷售平臺(tái)的促銷管理靈活性的要求進(jìn)一步增加。與2008年奧運(yùn)會(huì)不同的是，2010年世博會(huì)延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，政治環(huán)境寬松，與旅游聯(lián)系緊密，因此圍繞世博會(huì)的事件營(yíng)銷將是航空公司、旅行社在2010年的重頭戲。4.合作伙伴聯(lián)合促銷產(chǎn)品將迅速增多航空公司經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，電子商務(wù)系統(tǒng)趨于平臺(tái)化并得以不斷完善。一些以客戶為營(yíng)銷中心的企業(yè)(例如銀行、酒店、在線商城等)將可以通過(guò)技術(shù)手段與航空公司建立靈活的聯(lián)合促銷機(jī)制，這些技術(shù)手段的成熟以及營(yíng)銷理念的形成將促使這類合作伙伴靈活促銷的產(chǎn)品迅速增多。航空公司的營(yíng)銷人員的靈感將被激發(fā)，產(chǎn)出多樣化的營(yíng)銷方案。5.航空公司將意識(shí)到商業(yè)智能水平會(huì)成為在線市場(chǎng)的重要競(jìng)爭(zhēng)力航空公司將進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)自己在客戶細(xì)分能力、產(chǎn)品管理能力、網(wǎng)站分析能力等方面存在的薄弱環(huán)節(jié)成為了在線營(yíng)銷的重大障礙。信息整合能力和商業(yè)智能水平將有力促進(jìn)航空公司在這些環(huán)節(jié)得到改善?！爸悄茈娮由虅?wù)”的概念將在航空公司的在線營(yíng)銷中深入人心，但未來(lái)一年大多數(shù)航空公司在這方面將只是處于起步和探索階段。6.在線產(chǎn)品廣告和廣義搜索引擎的貢獻(xiàn)進(jìn)一步弱化航空公司將發(fā)現(xiàn)在線產(chǎn)品廣告帶來(lái)的購(gòu)買量很少，而象百度、Google等搜索引擎也未能給航空公司帶來(lái)有價(jià)值的旅客。其原因是對(duì)于航空公司網(wǎng)站來(lái)說(shuō)“偶入”的旅客幾乎不可能產(chǎn)生購(gòu)買。但是，在線品牌廣告將有助于航空公司網(wǎng)站流量的提升。7.旅游搜索引擎的貢獻(xiàn)進(jìn)一步增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)在線旅游市場(chǎng)格局進(jìn)一步明顯來(lái)自旅游搜索引擎的旅客在航空公司網(wǎng)站將繼續(xù)保持較高的轉(zhuǎn)化率。國(guó)內(nèi)在線旅游市場(chǎng)將呈現(xiàn)以攜程、去哪兒網(wǎng)、Expedia中國(guó)三足鼎立的局面，在線旅客將主要通過(guò)這三者進(jìn)行信息查詢和產(chǎn)品購(gòu)買。航空公司網(wǎng)站的直接旅客數(shù)量仍然將無(wú)法與這些網(wǎng)站的旅客數(shù)量相比。8.在Web2.0型互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中的營(yíng)銷活動(dòng)得以落地實(shí)踐航空公司將開(kāi)始嘗試在社交網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng)，并取得一定的效果。部分航空公司將開(kāi)始或者繼續(xù)使用企業(yè)博客。一些運(yùn)營(yíng)國(guó)際線的航空公司有可能嘗試在具有國(guó)際影響力的社交網(wǎng)站Facebook上開(kāi)辟專區(qū)，也可能在youtube上開(kāi)辟視頻頻道，這些網(wǎng)站將給航空公司帶來(lái)潛在的旅客，但如何使之發(fā)揮效果以及如何防范負(fù)面影響還需航空公司去學(xué)習(xí)。此外，航空公司不得不面對(duì)facebook在國(guó)內(nèi)經(jīng)常無(wú)法正常訪問(wèn)的問(wèn)題(例如香港港龍航空公司的facebook專區(qū)目前在國(guó)內(nèi)無(wú)法訪問(wèn))。9.與線下銷售的矛盾進(jìn)一步增強(qiáng)傳統(tǒng)航空公司的產(chǎn)品仍然主要依靠傳統(tǒng)分銷渠道的銷售，在線直銷與傳統(tǒng)分銷的矛盾將進(jìn)一步顯現(xiàn)，兩者將呈博弈局面，這尤其對(duì)航空公司的運(yùn)價(jià)決策者將是一個(gè)挑戰(zhàn)，航空公司將仍然無(wú)法保證自己的直銷價(jià)格優(yōu)于分銷價(jià)格，從而使得在線直銷額的增長(zhǎng)受到限制。電子商務(wù)的成本問(wèn)題也將突顯，在線直銷的收益問(wèn)題將繼續(xù)受到質(zhì)疑。10.移動(dòng)應(yīng)用紛紛上線幾乎所有致力于開(kāi)展在線營(yíng)銷的航空公司都將發(fā)展移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，使得他們的旅客可以通過(guò)手機(jī)終端進(jìn)行產(chǎn)品預(yù)訂和信息查詢，提升旅客的滿意度。但是移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)渠道的銷售額將不會(huì)太大，該渠道的主體功能將主要在于信息服務(wù)和品牌傳播。11.旅客隱私政策問(wèn)題開(kāi)始突顯為了提升在線銷售的績(jī)效，航空公司將加大對(duì)目標(biāo)旅客尤其是常旅客的營(yíng)銷，常旅客們收到的促銷廣告信息以手機(jī)短信、email等方式不斷增多，這方面航空公司應(yīng)注意讓旅客可以自主選擇是否接收這類信息。由于和合作伙伴聯(lián)合營(yíng)銷的開(kāi)展，旅客信息將開(kāi)始與更多的合作伙伴共享，航空公司需防范旅客的信息隱私政策問(wèn)題導(dǎo)致旅客的投訴。12.IT人員商務(wù)化趨勢(shì)越發(fā)明顯由于航空公司業(yè)務(wù)的專業(yè)性，服務(wù)于航空公司在線營(yíng)銷的IT人員將出現(xiàn)“商務(wù)化”的趨