GB 6413-1986漸開線圓柱齒輪膠合承載能力計算方法

UDC621.833:531.78中華人民共和國國家標準GB6413-86漸開線圓柱齒輪膠合承載能力計算方法Calculationofscuffingloadcapaeityforinvolutecylindricalgears1986-05-24發(fā)布1987-04-01實施國家標準局批準

中華人民共和國國家標準UDC621.833漸開線圓柱齒輪：531.78GB6413-86膠合承載能力計算方法Calculationofscuffingloadcapacityforinvolutecylindricalgears1.1適用范圍本標準適用于基本齒廊符合GB1356一78《新開線圓柱齒輪基準齒形》的內(nèi)外曬合之直齒、斜齒和人字齒鋼制圓柱齒輪傳動。本標準適用于由齒面載荷和滑動速度引起的齒面高溫導致潤滑油膜破裂所造成的膠合報傷（熱膠合)。本標準是各部門和各行業(yè)制訂齒輪膠合承載能力計算方法標準和規(guī)范的基礎。1.2可靠性與安全系數(shù)在設計齒輪時，不同的使用場合，對齒輪有著不同的可靠性要求。齒輪工作的可靠性要求是根據(jù)其重要程度、工作要求和維修難易等方面的因素綜合考慮決定的。目前，可靠性理論已開始用于機械設計，并且表明只用安全系數(shù)并不反映可靠性水平。但是將各設計參數(shù)作為隨機變量處理，尚缺乏必要的資料。因此本標準中還是將設計參數(shù)作為確定值處理，仍然用安全系數(shù)或溫度作為判據(jù)，而在選取安全系數(shù)時，應考慮可靠性要求。當產(chǎn)品的可靠性要求高時（例如航空齒輪），安全系數(shù)應取大一些。反之，則可取小一些。此外，在選取安全系數(shù)時，還應該考慮計算的可靠性。當計算所用的原始參數(shù)和附加變量（如載荷情況、制造偏差、材料及其表面處理質(zhì)量和性能、潤滑條件等）愈可靠,則安全系數(shù)可取得小一些，反之則應取得大一些。安全系數(shù)的確定應根據(jù)用戶要求，或由設計制造部門與用戶協(xié)商確定。1.3主要代號本標準中主要參數(shù)的代號、意義及單位見表1。標準中心距（非變位齒輪及高變位齒輪的中心距)mm名義中心距（角變位齒輪中心距)mm齒寬mm輪齒單位齒寬總剛度平均值（嚙合剛度)N/（mm·pm)一對輪齒的單位齒寬的最大剛度（單對齒剛度N/（mm·ym)齒頂修緣量Ca有效修緣量CafPm國家標準局1986-05-24發(fā)布1987-04-01實施

GB6389-1997前工業(yè)企業(yè)鐵路道口是鐵路和道路行車安全的薄弱環(huán)節(jié)，道口的存在對車輛和行人的安全構(gòu)成潛在的威脅，其重要性愈來愈明顯。因此，道口安全管理的好壞，道口安全設施配備的完善程度,對防止道口事故，提高道口的安全度,具有重要的作用。本標準在GB6389—86《工業(yè)企業(yè)鐵路道口安全標準》的基礎上，增補了“范圍"、"引用標準"、"定義"三章，將道口分級作為單獨一章提出，取消了特殊類型道口，從而將所有道口分為四級。在道口信號設備方面，取消了道口防護信號機，而以遮斷信號機取而代之。在道口標志方面，以道口路段中央分隔帶護欄和隔離墩分別取代道口路段中央分隔標帶和交通分隔標，在各級道口增設了限制速度標志和解除限制速度標志。此此外,在標準的編排上，為了保證標準內(nèi)容結(jié)構(gòu)緊溪，將列車接近通知時間及接近區(qū)段長度的計算以附錄B的形式放在標準正文之后。本標準從生效之日起，同時代替GB6389—86。本標準的附錄A和附錄B都是標準的附錄、本標準由中華人民共和國勞動部提出：本標準起草單位：治金工業(yè)部安全環(huán)保研究院。本標準主要起草人：魯順清、楊櫻、鄧耀星、李列平。本標準于1986年首次發(fā)布。

中華人民共和國國家標準CB6389—1997工業(yè)企業(yè)鐵路道口安全標準代替GB6389-86SafetystandardsforrailwaylevelCrossinginindustrialenterprises范圍本標準規(guī)定了工業(yè)企業(yè)鐵路道口的分級、道口的設置、道口安全設施的配備和看守、道口信號和標志等本標準適用于工業(yè)企業(yè)標準軌距鐵路道口，不適用于礦山、林區(qū)、國家鐵路、地方鐵路的鐵路道口。2引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。GB10494一89鐵路區(qū)間道口信號設備技術(shù)條件GBJ12—87工業(yè)企業(yè)標準軌距鐵路設計規(guī)范GBJ22—87廠礦道路設計規(guī)范CJJ37-90城市道路設計規(guī)范JTJ01-88；公路工程技術(shù)標準3定義本標準采用下列定義。鐵鐵路道口railwaylevelcrossing3.1鐵路上鋪面寬度在2.5m及以上，直接與道路貫通的平面交叉。按看守情況分為有人看守道口和無人看守道口。[GB10494-89中3.1.3.2廠內(nèi)道口factory-inrailwaylevelerossing工業(yè)企業(yè)鐵路與廠內(nèi)道路平面交叉的鐵路道口。3.3廠外逍口factory-outrailwaylevelcrossing工業(yè)企業(yè)鐵路與廠外道路平面交叉的鐵路道口。4道口分級道口分為四級。二、三、四級道口視安全上的實際需要可以升級，但不得降級.4.14.2具有下列條件之一者為一級道口：-星間12h內(nèi)，道口交通量在18000輛次及以上者;-星間12h