第三章 電動(dòng)汽車

目錄第2章電動(dòng)汽車動(dòng)力電池基本知識第3章鉛酸動(dòng)力電池及其應(yīng)用第4章堿性動(dòng)力電池及其應(yīng)用第5章鋰離子動(dòng)力電池及其應(yīng)用第6章用于電動(dòng)汽車的其他動(dòng)力源第7章電動(dòng)汽車電源管理系統(tǒng)第1章電動(dòng)汽車與動(dòng)力電池發(fā)展歷程【引入】鉛酸電池的發(fā)明距今已有50年，由于其可靠性好，成本低、瞬間輸出功率大、使用安全、維修方便，在當(dāng)前所有化學(xué)電源中，鉛酸電池的生產(chǎn)規(guī)模最大，單就起動(dòng)蓄電池而言，全世界年產(chǎn)量達(dá)10億只之多，每年生產(chǎn)鉛酸電池消耗的鉛質(zhì)量約200萬噸，占全年全球鉛總產(chǎn)量的一半以上。作為發(fā)展歷史最悠久的動(dòng)力電池，鉛酸電池技術(shù)成熟、性能可靠、成本低廉、維護(hù)方便，在儲能電源、起動(dòng)電源、車載電源等領(lǐng)域仍然應(yīng)用廣泛。本部分將重點(diǎn)介紹鉛酸電池的基本工作原理、充放電特性及其影響因素以及板柵合金、電解液、隔板等內(nèi)部功能部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。本章學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解鉛酸蓄電池的特點(diǎn)2.了解閥控密封鉛酸蓄電池的優(yōu)點(diǎn)3.熟悉蓄電池的充、放電的原理及蓄電池的結(jié)構(gòu)4.了解鉛酸蓄電池的性能5.了解鉛酸蓄電池的應(yīng)用6.熟悉鉛酸蓄電池的回收第3章鉛酸動(dòng)力電池及其應(yīng)用1.鉛酸動(dòng)力電池的儲能原理與結(jié)構(gòu)2.鉛酸動(dòng)力電池的性能及檢測3.鉛酸動(dòng)力電池的應(yīng)用1.鉛酸動(dòng)力電池的儲能原理與結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)目的鉛酸電池的儲能原理2鉛酸電池的結(jié)構(gòu)3鉛酸蓄電池的類型1鉛酸蓄電池的類型根據(jù)鉛酸電池的作用可將其分為三種類型：①起動(dòng)式鉛酸蓄電池（Starterbatteries)。②牽引式鉛酸蓄電池(Tractionbatteries)。③固定式鉛酸蓄電池(Stationarybatteries)。類型常用容量/A·h正極板負(fù)極板特點(diǎn)起動(dòng)式鉛酸蓄電池5~200涂膏式涂膏式比功率高、比能量高牽引式鉛酸蓄電池40~1200管狀涂膏式可深度充放電固定式鉛酸蓄電池40~5000板狀涂膏式比能量較低、自放電率小起動(dòng)式鉛酸蓄電池由于不能深度充放電，不能用于電動(dòng)汽車的主電源，一般僅作為低壓輔助電源使用；固定式鉛酸蓄電池雖然容量可以做到很大，但是比能量較低，體積和質(zhì)量很大，不適合車用，一般僅用于不間斷電源等位置相對固定的場合。牽引式鉛酸蓄電池容量相對較大，可深度充放電，比能量較高，可用于電動(dòng)汽車主動(dòng)力電源。隨著鉛酸蓄電池技術(shù)的不斷發(fā)展，目前牽引式鉛酸動(dòng)力電池已有很多種類型，如開口式鉛酸蓄電池、閥控密封鉛酸蓄電池VRLA、膠體蓄電池、雙極性密封鉛酸蓄電池、水平式密封鉛酸蓄電池、卷繞式圓柱形鉛酸蓄電池、超級蓄電池等。鉛酸蓄電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，雖有許多不足，但由于其技術(shù)成熟，可大電流放電，適用溫度范圍寬和無記憶效應(yīng)等性能上的優(yōu)點(diǎn)，以及原材料的易于獲取和遠(yuǎn)低于鎳氫和鋰離子等高能電池應(yīng)目前仍然是在電動(dòng)汽車中切實(shí)可行的動(dòng)力電池。電動(dòng)車輛上應(yīng)用的鉛酸電池主要是閥控式密封鉛酸電池(VRLA)。鉛酸電池的儲能原理鉛酸電池的放電時(shí)的電化學(xué)反應(yīng)被稱為雙硫化反應(yīng)，正極成流反應(yīng)為負(fù)極成流反應(yīng)為電池總反應(yīng)在充電時(shí)，鉛酸電池內(nèi)部發(fā)生如下反應(yīng)正極：負(fù)極：在充電過程中，可以根據(jù)兩種反應(yīng)的激烈程度將充電分為三個(gè)階段：高效階段、混合階段和氣體析出階段。1)高效階段。高效階段的主要反應(yīng)是PbSO4轉(zhuǎn)換成為Pb和PbO2，充電接受率約為100%。充電接受率是轉(zhuǎn)化為電化學(xué)儲備的電能與來自充電機(jī)輸出端電能之比。這一階段在電池電壓達(dá)到2.39V／單元(取決于溫度和充電率)時(shí)結(jié)束。2)混合階段。水的電解反應(yīng)與主反應(yīng)同時(shí)發(fā)生，充電接受率逐漸下降。當(dāng)電池電壓和酸液的濃度不再上升時(shí)，電池單元被認(rèn)為是充滿了。3)氣體析出階段。電池已完滿，電池中進(jìn)行水的電解和自放電反應(yīng)。由于在密封的閥控免維護(hù)鉛酸電池中，具有氧循環(huán)的設(shè)計(jì)，即正極板上析出的氧在負(fù)極板上被還原重新生成水而消失，因此析氣量很小，不需要補(bǔ)充水。圖3-1鉛酸電池反應(yīng)原理鉛酸電池的結(jié)構(gòu)正負(fù)極板是蓄電池的核心部件，是蓄電池的“心臟”，分為正極和負(fù)極。正極活性物質(zhì)主要成分為二氧化鉛，負(fù)極活性物質(zhì)主要成分為鉛。隔板是由微孔橡膠、玻璃纖維等材料制成的，新型隔板由聚丙烯、聚乙烯等制成，其主要作用是：防止正、負(fù)極板短路；是電解液中正、負(fù)離子順利通過；延緩正、負(fù)極板活性物質(zhì)的脫落，防止正、負(fù)極板因振動(dòng)而損傷。因此要求隔板要孔率高、孔徑小，耐酸，不分泌有害物質(zhì)，在電解液中電阻小，具有化學(xué)穩(wěn)定性。電解液是蓄電池的重要組成不分，是由濃硫酸和凈化水配置而成的，他的作用是闖到電流和參加電化學(xué)反應(yīng)。電解液的純度和密度對將電池容量和壽命有重要影響。電池殼、蓋是安裝正、負(fù)極板和電解液的容器，應(yīng)該耐酸、耐熱、耐振。殼體系多采用硬橡膠或聚丙烯塑料材料制成，為整體式結(jié)構(gòu)，底部有凸起的肋條以擱置極板組。排氣栓一般由塑料材料制成，對電池起密封作用，阻止空氣進(jìn)入，防止極板氧化。同時(shí)可以將充電時(shí)電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體排出電池，避免電池產(chǎn)生危險(xiǎn)。除上述部件外，鉛酸電池單體內(nèi)還有鏈條、極柱、液面指示器等零部件。為了增加鉛酸電池的容量．一般由多塊極板組成極群，即多塊正極板和多塊負(fù)極板分別用連接條(匯流排)焊接在一起，共同組成電池(Battery)。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車用的12V鉛酸起動(dòng)電池就是6個(gè)獨(dú)立的鉛酸電池單體組成的。圖3-2閥控密封鉛酸蓄電池構(gòu)造與原理【課堂活動(dòng)】

閥控密封鉛酸蓄電池的優(yōu)缺點(diǎn)剖析活動(dòng)目的：探索閥控式密封鉛酸電池是否具有無酸霧逸出、無需定期補(bǔ)水、自放電小、浮充壽命長等優(yōu)點(diǎn)，鞏固鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)與原理知識所需材料：閥控鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)與原理掛圖、紙筆等活動(dòng)方式：小組討論活動(dòng)過程：認(rèn)真分析閥控密封鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理，探索閥控密封鉛酸蓄電池的優(yōu)缺點(diǎn)。2.鉛酸動(dòng)力電池的性能及檢測學(xué)習(xí)目的溫度對鉛酸電池性能的影響2放電深度對性能的影響3鉛酸蓄電池的性能1鉛酸蓄電池的性能1.充電特性恒流限壓法作為鉛酸電池最為常用的充電方法，無論是對于鉛酸電池單體還是鉛酸電池構(gòu)成的電池組，在工程實(shí)踐中應(yīng)用最多。圖3-3電池組中單電池充電曲線圖3-4電壓變化曲線2.放電特性在大部分放電過程中，電池端電壓是穩(wěn)定下降的放電末期，電池端電壓急劇下降，此時(shí)應(yīng)停止放電，否則會造成電池的過度放電。過放電會致使電池內(nèi)部大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面，造成電池陰極“硫酸鹽化”。3.自放電性能1)正極自放電正極自放電是由于在放置期間，正極活性物質(zhì)發(fā)生分解，形成硫酸鉛并伴隨著氧氣析出總反應(yīng)：如果正極板柵中含有銻或銀，產(chǎn)生局部自放電：在電極的上端和下端，以及電極的孔隙和電極的表面處酸的濃度不同，因而電極內(nèi)外和上下形成了濃差電池。處在較稀硫酸區(qū)域的二氧化鉛為負(fù)極，進(jìn)行氧化過程而析出氧氣；處在較濃硫酸區(qū)域的二氧化鉛為正極，進(jìn)行還原過程，二氧化鉛還原為硫酸鉛。這種濃差電池在充電終了的正極和放電終了的正極都可形成，因此都有氧氣析出。但是在電解液濃度趨于均勻后，濃差消失，由此引起的自放電也就停止了?？勺儍r(jià)態(tài)的鹽類可使正極和負(fù)極的自放電連續(xù)進(jìn)行，一定要防止電解液中其他鹽類雜質(zhì)的存在。2)負(fù)極自放電蓄電池在開路狀態(tài)下，鉛的溶解導(dǎo)致容量損失，與鉛溶解的共軛反應(yīng)通常是溶液中H+的還原過程，即該過程的速度與硫酸的濃度、儲存溫度、所含雜質(zhì)和膨脹劑的類型有關(guān)。溶解于硫酸中的氧也可以發(fā)生鉛自溶的共軛反應(yīng)，即溫度對鉛酸電池性能的影響電池?zé)嵝?yīng)可以分為兩部分。焦耳熱：為克服電池極化和歐姆內(nèi)阻而產(chǎn)生的電壓降，損失的電能將全部轉(zhuǎn)化為熱量。反應(yīng)熱：根據(jù)熱力學(xué)第二定律的放熱或吸熱。由于有焦耳熱存在，在放電時(shí)電解液溫度并不會真正降低，并且隨放電過程的進(jìn)行，電池內(nèi)阻增加，電池溫度會逐步增加；充電時(shí)兩種熱效應(yīng)疊加，電池溫度也會升高。溫度對蓄電池的容量和電動(dòng)勢影響很大，電解液溫度高時(shí)擴(kuò)散速度增加、電阻降低，其電池電動(dòng)勢也略有增加．因此鉛酸電池的容量及活化物質(zhì)利用率隨溫度的增加而增加。反之，電解液溫度降低時(shí)，其黏度增大，使離子運(yùn)動(dòng)受到較大阻力，擴(kuò)散能力降低。在低溫下電解液的電阻也增大，電化學(xué)反應(yīng)的阻力增加，結(jié)果導(dǎo)致蓄電池容量下降。圖3-685A·h鉛酸電池在不同溫度下以0.3℃放電的放電曲線放電深度對性能的影響鉛酸電池在不同放電深度下，電池充電接受能力具有很大的差別。這種差別直接反映為充電過程中恒流充電時(shí)間的變化。圖3-785A·h鉛酸電池在不同放電深度下電流充電時(shí)間曲線在電池不同的放電深度反映電池使用性能的參數(shù)主要有電池放電功率和內(nèi)阻兩項(xiàng)，分別代表電池的輸出能力和自身能量消耗情況。圖3-8不同放電深度鉛酸電池性能參數(shù)的變化3.鉛酸動(dòng)力電池的應(yīng)用學(xué)習(xí)目的鉛酸動(dòng)力電池應(yīng)用實(shí)例2鉛酸電池的回收3鉛酸電池的應(yīng)用1鉛酸電池的應(yīng)用鉛酸電池發(fā)明100多年來，廣泛應(yīng)用于人類生產(chǎn)和生活的各個(gè)方面。作為起動(dòng)、點(diǎn)火、照明電池，主要用于汽車、摩托車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車；作為工業(yè)用鉛酸蓄電池，主要用于郵電、通信、發(fā)電廠和變電所開關(guān)控制設(shè)備以及計(jì)算機(jī)備用電源等；閥控密封式鉛酸蓄電池可用于應(yīng)急燈、UPS、電信、廣電、鐵路和航標(biāo)等；作為動(dòng)力電池，主要用于電動(dòng)汽車、高爾夫車、電動(dòng)叉車等。鉛酸動(dòng)力電池應(yīng)用實(shí)例1.電動(dòng)自行車電動(dòng)自行車應(yīng)用VRLA電池在我國已經(jīng)有十多年了，電池的制造技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量都有了巨大的提高。性能1997年2003年2007年2h率放電容量2h率比能量100%深循環(huán)壽命使用壽命<10A·h<30W·h/kg50~60次3~5個(gè)月11~13A·h33~36W·h/kg250~300次1年14A·h38W·h/kg400次(最高600次)1~2年

1800km[4km/A·h]年份電動(dòng)自行車產(chǎn)量增長率年份電動(dòng)自行車產(chǎn)量增長率/%1998年5.8萬輛-2006年1950萬輛95%1999年14.8萬輛155%2007年2138萬輛9.6%2000年29萬輛96%2008年2188萬輛2.3%2001年58萬輛100%2009年2369萬輛8.3%2002年100萬輛72%2010年2954萬輛24.7%2003年400萬輛300%2011年2600萬輛-12%2004年650萬輛60%2012年2028萬輛-22%2005年1000萬輛60%2013年2528.7萬輛24.7%表3-5中國電動(dòng)自行車產(chǎn)量年份電動(dòng)車保有量/萬輛配套電池?cái)?shù)量/萬套配套電池容量/×104kW·h年份電動(dòng)車保有量/萬輛配套電池?cái)?shù)量/萬套配套電池容量/×104kW·h1998年662.5922003年672.6672.6290.56321999年20.620.68.89922004年1348.31348.3582.46562000年49.649.621.42722005年2557.32557.31104.7542001年107.6107.646.48322006年4507.34507.31947.1542002年272.6272.6117.76322007年6645.56645.52870.856表3-6電動(dòng)自行車電池需求量2.電動(dòng)牽引車電動(dòng)牽引車是制造工廠、物流中心等搬運(yùn)產(chǎn)品的常用運(yùn)輸工具，主要采用富液管式鉛酸蓄電池或膠體VRLA電池作為動(dòng)力電源，具有無污染、無噪聲的優(yōu)點(diǎn)，尤其是在需要舉升重物時(shí)，鉛酸動(dòng)力電池還可以起到配重的作用。3.低速純電動(dòng)車在二三線城市和農(nóng)村地區(qū)，主要采用閥控密封鉛酸蓄電池為動(dòng)力電源的低速純電動(dòng)汽車以其購車成本和使用成本低、環(huán)保低噪、駕駛技術(shù)要求低、安全等優(yōu)點(diǎn)得到人們的歡迎，在我國許多省份，如山東、廣東、河南等地有許多低速電動(dòng)車企業(yè)受益于這種需求快速發(fā)展起來。4.純電動(dòng)乘用車總部設(shè)在美國的先進(jìn)鉛酸電池聯(lián)合會（AL-ABC）一直致力于鉛酸蓄電池在EV和HEV上的應(yīng)用研究，并取得突破性進(jìn)展。采用鉛酸動(dòng)力電池作為電源的純電動(dòng)乘用車的典型代表是風(fēng)靡一時(shí)的美國通用汽車公司（GM）的純電動(dòng)汽車EV-1，該車在1997年推出，到1999年共制造1117輛。當(dāng)時(shí)的EV-1的時(shí)速為100km/h，一次充電的續(xù)駛里程為193km，電池重量500kg，售價(jià)為33995美元。1999年還推出了第二代EV-1，但由于種種原因，到2004年GM公司終止了EV-1計(jì)劃。鉛酸電池的回收隨著社會各界對環(huán)境問題的重視，鉛酸電池中的硫酸以及鉛、銻、砷、鎳等重金屬會對環(huán)境產(chǎn)生污染成為限制其發(fā)展和應(yīng)用的一個(gè)重要因素。如鉛主要作用于神經(jīng)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)、消化系統(tǒng)和肝、腎等器官，能抑制血紅蛋白的合成代謝，還能直接作用于成熟紅細(xì)胞，對嬰、幼兒的毒害很大，它將導(dǎo)致兒童身體發(fā)育遲緩，慢性鉛中毒的兒童智力低下。在鉛酸電池回收方面已經(jīng)形成了完善的工藝，常用的有火法冶金、濕法冶煉、固相電解還原等方法。現(xiàn)在在鉛酸電池處理中的核心問題是鉛酸電池的回收網(wǎng)絡(luò)問題，需要建立從用戶到回收廠的物流體系，使散落在用戶的廢舊鉛酸電池回流到回收廠。例如，美國EastPenn公司投資8000萬美元建立了年處理8萬t廢舊電池的龐大體系，每天要處理將近20個(gè)40t集裝箱內(nèi)裝載的廢舊電池，使之變成合金鉛錠、塑料粒子和純凈的硫酸溶液．全部可回用到電池中去。該公司廢舊電池的回收處理得到了政府的大力支持，政府發(fā)文規(guī)定在出售新電池的同時(shí)務(wù)必回收舊電池，在區(qū)域內(nèi)形成龐大的回收網(wǎng)絡(luò)，以保證源源不斷的貨源此舉不僅變廢為寶、治理環(huán)境，也為公司本身提供了物美價(jià)廉的原材料?！緦?shí)訓(xùn)操作】

鉛酸電池充放電性能測試一、實(shí)訓(xùn)目標(biāo)1.掌握車用電池檢測設(shè)備的功能、原理和組成；2.掌握電池充放電性能檢測方法。二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備1.HT-VCD系列動(dòng)力電池性能檢測裝置；2.單體電池信號采集線纜轉(zhuǎn)接箱；3.車用鉛酸動(dòng)力電池；4.車用鉛酸動(dòng)力電池管理系統(tǒng)；5.快速充電機(jī)；6.萬用表、絕緣扳手、絕緣手套等工具及護(hù)具若干；7.上位機(jī)電腦。三、操作步驟及工作要點(diǎn)1.COM口連接：關(guān)閉計(jì)算機(jī)和設(shè)備電源，通訊電纜一端與設(shè)備的串行輸出口相連，另一端連接一個(gè)RS232-RS485的轉(zhuǎn)換接口，然后與計(jì)算機(jī)的某個(gè)串行通訊口相連，若有不止一臺設(shè)備，通訊電纜采用并接的方式相連，然后再與計(jì)算機(jī)相連。

2.網(wǎng)線連接：關(guān)閉計(jì)算機(jī)和設(shè)備電源，用網(wǎng)線將設(shè)備和交換機(jī)連接，再接到計(jì)算機(jī)。3.通訊調(diào)試：打開計(jì)算機(jī)和設(shè)備的電源，進(jìn)入WINDOWS操作系統(tǒng)，按以下步驟操作：

（1）單擊[開始]→[程序]→HT-VCD，或者直接在電腦桌面上雙擊控制軟件圖標(biāo)，進(jìn)入測控軟件主界面。（2）初始設(shè)置。單擊[主要設(shè)置]→[初始設(shè)置]→[通訊設(shè)置]，選擇好與設(shè)備連接的通訊端口或者設(shè)置電腦IP。如果是首次安裝并第一次運(yùn)行本程序或重新安裝后第一次運(yùn)行本程序，在操作設(shè)備前必須進(jìn)行初始設(shè)置。如果不是這兩種情況，可以跳過此步驟。但如果通訊端口改變或者被占用，會提示“通訊端口已被占用，請重新設(shè)置”，確定后自動(dòng)進(jìn)入初始設(shè)置的通訊設(shè)置窗口，根據(jù)實(shí)際修改通訊端口。初始化通訊參數(shù)、設(shè)備型號參數(shù)、顏色設(shè)置、打印設(shè)置、用戶信息等。（3）單擊[柜號參數(shù)]，選擇好柜參數(shù)后，點(diǎn)擊中間的“參數(shù)拷貝”按鈕把設(shè)置拷貝至所有通道。如果有多于1個(gè)相同型號的檢測柜，可以利用參數(shù)拷貝把柜號參數(shù)拷貝到其它柜號，并點(diǎn)擊“現(xiàn)有柜號”中相應(yīng)的列表項(xiàng)，如果型號不同，則在“柜號”下拉框中單擊某柜號，選擇設(shè)備名稱并按回車鍵。單擊[確定]，再單擊[確定]，退出程序使通訊及柜號參數(shù)生效。（4）重新打開本程序，[主要設(shè)置]—[跟蹤巡檢設(shè)置]，確保正在聯(lián)機(jī)的柜號處于被選中狀態(tài)（打√），按[確定]后，單擊[控制部分]—[聯(lián)機(jī)]，計(jì)算機(jī)將讀所有巡檢柜號的工作狀態(tài)，如果某柜通訊不成功，將提示“未聯(lián)機(jī)”，此時(shí)需要檢查通訊通道，排除存在的問題。網(wǎng)絡(luò)模式下，可打開電腦“開始”菜單下的“運(yùn)行”命令，輸入ping命令，檢測電腦與設(shè)備網(wǎng)絡(luò)的接通情況，（例如：ping），如果網(wǎng)絡(luò)通訊正常將會看到replyfrom設(shè)備IP。如果一臺電腦帶多臺設(shè)備，則必須設(shè)置跟蹤柜號和巡檢柜號。（5）如果通訊正常，在電池檢測窗口顯示的每個(gè)通道都是在復(fù)位狀態(tài)。（6）啟動(dòng)工作，設(shè)定每通道的工作參數(shù)并發(fā)送到下位機(jī)。進(jìn)入工步設(shè)置窗口，如下圖，窗口狀態(tài)已被鎖定，無法更改，需要點(diǎn)擊左上角的

選項(xiàng)開鎖，才能對流程進(jìn)行修改。每臺設(shè)備分若干個(gè)通道，每通道獨(dú)立控制，可以設(shè)置完全獨(dú)立的工作流程和數(shù)據(jù)文件。每種工作狀態(tài)稱為一個(gè)“工步”。啟動(dòng)工作后，該通道就會按照工步順序進(jìn)行充放電檢測，直至結(jié)束?？蛇x的工步狀態(tài)包括恒流恒壓充電、恒流充電、擱置、恒流放電、直流內(nèi)阻測試、恒功率充電、恒功率放電、恒阻值放電、脈沖充電、脈沖放電、脈沖擱置、循環(huán)和結(jié)束。每個(gè)工作流程可以設(shè)置最多64或者75個(gè)工步。在設(shè)備工作的時(shí)候，也可在不復(fù)位的情況下修改工步參數(shù)再次發(fā)送（特殊要求的軟件版本除外），以在【歷史記錄】里的【設(shè)定值信息】查看發(fā)送過的信息。（7）在工作過程中，用戶可對某個(gè)通道或者某柜設(shè)備發(fā)送“暫停”命令，暫停后發(fā)送“接續(xù)”命令即可接續(xù)暫停前的工作狀態(tài)繼續(xù)工作。（8）完成所有的設(shè)定工步后，該通道會自動(dòng)停止，進(jìn)入結(jié)束狀態(tài)。也可以通過軟件的“復(fù)位”功能強(qiáng)制停止某通道或整柜的工作，或者通過“強(qiáng)制跳轉(zhuǎn)工步”功能使該通道跳轉(zhuǎn)到用戶所選擇的工步。（9）軟件具有完備的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，提供了靈活快捷的控制方式和直觀清晰的監(jiān)控界面，使用戶方便地對設(shè)備進(jìn)行操作。1）實(shí)時(shí)顯示設(shè)備所有通道的工作狀態(tài)，包括當(dāng)前工步號、循環(huán)號、充放電狀態(tài)、工作時(shí)間、設(shè)定值信息等。

2）實(shí)時(shí)顯示所有通道的實(shí)時(shí)電壓、電流、時(shí)間、容量和充放電曲線等并實(shí)時(shí)記錄。

3）記錄下位機(jī)狀態(tài)日志，如對下位機(jī)的復(fù)位、發(fā)送工作、來電接續(xù)運(yùn)行等信息。（10）數(shù)據(jù)處理和打印輸出軟件的數(shù)據(jù)處理功能包括以下幾點(diǎn)：

1）顯示工步列表顯示工步常規(guī)數(shù)據(jù)，包括：時(shí)間、電流、容量、電量、開路電壓、平均電壓、中值電壓、終止電壓、終止電流等，恒流充電的最高電壓，到達(dá)最高電壓的時(shí)間和容量，充放電效率，恒流放電時(shí)到達(dá)5個(gè)指定電壓的時(shí)間、容量、效率，放電效率，損失比，容質(zhì)比等。雙擊該通道界面后出現(xiàn)曲線界面，可雙擊曲線界面或者點(diǎn)擊曲線界面的【數(shù)據(jù)】按鈕查看數(shù)據(jù)，查看每個(gè)單體電池的電池值時(shí)需按下【分點(diǎn)電壓】按鈕，單位為mV，如下圖