自輪運轉設備應急處置

自輪運轉設備應急處置培訓設備科2015年4月培訓目錄缺陷搶修原則2缺陷判斷、處置原則31常見典型缺陷應急處置方法33缺陷判斷、處置原則結合結構，聯(lián)系原理，眼耳手到，弄清現象，不漏點滴，從簡到繁，由表及里，按系分段，檢查分析。缺陷搶修原則設備缺陷的搶修要遵循“先通后復”的原則。就是以最快的速度設法臨時處理返回軌道車工區(qū)或站場，隨后盡快安排時間處理故障，縮短設備故障時間或中斷行車時間，恢復自輪運轉車輛正常的技術性能。常見典型缺陷應急處置方法發(fā)動機正常熄火后，不能起動2發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動31車輛脫軌處理4空氣制動系統(tǒng)故障處理33傳動系統(tǒng)故障處理6電路故障處理35發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動■迅速判斷發(fā)動機故障是低壓油路系統(tǒng)或是機械系統(tǒng)或是設備內部故障原因所造成，根據不同原因，采用相應的處置方式，要求判斷處理時限不超過5分鐘。處置要點■采用正確的處置方式和步驟，迅速恢復啟動發(fā)動機，開動車輛到達前方車站或采取相應的防護安全措施，按行車程序和要求辦理。要求處置時限不超過10分鐘?！鲕噧缺仨殏潺R相應的應急搶險裝備、備用桶裝燃油、材料和工具備品。■司乘人員要強化應急處置培訓，達到人人熟練掌據的程度。發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動■車輛在運行途中發(fā)生發(fā)動機突然熄火時，司機應盡量采用滑行方式，在線路允許的情況下，不要采取制動停車，車輛駕駛人員，要注意觀察線路，一直到車輛停穩(wěn)，停車后副司機做好車輛防溜措施。同時，副司機與車內其余人員配合打開發(fā)動機引擎蓋（司乘人員要注意分析發(fā)動機突然熄火時，發(fā)動機聲響、振動和煙色有無較大變化，車輛儀表柴油箱油位、水溫、機油壓力顯示是否異常）。應急判斷、處置流程發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動發(fā)動機通用判斷流程發(fā)動機工作狀態(tài)溫升和煙色聲響和振動發(fā)動機機體溫升狀態(tài)水箱水溫水位和水循環(huán)油箱油位油量高壓油路狀態(tài)低壓油路泄漏狀態(tài)盤車是否卡死6135NTC290發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動上柴6135系列柴油機判斷重點■熄火時，發(fā)動機是否有異常聲響、振動，發(fā)動機溫升是否異常升高，發(fā)動機煙色是否異常；儀表顯示是否異常（重點是水溫、機油壓力、機油溫度和柴油油位），機油報警燈是否顯示。■再次確認發(fā)動機是否正常運轉,曲軸、活塞是否卡死?！鰴z查水箱、風扇皮帶是否完好。■確認發(fā)動機和高壓噴油泵機油油位是否異常。■檢查高壓噴油泵與傳動連接是否完好，連接盤是否損壞，調速彈簧是否完好，油門熄火拉線是否拉緊。■低壓油路系統(tǒng)：一是油箱是否有柴油，且油位是否異常；二是柴油濾清器是否通暢，有無泄漏；三是低壓油管是否通暢，有無泄漏；四是輸油泵工作是否異常，特別要注意止回閥及彈簧是否完好?！隹諝鉃V清器及進氣通路是否堵塞。發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動上柴6135系列柴油機判斷程序6135型柴油發(fā)動機突然熄火診斷處置流程圖處置方法和要求■取出備用油桶和油管，將備用油桶高高掛起（不得低于發(fā)動機頂面），油管一頭接到噴油泵上，一頭伸入油桶內，通過自流將燃油引入油路中。將油管一頭直接接到輸油泵進油口上，一頭伸入油桶內，手動泵油排凈空氣后，方可啟動發(fā)動機，應急運行到站內。直流供油法發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動處置方法和要求■首先拉手油門感覺很輕且發(fā)動機無中高速，此時可判斷是調速器調速手柄拉桿彈簧斷裂。迅速拆開調速器上蓋，取出斷裂彈簧，換上備用彈簧。若無備用彈簧，可用鐵線連接或者用平口起子撬動彈簧拉桿以推動齒條實現調速器調速工作，低速行駛到站內后處理。處置調速彈簧排除低壓油路空氣■用平口起子擰松噴油泵上的排氣螺釘，使燃油伴隨氣泡滲出，待氣泡完全消失后再擰緊放氣螺釘，重新起動發(fā)動機。發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動處置方法和要求■軌道車在區(qū)間發(fā)生故障或事故不能繼續(xù)運行時自輪設備在區(qū)間故障停機后的處置方式▲用汽笛鳴示“一長、三短”聲，向有關人員或列車報警?！緳C使用列車無線調度電話或其它可以使用的一切通訊工具通知兩端站，追蹤列車，列車調度員、段生產調度、設備科。報告停車原因和停電位置，根據需要迅速請求救援?！l(fā)生故障不能繼續(xù)運行時，司機指揮副司機，打好防溜，保證就地制動，并按普速《技規(guī)》的第366、368條，規(guī)定進行放置響墩防護，同時與車站及有關單位進行聯(lián)系，必要時迅速請求救援?！埱缶仍蟮能囕v，不管故障是否排除，在救援車未到以前不得移動。發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動康明斯NTC290（855）系列柴油機判斷重點■熄火時，發(fā)動機是否有異常聲響、振動，發(fā)動機溫升是否異常升高，發(fā)動機煙色是否異常；儀表顯示是否異常（重點是水溫、機油壓力、機油溫度和柴油油位）?！鲈俅未_認發(fā)動機是否正常運轉,曲軸、活塞是否卡死?！鰴z查水箱、風扇皮帶是否完好。■確認發(fā)動機和PT泵機油油位是否異常。■發(fā)動機熄火電磁閥是否起起作用或失效，PT泵上冒煙限制器活塞是否卡死?！龅蛪河吐废到y(tǒng)：一是油箱是否有柴油，且油位是否異常；二是柴油濾清器是否通暢，有無泄漏；三是低壓油管是否通暢，有無泄漏。■空氣濾清器及進氣通路是否堵塞。發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動康明斯NTC290（855）系列柴油機判斷程序NTC290型柴油發(fā)動機突然熄火診斷處置流程圖處置方法和要求■將發(fā)動機熄火電磁閥上手動調節(jié)螺釘，按順時針方向旋轉（旋至擰不動為至，此時為油路開通最大位置）頂開油路閥片，取出備用油桶和油管，將備用油桶高高掛起（不得低于發(fā)動機頂面），油管一頭接到噴油泵上，一頭伸入油桶內，通過自流將燃油引入油路中。將進油管一頭直接接到PT泵進油口上，一頭伸入油桶內，將回油管一頭直接接到發(fā)動機回油管上，一頭伸入另一油桶內，啟動發(fā)動機，應急運行到站內。直流供油法發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動康明斯NTC290（855）系列柴油機處置方法和要求■用平口起子打開PT泵下部冒煙限制器蓋，擰松調節(jié)螺釘2～3圈后，回擰緊2～3圈，注意擰松的圈數應與擰緊的圈相同，使冒煙限制器閥門靈活，關閉冒煙限制器蓋，重新起動發(fā)動機。調節(jié)冒煙限制器，恢復進油油路自輪設備在區(qū)間故障停機后的處置方式■同前。發(fā)動機正常熄火后不能起動■迅速判斷發(fā)動機故障是低壓油路系統(tǒng)或是電路系統(tǒng)或是設備內部故障原因所造成，根據不同原因，采用相應的處置方式，要求判斷處理時限在區(qū)間停車不超過5分鐘。處置要點■采用正確的處置方式和步驟，迅速恢復啟動發(fā)動機，開動車輛到達前方車站或采取相應的防護安全措施，按行車程序和要求辦理。要求處置時限在區(qū)間停車不超過10分鐘?！鲕噧缺仨殏潺R相應的應急搶險裝備、備用桶裝燃油、材料和工具備品?！鏊境巳藛T要強化應急處置培訓，達到人人熟練掌據的程度。發(fā)動機正常熄火后不能起動■司乘人員應通過聽、看和手感等方式，觀察發(fā)動機的聲響、振動、溫升和煙色的變化情況，初步判斷出發(fā)動的故障部位，采取相應的判斷處置措施，恢復車輛運行，到達下一車站或工區(qū)后，進行處置，具體應急判斷、處置流程如下：應急判斷、處置流程▲車輛在區(qū)間運行途中發(fā)生發(fā)動機正常熄火不能起動，副司機做好車輛防溜措施。同時，副司機與車內其余人員配合打開發(fā)動機引擎蓋（司乘人員要注意分析發(fā)動機熄火時，發(fā)動機聲響、振動和煙色有無較大變化，車內照明有無變化，車輛儀表柴油箱油位、水溫、機油壓力顯示是否異常，發(fā)電機電流是顯示否異常）。發(fā)動機正常熄火后不能起動發(fā)動機通用判斷流程發(fā)動機工作狀態(tài)溫升和煙色聲響和振動發(fā)動機機體溫升狀態(tài)水箱水溫水位和水循環(huán)油箱油位油量低壓油路狀態(tài)啟動機狀態(tài)聲響、連接高壓油路是否卡死6135NTC290盤車泄漏狀態(tài)發(fā)動機正常熄火后不能起動上柴6135系列柴油機判斷重點■熄火時，發(fā)動機是否有異常聲響、振動，發(fā)動機溫升是否異常升高，發(fā)動機煙色是否異常；儀表顯示是否異常（重點是水溫、機油壓力、機油溫度和柴油油位），機油報警燈是否顯示?！鲕噧日彰饔袩o變化，發(fā)電機電流是顯示否異常，啟動機起動是否正常，是否均勻有力?！鰴z查水箱、風扇皮帶是否完好?！龃_認發(fā)動機和高壓噴油泵機油油位是否異常。■檢查高壓噴油泵與傳動連接是否完好，連接盤是否損壞，調速彈簧是否完好，油門熄火拉線是否拉緊。■空氣濾清器及進氣通路是否堵塞?！龅蛪河吐废到y(tǒng)：一是油箱是否有柴油，且油位是否異常；二是柴油濾清器是否通暢，有無泄漏；三是低壓油管是否通暢，有無泄漏；四是輸油泵工作是否異常，特別要注意止回閥及彈簧是否完好。發(fā)動機正常熄火后不能起動上柴6135系列柴油機判斷程序■熄火時，發(fā)動機是否有異常聲響、振動，發(fā)動機溫升是否異常升高，發(fā)動機煙色是否異常；儀表顯示是否異常（重點是水溫、機油壓力、機油溫度和柴油油位）?！銎渌啊！鲕噧日彰饔袩o變化，發(fā)電機電流是顯示否異常，啟動機起動是否正常，是否均勻有力。6135型柴油發(fā)動機正常熄火不能啟動診斷處置流程圖康明斯NTC290型柴油機判斷重點發(fā)動機正常熄火后不能起動康明斯NTC290型柴油機判斷程序NTC290型柴油發(fā)動機正常熄火不能啟動診斷處置流程圖空氣制動系統(tǒng)故障應急處理作業(yè)程序■H6型制動機常用制動，減壓不起作用時，迅速將手柄推到非常制動位，若起制動作用，但又迅速緩解，說明非操作端制動手柄放置在緩解位，（司機誤操作造成的）。此時將制動手柄移回保壓位，或通知后部補機司機作相應處理便可?！鰷p壓量雖然大于最小減壓量（50KPa）但不起制動作用時，則應查看緩解閥泄漏情況，若泄漏應清洗或更換緩解閥。值得注意：冬季氣溫很低時，因為氣溫低三通閥油脂凝結使阻力增大，所以減壓量應取較大值（一般取50～40KPa），以克服阻力，以避免減壓量小而不起作用。H－6型，減壓后不起制動作用或剛上閘就緩解■使用三通閥（GK型、K型）的車輛，風路中有堵塞也會造成減壓后不起制動作用。先拉緩解閥，判斷副風缸有無風壓，若無風壓，應先充風后再減壓制動試驗。若有風壓，則說明副風缸至三通閥間風路有堵塞。針對具體堵塞情況進行處理，處理好后進行試驗?！鰺o以上三種情況，則為三通閥（GK型、K型）故障?？諝庵苿酉到y(tǒng)故障應急處理作業(yè)程序■制動保壓時，制動缸自然緩解，檢查緩解閥是否有泄漏，若有泄漏，應清洗或更換作用良好的緩解閥?！鲋苿痈酌芊鈮|破損或制動缸內有劃傷。制動機排風口排風，但制動活塞伸出少許后又縮回，有時反復發(fā)生，同時從制動缸處可聽到漏氣聲響，則判斷是制動缸密封墊破損或制動缸內有劃傷。司機遇到該故障，短時間是無法處理的，可臨時關閉故障車輛的制動管路上的截斷塞門，按關門車處理，待有條件時徹底處理。常用制動后，將手柄放在中立位置時，發(fā)生自然緩解及制動缸不保壓■三通閥（GK型、K型）作用不良也可造成制動后自然緩解。立即將制動機下方的截斷塞門關閉，如仍自然緩解，說明三通閥有故障應更換或檢修。如不再自然緩解，故障在制動機，應檢修制動機。空氣制動系統(tǒng)故障應急處理作業(yè)程序■首先查看三通閥排風口是否排風，若不排風，則拆下排風管，進行疏通，疏通后仍不排風且制動缸及支管也無泄漏，則判斷是三通閥故障，進行修理或更換?！鰪闹苿痈讐毫Ρ砩峡?，已經緩解了，但實際制動活塞沒有完全復位，用手一推就縮回去了，說明是制動活塞回位彈簧折斷，更換彈簧即可。制動后，手柄推回緩解位，不緩解或者制動活塞不能完全復位■制動缸活塞桿變形或基礎制動桿件變形、頂死，可從外觀直接看出來，進行校正。空氣制動系統(tǒng)故障應急處理作業(yè)程序■制動管路中，有泄漏處所（若泄漏嚴重，能訊速制動），通過聽、摸、肥皂水試驗方法，找出泄漏處所，進行處理即可?！鲞\監(jiān)裝置放風閥泄漏，也會造成自動抱閘。有條件時清洗或更換備用放風閥，無條件時，關閉放風閥截斷塞門臨時處理。H－6型制動機手柄放置在保壓位，JZ-7型制動機手柄放置在取出位，就自動抱閘空氣制動系統(tǒng)故障應急處理作業(yè)程序■使用104分配閥的車輛，運行過程中，減壓不起制動作用（一般是作用部中滑閥卡滯造成的）,在確認其它制動部件工作正常的情況下，使用幾次緊急制動，使作用部中的滑閥多動作幾次，緩沖一下，不致于再卡滯，減壓不起制動作用的故障便可消除。仍減壓不起制動作用時就可判斷是作用部中滑閥卡滯嚴重，需拆下滑閥進行清洗。若仍不緩解則判斷是均衡部的均衡滑閥銷子脫落，此種情況短時間是無法處理的，可臨時關閉故障車輛的制動管路上的截斷塞門，按關門車處理，待有條件時徹底處理。104分配閥常見故障及應急處理■使用104分配閥的車輛，運行過程中，制動后不能緩解。該故障一般是均衡部的均衡滑閥銷子脫落或給風管上的保壓閥故障造成的。此時打開保壓閥旁邊的旁通閥，若緩解，便恢復正常行車;若仍不緩解則判斷是均衡部的均衡滑閥銷子脫落，此種情況短時間是無法處理的，可臨時關閉故障車輛的制動管路上的截斷塞門，按關門車處理，待有條件時徹底處理?？諝庵苿酉到y(tǒng)故障應急處理作業(yè)程序■使用104分配閥的車輛，運行過程中，制動后不保壓發(fā)生自然緩解。在確認其它制動部件工作正常的情況下，出現該故障是局減部故障造成的。查看局減部壓板通氣孔是否泄漏，若泄漏用木楔把該孔堵死。此現象便可消除，若仍發(fā)生自然緩解，則是局減部柱塞密封圈不密封造成的，該種情況短時間是無法處理的，可臨時關閉故障車輛的制動管路上的截斷塞門，按關門車處理，待有條件時徹底處理。恢復正常。104分配閥常見故障及應急處理空氣制動系統(tǒng)故障應急處理作業(yè)程序■首先確定風壓表是否正常，正常后再觀察充風時間是否過長，若過長則說明列車管風路不暢通或制動閥內充風管路有堵塞現象，進行相應處理。緩解時間過長（大于35S）■查看三通閥排風口是否有堵塞，有則疏通排風口。若無堵塞則是制動缸回位彈簧折斷或過軟，進行更換即可?？諝庵苿酉到y(tǒng)故障應急處理作業(yè)程序■軌道車運行中，空氣制動系統(tǒng)失靈，經過相應應急措施處理仍不能恢復時，應采取逐級減檔并輔以手制動的辦法來控制車速和停車。具體操作辦法：由高速檔到低速檔逐級減檔，有擋位的情況下油門應控制在低速，減至1檔時，關閉發(fā)動機利用發(fā)動機的牽阻力來迫使車輛減速，同時使用手制動機輔助控制車輛減速直至停車。軌道車運行中空氣制動系統(tǒng)失靈空氣制動系統(tǒng)故障應急處理作業(yè)程序■運行中后部車輛制動系統(tǒng)故障，無法盡快排除時。運行中后部車輛制動系統(tǒng)故障，無法盡快排除時，可臨時關閉故障車輛的制動管路上的截斷塞門（俗稱關門車），排盡副風缸的余風，使該故障車緩解，是機車的還應關閉制動機下的截斷塞門，以防誤操作。捆綁故障車輛前后車鉤提銷，使其不能自動提開。運行到前方站，進行徹底修復。運行中后部車輛制動系統(tǒng)故障空氣制動系統(tǒng)故障應急處理作業(yè)要求■充分利用聽、觸、肥皂水試驗等方法查找故障癥狀?！鐾ㄟ^故障癥狀判斷故障原因?！龈鶕收显?，采用相應措施，力爭在最短的時間內排除故障，減少對行車安全的影響?！鲈\斷故障應遵循由表及里，由簡到繁，先小后大的原則?？諝庵苿酉到y(tǒng)故障應急處理使用的工具、材料■（12～14、17～19、22～27）開口扳手各一把；(250mm、375mm)活動板手各一把；克絲鉗一把；管鉗（300mm）一把、手錘一把；2寸刷子一把；￠8mm鐵線2米；生料帶一卷；密封圈；肥皂水等。安全補充要求■制動系統(tǒng)的動力源是高壓空氣（可高達850KPa）,排故障時，應認真確認風路路徑，正確使用塞門遮斷風源，防止人身傷害?！龌A制動是利用杠桿原理工作的。排故時應明確受力點，正確的使用防護措施，防止發(fā)生人身傷害。車輛脫軌的應急處理L－50型液壓復軌器起復作業(yè)電路故障應急處理作業(yè)程序■出現全車無電故障，一般是源頭出現問題。首先檢查電源總開關是否燒損，若燒損則更換電源總開關。若電源開關正常，則查看電瓶正負極是否斷路，接線柱卡子是否脫落.若脫落復緊線卡便可。線卡緊固，觀察接線柱及線卡是否被氧化，氧化物過多，造成斷路也會出現無電。此時應清除接線柱和接線卡頭上的氧化物，再重新上緊并涂抹工業(yè)凡士林或鈣基脂便好。若上述兩種現象均不存在，可判斷是保護蓄電池控制回路的熔斷器（金鷹系列為63A）燒斷，換上同種規(guī)格的熔斷器便好。運行中突然全車無電電路故障應急處理作業(yè)程序■出現該情況，一般是換向電控閥斷路，使換向桿回到中立位造成的。發(fā)生該故障后，立即停車，掀開中轉箱上方的地板，觀察換向手柄兩側的行程開關是否松脫。若行程開關的觸頭脫離換向轉臂金屬面時，則松開行程開關調節(jié)螺釘，重新調整該行程開關的位置，使其能與換向轉臂金屬面充分接觸，調整好后重新緊固，便好。若行程開關觸頭與換向轉臂金屬面接觸良好，扳動換向開關，換向手柄仍無動作時，可判斷是換向電控閥故障。若換向電控閥是機械式的，可手動按壓調節(jié)螺釘，使其動作到所需位置。若換向電控閥是電子式的，可先關閉換向風路上的截斷塞門，迅速用專用鑰匙排盡換向風缸的風壓，（或者直接拆下?lián)Q向風缸與中轉箱撥叉軸間的連接銷）使用專用扳手手動換向，換至所需位置后轉動鎖定裝置(旋轉180°)鎖定。換向成功后，啟動車輛盡快運行到前方站。運行中動力突然中斷，前進、后退指示燈熄滅電路故障應急處理作業(yè)程序■在發(fā)動機具備著車條件情況下，打不著車或著車后，關閉點火開關發(fā)動機不能熄火。該情況一般是PT泵電磁閥故障造成的。首先查看PT泵電磁閥上的正極接線是否松脫，若松脫復緊便恢復正常。若正極接線緊固，則可旋轉（順時針）該閥的手動調節(jié)螺釘，強行打開油路，便可應急著車，若需熄火，可旋轉（逆時針）該閥的手動調節(jié)螺釘，斷開油路使其熄火。PT泵電磁閥故障，造成發(fā)動機不能啟動或啟動后不能熄火電路故障應急處理作業(yè)程序■運行中百葉窗或風斗突然關閉，發(fā)動機溫度隨即升高，影響正常使用。該情況，一般為百葉窗或風斗的開關燒損造成的，出現該情況迅速查看該端雨刮器(金鷹290-10型、金鷹290-5型)熔斷器指示燈是否點亮，若點亮說明該熔斷器燒損，更換熔斷器后便恢復正常。若未點亮說明該熔斷器正常。金鷹系列車型，可按壓百葉窗或風斗電控閥上的手動調節(jié)螺釘并旋轉（順時針）鎖定，強行打開葉窗或風斗，供應急使用。運行中，原打開的百葉窗或風斗突然關閉，造成發(fā)動機溫度升高電路故障應急處理作業(yè)要求■診斷電路故障的原則：由表及里，由簡到繁?！鐾ㄟ^故障癥狀查找故障原因。■爭取最短時間內排除故障，以減少對行車秩序的干擾。使用用的工具、材料■萬用表、換向風缸專用鑰匙、手動換向專用扳手、絕緣膠布、（10～12、14～17）開口扳手各一把、克絲鉗一把、螺絲刀（十字）一把、鋼鋸條半截、工業(yè)凡士林或鈣基脂150g。電路故障應急處理安全補充規(guī)定■換向電控閥故障時，應在停車狀態(tài)并且處于空擋位時進行，以免發(fā)生人身傷害和機械事故發(fā)生。■清除電瓶接線柱氧化物時，應戴好手套防止硫化物接觸皮膚，對皮膚造成損害?！霭惭b電瓶接線時，注意辨認極性，防止裝錯燒壞發(fā)電機或者正負極搭接造成短路，損壞電瓶。傳動系統(tǒng)故障應急處理作業(yè)程序■該種情況，一般是離合器踏板回位彈簧折斷或者離合器調整拉桿叉軸銷脫落造成的。當離合器踏板自動前移少許(無自由行程)，但又未完全前移到極限時，說明是回位彈簧脫落或折斷。此時可以不停車，一人在前方確認進路，一人到另一端操作，等到了前方站后再換上新彈簧或用鐵線將其綁扎處理。踩離合器踏板，很輕松（完全沒有阻力），就踏到極限位置了，不起分離作用。說明是離合器調整叉軸脫落，此時可以不停車，一人在前方確認進路，一人到另一端操作，等到了前方站后，將該調整桿叉軸銷裝復即可。運行中離合器踏板突然前移，不起分離作用傳動系統(tǒng)故障應急處理作業(yè)程序■出現該情況后，迅速停車將換向開關打到中立位。打開中轉箱上方的地板，查