第三章 國際貿(mào)易術(shù)語解釋

1第三節(jié)對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語解釋42(一)FOB的含義FOB——FreeonBoard(…namedportofshipment)船上交貨（…指定裝運(yùn)港）它只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。該術(shù)語指賣方在指定的裝運(yùn)港，在合同規(guī)定的時(shí)間將貨物裝到買方指定的船上。一俟貨物越過船舷，賣方即履行了其交貨義務(wù)。這意味著買賣雙方各自的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)均以船舷為界。一、FOB術(shù)語3賣方在裝港船上交貨風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移賣方辦出口手續(xù)海運(yùn)買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)、進(jìn)口手續(xù)鐵路、公路（二）FOB示意圖買方以從我國上海出口到韓國仁川為例：US$1200/MTFOBSHANGHAI45（三）FOB條件下費(fèi)用的承擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)的劃分賣方費(fèi)用裝船前的一切費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)越過船舷前(貨物從賣方倉庫運(yùn)至裝運(yùn)港途中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)）

買方費(fèi)用租船費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、在目的港辦理有關(guān)進(jìn)口手續(xù)的費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)越過船舷后66

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉庫）

（倉庫）

··

█

█

出口國

≈≈≈≈≈≈

█（賣方承擔(dān)）

（買方承擔(dān)）

進(jìn)口國

倉－船舷船舷－倉

█

FOB的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限7（四）FOB的變形FOBLinerTerms（FOB班輪條件）FOBUnderTackle（FOB吊鉤下交貨）FOBStowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）FOBTrimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）注：FOB的上述變形，只為表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限8

(1)FOB班輪條件(FOBLinerTerms)：指裝貨費(fèi)按班輪辦法處理,即賣方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi),但并不是指FOB成交的貨物一定要用班輪裝運(yùn)。

(2)FOB吊鉤下交貨(FOBUnderTackle)：賣方僅將貨物交到買方指定船舶的吊鉤所及之處，以后的裝貨費(fèi)用，賣方不予負(fù)擔(dān)。

(3)FOB理艙(FOBStowed)：為了使船上裝載的貨物放置妥善和分布合理，貨物裝船后需要進(jìn)行墊隔和整理，即為理艙，賣方需承擔(dān)理艙費(fèi)。

(4)FOB平艙(FOBTrimmed)：貨物裝船后，為了保持船舶承受的壓力均衡和航行安全，對(duì)成堆裝入船艙的散貨，需要進(jìn)行調(diào)動(dòng)和平整，即為平艙，賣方需承擔(dān)此項(xiàng)費(fèi)用?！綟OB的變形說明】因班輪運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括了裝船費(fèi)用和在目的港卸貨費(fèi)用。9上頁10（五）使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題1.“船舷（ship’srail）為界”的確切含義⑴以裝運(yùn)港船舷作為劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限是FOB、CFR、CIF同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一。⑵“船舷為界”表明在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物裝上船后，包起航前和運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。⑶“船舷（ship’srail）為界”只是風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，而不是責(zé)任和費(fèi)用劃分的界限。112.船貨銜接(Link-upofvesselandgoods)問題⑴按照FOB術(shù)語成交屬于裝運(yùn)合同。所謂裝運(yùn)合同（shipmentcontractshipmentcontract）,,是與到達(dá)合同（arrivalcontractarrivalcontract）相對(duì)而言的。按F組和組和C組貿(mào)易術(shù)語成交的合同，都是裝運(yùn)合同。在裝運(yùn)合同下，賣方只負(fù)責(zé)在約定時(shí)間和地點(diǎn)，將貨物交給承運(yùn)人或裝上運(yùn)輸工具，即完成交貨，他并不保證貨物按時(shí)運(yùn)抵目的地。122.船貨銜接(Link-upofvesselandgoods)問題（續(xù)）（2）賣方在交貨后應(yīng)及時(shí)給予買方充分裝船通知，以便買方安排投保、通關(guān)、接貨。若賣方怠于此項(xiàng)通知，致使買方無法投保，即使貨物已在裝運(yùn)港裝上船舶，但有關(guān)貨物在此情況下的風(fēng)險(xiǎn)并不被認(rèn)為已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。（3）在該術(shù)語下，買方有義務(wù)安排運(yùn)輸事宜，

并將相關(guān)的船名、裝貨地、交貨地及交貨時(shí)間等信息及時(shí)通知賣方。若買方怠于此項(xiàng)通知，或所指定船舶未按時(shí)抵達(dá)，或不能裝運(yùn)貨物，或提前截止裝貨，則由此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和損失均由買方承擔(dān)。13

3.個(gè)別國家對(duì)FOB的不同解釋

《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修本》與《2000通則》對(duì)FOB的解釋有差異。兩個(gè)常用術(shù)語：⑴FOB(Namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)：在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨。⑵FOBVessel(Namedportofshipment)：指定裝運(yùn)港船上交貨（只有這一術(shù)語與《通則2000》的解釋相近）。（p34）14【補(bǔ)充說明】按照《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修定本》對(duì)FOBVessel解釋，在買方責(zé)任中：第四條---支付出口稅及因出口而征收的其他稅捐；第六條---支付因領(lǐng)取由原產(chǎn)地或裝運(yùn)地國家簽發(fā)的，為貨物出口或在目的地進(jìn)口所需的各種證件而發(fā)生的一切費(fèi)用，但清潔的輪船收據(jù)或提單除外，上述費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)。15【舉例】區(qū)別“FOB舊金山”與“FOBvessel舊金山”FOB舊金山：按照1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修本》解釋，賣方只要在就金山市內(nèi)任何地方將貨交出，就算交貨，不必將貨物裝船。FOBvessel舊金山：賣方必須在舊金山船上交貨。16【案例1】

合同為FOB。一包貨物在裝運(yùn)港過船舷前不慎從吊鉤上脫落，掉入水中，損失由誰承擔(dān)？如果貨物在航行途中由于海水入侵而遭損壞，損失由誰承擔(dān)？【分析】

前者，賣方自己承擔(dān)；后者，買方自己承擔(dān)。如果他們都對(duì)貨物進(jìn)行了投保，可以分別向承運(yùn)人和保險(xiǎn)公司索賠。

17【案例2】

我國某公司曾以FOB條件出口日本一批荔枝。合同規(guī)定：“3月15至25日裝運(yùn)”，盡管我方多次催促，直至3月31日；仍未見船只蹤影，于是我方轉(zhuǎn)售他國，并立即向日方提出撤銷合同并要求損害賠償。后經(jīng)仲裁，我方勝訴。問我方的理由是什么？【分析】按FOB成交的合同，租船是買方的責(zé)任。日方未按合同規(guī)定時(shí)間派船，我方所遭損失理應(yīng)由他賠償。故在簽訂FOB進(jìn)口合同時(shí)，我方一定要注意及時(shí)租船定艙，一旦聯(lián)系妥當(dāng)，又該及時(shí)向賣方發(fā)出派船通知，以使賣方得以及時(shí)備貨和做好裝船準(zhǔn)備。18A公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求A公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤銷合同。問買方的要求是否合理？【案例3】19(一)CFR的含義CFR+指定目的港：成本加運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）該術(shù)語指賣方必須支付貨物的成本并將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)。貨物裝船后滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及貨物裝船后所發(fā)生的任何額外費(fèi)用，則自貨物于裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。二、CFR術(shù)語CostAndFreight（…namedportofdestination）20(二)CFR示例圖賣方在裝港船上交貨風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)海運(yùn)買方辦理出口手續(xù)買方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)、進(jìn)口手續(xù)鐵路公路買方以從我國上海出口到韓國仁川為例：US$1280/MTCFRINCHON2122(三)理解及使用CFR術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題1.該術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。2.該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸.3.賣方發(fā)“及時(shí)通知”（裝船通知示例見下一張幻燈片）。按照CFR術(shù)語條件達(dá)成的交易，賣方在貨物裝船后必須及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知(Adviceofshipment)

，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出裝船通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。

CFR23裝船通知示例24(三)理解及使用CFR術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題（續(xù)）4.在船舷無實(shí)際意義時(shí)，如在滾裝／滾卸或集裝箱運(yùn)輸?shù)惹闆r下，使用CPT術(shù)語更為適宜。5.卸貨費(fèi)（卸船費(fèi)）的負(fù)擔(dān)(CFR的變形)A.CFRLinerTerms(CFR班輪條件)B.CFRLanded(CFR卸至碼頭)C.CFRExTackle(CFR吊鉤下交接)D.CFRExShip’sHold(CFR艙底交接)

注：CFR的上述變形，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。25CFRLinerTerms(CFR班輪條件)

指卸貨費(fèi)按班輪做法辦理，即由賣方或船方承擔(dān)卸貨費(fèi)，買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。

CFRLanded(CFR卸至碼頭)

指由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，包括可能涉及的駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。

CFRExTackle(CFR吊鉤下交接)

指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費(fèi)用，船舶不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。CFRExShip'sHold(CFR艙底交接)

按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費(fèi)用?！綜FR變形說明】26272829實(shí)際案例某市一進(jìn)出口公司按CFR術(shù)語與法國馬賽一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺(tái)布出口合同，價(jià)值8萬美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到9日上班時(shí)才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請(qǐng)投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承保。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時(shí)索賠8000美元。由于該法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并表示歉意后也就不再堅(jiān)持索賠，但我方錢貨兩空的教訓(xùn)實(shí)值得吸取。CFR30我國某公司以CFR條件從泰國進(jìn)口香米，泰國把香米裝船后，忘記立即向我方發(fā)裝船通知，故我方也未投保。不幸貨船在離港六小時(shí)后沉沒。我方拒付貨款。問我方是否有理由？為什么？【案例4】CFR【分析】由于沒有投保，該筆損失無法得到補(bǔ)償。我方可以拒絕付款。雖然賣方單據(jù)齊全，但他因未及時(shí)通知而使我方未能及時(shí)投保，故該批貨物的全部損失部分只能由他自己承擔(dān)了。31三、

CIF術(shù)語(一)CIF的含義CIF,即COST，INSURANCEANDFREIGHT（…namedportofdestination）：成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）。賣方除必須負(fù)有與CFR術(shù)語相同的義務(wù)（租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港與裝運(yùn)期將貨物裝上船，并及時(shí)通知買方）外，還必須辦理貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。賣方簽訂保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

CIF32（二）CIF示意圖

賣方在裝船港上交貨風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移賣方辦出口手續(xù)賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)海運(yùn)買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)鐵路公路買方以從我國上海出口到韓國仁川為例：US$1300/MTCIFINCHON3334（三）CIF條件下

費(fèi)用的承擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)的劃分賣方費(fèi)用裝船前的一切費(fèi)用和從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)風(fēng)險(xiǎn)越過船舷前買方費(fèi)用到達(dá)目的港后的一切費(fèi)用自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)越過船舷后3535

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)除外）（倉庫）

（倉庫）

··

█

█

出口國

≈≈≈≈≈≈

█（賣方承擔(dān)）

（買方承擔(dān)）

進(jìn)口國

倉－船舷船舷－倉

█

CIF的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限

36(四)理解及使用CIF術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題

1、保險(xiǎn)的險(xiǎn)別問題：（1）如果買賣雙方在合同中有約定的險(xiǎn)別，則賣方按約定的險(xiǎn)別投保；（2）如果在合同中沒有約定的險(xiǎn)別，按慣例，則賣方只需投保最低險(xiǎn)別，CIF

貨價(jià)加成10%即可（即CIF

金額的110%，不含戰(zhàn)爭、罷工等險(xiǎn)別）。投保金額=CIF×（1+10%）《2000通則》認(rèn)為當(dāng)合同為對(duì)保險(xiǎn)事項(xiàng)作出明示時(shí)，賣方只需投保最低險(xiǎn)別（Beequiredtoobtaininsuranceonlyonminimumcover）37(四)理解及使用CIF術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題(續(xù))（3）賣方的保險(xiǎn)具有一定程度的代辦性質(zhì)。按CIF術(shù)語成交，投保人是賣方，投保利益從保單上所載明的發(fā)貨人的倉庫運(yùn)出來開始。在貨物未裝上船之前，賣方對(duì)該項(xiàng)貨物享有保險(xiǎn)利益；在貨物裝船之后，賣方通過在交單議付時(shí)將保險(xiǎn)利益通過對(duì)保險(xiǎn)單的背書轉(zhuǎn)讓給買方。若貨物在裝船之后發(fā)生損失，買方憑轉(zhuǎn)讓過來的保險(xiǎn)單索賠，能否獲得賠償買方概不負(fù)責(zé)。若買方?jīng)]有提出要求，賣方投保時(shí)應(yīng)采用合同的計(jì)價(jià)貨幣投保。Thesellercontractsforinsurancecoveragainstthebuyer’sriskoflossofordamagetothegoodsduringthecarriage.（保險(xiǎn)受益人為買方）保險(xiǎn)人責(zé)任期限一般采用“倉至倉條款”原則，即保險(xiǎn)人可以從賣方存放貨物的

倉庫啟運(yùn)開始承擔(dān)責(zé)任，直到貨物到達(dá)目的地存入買方指定的倉庫為止。38

（裝運(yùn)港倉庫）

（被保險(xiǎn)人倉庫）

倉－倉（CIF保險(xiǎn)責(zé)任起訖）

··

█

10％出口國

進(jìn)口國≈≈≈≈≈

補(bǔ)充：FOB

以及CIF保險(xiǎn)責(zé)任起訖

船—倉（FOB保險(xiǎn)責(zé)任起訖）

（賣方）

（買方）

39(四)理解及使用CIF術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題(續(xù))

2.象征性交貨（symbolicdelivery）問題指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨。象征性交貨的核心特點(diǎn)是：賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。1.B/L（海運(yùn)提單）2.Comercialinvoice3.Insurancepolicy(保險(xiǎn)單)4.Certificateoforigin(原產(chǎn)地證書)5.Certificateofquality6.Certificateofquantity/weight7.Packinglist（裝箱單）40(四)理解及使用CIF術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題(續(xù))3.租船訂艙問題無相反規(guī)定，賣方只責(zé)按通常條件下，習(xí)慣的航線，租用適當(dāng)船舶將貨物運(yùn)往目的港，買方其他請(qǐng)求（船舶國籍、船型、船齡、船級(jí)等）,賣方均有權(quán)拒絕，但不增加開支或買方愿意承擔(dān)費(fèi)用時(shí)，賣方也可接受。414.CIF術(shù)語的變形CIFLinerTerms（CIF班輪條件）CIFLanded（CIF卸至碼頭）CIFExTackle（CIF吊鉤下交貨）CIFExShip’sHold（CIF艙底交接）(四)理解及使用CIF術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題(續(xù))注：(1)CIF的上述變形含義與CFR術(shù)語相同。(2)CIF的上述變形，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。42某年，我某外貿(mào)公司以CIF漢堡出售一批杏仁給一家德國客戶。由于杏仁季節(jié)強(qiáng)，合同中作了如下規(guī)定：“10月份中國裝運(yùn)港裝運(yùn)。賣方保證載貨輪船于12月2日抵達(dá)漢堡港，否則在買方要求下賣方必須同意取消合同。如貨款已收妥，則須退還買方”。我方遭受重大經(jīng)濟(jì)損失，試問該合同是否還屬于CIF合同？為什么？

【案例5】43【案例5分析】答：不是真正的CIF合同。（1）按照CIF術(shù)語成交的合同屬于“裝運(yùn)合同”，賣方只保證按時(shí)裝運(yùn)，并承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)，而并不保證貨物按時(shí)到達(dá)目的港?！百u方保證載貨輪船于12月2日抵達(dá)漢堡港”條款已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。（2）按照CIF合同成交是典型的象征性的交貨，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)?！叭缲浛钜咽胀?，則須退還買方”條款已改變了“象征性交貨”的性質(zhì)。44有一份CIF合同，貨物已在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港裝船，受載船只離港四小時(shí)后觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑手中持有的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等裝運(yùn)單據(jù)（shippingdocuments）要求買方付款時(shí)，買方以貨物已全部損失為理由，拒絕接受單據(jù)和付款。試問在上述情況下，賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單據(jù)要求買方付款？為什么？【分析】：有。按照CIF合同成交是典型的象征性的交貨?！景咐?】45相同點(diǎn)：適用的運(yùn)輸方式相同：水上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同：裝運(yùn)港船舷交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進(jìn)口手續(xù)由進(jìn)口商辦理【小結(jié)】FOBCFRCIF的異同點(diǎn)不同點(diǎn)：買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任及負(fù)擔(dān)的費(fèi)用不同。就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言：

FOB=CFR=CIF就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言：

CIF>CFR>FOB46四、FCA+指定地點(diǎn):貨交承運(yùn)人（…指定地點(diǎn)）FreeCarrier（…namedplace）出口方碼頭進(jìn)口方車站適用于各種運(yùn)輸方式。承運(yùn)人：指擁有運(yùn)輸工具的運(yùn)輸公司或運(yùn)輸公司的代理。47（一）FCA（貨交承運(yùn)人）含義：是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨賣方須自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理貨物的海關(guān)出口手續(xù)。在裝貨與卸貨義務(wù)上，該術(shù)語簡明地規(guī)定：若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，則賣方不負(fù)責(zé)卸貨。買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)，買方安排運(yùn)輸。該術(shù)語可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。

48（二）“貨交指定承運(yùn)人”的具體做法1.如在賣方所在地交貨：2.如在任何其他地點(diǎn)交貨：3.如買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物：則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨賣方不負(fù)責(zé)裝貨賣方將貨物交給此人時(shí)，即視為已履行交貨義務(wù)4949

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉庫）

（倉庫）

（買方承擔(dān)）

··

出口國

進(jìn)口國圖2

FCA的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限≈≈≈≈≈≈

（賣方承擔(dān)）（車站機(jī)場碼頭等）50【補(bǔ)充說明】

FCA是國際運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。FOB是以船舷來劃分風(fēng)險(xiǎn)的，但現(xiàn)代化的集裝箱運(yùn)輸、托盤運(yùn)輸、滾裝滾卸運(yùn)輸已經(jīng)打破了船舷的狹隘概念。而且集裝箱運(yùn)輸，貨物一般都是交給承運(yùn)人的貨場代理，由他們負(fù)責(zé)裝船運(yùn)輸，這樣就涉及到風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)轉(zhuǎn)移的問題。還是象FOB裝上船才轉(zhuǎn)移嗎?如果這樣，那賣方在沒有掌管貨物的情況下仍須對(duì)裝船前貨物的損失負(fù)責(zé)，那就太不公平了。故FCA便應(yīng)運(yùn)而生。511.FCA條件下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問題采用FCA術(shù)語成交,買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃原則上是以貨交承運(yùn)人為界；但如果由于買方的原因,使賣方無法按時(shí)完成交貨義務(wù),只要貨物已被特定化，那么由買方承擔(dān)自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，貨物可能發(fā)生滅失或損壞的一且風(fēng)險(xiǎn)！即：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間可以前移！(三)理解及使用FCA術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題貨物特定化是指在國際貿(mào)易中，賣方應(yīng)將交給買方的貨物清楚地確定為供貿(mào)易合同之用（俗稱打“嘜頭”）52(二)理解及使用FCA術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題（續(xù)）2.有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題在FCA條件下，買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用一般也是以貨交承運(yùn)人為界，賣方負(fù)擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的有關(guān)費(fèi)用，買方負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的各項(xiàng)費(fèi)用。53【案例

7】A公司以FCA條件向B公司出口，A公司按合同規(guī)定把貨物交給了買方指定的船公司的集裝箱碼頭經(jīng)營人，并向買方發(fā)出通知，在貨物裝船前，一把大火把集裝箱堆場燒成廢墟。問該貨損應(yīng)由誰承擔(dān)?如果賣方用的是FOB術(shù)語呢？答案：該損失由買方承擔(dān)。賣方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任到交給經(jīng)營人之后便轉(zhuǎn)移了，故與他無關(guān)。買方可以憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。此例中如果賣方用的是FOB的話，答案就完全不一樣了。因?yàn)橘u方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)直至裝船之后才轉(zhuǎn)移給買方，裝船之前的損失就得由賣方負(fù)責(zé)了。此例中如賣方又沒投保的話，那損失就很慘重了。54CPT+指定目的地:運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）

……

CarriagePaidTo

（…namedplaceofdestination）即運(yùn)費(fèi)付至出口方進(jìn)口方碼頭車站五、CPT術(shù)語55（一）CPT術(shù)語含義1、該術(shù)語指賣方支付將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，并負(fù)責(zé)將貨物在合同規(guī)定的時(shí)間交由承運(yùn)人照管。2、貨物交至承運(yùn)人后的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及所發(fā)生的任何額外費(fèi)用，均自貨物交至承運(yùn)人時(shí)起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。56（二）說明1.在該術(shù)語中，“承運(yùn)人”指在運(yùn)輸合同中，承擔(dān)履行鐵路、公路、海上、航空、內(nèi)河或這些方式聯(lián)合運(yùn)輸或承擔(dān)辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的任何人。2.在貨物由多個(gè)承運(yùn)人先后聯(lián)合承運(yùn)的情況下，如果由后繼承運(yùn)人將貨物運(yùn)至目的地，則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交付第一承運(yùn)人時(shí)起由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

57（三）CPT條件下買賣雙方的義務(wù)賣方1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。2、辦理出口清關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。4、提交通常單據(jù)或電子信息。

買方1、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。3、領(lǐng)貨付款。4、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。58（四）CPT與CFR的主要區(qū)別（p40）59【案例

8】一份CPT合同，A公司出口3000噸小麥給B公

司（買方）。A公司按規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將5000噸散裝小麥裝到火車上，其中的3000噸屬于賣給B公司的小麥。貨抵目的地后，由貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)分撥。A公司裝貨后及時(shí)發(fā)了裝運(yùn)通知給B公司。由于承載火車在途中遇險(xiǎn)，使該批貨物恰巧損失了3000噸，其余2000噸安全運(yùn)抵目的地。買方要求賣方交貨，賣方宣稱賣給B公司的3000噸小麥已全部滅失，而且按CPT合同，貨物風(fēng)險(xiǎn)已在裝運(yùn)地交至火車上時(shí)即轉(zhuǎn)移給B公司，賣方對(duì)此項(xiàng)損失不負(fù)任何責(zé)任。請(qǐng)根據(jù)INCOTERMS2000，分析A公司的上述觀點(diǎn)是否正確。60案例

8答案：

本案中，賣方A公司的觀點(diǎn)不正確，賣方A公司仍應(yīng)對(duì)買方B公司負(fù)責(zé)交貨。

本案的關(guān)鍵問題是關(guān)于貨物特定化的問題。

貨物特定化是指在國際貿(mào)易中，賣方應(yīng)將交給買方的貨物清楚地確定為供貿(mào)易合同之用（俗稱打“嘜頭”）。這是買賣雙方轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的前提條件，否則即使越過風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限，貨物的風(fēng)險(xiǎn)仍由賣方承擔(dān)。61六、CIP+指定目的地:運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至……“CarriageandInsurancePaidto”meansthatthesellerdeliversthegoodstothepersonnominatedbythesellerfortransportofthegoodsatanagreedplace(ifanysuchplaceisagreedbetweentheparties)andthesellermustpaythecostofcarriagenecessarytobringthegoodstothenamedplaceofdestination.Carriage、InsurancePaidTo（…namedplaceofdestination）出口方進(jìn)口方碼頭車站62（一）CIP的含義

該術(shù)語指賣方除必須負(fù)有與CPT術(shù)語相同的義務(wù)外，還必須辦理貨物在運(yùn)輸途中貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。由賣方簽訂保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。63（二）CIP條件下買賣雙方的義務(wù)賣方1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。4、提交通常單據(jù)或電子信息。5、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

買方1、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。3、領(lǐng)貨付款。641.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)----貨交承運(yùn)人（第一承運(yùn)人）

2.保險(xiǎn)的險(xiǎn)別問題：風(fēng)險(xiǎn)----買方承擔(dān)保險(xiǎn)----賣方辦理（代辦性質(zhì)）⑴合同規(guī)定了險(xiǎn)別、金額按規(guī)定辦；⑵否則按慣例，賣方只需投保最低險(xiǎn)別，保險(xiǎn)金額一般是在合同價(jià)格的基礎(chǔ)上加成10%即可。（三）理解和使用CIP應(yīng)注意的問題）

65（四）CIP與CIF的主要區(qū)別66【小結(jié)】

六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別

術(shù)語不同點(diǎn)FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、適用的運(yùn)輸方式僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，承運(yùn)人一般為船公司。適用于各種運(yùn)輸，承運(yùn)人因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。2、交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)都是裝運(yùn)港船舷。交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。3、租船運(yùn)輸時(shí)裝、卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語變形加以確定裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)。運(yùn)費(fèi)中包含裝貨費(fèi)或卸貨費(fèi)，貿(mào)易合同中無需采用術(shù)語變形。4、運(yùn)輸單據(jù)賣方一般要提交“清潔已裝船”提單。運(yùn)輸單據(jù)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。67【小結(jié)1】關(guān)于老三種和新三種貿(mào)易術(shù)語（1）老三種FOBCFRCIF新三種FCA

CPTCIP老三種和新三種相比的主要區(qū)別:老三種適用于水上運(yùn)輸方式，新三種適用于各種運(yùn)輸方式！FCACPTCIP“新三種”

貿(mào)易術(shù)語：風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限在：承運(yùn)人處置貨物后交貨地點(diǎn)：出口國指定地點(diǎn)適用的運(yùn)輸方式：任何運(yùn)輸方式實(shí)際操作中，老三種適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，在征得買方同意的情況下，可以以CFR/CIFChineseport（即裝運(yùn)港包括河港城市，如武漢）成交，但買方一般要求FOB+Chineseseaport（即裝運(yùn)港必須為海港）。

68適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸FOB+FCFR+ICIFFCA適用于任何運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)+CCPT+ICIP對(duì)應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)界限：裝運(yùn)港越過船弦風(fēng)險(xiǎn)界限：貨交第一承運(yùn)人【小結(jié)】關(guān)于老三種和新三種貿(mào)易術(shù)語（2）對(duì)應(yīng)對(duì)應(yīng)69一、E組貿(mào)易術(shù)語：EXW：ExWorks（…namedplace），工廠交貨第二節(jié)《2000通則》中的其他貿(mào)易術(shù)語

EXW術(shù)語要求賣方在規(guī)定的時(shí)間和指定的交貨地點(diǎn)，將符合合同要求的貨物交給買方控制。由買方承擔(dān)收到貨物后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（包括自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理貨物的運(yùn)輸以及貨物的進(jìn)口和出口手續(xù)）。EXW是賣方義務(wù)最小的術(shù)語，但該術(shù)語意味著出口商放棄運(yùn)輸權(quán)，因而不易控制貨權(quán)。何為將“貨物置于買方控制之下”？業(yè)務(wù)中一般稱其為將“貨物特定化”，即在貨物的包裝上打嘜頭，即打上適當(dāng)?shù)臉?biāo)記，向買方發(fā)通知等，交貨時(shí)間一過，風(fēng)險(xiǎn)即可轉(zhuǎn)移。7070

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉庫）

（倉庫）

EXW

（買方承擔(dān)）

··

█

█

出口國

進(jìn)口國EXW的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限

≈≈≈≈≈≈

7171

“船邊交貨”是指，賣方在指定裝運(yùn)港將貨物置于買方所派船邊時(shí)完成交貨義務(wù)。因此，買方必須從船邊起，承擔(dān)此后的一切費(fèi)用以及貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。二、FASFreeAlongsideShip(指定裝運(yùn)港）：裝運(yùn)港船邊交貨

7272

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉庫）

（倉庫）

··

█

█

出口國

≈≈≈≈≈≈

█FAS的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限

倉－船邊

船邊－倉

（賣方承擔(dān)）

（買方承擔(dān)）

進(jìn)口國

73賣方的義務(wù)在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港，將貨物交到買方所派的船只旁邊，并及時(shí)通知買方。承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船邊的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件并辦理貨物出口的海關(guān)手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息。

買方的義務(wù)自負(fù)費(fèi)用簽定運(yùn)輸合同，并將船名，裝貨地點(diǎn)等及時(shí)通知賣方在合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，受領(lǐng)貨物并支付貨款承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)。FAS：裝運(yùn)港船邊交貨

74使用FAS應(yīng)注意的問題：美國對(duì)FAS的解釋為在任何運(yùn)輸工具旁交貨。因此，在對(duì)北美商人磋商時(shí)，應(yīng)用：FASVESSEL買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界。75三、DAF

DeliveredAtFrontier

（指定地點(diǎn)）：邊境交貨是指當(dāng)賣方在邊境的指定的地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時(shí)，即完成交貨?！斑吘场币辉~可用于任何邊境，包括進(jìn)出口國邊境。

（一）賣方的義務(wù)：

是在規(guī)定的時(shí)間和邊境指定的地點(diǎn)，辦完貨物的出口清關(guān)手續(xù)，將貨物置于買方的處置之下，提交有關(guān)的單據(jù)，即完成交貨。風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移給買方。76（二）買方的義務(wù)：接受賣方提交的單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按時(shí)支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)注意：

1.費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移在邊境指定交貨地點(diǎn)（未卸下）為界賣方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。2.用于陸地邊界交貨的各種運(yùn)輸方式。例：

（1）DAFALASHANKOU（ALSASHAKO是新疆的邊境城市）。

（2）

DAF二連浩特（目的地華沙）：賣方承擔(dān)貨物運(yùn)往二連浩特的運(yùn)費(fèi)，辦理貨物出口手續(xù)，在國境站由貨代公司辦理貨物的交接，貨物以原車過境的方式交給買方。買方承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（包括到華沙的運(yùn)費(fèi)）。三、DAF

DeliveredAtFrontier

（指定地點(diǎn)）：邊境交貨77上海某公司從哈薩克斯坦進(jìn)口銅精礦一批。貿(mào)易術(shù)語為DAFAlashankou。外商將銅精礦運(yùn)至阿拉山口后，由于換裝車皮一直無法落實(shí)而產(chǎn)生額外滯關(guān)費(fèi)用（外商無法將銅精礦卸下，須向哈薩克斯坦運(yùn)輸部門支付額外的租用車皮費(fèi)用）。請(qǐng)問該滯關(guān)費(fèi)用應(yīng)由上海公司承擔(dān)還是由外商承擔(dān)？為什么？答案：賣方無卸貨責(zé)任，所以由此產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用由進(jìn)口商承擔(dān)，即由中方上海公司承擔(dān)。【案例

9】78四、DES

Delivered

ExShip(指定目的港）：目的港船上交貨（一）賣方的義務(wù)：按合同規(guī)定的交貨期及指定的目的港，

在船上將貨物置于買方的處置之下；承擔(dān)將貨物置于買方處置之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理貨物的出口手續(xù)提交有關(guān)單據(jù)或具有同等作用的電子信息79（二）買方的義務(wù)：接受賣方提交的單據(jù)，在目的港的船上受領(lǐng)貨物，并支付貨款承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)＊注：DES價(jià)格是真正意義上的“到岸價(jià)”！四、DES

Delivered

ExShip(指定目的港）：

目的港船上交貨（續(xù)）80DES與CIF的區(qū)別：交貨的地點(diǎn)不同：CIF在裝運(yùn)港，DES在目的港的船上交貨的方式不同：CIF是象征性交貨，DES是實(shí)際交貨風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同：CIF是在裝運(yùn)港船舷，DES在目的港船上承擔(dān)的費(fèi)用不同：CIF賣方報(bào)價(jià)中的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)是正常情況下的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，DES下賣方要負(fù)擔(dān)一切運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)81某公司以DES條件進(jìn)口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準(zhǔn)備，但卻在合同約定交貨期的7天后才收到貨物。經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致輪船無法按時(shí)到達(dá)。因此，該公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了5萬元延期交貨違約金。該公司以此向國外賣方提出索賠。問公司的行為是否合理？答案：合理！【案例

10】82五、DEQ

DeliveredExQuay（指定目的港）:目的港碼頭交貨該術(shù)語與DES的不同是交貨地點(diǎn)在目的港碼頭（進(jìn)口國）。其他方面與DES相同。該術(shù)語實(shí)際是在DES基礎(chǔ)上延伸了賣方義務(wù)，賣方須將貨物卸至指定的碼頭之上。83六、DDUDeliveredDutyUnpaid

(指定地點(diǎn)）：未完稅交貨

（一）賣方的義務(wù)是：在進(jìn)口國內(nèi)地的交貨地點(diǎn),按規(guī)定的交貨期，把符合合同要求的貨物置于買方的處置之下，即完成交貨。（二）買方的義務(wù)是：按合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物，支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)（取得進(jìn)口許可證）并支付有關(guān)費(fèi)用(包括貨物進(jìn)口的結(jié)關(guān)手續(xù)和進(jìn)口關(guān)稅由買方負(fù)擔(dān))。84七、DDPDeliveredDutyPaid(指定地點(diǎn)）：完稅后交貨

DDP與DDU的區(qū)別是：

貨物的進(jìn)口手續(xù)由出口商辦理！

*即進(jìn)口商只要在進(jìn)口國內(nèi)指定的交貨地點(diǎn)受領(lǐng)貨物即可。一切進(jìn)出口手續(xù)和費(fèi)用（包括進(jìn)出口的海關(guān)手續(xù)、所涉及的關(guān)稅及其他費(fèi)用）均由出口商負(fù)責(zé)。對(duì)進(jìn)口商而言，類似在本國購買貨物。賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用最大的術(shù)語！85第三節(jié)

Incoterms?2010

新增術(shù)語解釋

一、DAP術(shù)語DAP：DELIVEREDATPLACE(insertnamedplaceofdestination)，是指在指定目的地交貨。

定義：”DeliveredatPlace”meansthatthesellerdeliverswhenthegoodsareplacedatthedisposalofthebuyer

（買方控制）

onthearrivingmeansoftransportreadyforunloadingbythebuyeratthenamedplaceofdestination.Thesellerhastobearallthecostsandrisksinvolvedinbringingthegoodstothenamedplace.DAP取代了先前的DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語。86DAP術(shù)語：風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限在：指定目的地運(yùn)輸工具上（進(jìn)口國國內(nèi)）交貨地點(diǎn)：指定目的地運(yùn)輸工具上（進(jìn)口國國內(nèi)）適用的運(yùn)輸方式：任何運(yùn)輸方式賣方承擔(dān)貨物運(yùn)送到指定目的地（進(jìn)口國國內(nèi)）的費(fèi)用（卸貨費(fèi)除外）和風(fēng)險(xiǎn)。87二、DAT術(shù)語DAT：DELIVEREDATTERMINAL(insertnamedplaceofdestination)，是指在指定目的地或目的港的集散站交貨定義：Thesellerdeliverswhenthegoods,once

unloadedfromthearrivingm