GB 6413-1986漸開(kāi)線圓柱齒輪膠合承載能力計(jì)算方法

UDC621.833:531.78中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB6413-86漸開(kāi)線圓柱齒輪膠合承載能力計(jì)算方法Calculationofscuffingloadcapaeityforinvolutecylindricalgears1986-05-24發(fā)布1987-04-01實(shí)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局批準(zhǔn)

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)UDC621.833漸開(kāi)線圓柱齒輪：531.78GB6413-86膠合承載能力計(jì)算方法Calculationofscuffingloadcapacityforinvolutecylindricalgears1.1適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于基本齒廊符合GB1356一78《新開(kāi)線圓柱齒輪基準(zhǔn)齒形》的內(nèi)外曬合之直齒、斜齒和人字齒鋼制圓柱齒輪傳動(dòng)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于由齒面載荷和滑動(dòng)速度引起的齒面高溫導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜破裂所造成的膠合報(bào)傷（熱膠合)。本標(biāo)準(zhǔn)是各部門和各行業(yè)制訂齒輪膠合承載能力計(jì)算方法標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的基礎(chǔ)。1.2可靠性與安全系數(shù)在設(shè)計(jì)齒輪時(shí)，不同的使用場(chǎng)合，對(duì)齒輪有著不同的可靠性要求。齒輪工作的可靠性要求是根據(jù)其重要程度、工作要求和維修難易等方面的因素綜合考慮決定的。目前，可靠性理論已開(kāi)始用于機(jī)械設(shè)計(jì)，并且表明只用安全系數(shù)并不反映可靠性水平。但是將各設(shè)計(jì)參數(shù)作為隨機(jī)變量處理，尚缺乏必要的資料。因此本標(biāo)準(zhǔn)中還是將設(shè)計(jì)參數(shù)作為確定值處理，仍然用安全系數(shù)或溫度作為判據(jù)，而在選取安全系數(shù)時(shí)，應(yīng)考慮可靠性要求。當(dāng)產(chǎn)品的可靠性要求高時(shí)（例如航空齒輪），安全系數(shù)應(yīng)取大一些。反之，則可取小一些。此外，在選取安全系數(shù)時(shí)，還應(yīng)該考慮計(jì)算的可靠性。當(dāng)計(jì)算所用的原始參數(shù)和附加變量（如載荷情況、制造偏差、材料及其表面處理質(zhì)量和性能、潤(rùn)滑條件等）愈可靠,則安全系數(shù)可取得小一些，反之則應(yīng)取得大一些。安全系數(shù)的確定應(yīng)根據(jù)用戶要求，或由設(shè)計(jì)制造部門與用戶協(xié)商確定。1.3主要代號(hào)本標(biāo)準(zhǔn)中主要參數(shù)的代號(hào)、意義及單位見(jiàn)表1。標(biāo)準(zhǔn)中心距（非變位齒輪及高變位齒輪的中心距)mm名義中心距（角變位齒輪中心距)mm齒寬mm輪齒單位齒寬總剛度平均值（嚙合剛度)N/（mm·pm)一對(duì)輪齒的單位齒寬的最大剛度（單對(duì)齒剛度N/（mm·ym)齒頂修緣量Ca有效修緣量CafPm國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局1986-05-24發(fā)布1987-04-01實(shí)施

GB6389-1997前工業(yè)企業(yè)鐵路道口是鐵路和道路行車安全的薄弱環(huán)節(jié)，道口的存在對(duì)車輛和行人的安全構(gòu)成潛在的威脅，其重要性愈來(lái)愈明顯。因此，道口安全管理的好壞，道口安全設(shè)施配備的完善程度,對(duì)防止道口事故，提高道口的安全度,具有重要的作用。本標(biāo)準(zhǔn)在GB6389—86《工業(yè)企業(yè)鐵路道口安全標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上，增補(bǔ)了“范圍"、"引用標(biāo)準(zhǔn)"、"定義"三章，將道口分級(jí)作為單獨(dú)一章提出，取消了特殊類型道口，從而將所有道口分為四級(jí)。在道口信號(hào)設(shè)備方面，取消了道口防護(hù)信號(hào)機(jī)，而以遮斷信號(hào)機(jī)取而代之。在道口標(biāo)志方面，以道口路段中央分隔帶護(hù)欄和隔離墩分別取代道口路段中央分隔標(biāo)帶和交通分隔標(biāo)，在各級(jí)道口增設(shè)了限制速度標(biāo)志和解除限制速度標(biāo)志。此此外,在標(biāo)準(zhǔn)的編排上，為了保證標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容結(jié)構(gòu)緊溪，將列車接近通知時(shí)間及接近區(qū)段長(zhǎng)度的計(jì)算以附錄B的形式放在標(biāo)準(zhǔn)正文之后。本標(biāo)準(zhǔn)從生效之日起，同時(shí)代替GB6389—86。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A和附錄B都是標(biāo)準(zhǔn)的附錄、本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)勞動(dòng)部提出：本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：治金工業(yè)部安全環(huán)保研究院。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：魯順清、楊櫻、鄧耀星、李列平。本標(biāo)準(zhǔn)于1986年首次發(fā)布。

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)CB6389—1997工業(yè)企業(yè)鐵路道口安全標(biāo)準(zhǔn)代替GB6389-86SafetystandardsforrailwaylevelCrossinginindustrialenterprises范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了工業(yè)企業(yè)鐵路道口的分級(jí)、道口的設(shè)置、道口安全設(shè)施的配備和看守、道口信號(hào)和標(biāo)志等本標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路道口，不適用于礦山、林區(qū)、國(guó)家鐵路、地方鐵路的鐵路道口。2引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。GB10494一89鐵路區(qū)間道口信號(hào)設(shè)備技術(shù)條件GBJ12—87工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ22—87廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37-90城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ01-88；公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3定義本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。鐵鐵路道口railwaylevelcrossing3.1鐵路上鋪面寬度在2.5m及以上，直接與道路貫通的平面交叉。按看守情況分為有人看守道口和無(wú)人看守道口。[GB10494-89中3.1.3.2廠內(nèi)道口factory-inrailwaylevelerossing工業(yè)企業(yè)鐵路與廠內(nèi)道路平面交叉的鐵路道口。3.3廠外逍口factory-outrailwaylevelcrossing工業(yè)企業(yè)鐵路與廠外道路平面交叉的鐵路道口。4道口分級(jí)道口分為四級(jí)。二、三、四級(jí)道口視安全上的實(shí)際需要可以升級(jí)，但不得降級(jí).4.14.2具有下列條件之一者為一級(jí)道口：-星間12h內(nèi)，道口交通量在18000輛次及以上者;-星間12h