GB/T 12542-2009汽車熱平衡能力道路試驗方法

犐犆犛４３．０２０

犜０４

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜１２５４２—２００９

代替ＧＢ／Ｔ１２５４２—１９９０

汽車熱平衡能力道路試驗方法

犜犺犲狉犿犪犾犫犪犾犪狀犮犲犮犪狆犪犮犻狋狔狅狀狉狅犪犱狋犲狊狋犿犲狋犺狅犱犳狅狉犿狅狋狅狉狏犲犺犻犮犾犲狊

２００９０３２３發(fā)布２０１００１０１實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

書

犌犅／犜１２５４２—２００９

前言

本標(biāo)準(zhǔn)代替ＧＢ／Ｔ１２５４２—１９９０《汽車發(fā)動機冷卻系冷卻能力道路試驗方法》，主要差異如下：

———修改了“１范圍”中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍的內(nèi)容；

———增加了３．２～３．１０等與汽車熱平衡相關(guān)的概念；

———在５．７中明確規(guī)定了試驗測量參數(shù)和傳感器安裝；

———在５．８、５．９中明確規(guī)定了負(fù)荷拖車替代裝置的使用；

———增加了四種試驗工況６．４．１、６．４．２、６．４．３、６．４．４；

———在６．５中修改了熱平衡判定方法。

本標(biāo)準(zhǔn)的附錄Ｂ為規(guī)范性附錄，附錄Ａ、附錄Ｃ為資料性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由國家發(fā)展和改革委員會提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：海南汽車試驗研究所。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：周繼軍、吳君威、麥瑞禮。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：

———ＧＢ／Ｔ１２５４２—１９９０。

Ⅰ

書

犌犅／犜１２５４２—２００９

汽車熱平衡能力道路試驗方法

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了測定汽車熱平衡能力的道路試驗方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于同時裝用強制循環(huán)液冷式發(fā)動機和具有手動選擋功能變速器的各類汽車，其他汽車

參照執(zhí)行。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注明日期的引用文件，其隨后所

有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達成協(xié)議的各方研

究是否使用這些文件的最新版本。凡不注明日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

ＧＢ／Ｔ１２５３４汽車道路試驗方法通則

３術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

３．１

環(huán)境溫度犲狀狏犻狉狅狀犿犲狀狋狋犲犿狆犲狉犪狋狌狉犲

汽車行駛時周圍環(huán)境陰影下１．５ｍ高處的空氣溫度。

３．２

冷卻介質(zhì)犮狅狅犾犻狀犵犿犲犱犻狌犿狊

起冷卻作用的物質(zhì)，包括發(fā)動機冷卻液、發(fā)動機潤滑油、變速器潤滑油、驅(qū)動橋潤滑油等。

３．３

熱平衡狋犺犲狉犿犪犾犫犪犾犪狀犮犲

系統(tǒng)（零部件、總成、汽車）各部分的溫度與環(huán)境溫度的差值達到穩(wěn)定。

３．４

汽車熱平衡犿狅狋狅狉狏犲犺犻犮犾犲狊狋犺犲狉犿犪犾犫犪犾犪狀犮犲

汽車動力總成（發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋）熱平衡。

３．５

冷卻常數(shù)犮狅狅犾犻狀犵犮狅狀狊狋犪狀狋狊

汽車熱平衡時冷卻介質(zhì)溫度與環(huán)境溫度的差值。

３．６

冷卻介質(zhì)許用最高溫度犪犾犾狅狑犲犱犿犪狓犻犿狌犿犮狅狅犾犻狀犵犿犲犱犻狌犿狋犲犿狆犲狉犪狋狌狉犲

汽車動力總成（發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋）正常工作所允許的冷卻介質(zhì)最高溫度（由生產(chǎn)廠給定）。

３．７

極限使用工況犲狓狋