扎南高速公路某大橋實施施工組織設計

貴州公路建設項目貴遵公路扎佐至南白段高速公路XX段（XX大橋）實施性施工組織設計XX工程有限公司扎南高速公路XX段項目部二00五年十一月二十八日目錄第一章XX橋型圖第二章基本條件及技術要求2.1設計標準2.2主要材料用途與質量要求2.3橋型布置2.4施工基本資料地形、地貌地質構造2.4.3地層巖性2.4.4水文地質條件2.4.5施工條件2.5橋型設計要點主橋設計引橋設計2.6施工方案及注意事項2.6.1上部結構施工2.6.2下部結構施工第三章施工組織文字說明3.1施工順序及計劃工期3.2平面布置3.3施工方案與施工方法3.3.1挖孔樁基礎3.3.2承臺、系梁、搭板施工3.3.3方柱式墩、薄壁墩、蓋梁施工3.3.4上部工程第四章施工總進度計劃4.1施工總進度計劃表4.2施工進度網絡圖4.3工程機械設備配置表4.4勞動力工種及數量使用計劃表第五章工期、質量、安全文明、環(huán)保目標及保證體系5.1工期保證體系及措施5.1.1工期目標5.1.2工期保證組織管理機構5.1.3工期保證運行程序5.1.4工期保證體系5.1.5工期保證措施5.2質量保證體系及措施5.2.1工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃5.2.2工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃管理體系5.2.3質量保證體系5.2.4全面施工質量控制流程圖5.2.5實現質量目標的技術措施5.2.6實現質量目標的具體措施5.3安全保證體系及措施5.3.1安全保證組織管理機構5.3.2安全保證體系5.3.3安全生產管理措施5.4文明施工保證體系及措施5.5環(huán)境保護體系及措施5.5.1環(huán)境保護目標5.5.2環(huán)境保護體系5.5.3環(huán)境保護措施第六章特殊季節(jié)施工及夜間施工的工作安排6.1雨季施工6.2農忙季節(jié)的工作安排6.3冬季施工安排6.4夜間施工安排第七章加強廉政建設，創(chuàng)建廉潔工程7.1成立廉政建設領導小組，設立專職紀檢監(jiān)察員7.2廉政建設措施第一章略第二章基本條件及技術要求一、設計標準1、計算行車速度：80Km/h2、荷載：公路－Ⅰ級3、橋寬：橋寬W＝（0.5+10.75+0.75）+0.5+(0.75+10.75+0.5)=24.5m4、高程：黃海高程系統5、坐標：北京坐標系6、地震烈度：基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度設防7、橋面橫坡：單向2％（半幅橋）二、主要材料用途與質量要求1、55號混凝土:主橋（70＋130＋70）m連續(xù)剛構箱梁。2、50號混凝土：用于引橋30m預制T梁及其現澆連續(xù)段、15cm厚現澆橋面；主橋橋墩墩身。3、40號混凝土：用于主橋6cm厚混凝土現澆調平層及主橋過渡墩帽梁、墩柱。4、30號混凝土：用于引橋30m跨橋墩帽梁、墩柱、系梁以及主橋主墩和過渡墩的承臺、基樁；搭板、護墻等附屬設施。5、25號混凝土：用于引橋30m跨橋墩基樁和擴大基礎。6、20號片石混凝土：用于U型橋臺臺身和基礎。7、40號小石子混凝土：用于支座墊石。8、鋼筋：HRB335鋼筋直均不小于12mm，為熱軋帶肋鋼筋：R235鋼筋為熱軋光圓鋼筋。HRB335鋼筋的材質，應符合GB1499－1998的標準；R235鋼筋的材質，應符合GB13013－1991的標準。9、鋼板及型鋼：采用Q235A，材質應符合GB700－88的要求。10、φχ32精軋螺紋鋼筋（JL800）：抗拉強度標準值fpk＝785Mpa，彈性模量Es＝2.0×105Mpa，用于主橋部分豎向預應力筋。豎向預應力錨具按YGM型錨具的技術標準設計。11、高強鋼絞線：符合中華人民共和國2004標準，高強度低松馳鋼絞線1×7（七股），其標準強度fpk=1860Mpa，Ep=1.95×105Mpa，松馳率小于0.035，用于全橋縱向預應力鋼筋和主橋橫豎橋向預應力鋼筋。12、橋梁所用的預應力錨具、支座、伸縮縫必須符合《中華人民共和國交通運輸（公路）行業(yè)標準》三、橋型布置1、平曲線：本橋平面位于整體式路基段。從樁號K68＋900～K69＋011.016位于半徑R＝1000m的圓曲線內。從樁號K69＋011.016～K69＋135.516位于A=350的緩和曲線內,從樁號K69+135.516本橋進入直線段。K69+135.516～K69＋405.566位于直線段內,從樁號K69＋405.566起至橋終點K69＋509均位于A=320的緩和曲線上.2、豎曲線及縱坡：本橋縱向位于－2.6％的直線坡上。3、橋跨布置：擬建XX橋位于貴陽市息烽縣永靖鎮(zhèn)馬當田村境內，主要為路線跨越一“V”字型峰叢深谷（XX河）而建設。橋位呈近南北向展布，與XX河約成90。相交。設計橋型為5×30＋（70＋130＋70）＋3×30m預應力混凝土連續(xù)剛構＋預應力混凝土組合T梁。全橋分為三聯，其中70＋130＋70為預應力混凝土連續(xù)剛構主橋，其余各30m組合T梁跨為先簡支后連續(xù)剛構型式。4、下部構造布置型式：主橋橋墩為雙薄壁空心墩，下設6根φ2.2m的基樁（半幅）。主橋過渡墩采用薄壁空心墩，基樁直徑采用φ1.8m。引橋橋墩采用矩形雙柱式墩，樁基礎；基樁直徑統一采用φ1.8m；樁頂及墩柱高度較高者設置加強系梁。橋臺采用U型橋臺，橋臺基礎采用擴大基礎。四、施工基本資料1、地形、地貌橋址區(qū)地貌屬低中山區(qū)構造剝蝕、溶蝕峰叢深谷地貌區(qū)，具山坡陡峻植被發(fā)育的地貌特征。橋位跨越段地面標高902～1030m，相對高差130m。斷面呈“V”字型，其南北兩側橋臺一帶地形較緩，自然坡角10～25°，坡面植被不甚發(fā)育，部分平緩處為旱坡。XX河兩側谷坡較陡，其南側坡為單面坡，北側坡面局部發(fā)育有坡面凹溝。自然坡角30～35°，局部地形較緩。溝谷谷底狹窄，溝寬6～8m，溪溝常年有水，旱季流量小，自東向西逕流。此外兩側山體中部有底寨河人工灌溉溝渠繞山分布。2、地質構造根據現場地質調繪結合區(qū)域地質資料，橋址區(qū)大地構造部位處于黔中東西構造帶、川黔經向構造帶及新華夏系第三巨型隆起帶交結復合部位，主要構造形跡展布方向為經向、北東向。區(qū)域內褶皺主要為息烽～都拉營復式向斜，橋址區(qū)處其次級褶皺構造——鳳凰山倒轉背斜北西翼（倒轉翼），該倒轉背斜核部位于K68附近，平面上呈長條狀，核部地層為二疊紀長興――大隆組燧石結核灰?guī)r、頁巖、薄層硅質巖，產狀：140∠70，分布于K68—K68＋200一帶；擬建高架橋位于其西北翼，出露地層主要為三疊系夜郎組、茅草鋪組一套碳酸鹽巖，主要為淺灰色中層狀白云質灰?guī)r、白云巖，薄層狀泥質白云巖，夾黃灰黃色泥質粉砂巖，巖溶作用較發(fā)育，產狀：140—125∠32－50；橋位區(qū)淺部巖石節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體多切割成大塊狀。橋位區(qū)域性斷裂通過，根據節(jié)理裂隙特征分析，節(jié)理裂隙較發(fā)育，傾角陡，多為方解石脈充填，對自然山坡穩(wěn)定性影響不大，但局部地段沿節(jié)理裂隙巖溶相對較發(fā)育，巖溶對橋梁穩(wěn)定性影響較大。3、地層巖性3-1、概述橋址區(qū)出露地層主要有三迭系下統茅草鋪組第一巖性段（T1m3）、夜郎組第三巖性段（T2y1）、第二巖性段（T2y2）及第四系殘坡積層（Qel+dl）。其中茅草鋪組第一巖性段出露于橋梁北側橋臺一帶，夜郎組第三巖性段主要出露于XX河北側橋位，第二巖性段出露于XX河南側橋位一帶。3-2、工程地質特征勘探深度范圍內地層主要由第四系殘坡積（Qel+dl）粘土（局部含礫石、塊石）層和三迭系下統茅草鋪組第一巖性段（T1m1）灰?guī)r、夜郎組第二巖性段（T2y2）灰?guī)r夾泥質粉砂巖、第三巖性段（T2y3）泥質灰?guī)r、生物碎屑灰?guī)r等層構成，根據工程地質測繪、鉆探及室內試驗結果，其工程地質特征分述如下：Ⅰ殘坡積粘土（局部含礫石、塊石）（Qel+dl）：層厚0.4～3.2m，灰黃、黃色，稍濕，軟塑～硬塑狀，主要成分為粘粒，土質一般較均勻，局部含少量粉灰?guī)r角礫、塊石，粒徑一般為1～5cm，棱角～次棱角狀，含量3～5％。推薦承載力［б0］＝150～200kPa，極限摩阻力τi＝45～60kPa。Ⅱ弱風化灰?guī)r（T1m1、T2y2、T2y3）：鉆孔揭露最大厚度為40.8m，灰、淺灰、灰黑色，主要礦物成分白云石、方解石、具微晶、隱晶結構、中厚層狀構造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，裂面多被褐黃色鐵質氧化物浸染，裂隙間常被方解石細脈充填，巖心較完整，多呈10～40cm的中長柱狀，部分機械破碎后呈碎塊狀狀；局部地段發(fā)育有小的溶蝕洞穴，溶蝕面粗糙不平，常附有泥質薄膜、鐵質氧化物浸染。巖石飽和抗壓強度為32.4～54.5MPa，平均值為38.5MPa，推薦承載力［б0］＝2000～2500kPa。該層在局部夾有泥質砂巖，一般具泥質、粉砂質結構，表層巖石風化強烈，結構較松散，本次僅有2孔揭露到該夾層，其中強風化層層厚2.9m，推薦承載力［б0］＝400kPa，極限摩阻力τi＝100kPa。弱風化層揭露厚度約1.3m，推薦承載力［б0］＝800kPa。4、水文地質條件4-1、地表水橋位區(qū)地表水系較發(fā)育，XX河自東向西逕流，為底寨河主干支流，河谷寬8.0～12.0m，河底標高873.0～911.0m，河床坡降大，水流速度快，河床底部基巖裸露，該河流屬山區(qū)雨源性河流，流量季節(jié)性變化明顯。于擬建XX高架橋西側約500m處匯入底寨河，與擬建橋梁近垂直相交，擬建橋位各墩位均處于該溪流兩側谷坡地帶，地表水流對擬建橋梁穩(wěn)定性無影響。此外，溪溝兩側谷坡地帶有人工水渠分布，其流量小，季節(jié)性有水，且具有一定的防滲性能，對橋位基本無影響。4-2、地下水（1）地下水類型及特征橋位區(qū)上覆殘坡積粘土層厚度小，第四系松散層孔隙上層滯水僅局部地段分布，下伏基巖為可溶性碳酸鹽巖，地下水主要類型為碳酸鹽巖巖溶裂隙水，賦存于灰?guī)r溶蝕裂隙、孔隙及層間裂隙、構造裂隙中，呈脈狀、線狀向地勢低凹處排泄，含水量季節(jié)性變化幅度大。本次勘探簡易水文觀測測得地下水位9.7～16.8m，部分鉆孔為干孔，根據區(qū)域水文地質資料結合橋位區(qū)地形地貌分析認為，本區(qū)地下水位低于勘探孔底標高，本次測得的地下水位均為孔內殘液水位。5、施工條件擬建橋梁位于210國道及已建貴遵公路西側約3000m，平行于210國道及已建貴遵公路延伸，有簡易公路到達橋位區(qū)南側600m處，但路況較差，橋位區(qū)交通不便，擬建多條便道進入場區(qū)。橋址區(qū)為碳酸鹽巖分布區(qū)，大氣降水多就地入滲轉變成地下逕流，但XX河常年生有水，兩側山坡有人工水渠分布，均可作橋梁施工用水水源。五、橋型設計要點XX大橋跨越河谷陡坡區(qū)域長度約600米，相對高差130m左右，主跨采用130m的懸澆連續(xù)剛構，可盡量減少對河谷陡坡區(qū)域的影響。1、主橋設計主橋采用（70＋130＋70）m預應力混凝土懸澆連續(xù)剛構，最大墩高77.5m，高跨比協調。主橋采用掛籃懸澆施工方法，為盡量減小邊跨現澆段的長度，邊跨與主跨的比值以邊跨不出現過大拉力為原則而采用0.538,邊跨現澆段長度為4m，邊、中跨合攏段長度為2m。1）截面尺寸主橋半幅橋寬12m，單箱單室結構，箱梁根部高度7.5m，跨中2.6m，箱梁根部底板厚80cm，跨中厚30cm，箱梁高度以及底板厚度按1.8次拋物線漸變。箱梁腹板根部厚65cm，跨中厚40cm,利用二個箱梁節(jié)段直線變化,箱梁頂板厚度30cm。箱梁頂寬12米，底寬6.5米，頂板懸臂長度2.75米，懸臂板端部厚15㎝，根部厚70㎝。箱梁頂設置2％的橫坡，由箱梁腹板高度差形成,底板水平。箱梁澆筑分段長度依次分別為:16m長0號段＋5×3.0m＋6×3.5m＋5×4.0m，邊、中跨合攏段長均采用2m，邊跨現澆段長4m。主橋上部構造按全預應力混凝土設計，采用三向預應力，縱、橫向預應力采用符合中華人民共和國2004標準，高強度低松馳鋼絞線1×7（七股），標準強度1860Mpa，設計錨下張拉控制應力1395Mpa。箱梁縱向鋼束公稱直徑15.2mm，大噸位群錨體系；頂板橫向鋼束公稱直徑12.7mm，扁錨體系；豎向預應力在長度大于4m時采用預應力鋼絞線，公稱直徑15.2mm,小于4m時采用精軋螺紋鋼筋?？v向預應力束管道采用預埋PLUST塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿工藝。橫、豎向預應力束（筋）管道采用預埋金屬波紋管成孔。2）橋墩主墩墩頂與箱梁固結，主橋與引橋過渡墩的箱梁底設GPZ盆式滑動支座。主橋最大墩高77.5米,針對高墩帶來整體屈曲穩(wěn)定性和薄壁局部屈曲穩(wěn)定性問題以及高墩低頻風振對施工、運營階段安全性影響等問題，為提高橋梁橫橋向側彎剛度，減小橫風抖振振幅，提高行車的舒適性和安全性，左、右半幅橋墩柱采用雙薄壁空心墩，從而大大加強了墩柱剛度。主橋橋墩基礎采用鉆（挖）孔樁基礎，主墩樁基直徑2.2m，需穿透上層的粘土層、強風化灰?guī)r等嵌入新鮮基巖。2、引橋設計1）上構引橋上構采用30m預制預應力混凝土組合T梁，先簡支后連續(xù)結構，高墩剛構。2）下構引橋下構采用鋼筋混凝土雙懸臂墩帽，雙柱墩，基礎采用鉆（挖）孔樁基礎。橋臺采用U型臺，臺基為擴大基礎。六、施工方案及注意事項（一）、上部結構施工1、預應力混凝土懸澆連續(xù)剛構上部構造采用掛籃懸澆逐段施工，箱梁0號塊待橋墩施工完成后，在墩頂旁利用托架現澆，因0號塊結構及受力均較為復雜，加之縱向及豎向預應力管道集中，鋼筋密集，混凝土方量大，為了確保結構強度并防止有害裂縫出現，澆筑時需采取必要措施控制混凝土水化熱的影響。采用分層澆筑時，應注意合理確定分層的位置；如采用分層澆筑的施工方案，各層混凝土齡期差應盡可能的小，避免因各層混凝土收縮的差異導致混凝土的開裂。另外在頂板澆筑后，應切實注意0號塊件內、外的澆水養(yǎng)生，加強塊件內的通風降溫，以避免內外溫差造成混凝土的開裂。2、箱梁0號節(jié)段施工完成后，在其上面拼裝懸澆掛籃。設計采用的掛籃技術參數為：空掛籃全重104噸（包括模板及機具設備），前支點與后錨點距離4.7米，空掛籃時前支點壓力152.7噸，后錨點拉力48.7噸。控制在80噸，掛籃要有足夠的剛度，以免因掛籃變形較大而導致塊件結合面的開裂。掛籃拼裝完畢后，應進行預壓測試，盡可能消除非彈性變形，并記錄預壓時的彈性變形曲線，以獲得高程控制依據。3、箱梁逐段懸澆過程中，梁段混凝土的澆注、鋼束的張拉、掛籃和機具的移動等，均應遵循對稱、均衡、同步進行的原則。平常梁面上應盡量少堆放材料和施工機具，并注意懸臂兩端對稱堆放。嚴禁一側掛籃墜落的情況出現。4、所有預應力施加都應在混凝土強度達設計標號的85％且混凝土齡期不少于4天后方能張拉鋼束,張拉鋼束采用控制張拉力和伸長量雙控。箱梁縱向預應力鋼束在箱梁橫截面應保持對稱張拉，同一根縱向鋼束張拉時兩端應保持同步。5、主橋箱梁位于整體式路段，兩半幅橋箱梁內側間距較小，箱梁橫向預應力鋼束均在外側一端張拉，但在施工條件即張拉空間可能的情況下橫向預應力鋼束應采用箱梁內、外側交替單端張拉的方式，盡可能使頂板應力均勻。6、主橋箱梁采用先邊跨后中跨的合攏順序，邊、中跨合攏段采用吊架施工，吊架重量按50噸考慮。施工時首先安裝與現澆合攏段混凝土重量相平衡的壓重，安裝內、外剛性支承并部分張拉鋼束，澆筑現澆段混凝土并同步卸除壓重重量，待混凝土強度達設計標號的85％且混凝土齡期不少于4天后張拉合攏鋼束。合攏段混凝土澆筑后，應加強整跨箱梁頂部的澆水降溫養(yǎng)生，混凝土達到要求的強度和齡期后，盡快張拉預應力鋼束。合攏段合攏溫度應控制在15±5℃，并且應在一天中的低溫時合攏。7、豎向預應力精軋螺紋鋼筋施加的準確與否，對腹板斜截面主應力的影響極大，應采取可靠的施工方法確保豎向預應力施加的準確性。計劃通過試驗確定正確的施加方法：選取若干根長短不一的精軋螺紋鋼筋，在錨下設壓力盒，用扭力扳手張拉鋼筋至設計張拉力的95%，測得扳手扭矩，經換算后作為其它精軋螺紋鋼筋張拉的依據。豎向預應力施加一段時間后，用可靠機具（例如扭力扳手）或可靠試驗方法檢查豎向預應力數值。施工時應切實注意嚴禁水泥砂漿進入豎向預應力鋼筋的管道。8、主橋縱、橫、豎向預應力鋼束的張拉順序為：張拉n節(jié)段縱向鋼束后，張拉n—3節(jié)段的橫、豎向預應力鋼束（筋）。全橋合攏后，張拉剩余節(jié)段的所有鋼束。9、所有預應力管道的位置必須按設計圖中的位置定位準確、牢固，管道順直，錨墊板必須與鋼束端部垂直。10、預應力鋼束錨固齒板應與箱梁同時澆筑，以保證齒板與主梁的良好結合，對齒板上的錨具，壓漿后應盡快澆筑混凝土封底錨。11、為調整兩薄壁軸軸力，使其在在恒載下軸力力差值小于10％。在最大大懸臂澆注完完成后拆除中中跨掛藍，邊邊跨處掛藍不不拆除作為壓壓重（或相同同重量的水箱箱），待邊跨跨合攏后方拆拆除。拆除掛掛藍時注意要要平穩(wěn)緩和，避避免產生過大大的沖擊力。（二）下部結構施施工1、施工正式開工前前，對本橋下下部構造明挖挖基礎控制點點和基樁中心心點坐標進行行一次全面的的校核。如與與施工圖文件件有出入，盡盡快與設計部部門聯系。2、本橋主橋橋墩較較高，橋墩施施工時應嚴格格做好施工控控制。在兩薄薄壁施工過程程中，在橋墩墩施工到20米高度時在兩兩薄壁間設置置可靠X撐，并與兩兩薄壁牢固焊焊接。在邊跨跨合攏后拆除除X撐。3、主墩承臺施工時時由于需大方方量的開挖，為為防陡壁崩塌塌和掉塊，應應嚴格控制施施工工藝，除除弱風化基巖巖層面可采用用預裂、光面面爆破等控制制爆破技術外外，一律采用用人工開挖，并并在主墩施工工前根據土質質和坡面開挖挖狀況對陡壁壁采取必要的的臨時支護措措施，以確保保施工及構造造物的安全。橋橋墩裝飾板待待橫梁橫向預預應力鋼束張張拉完畢封錨錨后再澆注。4、基樁施工采用人人工挖孔，基基樁施工時，清清底和豎向偏偏差應嚴格按按施工規(guī)范執(zhí)執(zhí)行，尤其是是主橋橋墩基基樁，應從嚴嚴執(zhí)行?？椎椎椎某恋砗穸榷葢?cm。5、基樁均應布置鋼質質聲測檢測管管，檢測管兼兼有基樁受力力鋼筋的作用用，應嚴格按按有關標準檢檢驗基樁質量量。6、全橋基礎按嵌巖巖樁和擴大基基礎設計，施施工時達到設設計標高后，若若發(fā)現地質情情況與地質鉆鉆孔資料不符符，及時與設設計方商量，提提出切實的處處理方案。7、主橋承臺混凝土土方量大，為為了確保結構構強度并防止止有害裂縫出出現，澆筑時時嚴格按《公公路橋涵施工工技術規(guī)范》（JTJ041－2000）采取必要措施控制混凝土水化熱的影響。采用分層澆筑，注意合理確定分層的位置。各層混凝土齡期差應盡可能的小，避免因各層混凝土收縮的差異導致混凝土的開裂。另外應切實注意承臺及承臺與墩壁連接部位的澆水養(yǎng)生，以避免混凝土的開裂。第三章施工組組織文字說明明一、施工順序及計計劃工期XX大橋總體施工工計劃是依據據工期要求，結合施工難難度大的具體體情況進行安安排。其中T梁預制結合合潮水壩大橋橋T梁考慮，設立一個預預制場進行兩兩座橋的T梁預制。XXX大橋建立二二個砼拌和站站及鋼筋加工工廠，其中主主要一個砼攪攪拌站及鋼筋筋加工廠設置置在到6#、7#墩的施工便道道旁混凝土拌拌和站內，專為6＃、7＃墩及主橋上部構構造的鋼筋制制作及砼拌制制。下部構造及上部構構造施工，原原則上安排二二個大組、四四個小組的綜綜合性班組，垂直方向從樁基到蓋梁，水平方向以6＃墩、7＃墩為軸心逐步向上推進直到箱梁合攏。二、平面布置（見見《平面布置置圖》）XX大橋地處V型型峽谷，相對對高差130米，兩側谷坡坡較陡，自然然坡角30-355°，施工條條件困難。施工便道：計劃在在貴遵高速公公路K74+8815處開口，修修建便道至6#、7#墩，另在0#橋臺處修筑筑便道至3#、4#墩，5#墩，8#墩利用長臂臂塔吊解決材材料運輸。供電：計劃在7##墩右側600米的施工便道道旁的混凝土土拌和站內安安裝一臺400千伏安變壓壓器供電，另外自自備一臺2000KW發(fā)電機，以以備臨時停電電時自發(fā)電，場區(qū)內架設臨時低壓線路全橋貫通。供水：經過和息烽烽縣水利部門門協商，利用用高程970米的繞山水渠渠作水源，從從水渠抽水至至山谷兩側坡坡頂修建的水水塔蓄水，供供應施工用水水，該水水質質較好，滿足足施工要求。站場設置：計劃在在7#墩右側600米施工便道旁旁的坡地上，平整整一塊面積約2000㎡的場地作為混凝土拌和和站和鋼筋制作廠，另在0#橋臺背后路路基上平整一一塊面積約6600～800㎡的場地作為0#～4#墩下部構造造施工的混凝土土拌和站和鋼筋制作廠。主要機械布置：66#、7#墩各設一臺臺高度100米臂長65米的塔式吊機機和一臺混凝土土輸送泵，作為材料和混凝土的垂直運輸設備備?；炷涟韬秃驼緝雀靼惭b裝一臺750升強制式砼攪攪拌機，保證證50m3/小時的混凝凝土拌和能力力，混凝土采采用三臺混凝凝土攪拌運輸輸車輸送。施工隊駐地：主橋橋施工隊駐地地租用盤腳營營村潮水壩組民房房，引橋施工隊隊在拌和站內內搭建活動板板房作為駐地地。3-3施工方案與與施工方法3-3-1橋梁施施工基本作業(yè)業(yè)工藝3-3-1-1鋼鋼筋工藝1.鋼筋的材質檢驗進場鋼筋應具有廠廠家試驗報告告單，材料工工程師將試驗驗報告單復印印件交監(jiān)理工工程師，鋼筋筋必須按不同同鋼種、等級級、批號及規(guī)規(guī)格分批驗收收，驗收內容容主要是檢查查規(guī)格標識牌牌和外觀檢查查。所有進場場鋼筋必須符符合中國冶金金工業(yè)部頒發(fā)發(fā)的《鋼筋混混凝土結構用用熱軋鋼筋》（GB1499-19）的規(guī)定。對公稱直徑超過12MM的鋼筋應進行屈服點、抗拉強度、伸長率等機械性能及可焊性抽驗，抽檢合格的鋼筋應進行標識，對抽驗不合格鋼筋24小時內運離現場。2.鋼筋的加工成型①鋼筋的調直：對ΦΦ10mm以下下的盤條采用用卷揚機拉伸伸調直，φ10mm以上上粗鋼筋采用用橫口扳手調調直。調直后后的鋼筋其受受損表面不能能超過截面的的5%，鋼筋的的中心線的偏偏差不得超過過其全長的11/100。②鋼筋的切斷：對ΦΦ10mm以下下鋼筋采用剪剪絲鉗切斷，φ10mm以上上鋼筋采用鋼鋼筋切斷機切切割，現場施施工調整時采采用氧炔焰切切割。鋼筋的的斷口不得出出現有馬蹄形形或起彎現象象。③鋼筋的彎曲成型：：按圖紙設計計形狀將鋼筋筋在鋼筋彎曲曲機上加工成成型，小直徑徑的螺旋筋采采用機動滾筒筒旋轉成型。所所有鋼筋的彎彎折必須在溫溫度為+5℃以上時進行行，且必須冷冷彎。3.鋼筋的綁扎安裝按照施工圖紙確定定出鋼筋綁扎扎順序，將各各類鋼筋進行行綁扎，同時時考慮預埋件件的準確安放放與位置固定定，鋼筋的綁綁扎與焊接可可分為現場和和加工廠兩部部分，現場采采用冷駁綁扎扎與焊接相結結合，加工廠廠制作鋼筋骨骨架必須采用用焊接。對綁綁扎和焊接的的接頭，位置置應在結構受受力較小處，且且應相互錯開開，搭接長度度和截面接頭頭數量應符合合有關規(guī)定。焊焊接的接頭采采用閃光對接接焊時，被焊焊鋼筋的焊接接端面應彼此此平行，焊接接時被擠出的的熔渣應除去去。接頭采用用電弧接焊時時，焊縫的長長度、寬度、厚厚度必須滿足足設計要求。所所有構件的鋼鋼筋安裝后，必必須經監(jiān)理工工程師檢查和和批準后才能能澆注混凝土土。4.鋼筋的堆放鋼筋堆放場地應有有良好的排水水措施，場地地鋪設以100cm厚石屑屑，灑水壓實實整平，其上上鋪設墊木，墊墊木上即可堆堆放鋼筋。堆堆放鋼筋上遮遮蓋一層帆布布，防止日曬曬雨淋。鋼筋筋必須分類堆堆放，按規(guī)定定的類型進行行標識，成型型鋼筋骨架應應標明所用樁樁號，結構部部位和方向。鋼鋼筋的臨時堆堆放位置以利利于使用為原原則。5.鋼筋的運輸將加工成型的鋼筋筋運至施工現現場安裝施工工，在裝車過過程中應合理理布置，每類類型鋼筋所放放位置和數量量，不得人為為弄彎成型鋼鋼筋或因位置置布置不合理理相互擠壓，使使成型鋼筋扭扭曲變形。制制作成型的鋼鋼筋骨架起吊吊上車，應確確定起吊點，平平穩(wěn)裝車，裝裝車后應有有有效的穩(wěn)固措措施。裝車后后應將堆放鋼鋼筋綁扎穩(wěn)固固，確保鋼筋筋整個運輸過過程不會傾落落，鋼筋裝車車時，應同時時考慮鋼筋的的方便下車。6.鋼筋骨架的安裝在加工廠制作的鋼鋼筋骨架主要要是樁基鋼筋筋籠、現澆帽帽梁、空心板板梁．T梁和箱梁的鋼鋼筋骨架。鋼鋼筋骨架通過過平板車運至至施工地點后后，采用吊機機卸車，吊起起至施工部位位安裝。鋼筋筋骨架吊放時時吊點位置的的選定非常重重要，骨架鋼鋼筋從平地至至豎起到豎直直下落，整和和個安裝過程程要求平穩(wěn)、慢慢速，墩．臺臺身鋼筋整個個安裝過程較較簡單、快速速、但定位精精度、垂直度度要求較高。7.鋼筋保護層控制鋼筋在現場就位綁綁扎。鋼筋骨骨架安放就位位的整個施工工過程，都應應確保安裝鋼鋼筋的設計要要求保護層厚厚度。鋼筋保保護層厚度（底底、側面）控控制一般采用用內嵌帶鐵絲絲的小混凝土土墊塊，厚度度與設計保護護層相同，支支墊于底部鋼鋼筋下面或綁綁扎在外緣鋼鋼筋外側。3-3-1-2模板工藝1.合理選材在本工程中，墩柱柱模、防撞欄欄、預制梁和和現澆箱梁模模板采用定型型鋼模板，其其它部位采用用1220××2440××12mm塑膜膜竹膠模板和和組合鋼模板板。2.材質檢驗制作模板的鋼材采采用優(yōu)質A33鋼，鋼材應應有出廠合格格證書和試驗驗報告單，經經外觀質量、強強度、剛度檢檢驗合格后方方允許投入模模板的制作。3.模板設計與加工成成型根據結構構的不同部位位特點，設計計出不同分塊塊和形狀的模模板，設計方方案經監(jiān)理工工程師批準后后，加工成型型。模板的設設計應做到不不漏漿，并在在拆卸時不致致損壞混凝土土，同時還應應考慮澆注混混凝土時震動動影響。對于于防撞欄的內內模板下線倒倒角，還需采采用特殊方式式處理，以確確保防撞欄的的外觀質量。4.臨時堆放模板堆放應整齊，并并標明擬使用用結構部位和和本身尺寸。堆堆放位置以方方便取出，模模板堆放高度度不宜超過22M，下墊以以一層10cm×10cm枋木木，上蓋一層層帆布以防曬曬遮雨。5.模板的運輸模板應根根據工程進度度要求分批進進場，模板裝裝車和卸車過過程應小心輕輕放，運輸過過程應行車平平穩(wěn)。6.模板的安裝根據模板施工圖紙紙將定型模板板先進行試拼拼裝，當模板板拼縫、平整整度、接縫等等誤差要求符符合設計要求求時，方可正正式將定型模模板進行拼裝裝固定，相接接緊密，不得得出現有縫隙隙。模板安裝裝過程應多次次嚴格檢查，直直至調整至設設要求的平整整度、順直度度和垂直度后后，方允許進進入下一個工工序。模板安安裝時的允許許誤差符合規(guī)規(guī)范要求。模模板安裝順序序一般底模板板在先，側模模板在后。底底模板安裝好好并位置固定定后，側模板板在安裝前，均均涂以一層脫脫模劑，不得得在同一結構構的模板中使使用不同的脫脫模劑。鋼筋筋工程施工時時，應注意保保護底模板，鋼鋼筋不得在底底模上拖動，以以免刮壞模板板表面。所有模板板安裝好后均均須經監(jiān)理工工程師檢查并并批準后，才才可放置鋼筋筋、預埋件和和澆注混凝土土。7.拆模不承重的垂直模板板，應在混凝凝土強度超過過2.5Mppa后方可拆除除；側墻和臺臺身模板至少少須在混凝土土澆注后3天方可拆除除，承重的模模板應在混凝凝土的強度能能承受自重時時方可拆除。3-3-1-3混混凝土工藝1.混凝土的澆筑將運至澆筑地點的的混凝土經外外觀均勻性、色色澤和坍落度度驗收合格后后，即可投入入澆筑施工。混混凝土澆筑過過程中根據工工程結構部位位的不同，配配置以不同的的振搗機具進進行振搗，所所用方法必須須經監(jiān)理工程程師批準后方方可使用。澆注混凝土前，全全部模板和鋼鋼筋應清理干干凈，不得有有滯水、施工工碎屑及其他他附著物質?；旎炷翝沧⒈乇仨毥洷O(jiān)理工工程師批準后后方可進行施施工?；炷劣筛咛幾杂捎蓛A落的高度度不得超過22M，超過2M以上的采用導導管或串筒導落?；旎炷恋恼麄€個澆筑過程要要求連續(xù)，一一次澆筑完成成，如因故發(fā)發(fā)生中斷，其其中斷時間應應小于前次混混凝土的初凝凝時間。混凝土澆注應根據據結構的尺寸寸按水平分層層或斜層法進進行，使用插插入式振搗器器的振實厚度度不得超過330cm，其其他振搗器的的振搗厚度不不得超過200cm。插入入式振搗器要要垂直地插入入混凝土內，并并要插至前一一層混凝土，但但插入深度不不應超過5ccm。振動應應保持足夠的的時間和強度度，對鋼筋密密集部位和模模板陰陽角落落位，在澆筑筑過程應注意意重點振實，但但不得與鋼筋筋及預埋件相相接觸。2.混凝土的養(yǎng)護混凝土澆注完成后后，應立即進進行養(yǎng)生，一一般結構灑水水養(yǎng)護時間不不少于7dd，混凝土表表面覆蓋濕麻麻袋或薄膜密密封蒸氣養(yǎng)護護，在拆模之之前始終保持持混凝土濕潤潤。3-3-1-4支支頂工藝1.方案的制定與審批批工序施工前，按監(jiān)監(jiān)理程序要求求制定各部位位工序的施工工方案，并制制定工序方案案圖。將設計計出的各部位位模板支頂圖圖按要求組織織審批，一般般審批程序為為先公司級審審批，再將全全部圖紙及應應力、預計撓撓度的計算書書復印件交監(jiān)監(jiān)理工程師審審批，各層審審批通過后，方方可投入施工工使用。2.支頂材料的備制和和材質驗收根據審批批的方案圖紙紙備料，對進進場的各類材材料進行材質質驗收，新購購進材料需具具有出廠證明明和材質檢驗驗報告、各項項技術指標和和使用說明書書。必須符合合國家有關規(guī)規(guī)范的要求。新新購材料和原原有材料經外外觀質量驗收收合格后，方方可進入施工工現場。3.地基處理搭設支頂架前，應應對支頂搭設設范圍內的地地基進行處理理。一般處理理措施是：清清理干凈場內內雜物、淤泥泥，回填碎石石或山渣土，整整平壓實后鋪鋪設一層155cm厚石屑屑灑水整平壓壓實。4.支頂系統的搭設嚴格按照施工方案案圖紙搭設支支頂系統，支支頂的搭設應應與模板的裝裝設順序協調調統一。搭設設過程應分階階段進行驗收收，公司有關關質檢部門在在施工全過程程進行中間檢檢查。5.組織驗收搭設好的支支頂系統，首首先項目部組組織驗收，然然后整改合格格后由監(jiān)理工工程師驗收簽簽字，驗收依依據為施工方方案圖紙和有有關規(guī)范要求求。6.支頂拆除箱涵混凝凝土澆筑3天后，即可可開始將斜撐撐及側模板拆拆除，在蓋梁梁等結構混凝凝土澆筑144d后，經試試件強度達885％以上時時，方可拆除除底模板及其其下支頂。支支頂的拆卸過過程應注意安安全，按順序序拆除，同時時做好對支頂頂材料的保護護。3-3-2挖孔樁樁基礎：XX大橋共64根根樁基，其中中6#、7#主墩每墩12根共計24根，樁徑φ220cmm，其中樁長長28米計16根、30米計4根，32米計4根；5#、8#過渡墩每墩8根共18根，樁徑φ180cmm；引橋每墩4根共24根，樁徑φ180cmm。樁基采用用挖孔樁施工工工藝，挖孔孔樁開始前，先先開挖出平臺臺，然后測量量樁位中心點點，并做四角角保護樁，以以便隨時量測測樁中心。主墩挖孔樁施工計計劃24根先后同時時開挖，配備備主要機械、人人員：18m3空壓機8臺，風鎬24臺及技術工工人48人，普工24人；每樁每天平平均進尺0.5米,計劃安排60天完成主墩墩樁基.主墩樁基完成后，分別安排5#、8#過渡墩16根樁基施工，平均樁樁長22米，配備主要要機械：18m3空壓機4臺，風鎬8臺，技術工工人16人，普工8人；計劃40天完成樁基基工程。最后安排引橋1##、2#、3#、4#、9#、10#墩24根樁基施工，樁樁長12～15米，計劃35天內完成，全全部樁基完成成計劃135天。（1）挖孔平臺本橋位處地形地質質情況極其復復雜，區(qū)內地地表覆蓋層薄薄，基巖出露露廣泛，幾乎乎到處都可以以見到巖石裸裸露。樁基施工工前先進行爆爆破施工，開挖工作平臺臺，達到承臺臺底標高。樁基開工前前，對基樁中中心點的坐標標再進行一次次全面的校核核，確定準確確的樁位。（2）人工挖孔①根據原設計地質資資料和目前進進行的地質鉆鉆探資料，樁樁基挖孔不必必打設鋼護筒筒，直接在孔孔口安放吊架架及起吊器具具，挖至一米米后進行混凝土土護壁。護壁形式采用外外齒式，混凝凝土強度不低低于樁身混凝凝土等級，鋼筋為8mm光面鋼筋筋。上一段混混凝土到強度度后，鋼模板板不拆，一直直到下一段護護圈部分土體體挖完，即將將鋼模自上向向下推移，結結合土質情況況而定，甚至至挖一部分土土，向下移一一段鋼模，即即保證了及時時安裝模板，防防止孔壁塌方方，又加快了了施工進度?；炷磷o圈高度高出地面15~20㎝。②樁基礎開挖巖層采采用爆破施工工方法，使用用淺孔松動爆爆破作業(yè)，嚴嚴格控制每爆爆用藥量，并并且在炮眼附附近加強支護護；孔深大于于5米時，必須采采用電雷管引引爆。同一墩墩號樁基礎施施工采用間隔隔跳躍施工，相相臨同一批次次挖樁必須錯錯層爆破，防防止相臨樁位位串孔、坍塌塌?？變缺破坪笠认蚩卓變韧L、排排煙淺孔爆破破施工工藝流流程圖爆破方案設計審查爆破方案設計審查清理地表植被、表土施爆區(qū)清理清理地表植被、表土施爆區(qū)清理預留光面爆破層炮孔測量布設預留光面爆破層炮孔測量布設炮孔成孔施工炮孔成孔施工擴爆洗孔、藥卷加工擴爆洗孔、藥卷加工裝藥堵塞裝藥堵塞起爆網絡聯接起爆網絡聯接設警戒線、鳴信號設警戒線、鳴信號起爆起爆清方清方15分鐘，并且檢查無無有害氣體后后施工人員才才可以進入繼繼續(xù)施工。（3）鋼筋制作安裝①鋼筋籠的制作：在在統一的加工工場內進行，鋼鋼筋籠分節(jié)制制作。每節(jié)約8～12米。②鋼筋籠安裝：鋼筋筋籠定位準確確、固定牢固固，防止移位位脫落，并使使用墊塊保證證鋼筋籠有凈凈6cm的保護層層。采取適當當措施，防止止提升導管時時鋼筋籠被提提起。（4）樁體混凝土澆注注在混凝土澆注前，必必須排除坑底底積水沉渣。同時要要會同監(jiān)理對對孔底進行驗驗孔，對樁基基的孔徑檢測測，對基底巖巖層狀況進行行復驗，直至至驗孔通過后后，方可放置置鋼筋籠，澆澆注混凝土?；炷料铝嫌脤Ч茌斎?，分層澆注，每層混凝土厚度為30—50cm，振搗一次。（5）安全與質量保證證措施①安全措施如下：淹淹孔，這種情情況發(fā)生在大大量地下水或或地表水流入入孔內，致使使孔內充滿積積水，孔被淹淹沒。對于地地表水，因本本橋處在雨水水極其豐富地地段，為此，應應在孔周用磚磚墻砌成臨時時擋水結構將將孔口標高抬抬高，不使地地表水流入孔孔內。對滲流流水，首先要要掌握地質資資料，有無可可能與江河貫貫通，如果有有高透水層，應應配置足夠的的排水設備?？變葔嬑?，孔內施施工人員必須須佩戴安全帽帽，孔外應有有專人監(jiān)護，進進行垂直運輸輸時，需上下下呼應。作業(yè)業(yè)臨時停止時時，在孔口必必須有蓋子，防止人員從孔口掉入孔底。坍孔，最易造成人人身事故。坍坍孔原因很多多。開挖面暴暴露時間過長長；每段護圈圈混凝土分段段過高，致使使開挖面過高高，挖孔被水水浸泡，滲水水嚴重等均會會造成坍孔。對對于施工人員員的培訓，以以及派有一定定挖孔樁徑驗的操作作人員入孔作作業(yè)是很重要要的。一個有有經驗的操作作工，能準確確判斷有無可可能坍孔并采采取相應的措措施。當遇到到極差土層，來來不及支模澆澆注護圈混凝凝土時，對這這種個別情況況，可用鋼制制護圈替代混混凝土護圈，以以達到及時支支護。對于當當天已挖完土土的該段擴圈圈，必須將混混凝土澆注完完，不應放到到第二天。中毒或窒息，挖孔孔樁施工前，必必須對地層中中的有毒氣體體作充分的調調查，尤其是是甲烷，一氧氧化碳、煤氣氣（主要調查查附近有無煤煤氣管道）等等有毒氣體，必必要時應戴防防毒面具進行行作業(yè)。當孔孔內有操作人人員作業(yè)時，就就有足夠的、清清新的空氣送送入。鼓風機機最好是電動動的，如用柴柴油作活動力力，宜對送入入孔內的空氣氣先予以過濾濾，為防萬一一出現事故，孔孔內應設置急急救軟梯，工工地上要配置置簡單有效的的吸氧設備。觸電事故，對常用用電器、電纜纜，應經常檢檢查，防止斷斷裂或走電。操操作人員到孔孔內作業(yè)應穿穿行橡膠靴，杜杜絕一切觸電電事故。②質量保證措施：挖土成孔時，孔的的垂直度或者者稱每段護圈圈的同心度應應予確保，為為此，應由技技術熟練的操操作人員下孔孔挖土，經常復核核孔的中心位位置（可由地地面吊垂球至至孔底）。護護圈的壁厚只能大不不能小，也即即挖土寧可往往外多挖一些些，以保證有有足夠的壁厚。豎向鋼筋宜上下相相扣，猶如發(fā)發(fā)夾相邊。一一旦該段護圈圈外的摩阻減減?。ó斨苓呥叺貙影l(fā)生沉沉降而造成的的負摩阻，常常會引起摩阻阻減小），尚尚可借鋼筋的的拉力，不致致使護圈整體體下滑。護圈的模板全部采采用鋼模，并并且要支護牢牢靠，不易產產生變形，同時也要便便于拆裝。澆注混凝土時宜用用插棒或錘來來敲擊模板，以以使混凝土達達到密實。如如用振動器振振實混凝土，往往往會擾動土土壤的質量。為為防止每段護護圈混凝土接接縫處滲水，下下段混凝土頂頂面應超出上上段混凝土的的底面，也即即確保上節(jié)混混凝土護圈能能插入一部分分到下段。護圈混凝土的模板板不能過早拆拆除，至少要要保證一天，使使混凝土強度度不低于10MPa為好。挖孔到設計標高后后，應將孔底底面層的虛土土鏟除，必要要時要施以夯夯擊。如是爆爆破開挖，應應將孔底松動動的巖石清除除，經各方驗驗孔后方可澆澆注樁體混凝凝土。如果周周壁土質較好好，無大量滲滲水，最后一一段護圈混凝凝土可不澆注注，該段作為為樁體一部分分與樁體同時時澆注，對整整根樁的受力力性能有利。樁體混凝土澆注時時必須做到無無大量地下水水滲入，混凝凝土應通過串串筒下到孔底底；當滲水量超超過0.3LL／s時，不能排除大大量滲水時，采用下導管水下灌注混凝土的施工方法施工。（6）其它處于地面及樁頂以以下的井口整整體式剛性護護筒，應在灌灌注完混凝土土后立即拔出出，處于地面面以上，能拆拆卸的護筒，須須待砼抗壓強強度達到5MPa后拆除。樁頂砼必須截掉并并清除，截掉掉的高度不小小于50cmm，并保證截截面處的砼有有良好的質量量。3-3-2下部構構造：包括基基礎（不包括括樁基）、承承臺、系梁、搭搭板等。承臺施工工:主墩承臺6#、7#共計4座，每座承承臺尺寸133.6米×8.6××4.0m,鋼筋60.45噸、砼4677.84m33，預埋冷卻卻水管30004kg。施工安排排:鋼筋制作事事先在加工場場制作，并分分規(guī)格分類堆堆放，標示清清楚。計劃安安排鋼筋工16人安裝（搬搬運普工另配配）2.5天完成，模模板工10人（普工另另配）1.5天完成；澆澆注砼配備砼砼運輸車4臺（砼由攪攪拌站供應）插插入式及平板板振動器10臺，砼工16人，連續(xù)澆澆注約16個小時完成成，混凝土分層澆澆注，每層控控制在30～40cm，控控制每層間隔隔時間不超過過2小時。承臺臺施工根據樁樁基完成情況況，采取流水水作業(yè)，主墩墩——過渡——其余各墩。1、測量放樣：根據據測量定位點點和設計圖紙紙，做好支架架、模板、鋼鋼筋等各工序序的測量放樣樣工作。在澆澆注混凝土前前反復核實，確確保墩臺帽中中心支座等的的位置、方向向、設計尺寸寸、水平標高高等控制在允允許偏差范圍圍內的最小值值。2、模板及支架的制制作、安裝：：模板及支架架根據實際施施工時的荷載載組合所要求求的強度、剛剛度和穩(wěn)定性性選擇材料制制作，模板為為定型鋼模板板，面積2..0m2以上，接口口按企口接縫縫處理。使用用前重復作剛剛度等的驗算算，對重要部部位或有疑問問的地方進行行加載試驗。模模板與混凝土土接觸的表面面用監(jiān)理工程程師同意的脫脫模劑或模板板油均勻涂抹抹。（1）基礎、承臺、系系梁模板和支支架：按設計計圖采用定型型鋼模板，面面積2.0m2以上拼裝，用用鋼管支撐、定定位。模板及及支架立桿間間距和橫桿步步高根據荷載載組合和模板板、鋼管的容容許力進行選選擇材料和組組合方法?；A、承臺臺、系梁的底底模采用分層層填筑夯實的砂礫墊墊層上澆注5～10cm砼作底模板。模模板的加固采采用100×488mm的槽鋼鋼結合對拉螺螺栓拉桿作井井字式外拉的的方法。（2）具體的工作程序序為：要求安安裝好支架、底底模，綁扎構構造物鋼筋，再再安裝側模板板，用夾具、螺螺栓與之連結、加固固、支撐，保保證模板、支支架的強度、剛剛度、穩(wěn)定性性達到要求，填填寫好質檢表表，報經監(jiān)理理工程師檢查查，驗收合格格后才澆注混混凝土。3、鋼筋制安：抽樣樣、試驗：每每批不同種類類的進場備用用的鋼筋都用用有合格證書書的鋼筋。并并按監(jiān)理工程程師的要求抽抽樣作拉力，冷冷彎、可焊性性等有關標準準的試驗，合合格的才能使使用。A、加工、安裝：成成盤和彎曲的的鋼筋必須按按監(jiān)理工程師師要求的方法法檢查，并清清除表面的鐵鐵銹、油污等等有害物質后后才能加工制制作。B、檢查、整理好的的鋼筋在工地地的加工車間間按設計圖的的尺寸、形狀狀和技術規(guī)范范的規(guī)定截斷斷、彎折成形形，禁止在澆澆注砼的現場場彎折。C、制作成型的鋼筋筋按圖紙所示示的尺寸、位位置準確地安安裝，用支撐撐的材料、方方法將骨架鋼鋼筋固定，保保證在澆注的的過程中不致致移位。D、接頭的位置、焊焊接必須嚴格格按規(guī)范的要要求進行。在在圖紙所示的的位置以外的的地方設置鋼鋼筋接頭，要要在安裝前繪繪圖上報監(jiān)理理工程師批準準。E、保護層墊塊按監(jiān)監(jiān)理工程師審審批的形狀、尺尺寸制作，養(yǎng)養(yǎng)護備用，鋼鋼筋安裝時同同步按要求固固定墊塊。F、如實填寫質檢表表，報監(jiān)理工工程師檢查合合格后才能澆澆注混凝土。4、澆注混凝土：材料的檢驗、選用用：首先對材料進行常常規(guī)試驗檢測測，以確定使使用符合技術術規(guī)范的材料料的料場。對對于進場材料料嚴格分類堆堆放，不合格格材料不得進進場。細集料料選用中粗機制砂，粗集集料選用10-40mmm碎石，水水泥選用32.5MMpa普通硅酸鹽鹽水泥，拌和和砼用水選用用符合技術規(guī)規(guī)范的水。配合比的設計、選選用。（1）混凝土材料選用用：32.5MMpa普通硅酸鹽鹽水泥，中粗粗機制砂，5-40mmm碎石，進場場后按規(guī)定的的批量、數量量抽樣檢驗合合格后才能使使用。（2）在進場的材料取取樣設計的C25配合比二個個（坍落度為為3-5cm和5-7cm），C30配合比二個個（坍落度分分別為3-5cm的和5-7cm），C20砼配合比一一個（坍落度度為5-7cm）。承承臺、基礎、臺臺身、立柱用用坍落度為3-5cm的砼砼，系梁、搭搭板用坍落度度為5-7cm的砼砼。（3）混凝土的拌和、澆澆注A、混凝土在工地上上集中攪拌，嚴嚴格控制材料料用量、水灰灰比、坍落度度、時間。拌拌和好的混凝凝土用砼運輸輸車運輸,吊車配合料料斗、串筒（薄薄鋼板制作）注注入模具中。吊吊車無法到達達的地方用混混凝土輸送泵泵輸送混凝土土。B、混凝土澆注采用用水平層分層層法由低向高高處進行，并并按要求的頻頻率和方法用用振動機具振振搗密實。混混凝土的澆注注要連續(xù)進行行，若澆注作作業(yè)發(fā)生故障障中斷，在圖圖紙所示的其其它地方設置置施工縫時，要要得到監(jiān)理工工程師的批準準才能實行。原原有的施工縫縫按要求清除除、整理才能能作業(yè).6、資料、試壓塊：：按要求的取取樣方法、數數量制作混凝凝土試壓塊，如如實做好記錄錄、質檢表格格，上報監(jiān)理理工程師檢查查、簽證。7、混凝土養(yǎng)生：無無模板的表面面部分混凝土土覆蓋一層麻麻布灑水養(yǎng)生生，模板拆除除后應繼續(xù)灑灑水養(yǎng)生。8、模板、支架的拆拆除：A、非承重模板（立立柱模板、蓋蓋梁、臺帽側側面模板）在在強度達到2.5Mppa后才能拆除除（一般情況況下都在24小時后才拆拆除）。B、承重模板在強度度達到70%后才能拆除除（為了保證證強度的要求求和周轉使用用的需要，一一般情況下7天后拆除）。拆拆除的模板清清理、修整后后集中堆放，下下次備用。9、質保措施：XX大橋主墩承臺臺混凝土方量量大，為確保保結構強度和和防止有害裂裂紋出現，按按照《公路橋橋涵施工技術術規(guī)范》采取取措施降低混混凝土水化熱熱的影響，具具體措施為：：①采用低熱微膨脹水水泥或水化熱熱較低的礦渣渣硅酸鹽水泥泥，且摻入適適量粉煤灰，優(yōu)優(yōu)化混凝土配配合比，適當當減少水泥用用量，降低施施工時混凝土土內部溫度；；②承臺內部安裝冷卻卻水管，冷卻卻水管采用外外徑40㎜，壁厚2.5㎜的鋼管。冷冷卻管在垂直直位置設置三三層，每層冷冷卻水管布置置一個進水口口，兩個出水水口，用水泵泵抽水，保證證冷卻管進水水口有足夠的的壓力；從混混凝土澆注起起至澆注完畢畢，半個月內內保證不間斷斷注水，待混混凝土養(yǎng)生完完畢，在冷卻卻管內壓入30#水泥砂漿。③混凝土分層澆注，盡盡量縮短各層層混凝土齡期期差異，避免免因各層混凝凝土收縮的差差異導致混凝凝土的開裂。④加強承臺及承臺與與墩壁連接部部位的澆水養(yǎng)養(yǎng)護，避免混混凝土的開裂裂。3-3-3矩柱式式墩、薄壁墩、蓋蓋梁施工1、引橋方柱墩的施工工1）施工方案引橋工程1＃、22＃、3＃、4＃、9＃、10＃墩身為矩形雙柱式墩，墩墩身高2.0—34.3米，截面尺寸4＃墩為1.6×1..6米，其余各墩墩均為1.4×1..4米，受地形條件件的限制，有有些墩位置吊吊車難以到達達施工現場，綜合各方面考慮，采取萬能桿件圍繞立柱邊拼裝成支撐架，支撐架必須架立在樁帽上，頂層配置吊裝橫梁結合一臺慢速卷揚機提升模板。雙柱墩的支撐架每隔8米設置一道橫向連接，同時必須與已完的混凝土擠緊加強支架的穩(wěn)定。模板采取翻模，模模板設計高為為3m一節(jié)，每每個作業(yè)面使使用多節(jié)模板，每每次混凝土澆筑高度結合合上下系梁標標高而定，最最底下一節(jié)模模板不急于拆拆除，作為上上節(jié)模板支撐撐的構件。模模板外模用55mm鋼板作作面板，[8槽鋼做肋，間間距為50ccm。連接法法蘭盤用角鋼鋼焊制，模板板接口處設錯錯口，中間夾夾橡膠墊。每個墩身2套模板板，翻模結構構為面板、縱縱橫肋和操作作平臺。操作作平臺分為上上操作平臺和和下操作平臺臺。上操作平平臺作鋼筋接接長、綁扎及及堆放一些施施工機械（如如電焊機、擠擠壓機等）；；下操作平臺臺供施工人員員錨固模板用。翻翻模時，用卷卷揚機協助，具體如下：（1）綁扎第一節(jié)鋼筋筋，檢查合格格后，支第一一套模板，合合格后，澆筑筑混凝土。（2）搭設萬能桿件支支撐架，進行行第二節(jié)段鋼鋼筋接長、綁綁扎固定。（3）鋼筋驗收合格后，以第一套底模為支撐，支第二套模板，用鋼絲繩做纜風繩固定，驗收合格后。安裝混凝土輸送管，必須與模板分離，確保澆注混凝土時不撞擊到模板，再澆注混凝土。（4）將第一套模板用用葫蘆懸掛于于第二套模板板對應的下操操作平臺支架架上，卸掉模模板的螺栓；；待第三節(jié)鋼鋼筋綁扎驗收收合格后，將將第一套模板板依次向上翻吊、拼裝，模板調整固固定，檢查合合格后，澆筑筑混凝土。（5）重復第一節(jié)段的的施工，直至至完成整個墩墩身。2）施工要點（1）拆除和翻升外模模時所有作業(yè)業(yè)人員要配合合默契，安全全第一。（2）外模合為一體后后應及時調整整其平面、鉛鉛直位置，并并在調整后迅迅速固定好平平面和立面法法蘭盤上的螺螺栓（模板調調整利用焊在在平面法蘭上上的頂絲進行行），以防澆澆筑混凝土時時模板產生位位移。（3）工作平臺為鋪在在內模上的5ccm厚的木板板?；炷翝矟仓捎帽盟退汀榱双@得得良好的外觀觀，混凝土傾傾落用串筒，且且分層澆筑；；保證振搗質質量，注意澆澆筑順序，并并且避免混凝凝土澆筑時產產生環(huán)形力矩矩，扭動模板板。、墩柱施工工藝流程程圖施工準備施工準備腳手架搭設測量放樣腳手架搭設測量放樣鋼筋制安鋼筋制安鋼模板制作鋼模板拼裝鋼模板制作鋼模板拼裝驗收驗收砼澆注砼澆注拆模和砼養(yǎng)生拆模和砼養(yǎng)生2、薄壁墩的施工6#、77#墩施工:6#、7#每半幅橋為為獨立一墩、每每墩由6.5×2..8m兩座空空心薄壁墩、墩墩頂由0#段連成一體體為獨立墩，全全橋共4個墩，計劃劃同時進行施施工。各墩工程數量墩號鋼筋數量（T）砼數量（方）模板拼裝面積6#墩242.871713.2約4900㎡7#墩245.121727.4約4930㎡主要施工機械設備備配置:100米高塔式吊吊機2臺分別安裝在6#墩7#墩各1臺；砼攪拌運輸車3臺運送拌和場場至墩位砼；；砼輸送泵22臺分別安裝在6#、7#墩各1臺；高揚程水泵2臺分別安裝在6#、7#墩各1臺；標準鋼模板20000㎡每墩各500㎡支架鋼材1120t每墩各30t配置技術工種人數數塔吊司機33人汽車司機33人機工44人鋼筋安裝工166人（制作在在場內）模板安裝工600人砼澆搗工112人普工220人施工采取流水作業(yè)業(yè)，平均每天天完成每墩22米高度，計劃60天內完成，主主墩完成后轉轉入5#、8#過渡墩施工工。1）施工方案本橋6#、7#主主橋橋墩較高高且橋墩上下下斷面一致，因此采用滑滑動模板施工工，橋墩施工工時嚴格做好好施工控制。橋墩為空心須有內外側模，構造比較復雜，墩壁有內外層鋼筋。模板配合提升支架而提升。提升支架的主要結構為鋼筋柱、頂框、中框、底框、頂緊器，提升支架用滑車組，并通過橫斜撐連成整體。2）施工要點（1）其整體構造如下圖圖。鋼筋柱用用3根φ32mm鋼筋筋焊成三角形形，每根長112m，由每節(jié)6m長的兩節(jié)節(jié)連接。每座座索塔2個塔柱，每每個塔柱4個角設一根根鋼筋柱共8根鋼筋柱。兩兩塔柱內側4根鋼筋柱用用法籃盤接長長，使上、下下兩節(jié)在一條條軸線上。兩兩塔柱外側4根鋼筋柱，兩兩節(jié)之間用軸軸鉸連接，以以便下節(jié)鋼筋筋柱在塔柱斜斜腿部位時，能能隨斜度自由由變化，當整整根鋼筋柱進進入垂直塔柱柱時，再將連連接處固定。頂框及中框用122號槽鋼組成成。底框用27號及20號工字鋼組組成。外側底底做成活動的的，當開始提提升支架時用用倒鏈滑車將將底框拉緊，使使外底框沿墩墩柱斜面向里里緊靠，以保保證支架穩(wěn)定定，待底框提提升至豎直墩墩柱部位時，將將此活動底框框焊固。內底底框的橫框提提升到中部橫梁下緣緣時，將中間間部分取掉（在在中部橫梁上緣緣設臨時固定定桿件）待支支架提高底框框超過中部橫梁，再再把取掉部分分安上。支架上設有3層操操作臺，上層層操作臺為焊焊接鋼筋和灌灌筑混凝土用用；中層操作作臺為焊接鋼鋼筋、支立模模板用。在操操作臺的臨空空面都設有欄欄桿。上中層層操作臺的外外側設有用鐵鐵絲編織的安安全網。運料斗安設在支架架的中間，四四角用鋼絲繩繩作滑道，用用5t慢速卷揚機機起吊。支架的提升使用88組（每塔柱柱四角各一組組）滑車組。在在塔柱預埋的的吊裝孔及支支架底框各掛掛一個滑車與與支架上掛的的倒鏈滑車組組成滑車組，拉拉動倒鏈滑車車，支架即徐徐徐上升。全全部支架重約約30t。墩柱下節(jié)段，可采采用一般的支支架立模施工工，上面豎直直墩柱采用提升升支架配合提提升模板施工工，也可配合合滑升模板施施工。利用提升支架配合合提升模板施施工，不需要要大量的腳手手架，可減少少工序，加快快施工進度，不不需要高大吊吊機，不受塔塔高限制。（2）橋墩主筋從安全全、方便和加加快進度出發(fā)發(fā)，在澆筑底底部變截面混混凝土時焊接接主筋長度均均為9m或4.5m交錯錯排列。由于于模板高3mm，所以在以以后綁孔焊接接主筋時可直直接采用9mm筋，在進行行下一循環(huán)作作業(yè)時，只要要利用模板上上部剩余的50%主筋，即可可綁扎、焊接接9m主筋。依此此類推，循環(huán)環(huán)至頂。這樣樣不僅滿足了了規(guī)范對同截截面內焊接接接頭個數大準準大于50%的要求，而而且減少了接接頭數量，為為施工提供了了方便。（3）內工作平臺跟隨隨內模的提升升而提升，它它有兩個作用用：一是提高高了高墩作業(yè)業(yè)人員的安全全性，在提升升內模時不致致于有如臨深深淵的感覺；；二是高墩99m主筋可以以用吊車將每每一循環(huán)的用用量吊入平臺臺上，方便了了施工，經測測定儀僅此每每循環(huán)可減少少1d的作業(yè)時間間。（4）工作平臺為鋪上上內模上的55cm厚的木木板?；炷镣翝仓捎帽帽盟?，泵送利利用堅固器固固定在墩身通通風孔上。為為了獲得順直直接縫，要求求每次澆筑都都務必和模板板齊平；為了了獲得良好的的外觀，混凝凝土傾落用串串筒，且分層層澆筑；保證證振搗質量，注注意澆筑順序序，并且避免免混凝土澆筑筑時產生環(huán)形形力矩，扭動動模板。3、蓋梁施工所謂無無支架施工就就是利用墩柱柱作為支撐來來施工，做法法是在墩柱的的適當位置設設置支撐系統統（牛腿），承承受蓋梁施工工的所有荷載載。此法的優(yōu)優(yōu)點是省支架架，縮短了工工期，特別是是高墩蓋梁的的施工，其經經濟效益是突突出的。1）預埋式牛腿支撐撐：特點是利利用墩柱施工工的預埋鋼板板與蓋梁施工工的支撐部分分的槽鋼、工工字鋼焊接形形成牛腿支撐撐，在牛腿支支撐上放置主主梁，主梁上上設橫梁、模模板及施工平平臺。2）、提升施工方案案利用在柱頂設置的的挑梁、蓋梁底底模主梁下設設置的托架及及其滑車組將將蓋梁模板系系統用卷揚機機提升就位。底底模的整體卸卸落是利用卷卷揚機以及在在已澆筑完成成的蓋梁頂設設置的扁擔梁梁和滑車組完完成。3）提升架形式對提升架形式進行行了反復的考考慮和比較，為為了減輕蓋梁梁支架的重量量，確定采用用二次提升。第第一次先提升升鋼筋，然后后綁扎完成蓋蓋梁鋼筋骨架架定位；第二二次提升模板板，在整個蓋蓋梁支架就位位后，拼裝模模板。該提升升架設計的最最大難題是在在第一次提升升后既能不影影響蓋梁柱頂頂鋼筋的綁扎扎，又要便于于裝拆，同時時還要保證上上下兩個滑車車在蓋梁運支支架提升到位位時之間有一一定的距離。為為達到以上要要求，經過反反復討論研究究，決定在進進行墩柱施工工時，在柱頂頂的外側邊緣緣與蓋梁軸線線成45°夾角的方向向設置兩個預預埋臺，用兩兩個類似牛腿腿受力原理的的小挑梁代替柱頂頂的提升架，這這樣就解決了了因柱頂提升升架不拆除不不能綁扎頂蓋蓋梁鋼筋的難難題。為了減小蓋梁支架架貝雷片與墩墩柱之間的磨磨擦，順利地地完成提升過過程，在貝雷雷片與墩柱接接觸的上下弦弦桿的型鋼槽槽內設置了滾滾動軸。滾動動軸直徑4..5cm，長長10cm，共共設置了8個。從使用用的情況看，該該滾動裝置的的效果不錯，不不但減小了墩墩柱與貝雷片片之間磨擦，使使提升順利，而而且還避免了了墩柱外觀的的破壞。帽梁施工工藝流程程圖砼澆注驗收模板安裝鋼筋制安底模拼裝測量放樣施工準備砼澆注驗收模板安裝鋼筋制安底模拼裝測量放樣施工準備地基加固施工地基加固施工支頂架搭設支頂架搭設模板加工模板加工拆模和砼養(yǎng)生拆模和砼養(yǎng)生4）蓋梁支架卸落要要點（1）固定下滑車的鋼鋼絲繩不要直直接和貝雷片片接觸，應墊墊上枕木或方方木，以免貝貝雷片上弦桿桿局部變形。（2）蓋梁支架下落過過程中，支架架上要有專人人站在安全處處觀察支架下下落是否平衡衡，如不平衡衡應及時通知知卷揚機操作作手進行調整整（提升過程程中也是如此此），以免支支架在下落過過程中傾斜嚴嚴重，模板傾傾倒或墜落。3-4-4上部工工程：1、T梁預制引橋段上部結構采采用的是預應應力組合T梁。預制T梁施工方法法采取方案和和潮水壩大橋橋預制場集中中預制，軌道道平車運輸、架架橋機安裝。具具體如下：（1）預制梁臺座：在在預制場設置置預制梁底座座，臺座應考考慮擺放模板板和錨固模板板和設施及施施工操作的位位置。T梁臺座用300cm厚的砼砼澆筑，端頭頭用55cmm厚的砼澆筑筑。面上鋪55mm厚的鋼鋼板。預制場場設置龍門架架，用于模板板的安裝、拆拆除、澆注砼砼及提梁、移移梁等。預制制場根據預制制梁的結構尺尺寸及周轉情情況設置底板板。（2）預制梁模板：預預制梁模板外外模均采用定定型鋼模板，重重復使用并始始終保持其表表面平整、形形狀準確、不不漏漿、有足足夠的強度和和剛度。模板板的安裝應準準確、牢固、接接縫處應夾上上海綿和橡膠膠止水帶。安安裝時用撐桿桿頂緊，并用用對拉螺桿拉拉緊，以防變變形。（3）鋼筋及鋼鉸線：：鋼筋按不同同鋼種、等級級、牌號、規(guī)規(guī)格及生產廠廠家分批驗收收，分別堆存存，且要立牌牌以資識別。鋼鋼筋在運輸、儲儲存過程中，避避免銹蝕和污污染。鋼筋使使用前將表面面油漬、漆皮皮、鱗銹等清清除干凈，鋼鋼筋應平直、無無局部彎折，成成盤的鋼筋和和彎曲的鋼筋筋均應拉直。鋼鋼筋的彎折、焊焊接均應符合合設計和規(guī)范范要求。需設設置的預埋件件，必須與鋼鋼筋骨架牢固固地聯接。預預應力鋼絞線線的下料長度度，應通過計計算確定。計計算時應考慮慮構件或臺座座長度、錨夾夾具長度、千千斤頂長度、冷冷拉伸長量、彈彈性回縮值、張張拉伸長值和和外露長度等等因素。預應應力鋼絞線的的其他加工，應應符合規(guī)范的的有關規(guī)定。（4）混凝土的澆注：：預應力鋼絞絞線孔道預留留采用預埋波波紋管的成孔孔方法?；炷翝仓酶礁街秸駝悠髌鹘Y合插入式式振動器振搗搗，振動時避避免插入式振振動器碰撞預預應力鋼絞線線的管道、預預埋件。經常常注意檢查模模板、管道、錨錨固端鋼板及及支座預埋件件等，以保證證其位置及尺尺寸符合設計計要求。預制制梁水平分層層一次澆注完完成。預制梁梁時做好每一一片梁的編號號、日期、天天氣、等施工工記錄，以資資進行拆模、養(yǎng)養(yǎng)護、移運、安安裝。（5）預應力的施加：：A、采用200T千斤頂的的張拉機具與與錨具配套使使用，在進場場時進行檢查查和校檢，千千斤頂與壓力力表配套校驗驗，以確定張張拉力與壓力力表讀數之間間的關系曲線線。張拉機具具應由專人使使用和管理，并并經常維護、定定期校驗，當當張拉超過200次或作用過過程中出現不不正?，F象時時，要重新校校驗。B、錨夾具進場時分分批進行外觀觀檢查，不得得有裂紋、傷傷痕、銹蝕、尺尺寸不得超過過允許偏差。錨錨具的錨墊板板采用鑄鋼件件，按設計及及規(guī)范要求采采購合格的產產品。C、在混凝土強度達達到設計強度度的90%，齡期不少少于4天時進行鋼鋼絞線張拉，施施工中采用兩兩臺200T的張拉頂子子雙向張拉。張張拉過程中，兩兩邊同步進行行。D、預應力鋼絞線的的張拉控制采采用應力和伸伸長量雙控法法進行控制。張張拉前，先調調整到初應力力б。取為張拉拉控制應力的的10-255%。再開始張張拉和量測伸伸長值。實際際伸長值與理理論伸長值差差控制在6%以內，否則則暫停張拉，待待查明原因并并采取措施加加以調整后再再繼續(xù)張拉。預預應力鋼絞線線張拉過程：：0—→初應力→бK（持持荷2min）（錨固）。E、張拉時，應使千千斤頂的張拉力力作用線與預預應力鋼材的的軸線重合一一致。預應力力鋼絞線的錨錨固，應在張張拉控制應力力處于穩(wěn)定狀狀態(tài)下進行，做做好預應力鋼鋼絞線張拉及及放松時的施施工記錄。張拉過程中嚴格控控制，防止滑滑絲、斷絲產產生，使斷、滑滑絲數每束不不超過1根，且每斷斷面不超過鋼鋼絲總數1%。（6）孔道壓漿：預應應力鋼材張拉拉后，孔道應應盡早壓漿（張張拉后24小時內），擬擬采用UBJ1..8型壓漿機，為為保證孔道充充填飽滿可在在水泥漿中摻摻入適量膨脹脹劑，用量由由實驗確定。在在壓漿前將孔孔道沖洗潔凈凈、濕潤，如如有積水應用用吹風機排除除，壓漿時由由孔道最低點點的壓漿孔壓壓入，由最高高點的排氣孔孔排和泌水。壓壓漿應緩慢均均勻地進行。水水泥漿壓注工工作應在一次次作業(yè)中連續(xù)續(xù)進行，并讓讓出口處冒出出廢漿，直至至不含水沫氣氣體的漿液排排出，其稠度度與壓注的漿漿液稠度相同同時即行停止止。然后將所所有出漿口和和孔眼封閉，壓壓漿端的水泥泥漿壓力應最最少升至0.7Mppa，且最少維維持10秒。為保證證鋼筋束全部部充漿，進漿漿口應予封閉閉，直到水泥泥漿凝固前，所所有塞子、蓋蓋子或氣門均均不得移動或或打開。水泥泥漿的配合比比及鋁粉的摻摻量以試T梁施工工藝流程圖圖安裝附著式振搗器鋼筋加工制作砼試塊拌制砼編制鋼絲束標定張拉設備測定試塊強度出坑堆放封錨孔道壓漿施加預應力穿束拆模養(yǎng)護澆筑砼安裝翼緣鋼筋安裝波紋管安裝一側外模安裝鋼筋骨架修建底座安裝附著式振搗器鋼筋加工制作砼試塊拌制砼編制鋼絲束標定張拉設備測定試塊強度出坑堆放封錨孔道壓漿施加預應力穿束拆模養(yǎng)護澆筑砼安裝翼緣鋼筋安裝波紋管安裝一側外模安裝鋼筋骨架修建底座安裝另一側外模安裝另一側外模驗確定，強度不低低于設計要求求。（7）封端及移梁存放放：在以上工工作完成后進進行封端及移移梁存放。梁梁的移動采用可移動動軌道龍門吊吊進行移梁至至貯梁場，吊吊梁用兜托梁梁底法，梁底底預留兜底的的活動底模，主主梁翼板預留留穿索孔，貯貯梁場在主梁梁的支座位置置上澆注砼梁梁，以免主梁梁受折?？招男陌辶?、箱梁梁采用可移動動軌道龍門吊吊進行移梁至至貯梁場。梁板安裝施工工藝藝流程圖準備工作檢測驗收梁就位梁的起吊起重工就位準備工作檢測驗收梁就位梁的起吊起重工就位安裝架橋機或支架架橋機或起重車就位預制場出運梁安裝架橋機或支架架橋機或起重車就位預制場出運梁梁的運輸梁的運輸運梁平板車就位運梁平板車就位2、預應力砼連續(xù)箱梁梁懸澆施工預應力連續(xù)箱梁的的懸澆施工，其施工特點是無須建立落地支架，無須大型起重與運輸機具，主要設備是一對能行走的掛籃。掛籃可在已經張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動，綁扎鋼筋立模澆注混凝土預施應力都在掛籃上進行。完成本段施工后，掛籃對稱向前各移動一節(jié)段，進行下一對梁段施工，如此循序前進，直至懸臂梁段澆注完成。澆注大跨徑預應力砼箱梁，目前應用得相當廣泛。1）墩頂0號段施０#段為箱梁與墩身聯聯接的隅節(jié)點點，截面內力力最大且受力力復雜，鋼筋筋和預應力管管道密集，因因此保證０塊塊施工質量是是箱梁施工的的關鍵。該橋０#段長166.0m，兩端端懸出墩身22.5m。梁高7.5ｍ－7.133m。為保證００＃梁段混凝凝土的整體性性和良好的外外觀質量，采采用在墩頂托托架上一次灌灌筑成型的施施工方法。墩頂托架采用由型型鋼焊接而成成的三角桁架架結構，受力力明確，重量量輕，剛度大大，制作安裝裝簡單?；炷凉嘧⑶皯獞獙ν屑苓M行行模擬加載試試驗，完全模模擬施工狀態(tài)態(tài)下的荷載情情況，測定其其彈性變形和和非彈性變形形,并將該值計計入預拱度值值之內，以確確保０＃段標標高符合設計計要求。０＃段外模板采用用掛籃的外側側模板,內模采用用組合鋼模板板和木模板。0#梁段，每座墩混凝凝土470mm3、鋼筋34.56噸，模板安安裝約1000㎡、搭建平平臺270㎡。0#梁梁段施工，待待橋墩施工完完成后，在墩墩頂旁利用托托架現澆，因因0#塊結構及受受力均較為復復雜，加之縱縱、橫向及豎向向預應力管道道集中，鋼筋筋密實，混凝凝土方量大，為為了確保結構構強度并防止止有害裂縫出出現，因此對對平臺托架必必須有足夠的的剛度及穩(wěn)定定性，澆筑砼砼時采取必要要措施控制混混凝土水化熱熱的影響。砼采取取分4層澆筑，第第一層底板，腹板6.2m高分兩層，最后澆注頂板，各層混凝土齡期1～2天，0#塊澆筑砼后進行澆水養(yǎng)生，避免因混凝土各層收縮的差異及內外溫差造成的混凝土開裂。0#塊搭建平臺計劃投投入貝雷片1140片，型鋼800噸，木板600㎡。箱梁模模板除翼板鋼鋼模另外加工工外，其余鋼鋼模板由主墩墩完成后卸下下的鋼模板周周轉使用。計劃工期60天完完成。0#塊支架、平臺見下下圖。A、施工程序如下：（1）安裝墩頂托架平臺臺；（2）安裝底、側鋼梁及及降落木楔或或千斤頂；（3）安裝底板部分堵頭頭模板；（4）托架平臺試壓；（5）調整模板位置及標標高；（6）綁扎底板和腹板的的伸入鋼筋；；（7）安裝底板上的豎向向預應力管道道和預應力筋筋；（8）監(jiān)理工程師驗收；；（9）澆筑底板第一層混混凝土；（10）混凝土養(yǎng)護；（11）綁扎腹板、模隔梁梁鋼筋；（12）安裝腹板縱向、模模隔梁橫向預預應力管道和和預應力筋；；（13）安裝全套模板；（14）監(jiān)理工程師驗收；；（15）澆筑腹板橫隔板；；（16）混凝土養(yǎng)護；（17）拆除部分內模后，安安裝頂板模；；（18）安裝頂板端模；（19）綁扎頂板底層鋼筋筋網及管道定定位筋；（20）安裝頂板縱向預應應力管道及橫橫向預應力管管道和預應力力筋；（21）安裝頂板上層鋼筋筋網；（22）監(jiān)理工程師驗收；；（23）澆筑頂板混凝土；；（24）管孔清理及混凝土土養(yǎng)生；（25）拆除頂、底板端模模；（26）兩端混凝土連接面面鑿毛；（27）混凝土強度達到設設計要求強度度后張拉豎橫橫向預應力筋筋；（28）豎橫向預應力管道道壓漿；（29）拆除內模、側模、和和底模；（30）拆除墩頂托架平臺臺。B、主要措施如下：（1）支承結構采用大大噸位鋼制牛牛腿及水平拉拉帶，受力良良好；（2）采用貝雷片及型型鋼拼裝成傳傳力桁架，增增大結構的強強度和剛度，減減少結構的彈彈性及非彈性性變形；（3）采用鋼管腳手架架拼裝外側鋼模及翼板鋼模模支架，一次次支立、固定定外側模板、適適應高梁體、長長翼板立模定定位的施工；；（4）內模板采用木框框架，便于施工操作作，適應大體體積混凝土的的現澆施工；；（5）采用在箱梁底板板上搭設鋼管管支架支承箱箱梁頂板底模模架及模板，可可節(jié)約箱梁面面板澆筑的箱箱內支架；2）梁段懸澆施工懸澆段的1—7號號梁段因箱梁梁高度大，頂頂板管道密集集，分三次澆澆筑，8-10號段分二次次澆筑，11-19一次澆筑，澆澆筑程序見下下圖：上段壓漿和移掛籃籃扎腹板鋼筋扎底板鋼筋安底板管道安豎向預應力筋裝腹板模板澆底板腹板混凝土土底腹板鑿毛，安頂腹縱向向管道扎頂板鋼筋安豎、橫向預應力力筋澆頂板腹板混凝土土養(yǎng)生、拆堵頭模板板清孔穿束鑿毛張拉落模梁段澆注程序從1＃段開始采用兩只掛掛籃在T構兩端進行行對稱懸臂灌灌注施工。懸臂灌注法的主要要施工設備掛掛籃是一個能能夠沿軌道行行走的活動作作業(yè)臺車，它它支承在已完完成的懸臂梁梁段上用以進進行下一梁段段的施工。待待新灌梁段施施加預應力及及管道壓漿后后，掛籃即前前移進行下一一個梁段的施施工，如此逐逐段循環(huán)直至至完成全部梁梁段。該橋1＃－16＃＃梁段施工掛掛籃采用三角角桁架式掛籃籃。掛籃構造造請參見《掛掛籃構造示意意圖》。（一）掛籃結構形形式，主要性性能及特點１、主要技術性能能及參數：（１）適應最大梁梁段重：150噸。（２）適用最大施施工節(jié)段長：：4.5m（３）適用梁體寬寬度（底板寬寬）：6.55m（４）適用梁高：：2.6-7.5m（５）掛籃自重：：45噸。（６