第四章化油器

第四章

化油器式發(fā)動機的燃料供給系汽油機燃料供給系的組成簡單化油器及可燃混合氣組成可燃混合氣成分與汽油機性能的關系化油器各工作系統(tǒng)化油器構造汽油的供給裝置§1汽油及其使用性能物理特性：粘度小、流動性好、自潤性差使用性能指標：蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。熱值：1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。汽油的熱值：44100KJ/Kg柴油的熱值：42500KJ/Kg抗爆性：在燃燒中，避免產(chǎn)生爆燃的能力。用辛烷值來評定抗爆性。（辛烷值越高，抗爆性越強）辛烷值的測定有：馬達法（MON）、研究法（RON）。我國采用研究法。汽油標號：由辛烷值來命名，標號越高，抗爆性越強(90、93、97號）?！?燃油系統(tǒng)的功用及組成1、供給系的作用： 將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混合氣，提供給發(fā)動機并對可燃混合氣的供給量及其濃度進行有效的控制，使發(fā)動機在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運轉。2、供給系組成：供給路線圖油箱汽油濾清器汽油泵化油器(混合)空氣濾清器排氣管排氣消聲器在

氣缸內燃繞桑塔納轎車汽油供給系示意圖

油箱油管汽油泵汽油濾清器化油器空氣濾清器§3 簡單化油器與可燃混合氣的形成一、簡單化油器1、結構空氣濾清器針閥浮子浮子室主量孔噴管節(jié)氣門進氣預熱套管進氣歧管進氣門輸油管2~5mm混合室空氣室2、簡單化油器各部分的功能喉管：產(chǎn)生真空度，吸出噴管中的燃油。主噴嘴：讓汽油噴入空氣中形成可燃混合氣。節(jié)氣門：控制混合氣流量的開關，關閉時留有通氣間隙。針閥：控制汽油進入化油器浮子室的開關。量孔：控制汽油精確的出油量。轉速一定時，節(jié)氣門開度越大，喉部真空度越大，油量越多，功率越大。節(jié)氣門開度一定時，轉速越高，功率也越大。主量孔浮子室3、工作原理此處氣壓降低，液體從容器中被吸出。高速的空氣流將被吸出的液體沖擊粉碎，形成霧狀。4、可燃混合氣的形成的工作過程燃油氣化方式：

噴霧

吹散

降壓

沖刷

加熱

渦流5、簡單化油器供油特性簡單化油器供油特性：

轉速一定時，簡單化油器的可燃混合氣成分隨節(jié)氣門開度變化的關系。簡單化油器供油特性曲線混合氣濃度隨喉管處的真空度增大而升高混合氣濃度趨于穩(wěn)定二

可燃混合氣成分與汽油機性能的關系

一)、概念空燃比：可燃混合氣中，空氣與燃料的質量比。理論混合氣：空燃比為14.7的可燃混合氣。過量空氣系數(shù)：

燃燒1kg燃料實際供給的空氣量=

理論上完全燃燒1kg燃料時所需要的空氣質量二)、可燃混合氣成分對發(fā)動機性能的影響1、混合氣的分類：1）標準混合氣=1

2）稀混合氣>13）濃混合氣<1

2、混合氣的濃度對發(fā)動機性能的影響混合氣種類空氣過量系數(shù)發(fā)動機功率耗油率性能火焰?zhèn)鞑ド舷?.4混合氣不燃燒，發(fā)動機不工作過濃混合氣0.43~0.87減小激增燃燒室積炭、排氣管冒黑煙，放炮功率混合氣0.88最大增大10~15%輸出最大功率標準混合氣1.0減小2%增大4%經(jīng)濟混合氣1.11減小8%最小過稀混合氣1.13~1.33顯著減小顯著增大回火、發(fā)動機過熱、加速性變壞火焰?zhèn)鞑ハ孪?.4混合氣不燃燒，發(fā)動機不工作3、發(fā)動機各工況對可燃混合氣成分的要求1）穩(wěn)定工況對混合氣的要求工況混合氣濃度怠速和小負荷=0.6~0.8中等負荷=0.9~1.1大負荷和全負荷=0.85~0.95

怠速：

發(fā)動機在對外無功率輸出的情況下以最低轉速運轉，此時混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)動機內部的阻力。2）過渡工況對混合氣的要求工況混合氣冷起動極濃=0.2~0.6暖機隨溫度升高加速及時加濃理想化油器特性：

在一定轉速下，發(fā)動機所要求的混合氣成分隨負荷變化的規(guī)律。理想化油器供油特性曲線簡單化油器能否滿足汽車發(fā)動機對混合氣的要求？思考1、簡述汽油機供給系的組成。2、簡單化油器是如何工作的，為何不能在汽車上使用？對簡單化油器進行修正，增加五大系統(tǒng)才能在汽油機上使用。化油器五大系統(tǒng)：主供油系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、加速系統(tǒng)、加濃系、起動系統(tǒng)?！? 現(xiàn)代車用化油器的基本結構一、主供油系統(tǒng)1、功用：

保證發(fā)動機正常工作時，化油器所供給的混合氣隨著節(jié)氣門開度加大而逐漸變稀，并在中負荷下接近于最經(jīng)濟的成分。2、對簡單化油器修正方案：主量孔空氣量孔通氣管主噴管降低主量孔外真空度△Pk決定出油量△Pk=PO-PkPO指大氣壓力；主供油系統(tǒng)工作原理泡沫管：提前校正出油量。

燃油泡沫化后，易吸出、吹散。各滲氣孔先后露出油面使△

Pk逐漸接近△

Ph，混合氣濃度逐漸提高?；推髦鞴┯拖到y(tǒng)工作演示

降低主量孔處真空度作用：

引入極少量的空氣到主噴管中，以降低主量孔內外壓力差，從而降低汽油的流速和流量。以滿足化油器理想供油特性。二、怠速系統(tǒng)1、功用：

保證在怠速和很小負荷時供給很濃的混合氣。

為0.6～0.8。2、結構：怠速噴口調整螺釘過渡噴孔空氣量孔油道怠速量孔開度調節(jié)螺釘

怠速系統(tǒng)中裝置作用調節(jié)怠速時的出油量，從而控制混合氣的濃度。調節(jié)節(jié)氣門最小開度和空氣量，從而改變怠速的高低。提高怠速油道的氣壓防止怠速時供油過多，還可防止虹吸作用。控制怠速時的供油量在節(jié)氣門開度增大時，開始噴油，保證混合氣濃度化油器怠速系統(tǒng)工作演示怠速反流怠速反流：

在怠速系統(tǒng)停止供油以后，當喉管真空度相對于怠速噴口真空度高出太多時，有可能將存于怠速系統(tǒng)中的燃油完全吸向主噴管，同時從怠速空氣量孔，怠速噴口和過渡孔進入的空氣便經(jīng)怠速油量孔滲入主噴管。措施：1、設置過渡噴口2、采用省油器燃料空氣流向中等負荷可提高經(jīng)濟性，大負荷時影響動力性。三、加濃系統(tǒng)（省油器）1、功用：

在大負荷和全負荷時額外供油，保證在全負荷時混合氣濃度達到為0.8～0.9，使發(fā)動機發(fā)出最大功率。1）機械式加濃系統(tǒng) 結構：搖臂主量孔加濃閥推桿加濃量孔拉桿機械式加濃系統(tǒng)工作演示思考為何加濃系統(tǒng)又叫作“省油器”？功率停滯

隨著節(jié)氣門開啟角的不斷增大，一開始，發(fā)動機功率Pe

對開啟角θ的增長率很大，以后逐漸減小，在未達到節(jié)氣門全開時，Pe對開啟角θ的增長率幾乎為零的現(xiàn)象。機械加濃系統(tǒng)起作用的時刻只受節(jié)氣門開度控制與轉速無關。進氣飽和點2）真空式加濃系統(tǒng)活塞式加濃系統(tǒng)活塞空氣缸通道主量孔加濃閥推桿加濃量孔彈簧真空加濃系統(tǒng)工作原理真空加濃系統(tǒng)起作用的時刻取決于節(jié)氣門后面真空度。轉速一定節(jié)氣門開度加大加濃節(jié)氣門開度減小不加濃節(jié)氣門開度一定轉速加大不加濃轉速減小加濃工作規(guī)律真空度與節(jié)氣門開度關系當真空度低于△Ps時加濃系統(tǒng)開始工作。真空式加濃系統(tǒng)演示四、加速系統(tǒng)

功用：

在節(jié)氣門突然開大時及時將一定量的額外燃油一次噴入吼管，使混合氣臨時加濃，以適應發(fā)動機加速的需要。1）機械式加速系統(tǒng)結構：搖臂活塞出油閥通氣道加速量孔拉桿進油閥工作原理通氣道的作用：防止加速量空處氣壓過低而從出油閥吸出過多燃油。加速系統(tǒng)工作演示2）膜片式加速系統(tǒng)特點：靈敏度高，節(jié)氣門緩慢開大也會有少量燃油噴出。3）加速裝置的調節(jié)A、出油量的調節(jié)

改變機械式加速系統(tǒng)的節(jié)氣門軸搖臂連接孔的位置，即改變活塞行程。B、供油時間的調整節(jié)

改變彈簧的預緊力。五、起動系統(tǒng)

功用：

當發(fā)動機在冷態(tài)下起動時，在化油器內形成極濃的混合氣為0.2～0.6，使進入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動機能順利起動。 結構：阻風門自動閥彈簧節(jié)氣門起動系統(tǒng)工作原理起動系統(tǒng)工作演示阻風門軸怠速系統(tǒng)的調整一、怠速調整：1、傳統(tǒng)調整法（CA、EQ）（又叫雙螺釘調整法）

調整怠速時，必須在發(fā)動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系情況正常，各管道密封良好、阻風門全開、節(jié)氣門能夠關閉嚴密等正常情況下進行。

首先旋出節(jié)氣門開度調整螺釘，使發(fā)動機達到最低穩(wěn)定轉速。用螺絲刀緩慢旋出怠速調整螺釘，使其穩(wěn)定運轉并達到高速，然后再將節(jié)氣門開度調整螺釘旋出，使發(fā)動機的轉速成盡可能降到最低。然后再調整怠速調整螺釘，使發(fā)動機轉速提高。如此反復進行，直到節(jié)門開度最?。ń咏P閉），發(fā)動機在最低穩(wěn)定轉速下運轉，最后再提高轉速并突然關閉節(jié)氣門，以發(fā)動機不熄火仍然轉動為宜。

2、現(xiàn)代調整法（SANTANA，AUDI）

單螺釘調整法：只動節(jié)氣門開度調整螺釘至規(guī)定轉速850±50r/min?！? 化油器的型式一、化油器的分類：1、按喉管氣流方向：名稱性能上吸式進氣管拐彎多、阻力大、進氣流速低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)和調整也不方便。趨于淘汰下吸式進氣彎道少，進氣阻力較上吸式小，有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動機功率。平吸式進氣阻力小，可使發(fā)動機總體高度尺寸降低。2、按重疊的喉管數(shù)目單喉管式雙重喉管式三重喉管式喉管大，增加充氣量，但汽油霧化不良喉管小，汽油霧化良好，但充氣量減少多重喉管既可以滿足充氣量的需要，又可以使汽油充分霧化多重喉管化油器的工作演示3、按空氣管腔數(shù)目單腔式、雙腔并動式、雙腔分動式雙腔并動式雙腔分動式

主腔

副腔Audi100雙腔化油器一、工作過程：中小負荷時，主腔單獨工作，保證發(fā)動機有較好的經(jīng)濟性；

在大負荷高轉速時，副腔和主腔

共同工作，以保證有良好的動力性。二、主副腔的判斷：1、主腔有阻風門，副腔沒有；2、主腔直徑小，副腔直徑大；3、副腔在節(jié)氣門上部還有一個空氣門。（BJH201）雙腔化油器BJH201二、化油器構造上體中體下體化油器上體阻風門殼體真空加油柱塞進油口針閥化油器中體化油器下體三、化油器的附屬裝置1、蒸汽放出閥作用：防止熱起動困難平衡管放氣閥2、熱怠速補償閥作用：防止熱怠速污染，降低混合氣濃度。通氣管補償氣道平衡管空氣閥門調節(jié)螺釘雙金屬片閥3、節(jié)氣門回位緩沖器作用：防止急減速污染裝置，減少排氣中的有害成分。空氣空氣4、怠速電磁截止閥作用：防止續(xù)燃現(xiàn)象；在汽車下坡時起一定的節(jié)油作用5、負荷自調裝置作用：當額外負荷增加時，使節(jié)氣門開度增大，以產(chǎn)生較高的怠速轉速。6、雙金屬片自動阻風門作用：自動開閉阻風門7 化油器的操縱加速踏板阻風門拉鈕阻風門拉桿止動支柱節(jié)氣門凸輪§6 輔助裝置一、汽油箱功用：貯存汽油。加油延伸管濾網(wǎng)油面指示表傳感器浮子出油開關汽油濾清器加油管汽油箱支架汽油箱蓋放油螺栓桑塔納轎車汽油箱快速排氣管接口供油管接口回油管接口油面?zhèn)鞲衅鞑遄癁V器浮子汽油箱蓋作用：密封汽油箱。結構：空氣閥蒸汽閥彈簧彈簧汽油箱蓋的工作過程二、汽油濾清器功用：

除去汽油中的水分和雜質，使汽油能達到發(fā)動機工作的需要。類別：可拆式、不可拆式結構：進、出油口不可裝反紙質汽油濾清器中央多孔筒多孔濾紙外筒折疊紙濾芯三、汽油泵1、功用：

將汽油從油箱中吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子式。2、結構：回位彈簧搖臂進油口出油口泵膜出油單向閥進油單向閥桑塔納發(fā)動機汽油泵進油口出油口濾網(wǎng)回位彈簧搖臂3、工作原理汽油泵工作演示四、空氣濾清器1、功用：

清除流向化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。2、分類：慣性式：

利用氣流在急速改變流動方向時，因塵土具有較大的慣性而被清除分離。過濾式：

利用氣流通過金屬網(wǎng)、金屬絲、纖維、濾紙芯等狹窄、曲折的濾芯通道時產(chǎn)生多次碰撞，使塵土被阻擋或粘附在濾芯上。桑塔納發(fā)動機的空氣濾清器3、結構通化油器空氣入口紙濾芯外殼濾清器蓋空氣濾清器實物五、進氣管與排氣管1、功用：進氣管：

將化油器所供給的可燃混